Tecnológico Nacional de México

Instituto Tecnológico de Tijuana

Fundamentos de investigación

Informe de investigación documental

Impartida por: M.C.A Martha Alicia Rodríguez Medellín

Unidad lV

Lunes 11 de diciembre de 2017

Ingeniería en logística

Autores: Luis Angel Ramos Vergara

No. De control: 17212012
Jesús Eduardo Guerra Martínez
No. De control: 17211986

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Índice

Contenido
Resumen ......................................................................................................................... 3
Objetivos ......................................................................................................................... 3
La ingeniería en logística y su evolución ......................................................................... 3
Prácticas en la logística................................................................................................... 6
Practicas emergentes .................................................................................................. 6
La tecnología en la cadena de suministro ................................................................ 6
Innovación como ventaja competitiva ....................................................................... 6
La innovación en el transporte .................................................................................. 6
Practicas predominantes ............................................................................................. 8
Transportes internos ................................................................................................. 8
El Inventario .............................................................................................................. 8
Materias primas ........................................................................................................ 8
La administración de los almacenes ......................................................................... 8
Gestión de la cadena de suministro.......................................................................... 9
Logística inversa ....................................................................................................... 9
Transporte en logística .................................................................................................... 9
Conclusión .................................................................................................................... 12
Referencias ................................................................................................................... 12

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Resumen
En este Informe de investigación documental se llegó a conocer cada aspecto relevante
de dicho tema que nuestro equipo eligió. Porque como informe se cubrió por medio de
bastante información cada punto necesario de importancia, en los objetivos que como
equipo lo principal era conocer a fondo nuestra carrera (logística) su campo laboral en
la actualidad o como ingenieros en qué más podemos mejorar o desempeñarnos en un
futuro. También como contenido importante tenemos como ha ido evolucionando la
ingeniera en logística desde el inicio de sus tiempos que es un gran punto interesante
ya que indagamos y encontramos como desde antes esto ha estado en plena
transformación al paso de los años ya que la tecnología y dicha carrera juegan un papel
importante ambas. Posteriormente a eso notamos las prácticas de la logística y las
dividimos en emergentes y predominantes por ejemplo en las emergentes encontramos
la tecnología en la cadena de suministro ya que es una práctica indispensable para un
ingeniero en logística y que no nomas nosotros lo decimos, en el documento en esa parte
pusimos referencias donde sustentan lo que estamos tratando de decir o explicar , por
otro lado , en prácticas predominantes mencionamos algunas que más que nada son
las que debemos desprender y comprender cada una de esas que mencionamos como
transportes internos, el inventario, materias primas entre otras. Y finalmente el tema de
transporte de logística que es lo que nosotros nos llamó la atención investigar , un poco
de su historia , como ha ido evolucionando y como hoy en día esto funciona o de que se
basa principalmente , y es así como culmina nuestro informe con una conclusión y
algunas referencias que se necesitaron para llevar acabo.

Objetivos
Los objetivos de esta investigación son principalmente el conocer más a fondo hacia
donde depara la carrera que actualmente estamos estudiando y cursando, así como las
áreas en donde nos podemos desarrollar en la actualidad y en qué aspectos como
ingenieros en logística podemos mejorar y aprender para ser unos profesionistas
completos.

La ingeniería en logística y su evolución

Para empezar a hablar de logística, primero debemos comprender o entender su
significado que de acuerdo a la (Real Academia Española, 2017) menciona que es “el
conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una empresa, o de un
servicio, especialmente de distribución”, así como lo dice la RAE, la logística hace todo lo que
sea necesario para llevar acabo la distribución de una empresa.
Desde el inicio de los tiempos el campo logístico se había estado implementando, esto
claro sin tener un conocimiento, un concepto en específico o teniendo un nombre sobre
lo que se ponía en práctica, para ser más específicos, en las culturas prehispánicas ya
se practicaba especialmente la actividad de la distribución, esto de acuerdo a que antes
de la Nueva España no existían animales capaces de llevar mercancías hacia distancias
más largas como lo era en Europa o Asia, así que ya que no podían utilizar a un animal,

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a estas personas se les consideraban Tamemes, ellos debían ser su propia herramienta
la cual también se podría considerar como un herramienta “dos por uno”, realizaban la
distribución pero al mismo tiempo ellos eran transporte, desde pequeños eran
entrenados para realizar estas actividades, de acuerdo a Miguel Portilla citado en
(Historia del TAMEME, 2017) describe al Tameme como "cargador entrenado desde la infancia,
procedente de la clase de los Macehuales, dedicado exclusivamente al transporte de mercancías en la
cultura azteca".

