CURSO : LABORATORIO INGENIERIA MECANICA I

PRACTICA DE LABORATORIO

(Analisis de las propiedades de fluidos newtonianos)

DOCENTE : ING.JULCA OROZCO TEOBALDO

ALUMNO : MEGO ALARCON MIRKO A.

CODIGO : 142083-D

CICLO : 2017 II
 MEDICION Y ANLISIS DE LA VISCOCIDAD DE FLUIDOS DE

LUBRICANTES

I. OBJETIVOS:

Medir y analizar la viscosidad de los aceites comerciales,

encontrando su ndice de viscosidad.

II. FUNDAMENTO TEORICO:

Que es Viscosidad.

La viscosidad de un fluido es una medida de su resistencia a las

deformaciones graduales producidas por tensiones cortantes o tensiones de
traccin. La viscosidad se corresponde con el concepto informal de "espesor".
Por ejemplo, la miel tiene una viscosidad mucho mayor que el agua.
La viscosidad es una propiedad fsica caracterstica de todos los fluidos, el
cual emerge de las colisiones entre las partculas del fluido que se mueven a
diferentes velocidades, provocando una resistencia a su movimiento. Cuando
un fluido se mueve forzado por un tubo, las partculas que componen el fluido
se mueven ms rpido cerca del eje longitudinal del tubo, y ms lentas cerca
de las paredes. Por lo tanto, es necesario que exista una tensin cortante
(como una diferencia de presin) para sobrepasar la resistencia de friccin
entre las capas del lquido, y que el fluido se siga moviendo por el tubo. Para
un mismo perfil radial de velocidades, la tensin requerida es proporcional a la
viscosidad del fluido.
La importancia de la viscosidad

La medida de la viscosidad puede que parezca en un principio un parmetro

de poca importancia en la fabricacin de fluidos como aceite, pintura,
productos lcteos, bebidas, tintes, pastas, cremas etc., realmente es
importante saber que a partir de la viscosidad, podemos conocer el
comportamiento de un producto en su proceso de fabricacin, lo cual es
importante en la industria para el control del proceso y por tanto decisivo para
conseguir la mejor calidad del producto. El conocimiento de la viscosidad nos
permite detectar de la manera mas conveniente cambios en el producto como
el color, densidad, estabilidad, contenido de slidos y peso molecular. En
definitiva, la viscosidad es un parmetro de control de vital importancia en la
bsqueda de la mejor calidad en los productos.
Solamente la viscosidad correcta maximizar la vida til y la eficiencia del
motor, transmisin, sistema hidrulico o lo que sea la aplicacin.

Medidas de las viscosidades

Para expresar la viscosidad se utiliza unidades siendo las ms comunes:
Viscosidad cinemtica (v): stoke (St), centistoke (cSt)
Viscosidad dinmica o absoluta (u): Poise (P), centipoise (cP)

Normalmente se habla de viscosidad ISO para aceites industriales y

viscosidad SAE para aceites automotriz. Los trminos de viscosidad ISO y
SAE no implican ninguna combinacin de aditivos ni propsito especfico.
Solamente refieren a la viscosidad.
A veces se utiliza las medidas de viscosidad SUS (SSU), Redwood, Engler, e
otros. Estos sistemas de medicin de viscosidad pueden ser convertidos al
cSt por frmulas matemticas.
Cuando se usa el trmino Viscosidad ISO, se refiere a la viscosidad del
aceite en cSt a 40C (ISO 46 = 46 cSt a 40C, ISO 150 = 150 cSt a 40C,
etc.). El trmino VG simplemente refiere al Viscosity Grade (Grado de
Viscosidad) (VG 46, VG 68, etc.) bajo la norma DIN 51519 .Este trmino
tampoco tiene que ver con la calidad o su propsito y en general es
redundante porque un aceite ISO VG 46 es lo mismo que ISO 46.
El trmino viene de la poca antes de la estandarizacin por la ISO, cuando
se fabricaba VG 29, VG 32, VG 37, etc. Adems de la estandarizacin de
rangos de viscosidad por la ISO se determin que en la mayora de los casos,
el equipo diseado para VG 29 podra funcionar bien con una viscosidad de
32 cSt a 40C. La ISO permita una variacin de 10% encima y debajo de ese
nmero para clasificarse as. Por ende, un ISO 32 puede ser entre 28.8 cSt y
35.2 cSt a 40C. Lo importante es controlar la temperatura operacional y
calcular la viscosidad a esa temperatura.
Cada aceite tiene un ndice de viscosidad, lo cual determina su curva de
viscosidad, o lo que se pierde de viscosidad con el calor. Este ndice de
viscosidad frecuentemente vara entre 50 y 250. El ndice de viscosidad
combinado con la viscosidad ISO determina la viscosidad que tendremos en
el equipo cuando est funcionando. El ndice de viscosidad es tan importante
en aceites industriales que en los autos, solo que en lugar de llamarse
multigrados, se habla de dos caractersticas: la viscosidad a 40C y el ndice
de viscosidad.

