TEMA: EVOLUCIÓN

DEL TRANSPORTE
EN TODO EL
MUNDO.

GRUPO: “4”
ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE CHIMBORAZO
FACULTAD DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
ESCUELA DE INGENIERÍA EN GESTIÓN DE
TRASPORTE

ASIGNATURA:

ANALISIS DE SISTEMAS DE TRANSPORTE

ESTUDIANTE:

DAVID FONSECA

DIEGOCALDERON

CRISTIAN BUENAÑO

STALIN ARIAS

SEMESTRE:

SEPTIMO “2”

TEMA:

EVOLUCIÓN DEL TRANSPORTE EN TODO EL MUNDO.

RIOBAMBA-ECUADOR
Tema: Evolución del Transporte en el mundo

Objetivo General

 Investigar sobre la evolución del transporte a lo largo de la historia

Objetivos Específicos

 Determinar las fechas más importantes sobre nuevas tecnologías de transporte.

 Conocer que tipo que tipo de transporte tuvo más impacto en la evolución.

Introducción:

Desde el primer momento de su existencia, el hombre camina y se desplaza, quiere ir

cada vez más lejos, y para satisfacer estas ansias indudablemente debe inventar. Así es
como, desde los primeros troncos usados en forma de rodillos, pasando por la rueda, los
barcos a vela y los aviones, el hombre fue creando los medios que le permitieron, por
necesidad o curiosidad, transportarse de un lugar a otro.

Fueron motivaciones históricas, antropológicas y biológicas las que llevaron al hombre

a desarrollar los diversos medios de transportes existentes, en este especial conocerás la
historia de cada uno de ellos.

Desarrollo

1987: Mediante el decreto de la ley Colombiana se pretende descentralizar el transporte

en función de movilización Urbana.

I990: La empresa japonesa Pioneer lanza el primer navegador comercial por satélite
para coches.
1990: El primer tren bala japonés demostró que las grandes velocidades eran posibles,
logró una velocidad de 270 km por hora.

1992: Trolebús. Este medio de transporte colectivo sustituyó al tranvía eléctrico.

Consistía en un ómnibus eléctrico, sin carriles, que tomaba la corriente de un cable
aéreo por medio de dos astas. No necesitaba del uso de vías o rieles en la calzada.

1995: Trolebús de Quito. (El trolebús de Quito es un sistema de transporte público de

la ciudad de Quito. Forma parte del sistema Metrobus-Q, que es constituyente a su vez
del Sistema Integrado de Transporte Metropolitano de la ciudad.)
1997: El traslado de contenedores alrededor del mundo aumentó 125 millones de TEU
de aproximadamente 39 millones.

2000: Los aviones supersónicos y los 'jets' comerciales supersónicos no resultaron

rentables, y después de las catástrofes del Tu-144 en el Salón Aeronáutico de Le
Bourget los vuelos de estos aviones fueron suspendidos.

2005: (España, ferrocarril). Se aprobó el Plan Estratégico de Infraestructura y

Transporte PEIT.
2006: Seguridad y La Rendición Seguridad y La Rendición De Cuentas Para N° de
Cuentas para cada Acto De Puerto 2006 "Ley de puerto seguro''. Para mejorar la
seguridad marítima y seguridad de la carga a mejorando los niveles de defensa, y para
otros fines Plan estratégico para aumentar la seguridad de la cadena de suministro
internacional

2008: (Motores de hidrógeno). Se llevó a cabo la primera prueba con éxito de un avión
tripulado con combustible de hidrógeno. Una pequeña avioneta desarrollada por Boeing
realizó tres breves vuelos en España. Entre otras cosas, la innovación busca reducir el
impacto negativo sobre el medio ambiente.

2010: El precio de buques nuevos se redujo en todos los tipos de buques a nivel
mundial.
2012: La Unión Europea desarrolla el proyecto MUNIN (Navegación Marítima no
Tripulada a través de Sistemas de Inteligencia).

2012: SKYPLAAN (Israel). Este prototipo fue creado para transportar a 12 mil
personas/hora en capsulas, que cuentan con levitación magnética a 240km/h de forma
automatizada.