Regresándonos a los inicios de la logística, debemos comentar que su primera

mención fue enfocado hacia la guerra esto en el año de 1882, en el libro de El Arte de
la Guerra por el autor Antoine-Henri Jomini donde menciona que “Recibiendo los franceses
la batalla con un desfiladero a retaguardia y unas praderas cubiertas de arboledas y cortados por
pequeños ríos y jardines, era necesario haber echado un número de pequeños puentes, abrir paso para
que condujeren a ellos y marcar con jalones las comunicaciones.
Si bien estas precauciones no hubieran evitado la pérdida de aquella batalla decisiva a los franceses,
hubieran podido salvar un gran número de hombres, cañones y carros de municiones que se vieron
obligados a abandonar.” Donde podemos apreciar que el autor del libro nos dice que se
necesitaban unos cuantos trazados o planes para haber podido salvar unas cuantas
vidas.
Como podemos observar notamos grandes cambios e implementaciones de la logística
ya que de acuerdo a Young Juva (2002) en los años 60 se comienza a mencionar a nivel
empresarial el término logística, esto se pudo notar como una gran transición puesto que,
como se mencionaba anteriormente, la logística se consideraba más como una práctica
militar.
En los principios de los 60 se incluyen los sistemas MRP (Material Requirement
Planning) que se empezaron a integrar en las empresas, utilizaban estas soluciones
para actividades de control de inventario, facturación, pago y administración de
nóminas. Esta es una parte fundamental de la logística ya que es distribución y
planeación de recursos, esto de acuerdo a (2.1.2. Historia del ERP, s.f.)
A finales de los años 70 hasta la década de los 80 comienza el reconocimiento de los
ahorros potenciales que podían obtener las organizaciones al integrar los elementos de
la logística dentro de la empresa (aprovisionamiento, producción y distribución) y se
logra un gran crecimiento en el área de la logística. En este caso Donald J. Bowersox
(1979) consideró a la misma como: ‘’la aplicación del enfoque en sistema a la solución
de los problemas de suministros y distribución de las empresas. ’’
Pero no es hasta los años 90, cuando el concepto de satisfacer las necesidades del
cliente, como aspecto vital a tener en cuenta en la logística, comienza a desarrollarse.
En este sentido, María Lilia Santos Norton, autora cubana, considera que: ‘’La logística es
un enfoque que permite la gestión de una organización a partir del estudio del flujo material y el flujo
informativo que a él se asocia, desde los suministradores hasta los clientes, partiendo de cinco funciones
básicas que se desarrollan en las organizaciones: La gestión de aprovisionamiento, la gestión de los
procesos, la distribución física, la planificación integrada y el aseguramiento de la calidad, considerando
en el análisis de cada función los requerimientos que impone a la actividad la gestión de los recursos
humanos y a su vez los requerimientos que en la actualidad esta gestión impone a las organizaciones.’’,

