1.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Consecuencias econmicas para comerciantes por el mal estado de la va en la

Avenida Circunvalar desde la UPTC hasta la calle 22 en la ciudad de Duitama.

El mal estado de la va mencionada se ha venido agravando con el paso de los

meses y los cambios climticos, as mismo el desarrollo econmico del sector se
ha detenido como consecuencia y los ingresos para comerciantes se han ido
disminuyendo progresivamente.

Este estancamiento econmico se pudo haber causado por varios factores

ocasionados por el problema principal que es la va en muy mal estado:

Imagen 1: Avenida circunvalar.

Foto tomada por: Noticias Duitama. 21. Diciembre. 2016.

7
 Imagen 2: Avenida circunvalar

Foto tomada por: Noticias Duitama. 27. Marzo. 2017

Imagen 3: Avenida circunvalar.

Foto tomada por: Noticias Duitama. 17. Agosto. 2017

8
En el caso de los peatones, stos de transitar por el sector prefiriendo tomar
caminos alternos a ste para llegar a sus sitios de destino. En el caso de
conductores de vehculo privado, dejan de transitar por esta va ya que el hacerlo,
causara algunos daos a sus vehculos por lo que al igual que los peatones, stos
tambin prefieren tomar caminos alternos.

9
 2. OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Aportar evidencia acerca de la profundidad de las consecuencias a nivel

econmico que perjudica a los comerciantes de la zona de estudio debidos al mal
estado de la va.

OBJETIVOS ESPECFICOS

Elaborar un perfil de la poblacin de comerciantes, el cual incluir variables

que son determinantes en el estudio.
Analizar y evaluar la profundidad de las consecuencias que afectan a
comerciantes del sector.

10
 3. JUSTIFICACIN

Debido a los constantes y permanentes daos viales adems de la falta de

mantenimiento de las mismas, las prdidas econmicas de comerciantes del
sector se han ido incrementando con el transcurso de los meses, lo que significa
que el desarrollo econmico de esta zona en la ciudad de Duitama est
estancado.

Los entes encargados de realizar el mantenimiento continuo a las diferentes vas

de la ciudad de Duitama deben velar por el cumplimiento de estos objetivos, por
otra parte la administracin del municipio y de Boyac en general deben
mantenerse presente en este tipo de situaciones teniendo en cuenta que las vas
son la cara de la ciudad ya que la va influye en la calidad de vida de sus
inmediaciones y son de vital importancia en el desarrollo tanto cultural como
econmico de dicha ciudad.

Las malas condiciones de la va no solo afectan a los comerciantes sino tambin

provoca el deterioro rpido de los autobuses que tienen que circular por esta zona,
entre otras afectaciones.

Se puede decir as que este no es solo un problema que afecta a los usuarios
frecuentes de la va en el sector de estudio, sino que tambin afecta el progreso
econmico de la ciudad en general. Por consiguiente este estudio es realizado con
el fin de hacer pblico el problema y dar a conocer a la comunidad no solo de
Duitama sino de dems ciudades con problemas similares, la fuerte influencia de
una va para el desarrollo econmico y cultural del sector y de la ciudad.

11
 4. ALCANCE

Teniendo en cuenta que la zona de estudio es una va muy transitada debido a

que se encuentra ubicada cerca de un colegio y una universidad por lo que la
presencia de locales comerciales (ya sea tiendas, restaurantes, bares o discotecas
entre otros) es abundante, se quiere determinar la profundidad de los impactos
econmicos producidos como consecuencia de estar a inmediaciones de una va
que se encuentra en muy mal estado desde hace varios meses.

Este estudio ayudar primero a realizar un estudio de inters y aplicable a varias

ciudades o zonas en condiciones similares y en segundo, este proyecto aportara
evidencia slida y asequible, para tener una perspectiva ms realista sobre la
importancia de las vas a nivel econmico teniendo en cuenta que es uno de los
principales focos del desarrollo tanto econmico como cultural de una ciudad, por
lo tanto es indispensable realizar un mantenimiento continuo de stas adems de
que crea un ambiente agradable para ser habitado.