2012: PLANETSOLAR fue diseñado por Craig Loomes, de Nueva Zelanda. En 2012, la
embarcación comenzó un viaje alrededor del mundo y el año pasado, participó en un
proyecto para limpiar el agua en Europa

2013: Avión a baterías solares. En junio de 2013 esta aeronave, recubierta de 11.000
células fotoeléctricas, terminó su viaje más largo, en el que atravesó el territorio de
EE.UU, desde San Francisco hasta Nueva York.
2013: SKYLIFTER (prototipo para carga de mercancía MX 20 TN), La empresa
australiana creo este prototipo con una capacidad de 150 TN de carga a 70KM/HORA.

2014: Tren de gravitación magnética, reduce el tiempo de viaje gracias a su alta

velocidad (Japón)

2014: Prototipo (SHWEEB Nueva Zelanda). Desplazamiento de un lugar a otro de

forma dinámica y ecológica a través del pedaleo en una capsula.
2014: (HIDROCOPTERO). En Estados Unidos durante el año 2014 y los años que
siguen, los proyectos que son diseños y prototipos podrán hacerse una realidad mientras
que aquellos que ya están en funcionamiento, impondrán un estándar para las próximas
tecnologías de los astilleros.

2015: El avión A330neo (FAMBOROUGH AIRBUS, EEUU), es unas versiones

bimotor de fuselaje angosto, con sistemas más avanzados.

2015: (China). La red ferroviaria aumento desde los 21.800km a más de 110.000 km, de
ellos 19.000km corresponden al ferrocarril de alta velocidad.
2019: Atlant (Rusia), en un futuro próximo pueden aparecer aeronaves diseñadas para
la defensa antimisiles. Las primeras unidades están previstas para finales 2018 y
principios de 2019

VEHICULOS AUTONOMOS

“Los automóviles autónomos serán mucho más eficientes en el uso de la carretera y las
intersecciones que los humanos. Pero este incremento de eficiencia requerirá que todos
los automóviles sean autónomos”, asegura por correo electrónico Gilles Durante,
profesor de la escuela de negocios Wharton de la Universidad de Pennsylvania.

A corto plazo, la estrella será el coche autónomo. Bosch ha firmado un acuerdo con
Mercedes para lanzar un piloto automático para autopista hacia 2020 o 2021. Y la
asociación trabaja en otras áreas como la comunicación entre vehículos (V2V) y con las
infraestructuras (V2X). Esta conexión ayudará a reducir los accidentes y hará posible,
además, que el puerto que espera la mercancía de un camión pueda monitorizarlo, o que
los modelos entren solos a los aparcamientos a buscar plaza.

Aunque aún no hay coches en el mercado con nivel 3 de autonomía (el que permite que
el conductor no esté atento a la conducción pero pueda intervenir en cualquier
momento), fabricantes como Audi, BMW o Mercedes ya aseguran estar acercándose.
Volkswagen presentó este año en el Salón del Automóvil de Ginebra el prototipo
Sedric, que alcanza el nivel 5 de autonomía. No dispone de volante ni de pedales;
responde a órdenes de voz. También acude a la llamada del propietario.

Por su parte, estudiantes de la universidad norteamericana de Berkeley han propuesto un

carril exclusivo para vehículos autónomos denominado hyperlane. Además de poder
superar los 195 kilómetros por hora, estaría dotado de conexión 5G durante todo el
recorrido.

Ya hay estudios, como este de Intel, que sostienen que generará una industria basada en
la “economía del pasajero” de 7.000 millones de dólares anuales en 2050. Pero más
importante que esos vaticinios parecen los cálculos que hacen sus responsables sobre las
horas de vida que liberarán este transporte entre 2035 y 2050: 250 millones.

“En los países desarrollados, el principal coste del viaje es el tiempo que estamos
atrapados detrás de un volante. Estudios han estimado que valoramos el tiempo en
aproximadamente la mitad del salario. Ser capaz de hacer algo más en un coche
(divertirnos o trabajar) cambiará dramáticamente esto: conducirá a un gran aumento en
los viajes y más congestión, de acuerdo con lo que ya sabemos acerca de cómo los
viajes responden”

Así, la existencia del actual modelo de coche particular para ir al trabajo es insostenible,
por más que los vehículos menos contaminantes estén actualmente exentos de tasas o
tengan beneficios de aparcamiento.

