LUIS SEGAL _ MODELISMO NAVAL EDITORIAL HOBBY & BUENOS AIRESMODELISMO NAVAL TRATADO DESCRIPTIVO Y CONSTRUCTIVO DE MODELOS DE NAVIOS Y SUS PARTES CONSTITUTIVAS EDITORIAL HOBBY Com. e Ind, Busenon Aen (Argentina)PROLOGO, Hace ya muchos afios que teniemos la idea de publicer wm trabajo que aber cara, en su forma prvtca, al aleance de todos, el antigua y slemipre papular arte dal Moveuisno Nava. Las difcultades para la preperaciin de um tratado de esta fndole son muchas. Primeramente, es eas imposible abarcar en un solo volumen sun t8pico ton exienso, sin pecar en generaldades que a nadie siren, Consecuen- femente, en este primer volumen subre Monsuisnto Nava, buscando siempre la simplicidad de conceptos y hnyendo de las explicaciones téenicas conelicadas, hemos fratado de aunar lis nociones fussdewemales ex eonstruccién naval miniatura, en ‘especial para la consiruccion de réylicas de veleros hasta ya entrada el siglo XIX, En especial, este trabajo tone la intencién de Uevar la inguietual madelistica al expirinn de aquellos que, sin saborlo, Uevan dewtra de si ta simiemie del artifice La experiencia nos hur ensenaido que dentro de los terrenos mils dispares se revela cesta vocacidn, hecha de paciencia y dedieacién. Tanto como discipline, como por el conocinvento de tantas y variadas iersamientes, materiales y el ingenio que se agen en forma progresiva, asi como el yader de observacisn que se deserolla insensible- mente al estuliar com detencion tox planos y lor detalles en modelos de musco, es el Mopriismio Navat un are realmente incomperable, que vne la nostigia del ‘mar com fo pricticn cle one ooupacisn para los momentos de solae. Nuestro agradecimiento, eb primer lugar, pana don Roberto Cassromén, tenaz director de in revista "Hobby", que siesyre ha msarcado rumbos en el campo espe- ializado de tos trabajos maneles, por le fe y confianza pueste desde el connienso fen ef Moprusssio Navat coma arte ow muestra pai. Agradecemos ta cordial colebo. racion prestada por el capiuin de frigata (R. A.) dow Hugo Lebin, director det ‘Museo Naval det Tigre, por lac fotograias y plano de la fragata Sermiento. que figura ow esta obra, A mister. Alexander Magoun, S. B., S.M., por los planos de la Santa Maria incluides ex la misma. Asimisnia nuestro reconocimienta a H, O. Williams (Ships and The Sea) por algunas de las fotos iucliidas en el texto. Al Liewtenant Col Cyril Field, ROM. LL (British N. Book), por la invaloreble ayuda, tan desintere saudamente prestada, y por iltimo, al més extrarrdimaria de los actuales modelistas ‘el muanlo entero, mister Charles G, Davis, por le inspinacién y oriemtaciém prestala por sus obras maestas Luss SecaINTRODUCCION Eb arte del modelicmo naval es ton antigua como al mendo mlsmo, Los modelos ‘mds antiguos de que se tienen raprodueciones som los pertenecientes al Antigua Exipto, Hechos de tos materiales mis @ mano, es decir, barro del Nilo, encido, reproducer « la perfeccién las primitives embarsaciones de esos tiempos, inclayendo hasta sus tiputaciones, Modelos de este tipo haan sido descubieros en las tumbas de tadas las dinastias, revelondo lu aficiin de los yobladores de las orillas del Nilo a este tipo de arte-ciencia Tolla clase de elementos fueron posteviormente nanos para la construccién de madelas, de aeverdo con las posibildades de cada artista. Son eélebnes las made- Ios de beso, muchos de ells elaboraos por prisioneras de guerra, En ef Museo det Tigre, que el Ministerio de Marina posee, existe un hermosa miovdelo de ravio de inueso marfil que es une obra muestra de delicadesa. EL maril posee ta ceracte- ristica que se tlla hasta extreme delysdes, completindose detalles de aparcjo con cabello humanc. Sin embargo, ka madera, ow tadas sus variedades, es el medio més eneralmente usado por todos los modlelisas, Exton en ef mundo entero grandes colecciones de modelos, atesoradas en tos smaseos oficiales. Prictcamente no existe chidad mariima 0 fluvial que wo posea su colecctin, mie 0 menos sutride y valia. Ew nuestro pots, ademds del Museo Noval det Tigre, que posee wa hermose seve dle navies, que abarcis desde la époea del deseubrimiento de América hasta la actualidad,incluyendo, asimismo, réplicas deb antigua. Mediteréneo, Mor Rojo, etc, existen, asinismo, colecciones partculares de valor. El valor lel modelo, como piezn esencialmente decorativa, va ginando da aia, en todo el maoido, ves aceptacisn, as come va refindndose el gusto del colec ionista, que mira con horror esos engendros, hasta iluminados a veces, que preten- den representar algion golesn mis 0 meros fantisicn, que encuentra a veces en os negocios, Tox modelos levaios a eabo por wearineros tienen sn sello carcterico, ya que acostumbratos a la vista de sus navies, y en especial ls aledzares, jarcia, ete, ‘mais plenamente viibles, pu que raramente velws la obra viva, sino en reparaciones, en comsecnencia, la mavoria de ellos sou “waterline models", ex decir, Uevados slo Tresta le tinea de flotacin, y generalmente encastrados en un mar cle ercilte pintada Existen también los modelos completes, pero en éstos, af como en tos “waterline ‘models’, se aprecia una cieria exugeracion en lor detalles de jarcia, gyosor de Tas vergas y méstiles, et, y ademés, se deben considerur Tos elementos mistcos con que ta mayoria de ellos ein construidos, todo To cual les da wna cierta apuriencla incon fudibte.8 LuIs SEGAL Estos modelos, sin embargo, com sus exaperaciones, tenen en comparacién com esos goleones imaginaris, la ventaja de que representa tipas reales de navies, y en onsecuencia, acusan ven mérito mayor, & pesar de sus defectos de proporcin Los meitiomodelas, tan comanes en Tos yacht-chubs, son representaciones de la smitad exacta del easco, partido por fa linea de crujla, montados sobre tableros tusia- dos, y casi siempre ejecutalos por el métedo de pan y mantcca, para permitr observar ls "waterlines” 0 Hineas de agua. A veces se incluyen cortes hecho por las secciones ssansversales, encoledos con cola oscura, lo cuat da una idea de la fea de Tas Teas, hacia ambos exiremos del modelo En Inglater existe la coleccién de modelos mis voliosa det mundo entero, asi como la mis exacta y nomerosa. En efecto, yor decreto real, @ partir del siglo XVIT, todo modelo que pretendia Hevarse en consiruccién debfa, primeremente, ser sometido en escala perfecte, generalmente de 1/50 a la consideraciin de tos miem- bros del Alwirantazgo. Estos modelos se constrwian exactamente igual a los proto- tips, es decir, comenzando por la quilla, ls costilas,tablaxin, ete, reproductan fil ‘mente el barco a covstuir. Construidos en madera dara, generabmente boj y encina 2 caaba, 7 preservados euidadosamente en eb Almirantazgo, muchos de ellos se fencuentran ahora en el Science Museums, en South Kensington, y su valor es incalculable, tanio por su valor kistirieo como por la delicadenn de su trabajo, obra de verdadoros ertfices especalizales, Como trabajo manual, descanso para el cerebro, es el modelismo naval, incom porable, De acuerdo com las posihilidades de cada uno, puede Hevarse a eabo com un ‘winimo de herramientas y elementos, at comma free completanda gradualmente el taller a medida que sea necesario. Fl ir haciéuose una disciplna, vm par de horas ‘ada dia, por ejemplo, es asimismio un ténico potente para la voluniaa. Un modelo Mevado a eabo sjusténdose a un plano confiable constinye, ademés de wn adorne incomparable, una obra de vilor que encuentra siempre acogida saisfactoria. Ya se comienzan a fabricar on nuestro pats los fittings y devnds accesorios para el modliste. Com el ahorro de tempo que consttuyen, dam ms aliento al princb ppimnte, que suele descorezonarse ante la aparente complefidad de