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En los años 90´s el sector logístico se vio con una gran oportunidad para crecer, la cual
fue el servicio al cliente, este principalmente comprende una de las practicas más
importantes de este sector, pero, ¿Por qué?, esta actividad se ve influida por factores
que dependen demasiado de los clientes, comprende desde la gestión de los pedidos,
así como principalmente involucrado en el tiempo de entrega, de salida, todo de acuerdo
a las necesidades del consumidor, además de utilizar los procesos de mejora continua,
todo para que al final del servicio al cliente este tenga una satisfacción pero primero este
debe de ser escuchado, donde además se crea el TLCAN, entrando en vigor en 1994,de
acuerdo a (SECRETARIA DE COMERCIO Y FOMENTO INDUSTRIAL, 1993), donde
además se abre la gran puerta de oportunidades para la zona fronteriza, Tijuana donde
se establecieron miles de maquilaras.
El siglo XXI con los tratados de libre comercio, abrieron paso a la era de la globalización
en la cual se abordaron los demás de SCM (supply chain management), otra actividad
fundamental de la logística definida por Andreas Wieland, Carl Marcus Wallenburg (2011)
como: “todo el movimiento y almacenaje de materias primas, el correspondiente inventario que resulta
del proceso, y las mercancías acabadas desde el punto de origen al punto de consumo. La correcta
administración de la cadena de suministro debe considerar todos los acontecimientos y factores posibles
que puedan causar una interrupción.” integrando en una sola practica las actividades de
Productor, Fabricante y cliente, creando como el termino lo dice un encadenamiento de
flujos no solo de fabricante al cliente sino también de cliente a fabricante;
En este sentido, se tenía que contemplar más que nunca la gestión de la cadena de
suministro pero ahora abordando un nuevo factor, Roberto Cespón Castro (2002) aborda
en su definición que la logística no sólo va a contemplar en su gestión el procesamiento
de materias primas, los productos terminados o los servicios sino también el tratamiento
de productos de desechos, el cual constituye un elemento no abordado por otros autores
en sus definiciones. En este caso define que la logística: ‘’Es el proceso de gestionar los
flujos material e informativo de materias primas, inventario en proceso, productos
acabados, servicios y residuales desde el suministrador hasta el cliente, transitando por
las etapas de gestión de los aprovisionamientos, producción, distribución física y de los
residuales. ’’ Practica llamada logística inversa.
En los comienzos de la época de los 2000´s se vieron involucrados muchos avances
tecnológicos, pero a su vez debido a todo lo relacionado con el cambio climático surgió
la logística inversa que de acuerdo a (Hawks, 2006) es “el proceso de planificación, implantación
y control de forma eficiente y al coste óptimo del flujo de materias primas, materiales en curso de
producción y productos acabados, así como el de la información relacionada, desde el punto de consumo
hacia el punto de origen con el objeto de recuperar el valor de los materiales o asegurar su correcta
eliminación”, con este concepto podemos darnos cuenta que la logística inversa permite el
regreso de mercancías como uno de los últimos avances logísticos, sus inicios se dieron
debido a la evolución de las tecnologías especialmente el comercio electrónico, para que
si al momento de comprar tu producto tuviese alguna falla , lo regresas y se soluciona,
entonces así se aumenta la satisfacción del cliente o en otros casos se puede utilizar de
nuevo la materia prima de productos que ya no funcionan para crear otros nuevos, así te
ahorras dinero y contribuyes a la disminución del medio ambiente.

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Prácticas en la logística
Practicas emergentes

La tecnología en la cadena de suministro

Una práctica que será muy indispensable para que un ingeniero en logística este
actualizado será la tecnología, especialmente en la cadena de suministro, así como
sistemas de gestión, esto de acuerdo a (Bienestar laboral y productividad, 2016) ”Tienes
que echar mano de las herramientas más modernas para emplearlas en todos los procesos de la
compañía, en especial en el área de la cadena de suministro.”

(Bienestar laboral y productividad, 2016) También nos proporciona una lista de los
sistemas de gestión para la empresa que son y serán indispensables:
ERP: Los Recursos de Planeación Empresarial, estos siempre serán indispensables, ya
que son la base para la planeación en una organización.
TMS: Para la gestión de transporte, que se usa en conjunto con transportistas, los
clientes y proveedores.
Sistemas de gestión de almacenes, llamados CGA
Innovación como ventaja competitiva
Como he mencionado anteriormente, las Tics son y serán de suma importancia en un
futuro no muy lejano, ya que en algunas ya se están implementando, se le conoce como
la automatización de su logística.
De acuerdo a (Juan, 2016) las organizaciones han estado innovando sus procesos para
reducir sus costos y mejorar tiempos, la autora nos expone 3 componentes tecnológicos
que en este caso hacen los procesos de manera automática:
Algunos sistemas tecnológicos que permiten una automatización de los procesos son:
 RFID (o identificación por radiofrecuencia): “Un sistema de almacenamiento y de
recuperación de datos que permite dinamizar los procesos logísticos, lo que permite una ejecución
efectiva en la identificación de la mercancía de origen, la integración de datos en tiempo real, la
visibilidad de la cadena de suministro o el cambio de ubicaciones.”

 SGA: “Es un sistema de gestión de operativa de almacenes, basado en programas informáticos,

que posee mecanismos de optimización del espacio de almacenaje. Lo hace mediante la
localización y los movimientos realizados por las máquinas o los empleados.”

 SCOR: “Un método que permite diagnosticar de la gestión de la cadena de suministro.”

