Figura 9.

1
Interseccin en T a nivel, no canalizada

SP-12

125
SI-05 ISTMINA 17
NUQU SI-05
QUIBDO

SI-05
QUIBD
ISTMINA
125

SR-01

SP-14
250
NUQU 115
SI-05

SI- 50
QUIBD 48
125

ISTMINA
NUQU
SI-05
125

SP-13

349
 Figura 9.2
Interseccin en T a nivel, canalizada

SP-12

EL VIAJANO 23
MEDELLN 420

125
SI-05

100

SI-05
SINCELEJO
SR-02

MEDELLN

SP-14
SI-05
125

MONTERA
SINCELEJO

125 125

100
MONTERIA
CIENAGA DE ORO 15
100

SI-05
SINCELEJO 42
SAHAGUN 13
SI-05
48

MEDELLIN
MONTERIA
100

SI-05

SP-13

350
 Figura 9.3
Interseccin en Y a nivel, no canalizada

-15
SP
9

05
05
12
SI-

SI-
IVA
A

A
CO

CO
NE
MO

MO
SR-02
10 5m
12
5m 0m 12

12
5m 5m 0m
12 10

SA
N
AG
SP
-1

US
5

TN
E

12 5 m
IV
SA

21
A

SI
N

-05
SI

A
-0

GU
5

T S

1 00 m
N

MOCOA
SI-05 SAN AGUSTN
125 m

NEIVA 186 SI-05

PITALITO 5

SP-15

351
 Figura 9.4
Interseccin de vas a nivel, no canalizadas

SP-11

SAN ROQUE 88
BUCARAMANGA 434
SI-05
SI-05
VALLEDUPAR

SI-05
PUEBLO NUEVO

SANTA MARTA
VALLEDUPAR
SANTA MARTA

BUCARAMANGA
125 m
SI-05
VALLEDUPAR 89

SR-01

SP-11
125 m

100 m

100 m 125 m 125 m

125 m 125 m
100 m
100 m

PUBLO NUEVO 16
SP-11

125 m
SR-01

SI-05
SI-05
SANTA MARTA

PUEBLO NUEVO
BUCARAMANGA

125 m

BUCARAMANGA

VALLEDUPAR
PUEBLO NUEVO
SI-05
SI-05
SANTA MARTA 151
FUNDACION 69
SP-11

352
 Figura 9.5
Interseccin en T a desnivel
SP-17

129 m
SI-05
NOBSA SOGAMOSO 15

2
TUNJA YOPAL 131

125 m

100 m
SI-05
NOBSA

SR-02
SI-05

100 m

175 m 175 m

SR-02
TUNJA
YOPAL
SP-17

SI-05

100 m

SI-05
TUNJA 61
DUITAMA 13

YOPAL
129 m

NOBSA
SI-05
125 m

SP-17

353
 Figura 9.6
Interseccin de vas a desnivel

7
-1
SP

4
JO
RE 5 SI-05
A -0
SI
M
PU 05
O
E RT SI-
SP

PU
JO
-1

RE
JO
RE
7

U MA MA BI
A
P U
OM

5
P
TO A 5 TO OL LA
-0

12
ER ILL
SI
E R C
QU
L
PU PU TO UI
A N E R A NQ
R PU
12

R RR
BA A
5

SR-02

5
12
BA
RA BA
RA
12

BA ND SI
ND
A -0
5

PU RR
ER AN 5 A
2
SI 5
TO QU
CO ILL
LO A -0
MB
IA 5

B AR
A ND
PUEN A
SR

TE P
UMA
REJ
02 -

05 SI-05
SI-
O
EJ
AR
UM A

SR-02
P I L
L
TO QU
ER AN
PU A RR
B

O
EJ
AR
M
PU LLA
O I
ERT NQU
P U A 5
RR -0
BA A SI
ND
12

RA
5

B A
05 SR-02
SI-
5

BA
12

59 RA
A
17
LL ND
UI SI A -
SP
ANQ -0 PU
R 5
AR B
ER
TO
12

CO
5

BA LO
RA MB
PU ND IA
ER A
PU TO
5

ER PU
12

TO MA
CO RE PU
LO JO ER
MB
IA TO
CO
LO SI
SI- MB -0
5
05 IA
29

SP
-17

354
 Figura 9.7
Glorieta

AUTOPISTA NORTE
AEROPUERTO
CALLE 63
AEROPUERTO

CALLE 63
JARDN BOTNICO

CALLE 63

JARDN BOTNICO

AUTOPISTA NORTE
AUTOPISTA NORT

JARDN BOTN
AEROPUERTO
E

ICO

355
 Figura 9.8
Estacin de pesaje

SP-16
**
125
SR-30
BSCULA
125

SR-30
** OPERATIVO
DE PESAJE
Emblema entidad
Contratante
125

DE CAMIONES
ENTRADA Y SALIDA 125

CASETA
**

125 ENTRADA Y SALIDA

CONDICIONES DEL TRAMO.
DE ACUERDO CON LAS
DETERMINADA EN EL LUGAR,
PERMITIDA. SER
LA VELOCIDAD MXIMA

DE CAMIONES

125

** SR-30

125

BSCULA

SR-30 125
**
SP-17

356
