Aeropuertos: Un mundo a descubrir …

„ El aeropuerto es una infraestructura del transporte aéreo donde

comienza y termina el vuelo y donde se produce el intercambio
con otros modos de transporte.
Contenido: edificios, instalaciones y equipos que permiten:
ƒ El aterrizaje, despegue y movimiento en tierra de aeronaves,
atendiendo a su estacionamiento, servicio y mantenimiento.
ƒ El embarque y desembarque de pasajeros, equipajes y carga.

„ Cuatro elementos fundamentales en el aeropuerto, que además

intervienen decisivamente en su planificación y diseño:
Aeronave. Pasajero.
Equipaje. Carga.

ƒ Misión principal del aeropuerto.

Aeropuertos: Un mundo a descubrir …
„ Diferentes aeropuertos, según la especialización que
cada uno tenga en las diversas actividades y el tipo
de tráfico que acoja. Por ejemplo:
9 Grandes aeropuertos de pasajeros con edificios
terminales similares a modernos centros comerciales y
de ocio.
9 Aeropuertos especializados en el transporte de
mercancías por vía aérea.
9 Zonas industriales.
„ Especialización justificada por la necesidad de
obtener ingresos adicionales.
Aeropuertos: Un mundo a descubrir …
„ Dimensión física del aeropuerto.
Las instalaciones no serán las mismas en magnitud y
número en un aeródromo local de aviación general
que en un gran aeropuerto internacional.
„ Diferenciación aeródromo y aeropuerto.
Aeródromo es, simplemente, un aérea preparada
para el aterrizaje , despegue y movimiento en tierra
de aeronaves, sin tráfico comercial.
Aeropuerto tiene tráfico comercial y, por tanto,
posee las instalaciones necesarias para el embarque
y desembarque de pasajeros, equipajes y carga
adecuadas a ese tipo de tráfico.
Aeropuertos: Un mundo a descubrir …
„ Diversidad de aeropuertos: necesidad de disponer de variables
para compararlos
Se utilizan también como medida en las etapas de planificación
y gestión.
„ Parámetros para analizar el tráfico de los aeropuertos son:
™ Aeronaves: contabiliza número de movimientos o
operaciones (aterrizajes y despegues).
™ Pasajeros: contabiliza número de personas que embarcan y
desesembarcan, incluyendo los pasajeros en tránsito (se
cuentan una sola vez).
™ Carga: contabiliza las toneladas de mercancías que se
cargan y las que se descargan en el aeropuerto.
„ Estas variables se suelen dar disgregadas por grupos:
™ Salidas – llegadas - nacional – internacional
™ Y distribuidas por periodos de tiempo.
Desarrollo de los aeropuertos
„ En 1983: Hermanos Montgolfier, con un globo de aire caliente construido por ellos mismos.
„ En 1903, Hermanos Wright, un aparato mas pesado que el aire realizó un correcto vuelo
horizontal impulsado por sus propios medios.
„ En España, el primer vuelo de una aeronave con motor fue en el año 1909 en Paterna,
Palencia, con un aeroplano diseñado por Gaspar Brunet y pilotado por Juan Olvert.

„ Campos de aviación: Terrenos libres de obstáculos a las afueras de las ciudades.

„ Aeródromos: terrenos despejados y explanados con dimensiones suficientes para permitir a
las aeronaves despegar o aterrizar en cualquier dirección, alineándose con los vientos que
soplaban en ese momento.
„ Aeropuertos: A los aeródromos se les va dotando de instalaciones permanentes.

