UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERÍA EN SISTEMAS, ELECTRÓNICA E INDUSTRIAL

PERÍODO ACADÉMICO: MARZO/2017 – SEPTIEMBRE/2017

FORMATO DE TRABAJO

I. PORTADA

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO.

FACULTAD DE INGENIERÍA EN SISTEMAS, ELECTRÓNICA E
INDUSTRIAL.

“TRABAJO”
TEMA:

“Elementos mecánicos para transmitir potencia.”

CARRERA DE INGENIERIA INSUSTRIAL EN PROCESOS DE

AUTOMATIZACIÓN

Autores:
 Quilumba Muso Darío Javier

Docente: Ing. Fernando Urrutia

Modulo: Resistencia de Materiales
Ciclo Académico y paralelo: Quinto
Área Académica: Mecánica
Línea De Investigación: Mecánica
Fecha: 13 de Junio del 2017

Ambato – Ecuador
Marzo – Septiembre 2017
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II. INFORME DEL PROYECTO

1. PP
2. YY

2.1 Título
Elementos mecánicos para transmitir potencia.
2.2 Objetivos

 Enlistar los diferentes elementos mecánicos utilizados para transmitir

potencia con sus respectivas definiciones y su funcionamiento.

 Describir las aplicaciones de los elementos mecánicos de transmisión de

potencia.

2.3 Resumen

2.4 Desarrollo
POLEA
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Es una rueda, generalmente maciza y acanalada en su borde, que, con el

concurso de una cuerda o cable que se hace pasar por el canal, se usa como
elemento de transmisión en máquinas y mecanismos para cambiar la dirección del
movimiento o su velocidad y formando conjuntos (denominados aparejos o
polipastos) para además reducir la magnitud de la fuerza necesaria para mover un
peso.
Funcionamiento y aplicaciones:
La polea que se conecta a la fuente de potencia recibe el nombre de polea
transmisora o motriz (motor, manivela, etc.). La otra polea se denomina receptora.
En casi todos los casos ambas poleas giran en el mismo sentido. Si la banda se
tuerce y se cruza las poleas girarán en sentidos opuestos, configuración no
apropiada para las aplicaciones a alta velocidad, debido a la gran generación de
calor. Un parámetro muy importante para el análisis de esta máquina compuesta
es la relación de transmisión

CORREA DE DISTRIBUCIÓN

Definición
La correa de distribución o dentada, es uno de los más comunes métodos de
transmisión de la energía mecánica entre el un piñón de arrastre y otro arrastrado,
mediante un sistema de dentado mutuo que posee tanto la correa como los
piñones, impidiendo su deslizamiento mutuo. Se emplea muy frecuentemente en
motores Otto y Diésel de 4 tiempos entre el cigüeñal y el árbol de levas sistemas,
en motores de, motocicletas y maquinaria industrial, de forma general, es una
correa de goma normalmente que enlaza un generador de movimiento con un
receptor de la misma por medio de poleas o piñones [1].
Funcionamiento
En automoción, usada en muchos motores de 4 tiempos tanto diésel como
gasolina, la correa de distribución transmite el movimiento desde el cigüeñal al
árbol de levas, con una relación de transmisión o de desmultiplicación de 1 : 2, es
decir el árbol de levas gira a la mitad de revoluciones que el cigüeñal. Va montada
sobre unas ruedas dentadas llamadas piñones. La función de esta correa es
sincronizar los 4 tiempos del motor, la apertura y cierre de las válvulas de admisión
y escape y la función del Encendido del motor ya sea la chispa de la bujía o la
sincronización de los inyectores diésel. Su forma, material, longitud y ubicación
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varían dependiendo del tipo de motor. En muchos casos arrastra también la bomba
de refrigerante y / o la bomba de aceite del motor. Hay motores que poseen más
de una correa, por ejemplo, para ejes contra rotantes anti vibratorios [2].
Clasificación según la forma de la sección transversal

