Parque Vial

La historia del automvil

Nicolas-Joseph Cugnot (Void-Vacon, Francia, 25 de septiembre de 1725 Pars, 2 de
octubre de 1804) fue un inventor francs a quien el gobierno francs atribuye la invencin del
primer vehculo autopropulsado o automvil.1 Esta reclamacin est disputada por varias
fuentes que sugieren en cambio que Ferdinand Verbiest, miembro de las misiones jesuitas en
China fue el primero en construir un coche a vapor alrededor de 1672.23

Cugnot recibi instruccin como ingeniero militar. Realiz pruebas de modelos de vehculos
impulsados por motores de vapor para el Ejrcito Francs, pensados para arrastrar caones
pesados, tarea que empez en 1765.El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a
los caballos se remonta al siglo XVII.
El primer vehculo a vapor (1769) es el Fardier, creado por Nicols-Joseph Cugnot, demasiado
pesado, ruidoso y temible.
El vehculo, muy pesado, tena dos ruedas traseras y una delantera, que soportaban la caldera
de vapor y se diriga mediante un timn.
En 1771 su vehculo choc contra una pared de ladrillo, en lo que sera el primer accidente
automovilstico de la historia. El accidente, junto con los problemas financieros, pusieron fin a
los experimentos del ejrcito francs con vehculos mecnicos, pero en 1772, el rey Luis XV le
concedi una pensin de 600 francos al ao por su innovadora obra.

empieza con los vehculos autopropulsados por vapor del siglo XVIII. En 1885 se crea el
primer vehculo automvil por motor de combustin interna con gasolina.
El automvil recorre las tres fases de los grandes medios de propulsin: vapor, electricidad y
gasolina.

Comenzamos por el principio. El nacimiento del automvil a petroleo

data de 1885, aunque depende de los autores esta fecha puede
variar. Al menos ese fu el ao en el que Gottlieb Daimler registr
su patente de una mquina motriz a gas o a petrleo. A pesar de
que el motor de cuatro tiempos haca tiempo que haba visto la
luz, la novedad de Daimler fue que su uso era exclusivo para un
vehculo. Y el vehculo en s era una especie de bicicleta con patines.

A partir de ah nombres como Karl Benz, el propio Daimler, Wilhelm

Maybach oHenry Ford, un poco despus, comienzan a desarrollar
carruajes motorizados. Por cierto el honor de ser la primera persona
en ser multada conduciendo un vehculo recae sobre la mujer de Karl
Benz, Berta.

Rolls-Royce Silver Ghost

Pero por ah nos estamos desviando del tema principal. El primer
modelo elegido es el Rolls-Royce Silver Ghost. Un modelo que se
podra definir como el modelo que invent el lujo. El Silve Ghost
tenan un motor de 6 cilindros en lnea, 7 litros de cilindrada y una
potencia de 48 C.V.

Entre las caractersticas principales del modelo, y as lo haca saber la

marca, estaban la robustez de su chasis, lo silencioso de su motor, la
fcil que era de manejar y sobre todo lo duradero y econmico que
era. Un vehculo que califican como El mejor vehculo del
mundo. El origen de su nombre radica de la idea de Claude
Johnson, director de la fbrica de Rolls Royce, que hizo pintar el
vehculo de plateado para posteriormente pulirlo.

Sunbeam-Mabley
De 1906 retrocedemos a 1901, el modelo al que vamos a visitar es
el Sunbeam-Mabley. Y por qu? Pues la razn es sencilla. En una
poca donde los carruajes motorizados ya nos es nada nuevo, el
arquitecto Mabberly Smith recibe el encargo de disear un coche
para Sunbeam. La solucin de Smith fue muy original.

El modelo en vez de llevar colocadas las ruedas dos a dos, tiene

una disposicin romboidal, una rueda delante, dos en el centro y
una atrs, siendo la primera y la ltima direccionales y las dos
centrales tractoras. Tambin es curiosa la disposicin de los
pasajeros, con asientos colocados paralelos al sentido de la marcha.
Tanta peculiaridad ocasion que la popularidad del vehculo fuese
casi nula y nicamente 130 unidades llegaron a ver la luz.
Seales de trnsito

Seales de prevencin Seales de reglamentacin Seales de informacin

De todas las seales, tal vez esta es la ms conocida de todas.

No merece muchas explicaciones ms. Tan slo te voy a
recordar que debes respetarla y hacerla respetar siempre. No
olvides que debes hacer una detencin total y mirar en ambas
direcciones antes de continuar la marcha.