„ Evolución aeronaves: soportan mayores componentes transversales de viento y, al

unísono, sus maniobras de aterriza y despegue se hacen más precisas
Consecuencia: menos necesidad de disponer de terrenos que permitieran despegar o
aterrizar en cualquier dirección. Esta evolución también supuso que las superficies de
aterrizaje debían tener mayores longitudes y mejores cualidades: refuerzo y pavimentación.
„ Se pasó así de círculos de terreno de dimensiones cercanas a un kilómetro sin obstáculos,
a disponer de varias franjas de vuelo alargadas y pavimentadas, orientadas según los
vientos dominantes. En muchos aeropuertos, se adoptó el modelo de configuración
triangular con pistas cruzadas.
Desarrollo de los aeropuertos
„ Evolución respecto a edificios, instalaciones y equipos.
Las construcciones en los primero aeródromos eran muy
modestas y acordes con los requerimientos de esos primeros
aviones y de los pocos pasajeros que utilizaban el transporte
aéreo.
Hangares para aeroplanos y pequeños edificios empleados
como refugio del pasaje ante las inclemencias del tiempo y
como lugar de espera hasta la salida del vuelo.
„ Hoy en día, los aeropuertos cuenta con modernos y sofisticados
edificios de terminales de pasajeros y carga, hoteles, centros de
negocios, palacios de congresos y exposiciones, parques de
ocio, zonas industriales, etc..
Los aeropuertos y el transporte aéreo
„ Si bien, el primer gran impulso de la aviación comercial vino de
la mano de la Primera Guerra Mundial, el verdadero desarrollo
de ésta surgió a partir de la Segunda Guerra , aprovechando el
rápido avance que supuso para la aeronáutica la creación de
nuevas aeronaves y aeropuertos.
„ En las últimas décadas, la enorme expansión del tráfico aéreo
ha estado asociada con el crecimiento rápido de la población, el
incremento de la industrialización en los países en desarrollo,
los cambios en la estructura industrial de los países
desarrollados, el urbanismo mundial, la generalización del
estado del bienestar y del turismo de vacaciones, y
principalmente, con los frecuentes y drásticos cambios de las
tecnologías, como fue la fabricación de aviones dotados de
motores a reacción (aviones propulsados por el chorro de los
gases que se producen en la combustión)..
Los aeropuertos y el transporte aéreo
„ Este espectacular crecimiento en las últimas
décadas, ha traído consigo la saturación de las
aerovías y la congestión de los aeropuertos.
„ Definición aerovía: rutas que siguen las aeronaves
como si se tratase de autopistas en el cielo,
protegidas unas de otras por unas estrictas normas
de separación acordadas internacionalmente
„ Solución a este problema de crecimiento: adecuación
de las infraestructuras y las aeronaves a la demanda
existente. Esto ha supuesto tener en la actualidad:
Los aeropuertos y el transporte aéreo
„ Aeropuertos de grandes dimensiones con modernas
instalaciones y amplios edificios.
„ Aviones de gran tamaño con fuselaje – cuerpo de la
aeronave- ancho, también llamados wide-body,
capaces de acoger cabinas de pasajeros con hileras
de hasta diez asientos por fila y dos pasillos.
„ Mejores sistemas de ayudas a la navegación aérea
(sistemas que permiten conocer en todo momento la
posición de la aeronave y la trayectoria mas
adecuada del vuelo en presencia de otras
aeronaves).
Los aeropuertos y el transporte aéreo
En definitiva, se trata de
tomar una serie de
medidas con el fin de
aumentar la capacidad
en términos generales,
sin que esto signifique
una merma de los tres
pilares básicos del
transporte aéreo:
• Seguridad
• Rapidez
• Eficacia
Los aeropuertos y el transporte aéreo
„ Crecimiento del transporte aéreo: Se estima que el transporte aéreo se
duplicará dentro de quince años. Las previsiones del tráfico aéreo así lo
apuntan. Son predicciones basadas en datos estadísticos y modelos
matemáticos. En este sentido, los Planes Directores – estudios sobre el
desarrollo y necesidades futuras de los aeropuertos- se están elaborando con
estas previsiones, de la misma forma que las compañías aéreas y las empresas
constructoras de aeronaves las están utilizando en sus plantes futuros.
„ El aumento del tráfico obligará a los operadores a reemplazar una buena parte
de sus flotas actuales. Serán necesarios nuevos 18.000 nuevos aparatos antes
del año 2020. En la actualidad existen más de 13.000 aeronaves comerciales
en servicio.
„ La empresa Airbus está comercializando el A380, de dos pisos, con capacidad
de hasta 650 pasajeros. Existen proyectos para la construcción de aeronaves
de transporte supersónico de segunda generación (el Concorde pertenece a la
primera generación de aviones que vuelan a velocidades mayores que la del
sonido). Junto al consorcio europeo Airbus, se encuentran las americanas
Boeing y McDonnell-Douglas como las empresas mas importantes en la
creación de las grandes aeronaves para la aviación comercial con motores a
reacción.
Los aeropuertos y el transporte aéreo
„ Dentro de la aviación comercial, para distancias de vuelo cortas
y medias, se encuentra la aviación regional, servida por
aeronaves en su mayor parte de turbohélice –aviones de hélice
propulsada por turbina- con menos de 70 plazas.
„ Aviación general, una actividad muy diversa en cuanto a las
aeronaves empleadas, usuarios y tipos de operación.
Principalmente se trata de aeronaves de pequeño tamaño para
uso privado, deportivo, por negocios, de instrucción, servicios
de estado (vigilancia, búsqueda y salvamento, extinción de
incendios, vuelos humanitarios de trasplante de órganos,