Para el uso automotriz se utiliza una tabla de viscosidades creada por la

Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) basada en la viscosidad
cinemtica (cSt) a 100C para la temperatura de operacin y una tabla
especial de viscosidad en bajas temperaturas para cuidar el motor en el
momento de arranque en fro (se define "fro" como temperaturas debajo de
20C). De acuerdo a esta tabla, los siguientes aceites tienen una viscosidad
SAE 40 a 100C. El comportamiento en calor y fro depende de su ndice de
viscosidad y aditivos de bombeabilidad que mejoran su punto de fluidez.

Clasificacin SAE:

SAE es la sigla de Society of Automotive Engineers, una asociacin que ha

establecido los criterios de clasificacin de los aceites basndose en su
viscosidad. Los nmeros 20, 30, 40, 50 y 60 clasifican a los lubricantes de
crter segn su viscosidad a 100C.
Para los aceites multigrados el grado es dado por dos nmeros separados por
la letra W:

El primer nmero seguido por "W" (Winter) representa la viscosidad a

baja temperatura, 5W, 10W, 15W... ms pequeo el nmero, ms
fluido se mantiene el lubricante a baja temperatura y facilita el arranque
El segundo nmero representa la viscosidad a alta temperatura, 20, 30,
40, 50. Ms alto este nmero, ms viscoso se mantiene el aceite a alta
temperatura.

La viscosidad SAE

Es la caracterstica ms importante para la eleccin de los aceites y se define

como la resistencia de un lquido a fluir. Es la inversa de la fluidez y se debe a
la friccin de las partculas del lquido. La viscosidad se valora segn los
mtodos usados para su determinacin, y las unidades, en orden decreciente
a su exactitud, son:

Viscosidad dinmica o absoluta. La unidad de viscosidad absoluta

es el poise, que se define como la viscosidad de un fluido que opone
 determinada fuerza al deslizamiento de una superficie sobre otra a
velocidad y distancia determinadas. Corrientemente se emplea el
centipoise, que es la centsima parte del poise y equivale a la
viscosidad absoluta del agua.

Viscosidad cinemtica. Es la relacin entre la viscosidad dinmica y

la densidad del lquido. La unidad es el stoque (St), aunque
prcticamente se emplea el centistoke, que equivale a la centsima
parte de aquel y es aproximadamente la viscosidad cinemtica del
agua a 20 C.
Viscosidad relativa. En la prctica, la medicin de la viscosidad se
hace en aparatos denominados viscosmetros, en los cuales se
determina el tiempo que tarda en vaciarse un volumen fijo de aceite a
determinada temperatura y por un tubo de dimetro conocido. Los ms
empleados son los Engler, Redwood y Saybolt. Los grados de
viscosidad as determinados deben acompaarse siempre de la inicial
del viscosmetro y de la temperatura de ensayo; por ejemplo: 5 E a 50
C, 25 S.S.U. a 210 F, etc.

La viscosidad mide la resistencia a fluir de un lquido. El lubricante es ms

fluido en caliente y ms viscoso en fro.
Existen dos pruebas para medir la viscosidad: la viscosidad Saybolt universal
y la viscosidad Saybolt Furol
La utilizacin de lubricantes fluidos en fro permite reducir los desgastes al
arrancar gracias a una lubricacin rpida de todas las piezas del motor.

ndice De Viscosidad

La variacin de viscosidad depende del NDICE DE VISCOSIDAD que tiene

cada aceite. La numeracin ISO de un aceite es su grado de viscosidad a
40C. Quiere decir por ejemplo que un aceite ISO 68 es un aceite cuya
viscosidad a 40C es 68 cSt (10%). La numeracin SAE de un aceite es su
grado de viscosidad a 100C.