esas piezas peque Fisimas. Sin embargo, el modelistaavecado rekusa usar en su modelo reas elementos (que los fobricados por él misma. Es una sasfaccién tan personal, que no amie intromisiones comerciales. Pero, esto Wega posteriormenic, y el hecho de sentilo ast loyeucstra que el modelismo ha prendido en forma virulenta, y ya nnca més aber: donardé a su cxltor, De los ratos de honda alegria y trabajo de hormiga que esto representa, mejor no hablarCAPITULO 1 HERRAMIENTAS Y UTILAJE Los medios mis sencilios pueden utilizarse para el modelo. En rigor de verdad, hay modelistss que con medios modestisimos han logrado modelos de una fidelidad sorprendente. Conozeo personalmente varios, uno de ellos n especial, que ya ha tomado varias veces parte en exposiciones y ha com- quistudo premios de categoria, cuyos elementos cahen en una sencilla caja de zapatos. Una buena mesa, tipo cocina, con una o dos repisas para los elementos Abundancia de Iu natural y una buena Kimpara para trabajar de noche ina buena morse, si es posible giratoria, de tamaiio algo grande, y una mora peqnefia para los trabajos finos de detalles. Uno 0 dos taladros de ‘mano con una seleccién de mechas tipo Morse de 1 anm hasta 10 mm, apro- ximadamente. Ademis dos o nes taladsivos @, mejor dicho, mandtiles con mango, pequeiios, para mechas de 0,8 2 0.8 mm. Estos se giran con los dedos indice y pulgar y se cuentan entre las hervanientas mis stiles del taller Un buen soldador eléerico, estafio, dcide murittico dilvido y una piedra de sal amoniaco. Un serzucho de dientes chicos tipo Sandvik y otro dle cos tills, pequefio. Un serruchito de punta, Dos o tres sietras de calar, con varias docenas de hojitas de sierra, siempre para metales; munca usar otra hoja de sierra de calar que las negroazuladas, bien templadas, Una escuadra, una punta seca para wratat, dos o ‘res formmones de 15, 10 y 5 mm, respectivamente. Dos 0 tes gubias de las misinas dimensiones; varios cepitlitos de madera, tipo Stanley curvos y rectos, para detalles, Raspas y limas son esenciales y deben ser de buena calidad, Varias ras. pas de grano grueso, mediano y fino. Un surtide de limitas le relojero, 0 suizas, Hamadas también de cola de rata, Varios alicates, de punta, de pico de pato y de corte diagonal y recto, Dos o tres punzones, uno © dos martillos, sande y pequefio. Una buena regla metilica Dos tijeras. una buena cantidad de papel de lija grues, fino, iano, fino y Una buena cantidad de vidrio cortado para pulir, en tocitos cuadrados Varios pinceles tipo dleo dle buena calidad, en varios tamaios, desde 4 ma 2 18 mm. Los otros elementos, como pintura, bamnices, ya los iremos discutiento a medida que se presente fa ocasién, Un buen surtido de baguetas de madera, de 1x1, de 231, de 2>¢ 3 mim, ete, que sombi que se necesiten, pueden cortarse medidaMODELISMO NAVAL. u Todos tos trastos pequetios, metilicos, alambres de bronce, cobre, tienen veces su utilidad, El modelists no tira nada. Lo guarda hasta que la ocasién se le presente para utilizacl. ‘Légicamente, si ef modelista cabuyeria no Ie seri necesiria, Podré solicitar prestada la mayaria de estas hetramientas, y con un poco de ingenio saldré a flote sin mucho gasto. Cuando el modelista se vuelve mis ambicioso, pone la vista en las herra- mientas motorizadas. Fs enconces cuando deseubre el ahorro de tiempo de una ents realizar solamente un modelo, toda esta Fig? eo de Ia perforadora de preci, de aka vlocdad. caladora a motor, o de uns sic sintin pequena (por ejemplo de unos 50 cm de didmetro de volance), de una sierr2 circular, de una perforadora de banco, de tuna amoladora, ete. Pero todos estas elementos 10 son imprescindibles, Sélo es, y poder acometer trabajos de gran aliento son recomendables, ya que las herramientas portitiles yal cabo, jqué es un para el que desea trabajar munido de todas las comodida hacen ef mismo trabajo, con mis tiempo; pero al fi poco mas de tiempo para el moslelista de alma! El cenit det modelista es un torno pequeto de precision, Con wn tomo, rey de las hetramientas, y sus elementos accevorios, se ballin al aleance del2 Luis SBGAL trtesuno todos Tos “fittings”: bulones, tornillos, ete, de tan difiell comseeucisn en el comercio. ‘Aguas vicjas, munidas de mangos de madera en los que se encastran, hacen punrones pequefios muy necesarios. Suride de dlavitos pequetios de festuchero, de cobre o brance, remaches chicos de cobre, tornillitos tipo semi: Ha, de Bronce, etc, La lista seria interminable, pero con buena voluntad ¢ Ingenio se tecmplaran ellos por ous fdcilmente accesibles. Justamente, una de las metas que nos hemos propuesto, ¢s Ia de reemplazar dentro de lo pos bile, todos los elementos de dificil compra por otros al atcance de tovlos, y, sobre todo, econémicosCAPITULO IL ESCALA PARA LA CONSTRUCCION La cscala es un tema algo dificil de previsar. Tanto en modelos mini tura, al 1/1000 como en gran @mafio, al 1/20 6 1/50 se pueden realizar obras rmaestris. No es ficil precisar una escala sin tener en cuenta los elementos y fucilidades adecuadas a cada uno. ‘Normalmente, si se desea realizar un modelo adccuado para cl Living & 41 Hall, de unos 80 cm de eslora, mis © menos, convendrs una escala de tinos 1/150 6 1/200, por ejemplo, si se trata de un modelo de galedn 0 car ‘guero mexlerno. Refiriéndose a modelos pequelios, yachts, etc, siempre interesa escoger tena cea que permit apreciar el mayor mimero posible te detalles, 1/50 por ejemplo. La eseala clisica en muchos mustos es lx de 1/100 que proporciona para tun barca de una eslora de 80 metros, unos 80 cm, tamatio comodo y que permite trabajar con detalle y precisién. En todos Ios cas se debe elegir tuna escala todo lo mis grande posible compatible con el espacio y facilidades de transporte disponibles. No olvidar que es bastante frecuente el caso de bhacer in modelo y no poder, luego, sacarlo de la piers porque no past por Jy puerta o ventana. Si el modelo es para un acorarado o crucero, 9 algin otro tipo de nave meverna y de gran eslora, Ix eseala de 1/200 solucionara el problema. Siem- pre clegir evcaln enteras, na fraccionadas, es decir, 1/50-1/100-1/200, ete., y rio 1/58 6 L/2M, ete, que hagan casi imposible Ja comparacién en escala del modelo. com agin otto similar No olvidar que, a menor tamabo, mayor dificultad para terminar con field Toe detalles Hemos apreriado en exposiciones niuticas obras maestras cuya escila no fera mayor de 1/800, En especial, recordamos un viejo junco malayo, cuya ecala no seria ans yor de 1/300, terminado en detalles de marfil y cheno, que era una obra Imaestra. Es decir, que el trabajo es apreciado no importa el tamafio de ta maquette. Lagicamente, para el principiante es siempte conveniente, como To repetimos seguide, comencat por un modelo sencllo, una goleta, por ejem- plo, yen uns escala adccuada, para terminar un modelo de 1 metro, inclu: yendo la distancia del baupeés, En algunos casos, cuando sca posible conseguir elementos bysicos ya hechos para Ta construcciin como fittings, clementos de puente, chimeneas, botes, et,CANE oe PUENTE warenunes 6 i f oes of = De 3 3 7 tea 06 bxusta vinea nora Dee Peano caw ane) SIA EN PLANTA Fig. 3MODELISMO NAVAL. 