IDENTIFI

Gerencia: AGUA Y RELAVES / ENERGÍA Superintendencia: GAR / GE

Actividad Unitaria: Trabajos Camión Pluma

IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS

N° TAREA PELIGRO / ASPECTO AMBIENTAL

1 Chequeo de equipo Terreno irregular

Transito por camino Irregular, en mal estado o con

condicionesdegradadas

Interacion con otros vehiculos en la vía

 Animales en la ruta

Puntos ciegos

Traslado de camion pluma al área

2
de trabajo

Fatiga y/o Somnolencia

Encandilamiento

Altura geográfica

Emisión de Gases

Altura geográfica
 Superficie de trabajo irregular

3 Inspeción de area de trabajo

agentes físicos, viento, lluvia, radiación solar, frio,

hielo, nieve

Tránsito peatonal en área con vehículos/equipos

 Posisionamiento de camión pluma
4
en área de trabajo
Trabajos cercanos a lineas energízada

Superficie de trabajo irregular

5 Instalación de maniobras Falta de elementos de seguridad

Trabajos cercanos a lineas energízada

6 Carga y Descarga
 Viento

6 Carga y Descarga

Tránsito peatonal en área con vehículos/equipos

Izaje de materiales

Falta de protecciones contra caída (barandas,

gratting)

7 Izaje de Canastillo
 7 Izaje de Canastillo

Trabajos cercanos a lineas energízada

RESPONSABILIDADES

REVISADO POR PREVENCION DE RIESGOS

REVISADO POR SUPERINTENDENTE
APROBADO GERENTE :

Clasificación Barreras Duras y Blandas.

1 Barreras duras: Eliminación, Sustitución, Controles de Ingenieria

2 Barrras blandas: Señalización/Advertencia, Controles Administrativos, Equipo de Proteccion Persona

 IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS, EVALUACIÓN Y CONTROL DE RIESGOS

Empresa: EMELAT Fecha 20-01-2016 Elaborado por: ALFONSO CAMPAÑA T.

EVALUACIÓN RIESGO PURO

MAGNITUD DEL RIESG

EVENTO POTENCIAL DAÑO O CONSECUENCIA / IMPACTO C P

MR=C*P

Caída al mismo nivel, tropiezos Lesiones menores 4 2 8

Choque / Colisión / Volcamiento /

Daño estructural, Lesiones incapacitantes, Perdida
Desprendimiento de neumático / Atropello / 8 4 32
de vida.
ronceo del vehículo

Choque / Colisión / Volcamiento / Atropello / Daño estructural, Lesiones incapacitantes, Perdida

8 4 32
ronceo del vehículo de vida.
 Daño estructural, Lesiones incapacitantes, Perdida
Choque / Colisión / Volcamiento / Atropello /
de vida, Perdida de imagen con las comunidades 8 4 32
ronceo del vehículo
vecinas

Daño estructural, Lesiones incapacitantes, Perdida

Choque / Colisión / Volcamiento / Atropello 8 4 32
de vida.

Choque / Colisión / Volcamiento / Atropello / Daño estructural, Lesiones incapacitantes, Perdida

8 4 32
ronceo del vehículo de vida.
 Choque / Colisión / Volcamiento / Atropello / Daño estructural, Lesiones incapacitantes, Perdida
8 4 32
ronceo del vehículo de vida.

Choque / Colisión / Volcamiento / Atropello /

Daño estructural, Lesiones incapacitantes, Perdida
ronceo del vehículo producto de Hipobaria 8 2 16
de vida.
intermitente crónica

Aumento de Gases Efecto invernadero Daño a la capa de Ozono 8 2 16

Pérdida de conciencia por Hipobaria intermitente Incidente con el potencial de provocar una lesión
2 4 8
crónica leve (STP)
 Incidente con el potencial de provocar una lesión
Caída del mismo nivel 2 4 8
leve (STP)

Incidente con el potencial de provocar una lesión

Insolación , Deshidratación 2 8 16
leve (STP)

Hipotermia / Congelamiento Lesión con incapacidad temporal (CTP) 4 4 16

Incidente con el potencial de provocar una lesión

Caída del mismo nivel 2 8 16
leve (STP)

Golpeado por caída de carámbano Lesión grave, daño permanente. Fatalidad 8 2 16

Atropello, Choque, Colisión Lesión con incapacidad temporal (CTP) 4 2 8

 Shock Eléctrico, Quemadura Lesión grave, daño permanente. Fatalidad 8 4 32

Volcamiento Lesión con incapacidad temporal (CTP) 4 2 8

Incidente con el potencial de provocar una lesión

Aprisionamiento, Cortes, Golpes 2 8 16
leve (STP)