Este ndice representa la tendencia de un lubricante a cambiar la viscosidad

con el cambio de la temperatura. Si un aceite lubricante tiene un alto ndice de
viscosidad, significa que tiene menos tendencia a cambiar la viscosidad con el
cambio de temperatura. En otras palabras, este no se hace ms espeso
cuando baja la temperatura, causando dificultad en el arranque, tampoco llega
hacerse excesivamente delgado con el aumento de la temperatura.
Un lubricante con un alto ndice de viscosidad est habilitado para mantener
una adecuada pelcula sobre las partes mviles de un motor mejor que uno
con un ndice ms bajo.
El ndice de viscosidad de los aceites derivados del petrleo van desde 0
hasta muy por encima de 100. Un lubricante debe tener un ndice de 85 o ms
 alto con el fin de proteger un moderno motor diesel. La mayor parte de aceites
lubricantes tienen un ndice de viscosidad ms elevado que 100.

DEFINICIONES:

Presion atmosferica:
La presin atmosfrica local es definida como la presin real que hay en un
momento dado en un punto y normalmente ser diferente a la presin Estndar
o Normal en ese punto, debida a que las condiciones atmosfricas raramente
corresponden a las estndar.

Presion absoluta:
La presin absoluta se define como la presin atmosfrica ms la presin
manomtrica (presin que se mide con el manmetro) del sistema.

Precision:
Se le denomina precisin a la capacidad de un instrumento de dar el mismo
resultado en mediciones diferentes realizadas en las mismas condiciones
ambientales.

Exactitud:
Se le denomina exactitud a la capacidad de un instrumento de medir un valor
muy cercano al valor de la magnitud real.

Viscosidad absoluta:
Es una propiedad de los fluidos que indica la mayor o menor resistencia que
estos ofrecen al movimiento de sus partculas cuando son sometidos a
un esfuerzo cortante.

Viscosidad cinematica:
Es la relacin entre la viscosidad absoluta y la densidad de un fluido. Esta
suele denotarse como U, por lo cual U = /. Algunas de las unidades para
expresarla son el m2/s, el stoke (St) y el centistoke (cSt).

Viscosidad dinamica:
La viscosidad dinmica, la cual es funcin slo de la friccin interna del fluido,
es la cantidad usada ms frecuentemente en el diseo de cojinetes y el clculo
de flujo de aceites
El viscosmetro
Un viscmetro (denominado tambin viscosmetro) es un instrumento
empleado para medir la viscosidad y algunos otros parmetros de flujo de un
fluido. Fue Isaac Newton el primero en sugerir una frmula para medir la
viscosidad de los fluidos, postul que dicha fuerza corresponda al producto del
rea superficial del lquido por el gradiente de velocidad, adems de producto
de una coeficiente de viscosidad. En 1884 Jean Lonard Marie Poiseuille
mejor la tcnica estudiando el movimiento de lquidos en tuberas.
Las pipetas de cristal pueden llegar a tener una reproducibilidad de un 0,1%
bajo condiciones ideales, lo que significa que puede sumergirse en un bao no
diseado inicialmente para la medida de la viscosidad, con altos contenidos de
slidos, o muy viscosos. No obstante, es imposible emplearlos con precisin en
la determinacin de la viscosidad de los fluidos no-newtonianos, lo cual es un
problema ya que la mayora de los lquidos interesantes tienden a comportarse
como fluidos no-newtonianos. Hay mtodos estndares internacionales para
realizar medidas con un instrumento capilar, tales como el ASTM D445.
PREGUNTAS Y RESPUESTAS IMPORTANTES:

Grados SAE de Viscosidad

Los grados SAE representan una escala de calidad?
No: los grados SAE nicamente representan un nivel de viscosidad o
resistencia a fluir, medidas a determinadas temperaturas.
En general, cuanta ms alta sea la viscosidad, ms alto es el grado SAE.

Cuntos grados SAE de viscosidad hay?

Hay once grados SAE. Seis de ellos incluyen la designacin W (por "Winter":
invierno en idioma ingles), que indica que la viscosidad fue tambin medida a
baja temperatura. Para los grados que no tienen esta denominacin, la
viscosidad se especifica a 100C.
Ellos son: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W y 25W (GRADOS DE INVIERNO)
20, 30, 40, 50 y 60 (GRADOS DE VERANO)

Los grados SAE se definieron de una vez y para siempre?