15 aque ahorrarin trabajo al modelista, 1a escalu estar dala por ef respectivo tra: bajo a escala de esos accesories. I paso de una escala a otra, es sumamente sencillo. Ya ex valiéndose del pantégrafo, que ¢ lo mids adecvado, o el métorlo del cusdriculado, no tan ‘exacto, se transportarin [os principales pasos, o sca, las tres vistas principales, de peril, planta y corte. ‘Los detalles, en general, no es uecestrio dibujatios aumentados, siem pre teniendo a la vista cl médulo © factor por ef cual hay que multiplicar, Sel modelo a realizar es mit grande que el del plano original, o dividit, si es mas pequeti. En caso de que se pucdan conseguir fotogralias del modelo, eonviene, asiminmo, dibujar en lis mismas la escala y el médulo a emplear, para com pparacin durante et praceso de construccién, Lineas de Ios planos y su significado zis sumamente importante, antes de comenzar un modelo, conseguir un conjunto adecuato de planos pata: tabsjar. Los Planos. Se acostumbra, al representar un savio, la vista desde un costulo o VISTA DE PERFIE, mos tando las lineas generules vistas dese ef cosiado de estribor, generalmente la VISTA DE FRENTE, dividida en dos partes por la LINEA DE GRUJ1A, luna mitad indica el nivio con sus SECCIONES TRANSVERSALES vistas desde popa, Ta otra mitad, desde Ta proa, siempre hasta 1a parte més ancha, fen el centro, apronimadamente, 9 DEAD PLAT, asimismo amado CUA- DERNA MAESTRA, La VISTA EN PLANTA, en: ocasiones esti dividida ‘dos partes por In LINEA DE GRUJL\ » Kies media. Una parte indica las waterlines y ta otra los devalles del puente, casecas, cabifleros, ele en Los Juga- res que Tes correspond. Tas vistis de PERFIL y EN CORTE estin dlivididy por lineas recta, way WATERLINES o LINEAS DE AGUA, indistintamente ndica con Jos sionbolus WT. 0 LA. St signiticata es tisico, y eratare tos de simplificarlo al msiximo Examinando el modelo sencillo del plano 1 (Significado de las Lines), ipongamos tener un modelo sélide del mismo (en madera u otro materia. Tniaginemos cortar este asco en tranchas 0 tajadas horiontales, a lo largo de Tas Waterlines, ‘Tenilsiamos ast el casco cortado en seis tranchas que, si las separamon y observamos, veremos que corresponden en su dibujo 2 las Iineas curvas indiculas on la VISTA EN PLANTA, nmeradas con los mis- jos miimeros WATERLINES WHI, WI2, etc. En conwcuencia, se stca la conelusién de que las Jineay curvas que observainios ent la VISTA EN PLAN: "TA cortesponden a la forma que adapta cl casco en su perfil exterior a diver: sas alturas de acuerdo com lineas horizontales tomadas a intervalos vegulares esde una BASE, que puede ser Ta quilla (Li tratarse dle navies con quilla inclinads hacia hhorieontales. Has Se lis Wea interior) 0, en el caso de iris (Baltimore Clippers. por6 Luis secat. ejemplo), paralelos a la Linea de Flotacién o LWL, Las diversas eranchas, en. consecuencia, una sobre otra, nos dan la forma real del modelo. Asimismo, veremos otras Hineas curvas en Ia vista en Planta. La Linea de la Manga méxima (es decir, la linea que indica el ancho det navio) que, en este ciso coincide con la LINEA DEL ARRUEO, o s¢a Ia linea que corriendo dle proa popa indica la inclinacidn del puente, ms alto a proa que % popa y con un suave hueco en el medio. La Linea del Arrufo, indica asimismo Ia altura méxina de las AMURAS 0 bordas laterales, notindose sobre ella una lines, algo mis ligera en trazados, que indica Ia altura del puente tomada en su centro, es decir, que la diferencia entre ambas Hineas constiuye el combés ‘© BOLEO det puente, o sea Ia diferencia de nivel que le proporciona la cur. vatura meveed a Ia cual las aguas embarcadas en mar gruesa pueden deslizarse bhacia Tas bordas y caer s] mar Resuuniendo, tenemos ya conereta la nocion de las WATERLINES, que aparecen como lineas rectas horizontales en las VISTAS DE PEREI. ¥ COR. ‘TE, y como lineas curvas en Ja VISTA EN PLANTA, Observamos en el PLANO otras Lineas asimisme importantes. Las vemos esigoadas por nimeros que se correlacionan en las tres vistas. Estas son las SECCIONES 'TRANSVERSALES, y su origen es el siguiente: Imagi nemos nuestro modelo de barco en madera y cortémoslo como si fuera un pan en tranchas verticales, 0 tajadas, siguiendo las Lineas verticales de la Vista de Perfil numeradas de 0 a 10, Obtendremos, asi, una serie de tran ‘has, cuyo dibujo ser4 el indicado en la VISTA EN CORTE por las Lineas curvas 0a 10. Para mayor claridad y evitar repeticiones, como ambos cos tados del navio son perfectamence simézricos, solamente se representan en In VISTA EN CORTE Ja mitad de cada Sectidn Transversal, ya que ambas son copia fiel una de otra, Asimismo, notamos que las Lineas curvas no lle gan harta la LINEA MEDIA 0 LINEA DE CRUJTA, quedando separada de Ja maiama por an espacio que representa el expesor de la quilla. Recapitu lando, las SECCIONES TRANSVERSALES son Tineas rectas verticales, per pendiculares ala Linea de Flotacién, en la VISTA DE PERFIL; se represen tan como lineas reetas, perpendiculares a la TINEA DE CRUJIA, y paralelas centre ellas, en la VISTA EN PLANTA, y, por ultimo, aparecen como LINEAS curvas en la VISTA EN CORTE. Logicamente, existe una relacign estrecha y exacta entre ambas tres vistas, © decir, que un error en una de ellas inmediatamente se observaré en tas ‘otras dos, Trataremos de explicar esta relacién entre las tres vistas. Vayamos ala VISTA EN PLANTA. Tomemos con un compés Ja distancia D corres pondiente a la Seccién Transversal 8, distancia medida entre Ja Linea de Grujia, y la Linea Curva correspondiente a 1a Waterline WI.8, los puntos fn que ambas lineas son cortadas por la Secci6n Transversal 8 ‘Con esta medida cn el compis vamos a Ia VISTA EN CORTE. Sobre la Linea Horizontal que representa Ja Waterline WL3, partiendo desde Ia Li nea Media, o de Crajia, apoyamos una punta del compis en Ia interseccién de la WLS con Ia Linea de y la otra punta del compis nos indicat,MODELISMO NAVAL a sobre la Linea Horizontal de la Waterline, el punto X en el eual la Waterline corta Ia Seccién Transversal correspoudiente, 0 sea, el punto exterior del casco Todas las medidas en las tres vistas guardan esta estrecha relacién, 0+ decir, todos los anchos y altos tomados en las Vistas de Perfil y Planta estin representados en la Vista en Come. Es menester familiarizarse en estos conceptos, tansponiendo medidas de sia que los distintos cortes no oftezean ninguna ditt luna vista a la otra, kad y lay Hineas se identiliquen ya sea en una w otra forma, Recomendamos no descuidar esta parte que es hisica, y de su comprensiin clan depende en muchos cisos el éxito del modelo, ‘Métodos diversos de construccién del casco METODO DEL BLOQUE SOLIDO. - Llegida la excala en que se ba de trabajar, si se trata de un modelo de pequeiias dimensiones, di 30 em de eslora, es conveniente usar un tro7o sélido de madera para su cons truccidn. En efecto, siendo en este caso Ia manga de aproximadamente unos 8 am y el puntal de unos 10 cm es posible conseguir un erore de cedro 0 raulé de esta medida. Elegirlo sin mudos, bien estacionado y seco. Una vez bien excuadrado el troro, es decir, que sus cars exten perfer tamente 2 90°, tazar sobre Ia parte superior el plino en planta del modelo, Para ello, es conveniente calearlo de un papel cransparente, indicando todas Jas lineas verticales, ai como Ta linea media que serviri desde este momento de guia para todas 1as operaciones de corte ado el perfil en planta, calear sobre Ia cara izquierda del troz0 el plano de perfil, indicando asimismo las seeciones, que deben concordat exac tamente eon las de la earn superior. Cortar primeramente, usando una sietrasinfin o de bands, dejando siem pre un borde de seguridad de medio centimetzo, ais @ menos, todo alredator, cl plano del perfil, Eliminados los wozos sobrantes, ya nos queda un. perfil aproximado del modelo, Volver a calear de inmediato sobre ambas bandas Tas secciones transversales, vienda que se encuentran exactamente sobre la misma Linea de la vista en perfil Cortar aliora sobre ta vista en planta, dejando asimismo et borde de pre icidn. Recortada la curva de ambas bandas, volver a dibujar Tas lineas de guia verticals, Si insistimos tanto sobre Ia exactitud de las secciones