CADENA DE TRANSMISIÓN

Sirve para transmitir del movimiento de arrastre de fuerza entre ruedas dentadas.
Cadenas de eslabones planos enlazados mediante pernos, habitualmente usadas
en motos y bicicletas.
Transmitir el movimiento de los pedales a la rueda en las bicicletas o del cambio a
la rueda trasera en las motos.
Aplicaciones:
En los motores de 4 tiempos, para transmitir movimiento de un mecanismo a otro.
Por ejemplo, del cigüeñal al árbol de levas, o del cigüeñal a la bomba de
lubricación del motor.
Hay algunos modelos de motos que usa un cardán para transmitir el movimiento a
las ruedas. Sin embargo, el sistema de cadena da una cierta elasticidad que ayuda
a iniciar el movimiento, sobre todo en cuestas. Su inconveniente es que se puede
enganchar y es más débil que un cardan. Existe un dispositivo llamado falcón
utilizado para absolver parte de la vibración de la cadena lo que impide la
fragmentación de algún eslabón [3].
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CARDÁN

Junta cardán.
Junta cardan en movimiento.
El cardán es un componente mecánico, descrito por primera vez por Girolamo
Cardano, que permite unir dos ejes que giran en un ángulo distinto uno respecto
del otro. Su objetivo es transmitir el movimiento de rotación de un eje al otro a
pesar de ese ángulo. En los vehículos de motor se suele utilizar como parte del
árbol de transmisión, que lleva la fuerza desde el motor situado en la parte
delantera del vehículo hacia las ruedas traseras. El principal problema que genera
el cardán es que, por su configuración, el eje al que se le transmite el movimiento
no gira a velocidad angular constante.
Aplicaciones:
En la actualidad, la configuración más común en los automóviles es el motor
delantero transversal con tracción delantera. En esta configuración, así como en
otras en que el motor se ubica cerca de las ruedas motrices, no se utiliza el
cardán. En estos casos la fuerza se transmite típicamente mediante semiejes y
juntas homocinéticas.
El cardán es fácilmente observable en camiones por su tamaño abultado, en los
que el árbol de transmisión se observa como una larga pieza de metal que rota
sobre sí misma cuando el vehículo está en marcha. Está ubicada
longitudinalmente entre el motor y el tren trasero donde están montadas las
ruedas, pudiéndose observar un cardán típicamente en el acople con el diferencial
o a la salida de la caja de cambios.
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ENGRANAJES

Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales a la mayor
se le denomina corona y el menor piñón. Un engranaje sirve para transmitir
movimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas. Una de las
aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión del movimiento
desde el eje de una fuente de energía.
Tienen como finalidad la transmisión de la rotación o giro de un eje a otro distinto,
reduciendo o aumentando la velocidad del primero, constituyendo los llamados
reductores o multiplicadores de velocidad y los cambios de velocidades.

El diente del engranaje transmite una fuerza motriz o impulsora de un engranaje a

otro. Cuando un engranaje pequeño impulsa a otro más grande, disminuye la
frecuencia y aumenta el momento de torsión. En el caso de que un engranaje
grande impulse a otro más pequeño, la frecuencia se incrementa, pero el momento
de torsión se reduce. Debe apreciarse que los engranajes entrelazados giran en
sentidos opuestos [2].
Clasificación
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ÁRBOL DE LEVAS

Es la flecha, eje, barra etc. Parte de un motor, que sirve para recibir las vueltas del
cigüeñal; esta parte se encuentra instalada en la cabeza culata o en el bloque del
motor y su función principal es la de abrir y cerrar las válvulas de la cabeza.
Para hacer esto solo necesita dar vueltas sincronizadas con el cigüeñal.
Aplicaciones:
Los usos de los árboles de levas son muy variados, como en molinos, telares,
sistemas de distribución de agua o martillos hidráulicos, aunque su aplicación más
desarrollada es la relacionada con el Motor de Combustión Interna alternativo, en
los que se encarga de regular tanto la carrera de apertura y el cierre de las
válvulas, como la duración de esta fase de apertura, permitiendo renovación de la
carga en las fases de admisión y escape de gases en los cilindros [1].