La innovación en el transporte
Una práctica que está en “Modo prueba” y se ha estado evolucionando es el envio de
mercancías por un medio de transporte no tan convencional o tradicional como lo sería
un camión o un avión, en este caso hablamos de drones, que de acuerdo a (Real
Academia Española , 2017) un dron es una “Aeronave no tripulada.”, una aeronave que
permitiría transportar mercancías y llegar en un tiempo muy limitado.

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A continuación podremos observar una pequeña explicación sobre este tipo de
transporte de acuerdo a (Arranz, 2015) “Dependiendo de sus capacidades técnicas, estos
pequeños aparatos pueden trasladar paquetes de hasta tres kilogramos con una vida útil de vuelo de hasta
88 minutos. En el caso de la mensajería y paquetería, su utilización —apenas en primeras ejecuciones—
se ha enfocado a completar el último trayecto entre el courier y el destinatario en zonas donde el acceso
por medios de transporte tradicionales es poco accesible lo que permitirá, en un futuro, ampliar la cobertura
territorial con gran eficacia.” Sus capacidades permitirían que los envíos o entregas fueran
más rápidos y económicos en zonas donde para poder transportar una mercancía se
necesitarían utilizar incluso un transporte más caro y tardado.
DHL fue el primero en realizar pruebas con este artefacto, antes de empezar con las
pruebas realizaron investigaciones por alrededor de 2 años, donde después de haber
realizado las investigaciones correspondientes decidieron empezar con una prueba de
envío de medicinas entre dos ciudades alemanas Juist y Norddeich, donde el producto
a enviar era medicina esto de acuerdo a (Arranz, 2015)
De acuerdo (Arranz, 2015) menciona que el trayecto de envió del paquete era
complicado debido a que el acceso a la isla se limita a un solo transporte “Cabe subrayar
que esta zona y trayecto fueron seleccionados considerando que el acceso a la isla requiere de transporte
especial como transbordadores que únicamente funcionan en horarios definidos, dificultando su
conectividad que genera un detrimento al servicio de entrega.” Donde además se menciona que al
momento del envió se logró un trayecto de 16 minutos, esto por aire, ya aterrizando a
tierra fueron 7 minutos de tierra a cliente
En la ilustración de a continuación podemos observar la distancia entre estas dos
ciudades y un tiempo aproximado de trayecto regularmente.
Ilustración 1: Distancia entre la ciudad de Juist y Norddeich

Fuente: Obtenido de Google Maps: https://goo.gl/maps/zr51oBWPmDm

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El autor concluye con lo siguiente (Arranz, 2015) “El factor tecnológico será de vital importancia
para conocer la viabilidad de esta novedosa forma de transporte para aplicarse de manera mundial y
explotar al 100% el potencial que los drones ofrecen. El límite del uso de los vehículos aéreos no tripulados
será, sin duda, la tecnología misma, ya que de ella dependerán el tipo de mercancías que se podrán
transportar, así como el campo de acción de los drones para poder ampliar el radio de alcance de cada
aparato sin la necesidad de supervisión humana.”

Practicas predominantes
Para comprender más sobre el gran campo de la logística, debemos desprender y
comprender cada una de estas prácticas que se comentaran a continuación
Transportes internos
El transporte es muy esencial pues si el no habría como distribuir las mercancías y
obtener ganancias, así como llegar a la satisfacción del cliente, de acuerdo a (Juan,
2016) “El transporte en la logística interna de la empresa es un factor esencial ya que sin él no se podría
realizar el desplazamiento de los productos ya fabricados y preparados para su posterior distribución, venta
y consumo.”

El Inventario
Una práctica muy importante es el inventario puesto que este determina la disponibilidad
de los productos para asegurar la demanda establecida, existen algunos puntos que se
deben considerar o tomar en cuenta esto de acuerdo a (Juan, 2016) “El inventario debe
contemplar, sobre todo, los fallos. Es decir, todos aquellos inconvenientes que puedan aparecer en la
empresa y que necesiten soluciones a corto plazo. De esta manera, se debe tener un control riguroso de
los posibles riesgos, como: accidentes laborales, falta de materiales, materias primas, falta de transporte,
etc.”

Materias primas
Tener un conocimiento sobre lo que vas a necesitar, es indispensable en este caso las
materias primas juegan un papel muy importante, ya que no debe de existir un exceso ni
falta de materias primas, además de que con estas empiezan los procesos de
fabricación, producción y distribución para lograr una correcta cadena de suministro, un
ejemplo es la autora (Juan, 2016) que menciona “La logística interna debe trabajar para que
todas las materias primas se aprovechen y que no haya pérdidas importantes. Con ello se consigue
adecuar el coste de las materias primas y reducir los gastos de transporte y de almacenamiento.
Por otro lado, si se implantan sistemas de producción en el tiempo justo, las materias primas y los
productos fabricados estarán siempre disponibles en el momento en que se necesitan. De esta manera,
se reducen los costos de inventario. También habría una mejor relación entre la empresa y los proveedores
de los materiales.”

