REVISTA ENÉRGETICA • JUNIO 2009 • No.

70 • Año XIX

SÍNTESIS INFORMATIVA CIER

XXIV SEMINARIO NACIONAL DEL SECTOR ELÉCTRICO
CAMBIOS ESTRUCTURALES DEL SECTOR ELÉCTRICO ECUATORIANO
 T RAB A JO S A SER E XP UE STO S

REVISTA ENERGÉTICA / JUNIO / 2009

 Raúl Morales Castillo
TRANSELECTRIC
Ingeniero Eléctrico 2001, EPN. Con estudios en análisis de líneas de transmisión con software es-
pecializado en Québec – Canadá. Se desempeña en la Gerencia de Ingeniería y Construcción de
TRANSELECTRIC.
USO DE PLS-CADD PARA OPTIMIZACIÓN DE DISEÑOS DE
LÍNEAS DE TRANSMISIÓN. CASO DE ESTUDIO LÍNEAS DE INTERCONEXIÓN
ELÉCTRICA ENTRE ECUADOR Y COLOMBIA A 230KV (2003 Y 2008).
l presente estudio centra su atención en el uso
E de PLS-CADD como herramienta de optimiza-
ción de diseños de líneas de alta tensión. Con-
siderando que el uso de cualquier software técnico
requiere conocimientos previos por parte del diseñador
de los procesos físicos de estudio, es recomendable el
reforzamiento de los conceptos en diseño de líneas aé-
reas de alta tensión previo el uso del programa.
PLS-CADD permite el control de múltiples variables a la
vez, entonces el análisis de los sistemas de líneas de
transmisión en alta tensión es posible enfocarlo desde
el punto de vista de la complejidad.
Introducción:
El diseño de líneas de transmisión, a lo largo del
tiempo se ha mantenido en un estrecho vínculo
entre las visitas de campo y los desarrollos en el
escritorio.
Las ayudas computacionales actuales han per-
mitido al ingeniero diseñador un ahorro significa-
tivo en tiempo y a la empresa en recursos,
optimizando el desempeño de su negocio.
La precisión con la que operan los sistemas sa-
telitales gratuitos en Internet, han permitido tener
un panorama global mucho más gráfico de la to-
talidad de las distintas rutas de las líneas de
transmisión, y a la vez un menor impacto visual y
social de los proyectos.
Sin embargo, a más de los desarrollos en carto-
grafía, y que son de dominio público, el área de
diseño de líneas de transmisión de la Compañía
Nacional de Transmisión TRANSELECTRIC, con
sede en Quito, ha enfocado sus esfuerzos en la
utilización óptima de los recursos que brinda el
programa PLS-CADD, con el objeto de optimizar
los diseños y la construcción de los proyectos de
transmisión en el país.
Como limitante, actualmente los estudios de clima
para líneas de transmisión se hacen por medios
determinísticos, por lo que las correcciones por
altura sobre el nivel del mar no se pueden mane-
jar directamente con el programa.
El estudio presenta el uso del programa durante
las fases de diseño y construcción de la línea de
transmisión Pomasqui – Frontera II (Pasto -
Quito II) y su comparación con los resultados
que se obtuvieron con una línea similar (Pasto
Quito I) en años anteriores a la introducción del
software.
La filosofía de uso de la herramienta es tener la
capacidad de control de muchas variables a la
vez, por ejemplo los casos de clima junto con el
desarrollo del conductor y su respectivo “creep”,
direcciones de viento y controles por cada vano
regulador de los diferentes estados de carga, etc.
Aquí se presentan las fases de optimización que
se dieron en la línea de transmisión Pomasqui –
Frontera II a 230kV, que es la segunda intercone-
xión a este nivel de tensión entre Ecuador y Co-
lombia, y luego se comparan los resultados de su
construcción con los obtenidos en la primera in-
terconexión Pasto Quito 230 kV.
Fases de diseño electromecánico en PLS-CADD:
Las fases de diseño que se realizaron con este
software son:
1. Ubicación de estructuras.
2. Optimización de variantes.
3. Determinación de cargas sobre las estruc-
turas.
4. Tablas de tendido de conductor.
5. Tablas de corrección de offset en cadenas
de suspensión.
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1. Ubicación de estructuras.
La ubicación de estructuras se ha venido des-
arrollando con métodos bastante precisos, en ini-
cio se usaba la regla de catenarias (una
interesante regla de plástico con la forma de la
catenaria que describía cada conductor en todas
sus características debido a la temperatura); y
luego del uso de AutoCad, en donde se podían ya
realizar dibujos tanto del perfil, como de la ubica-
ción de las estructuras.
Los problemas más comunes con estos métodos
son los siguientes:
a) En el caso del uso de las reglas, era necesa-
rio tener primeramente el perfil impreso a la
misma escala que la regla y obviar cambios
por el efecto del vano regulador. Las alturas al
punto de amarre de cada estructura se colo-
caban con el método de prueba – acierto –
error, lo que llevaba un largo tiempo de dibujo,
hasta conseguir la ubicación de toda la línea.