transporte de altos cargos, etc.) y trabajos aéreos (fumigación,
fotografía, publicidad, etc.).
Aeronaves mas frecuentes: avionetas de hélice propulsada por
un motor de émbolo como el de los automóviles, aunque
también existe un importante mercado constituido por los jets –
aviones con motor a reacción- corporativos, utilizados
normalmente por empresas, ejecutivos y personalidades.
Los aeropuertos y el transporte aéreo
„ Todas estar aeronaves van a ser las que
potencialmente llegarán al aeropuerto, y es, por
tanto, fundamental conocer la mezcla –porcentaje de
cada tipo- y las características, de las que realmente
utilizarán el aeropuerto, para planificar
adecuadamente las instalaciones y los servicios que
requerirán.
„ Las aeronaves comerciales con más de 19 asientos,
el número a partir del cual es necesario llevar
tripulantes de cabina de pasajeros, corrientemente
llamados auxiliares de vuelo y azafatas. Por otra
parte, la tripulación técnica está formada por el
comandante (piloto al mando) y el primer oficial o
segundo piloto (copiloto).
Los aeropuertos y el transporte aéreo
„ Para terminar, hay que decir que una de las razones que han permitido la
internacionalización del transporte aéreo y ha contribuido a su desarrollo, ha sido la
existencia de una legislación aeronáutica internacional.
La primera de las normas surgió como consecuencia del Tratado de Paz de Versalles, que
en 1919 puso fin a la Primera Guerra Mundial y que se denominó Convenio Internacional de
Navegación Aérea; si bien, ha sido el Convenio de Chicago sobre la Aviación Civil
Internacional, celebrado en 1944, la piedra angular del Derecho Aéreo Internacional. Uno
de sus frutos fue la creación de la Organización de Aviación Civil Internacional. OACI, con
el fin de desarrollar los principios y técnicas de la navegación aérea, así como fomentar la
organización y funcionamiento del transporte aéreo. La OACI que es el órgano consultivo
de las Naciones Unidas, ONU, en materia de aviación civil, agrupa a 187 Estados en la
actualidad. Además, publica una serie de manuales con normas y recomendaciones
fundamentales para los aeropuertos y navegación aérea, entre los que se encuentran su 18
anexos técnicos al Convenio. En particular, el Anexo 14, titulado Aeródromos, es el
documento más importante para proyectar un aeropuerto.
„ En lo que se refiere a organizaciones de aeropuertos, la mas importante es el consejo
Internacional de Aeropuertos, ACI, con 550 miembros, que gestiona del orden de 1400
aeropuertos en 165 países.
„ Las compañías aéreas también han constitutito diversas agrupaciones, entre las que se
puede destacar la Asociación de Transporte Aéreo Internacional IATA, que cuenta con 272
asociados.
Clases de aeropuertos
„ Con carácter general los aeropuertos se dividen en:
„ convencionales (en tierra)
„ de pista corta (en tierra)
„ hidroaeropuertos e hidroaeródromos
„ helidromos y helipuertos
„ Estos conceptos generales de aeropuerto se pueden
dividir a su vez según sean las características
funcionales del mismo.
„ Los que están planeados para aeronaves con carreta
corta de despegue se les denomina de pista corta o
STOL (del inglés, Short Take Off and Landing), y
pueden ser metropolitanos, de montaña, etc..
Clases de aeropuertos
„ Hace años los aeropuertos se llamaban
metropolitanos por servir a una ciudad,
independientemente de su ubicación, similar
a las líneas de autobuses o ferrocarriles
urbanos; actualmente la denominación de
metropolitano se emplea para designar a un
aeropuerto en las inmediaciones o en el
centro de la ciudad (como el London City
Airport en el Támesis o el Aeroparque de
Buenos Aires).
Clases de aeropuertos
„ Los hidroaeropuertos experimentaron un gran
desarrollo en los años 20 y 30. Las primeras líneas
de transporte aéreo entre la península ibérica y las
islas, y varias hazañas de los navegantes que
cruzaron los océanos por entonces se llevaron a
cabo en hidroaviones.
„ La Guerra Mundial de 1939-1945 que promovió el
avance de la tecnología de los aviones terrestre
acabó prácticamente con ellos, salvo en las zonas de
difíciles accesos que cuenten con ríos importantes,
lagos o riberas marinas protegidas.
Clases de aeropuertos
„ Los helipuertos se planean para una
aeronave con características especiales
como es el helicóptero, que tiene alas
giratorias y una capacidad muy diferente al
avión convencional especialmente en su
despegue y aterrizaje. Pueden ser en tierra,
sobre edificios, en plataformas extra
costeras, sobre buques, etc.
Clases de aeropuertos
„ En España existen 47 aeropuertos civiles públicos, 2 helipuertos (Ceuta y Algeciras) y 7 centros de control
de tránsito aéreo.
„ La gestión de todos estos aeropuertos, zonas civiles de las bases aéreas y centros de control la realiza A
Aena, una entidad publica empresarial adscrita al Ministerio de Fomento que ejerce funciones de
ordenación, dirección, coordinación, explotación, conservación y de administración de los aeropuertos de
interés general y de las instalaciones y redes de sistemas de telecomunicaciones. También coordina,
explota, conserva y administra las zonas civiles de las bases aéreas.
Otras funciones son el proyecto, ejecución, dirección y control de las inversiones en infraestructuras,
instalaciones y redes. Además realiza propuestas de planificación de nuevas infraestructuras y de
modificación de la estructura del espacio aéreo. Por último, desarrolla los servicios de orden y seguridad en
los aeropuertos y centros de control y participa en las enseñanzas específicas relacionadas con el
transporte aéreo.
Clases de aeropuertos
BOE.