“La clave estará en complementar el transporte público y personal con vehículos

compartidos o con nuevos conceptos de vehículos con un nivel de automatización
elevada, que sean fáciles de aparcar, que sean modulares, y que no tengan que estar
diseñados para ir a 150 km por hora porque van a operar solo en entornos urbanos”
CARRETERAS ELEVADAS

La propuesta de los suizos de Acabion plantea unas nuevas pistas o carreteras elevadas
por las que circularían los automóviles a velocidades de entre 300 y 600 km/h. En 2015,
con la construcción de pequeños tramos de carretera elevada para cubrir distancias
cortas, la segunda fase, allá por el año 2050, con el desarrollo de tramos medios y
largos, formando un entramado similar al del as vías de asfalto de hoy en día, y una
tercera y última fase donde se instalarían túneles intercontinentales, también bajo el
mar.

CAMIONES SIN CONDUCTOR

Hace un año, quizá algo más de tiempo, que venimos leyendo y escuchando hablar en
los medios de comunicación sobre un futuro muy cercano en el que los vehículos
prescindirán de un conductor al volante. Pero no solo los medios, gigantes como Google
o Uber, e incluso fabricantes como Ford o Mercedes Benz, también auguran un futuro
en el que vehículos autónomos no precisarán de una persona al mando.

Mercedes-Benz ha presentado lo que considera el camión del futuro, al que ha llamado

“Future Track 2025”. Un modelo que supone un gran avance en eficiencia, seguridad y
trabajo en red. Se trata de un vehículo con un sistema piloto automático integrado que
permite al conductor descansar o realizar otras tareas mientras el camión se encarga de
hacer llegar la carga a su destino de una manera segura y eficiente.

El prototipo de Mercedes-Benz supone toda una revolución para el tráfico rodado y su

infraestructura, para la conducción profesional y para el sector del transporte por
carretera y tiene, entre muchos otros objetivos y ventajas, asegurar el más alto nivel de
seguridad del tráfico, impulsar la creación de redes con gestión inteligente de datos,
conservar los recursos y reducir las emisiones. Hay que tener en cuenta que más del
90% de los accidentes se producen por errores humanos.

AIRBUS AÑO 2050: ASÍ SERÁN LOS AVIONES DEL FUTURO

Zonas de juego, ventanas panorámicas, asientos que recogen el calor del cuerpo para
alimentar los aparatos electrónicos de la cabina…Así imagina Airbus cómo serán los
aviones del futuro. El mayor fabricante de aeronaves del mundo apuesta por estos y
otros asombrosos logros para el año 2050.

Habrá que repescar este post dentro de 36 años para comprobar cuánto hay de verdad en
esta proyección de futuro. Las ideas desde luego parecen muy buenas, como la de los
asientos que dan masajes y sirven bebidas, o las cabinas personalizadas que
proporcionan al pasajero olor a brisa marina, cantos de pájaros o un silencio casi
absoluto, según su elección.

La estructura biónica de la cabina se basará en el diseño de la estructura ósea de un

pájaro, ligera pero fuerte. Ésta se recubriría con una membrana de biopolímero, que
controla la cantidad de luz natural, la humedad y la temperatura, proporcionando
opacidad o transparencia a voluntad.

Esta predicción de Airbus ha nacido como respuesta a una encuesta mundial que la
compañía realizó entre viajeros de todo el mundo, solicitándoles que explicaran cómo
les gustaría que fueran los vuelos dentro de unos años...

Las otras peticiones: más tecnología y realidad virtual, áreas recreativas como bares
para que los pasajeros puedan socializar, salas de reuniones para los adictos al trabajo o
restaurantes románticos a diez mil pies de altitud. Los más concienciados con el medio
ambiente, pidieron aviones menos contaminantes. En Airbus aseguran que ya se han
puesto en marcha con todas estas sugerencias.