b) Con el uso de AutoCad, las cosas cambiaron;
primeramente que se podían manejar las es-
calas de los planos con más versatilidad y tam-
bién porque las catenarias se podían colocar
en pantalla. Una vez que se tenía la ubicación,
por medio de pequeños macros hechos en Mi-
crosoft Excel, y luego copiando sus resultados
en “scrips” para AutoCad, se podía dibujar con
mayor rapidez una línea, esto ya considerando
los vanos reguladores, pero con posibles
“acercamientos” a ciertos obstáculos que al-
gunas veces eran difíciles de precisar en el pri-
mer intento. El problema con este método está
en que cualquier movimiento de una torre, im-
plicaba realizar todo el proceso nuevamente.
PLS-CADD, propone un nuevo concepto para la
ubicación de estructuras en una línea de transmi-
sión: “La ubicación óptima” (optimum spotting);
que no es otra cosa que utilizar un método nu-
mérico que compare una ubicación de una torre
en la línea con el costo que esta representa. Al
final, dará una solución económica.
Para su aplicación es indispensable contar con la
siguiente información:
a) Los vanos gravante y medio (peso y viento)
para cada tipo y altura de torre a utilizar. Ade-
más de sus ángulos de línea permisibles.
b) Los costos de fabricación e instalación de cada
tipo y altura de torre, como costo unitario, y sin
considerar las aperturas de caminos o traslado
de materiales.
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c) De manera gráfica, o por coordenadas se ano-
tan las “consideraciones especiales del te-
rreno”, que pueden alterar el costo de
instalación de torres; entre ellos: sitio de torre
obligatoria (vértices por ejemplo); Zonas pro-
hibidas (ríos, carreteras, líneas de baja ten-
sión, etc.); y Zonas de extracosto (Zonas de
difícil acceso, zonas con pilotes obligados,
etc.), cuantificando el costo adicional de cada
zona.
d) La distancia de seguridad mínima al suelo debe
estar definida para el caso climático de opera-
ción de todos los días. Esta distancia en el caso
del Ecuador lo establece el Consejo Nacional
de Electricidad CONELEC, por medio de la “re-
solución de imposición de servidumbres”.
e) Los valores máximos y mínimos de oscilación de
las cadenas de suspensión para casos de viento,
información que se obtiene de la geometría de
cada tipo de torre y sus árboles de carga.
f) Las estructuras de suspensión requieren una
carga vertical mínima, pues las variaciones de
temperatura, ocasionadas por viento o hielo,
pueden cambiar las tensiones de tiro hacia
abajo en condiciones normales a tiro hacia
arriba. En estos casos, el software cambiará a
estructura de retención.
El tiempo del proceso de optimización por computa-
dor depende de la cantidad de combinaciones posi-
bles, entonces es importante el control de los
intervalos entre un posible sito de torre y el siguiente;
para el caso de las líneas en Ecuador se ha consi-
derado pasos de 10 metros, considerando los incre-
mentos de altura de las torres y su incidencia en la
catenaria, y limitando el tiempo de resultados a unos
pocos minutos por cada 100 Km. de línea.
El algoritmo de cálculo es el siguiente (Peyrot A. 2006):
Se define un “nodo” Ni,j que representará la so-
lución de costo menor en el tramo entre la torre de
inicio y la torre “j” en una ubicación “i”. Enten-
diendo con esto que el “nodo” puede ser cualquier
tramo de línea, además hay la posibilidad de ir en
el sentido de avance de la línea o en el otro sen-
tido. Así, el costo en el nodo estará definido por
con k desde 0 hasta i-1 y “l” desde 0 hasta el nú-
mero de tipos de estructuras disponibles.
y donde:
Ci,j = Costo en el nodo Ni,j
Pj = Costo de la estructura j
= Función de factibilidad. Tiene el
valor de 0 si la línea formada por la
adición de una estructura “j” en la lo-
calización “i” satisface todas las “con-
sideraciones especiales de terreno” o
contraindicaciones previamente esta-
blecidas. De otra manera, su valor
será infinito.
2. Optimización de variantes.
A lo largo de la construcción de las líneas de
transmisión, algo común son los movimientos de
algunas torres, ya sea por causas geológicas,
asentamientos humanos ancestrales, ecosiste-
mas frágiles, etc. En estos casos, se hacen ne-
cesarias las variantes de la línea.
En estos casos el software se ha convertido en
una herramienta necesaria de campo. Para la
línea de transmisión Pomasqui – Frontera II a
230kV se utilizó un computador portátil y el pro-
grama que, con su facilidad de movimiento de es-
tructuras y con un cálculo instantáneo del tendido
del conductor con todas las características de
clima incluido, se consiguió optimizar recursos y
tiempo en la solución de variantes.