perpendicular, porque ellas son la tiniea guia que se tiene luego para el tallado delinitive con las plantillas En efecto, observando Ia vista en corte, sabemos que cada una de tas Tineas curvas representa un corte del easco 4 una cierta distancia del centro 0 seccién maestra. De cada una de estas curvas o cortes se hace una plantill,18 Luis SkGAL de madera delgada, cartdn, Intdn fino, ete. indicandy en Tas amas —que se cortan para un solo fado del cisco, y4 que el mismo es absolwamente Simeétvieo-, [a Hinea de flotacidn, Ia linea de erajia, que en este Gx0 consti- aye uno de los extremon de la plantilla, wo olvidando numerur cuidadoss mente cia planulla Para el uso de Lk ania ye aalosins camera el caseo en ln seccion que Neva su numero mmo se obperva. el centarta es imperfecta, sobranda una certa camidad dle matera que es nevesirio eliminar. Comencania desde la Yy progresando hacia proa y hacia popa, simultinesmente, primero una banda luego Ia otra, y valiendose de un pequedo cepillo de car pintero de borde curso, un par de raypas, formones de diversos anchos, uns © dos gubias, respetando esernpuslowimente cl perfil de las secciones transMODELISMO NAVAL versales, chequeando constantemente con las plintillas para evitar snear ma dlera en exceso, lo que arruinaria sin rmedio el moilelo, se iri obseniendo Jorma delinitiva del easeo, Marcando «t cipeor deta tran siguiente parm cot fl excean de made interior ahead). Es ste un midtodo sencillo y clicaz. Como decimos, es apto. alo pars modelos de pequeio tamaio, pues limita su usa el espesor de los tablones que puedan conseguir Para obviar esta difieultad, y tratindose de un modelo de mayor ts majo, conviene usar et método de las tablas superpuestas, o del PAN Y MANTECA. Rusicamente consiste em agrupar, unas sobre otras, una cierta eantidad de tablas con Jos perfiles recortados siguiendo la Winea de la corvespondientes Lineas dle agua, encolarlas y proceder Tuego a si tallado, En efecto, observando el plano en Plants, se observan las liness que ya hemos descripto como waterlines. Gorrespondden a cortes efectuados en el mmo elo siguicno la LWL 0 linea de flotacidn, horizontales. Se presenta el proble ma de i nizar Tas lineas de agua con ios expesores de madera disponibles en el comercio, En efecto, cada plano constructivo trae waterlines separadas unas de otzas por espacios que representan el espesor de la madera a usar, Si los mismos2 LUIS seGAL corvespanden a los epesores disponibles, tanto mejor. Si mo, seri necesarion fexteapolar las necesariay Hineas de agua Para ello, ido Ia vista en corte, trarar, comenranddo deve I quill, Jineas separadas una de otra por distancias que representan el espesor de ta madera disponible, ya sea media pulgada ( tina paulgada (254 mim, ete. Fstas lingas borizontales som perpendiculares 27 mm); tres etartes (19,05 mm Ja Kinea de erujia o lines meclia vertical, en fa ¥ista en corte rig 6 Para tracat la tinea de agua inferion, NY 1, por ejemplo. se observa que Ja primera linea que se hs trazado corta las diversis secciones tranversaes, indicadas con mimetos y letras. Trazar sabre un papel dle dibujo vemitea parente y bien resistente wna Linea que represents Ii linea de erujia, com su Targo correspondiente entre ambas perpendiculares extrem. Dibujar luego las Timeae que ecorzesponiten a las secciones tansvetsles, transportando para elo, wuld de un comps, ls distancias indicadas en eT plano en planta, Numevar ada seccidn con nt correspondiente mlimero o letra. ESTA SERA LA VISTA EN PLANTA. sande el compis, tomar la medida desde Ta tinea de erujia, en la vist cen corte, hasta el punto en que Jx Hnea dle agus corta le seccion transversal de popa, Transportar ests medida al dibujo que estamos haciendo, indicande ‘con un panto, medida sobre la correspondiente secciin transversal. Siguiendo Mteesivamente con las demas secciones cransversales cle la vists en corte, seMODELISMO NAVAL 21 van tramportando todas las medias a la vista en planta, to que nos da una sucesién dle puntos. Uniendo todas estas puntos con ina Tinea suave, por me: dio de un pistolete © simplemente » mano, tenemos el perfil de media Tinea de agua tomacla a kx altara que her 1s elegido, $i doblamos el dibujo por st linea media y calcamos esta line sobre el otro extremo, obteniemos ta water Fine completa correspondicute Siguiendo el mismo metalo, se obtienen sobre el misao papel de dibuye el resto de lay Hineas dle agus, euyo irtzado debe ser cuidadoso, y siempre respetande, excrupallosamey fe los puntos que indican exactamente snide tas waterlines son cortadas por cid seccion trimsvers Una sex que se ha capead esta seccién, que & bésiea, ¢+ sumamente Feil, aun en un plano que Ho iga mis que Le vista en corte y el perl, dbujar Ja correspondiente sts en planta, viceversa 1, Tallade det once com forméey gubia. Obeenides Jos perfiles de cudla na de las waterlines, e tarea ficil eal carlos sobre tas tablas correspondientes, En cada una de ellas trazar siempre 1a linea de erujia y lay perpendiculites iadicadoras dle las seeciones. trans versal, ‘Trazados todos tos perfiles, sélo resta cortarles con lx sierra infin. &2 LUIS SEGAL serruchito de vuelta, también respetando un borde de un medio centimetro como precaucién, Se obticne asi una serie de tablitas, recortadas cada una de acuerdo con 1a ‘waterline correspondiente ‘Apilarlas una sobre otra, respetando el arden, y vetificar que concuerden las secciones transyersales. ‘Un método sencilla y elicar es usar, por ejemplo, dos puntos, ya sea en ecciones exttemas de proa y de pops, y tomando los mismos como referen a, perforar todas Jas tublas una por una en las interseeciones dle Ja misma eccidn con la linea de exujia, Estos orificios, usando unos (arugUitos, nos set viran como guia para cl encolado. ENCOLADO DE LOS MODELOS.— Preparar las planchas con cuidado, Deben climinatse los pequeias defector con up pulido suave, Por medio de tuna raspa fina, hacer algo rugosa La superficie para que tome mejor 1a cola Varios tipos de cola son usados generalmente, La mejor es ta de easeina, de buena calidad, Su preparacidn se hace com agua (ria, agregando siempre fa caseina al agua, y no al reves, Se revuelve euidadosamente, sim permitir ta formacién de grumos, hasta que la pasta tenga la consistencia de una crema ‘eapesa, Dejarla reposar una hora antes de warla. Esta cola permite trabajar ‘con toda calma, ya que demora mis de veinticuatro horas para su secado y fraguado. Preparadas tas planchas, usar un pincel o una paleta de madera, parramar la cola en forma uniforme, cow un espesor de 1 mm, frente. Usando siempre los taruges como guia, puede comenzarse i tnente por [a plancha inferior o superior. No usar un exceso de cols. Una ver finalizado el apilado de las tablas con sus guiss, colocar el conjunto para et prensado, Es éta una operacion importante, ya que, si se realiza de una manera despareja, se falsean las Lineas det modelo, ‘Varias prensas de mano, una prensa de carpintero, varios sargentos, ete cualquiera de estas pievas pucde ser utiliada, Asimismo, se improvisan pren- fas con dos tablones de clos pulgads, por ejemplo, sujetos con soga delgad {que se retuerce por medio de dos varillas, Det modo que se deste, es necesatio, sin embargo. obtener una presidn considerable, de modo que s¢ elimine Ia cola y se produrca un encolado pare: jo y seguro. Siempre es conveniente dejar el modelo dos dias, al menos, para que ta ‘cola haya seca. perfectamente La cola de cascina es impermeable, y una buens union es mis resis tente que la misma madera, siendo, admis, resistente a os hongos € im putrescible. ‘Caso de no poder conseguit coli de caseina, queda Ix cola comin de carpimtero. Pero &ta presenta Ia