Shock Eléctrico, Quemadura Lesión grave, daño permanente. Fatalidad 8 4 32

Aplastamiento, Golpes Lesión grave, daño permanente. Fatalidad 8 2 16

Aplastamiento, Golpes Lesión grave, daño permanente. Fatalidad 8 2 16

Aplastamiento, Golpes Lesión grave, daño permanente. Fatalidad 8 4 32

Aplastamiento, Golpes Lesión grave, daño permanente. Fatalidad 8 4 32

 Shock Eléctrico, Quemadura Lesión grave, daño permanente. Fatalidad 8 4 32

NOMBRE

n Barreras Duras y Blandas.

ieria

istrativos, Equipo de Proteccion Personal

 Código: RE-PR-013
Fecha: 13-12-2016
DE RIESGOS
Versión: 00
Página: 1 de 1
or: ALFONSO CAMPAÑA T. Aprobado por: JOSE VASQUEZ

MEDIDAS DE CONTROL EVALUACIÓN RIESGO RESIDUAL

MAGNITUD DEL RIESGO MAGNITUD DEL RIESGO

CLASIFICACION
BARRERA ( 1,2)
CONTROL OPERACIONAL C P
CLASIFICACION (Alto,
Medio, Bajo)
MR=C*P

1. Estar atento a condiciones del entorno.

2. Utilizar botas adecuadas para condiciones
climáticas adversas.
Bajo 2 4 1 4
3. Nuca tapar la visual al transitar con carga.
4. Mantener el área y las vías de transito
ordenadas y limpias.

1. Contar con cursos aprobados de Manejo

defensivo MLCC, Curso Mina (si aplica) y
vigentes, 2. Contar con curso de Operador de
camión Pluma vigente.
3. Chequeo diario del vehículo.
4. Mantención programada del vehículo.
Alto 2 8 2 16
5. Elementos de invierno y uso de ellos cuando
aplique.
6. Entrenamiento en postura de cadenas.
7. Contar con radio transmisora con frecuencia
del área.
8. Entrenamiento Plan Op. Invierno.

1. Contar con cursos aprobados de Manejo

defensivo MLCC, Curso Mina (si aplica) y
vigentes, 2. Contar con curso de Operador de
camión Pluma vigente.
3. Chequeo diario del vehículo.
4. Mantención programada del vehículo.
Alto 2 8 2 16
5. Elementos de invierno y uso de ellos cuando
aplique.
6. Entrenamiento en postura de cadenas.
7. Contar con radio transmisora con frecuencia
del área.
8. Entrenamiento Plan Op. Invierno.
 1. Contar con cursos aprobados de Manejo
defensivo MLCC, Curso Mina (si aplica) y
vigentes, 2. Contar con curso de Operador de
camión Pluma vigente.
3. Chequeo diario del vehículo.
4. Mantención programada del vehículo.
5. Elementos de invierno y uso de ellos cuando
Alto aplique. 2 8 2 16
6. Entrenamiento en postura de cadenas.
7. Contar con radio transmisora con frecuencia
del área.
8. Entrenamiento Plan Op. Invierno.
9. Detener frente a la presencia de animales en
la ruta, encender luces de emergencia,
informar por frecuencia radial del área.

1. Contar con cursos aprobados de Manejo

defensivo MLCC, Curso Mina (si aplica) y
vigentes, 2. Contar con curso de Operador de
camión Pluma vigente.
3. Chequeo diario del vehículo.
4. Mantención programada del vehículo.
5. Elementos de invierno y uso de ellos cuando
Alto 2 8 1 8
aplique.
6. Entrenamiento en postura de cadenas.
7. Contar con radio transmisora con frecuencia
del área.
8. Entrenamiento Plan Op. Invierno.
9. Posicionar los espejos de forma de disminuir
el punto ciego del vehículo.

1. Contar con cursos aprobados de Manejo

defensivo MLCC, Curso Mina (si aplica) y
vigentes, 2. Licencia Municipal acorde al
vehículo y vigente.
3. Chequeo diario del vehículo.
4. Mantención programada del vehículo.
5. Elementos de invierno y uso de ellos cuando
aplique.
6. Entrenamiento en postura de cadenas.
7. Contar con radio transmisora con frecuencia
Alto 2 8 2 16
del área.
8. Entrenamiento Plan Op. Invierno.
9. Tener una calidad de sueño y descanso no
menor a 6 horas.
10. Acogerse al Plan de Fatiga y Somnolencia
de EMELAT.
11. Informar a Línea de Mando si se está
tomando medicamentos, para consultar con
Policlínico si estos son inductores de sueño.
12. No exceder la jornada laboral.
 1. Contar con cursos aprobados de Manejo
defensivo MLCC, Curso Mina (si aplica) y
vigentes.
2. Contar con curso de Operador de camión
Pluma vigente.
3. Chequeo diario del vehículo.
4. Mantención programada del vehículo.
5. Elementos de invierno y uso de ellos cuando
Alto 2 8 1 8
aplique.
6. Entrenamiento en postura de cadenas.
7. Contar con radio transmisora con frecuencia
del área.
8. Entrenamiento Plan Op. Invierno.
9. Utilizar lentes oscuros para evitar el
encandilamiento y la visera del vehículo.
10. Reducir la velocidad del vehículo.