EL NUEVO TREN
Consiste en un tubo que contiene aire a una baja presión por el que unas cápsulas
circulan sobre un colchón de aire desde el morro a la cola de la cápsula. El compresor
proporciona levitación y, en menor grado, propulsión. El conjunto puede contar con dos
tipos diferentes de cápsulas, unas con capacidad para 28 pasajeros y otras capaces de
llevar tres vehículos, a una velocidad que puede llegar a los 1.200 kilómetros por hora.
Puede realizar el trayecto entre Madrid y Barcelona, por ejemplo, en 35 minutos, donde
Musk quiere que se construya su primer Hyperloop, y que esté funcionando a finales de
2018.

Definido como un transporte barato y eficaz, su construcción ya no es tan económica,

pues se trata de una inversión de más de 7.000 millones de euros para una línea de más
de 550 kilómetros.

NAVES MARÍTIMAS Y FLUVIALES.

En este medio se avizora un desarrollo de magnitud debido a su reducido nivel de

polución y su mayor capacidad de carga con bajos costos. Los buques presentarán un
considerable incremento del tonelaje de desplazamiento para mejorar su capacidad de
carga y de transporte de pasajeros. En sus motores, habrá una tendencia al empleo de
energía solar y nuclear para mejorar rendimientos y reducir consumos de petróleo.
Mejores comunicaciones y sistemas de plotting satelital incrementarán sus niveles de
seguridad y precisión en la navegación.
EL AUTOBÚS ELEVADO QUE SOBREPASA A LOS COCHES EN CHINA

Esta especie de autobús ancho que en buena parte recuerda a un tranvía está pensada
para llevar a grandes cantidades de gente con costes de infraestructuras mínimos y sin
llegar a entorpecer el tráfico. Los vagones irán por encima de coches que no superen los
2,10 metros de altura y ocupará dos carriles, y para que los coches de abajo no sientan
complejos, los bajos simularán el cielo para que los conductores que haya bajo el
autobús puedan verlo.

Los creadores aseguran que pueden llevar 1400 pasajeros y circular unos 65 kilómetros
por hora. Eso sí, necesitará una vía especial que costará una quinta parte de hacer el
mismo recorrido en los sistemas de metro actuales, además de poder hacerse la
construcción en un año, mayormente por el hecho de no tener que cavar un subterráneo.

Por el momento es una bonita idea en una maqueta, pero no sería raro que este fuese
uno de los nuevos modelos de transporte públicos metropolitanos. Ya están
construyendo un modelo a escala real para unas pruebas que se realizarán en julio y
agosto.

2060:

- Los vehículos utilizaran vapor de agua y un poco de calor convirtiéndose el

combustible a base de hidrógeno.
- Será la invención de un trasporte que integre el carro, avión, y la nave espacial,
(es decir el carro volador).

- Con esta nueva tecnología se tendrían que quitar las carreteras y las ruedas de
los autos, estos se cambiaran por cables de atracción magnética, se utilizara un
piloto automático eliminando así los límites de velocidad. Las carreteras se
cubrirán por un pasto verde para el cuidado del medio ambiente.
2070:

- Según SHELL el mercado de transporte de pasajeros por carretera podría ser

casi sin petróleo y hacia finales del siglo un amplio despliegue de infraestructura
de hidrógeno desplazará la demanda de petróleo para largas distancias y cargas
pesadas. En ese momento, la electricidad y el hidrógeno pueden dominar y
asequibles vehículos de hidrógeno híbridos, ofrecerán lo último en flexibilidad y
eficiencia.

TRENES (2100)

Los trenes alcanzarán velocidades cercanas a la velocidad del sonido, a través de unos
túneles enmantados que harán de los viajes de larga distancia diez veces más rápidos
que actualmente.
Lo que no queda claro aún es qué tipo de combustible los alimentará. Algunos autores
apuestan por los biocombustibles, mientras que otros aseguran que se alimentarán con
pequeños reactores de fusión. También hay quien defiende que las baterías eléctricas
que hoy en día se están expandiendo serán la fuente de alimentación de los vehículos
por muchas y muchas décadas.