12
 5. LIMITACIONES

Los estudios realizados dentro de este proyecto de investigacin se llevaron a

cabo en la ciudad de Duitama, ms exactamente en la Avenida Circunvalar en el
tramo comprendido entre la Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia y
la calle 22, incluyendo a los comerciantes del sector mencionado como
protagonistas de este proyecto.

Este es un proyecto realizado de manera independiente de alguna entidad pblica

de la ciudad y del departamento, por lo que los recursos utilizados para la
realizacin de los estudios y anlisis pertinentes son privados y escasos teniendo
en cuenta que se requiere de costos internos como el tiempo y un costo externo
requerido para el personal capacitado para una mayor certeza tanto en las
conclusiones como en el anlisis de los datos obtenidos.

El proyecto ser vlido en el periodo de tiempo en el que ste se realice, con los
datos proporcionados por las encuestas llevadas a cabo en el sitio, debido a que
pueden haber cambios no slo en cuanto al arreglo definitivo de la va sino
tambin a los nuevos ingresos de los comerciantes debido al ltimo cambio que
pueda haber en la infraestructura.

13
 6. MARCO TERICO

Deterioro de la infraestructura vial.

La observacin del deterioro de un camino y su calificacin en una cierta escala

desde el punto de vista de su estado o condicin, permite generalizar en forma
estimada el estado del camino a lo largo de su vida til o perodo de servicio.
Puede decirse de manera general y para un camino diseado, construido y
mantenido adecuadamente, que el pavimento se deteriora desde su puesta en
servicio y hasta alcanzar aquel nivel de inaceptabilidad, de manera relativamente
lenta en un principio y mucho ms rpida hacia el final, acelerndose
significativamente su deterioro de manera progresiva a partir de un determinado
momento. Esto se seala en el Grfico 1 con la denominacin A. En trminos
cuantitativos, en forma aproximada y a partir de una escala de estado o condicin
definida arbitrariamente, el deterioro ser del orden de un 40% desde su puesta en
servicio hasta llegar al punto A, y de otro 40% desde el punto A hasta llegar al
punto B. Sin embargo, resulta importante destacar que el pavimento permanece
sin alcanzar el estado correspondiente al punto A alrededor del 75% del tiempo,
mientras que una vez superado el punto A alcanzar el estado correspondiente al
punto B rpidamente. Si bien los trminos cuantitativos mencionados son
aproximaciones, numerosos estudios convalidan estas expresiones de tipo general
y conceptual.1

1
CAMPANA, Juan Manuel. Mantenimiento vial: Informe sectorial. 1 Ed. 2010. P 9.

14
 Grfica 1: Comportamiento de los pavimentos.

Fuente: CAMPANA, Juan Manuel. Mantenimiento vial: Informe sectorial. 1 Ed. 2010.

La infraestructura vial para el desarrollo regional.

Por desarrollo se entienden los avances que surgen en el bienestar econmico y

social, dado a las actividades de diferentes sectores (Rangel, 1993). Los
resultados en el nivel de crecimiento se obtienen dependiendo de los recursos e
innovaciones que se realicen. Como lo han corroborado diferentes estudios, la
infraestructura vial es un componente vital que genera integracin y as mismo
convergencia entre regiones. El capital humano, las instituciones y la
infraestructura, conforman el marco de importancia para el desarrollo regional; de
estos tres factores depende la sinergia que debe existir para generar economas
de escala, comunicarlas y tener instituciones que las regulen y aseguren su aporte
al bienestar.