Orden FOM/304/2007, de 31 de enero, por la que se modifica la clasificación de aeropuertos a efectos de la tasa por
prestación de servicios y utilización del dominio público aeroportuario.
El apartado 2 del artículo 5 de la Ley 25/1998 de 13 de julio, de modificación del régimen legal de las tasas estatales y locales, y de
reordenación de las prestaciones patrimoniales de carácter público establece a efectos de la aplicación de la tasa por prestación
de servicios y utilización de dominio público aeroportuario, que hasta que no se modifique conforme a lo dispuesto en la citada
Ley, la clasificación de aeropuertos será la establecida en la Orden ministerial de 13 de mayo de 1994.
El objetivo de favorecer la implantación de empresas y la mayor utilización de los espacios a disposición de los clientes en un momento
en el que el aeropuerto está acometiendo obras de ampliación al objeto de adecuar sus infraestructuras y servicios con motivo
del incremento de tráfico que se prevé por la celebración de la Expo 2008 en Zaragoza, hace necesario modificar esta
clasificación a fin de pasar al aeropuerto de Zaragoza del grupo C al D. Este cambio implica una modificación de las cuantías
fijas de las tarifas, por lo que procede su actualización mediante orden ministerial de acuerdo con el artículo 10.4 de la Ley
25/1998.