En la gráfica, se observa las comparaciones que hace el programa, haciendo uso de la ecuación de cambio de estado y para cada caso de clima, las tensiones a las que
estará templado el conductor en la sección correspondiente. Nótese que el caso de “flecha final” limita al 22% de TR al conductor, y hace la predicción de que en caso
de viento máximo o “Tensión máxima 2” las tensiones sobre la torre no excederá el 27.3% de TR. Esto ayuda a la decisión de aumentar la tensión de tendido en el tramo
en caso de existir un acercamiento a tierra, sin peligro de sobre tensiones mecánicas en ninguna condición ni sobre ninguna torre

3. Determinación de cargas sobre las cargas verticales eran constantes, y la fase con
est r uct ur as conductor roto aproximarlo a la mitad de la
carga.
Para diseñar las fundaciones de las estructuras
de una línea, se realiza el cálculo de las cargas Con el uso de la herramienta incluida en PLS-
que actúan sobre la torre en diferentes casos cli- CADD, los cálculos son más precisos, pues a
máticos. Este cálculo se hace para cada estruc- cada hipótesis se puede asignar un caso climá-
tura y tradicionalmente se realizaban cálculos tico, una dirección de viento, y en base a esto se
aproximados para facilitar el trabajo, esto es, por calculan vanos peso, viento y reguladores; todos
ejemplo para el caso de rotura de conductor las los resultados se presentan por fase.

En el gráfico se muestra las cargas sobre una torre de suspensión, como se observa, en los árboles de carga se pueden manipular variables
como la dirección del viento, si su incidencia es desde la derecha o desde la izquierda, factores de seguridad, rotura de ciertas fases o de todas,
condiciones de cable, etc. Todo para determinar con precisión el comportamiento real de la estructura.

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4. Tablas de tendido de conductor total, y por medio de percusión en donde se mide
el tiempo de rebote de una onda generada en
Las tablas de tendido dependen en mucho de la medio vano con su golpe en la torre, un cronó-
característica del conductor a lo largo del tiempo metro es necesario.
y de la tensión a la que llegará al final de los efec-
tos normales de elasticidad o “creep”. Cada fabri- La influencia del sol sobre los cables de guardia
cante de conductor entrega estos valores para y conductores es importante. PLS-CADD consi-
que los cálculos de tendido sean precisos. dera la radiación solar para sus cálculos y se re-
quiere conocer la resistencia del conductor en
Con PLS-CADD, cuando no se tiene los coeficien- general a dos temperaturas diferentes; Coefi-
tes disponibles de un conductor, se los puede de- cientes de emisividad, dependiente del material;
terminar por medio de tablas, conociendo los puntos de absorción solar, y las capacidades de asimilar
de elongación en el tiempo a una tensión dada. calor tanto del material externo del conductor
como de su núcleo. Para el caso de la línea de
En el caso de la línea de interconexión Pomasqui transmisión Pomasqui Frontera, se utilizaron los
Frontera II, se tuvieron varios casos a considerar, siguientes datos:
algunos en los que se dio
flecha a las 72 horas deter-
minando los coeficientes
por medio de tablas, y a los
7 días de estar en poleas,
usando los coeficientes del
fabricante.

Hay tres formas comunes de medir y presentar Los mismos que fueron tomados de las páginas
flecha: por tensión horizontal expresada en new- web de “The engineering tool box”, http://www.en-
tons que se mide con dinamómetro, por flecha a gineeringtoolbox.com como datos normales de
medio vano que se mide con teodolito o estación materiales y aleaciones.

5. Tablas de corrección de offset en cadenas de suspensión

En el gráfico el reporte de corrección de tendido, el mismo se indica la fuente de los cálculos (Winkelman) y las condiciones a las que el con-
ductor estará el momento de la corrección. Para este caso es necesario conocer la temperatura ambiente promedio de la zona para dar un re-
sultado más preciso.