Quien se aproxima a un cruce y se encuentra con este cartel,

debe estar muy atento a lo que sucede ya que deber ceder el
paso si se aproxima otro vehculo por la calle que se est por
cruzar. En ese caso el conductor que tiene de frente el cartel,
deber detener su marcha y permitir que pasen los otros
vehculos. Recuerda que el respetar las seales aumenta la
seguridad en el trnsito y agiliza su circulacin.
Estoy seguro que esta seal la habrs visto muchas veces. Su
significado es que no se puede estacionar ningn vehculo,
aunque sea por por poco tiempo. Cuando la seal no tiene
ningn comentario significa que no se puede estacionar a
ninguna hora del da. Si est acompaada por un horario, ste
es el perodo de tiempo en que no se puede estacionar. Es
posible que en la zona donde esta seal, encuentres que el
cordn est pintado de rojo o rojo y blanco; es para para
complementar la seal.
Esta seal indica que no se puede estacionar ni detenerse un
instante para subir o bajar carga o personas. Generalmente
donde encuentres esta seal el cordn de la vereda est pintado
de rojo.

Este cartel prohbe la circulacin de vehculos de traccin a

sangre. Es decir todo tipo de carruaje remolcado por un animal.
Seguramente lo encontrars en avenidas y vas de acceso
rpido a lugares poblados.

El conductor que se encuentra con esta seal, tiene la obligacin

de circular por la derecha. Esta seal la encontrars en las
entradas a los puentes, curvas y tneles de doble va donde es
muy importante circular por la derecha a los efectos de prevenir
situaciones de riesgo.

Este cartel indica que, de proseguir la marcha, quien lo enfrenta

y a partir de all, comenzara a circular a contramano. Es decir,
en sentido contrario al que est permitido hacerlo. Estos carteles
puedes encontrarlos en aquellas calles que en determinado
lugar cambian de sentido de circulacin o calles de doble va que
dejan de serlo.

Es fcil darse cuenta que esta seal le prohbe a los conductores

de camiones, que no pueden circular por los tramos donde se
encuentran estos carteles. En nuestra ciudad est claramente
determinada esta zona de exclusin en el Centro y la Ciudad
Vieja.

Este cartel indica a los conductores de bicicletas que no pueden

circular por este lugar. Suelen verse en carreteras y rutas donde
los lmites de velocidad son mayores y hacen peligroso el uso de
la bicicleta. Dentro de los lmites de Montevideo, los menores de
14 aos no pueden conducir bicicletas por la calzada.
 Este es el nico cartel dedicado a los peatones, e indican que
no pueden cruzar la calzada en los lugares donde estn
colocados. Generalmente se encuentran en cruces con
semforos que habilitan a los vehculos a girar y que debido al
intenso flujo vehicular, es peligroso cruzar all. Estas seales van
acompaadas por barandas que dificultan la circulacin
peatonal.

El conductor que se enfrente a esta seal, tiene prohibido

realizar la maniobra de girar a la derecha. Estos carteles se ven
escasamente en cruces muy particulares, donde pro ejemplo, si
los vehculos giran, se encuentran con el paso impedido y no
tienen lugar para estacionar. Esta seal tambin es vlida para
el giro a la izquierda
El conductor que se encuentre con esta seal, tiene prohibido
doblar en "U", es decir, invertir el sentido de circulacin. Suelen
verse en canteros centrales de avenidas y en algunos lugares
donde se permite girar a la izquierda pero no regresar por la
misma avenida que se circula. Esta maniobra requiere especial
atencin del conductor.
Este cartel le prohbe al conductor adelantar a otro vehculo que
circula en el mimo sentido. Suele verse en repechos, curvas,
puentes y en general en lugares donde es difcil tomar todas las
precauciones para adelantar al otro vehculo. En la carretera se
complementa con una lnea amarilla continua en el eje central.
Esta seal nos indica que la velocidad mxima en esta zona es
la que se indica: 60 kilmetros por hora. ste lmite no se puede
superar hasta que otro cartel nos anuncie un lmite diferente. La
infraccin de velocidad es severamente castigada.

Este cartel indica que la velocidad mnima a la que se puede

circular en el tramo es de 30 kilmetros por hora. Se encuentran
en rutas y accesos donde la velocidad de circulacin es elevada
y circular despacio sera muy peligrosa.
Estas seales son muy conocidas y las encontramos tanto en las ciudades
como en las carreteras.