En su virtud, dispongo:
Artículo único
Modificación de la clasificación de los aeropuertos a los efectos de la aplicación de la tasa por prestación de servicios y utilización de
dominio público aeroportuario
De conformidad con lo dispuesto en los artículos 5.2 y 10.4 de la Ley 25/1998, de 13 de julio, de modificación del régimen legal de las
tasas estatales y locales, y de reordenación de las prestaciones patrimoniales de carácter público, y a los efectos de la aplicación
de la tasa por prestación de servicios y utilización de dominio público aeroportuario regulada en los artículos 4 a 11 de dicha Ley,
la clasificación de los aeropuertos españoles será la siguiente:
Grupo A: Alicante, Barcelona, Gran Canaria, Ibiza, Lanzarote, Madrid Barajas, Málaga, Palma de Mallorca, Tenerife Norte y Tenerife
Sur.
Grupo B: Bilbao, Fuerteventura, Menorca, Sevilla y Valencia.
Grupo C: Almería, Asturias, Federico García Lorca Granada-Jaén, Jerez, La Coruña, La Palma, Santiago y Vigo.
Grupo D: Albacete, Badajoz, Burgos, Ceuta, Córdoba, Gerona, El Hierro, La Gomera, La Rioja-Logroño, León, Madrid-Cuatro Vientos,
Melilla, Huesca Pirineos, Murcia-San Javier, Pamplona, Reus, Sabadell, Salamanca, San Sebastián, Santander, Son Bonet,
Torrejón, Valladolid, Vitoria, Zaragoza y todos aquellos aeropuertos y helipuertos no incluidos expresamente en los grupos
anteriores.
Clases de aeropuertos
La mayoría de los aeropuertos españoles son comunitarios de carácter internacional.
Puntualización:
Los vuelos se clasifican, según origen o destino, en tres grupos: Schengen, UE No
Schengen y Terceros países.

Países Schengen
Vuelos con origen o destino en países firmantes del Acuerdo Schengen. Los ciudadanos de
estos países pueden cruzar libremente las fronteras interiores. Los vuelos nacionales tienen
carácter Schengen.
Países Integrantes: Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, España, Eslovaquia, Eslovenia,
Estonia, Finlandia, Francia, Grecia, Holanda, Hungría, Islandia (no UE), Italia, Letonia,
Liechtenstein (no UE), Lituania, Luxemburgo, Malta, Noruega (no UE), Polonia, Portugal,
República Checa, Suecia, Suiza (no UE).
Países UE No Schengen
Vuelos con origen o destino en países pertenecientes a la Unión Europea no adscritos al
acuerdo Schengen. No existe libre circulación de personas.
Países integrantes: Bulgaria, Chipre, Irlanda, Reino Unido, Rumanía.

Terceros Países
Vuelos con origen o destino a países no pertenecientes a la Unión Europea y no adscritos
al acuerdo Schengen.
Clases de aeropuertos
„ Número de aeropuertos en comparación con otros países.
España posee una red muy densa de aeropuertos comerciales
con capacidad para atender reactores de mas de 100 plazas,
Por el contrario, posee un número menor de aeropuertos
regionales, con instalaciones y estructuras adecuadas para
aeronaves turbohélices que enlacen pequeñas ciudades y que
sirvan de aporte de tráfico al resto de aeropuertos.
„ Además de los aeropuertos de interés general que son
competencia exclusiva del Estado de acuerdo con el artículo
149.20 de la Constitución española, existen en España 54
aeródromos privados, dedicados la mayor parte de ellos a la
aviación deportiva y 98 helipuertos.
„ En lo que aeropuertos privados con tráfico comercial se refiere,
se pueden construir otros si cumplen con los requisitos
operacionales, legales y oficiales requeridos, ya que en
España los aeropuertos no deben ser necesariamente ni de
propiedad pública, ni explotados por Aena. En este caso estará
el Aeropuerto de Ciudad Real. Aeropuertos privados.

„ Denominación de los aeropuertos.