CHAVETA

Se denomina chaveta a una pieza de sección rectangular o cuadrada que se

inserta entre dos elementos que deben ser solidarios entre sí para transmitir
potencia y evitar que se produzcan deslizamientos de una pieza sobre la otra. El
hueco que se mecaniza en las piezas acopladas para insertar las chavetas se
llama chavetera. La chaveta tiene que estar muy bien ajustada y carecer de juego
que pudiese desgastarla o romperla por cizallamiento.
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Aplicaciones:

Ejemplos de mecanismos que tienen insertada una chaveta, son los ejes de
motores eléctricos y la polea que llevan acoplada; los engranajes que no son
excéntricos también llevan insertada una chaveta que los fija al eje donde se
acoplan.

El volante de dirección de los vehículos también lleva insertada una chaveta que lo
une al árbol de dirección.

Cuando se trata de transmitir esfuerzos muy grandes se utiliza un sistema que

puede considerarse de chavetas múltiples y es en el que se mecaniza un estriado
en los ejes que se acoplan al estriado que se mecaniza en los agujeros.

El chavetero en los agujeros se realiza con máquinas mortajadoras o brochadoras

si se trata de fabricación de grandes series, y los chaveteros en los ejes se
mecanizan en fresadoras universales con fresas circulares [2].

LEVA Y EXCÉNTRICA

La leva es un disco de forma irregular sobre el que se apoya un elemento móvil

denominado varilla, seguidor o vástago. Ambos elementos deben estar
permanentemente en contacto.

Cuando el disco gira, su movimiento circular se transforma en movimiento

alternativo de la varilla, el que se intercalan períodos de reposo. La diferencia entre
el punto más alto del recorrido del vástago y el más bajo recibe el nombre de
carrera de la leva. El perfil del disco determina el tipo de movimiento de la leva.

La excéntrica consiste básicamente en una pieza de forma geométrica diversa en

la que el eje de giro no coincide con su eje geométrico. La distancia entre ambos
ejes se denomina excentricidad.

Cuando se sitúa una pieza rectilínea llamada vástago en contacto con la

excéntrica, el movimiento circular de ésta se convierte en movimiento alternativo
del vástago. La excéntrica más sencilla que se puede encontrar tiene forma de
disco circular [2].
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2.5 Conclusiones
 Existe un gran número de elementos mecánicos los cuales se utilizan en
diferentes ámbitos en la industrial entre los cuales tenemos las poleas las
cuales funciones con interacción de una cuerda, las correas de
distribuciones las cuales se clasifican de acuerdo a la sección transversal a
igual que las bandas.

 Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante contacto

de ruedas dentadas. Una de las aplicaciones más importantes de los
engranajes es la transmisión del movimiento desde el eje de una fuente de
energía.

 Se denomina chaveta a una pieza de sección rectangular o cuadrada que

se inserta entre dos elementos que deben ser solidarios entre sí para
transmitir potencia y evitar que se produzcan deslizamientos de una pieza
sobre la otra

2.6 Referencias bibliográficas

[1] Ing. Flores Verónica, Elementos de Transmisión de Potencia Mecánica,

UNIVERSIDAD EXPERIMENTA NACIONAL "SAN FRANCISCO DE
MIRANDA" PROGRAMA ELECTROMEDICINA VENEZUELA 2014.

[2] UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DE PERÚ, SISTEMA DE

TRANSMISIÓN DE FUERZA EN LOS AUTOMIVILES, FACULTAD DE
CIENCIAS APLICADAS, MECÁNICA AUTOMITRIZ PERÚ 2013.

[3] Edelio, M, Tipos de Transmisión Mecánica,Abalible en:

https://www.edured.cu/Transmisión_mecánica#Transmisi.C3.B3n_por_husill
, Ultimo acceso 13 de Junio del 2017 .