1. Contar con cursos aprobados de Manejo

defensivo MLCC, Curso Mina (si aplica) y
vigentes.
2. Licencia Municipal acorde al vehículo y
vigente.
3. Chequeo diario del vehículo.
4. Mantención programada del vehículo.
5. Elementos de invierno y uso de ellos cuando
aplique.
6. Entrenamiento en postura de cadenas.
Medio 7. Contar con radio transmisora con frecuencia 2 8 1 8
del área.
8. Entrenamiento Plan Op. Invierno.
9. Contar con un Programa de Hipobaria y sus
controles respectivos.
10. Capacitación específica de Hipobaria
intermitente,
11. Seguimiento médico,
12. Mantener stock de agua en terreno.
13. Mantener comunicación constante con el
personal sobre estados de salud.

1. Contar con las mantenciones programadas del

vehículo de acuerdo al manual del fabricante.
2. Contar con pauta de mantención del vehículo.
3. Contar con los controles de emisión de gases al
Medio 2 8 1 8
día de acuerdo a lo que establece la legislación
Chilena vigente.
4. Uso de aditivo adblue para bajar emisiones del
vehículo.

1. Capacitación específica de Hipobaria intermitente,

2. Seguimiento médico,
3. Mantener stock de agua en terreno.
Bajo 4. Mantener comunicación constante con el personal 2 2 2 4
sobre estados de salud.
5. Control del personal al inicio del turno con
encuesta de salud.
 1. Estar atento a condiciones del entorno.
2. Utilizar botas adecuadas para condiciones
climáticas adversas.
Bajo 2 2 1 2
3. Nuca tapar la visual al transitar con carga.
4. Mantener el área y las vías de transito ordenadas y
limpias.

1. Uso de bloqueador solar mínimo 2 veces al día.

2. Utilizar lentes de seguridad oscuros.
Medio 3. Uso de protector labial. 2 2 1 2
4. Consumir un mínimo de 2 litros diarios de agua.
5. Utilizar cubre nuca.

1. Entrenar al personal sobre el Plan de Operación

Invierno MLCC del periodo.
2. Dar a conocer al personal la exposición
ocupacional al frío que indica el DS 594 y entrega de
Medio 2 4 1 4
cartilla de exposición al frío.
3. Utilizar las 3 capas de abrigo.
4. Estar atento a reportes climáticos y a frecuencia
radial N°3 en Op. Invierno.

1. Estar atento a condiciones del entorno.

2. Utilizar zapatos adecuados para condiciones
climáticas adversas (utilizar antideslizantes si es
Medio 2 2 2 4
necesario).
3. Nuca tapar la visual al transitar con carga.
4. Mantener el área y las vías de tránsito ordenadas

1. Cada vez que existan condiciones de nieve y/o

lluvia se debe realizar revisión de techumbres para
visualizar presencia de nieve, hielo y/o carambáno.
2. Cuando la condición lo permita retirar con
elemento (pala o escoba) desde la parte inferior lo
Medio 2 8 1 8
que pudiese encontrarse en los accesos.
3. Informar a Jefatura Emelat, para coordinar el retiro
y/o limpieza.
4. Evitar transitar por partes donde exista presencia
de Carámbano, nieve o hielo acumulado

1. Posterior a la evaluación del terreno se debe

delimitar el área de trabajo para evitar el ingreso de
personal ajeno a la actividad a desarrollar.
2. Se debe visualizar el punto de posición del equipo
para evitar golpear con los estabilizadores a personal
y/o equipos presentes en el lugar.
Bajo 2 4 1 4
3. El operador en conjunto con Rigger deberán
informar al personal que se encuentra en el punto del
posicionamiento del equipo.
4. Realizar Checklist del vehículo corroborando que
las alarmas sonoras de retiro o extensión de pluma y
sus partes se encuentran operativas.
 1. En la etapa de inspección del área se debe
identificar la presencia de líneas energizadas.
2. Se debe evaluar si la activdad requiere el trabajo
en esa condición.
3. Si la respuesta es SI, se debera contar con la
autorización correspondiente de MLCC y el Permiso
Específico de Trabajo bajo línea energizada.
4. Cumplir con lo que establece el EOCF, trabajos
bajo línea energizadas.
Alto 2 8 2 16
5. En el caso que la respuesta sea NO, se debera re-
evaluar el posicionamiento del equipo o solicitar la
desconexión de la línea.
6. En caso de desconexión de la línea se deberá
realizar los bloqueos correspondientes agua arriba y
abajo del punto a trabajar, verificación de ausencia de
tención (energía 0). Se debera dejar registro de la
activad en el Registro de Bloqueo vigente y con las
autorizaciones respectivas de MLCC.