Según la normativa OACI, el nombre a dar aun aeropuerto
debe ser, escrito en mayúsculas, el de la ciudad o población a
la que presta servicios, pudiendo añadirse, tras una barra
inclinada, el nombre específico local. Ejemplo. BOSTON /
Logan
La Aviación Civil en España
„ El desarrollo de la aviación tuvo en principio fines militares al
coincidir la difusión del nuevo deporte, con las tensiones bélicas
que desencadenaron la Guerra Europea de 1914.
„ Como en muchos otros países, la aviación civil en España
dependía de los estamentos militares: aire y armada.
„ El 9 abril 1927 se crea el Consejo Superior de la Aeronáutica y
la Dirección General de Navegación y Transporte Aéreo, que
subsiste hasta el comienzo de la guerra civil española en 1936,
en que se militarizan todos los aeródromos.
„ En 1929 se instituye el Ministerio del Aire, integrándose en él la
aviación civil, los aeropuertos y las enseñanzas aeronaúticas,
estableciéndose que los jefes de aeropuertos sean coroneles
del aire.
„ En 1963 se crea dentro del Ministerio del Aire, la DGAC y la
Subsecretaria de Aviación civil.
La Aviación Civil en España
„ En 1976 la Subsecretaria de Aviación Civil pasa de nuevo al
Ministerio de Transportes.
„ En 1982 el OAAN se reorganiza y asume la gestión,
explotación, mantenimiento y dirección de los aeropuertos
civiles y de aquellas zonas dedicadas a tal tipo de tránsito
dentro de las Bases Aéreas abiertas a ello.
„ En 1990 se crea AENA, RD 905/91 de 14.06, dependiente del
Ministerio de Obras Públicas, Transporte y Medio Ambiente,
hoy Fomento.
„ Por otra parte se encuentra la Dirección General de Aviación
Civil, DGCA, perteneciente al Ministerio de Fomento, que es la
Autoridad Aeronáutica en España, es decir, el órgano mediante
el cual el Gobierno de la Nación ejerce la dirección y
planificación de la política aeronáutica civil.
La Organización de Aviación Civil
Internacional
GENERALIDADES.
„ El transporte aéreo internacional, tanto de pasajeros como de carga,
es un proceso complicado, cimentado en una tecnología compleja, que
requiere la colaboración y buena voluntad de todas las naciones.
„ Las diferencias entre unos y otros Estados en materia de transporte
aéreo ha hecho imprescindible unificar reglamentos, normas de control
de tránsito, diferentes sistemas de ayudas a la navegación, etc., para
así conseguir una mayor eficacia a través del tiempo.
„ Por todo ello hizo falta una intensa cooperación internacional en
materia de aviación que dio lugar al Convenio sobre Aviación Civil
Internacional de Chicago y sus sucesivas enmiendas.
„ El citado convenio recoge en su articulado tanto los privilegios como
las obligaciones que han de observar los Estados contratantes. Se
dispone la adopción de normas y métodos recomendados
internacionalmente para regular la navegación aérea. Se recomienda a
los Estados miembros que establezcan servicios e instalaciones de
navegación aérea y se propone que se facilite el transporte aéreo.
La Organización de Aviación Civil
Internacional
„ Se crea el 4 de abril de 1947 OACI, en el seno de la ONU.
Misión: elaborar los principios y la técnica de la navegación aérea internacional,
además de fomentar el establecimiento y desarrollo del transporte aéreo.
¾ Asamblea: órgano supremo de la OACI
¾ Consejo: órgano ejecutivo.
Ambos tienen su sede permanente en Montreal (Canadá).

ASAMBLEA.