La administración de los almacenes

Teniendo en cuenta las necesidades del cliente, la demanda que existe, es la forma o la
manera en la que se almacenaran estos productos, es por eso que es muy importante
su administración, de acuerdo a (Bienestar laboral y productividad, 2016) “No saber
gestionar el almacén es igual a perder dinero. Se estima que las empresas que no administran sus
almacenes pueden tener pérdidas que pueden llegar al 60% del costo anual.” Como se menciona, si
no se sabe administrar un almacén, generaría una gran pérdida de dinero y aumentarían
los costos, es por eso que se debe tener un correcto control y manejo de este, ya que un
logístico debe reducir costos y no aumentarlos.

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Gestión de la cadena de suministro
Se debe tomar en cuenta esta práctica, puesto que permite darle un seguimiento desde
los materiales de materia prima hasta su punto final, así también como el flujo de
productos, como se menciona en (Rouse, s.f.) “La gestión de la cadena de suministro conlleva la
coordinación y la integración de estos flujos, tanto dentro de una misma empresa como entre empresas
distintas. Se dice que el objetivo principal de cualquier sistema de gestión eficaz de la cadena de suministro
es la reducción de inventarios (asumiendo que los productos estén disponibles cuando sean necesarios).
“

Logística inversa
Primeramente para hablar de la práctica de la logística inversa tenemos que conocer su
significado, según (Morales) “La Logística Reversa o Inversa gestiona el retorno de los productos al
final de la cadena de abastecimiento en forma efectiva y económica. Su objetivo es la recuperación y
reciclaje de envases, embalajes, desechos y residuos peligrosos; así como de los procesos de retorno de
excesos de inventario, devoluciones de clientes, productos obsoletos e inventarios estacionales.”

En otras palabras cumple la función de regresar un producto al proveedor en caso de

que este esté defectuoso o pida un cambio, esto funciona principalmente en el comercio
en línea o electrónico ya que algunos clientes pueden obtener el producto vía internet y
que contenga fallas o simplemente quieren su dinero de regreso, por lo que se debe
realizar todo un proceso de regreso para llegar de nuevo con el vendedor o proveedor
por lo que puede generar algunos contras, esto según (Pierce) que menciona “Hablando
del entorno del comercio electrónico y su situación un tanto negativa, la mayoría de las tiendas que
comercializan productos textiles tienen un volumen de prendas de regreso, es decir que solicitan un cambio
de producto, relativamente bajo, ya que está entre un 3% y 4%; además de un bajísimo 1% en
devoluciones, es decir clientes que finalmente optan por no quedarse con el producto y solicitan su dinero
de vuelta.” Es por eso que esta práctica debe de conocerse y ser fundamental para la logística

Transporte en logística
Esta actividad es de gran importancia porque cada vez tiene más relevancia poco notada
en tiempos de antes y en sus formas, desde el despacho de productos hasta llegar a sus
clientes finales o dicho destino que necesita llegar a continuación podemos notar una
breve explicación e opinión de cierta persona (Rojas,2017) ”hablar de transporte en logística
es hablar del movimiento de carga en todas sus formas conocidas: aérea, marítima y terrestre, mediante
las cuales se trasladan insumos, materias primas y productos terminados de un punto a otro según una
planificación de la demanda, Si se analizan estas tres formas de traslado de productos se puede determinar
que el transporte aéreo se realiza mediante aviones cargueros o comerciales, el transporte marítimo se
ejecuta mediante barcos cargueros, tanto para carga suelta (break bult) o contenedores, y el transporte
terrestre mediante trenes cargueros y camiones de todo tipo y tamaño. Todas las formas anteriores
constituyen los movimientos de la cadena de abastecimiento logística.”