Existen diferentes teoras sobre las formas de desarrollo a nivel regional como la
localizacin, aglomeracin, polos de desarrollo y lugares centrales, las cuales
establecen los parmetros a seguir para promover el desarrollo regional. En todas

15
y cada una de estas, se observa como la infraestructura vial es un componente
genrico de las formas de desarrollo, porque conforma relaciones que benefician
la produccin y el consumo y generan bienestar.2

Influencia de la infraestructura en el crecimiento y desarrollo

econmico.

Aunque no puede objetarse que el influjo de la infraestructura vial sea nico y

como tal, el ms importante; s se ha verificado que tiene una influencia notoria en
algunos aspectos como la produccin, el empleo, el PIB per cpita y el crecimiento
econmico.

Tambin, tiene importancia en el desarrollo econmico de un pas, por sus efectos

en variables como la movilizacin de personas y la satisfaccin de necesidades
por medio de una mayor oferta de bienes y servicios, posicionndola en un sector
de vital importancia para lograr cambios a nivel estructural en la economa. Por
otro lado las condiciones fsicas y tcnicas de la infraestructura vial determinan el
crecimiento22, lo cual significa que la accesibilidad y el estado de las vas, as
como las polticas de regulacin en peajes, sern variables a considerar, para
generar o no, una productividad marginal del capital pblico y privado. La inversin
es uno de los componentes ms importantes del crecimiento econmico; sin ste,
las obras, los empleos, los subsidios, el consumo y la produccin, tendran serias
restricciones para realizarse, lo que generara distorsin en la cadena productiva y
sus respectivas variantes.3

Empleo beneficiado por inversin pblica hacia proyectos de

infraestructura.

2
GONZALEZ TRONCOSO, Ana Mara & ALBA ACERO, Carol Andrea. Infraestructura vial en Colombia: un
anlisis econmico como aporte al desarrollo de las regiones 1994-2004. Monografa para el ttulo de
Economista. Facultad de Economa. Bogot D.C.: Universidad de la Salle. 2006. P 9.
3
bid., p. 14.

16
Cuando la inversin pblica se dirige hacia proyectos de infraestructura, el empleo
se beneficia de dos formas. La primera se presenta cuando un pas decide
aumentar el gasto pblico en construccin y /o mantenimiento de la red vial, la
inversin en cualquier clase de infraestructura, genera empleo, proyectado en un
posible crecimiento econmico, dado el nivel intensivo de mano de obra. La
segunda, al construir y mantener en buen estado la infraestructura vial; la mano de
obra puede desplazarse ms rpido y con mayor frecuencia, para as acceder a
las diferentes ofertas de trabajo que se presenten desde cualquier ubicacin, sin
incurrir en altos costos, que disminuyan la capacidad de surtir el ingreso real. 4

Adecuada infraestructura vial como beneficio para el bienestar de una

regin.

El bienestar se define como la abundancia de las cosas necesarias para vivir a

gusto (Diccionario Planeta: 1982).La infraestructura vial afecta en forma directa el
bienestar de una regin, si por su ausencia o deterioro no permite que se
intercambien con eficiencia los bienes y servicios, lo cual disminuye la demanda
de las regiones y restringe la probabilidad de adquirir tecnologa,
telecomunicaciones, salud y educacin, dada la reduccin en su acceso. La
presencia de ptimos sistemas viales, bien sea por inversin pblica o privada;
beneficia a todos los sectores del pas e influye en el bienestar de los individuos
segn la forma en que las variables se relacionen entre s.5

4
bid., p. 16
5
bid., p. 17.

17
 7. METODOLOGA

El diseo metodolgico que se presenta a continuacin se centra en el

cumplimiento de los objetivos especficos planteados previamente.

Para la efectuar la investigacin, se llevaron a cabo una serie de actividades para

la realizacin de una encuesta domiciliaria a los comerciantes de la zona:

Desarrollo y revisin del formulario para las encuestas: La encuesta consta

de 4 preguntas con limitadas opciones de respuesta para un mejor anlisis
de resultados, con variables claras y significativas para la creacin del perfil
de comerciantes de la zona, permitiendo una caracterizacin de la
poblacin.