Están representados todos los Estados contratantes de la OACI, con un voto

cada uno. Deben reunirse al menos cada tres años.
Han aumentado progresivamente en número: año 1947 -> 26, año 1986 -> 156,
año 2002 -> 187 Estados, año 2010 -> 190 Estados.
„ En sus reuniones se examina la labor realizada por la Organización en las
esferas técnica, jurídica, económica y de asistencia técnica, y se fijan las
directrices de los trabajos futuros de los demás órganos de la OACI.
La Organización de Aviación Civil
Internacional
CONSEJO
Consejo Ejecutivo: integrado por 36 miembros que
representan a los Estados contratantes elegidos por
la Asamblea (menos del 19% del total).
En la elección se concede la debida representación a
los Estados más importantes en materia de
transporte aéreo, a los Estados que más contribuyen
en el suministro de instalaciones y servicios para la
navegación aérea civil, y a los Estados con cuya
inclusión se consigue la representación de todas las
regiones geográficas del mundo.
La Organización de Aviación Civil
Internacional
Regiones de Navegación Aérea
„ Con objeto de facilitar la planificación e implantación de los servicios e
instalaciones terrestres esenciales para las operaciones
internacionales de transporte aéreo, la OACI divide el mundo en
Regiones de Navegación Aérea.
„ España esta comprendida dentro de dos regiones diferentes debido a
su situación geográfica, así la península pertenece a la Región EUR,
sin embargo Melilla y las islas Canarias pertenecen a la Región AFI
La Organización de Aviación Civil
Internacional
Relaciones de OACI con otros Organismos
Internacionales.
„ La OACI mantiene relación con Organismos
internacionales tanto intergubernamentales
como no gubernamentales.
„ En este último caso el interés principal de la
OACI es aprovechar los conocimientos
profesionales y la experiencia que puedan
aportar estos organismos
La Organización de Aviación Civil
Internacional
„ Existen relativamente pocos organismos que se dediquen
exclusivamente a la aviación civil.
IATA (Asociación del Transporte Aéreo Internacional):
asociación internacional de líneas aéreas regulares.
Los socios realizan la mayor parte del tráfico aéreo regular
mundial bajo los pabellones de los países a los que pertenecen
las compañías.
IATA colabora con OACI y ayuda a establecer las bases
esenciales para la planificación regional de los servicios de
navegación aérea, pronosticando rutas, tipos de aeronaves y
frecuencia de los servicios, y desempeña un papel importante
en la elaboración de las Normas y Prácticas recomendadas por
la OACI que constituyen la base internacional reconocida de los
reglamentos técnicos de la aviación civil.
La Organización de Aviación Civil
Internacional
„ Anexos y documentos.
Función principal del Consejo es adoptar normas y
métodos recomendados internacionales e incluirlos
en los Anexos al Convenio sobre Aviación Civil
Internacional.
Una vez que se ha adoptado una Norma por parte
del Consejo, el trámite continúa estableciendo un
plazo determinado durante el cual los Estados
miembros pueden manifestar su desacuerdo. Si es
una mayoría la que está en desacuerdo con la norma
en cuestión, ésta se anula.
La Organización de Aviación Civil
Internacional
Con la información recogida en esta consulta se elaboran y redactan las Normas y
Métodos Recomendados internacionalmente, que pasan a convertirse en Anexos al
Convenio sobre Aviación Civil Internacional.

Las especificaciones o normas adoptadas por la OACI resultan obligatorias en el territorio

de todo Estado miembro.

ANEXOS
Objeto: Establecimiento de ciertos niveles mínimos de actuación y prestación de servicios, y
la consecución de determinada uniformidad en los mismos.
Partes:
‰ Normas. Toda especificación cuya aplicación uniforme se considera necesaria para la
seguridad o regularidad de la navegación aérea internacional y a la que se ajustarán los
Estados contratantes. En el caso de que algún Estado no pueda cumplir con la
especificación, estará obligado a hacer la correspondiente notificación a la OACI.
‰ Método Recomendado. Toda especificación cuya aplicación uniforme se considera
conveniente por razones de seguridad, regularidad o eficiencia de la navegación aérea
internacional y a la cual tratarán de ajustarse los Estados contratantes.
‰ Definiciones. Es la terminología empleada en las normas y métodos recomendados.
Cualquier cambio en el significado de ésta afectaría a la disposición.
La Organización de Aviación Civil
Internacional
„ Estas especificaciones denominadas "Normas y Métodos
Recomendados Internacionales", constituyen la base
fundamental de los ANEXOS. Después de su adopción por
parte de los Estados entran en vigor y son aplicados a partir de
las fechas fijadas.
„ Los Estados de la OACI deben poner en vigor dichas normas o
en caso de que no les resulte posible se les pide que notifiquen
a la Organización las diferencias existentes entre aquellas y las
observadas en su país. También se pide que notifiquen las
diferencias con respecto a los métodos recomendados. Los
Anexos tienen suplementos en los que se recogen las
diferencias que los Estados contratantes han notificado a la
OACI.
La Organización de Aviación Civil
Internacional
Hasta la fecha, OACI ha elaborado 18 ANEXOS:
LICENCIAS AL PERSONAL
1 Otorgamiento y capacitación e instrucción exigible a determinado personal aeronáutico