La conducción será automática. Nosotros únicamente deberemos sentarnos en nuestros

vehículos y marcar dónde queremos transportarnos. El vehículo, totalmente autónomo
se encargará de llevarnos sin riesgo de accidentes hasta nuestro destino mediante bandas
magnéticas sobre el suelo de la carretera. Se tratará de pequeños vagones familiares,
donde poder ver una película o terminar nuestro trabajo mientras nos desplazamos.

EL ASCENSOR ESPACIAL (Antes de finalizar el siglo)

Para ello, es necesario que un cable una la Tierra con una estación base en órbita. Por
ahí sube un ascensor y se evitan muchos gastos en el lanzamiento de cohetes.

La clave será el cable, hecho de un material ligero (el principal candidato son los
nanotubos de carbono) que partirá desde un punto de anclaje cercano al ecuador
terrestre, hasta 96.000 km al espacio. La rotación de la Tierra y un contrapeso en el
extremo superior harían que el cable se mantenga. El ascensor, probablemente
alimentado por energía solar, viajaría a un ritmo de un tren de alta velocidad y podría
transportar personas o carga.

Según el Consorcio Espacial Internacional Ascensor (ISEC), la idea podría convertirse

en realidad antes del fin del siglo XXI. La empresa Obayashi Corp. con sede en Tokio
asegura que tiene planes para tener listos 96.000 km de cable del ascensor espacial,
capaz de transportar 30 pasajeros a la vez

NEXT, ASÍ SERÍA EL TRANSPORTE PÚBLICO INTELIGENTE DEL

FUTURO

Se trata de una plataforma de movilidad personal inteligente que estaría integrada por
una flota de vehículos autónomos modulares. Cada cabina tendría capacidad para llevar
en su interior a diez personas, seis sentadas y cuatro más de pie, y también podría
conducirse manualmente en caso necesario.

Los módulos tendrían la capacidad de acoplarse unos con otros tanto para ofrecer un
espacio mayor como para proporcionar servicios adicionales, como restaurante, aseo,
bar o tienda, que sería solicitado previamente por los pasajeros. Además, para llevar a
cabo esta operación no necesitan detenerse, sino que pueden conectarse en movimiento.

Su funcionamiento sería el siguiente: el usuario solicitaría el transporte a través de una

aplicación para dispositivos móviles, y un vehículo acudiría a recogerle en el punto en
el que se encontrase. La cabina contaría con un sistema de enrutamiento inteligente
mediante el que llevará a cada pasajero al punto exacto de su destino, optimizando la
tasa de ocupación y reduciendo tanto el consumo de energía como el tráfico de las
ciudades.
Conclusión:

La evolución del transporte ha tenido un gran impacto sobre la humanidad alo largo de
la historia, mediante la transportación de bienes, mercancías y personas, reduciendo
tiempos de viaje, más seguridad, confort.

Bibliografía:

 https://infogram.com/nuevas-tecnologias-en-el-transporte-maritimo-
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 https://ibercondor.com/nuevas-tecnologias-en-el-transporte-de-mercancias/
 https://www.moldtrans.com/la-evolucion-del-transporte-aereo-internacional/
 https://actualidad.rt.com/actualidad/view/101719-aviones-futuro-tendencias-
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 http://www.abc.com.py/edicion-impresa/suplementos/escolar/el-ferrocarril-y-su-
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 https://www.unocero.com/lo-mas-visto/este-es-el-futuro-de-los-barcos/

 https://retina.elpais.com/retina/2017/08/03/tendencias/1501762112_877033.html

 https://noticias.coches.com/noticias-motor/diez-posibles-transportes-publicos-
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 http://www.gadgetos.com/noticias/china-autobus-sobre-coches/

 http://magementyestrategia.blogspot.com/2014/02/tecnologias-y-tendencias-
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 https://motor.elpais.com/tecnologia/coches-2050-avances-movilidad-3-0/

 http://canalviajes.com/airbus-ano-2050-asi-seran-los-aviones-del-futuro/

 http://www.eleconomista.es/transportes/noticias/7886025/10/16/Los-medios-de-
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