dificultad que hay que trabajarta muy répiMODELISMO Navar 2B damente pura evitar fa formacion de pelicula, caleutando algo las alas a las amas; no ey impermeable y se cortompe con faciidad. Yerminado el encolilo, al sacar bis prensis nos encontrames con att sélido que afecta la fotms aprosimads sel casco, con ana serie de escalones de madera sobrante Tin este punto el ancuala sigue lis divecciones del ancerion. Ks dir, coutan las phintillas; se dibujan sobve a tabla superion, waligndose como guia de lay seeciones tnunsversiles, telus las Kineas que tiguean en el plano vista en planta, que fuan sle servir para el tallade, Las plancillas puclen evar inebicudas tas ti tnejor control Aplicando en lerma perpendicular a kt tinea de erujia dihas plantitias delay watertines para comenzando siempre por Ia sceciin muestra, valigndose de las mismas herra mientas antes expecilicais, lintinar con cuidate los escalones y madera sobrante hasta que cada plinills apose en forma alsolutamente perfecta sobre el case, sin dejar lua ii huccen, Fe éste un md do que proporciona cascas de cualquier tan* LUIS SEGAL crupulosamente seguidas las indicaciones, dard resultados ampliamente. sats factoros, Posteriorn rte al corte y desbastado, e menester lijar hasta que no se ‘olxerve ninguna asperera TLas Tineas del casco deben ser suaves y parejas. En nin 1 trabajo se aprecia Ja eleganeia y suavidad de Hineas como en el modelismo naval, Instintivamente, desde Ja antigiedad, los constructores Inuscaban la menor resistencia posible de acuerdo con sus conocimientes, para favorecer la velocidad, Dentro de la época que les corresponde, cada barca barca y sintetizs muchos de los conocimientos y artes de la generacién que Jos comstruyo Construccién de un modelo por el mismo método anterior, pero ueco Bs natural que sea mis complicado, pero al tratarse de un modelo de I'm, por ejemplo, de eslors, sino se ahueca Ia parte interior del modelo, se corre el riesgo de sufrir rajaduras, ya que Ia madera, al trabajar por los ‘cambios de tiempo, iende a hendirse y separarse de la cola, Es mis conveniente, en estor cos, dejar hueca Ia parte central del mo- elo. Evidentemente, éste uabaja puede efectuarse primeramente haciendo fl bloque compacta, y uega ahuecindolo a gu rar trabajo y y formén. Pero, para aho- cmpo es mis conveniente cortar separadamente cada una de las tablas, dejando séto un borde de unos 2 em todo alrededor de 1a linea que indica la waterline. Valiéndose de un serruchito de punta o sierra de calar, recortar con enidado, Para el encolado, como ya no se pueden usar las clavijas de guia, com viene dibujae el perfil de cada tablita sobre In que precede, de modo que a cencolar se tengan guias precieas, Asimitmo, para evitar el deslizamis tual que podria realirarse al prensar el bloque, conviene usar clavitos clavados fen ingulo, colocados lo més cerea posible del interior, para evitar sorpresas al cortar luego con el cepillo 0 gubia, La dltima plancha, inferior ligicamiente, no s¢ corta, ya que representa la base del modelo. Respecto a Jos arrufos, o sea, Ia indlinacidn de proa a popa, que consti: tuyen el sello marino de toda nave, si se uata de un modelo slide, uno 0 dos bloques adicionales encolados sobre el puente darn el material necesatio para cortar y perlilar. Para evitar los bordes muy delgados que luego pueden levantarse, cubrir posteriormente con una terciada finita que simularé el puente, En el modelo hueco, no ¢ necesario todo este trabajo. Simplemente se conan trocitos en biel y se encolan sobre Tas bordss a prot y popa, para poder luego cortar a través de ellos la linea del arrufo, EI PULIDO del easco, aunque sencillo a simple vista, es fundamental me el modelo, Fa ésta una operacidn que, en el ansia de terminar répidam iMODELISMO NAVAL 2s se descuida lamentablemente. Una vex pintada, Ia superficie que no ha sido uidadosamente pulida, revela todas las imperfecciones, huecos, granitos, Bs preferible pecar por exces que por defecto. Una vez asegurado el perfecto contacto de todas las secciones transversales, por medio de papel fe fija mediano y fino, y, usando un trapito mojado en agua, pasar con sua “Tres sspectn de ta coustrucein de un cao de yacht por et ‘mexado de “pan } manic” vidad el trapo y se observari cOmo In madera revela todas las imperfeeciones que pasabin inadyertdas, Usando alternativamente los elementos descriptos, 1 superficie sin defectos, lisa como un espejo, Recemigndase especial culdado en las partes de popa y proa, donde las curvas son En general, es conveniente siempre dar un acabado mas o menos grosero a todo ef modelo, es decir, no tratar de entrada que Jas plantillas apoyen per se irin puliendo los detalles y buecos hasta de}6 LUIS SEGaL todavia sin tallar. La raspa es na sumamente til, abiendlo de varias graduaciones 9 grosores, Siendo media cats, se usan las supesficies convexas para lay curva, en especial cerca del espejo de popa. El papel de lija N2 sigue lege, Heros comprobado que sou una glam ayudla los erovitos ue vidio simple de ventana, cottados con diamant por cualquier vidriero, Es conveniente fener a mano una buena provisién, pes pierden el horde cortante muy ie pidamente. Los boris inferiores, delantero y posterior, es decir, donde Ia quilla, roda y codaste van encastradas, 10 se pulen, sho qile, sina yer obtenide et espesor adecuado, se deja asi hasta aut posterior encoludo. La prictica hin demostado que € conveniemte siempre tabajar con Planuillas que mucstran sélo ta mitad det modelo, y no con id, enteras, Se facilita asi el trabajo, ya que puede trabajarse + gusto del modelista, ya sea primero una bords y Iuego Ta otra, 0 alternativamente, siempre recordando que se comiena por el deabflat 9 section maestra, Veriticat cuidadlosamente aque fa Tinea mncdis de la plantilla coincida exuetsonente con Ja linea de ery del modelo, que corre par el centro exacto del expacia reservado para la qui lla, Ademis, siempre debe proseutarse estrictamente en escaadra, pes de otro modo se deforma cl comtorno, en especial en los extremos del modelo. Es en fl extrema de pops, en especial, done con mayor facilidad se estrapea ef trabajo. No apuratse, dhe ser en este e330 la consigna. Gubias y un troz0 fe madera cilindrieo como guia para el papel de lija son los tiles indicades Como a yeces el ojo engaria, aun 3 los mis avericlos, ¢ conveniente sar luna varilla floeible para verilicar, apoyada contra el muxlelo, que las cureas corren suaves y parejas, sin desigialtades, Colocacién de la quilla, roda y codaste Cuando se comiensa la comstruccién de un barco tamafio natural, las pievas Isiseas sou, justamente, la quilla, roda y ef eodase. Se coustruyen de madera dura y muy resistente, como el viratd, lapacho, virapiti, ete En la construccién de modelos, no sienda Ios Hevados a la prictica por el mismo método descripto, en miniatura, es decir, con sus costillas, ent bladua, ete, que esté fuera del alcance dle los aficionados medios, las. pieras meacionadas se simulan, es decir, se aloxin al casco ya pulido, ess corres pondicntes lugares, Hay anismas son del mismo espesor, ane vara con la escal Va quilla es un ovo paralclo, mientras que el eodaste es ligeramente céinico, es decir, de menor espesor hacia ateis, donde gira el Umén. Pars asegorar un perfecto ajuste, se recomienda siempre encastrar las pievas, es decir, comtar una canaladuea del espesor exacto, de unos $ mim de profundidad, y encolar cn ellas, reforzanilo con clavitas o pequeitos torn Hitos de bronce, la quilla y clemis. Proporciona esto un electo mis realstica ¥ contribuye a disimular cualquier sal ajuste que hnubiera entre Ja quilla y su superficie de apoyo,MODFLISMO NAVAL n Tas uniones entre las tres