En nuestra ciudad hay muchos carteles como ste. Hay cruces

en que, debido a datos estadsticos o a las condiciones
generales del cruce, se ponen estos carteles que avisan de la
peligrosidad del cruce, haciendo que quien lo va a iniciar,
extreme los cuidados. Lamentablemente son muchos ms los
cruces peligros sin cartel que los que tienen. Por eso debes
tener siempre mucho cuidado al cruzar.

De todas las seales que ordenan y regulan el trnsito en

nuestra ciudad, seguramente es la menos respetada. Cuando
encontramos una seal de "Peatones", los conductores saben
que se aproxima un cruce peatonal o cebra y que la preferencia
es de los peatones. Tambin te recuerdo que los peatones
tienen preferencia en las esquinas y por eso siempre debes
cruzar en una de ellas. Si puedes recurdaselo a los
conductores.

Cuando las seales existentes no son suficientes o es necesario

reforzar su significacin, es necesario colocar en el pavimento
lomos de burro que obliguen a los conductores a disminuir la
velocidad. Estos lomos de burro se encuentran a cierta distancia
de la esquina, de manera que no interrumpan la fluidez del
cruce. No los uses como cebra para cruzar.

Este cartel anuncia que sobre la carretera o al costado de hay

gente trabajando en reparaciones del camino o sealizacin del
mismo, por lo cual los conductores debern reducir la velocidad
y tomar las precauciones del caso.

Esta seal nos indica que se aproxima un cruce de caminos. Por

lo tanto el conductor debe disminuir la velocidad y prepararse
para frenar si fuera necesario.

Este cartel indica que en las proximidades hay una escuela. Los
conductores al verlo, deben disminuir la velocidad y tomar todas
las precauciones posibles, ya que pueden encontrarse con
aquellos peatones ms pequeos e indefensos: los nios. Estos
carteles tambin los podemos encontrar en las proximidades de
los jardines de infantes.

Esta seal nos indica que el prximo tramo de carretera puede

tener, total o parcialmente, pavimento resbaladizo. En este caso
el conductor deber disminuir la velocidad y estar atento. Esta
condicin se agrava con lluvia o mucha humedad.

Este cartel advierte sobre la proximidad de un dispositivo

llamado lomo de burro, que consiste en una elevacin bastante
pronunciada del pavimento, que tiene como fin obligar al
conductor a pasar despacio sobre los mismos. Los encontramos
generalmente al inicio de una zona con muchos peatones, ante
 un cruce peligroso o en algunas zonas escolares. Este
dispositivo no debe usarse como cruce peatonal o cebra.
Este es un anuncio de que estamos prximos a un puente. Por
lo tanto el tramo que comienza debe considerarse como muy
peligroso y por tanto deben tomarse todas las precauciones ya
que el pasaje por un puente es peligroso.

Este cartel indica que en las proximidades pueden haber

animales sueltos. Por lo tanto los conductores debern tener
especial atencin en el camino y en el entorno.

Esta seal indica que se est en proximidad de un paso a nivel o

cruce ferroviario, por lo que los conductores debern estar
atentos a la situacin de las barreras, si las hubiera, o a la
presencia del ferrocarril.
Esta seal advierte al conductor que se aproxima a un cruce de
caminos o interseccin. Los conductores deben por tanto quitar
el pie del acelerador, reducir la velocidad y aprestarse a frenar si
fuera necesario.
Esta seal advierte que prximamente el conductor encontrar
en su camino una curva a la derecha. Estas seales, muy
frecuentes en rutas y carreteras, son muy importantes en la
conduccin nocturna, pues se convierten en casi la nica
referencia para saber que el camino no contina recto.
Vale tambin para la curva a la izquierda.

Este cartel previene sobre irregularidades en el prximo tramo

de carretera, tratndose en este caso de curvas en forma de "S",
conocidas como camino sinuoso.

Distancias necesarias para frenar de acuerdo a la velocidad del

vehculo.
Semforos
Significado de las luces del semforo y su equivalencia con la seal manual del
Agente de Trnsito.
 Marcas en el pavimento

Linea longitudinal discontinua

Separa carriles de igual sentido de circulacin. Puede trasponerse nicamente

para adelantarse a otro vehculo, o para seleccionar el carril de giro.

Linea longitudinal continua

Delimita el carril; no debe ser traspuesta.