No, la norma SAE J 300 va incorporando los requerimientos de los fabricantes
de motores, acompaando as el progreso tecnolgico. Inclusive hay cambios
que se incorporarn a partir de junio del 2001, y que afectan a las mediciones
de Viscosidad a baja temperatura, en las condiciones del cojinete de cigeal
(ensayo CCS "Cold Cranking Simulator") haciendo a sus requerimientos ms
severos. Ver tabla adjunta

Qu es un aceite monogrado?
Un lubricante que cumple un solo grado SAE, puede ser un grado de VERANO,
o bien de INVIERNO, en el cual el nmero de SAE va acompaado de la letra
"W" por Winter, invierno en idioma ingls

Puede un lubricante cumplir con dos grados SAE?

S: son los lubricantes multigrado, muy difundidos y solicitados por los
fabricantes de motores para satisfacer las necesidades de los motores de alta
tecnologa.

Qu son los aceites multigrados?

Son aceites que se formulan para cumplir con los requerimientos de ms de un
grado de la clasificacin SAE, y por ello se pueden utilizar en un rango ms
amplio de temperaturas operativas que los aceites de un slo grado.
Un aceite multigrado se identifica por dos grados SAE. As, un SAE 5W-40
indica que a bajas temperaturas se comporta como un 5W, y a temperaturas
normales de rgimen del motor como un aceite grado SAE 40.

Cules son las ventajas de un multigrado sobre un monogrado?

Los aceites multigrados pueden ofrecer ventajas significativas sobre los
monogrados:

A. Arranque ms rpido del motor en fro. Se obtiene as menor desgaste del

motor en s, y tambin una mayor vida til de la batera y del motor de
arranque. Esto se comprueba no solamente en climas fros rigurosos, sino
tambin a temperaturas ambiente moderadas como 20C. La diferencia entre
un multigrado y un monogrado en estos casos es notoria. Permite lograr la
lubricacin adecuada en la mitad del tiempo que un monogrado.

B. Los multigrados eliminan la necesidad de cambios estacionales del aceite

(por ejemplo: SAE 30 en invierno y SAE 40 en verano).

C. Mejores prestaciones para el trabajo a muy bajas temperaturas: los huelgos

(o "juegos") en los motores modernos son cada vez menores, entonces el
aceite debe fluir ms rpidamente para llegar a las piezas vitales del motor,
especialmente la lubricacin del turbocompresor y el rbol de levas a la
cabeza.

D. Tambin se comportan mucho mejor a altas temperaturas, con una pelcula

lubricante ms resistente fente a las altas cargas mecnicas, y esto se refleja
en una disminucin del desgaste general del motor.

E. Existe una disminucin importante en el consumo de lubricante, ya que se

logra un excelente sellado en la zona entre anillos y ranuras de pistn. Por all
se produce el mayor pasaje de aceite hacia la cmara de combustin, donde
se quema tras lubricar al anillo superior (tambin llamado anillo de fuego).

F. Otro beneficio es el ahorro de combustible por las siguientes razones:

1) su mayor fluidez a temperaturas bajas reduce las prdidas de energa en el
arranque.
2) su mayor capacidad para reducir la friccin en las zonas calientes y crticas
del motor (anillos de pistn, camisas y balancines de vlvulas), gracias al
comportamiento elstico de sus Aditivos Mejoradores del ndice de Viscosidad.

G. Disminuye la temperatura de trabajo de todo el motor cuando eroga alta

potencia-
El multigrado es un aceite diseado para fluir mucho ms rpidamente por todo
el circuito de lubricacin y colabora mucho ms eficientemente en la
REFRIGERACION de todos sus componentes- A igualdad de condiciones de
trabajo, al pasar de un SAE 40 a un SAE 15W-40 la temperatura de crter baja
entre 10 y 30C- Esto es vital para prolongar la vida del motor
H. Sus propiedades superiores permiten cumplir con normas y especificaciones
de larga duracin del aceite (mayor perodo entre drenajes) como por ejemplo
API CH-4, API CI-4 y API CI-4 Plus, ACEA E5 o ACEA E7; y tambin los
estndares internos de importantes fabricantes como Mack EO-M Plus o Mack
EO-N, Cummins CES 20071/78, Volvo VDS-3, Mercedes Benz 228.3/5 o en
motores livianos Mercedes Benz pag 229.1/3/5, Volkswagen VW 502/503
Ningn aceite monogrado ha sido aprobado formalmente o certificado contra
estas normas.

Conviene un aceite mineral con grado SAE mayor a 40 en un motor

nuevo o recin reparado?