 Figura 9.9
Estacin de peaje

CASETA

60 m
SR-01 - SR-36

30

60 m
SR-30 - SR-25

60 m
SP-53

SR-26
60 m

50
60 m

SR-30 - SP-32

PEAJE
A 300 m
200 m

SI 05
PEAJE
A 500 m
500 m

SI 05
PEAJE
A 1 Km

SI 05

357
358
Figura 9.10 Mejoramiento de la seguridad vial del paso de la carretera por el permetro urbano de las poblaciones,
mediante la implementacin de un separador central

Separador en boyas
3,65 m metlicas reflectivas.
Separacin entre c/u 1m.
1,50 m (Opcional)
Paso
peatonal
Separador central
3,65 m long. mn 25 m.

0,75 m Boyas metlicas

Berma reflectivas
1,50 m Berma 3,65 m 0,75 m Aguja en boyas
0,75 m Lentes de vidrio
longitud mnima
1,50 m 150 m. Separacin
Berma entre c/u 1m.
3,65 m 3,65 m H mx 10 cm

Condicin anterior Condicin mejorada

20 cm

Boya metlica ampliada

Nota: Esta alternativa debe usarse en las vas nacionales en lugar de implementar reductores
de velocidad tipo resalto, o bandas sonoras en el permetro urbano de las poblaciones
 Figura 9.11
Sealizacin temporal - reparaciones temporales urbanas o rurales.

50 m

SIO-01

50 m

SIO-04

50 m 50
SR-30
(50)

50 m

SPO-01

50 m

SR-26

50 m
30
SR-30 CONOS, DELINEADORES TUBULARES
(30) O BARRERAS PLASTICAS C/5 m.
O CANECAS C/10 m
50 m

SP -102 10 m

2,40 m
50 m
SR-30
(30)
30
50 m

SP-106

50 m

SP-26
50 m

SR-30
(50)
50
50 m

SP - 105

NOTA: conos y delineadores tubulares c /5 m 50 m

canecas y barreras plasticas flexibles c /10 m SP-101

359
 Figura 9.12
Sealizacin temporal - obstculo y / o peligros en la via

INCLUIR LA SEALIZACIN CON LA

MISMA SECUENCIA INDICADA EN LA
PARTE INFERIOR

2,40 m

SP-10

30
SR-30
(30)

100 m

SP-09

100 m

SP-106

100 m

SIO-01
(300)

100 m

30
SR-30
(50)

100 m

SIO-01
(500)

360
 Figura 9.13
Sealizacin temporal - obstaculos y / o peligros en la via

SIO,01

100 m 50
SR-30

100 m

SIO-01

100 m

SR-26

100 m 30
SR-30

APILAMIENTO DE MATERIAL
PROVENIENTE DE EXCAVACIN

ZONA DE EXCAVACIN
DELINEADORES
TUBULARES CADA 5 m.

30
75 m
SR-30

100 m

SR-26

100 m

SIO-101

50 100 m

SR-30

100 m

SIO-101

NOTA: conos, delineadores tubulares y barreras

plasticas flexibles c /5 m, canecas c/10 m.

361
 Figura 9.14
Cruce ciclorruta sin prelacin, sobre andn

SP-59 SR-37 SR-01

SR-01

SP-59

362
 Figura 9.15
Cruce ciclorruta con prelacin, sobre andn

SPB-45

SPB-45

363
 Figura 9.16
Cruce ciclorruta sin prelacin, sobre separador

SR-37 SR-01

SR-01 SRC-04

Se debe utilizar en sectores donde por la utilizacin de la va se

pueda presentar invasin de motocicletas sobre la ciclorruta.

364
 Figura 9.17
Cruce ciclorruta con prelacin, sobre separador

SPB-45

SPB-45

365
 Figura 9.18
Cruce ciclorruta con prelacin, sobre separador

SP-59 SR-01

SR-01 SR-23

366
 Figura 9.19
Fin de Cliclorruta

SR-37 SR-01 SIC-02

367
 Figura 9.20

LA CALLE 3
PARA TOMAR

SI-05C

SR-38 SR-06

SR-01

368
Figura 9.21

369