Lineas longitudinales dobles

 Dividen las corrientes circulatorias y determinan el lmite externo izquierdo
del sentido de circulacin de trnsito. No deben trasponerse ni circular sobre las mismas.

Senda peatonal

Pueden ser bastones transversales a la calzada o doble lnea paralela.

Indican la zona de cruce que est reservada para los peatones.

Flechas de gua

Establecen el sentido de circulacin y anticipan los giros permitidos en la siguiente encrucijada.

SEMAFORO
Historia

La historia del semforo esta marcada por una evolucin constante originada por las necesidades
del hombre como muchos otros inventos e instrumentos. La intencin de regular la circulacin se
ha dado desde la poca de los romanos y sigue siendo un punto clave y esencial en hoy en da.

Orgenes
El semforo se cre a principios del siglo pasado para solventar las aglomeraciones cada vez ms
frecuentes de las ciudades. Pero la intencin de regular la circulacin y el trnsito vehicular se
remonta a la poca de los romanos. Estos ltimos utilizaban antorchas en las calzadas de la
ciudad milenaria[4]. Siglos despus se recre el sistema para controlar la circulacin del trfico
ferrovial y fluvial. Estas seales lumnicas que controlaban tanto barcos como ferrocarriles son las
antecedentes directas del semforo actual.

Pasado
El primer semforo que controlaba el trfico de la calle se instal el 10 de diciembre de 1868 en
Londres en el exterior del Parlamento y constaba de slo dos luces, una roja y otra verde, que
funcionaban con gas. Este hecho fue llevado a cabo el ingeniero britnico J.P. Knight, especialista
en sealizacin ferroviaria e inventor de las luces de trfico o semforos [5].

Diseo del semforo de J. P. Knight

Desarrollado por J. P. Knight, el primer semforo del mundo fue utilizado casi 20 aos antes de que
el primer automvil se inventara, en 1868 en Londres, Inglaterra se instal para controlar el trfico
que ocasionaba los carruajes.

Este era manual y constaba de 2 brazos que se levantaban para marcar el alto y bajaban para
permitir el paso.

Adems, Knight tambin tomo en cuenta la noche utilizando luces de gas, una roja para el paso y
una roja para el alto, esta combinacin se sigue utilizando hasta nuestros das se sigue utilizando,
agregando el color amarillo, desafortunadamente por la utilizacin de este material flamable este
primer semforo exploto al mes hiriendo al polica que lo operaba.

Pero desafortunadamente, su invento no dur mucho y fue retirado debido al fatal accidente que
sufri un polica britnico cuando explot una de las luces. Volver a aparecer con la masificacin
de los automviles.

Evolucin
Con el tiempo se origin la necesidad de saber cundo el semforo va a cambiar del verde al rojo;
de manera se utiliz un zumbador que emita un sonido potente para alertar del cambio de luz. En
el 4 de agosto de 1914 se instal el primer semforo de la era moderna. Se trataba de un
dispositivo que gestionaba el trfico entre la avenida Euclid y la calle 105 Este, en Cleveland,
Estados Unidos. Contaba con luces rojas y verdes colocadas sobre unos soportes con forma de
brazo[6] e incorporado el zumbador. El sistema cambi pocos aos despues y se substituyo el
zumbador por una tercera luz mbar[7]. Los primeros semforos de tres luces aparecieron en 1920
en las calles de Detroit, Estados Unidos,en semforos de cuatro direcciones[8] y en Nueva York,
donde se pusieron a prueba en la Quinta Avenida. En esa ciudad, meses ms tarde, los semforos
entraron oficialmente en servicio[9]. Slo dos aos despues empezaron a funcionar de forma
automtica en toda la isla de Manhattan. Y en 1953 aparecieron los primeros semforos electricos.
8 aos ms tarde, en el 1961, se agreg en Berln, un dispositivo que regulaba la circulacin de los
peatones.

Eleccin de colores
El motivo por el cual esas luces emitan un color rojo y verde para la regulacin del trfico es que
haban sido heredadas del mundo del ferrocarril que a su vez las hered del martimo. Desde
siglos atrs, los barcos haban venido utilizando un cdigo de colores para sealar el derecho de
paso (cdigo de colores que se sigue usando hoy en da y, probablemente, has visto incluso en las
alas de los aviones): rojo a babor y verde a estribor. De este modo, si dos barcos se acercan el uno
al otro perpendicularmente; uno de ellos ve la luz roja en el babor del otro, que se le acerca por la
derecha, y el barco que viene por la derecha ve la luz verde en el estribor del otro barco. El timonel
que vea la luz roja saba que deba ceder el paso al otro barco, y el que vea la luz verde saba
que poda continuar sin problemas[10].