18
 UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERA
INGENIERA DE TRANSPORTE Y VAS
ENCUESTA DE NIVEL ECONMICO

1. Qu tipo de negocio comercial tiene:

a) Restaurante.
b) Tienda o autoservicio.
c) Caf internet.
d) Mantenimiento de autos.
e) Bar o discoteca.
f) Otros.

2. Segn la actividad comercial de su negocio, en qu momento del da tiene ms ventas?

a) En la maana.
b) A medioda.
c) En la tarde.
d) En la noche.
e) Todo el da.

3. Los ingresos econmicos de su negocio comercial se han visto afectados por el mal estado
de la va?
a) S.
b) No

4. En la escala de 1 a 5, que tanto han reducido sus ventas? (Siendo 1 en ms bajo y 5 el ms

alto)
a) 1
b) 2
c) 3
d) 4
e) 5

19
 Tamao de la muestra: Teniendo en cuenta que en una visita previa al lugar
de estudio se determinaron en total 42 establecimientos comerciales en la
zona y sus alrededores, por lo que se eligi entrevistar a los gerentes de
estos 42 locales con el fin de obtener un anlisis ms preciso y por lo tanto,
ms confiable.
Conformacin de una zona de estudio: La zona de estudio eta ubicada en la
Avenida Circunvalar en la ciudad de Duitama desde la UPTC hasta la calle
22, justamente rodeando la va que actualmente se encuentra en mal
estado.

Imagen 4: Zona de estudio.

Imagen tomada de Google Maps.

Editada por: Doris Rincn

20
 Realizacin de encuestas. Las encuestas se realizaron el da sbado 25 de
noviembre del 2017. Algunas de las encuestas realizadas se anexarn en la
ltima parte de este informe.
Almacenamiento de datos recopilados y anlisis estadstico.

Tabla 1: Datos tipo de negocio comercial.

TIPO DE NEGOCIO COMERCIAL %

Restaurante 9 21.4
Tienda 10 23.8
Caf internet 6 14.3
Mantenimiento de autos 4 9.5
Bar o discoteca 6 14.3
Otros 7 16.7
TOTAL 42 100
Fuente: Elaboracin propia.

Grfica 2: Tipo de negocio comercial.

TIPO DE NEGOCIO COMERCIAL

90
75
60
%

45
30
15
0

Respuesta

Fuente: Elaboracin propia.

21
Segn los datos obtenidos se puede observar que el 23.8% de los negocios
ubicados en esta zona son tiendas, se puede decir en trminos estadsticos
que es la moda, el tipo de negocio comercial de menos incidencia en la zona
son de mantenimiento para autos teniendo un 9.5% de la poblacin del sector
de estudio, para un total de poblacin de 42 negocios comerciales.

Tabla 2: Actividad comercial del negocio.

MAYOR ACTIVIDAD POR DA %

En la maana 0 0
A medio da 4 9.5
En la tarde 2 4.8
En la noche 6 14.3
Todo el da 30 71.4
TOTAL 42 100
Fuente: Elaboracin propia.

Grfica 3: Actividad comercial del negocio.

ACTIVIDAD POR DA
80

60

40
%

20

0
En la maana A medio da En la tarde En la noche Todo el da
Respuesta

Fuente: Elaboracin propia.

22
Segn los datos obtenidos se puede observar que el 71.4% de los negocios
trabaja todo el da, se puede decir en trminos estadsticos que es la moda, la
actividad por da de menos incidencia en la zona es en la maana teniendo un
0% de la poblacin del sector de estudio, para un total de poblacin de 42
locales comerciales.

Tabla 3: Ingresos econmicos del establecimiento comercial.

INGRESOS ECONOMICOS
PERJUDICADOS %
S 39 92.9
No 3 7.1
TOTAL 42 100
Fuente: Elaboracin propia.