piesas se Haman ccarpes. ‘Tienen formas va riadas, pero tres son los mis usados, EF escarpe plano, el escarpe doble y el fescatpe con traba, Ewtos escarpes deben euidarse, pues si bien son seneillos, su ajuste require cierto euidado, Se refwerzan clavanda allileres delgados 9 clavitos a través, sa caer, EI ewarpe de popa és generaimente del tipo cola de milano, pero uno sencilla ayudard Ademis del efecto extético realista, debe recordarse que los excarpes com aibuyen a una mejor srabarén del modelo y evitan que las piezas resbalen tuna sobre otra al encolarse La madera recomendada para las ues piezas es el viraré © guatambi [A falta de ellas, un trocito de roble © cualquiera otra madera dura y de grane wa evitar su astillamiento usar siempre antes de clavar, el tala 10 9 mandril con mecha para ef agujero guia. Construccién de un modelo por el método real-quilla, cuadernas y tracas No €s diliil que un principiante se vea tentado a construir, guiado més ‘que nada por su entusiasimo, uno dle eos hermosos navios de ues puentes, con ochenta 0 taciones, doralos, tallas, ete. La construceién de los mismos presenta tales vis cafiones, de mediados del siglo XVIII, con sus omamen: Gificultades, aun para el modelista averado, lay cuales se van haciendo pre: fr el trabajo, que en mis de un caso Iran bastado ‘sl intrépido principiante. En especial las galerias de popa, rentes a poco de comen: para descorazon ton sus tallas, y 10s alcézures; ademis, el intrincado dibujo de los apéstoles de popa, los enjaretados, ef mascarén tallade y sus adornos, ete, forman un feonjunto hermoso, pero sunamente dificil de Hevar a la priccica y a la per feccidn. Fs por ello que siempre recomendames al principiante comenzar por tun modelo sencilo, una goteta, por ejemplo, de wn solo puente, y sim mac yores complicaciones. El terminar a ln perfeecién, aunque sea un modelo Sencillo, € estimulo mis que suficiente para ir convirtiendo en pasién lo que se ha comenside, veces, como simple entiosidad. Los planos son el elemento valioso que el modelista debe aprender casi ‘de memoria antes de comenzar el trabajo. Sus Hneas han sido cuidadosamente texplicadas en ste obra, anteriormente, por lo que ereemos innecesaio volver sobre el tema. Tas maderas para la construccign en modelos por el metodo real deben ser chidadosamente seleccionadas, En nuestro pais existen maderas hermosas de toda variedad, Siempre deben preferise las de grano fino, En primer lugar, pata el esqueleto cel modelo, preteriremos viraré 0 guatambi, por su dureza y resistencia, Pata las costlla es preferible el yauli o 12 eaoba, que se trabajan Perfectamente sin astillanse y se dejan clavar o povforar sin rajar. ParaBy LUIS SFGAL la tablazén exterior, el cedio paraguay. of [a caoba, padiendo servir asimismo el rauli, Para el puente, madera de color blanco, como el pino Danco, el guatambir, haute, ete, Siempre deben preferise las maderus de grano fino, sin mudos y bien estacionadas, Aunque parezca redundancia, el estucio- namiemto es bisico, ya que es sumamente penaso ver modelos en proceso de terminacidn, que por efecto de secado desigual de ta madera, se tuercen 0 PN C pan rita Papa EL ARRUEO en for PLANTILLA PARA EL CODASTE (én La LiMEA be Ceuora) >| on ® J PLANTICLA Wetton La quilla, veda y codaste yon fas piers bisicas el esqueteto, ¥ sit forma se calca dle los planos sobre mavdera del espesor adectanlo, ecpillada, cuidando de seguit en lo posible ta vera. Se cortan con caladora cuidande. los encastees, cup contrnecién ya se ha explicada, Se presentan primerimente antes dle encolar yy verificada la perfects alineacion de las tres piezas, se encolan y refuervan con tornilliuns » clavitos dle bronce, embutidos, en forms diagonal Tenewuor de esta manera constiuida el exquelete del modelo, Viene, ahora, | DORMIDO DE POPA, piesa muy importante. encoladh sabre la quilla ¥ apoyande sobre el cemliste, popa, Para sacar la altura que ache darse al dormida de popa, seri necesario tomar las alturas, cn la VISTA EN CORTE 4 que is secciones transversales de pop van terminana en sit parte baja E{ objeto del dormido de popa es proporcionar apoyo 3 las meilias secciones transversales, cusdemas extremas de popa, que debido a su parte inferior afilada, no tienen material para el encastre de la quill, y deben, entonces, elavarse «ambos. cos ido de popa. Fl dormido se corta de ta vniama madera de ls quills, se encola y absslona, o chiva, en sit lugar. os del dorMONELISMO NAVAL 2» Marcar ahora sobre Ix quilla, extracando del plano, ta situacion de las eaadernas. Usando siempre la vista en corte, veriticar a qué angulo y x qué altura sobre la quilla la tablazén del forro coca a Ia misma. Con puntos fucesivos tomados sobre la misma, hacer una Hnea continua, que sera la LINEA DEL ALEFRIZ, o sea, done Ja tablazdn se embute ligeramente en el esque: eto del modelo. Esta sobre la quilla lamada precisamente ALEFRIZ. Esta mucsca, visia en corte nea del alefria sirve para hacer una muesca continua fun Angulo de unos 95 grados, mas menos, de mado que él borde inferior de la primera tabla, Hamada tabla de aparadura, del forte © tablazén, que ‘ett relilido para que penetre en dicha mucsca, pueda ser calafatcado, en cowsreucciow Be GN ZOCALO 0 BASE (PROviSoR IA Pak ‘€L MODELO DA bd los navios reales, para evitay Liltaciones. Se busca siempre evita” bordes filosn, Fig afatear. Ta tine det alefriz listos siempre descomponerse, ¢ imposibles de cx varia ligeramente en dngulo de muesea en os extremos, ya que em lo» anismos la tablavdn va algo mis vertical que en a parte ats ancha o sec maestra Pero esto s¢ it viendo en la prictica Es conveniente hacer algiin tipo de wrtefacte de modo que al encolar lay costllas sobre Ju quilla se mantenga una perfecta alineacién, evitando revi rides. Existen varios métedos, Uno de ellos seria con espaciadores de madera, removibles, que se van coloecade entre costlla y costlle micntras seca, asegu rando uns alincacin perfeera Las coutillas 0 euaderas constituyen ahora el paso siguiente. En los ati eros, se construian en dos partes. Comenzando deste la parte baja de cada tina, cada piesa se sobrcimponia sobre Ta vecina, de modo que quedaran cu biertas lay juntas, y eneolande ambos espesores, obtemiendo de esta manera gran rigider y el grano de la madera siempre en Tinea easi vecta. Es muy dificil, por tio decir que no esta al aleance del aficionado medio, este a tedioso y dificil, Es mis conveniente cortar las costillas de madera en chapa maciva, de caoba o cero, aplicando Tuego, una ver hecho el encastre, en ugar en la quilta, El ehanfle que les correspond se obtendrd aproximadamente por media dle varengas @ listoncieos delgados que se hacen correr de proa a jad, que esey us sFcat. pop, aplicados contta las costillas. Esta aplicacién mostrar, cuando el con- facto sea perfecto, que el chanfle es adecuado. Este chanfle varia de costilla en couilla, haciéndose mis agulo hacia proa y pop La distancia a que una costilla va colocadla de ta otra se resolvia en forma mis o menos empitica en las construcciones antiguas, Aproximada. mente esta distancia era el doble del ancho de Tas comillas, siendo éstas casi cuudradas en seccién, es decir, de un ancho casi igual al espesor. Es necesario marcar la posicién de kas costills, como se ha dicho, a lo largo de eres pace 2 apasasicn EUTiBCADURA BE UN CSCO S0L/00~ Fig 12 1a quilla, EI pequefto encastre que cada costilla Heva en su parte inferior sera tusado para asegurarla contra ta quills, con ¢ola y un clavito de bronce. No se presentan problemas graves en las’ costllas centrales, proximas a Ia sec- cid maestra, Ja que en ellas el chanfle es pequeno, pero éste ve vuelve muy ppronunciado en Ioe