1. Durante la evaluación del terreno se debe verificar

el tipo de suelo (esta en pendiente, es de relleno,
posee mucha gravilla, etc.).
2. Se debe apoyar de las almoahdillas para tener una
Bajo mejor adherencia. 2 4 1 4
3. Cuando se posicione el equipo en pendientes a
favor y/o en contra se debe evaluar el uso de
almohadilla.
4. No se debe posicionar el equipo cerca del Talud.

1. Se debe utilizar elementos de protección personal

Medio 2 2 4 8
para la instalación de maniobras de izaje

1. En la etapa de inspección del área se debe

identificar la presencia de líneas energizadas.
2. El operador debe instalar el equipo considerando
el radio de giro de pluma libre de contacto de líneas
energizadas.
Alto 3. El Operador y Rigger deberan tener comunicación 2 8 2 16
efectiva durante la maniobra de carga y descarga
visualizando que los movimientos esten libre de
contacto con líneas energizadas y/o equipos.
4. Utilizar vientos como apoyo para controlar el
movimiento de la carga.
 1. Contar con anemomento y realizar medición del
viento previo y durante la actividad.
2. Utilizar vientos para tener el control de la carga.
Medio 3. Delimitar el área de trabajo. 2 8 1 8
4. Rigger es dueño de la maniobra, interrumpiendo el
transito personal y vehícular de ser necesario, como
así tambien el retiro del personal del sector.

1. Utilizar vientos para tener el control de la carga.

3. Delimitar el área de trabajo.
Medio 4. Rigger es dueño de la maniobra, interrumpiendo el 2 8 1 8
transito personal y vehícular de ser necesario, como
así tambien el retiro del personal del sector.

1. Previo a la actividad se debe realizar revisión de

los elementos de izaje a utilizar dejando su respectivo
respaldo de revisión, además de la codificación
mensual de acuerdo a lo establecido por MLCC.
2. Velar que los elementos de izaje a utilizar estan de
acuerdo al peso a levantar, considerando el tipo de
maniobra.
3. El Operador y Rigger deben contar con
certificación vigente y autorizada por MLCC de
Alto
acuerdo al tipo de equipo y carga a izar.
4. Solo personal calificado podra revisar los
elementos de izaje.
5. En caso que se detecte un elemento de izaje en
mal estado se debera dar de baja de forma
inmediata, dando aviso a su Supervisor directo y
Prevención de Riesgos.
6. Contar con los certificados vigente de pluma y sus
partes.

1. Contar con certificación del correspondiente

canastillo.
2. Previo a su uso se debe revisar el estado de este y
dejar evidencia de la revisión.
3. Solo debe subir personal calificado el cual cuente
con (curso de Altura Física dictado por MLCC -
Vigente; Procedimiento de Emelat de Altura Física -
Alto
Difundido y Evaluado; Contar con examen
ocupacional habilitado para trabajos en altura física).
4. El Rigger dirigirá la maniobra teniendo constante
comunicación con Operador y Mantenedores. para
evitar movimientos bruscos.
5. El personal deberá utlilizar en todo momento arnes
el cual estará afianzado al canastillo
 1. Se debera contar con la autorización
correspondiente de MLCC y el Permiso Específico de
Trabajo bajo línea energizada previo al desarrollo de
la actividad.
2. Cumplir con lo que establece el EOCF, trabajos
bajo línea energizadas.
3. Contar con certificación del correspondiente
canastillo.
4. Previo a su uso se debe revisar el estado de este y
dejar evidencia de la revisión.
Alto 2 8 2 16
5. Solo debe subir personal calificado el cual cuente
con (curso de Altura Física dictado por MLCC -
Vigente; Procedimiento de Emelat de Altura Física -
Difundido y Evaluado; Contar con examen
ocupacional habilitado para trabajos en altura física).
6. El Rigger dirigirá la maniobra teniendo constante
comunicación con Operador y Mantenedores. para
evitar movimientos bruscos.
7. El personal deberá utlilizar en todo momento arnes
el cual estará afianzado al canastillo

Firma:
PR-013
2-2016

ACIÓN RIESGO RESIDUAL

MAGNITUD DEL RIESGO

CLASIFICACION (Alto,
Medio, Bajo)

Bajo

Medio

Medio
Medio

Bajo

Medio
Bajo

Bajo

Bajo

Bajo
Bajo

Bajo

Bajo

Bajo

Bajo

Bajo
Medio

Bajo

Bajo

Medio
Bajo

Bajo
Medio