Grfica 4: Ingresos econmicos del establecimiento comercial.

INGRESOS ECONMICOS PERJUDICADOS

100
80
60
%

40
20
0
S No
Respuesta

Fuente: Elaboracin propia.

23
Segn los datos obtenidos se puede observar que el 92.9% de los negocios
ubicados en esta zona han tenido prdidas de sus ingresos desde que la va se
encuentra en mal estado, se puede decir en trminos estadsticos que es la
moda, solamente el 7.1% de los comerciantes de la zona no han tenido baja en
sus ingresos por la falta de mantenimiento de la va, para un total de poblacin
de 42 negocios comerciales.

Tabla 4: Escala de reduccin de ventas.

PROPORCIN DE VENTAS REDUCIDAS %

1 0 0
2 0 0
3 7 16.7
4 15 35.7
5 20 47.6
TOTAL 42 100
Fuente: Elaboracin propia.

Grfica 5: Escala de reduccin de ventas.

PROPORCIN DE VENTAS REDUCIDAS

50
40
30
%

20
10
0
1 2 3 4 5
Respuesta

Fuente: Elaboracin propia.

24
Segn los datos obtenidos se puede observar que el 47.6% de los negocios
ubicados en esta zona califican la reduccin de ventas por da con un 5, que es
la nota ms alta, es decir sus negocios han reducido significativamente sus
ingresos, se puede decir en trminos estadsticos que es la moda, la
calificacin ms baja dada por los encuestados es de 0 seguido de una
calificacin de 3 por el 16.7% de la muestra, para un total de poblacin de 42
negocios comerciales.

25
 8. CONCLUSIONES

A partir de los datos registrados en las encuestas se puede concluir que

efectivamente, tener esta va en mal estado causa serias afectaciones econmicas
aumentando proporcionalmente con el paso del tiempo.

La mayora de locales comerciales son tiendas seguida por restaurantes por lo

que se encuentran atendiendo los clientes durante todo el da, esto causa que las
ventas sean mucho ms reducidas teniendo en cuenta que en diferentes horas del
da entraran menos personas reduciendo sus ingresos hasta en un 100%.

Lo que causa este problema se enfoca en el mal estado de la va debido a que

causa un ambiente indeseado para transitar tranquilamente a los usuarios de la
va como peatones, conductores, entre otros, que en este caso seran los clientes
potenciales de los locales comerciales que se encuentran ubicados en las
inmediaciones de este corredor vial.

Este sector a nivel econmico est estancado debido a que los ingresos para los
comerciantes se han frenado, este problema tendr una posible recuperacin
cuando la va se encuentre en buen estado ya que ser ms agradable para los
diferentes usuarios y clientes potenciales transitar por esta zona de la ciudad.

26
 9. REFERENCIAS

CAMPANA, Juan Manuel. Mantenimiento vial: Informe sectorial. 1 Ed. 2010. 68 p.

GONZALEZ TRONCOSO, Ana Mara & ALBA ACERO, Carol Andrea.

Infraestructura vial en Colombia: un anlisis econmico como aporte al desarrollo
de las regiones 1994-2004. Monografa para el ttulo de Economista. Facultad de
Economa. Bogot D.C.: Universidad de la Salle. 2006. 66 p.

RAMIREZ MURIEL, Andrs Felipe. Inversin en infraestructura vial y su impacto

en el desarrollo econmico: Un anlisis al caso Colombia (1993-2014).Tesis de
Magster en Ingeniera Administrativa. Medelln: Universidad Nacional de
Colombia. 2015. 88 p.

ROJAS ARDILA, Diana Marcela. Desarrollo vial en Colombia y el impacto de las

vas de cuarta generacin. Ensayo de grado de Especializacin en Gerencia en
Comercio Internacional. Facultad de Ciencias Econmicas. Bogot D.C.:
Universidad Militar Nueva Granada. 2016. 28 p.

27
10. ANEXOS

28