exttemos. Las ultimas costillas de cada extremo, proa y ‘popa, se Iluman costillas eanteadas o REVIRADAS, ya que no se apliean per- pendicularmente a la quills, sino en un dngulo que se va haciendo ris agudo al llegar a ta ultima de cada extremo, De esta manera se logra que la parte ‘externa de la costilla presente mis superficie a Ia cual clivar Ia tablazén del fort. Entre la wltima costtla delantera y Ia rovia, o sea la pieea vertical cuya parte visible es la proa del batco, queda un espacio sumamente importante, ya que las tuacas de Ix tablazdn deben clavarse con mayor robustez en este lugar, para contrarrestar In tendencia a recobrar Ja forma recta, Se ¢oloean los maderos robustos, uno por lado, a cada parte de Ia roda, amados losMODELISMO NAVAL Ey APOSTOLES, lox castes Hevan pr laderos del palo bauptis, sirviendo de sostén ¢ impidiendo que se vaya de longaciones hacia arriba, qe acthan como costado, excobén, que pueden ser dos © tte, €l ltimo de Ios euales hace contacto con Ta tiltima cosilla revirala de prox, de modo que el espacio queda reltena de Contes los apéstoles, y abridndove cn abanico, van los maderas de ‘ota forina con madera sblida En la popa, se sigue una disposicidn parecida, Hasta fines del siglo XVL, la altima costtla de pops, revirada, servia como base para la tablasdn del expejo de popa, es decir, que el mismo era p a comienros del 1600 que comienan a verse los cambios 4 esta costumbre tan antigua, Se coloc una pesida viga transversal, encastrada en el codaste, uo e inclinado, sin gracia. Es horizontal, que se traba a la altima eostilla de popa par ambos Tados, en sus extremos. Bajo esta viga, existen please triangnlares que se adosan al dor tmido cle popa y contra ef resaste, en forma progresivs, de modo que siguen tuna linea suave para el clavado de las tablas. De es sienen cutvando, siguiendo una stave Wnea hasta cerminar en el YUGO DE. POPA, como xe Hama esa piesa En los Barcos de Linea, sobre el Yugo, como base, com de puentes, cada uno extendiéndose algo mils afuera que ef precedente, lenos te esculturas, dorados y ornamentaciones, con galevias y pasarelas, pera todo peabit una serie con un sentido estézieo y un atte indunlable, ya que se comisionaba a Tos me- jores artistas de Ia época para esos trabajos. Es dtu ung parte de realizacidn Aslicada, ya sea adosinde piewss pequetias talladas y encoladss, o usando silla a la piroxilins, o mileta plistica, dependiendo del tamano del modelo, Las portas de lite y de cain se encastran con pequefios trovitus de roble, rectangular, en mueaas que s¢ cortan ca lay coms. Es muy importante verificir Ia alineacion de las portis, que siempre signen 1a LWL o linea de fotacién. Fs de ver que: las porcas son amis livianas al nivel de cubierta, con maderos de menor seecidn que cerca de Ta Tinea de toca. ostllas, on los aatilletes, son, asimismo, disminuldas en secciin a medida que se eleva, ¢s decir, son més grucas ex st parte inferior, adelga indore a mas de fa initad la purte que sobressle generalmente del puente para la fijacién de las amuradas. Generulmente se cortan Jas costillas de un foto espesor, cn modelismo, ya que cn excalas pequenias esta diferencia. es insignificante. Sin embargo, pede rebajanse ligeramence Ia parte sobresaliente del puente, Uni vee asegaradas y encolaas tas las costillas, con sus pequetos Tiseones clavialos provi ar ke alineacién y distancia entre unas y otris, puede pr por los BAOS, o gronces pieras uansversates que vienen a constituir el cierre ide cada coutlla, Su forma superior reponde al boleo def puente, eurva, y inalmnente pata ae dense a We tablazin del puente. Para ell, se comienza sus éxtremos se eneastran en las entremidales de lis costllas, a meia-ma era. Se relucrvan con pequefios tarugos Gfangulates que contactan ambas pleas. Cuando existen orificios para escotllas, mistiles, etc, se col fefuerzos que abarcan entie costilla y coxtills, para dar anis solider all conjunto,2 us sBGaL Se sigue luego con los TRANCANILES, pesudos maderos que van en los Jngulos donde el puente se encuentra con las amuradas. En muchos navios ide pucnte casi recto, pueden curvarse al vapor en una sola pieza y encolarlos, E partes, eneastradas unas con otras, con escarpes sencillos. Tos trancaniles, los de pron muy roma, casi curva, seri necessrio hacerlos en dos 0 tres {generuimente se van clavando y colocando, cn los navios de varios puentes, a medida que se va haciendo cada uno, ya que parte de ellos quedardn ocultos por los puentes sucesivamente superiores. La distincién grande entre los trancaniles de los buques mereantes y de fra que, en los. primeres los citados eran grandes y algo elevados del puente, sirviendo siempre su fun- cidn de refucrco y tapajuntas, mientras que, en los navios de guerra, debido a necesitar tuna superficie pareja para el rodaje de las ruedas de las carro: Was, se cortaban de una sevcidn rapezoidal y a nivel del puente, perm: 5 carronadas casi hasta tocar las amu tiendo de esta forma el artimar radas, Las amuradas, 0 sea, las bordas sobre el nivel del puente, eran, en cast todoe los mercantes, de un solo espesor, es decir, el de Ia tablardn externa ppermitiendo ver lor extremos superiores de las costllas © cuadernas. En los de guerra, por el contrario, se colocaba un doble forro, del lado interno, ta pando las costillas, y constitayendo una relitiva seguridad contra los frag. rmentos de mettalla y Tas balas de pequerio calibre, Tos packets que atra: vesaban el Atlintico hasta fines del siglo XIX, a vela, Mevaban este tipo de amurata cerrada, como se denominabs. Los clippers, y mercantes en gene. ral, adoptaron tess el sistema de tablarén simple, que ex mis Timpio y liviano, Es impropio y casi imposible de termainar prolijamente el trabajo de fo- rar interiormente las amuradas con tracss sueltas. Lo mis conveniente es delgada, y, una vex conseguide el ajuste Aefinitivo, con pequietion rebajes aqui y alld, se tracard con una limita tas tosar un largo listoncico de made lineas paralelas indicadoras de la tablarén. La tablzin del puente puede, en un modelo como el que se indica, hacerse total o parcialmente, Si se usan pequefios Histones degadlos, rayados por el método conocida de la lima, y con una pequedia cantidad de siena esparramada en as juntas para simular calafateo, pueden dejarse uno 0 dos sueltos para permitir inspeccionar el interior del modelo. También podria alizrse con una o dos planchas delgadas, cortadas y ajustadas cuidadosa mente a la medida del puente, y Iuego rayadas paralelamente. Estas mismas planchas, si un ttabajo més delicado desea realizase, pueden servir de apoyo 4 la tablazon real. En electo, si tratamos de emtablar el puente con listoncivos fen escala representatives de la tablazén, no tendremos un apoyo suficiente pata el posterior encolado y trabazn de los elementos que van sobre el mis mo, ya que Ia delgader de los listones tos hace inadecuados para ello. Sin ‘embargo, si primeramente encolamos una o dos planchas de apoyo, que pueden set de terciada o placa delgada, perfectamente encoladas sobre los ba0s, y con todas las aberturas de escatillas, palos, tragaluces, etc., recortados deMODELISMO NAVAL 3 antemano, usando luego listoncitos Uamados de ebanista, que vienen en fexpesotes de I mm y en anchos de 2a 4 mm, podremos, con sumo euidado, ‘encolar los mismos sobre Ta base de apoyo descripta. Verifiear cuidadosamente Ja Linea media, y comenzar a entablar por el mesto, siguiendo simultineamente hacia ambas bordas. Encolnndo y clivando simaluineamente con muy pequetios clavitos de ‘abera lima, de 8 mm de alto, tendremos Ia precaucién de perforar primera ‘con berbiqui cada orificio, ya que Ia madera de boj 0 guatambi, en esos > previo, espesores, raja inremisiblemente si se waca de clavarla sin ese requis linea de los baos, y aprecanlo de modo que los clavitos vayan siguiendo Ja ada Tistoncito contra el vecino por medio de una varillita de madera para obtener un conjunto prolijo. Pegada a los erancaniles, en todo su recorrido, va una truca de puente especial, con. pequetios encastres cortadas para recibir los extremos de los Tistoncitas que componen el puente. Debido 4 que bordes en punta no pueden calefatearse, y son muy susceptibles a la descomposicidn, estos extremos se dejan romos, € decir, can un borde cottado en chantfle. Hste chanfle va encas trado en dicha traca, que tiene una forma aproximada de serrucho, y su altura els jama de Ia tablazén del puence Una ver seco el conjunto del esqueleto, con las armuradas y puente coloca: dlos, el modelo ya tiene dle los materiales wtilizados. Viene luego Ta parte mis import ws igider y solider que no candice con ta liviandad te, 0 sea Ia tablazin exterior. Prime: ramente, usando Himas bstardas pequetias, o raspas de dientes muy fines, y ayudkindose de listoncitos para detectar las irregularidades, se irk dando x las costillis pequefios rebajes de modo que la tablazén apoye en forma pareja, sin uecos ni luces. Pata este trabajo conviene colocar interiormente pequeiios sostenes para evitar estropear las cusdernas. Este wabajo de paciencia es tan importante que no pocemos menos de recaleatlo. Los listones guias apoyados \dernas en forma pareja sin interrumpir a modiicar las curvas. Para ello seri quicis necesario un dleberin seguir lineas suaves, y tocar en todas las \jo de pulido considerable, pero ex indispensable, La colocicién de Ix primera crea, de aparadura, es 1a siguiente. Para cllo, es necesatio obtener sur forrns exacts, Témese un trove de cartén euyo largo sce algo mayor que el del modelo, y apliquese contra el easeo, lo mis cerea posible de la quilla, y siguiendo la curvatura del modelo Jo mis fiel mente posible por medio de pequefios clavitos. Usando un compis de punta seca con una distancia Gj, es decis, que no varie, se van tomando puntos en cida cuaderna y murcande los mismos sobre el carts, siempre perpendi cularmente a la quilla. Si se unen luego estos puntos con una Iinea cont se obtendré Ja linea exacta que debe seguir la traca de aparadura, que es sinuosa, y mas ancha hacia pops. Una vez rebajada y comtado el {ila ea el orde inferior, esta truce se encistra en el ALEFRIZ, y con ayuda de pe quefios clavitos de bronce se va clavando a las cuadernas correspondientes, ‘odo de tomar puntos, se seguird para todas las eracas. Ps decir,En LUIS SEGAL con os listones de las mismas en su forma aproximada, se apoyaa provistor rmalmente contra el casco, siempre Io mis cerca posible de la traca anterior, y usando un compis con una medida fija, se van tomando sucesivamente puntos a lo largo de cada cuaderna, que van reproduciendo el perfil que debe tener la tract o listén, Se unen los puntos, se recorta a lo largo de dicha Tinea, y el otto borde de ta tric se covta siguiendo paralelamente 1a linea citada, Tos bord entre traea y traca, ssimismo, deben rebajarse Tigeramemte, de modo que hagan un contacto lo mis perfecto posible. En tos reales, s© terminaba de Hlenat esas hendeduras por medio del ealafateo hecho con ama eres especiales, y usando fibra de lino © céfiamo que, una vez perfects mente apretada, se cubria con una mano de brea caliente, par terminar de Inacer estancas las juntas En navios de ¢poces remotas, existian distintas clases de tablacones, com expesores variables. En muchos planos vienen indicadas com lineas mis gruesas. Generalmente, el espesor era mayor hasta ly altura de la LWL de flotacién, ¥ luego habia dos 0 tes planchas de gran espesor que Tlenaban el oficio de CINTAS DE PROTEGGION y CINTAS DE LAS MESAS DE GUARNICION, cuya curvatura es en todo similar a las de_ las wacas inferiores, aunque sobresalgan ligeramente en espesor. FI tratamiento del yapor para doblar estos listones mds fuertes, es aconsejable, yx que una ver secos, retienen su forma permanentemen Siempre recotdar que las plunchas o tracas deben tener sn forma easi fexacta antes de clavarse, El error més grueso que puede cameterse es crater dle forzar la tablaxén a su Iugar por medio de los clavitas 0 cols. No silo se deforma Ta Tinea del modelo, sino que se corre riesgo de estropear el ra bajo tan evidadosamente realizado, pues las tablitas, siguiendo las variacio. nes atmostéricss, sufren mavimienten que pueden ser considerables, de com traccidn y dilatacién Ferminada ta tablarén exterior, usando ahora lias de dientes finos, Timar cuidadosamente las tracts para obtener una superficie pareja, sin irre: sgularidades. Quedarin nitidamente sealadss las yeparaciones entre una y ota que comunican tanto verismo al modelo. Es conveniente 4 esta altura det trabajo dar una mano dle barniz eransparente al conjunta. 0 aceite de tino cocido, ex su defect, Los trabajos posteriores comstiayen una repeticién de los que siguen por los otros métodos de construccién, por lo que omitiremos su detalle, remi: \Géndonos 4 los mismos. AHUECADO DEL MODELO.— ratindose de un modelo hecho por et método del BLOQUE SOLIDO, se plantes el problem del ahmecado, Tratdo- dose dle trozos sélidos de madera encolados, siempre existe et problema del trabajo interno que reabira 14 madera. Si la madera esti imperfectamente seca, la contraccidn, ul estar en un Ingar seco y ventilado, provoca rajaduras y dlesprendimienta de Ja pintura. Por el conirario, estando en un lugar hiMODELISMO NAVAL 8 medo, sin extrem Los modelos slides de gran valor, cncerrados en vit pre de un pequeno recipiente con sal gruesa para que ésta absorba el exces de humedad y, al mismo tiempo, mantenga una cierta cantidad de sta ex la atindsfera del avio, Por regla geueral, e+ conven trahajo J mota, puede Hegar a comsersarse por mucho tiempo. ss, $e proveen_siem ante ahwecar el casco una ves terminady el Ta cll, antes de eolocar ta quilla, roda ¥ codaste, que ta no sea una precuucién indispensable, Mis o menos 1 6 mucho las probubilidades ie gstllamiento de la madera Puede usarse un taladso: von uns sucesida de orificios cerca uno de our, graduando con prceaueisy [a profunudidad para no pasar al otro lado, se taciita algo el piso posterior, Sin embargo, In gubia, bien afilada, y de Tem mis © ‘menos de auch, es la herramienta ideal. Debe estar bien afilada y tener un chanlle secuado, (Es ésta una hetramienta que debe manejarse con preciucién 1, sin debilitar peligrosamente el asco y, al pues tiene muy fxs) Alisiy convenientemente el interior con papel de lija grueso y mediano, verificando si los espesores son parejos, con un compis redonda de punta seca, Asi dejamos terminadlo e] tallado interior del casco, fendencia a eseaparse cuando menos se espera y proxlueit heridas EL PUENTE. —Comencaremos por explicar la construceién del py para un modelo ahuecato. A esta altura del trabajo ser4 conven lun aicalo provisorio © bate de abajo. Usando dos de las plan se comiari en madera de 4% pulgida 20 ram mis o menos) cepillada, * TRACAS DEL PUENTE COM SUS EKXIREMOS ACHAFLAWADDS CONTRA Et. TRANCAM/E dos bases que nos «len la Hosen reeortada del casco eM aus extremes. Uniendo, estas dos piests con un larguerito, tenemos una base precaria para ef trainajo que sigue. (Ver tigura) "Tenemos entonces el cisco ahuewido, cuyo borde superior es, como. se tua explicado, fa nea del arcufo, de proa a popa. Los soportes del puente propiamente dicho so aman BAOS. Para realizar estos soportes que Hevan ya Ja curvatura del puente © BOLEO, se cortariu listoncitos de madera semi dura, cedro 0 eaobs, cuyo borde superior debe calearse de la plantilla que