Dicho a esto notamos que el transporte se concibe como un elemento clave para la
adecuada articulación de la Logística en la Cadena de Suministro. Para una compañía,
la capacidad de entregar constantemente productos a tiempo, al precio correcto y con la
calidad adecuada, afecta favorablemente la opinión del cliente sobre el nivel de servicio
que recibe. En este sentido, el Transporte requiere ser un servicio de calidad en términos
de seguridad, regularidad, oportunidad, entrega a tiempo y eficiencia. El adecuado
desempeño de la Logística depende en gran medida del Transporte. En cada etapa de
la cadena de suministro se encuentran en los extremos el abastecimiento y la
distribución. En el primero, el Transporte garantiza la materia prima necesaria para la
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producción, mientras que el segundo asegura que los productos sean entregados a
clientes o consumidores finales. Su relación con los programas de abastecimiento y
distribución constituye un proceso dinámico que exige una alta coordinación.
De esta manera, se puede decir que cuando se originan cambios inesperados,
seguramente se producirán variaciones en los procesos asociados con el Transporte.
Los cambios no planificados, evidentemente, provocarán presiones, desfases e
ineficiencias, calificando al servicio de Transporte como deficiente y de mala o baja
calidad. Por esta razón, debe ser considerado en la coordinación y planificación del
abastecimiento, de manera de facilitar y mantener el control sobre los flujos y así poder
reaccionar a los rápidos cambios en la demanda.
Evolución del Transporte Combinado
Dentro de este tema podemos ver la gran variedad de modalidades de Transporte
existentes, una frase o punto de vista interesante que a continuación vera explica lo
importante que es esto (Urrutia, 2016)” El Transporte es uno de los elementos más críticos e
importantes en la Logística y la Cadena de Suministro, pero, a su vez, el menos entendido.” Se han
creado nuevas posibilidades y formas que nos ayudan a entenderlo. Esto no sólo se
refiere a su propia evolución, sino a la forma de combinarlos o coordinarlos. A
continuación se definirán brevemente algunas
Modalidades:

Intramodal: Combinación entre vehículos de la misma modalidad de Transporte. Un

ejemplo es un simple trasbordo de avión, en el que coordinamos dos aviones para
realizar un mismo trayecto.
Intermodal: Coordinación de no más de dos modalidades. Muy frecuente en transporte
de mercancías en que se combinan trayectos marítimos y terrestres.
Multimodal: Coordinación de más de dos modos. Análogo al caso anterior, pero
combinando un mayor número de modalidades (carretera, marítimo, aéreo, ferroviario).
La optimización del transporte y su gestión eficiente han dado lugar a dos conceptos
fundamentales a la hora de diseñar o dimensionar un sistema de transporte (como puede
ser un sistema logístico o una red de rutas y bodegas destinadas exclusivamente al
Transporte). En esta dirección, encontramos el Transporte de media y larga distancia,
como por ejemplo el crossdocking y la distribución capilar.
Evolución:
El servicio de distribución ha cambiado en unos pocos años, hoy en día hay varios tipos
de transportes especiales para cada mercancía dependiendo su tamaño, peso,
voluminosidad, si es liquido o gaseoso, cada uno enfoca su tiempo a transportar de
manera segura y eficiente haciendo que la logística evolucione día a día, estos
transportes se adaptan para evitar daños en las mercancías. Existen varios tipos de
transporte, uno de ellos es el transporte perecedero, en este se adaptan maquinas
enfriadoras a las cajas, esto para mantener pescado o carnes en buen estado en el
transcurso de envió a llegada ya que hay alimentos deben estar por debajo de cierta

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temperatura, este es uno de los tipos en el que se debe tener conciencia del cargamento
ya que de no funcionar el enfriador podría dañar todo el envió, en el transporte
perecedero solo se utiliza el transporte carretero en camiones de carga amplia.

Otro tipo de transporte es el transporte líquido, gaseoso y polvos a granel, están