Presente
Hoy en da, las bombillas de los semforos estan perdiendo terreno y los semforos LED se
imponen, basicamente, por un ahorro considerable de energa, por su luminosidad y por su larga
vida. Las lmparas de LED utilizan slo el 10% de energa en comparacin con las bombillas
incandescentes y tienen una vida til 50 veces superior. Eso conlleva a que haya mayor fiabilidad
del producto y ms seguridad vial, porque los semforos ahora fallan menos[11].

LED

Algunas de las fuentes se han considerado adecuadas por su carcter oficial y otras por presentar
informacin verdica y relevante que nosotros hemos contrastado; es el caso de Romina Cannoni
que en su blog nos ofrece informacin sobre los semforos o el de Pedro Gmez Esteban. Estos
dos blogs nos han parecido adecuados para contruir esta wiki con sus informacines ya que la
informacin es clara y, en principio, correcta.
EL FERROCARRIL NACIONAL
El siglo XIX con todo el impet de la revolucin industrial transform al mundo, millones de hombres se
movilizaron en todas direcciones en busca de nuevas oportunidades, uno de estos destinos fue el continente
americano. El liberalismo econmico y los grandes capitalistas de las potencias de la poca comenzaron una
carrera por procurarse las mejores contratas que favorecieran sus pretenciones de construir una ruta artificial
que acortara las distancias entre el viejo y nuevo mundo, tanto para el transporte de productos como de
personas. las miradas fueron puestas en centroamrica, ya que ofreca las mejores condiciones geogrficas
para la realizacin de este "canal seco" a traves de una lnea ferrea que unira los dos grandes ocanos.
Honduras y Nicaragua fueron los grandes candidatos en esta gran iniciativa previo a que lo muchas dcadas
despus fue la mejor alternativa: El Canal de Panama.

En 1866 el gobierno de Jos Mara Medina concert un prstamo con un banco ingles para financiar la
construccin del FCN, pero la iniciativa se convirti en un escandaloso caso de corrupcin que dej a
Honduras sumida en una millonaria deuda externa. Fue un caso enredado. El banco ingls se declar en
quiebra, los comisionados del gobierno de Honduras, Carlos F Gutirrez y Vctor Herranz, al parecer
desviaron fondos para su propio beneficio. Cuando el escndalo lleg al parlamento britnico los financistas
alegaron que haba sido cuestin de mala fortuna. El proyecto del FCN nunca se culmin. Despus de este
trgico fracaso para la historia de Honduras y su economa, entraron en escena las grandes compaias
bananeras. La ausencia de un sistema de transporte adecuado limitaba en mucho el incremento de la
produccin bananera. Los Vaccaro haban comprendido perfectamente esta gran verdad y se disponan a sacar
el mejor provecho. En el ao de 1904 lograron obtener ventajosas concesiones para la construccin de un
ferrocarril que supliera las necesidades propias de la bananera, as como tambin la de los viajeros entre uno y
otro punto de la costa norte. A la Vaccaro, le siguieron La Cuyamel, Truxijllo y Tela Railroad Company con
sendas concesiones que dejaban ridculas ganancias para el estado y que practicamente los conviertieron en
los amos absolutos de la costa norte del pas. Hasta los aos 60s las bananeras tubieron el monopolio del
transporte ferreo de Honduras luego de que la construccin de modernas carreteras volvieron obsoleto este
medio de transporte. En la actualidad el ferrocarril nacional esta colapsado e inactivo, es comn ver como las
mquinas y la infraestructura vial son saqueadas o dejadas en abandono absoluto, dejando a su suerte estas
"joyas" de gran valor histrico nacional.

Hermossima vista panormica de una de las mquinas de tren frente al parque central de La Ceiba a
principios del siglo XX
Para viajar habia que hacerlo con elegancia, en esta vista podemos apreciar todo el "glamour" de los viajeros,
correctamente ataviados con sus trajes de lino blanco apropiado para el clima de los trpicos.

Trabajar en el ferrocarril era sinnimo de tener un empleo importante, ya que no era para muchos el manejar
una de las mquinas mas "modernas" y revolucionarias de la poca.

Estacin del tren en la ciudad de San Pedro Sula.