REGLAMENTO DEL AIRE

2 Normas que se refieren a la realización del vuelo visual y del vuelo por instrumentos.

SERVICIO METEOROLÓGICOPARA LA NAVEGACIÓN AÉREA INTERNACIONAL

3 Suministro de servicio meteorológico para la navegación aérea internacional y notificación de
observaciones meteorológicas de aeronaves.

CARTAS AERONÁUTICAS.
4 Especificaciones sobre cartas aeronáuticas de uso en la aviación internacional

UNIDADES DE MEDIDA.
5 Todos los sistemas de medidas destinados a las comunicaciones aeroterrestres.

OPERACIÓN DE AERONAVES.
6 Especificaciones destinadas a lograr que en todo el mundo las operaciones de igual índole se
realicen con un grado de seguridad que excede el mínimo prescrito.
La Organización de Aviación Civil
Internacional
MARCAS DE NACIONALIDAD y MATRÍCULA DE AERONAVES.
7 Requisitos relativos a la matrícula e identificación de las aeronaves.

AERONAVEGABILIDAD.
8 Certificación e inspección de aeronaves de conformidad con procedimientos uniformes.

FACILITACIÓN
9 Facilitar el transporte aéreo, suprimiendo los obstáculos para las aeronaves, pasajeros, equipajes,
etc.
TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS.
10 Equipos, sistemas, radiofrecuencias y procedimientos de comunicaciones.

SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO.

11 Establecimiento y mantenimiento de servicios de control de tránsito aéreo, de información de vuelo
y de alerta
BÚSQUEDA Y SALVAMENTO.
12 Organización y funcionamiento de las instalaciones y servicios necesarios para la búsqueda y
salvamento.
La Organización de Aviación Civil
Internacional

ENCUESTA DE ACCIDENTES DE AVIACIÓN.

13 Procurar uniformidad en cuanto a la notificación investigación e informes de accidentes de aviación

AERÓDROMOS.
14 Características físicas e instalaciones de los aeródromos y helipuertos.

SERVICIOS DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA.

15 Métodos de recopilación, tratamiento y difusión de la información aeronáutica para las operaciones
de vuelo.
PROTECCIÓN DEL MEDIOAMBIENTE.
16 Especificaciones para la protección relativa al ruido de las aeronaves , control del ruido y las
unidades de intensidad.
SEGURIDAD.
17 Especificaciones para la protección de la aviación civil internacional contra los actos de
interferencia ilícita.
TRANSPORTES SIN RIESGO DE MERCANCÍAS PELIGROSAS.
18 Especificaciones para el etiquetado, embalaje y expedición de mercancía peligrosa.
Otros Organismos Internacionales
„ Hay gran número de organismo internacionales relacionados con el transporte y
la ingeniería aeronáuticos.
„ Los más importantes son:
„ CEAC: Comisión Europea de Aviación Civil, a la que pertenecen 33 países,
creada en 1955.
„ Eurocontrol: Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea,
a la que pertenecen 29 países.
„ IATA : Asociación Internacional del Transporte Aéreo, constituida por las
principales empresas transportistas.
„ ACI: Consejo Internacional de Aeropuertos, constituido en 1991 por los
principales aeropuertos del mundo.
„ JAA: colectivo de Autoridades Aeronáuticas, Joint Aviación Authorities) creadas
en 1990, organismo asociado a la CEAC, cuya misión es redactar las
“especificaciones Comunes de Aviación”.
„ JAR (Joint Aviation Requeriments) conjunto de normas para el diseño y
fabricación de aeronaves, el mantenimiento, las operaciones de vuelo y las
licencias del personal aeronáutico. Cuenta con 23 países miembros y 10
candidatos.
„ AECMA, Asociación Europea de Constructores de Material Aeronáutico.
Aeropuertos: Un mundo a descubrir…

Muchas gracias.