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Para el tendido del conductor en torres es nece-
sario el uso de poleas, al alcanzar el equilibrio
final cuando se llega a flecha en el vano de con-
trol, las cadenas de suspensión casi nunca que-
dan aplomo.
PLS-CADD realiza los cálculos para esta correc-
ción con dos métodos generales: el del método
de elemento finito, que es un arreglo que incluye
los parámetros de las torres y sus puntos de su-
jeción al conductor; y el de Winkelman (1959) que
es un cálculo interactivo por tramo de tendido
entre retenciones.
Por las condiciones de terreno, el análisis apli-
cado para la línea de estudio fue el de Winkel-
man, obteniendo resultados con desviaciones
que no pasaron los 4 cm fuera de plomo.
Cuadro comparativo:
El cuadro comparativo presenta las cantida-
des de obra reales ejecutadas, tanto en la
línea de interconexión Pasto Quito I como
Pasto Quito II, de igual nivel de tensión
(230kV).

CANTIDADES
ITEM UNIDAD DIFERENCIA
EJECUTADAS

PQ - I PQ - II
EXCAVACION DE SUELO
hasta 3m m3 19164.68 13827.03 -34.23%
mayor a 3m m3 1124.39 697.91 -43.42%

EXCAVACION EN ROCA
hasta 3m m3 109.8 248.01 105.89%
mayor a 3m m3 29.09 31.06 -2.67%

SUSTITUCION DE SUELO
sub-base m3 719.12 655.18 -16.95%
REPLANTILLO m3 578.12 270.46 -57.36%

HORMIGON EN ZAPATAS, COLUMNAS, VIGAS

Y PILAS
hormigón simple fc=210 kg/cm2 m3 3177.38 3550.61 1.86%
acero de refuerzo fy=4200 kg/cm2 kg 314623.73 294651 -14.63%
RELLENO COMPACTADO m3 15942.12 10495.85 -39.99%

MONTAJE DE ESTRUCTURAS ton 2004.58 2150.88 -2.19%

TOTAL DE ESTRUCTURAS EN LA LINEA 237 260 9%

DATOS IMPORTANTES DE COMPARACION

LONGITUD DE LAS LINEAS Km 137 136
VANO PROMEDIO m 571 526
DISTANCIA AL SUELO SEGÚN REGULACION m 7.5 9
CONELEC
% DE USO DE ESTRUCTURAS DE RETENCION 22.36% 23.08%

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Análisis del cuadro comparativo: La regulación
de la entidad gubernamental para la nueva línea
incrementó la altura libre a terreno normal de 7.5
a 9.0 metros, lo que limitó la ubicación de estruc-
turas, el vano promedio tuvo una reducción signi-
ficativa. Hay más torres en la segunda línea pese
a que su longitud es 1 kilómetro menor, los pesos
de las torres en los dos casos son similares.
Sin embargo, hay una disminución considerable
de volúmenes de excavación, debido al uso de
fundaciones de tipo cilindro, y mucha más preci-
sión en determinar las cargas existentes sobre las
torres.
El replantillo y la sub-base se reducen en la se-
gunda línea, por lo tanto la ruta elegida fue de me-
jores suelos que la anterior.
En relación a los hormigones y hierro de refuerzo
se tienen índices diferentes, debido a los criterios
adaptados para las fundaciones.
Conclusiones:
a) PLS-CADD es una herramienta poderosa para
optimizar diseños en líneas de transmisión,
con resultados comprobados como el caso de
análisis, con ahorros significativos en costos
de construcción.
b) En Ecuador aún no se aprovecha al 100% la
capacidad del programa, considerando que es
posible analizar vientos de manera estadística,
utilizar la norma internacional IEC 60826, usar
sistemas de topografía láser LIDAR que per-
miten precisión de 10cm en cota, 200 pun-
tos/m2 y con 1´200.000 puntos por km en
franjas de 300 metros de ancho, imágenes sa-
telitales, uso de Triangulated Irregular Network
(TIN), etc.
c) En el caso de estudio, a pesar de haber au-
mentado 22 torres, las cantidades de obra han
sido similares o inferiores, lo que demuestra
que la optimización de los diseños realizados
con las ayudas computaciones para manejo de
variables dan un ahorro considerable de
tiempo y dinero.
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Recomendaciones:
1. Realizar estudios de viento por la ruta elegida
previo el diseño de líneas de transmisión, con el
objeto de optimizar cargas y cantidad de torres.
2. Introducir los sistemas LIDAR para estudio ge-
neral topográfico de rutas, considerando que
con esto se puede causar el menor impacto
ambiental, y optimizar incluso la adquisición de
suministros para las líneas.
Bibliografía:
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• Instructivo de trabajo estudios de Impacto am-
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ductor de cable de guardia ITS-GEX-#7,
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• Instructivo de trabajo para cálculo de conduc-
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