Predios de la Estacin central del tren.

El 31 de marzo de 1948 se da un hecho muy singular: Dos mquinas chocaron

El tren ha llegado, muchos esperan a los viajeron que recin llegan y estn listos a transladarlos hacia su
hospedaje en otra meaquina moderna: el automvil.

Actualmente el Jilamo es un punto geogrfico perdido en el mapa nacional, en la fotografa podemos percibir
toda una efervecencia de actividad social y econmica a traves del ferrocarril.
En plena actividad poltica este tren propiedad de los Vaccaro transporto a este nutrido grupo de liberales en
el ao de 1922

Locomotora Numero 52 en el ao de 1920

Los productos, artculos, abarroteras y otros, llegaba y venan desde las puertas de los mismos buques
cargueros gracias a la infraestructura de la va ferrea que llegaba hasta las instalaciones del muelle. Vista de la
laguna de Alvarado en Puerto Corts.

Excelente vista del tren sobre otra moderna estructura: el puente de hierro. Los ros no seran ya un obstculo
para las comunicaciones.
Flota de vehculos trasnportados por el ferrocarril.

Viajeros esperando la llegada del tren.

Puente de linea ferrea sobre el ro Cangrejal, al fondo el tren. 1940
Bagones de pasajeros.

Tren descargando bananos para su embarque en el muelle de la Ceiba. 1940

El ADN, los genes y el cdigo gentico
Estas ac: Home / El ADN, los genes y el cdigo gentico

Las instrucciones que determinan todas las caractersticas y funciones de un organismo se encuentran en su
material gentico: el ADN (cido desoxirribonucleico).
El conocimiento del ADN, su estructura y funcin, fue determinante para el desarrollo de la biotecnologa
moderna.
La estructura de doble hlice del ADN, que los investigadores James Watson y Francis Crick propusieran en el
ao 1953 proporcion respuestas a muchas preguntas que se tenan sobre la herencia. Predijo la
autorreplicacin del material gentico y la idea de que la informacin gentica estaba contenida en la
secuencia de las bases que conforman el ADN. Ms an, con el correr de los aos y de las investigaciones, se
pudo determinar que todos los seres vivos contienen un ADN similar, formado a partir de las mismas unidades:
los nucletidos. Este cdigo gentico mediante el cual se escriben las instrucciones celulares es comn a
todos los organismos. Es decir que el ADN de un ser humano puede ser ledo dentro de una bacteria, y una
planta puede interpretar la informacin gentica de otra planta diferente. A esta propiedad de la informacin
gentica se la conoce como universalidad del cdigo gentico.

La funcin del ADN

El ADN tiene la funcin de guardar informacin. Es decir, contiene las instrucciones que determinan la forma
y caractersticas de un organismo y sus funciones. Adems, a travs del ADN se transmiten esas caractersticas
a los descendientes durante la reproduccin, tanto sexual como asexual. Todas las clulas, procariotas y
eucariotas, contienen ADN en sus clulas. En las clulas eucariotas el ADN est contenido dentro del ncleo
celular, mientras que en las clulas procariotas, que no tienen un ncleo definido, el material gentico est
disperso en el citoplasma celular.

La estructura del ADN

El ADN est organizado en cromosomas. En las clulas eucariotas los cromosomas son lineales, mientras que
los organismos procariotas, como las bacterias, presentan cromosomas circulares. Para cada especie, el
nmero de cromosomas es fijo. Por ejemplo, los seres humanos tienen 46 cromosomas en cada clula
somtica (no sexual), agrupados en 23 pares, de los cuales 22 son autosomas y un par es sexual. Una mujer
tendr un par de cromosomas sexuales XX y un varn tendr un par XY.
El ADN se compone de dos cadenas, cada una formada por nucletidos. Cada nucletido, a su vez, est
compuesto por un azcar (desoxirribosa), un grupo fosfato y una base nitrogenada. Las bases nitrogenadas
son cuatro: adenina (A), timina (T), citosina (C), y guanina (G), y siempre una A se enfrenta a una T y una C se
enfrenta a una G en la doble cadena. Las bases enfrentadas se dice que son complementarias. El ADN
adopta una forma de doble hlice, como una escalera caracol donde los lados son cadenas de azcares y
fosfatos conectadas por escalones, que son las bases nitrogenadas. La molcula de ADN se asocia a
protenas, llamadas histonas, y se encuentra muy enrollada y compactada para formar el cromosoma
.