No, debido a que los motores modernos son cada vez ms rpidos y
construidos con espacios entre piezas menores, los aceites deben ser lo
suficientemente "delgados" para fluir libremente. Adems, logrando pelculas
lubricantes de bajo espesor es posible reducir la friccin interna del motor.
Las tcnicas para el acabado de las piezas son hoy en da mucho ms
depuradas, logrando alta precisin y el motor ya est "preasentado"- El ejemplo
ms claro es el "plateu honing" de las camisas de cilindro, que podramos
definir como un rectificado "al Cuadrado", con un reajuste del rectificado
tradicional con una ltima operacin de maquinado.
Estas conclusiones, resultado de la experiencia de los fabricantes
automotrices, se reflejan en las recomendaciones de los manuales de uso del
automvil: las marcas internacionales tienden a recomendar aceites con grado
SAE 10W-30 (americanos); 5W-
30 (Ford de Europa y Brasil) o an 0W-20 como Toyota de Japn
III. EQUIPOS , INSTRUMENTOS Y MATERIALES:

Viscosmetro:

Un Viscosmetro digital FIME:

Marca : Brookfield - DV E VISCOMETER

Modelo : LVD VE230
Seal Number : E1070
Voltaje : 230 V
Frecuencia : 60 7 50 Hz
Potencia : 20 W.

Temperatura de bulbo seco (TBS) y bulbo hmedo (TBH=28C)

(termmetros):

Vaso Cleveland:
 Calentador elctrico:

galn aceite SAE 20W

IV. PROCEDIMIENTO

1. Ubicar los materiales e instrumentos a utilizar en la mesa de ensayo de

forma segura y ordenada.

2. Medimos la temperatura de bulbo seco a tambin la humedad relativa

con el termmetro tipo K.

3. Conectamos el viscosmetro y el calentador elctrico a la fuente de CA,

para poder prender los dispositivos ya mencionados. Procedemos al
alineamiento del viscosmetro:
Verticalmente haciendo coincidir las ranuras indicas en el
viscosmetro con la base del mismo.
Longitudinalmente haciendo que el nivel en la parte superior se
encuentre centrado.
Luego conectamos el sensor # 02 (este es el que se utiliz en el
ensayo).
4. Regulamos la velocidad a 50 RPM.

5. Colocamos el aceite a ensayar en el vaso CLEVELAND.

6. Colocamos el termmetro aproximadamente a un centmetro del fondo

del vaso Cleveland y colocarlo en el calentador elctrico.

7. Una vez que el termmetro marque la temperatura del aceite, elegimos

temperaturas de los 100F hasta los 210F.

8. Hallamos su viscosidad con el viscosmetro, pudiendo captar adems

de la viscosidad la friccin que ofrece el aceite con el Sensor #02.

9. As sucesivamente para las 10 mediciones y anotar en la tabla.

V. DATOS EXPERIMENTALES

Los siguientes datos que se muestran en la tabla son los obtenidos durante el
ensayo realizado.

DATOS EXPERIMENTALES
TEMPERATURA VELOC. FRICCION
PUNTOS VISC.(CP)
C F RPM %
1 30 86.0
15.55 60.00 99.50%
2 37.78 100.0
15.33 60.00 98.10%
3 40 104.0
15.22 60.00 97.40%
4 45 113.0
13.66 60.00 87.40%
5 50 122.0
10.70 60.00 68.50%
6 55 131.0
9.00 60.00 57.60%
7 60 140.0
6.78 60.00 43.40%
8 65 149.0
5.47 60.00 35.00%
9 70 158.0
4.36 60.00 27.90%
10 99 210.2
1.58 60.00 10.10%

Tabla 1: datos del laboratorio

Hora del Ensayo: 12:00pm 12:30pm

Lugar del ensayo: laboratorio de energa y maquinas trmicas

Lubricante (Aceite): SAE 50W

Sensor tipo: N 2

Temperatura de bulbo hmedo (TBH): 22C

Temperatura de bulbo seco (TBS): 26C

Velocidad: 50 rpm
 Tabla 2. De Propiedades tpicas de aceite SAE 50W

VI. CALCULOS Y RESULTADOS

Frmulas utilizadas en el clculo del ndice viscosidad:

= 100

Dnde:

L: viscosidad de un aceite patrn (aceite especial) a:

100F: = 0
210F: =

U: viscosidad aceite usado a 100F

H: viscosidad del aceite Patrn:

 100F: = 100.4
210F: =

Pero en ste caso no se tiene el aceite Patrn, y para calcular el ndice de

Viscosidad del aceite usado se procede a utilizar las siguientes relaciones
para hallar H y L:

= 0.0408 2 + 12.568 475.4

= 0.216 2 + 12.568 721.2

Con la siguiente condicin:

50 350 ()

Donde, en esta condicin:

U: viscosidad cinemtica del aceite usado a 210F

Hallando U (viscosidad cinemtica del aceite usado a 210F):

CALCULOS

densidad 0.895

TEMPERATURA VIS.EXPERIMENTAL
C F CTS SSU
30 86.0 17.37 86.80
37.78 100.0 17.13 85.83
40 104.0 17.01 85.34
45 113.0 15.26 78.51
50 122.0 11.96 65.97
55 131.0 10.06 59.09
60 140.0 7.58 50.57
65 149.0 6.11 45.85
70 158.0 4.87 42.06
99 210.2 1.77 33.53
TABLA DEANNY-DEVIS
SSU SSU
H L H
210F 210F
40 93 107 79 772
41 109 137 80 791
42 124 167 81 810
43 140 197 82 829
44 157 228 83 849
45 173 261 84 868
46 189 291 85 888
47 205 325 86 907
48 222 356 87 927
49 238 389 88 947
50 255 422 89 996
51 272 456 90 986
52 288 491 91 1006
53 305 525 92 1026
54 322 561 93 1046
55 339 596 94 1066
56 356 632 95 1087
57 374 669 96 1107
58 391 706 97 1128
59 408 743 98 1148
60 426 781 99 1168
61 443 819 100 1189
62 461 857 101 1210
63 478 897 102 1231
64 496 936 103 1252
65 514 976 104 1273
66 532 1016 105 1294
67 550 1057 106 1315
68 568 1098 107 1337
69 586 1140 108 1356
70 604 1182 109 1379
71 623 1225 110 1401
72 641 1268 111 1422
73 660 1311 112 1444
74 647 1355 113 1468
75 697 1399 114 1488
76 716 1444 115 1510
77 734 1489 116 1532
78 753 1534 117 1554
 CURVAS CARACTERISTICAS

VISCOSIDAD - TEMPERATURA
18.00
15.55 15.33
15.22
16.00
13.66
14.00

12.00 10.70
VISCOSIDAD (CP)

10.00 9.00

8.00 6.78
5.47
6.00 4.36
4.00
1.58
2.00

0.00
0 20 40 60 80 100 120
TC

T VS L T VS u T VS H

3000.00
VISCOSIDAD (CP)

2646.00

2500.00

2000.00

1500.00 1189.00

1000.00

500.00
85.83 33.53
0.00
0 30 60 90 120 150 180 210

T(F)
VII. OBSERVACIONES, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

CONCLUSIONES

Todas las mediciones realizadas en el aceite SAE 50W , se logr

determinar mediante el equipo del laboratorio la viscosidad del aceite
en cada temperatura.
Tambin se comprob experimentalmente que la viscosidad de un
fluido disminuye con la temperatura.

RECOMENDACIONES

Debemos tener mucho cuidado al maniobrar cada uno de los

instrumentos a utilizar y sobre todo poner mucha seriedad durante
esta, pues podra ocasionar daos irreparables.

Tambin se recomienda que antes de iniciar el experimento, los

termmetros que se utilizan para tomar la temperatura del aceite,
este a temperatura ambiente.

OBSERVACIONES:

Cuando vemos que comienza a bajar la temperatura del aceite se

observa que recupera su viscosidad.

VIII. BIBLIOGRAFIA Y LINCOGRAFIA:

Bibliografa
J.P. HOLMAN (1977) Mtodos experimentales para ingenieros, Edit.
McGraw-Hill-Mxico.
JESSE SEYMOUR El Laboratorio del Ingeniero Mecnico
Lincografa
http://www.widman.biz/Seleccion/metrico.html: Esta pgina se utiliz

para convertir la viscosidad de Cst a Segundos Saybolt Universal (SSU)

http://widman.biz/Seleccion/viscosidad.html

http://widman.biz/Analisis/viscosidad.html

http://www.sapiensman.com/ESDictionary/docs/d10.htm

http://www.lubricar.net/teoria.htm : Pgina dedicada a la teora de

lubricacin, expone los diversos tipos de viscosmetros empleados en la
determinacin de la viscosidad. [Castellano]

http://www.essomobilborur.com/files/05-Grados%20de%20Viscosidad-
%20Multigrados.pdf

http://www.lubetek-spectrol.com/2013/06/28/clasificaci%C3%B3n-sae-
de-los-aceites-lubricantes-automotrices/