adaptados para su descarga rápida, los líquidos y gases son un tipo cisterna sellada y
climatizada depende el tipo de material a transportar, al transportar polvos a granel se
utiliza una caja con fácil descarga de este granel, estos 3 tipos se usan vía ferroviaria,
marítimo o carretero depende el lugar de donde se está transportando la mercancía.
Transporte marítimo:
Aquí podemos notar que el transporte marítimo ha ido abriendo su modalidad, este tipo
de transporte se ha establecido sus códigos de conducta al paso de los años, la evolución
en los medios y en lo jurídico han ido actualizando sus procesos. Al mismo tiempo ha
sido el punto de arranque para establecer ciertas reglas de conducta de otras
modalidades de transporte, el transporte marítimo representa aproximadamente entre un
75 y 80% del total de medios de transporte según estadísticas, este tipo de transporte es
uno de los que transportan en altas cantidades de tonelaje mercancías mejorando tiempo
de transporte y costo, este tipo de transporte ha evolucionado con los años y ha tenido
un auge muy fuerte en el comercio internacional de mercancías, la forma de carga y
descarga de mercancías ha sido algo muy fundamental, los tipos de mercancías más
transportados son los productos de consumo, bienes de equipo, químicos, en estos la
mayor parte de empresas han puesto su atención para importar y exportar ya que se
juntan pequeñas y medianas empresas en las cuales el comercio exterior de mercancías
puede ser uno de sus principales negocios, esta modalidad de transporte nos permite
enviar internacionalmente a largas distancias y con fletes económicos.
Transporte ferroviario:
El transporte ferroviario ha evolucionado conforme pasa el tiempo, pase de ser solo
transporte de personas a ser el mayor transporte de mercancías usado, este tipo de
transporte mejoro los tiempos de traslados, la congestión en el traslado de mercancías
se volvió un tema no explorado, ahora la única problemática seria la congestión
ferroviaria, los kilómetros y kilómetros de vías ocupados por mercancías generan
retrasos en la entrega de ciertas mercancías, antes se utilizaba el ferrocarril para llevar
cualquier tipo de mercancías, usualmente se transportaban todo tipo de mercancías, lo
que originaba la perdida de estas por el tiempo que quedaban detenidas, y las mismas
personas buscaban la manera de robar estas mercancías, hoy en día el transporte
ferroviario solo traslada cierto tipos de materiales, pero no lo hicieron de esta manera
por prevenir la perdida de mercancía
Transporte Aéreo de Mercancías: Al paso de los años, el transporte aéreo de mercancías
ha mejorado las distancias, este transporte es uno de los más costosos pero no deja de
ser uno de los eficientes, rápidos, seguros, de alto volumen, etc. Aunque ha tenido mucho
resultado como transporte de pasajeros, el transporte de mercancías ha tenido una
actividad de creciente dinamismo y avanzada tecnología, esto a su vez ha generado un
valor creciente a este mismo, ya que usualmente transportan mercancías con un valor

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alto y por la urgencia de tiempo. El transporte aéreo se caracteriza por 2 valores que son
de alto fundamento en el comercio de mercancías internacional estos son la rapidez y
urgencia por recibir alguna mercancía sin perder confianza, en concreto, aunque los
fletes en este medio de transporte es elevado, su uso será en base a la necesidad de
recibir sus productos así sean pequeñas pero de un gran valor significativo.

Con el paso del tiempo, logramos distinguir la diferencia entre el transporte de

mercancías de hace 10 años y podemos darnos cuenta que ha tenido un gran avance
en cuestión de evolución, México necesita esa inversión en el transporte para volverlo
más competitivo, ha quedado claro que el transporte de mercancías hoy en día es uno
de los pilares del producto interno bruto de cada país, es esencial tener un transporte
eficiente, de calidad que sustente las mercancías, y que no solo se tenga que importar
mercancías, ya que esta evolución se puede aprovechar exportando más al mundo y no
solo a Estados Unidos, las tecnologías se deben de aprovechar para su buen uso en
todos los tipos de transporte. En cuanto al transporte, el autor propone lo siguiente:

 Mejorar la eficiencia en el transporte.

 Buscar más canales de distribución
 Mejorar infraestructura de puertos.
 Búsqueda de inversión extranjera con programas de apoyo a los inversionistas.

Queda claro que la evolución de los transportes es extensa y que cada vez más se
necesitan maneras de transportar en menor tiempo siempre buscando la economía. Se
propone realizar investigaciones de campo, para saber que se puede mejorar en el
transporte en México, tanto como transporte público como transporte de mercancías,
aunque si se han mejorado los tiempos en los documentos para el transporte aún falta
mucho por hacer.

Conclusión
Para concluir esta investigación documental nos sirvo mucho para conocer e identificar
todas esas áreas de la logística que verdaderamente desconocíamos, además nos
permitió el llenarnos de información, tener un conocimiento más extenso sobre este
campo, nos ayudó a conocer mejor cada área y también nos permitirá en un futuro hacia
donde nos queremos enfocar, también no solo a cual enfocarnos, también cual área es
más demandante, menos importante o sencillamente conocer cada una de sus funciones
para conocer sus ventajas y desventajas.

Referencias
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