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MATEMTICA PARA MECNICA AUTOMOTRIZ

JIM PALOMARES ANSELMO

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MATEMTICA PARA MECNICA AUTOMOTRIZ

AUTOR: Jim Andrew Palomares Anselmo COLABORADOR: Jhonatan Verstegui de la Cruz Oficina de
Derecho del Autor. INDECOPI Partida Registral N
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Introduccin
El presenteresumen tiene como objetivo mostrar cmo aplicamos la densidad, la presin, la hidroneumtica, la
ley general de los gases y las mquinas trmicas en el desarrollo diario de los problemas que involucran a la
especialidad de mecnica automotriz.
Los temas tratados de mecnica automotriz son: la compresin, los frenos, el sistema de alimentacin, las
gatas hidrulicas, los inyectores, la caja automtica, la temperatura del motor, el sistema de refrigeracin, los
neumticos y los ciclos Otto y Disel.
Esperamos que sea de su entero agrado.
El autor.
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DENSIDAD
1. Cmo comprobamos empricamente el desgaste (densidad) del aceite?

Sacamos la varilla de aceite y con los dos dedos presionamos un poco de aceite, si este cae rpidamente como
el agua, el aceite esta para cambiar, si el aceite demora en caer (ms denso) entonces el aceite est en buenas
condiciones.
2. Qu diferencia existe entre el aceite monogrado y multigrado?

Para el motor se usan.

Monogrado:
SAE 20 SAE 30 SAE 40 SAE 50
El aceite con su aditivo se debe cambiar aproximadamente cada 5,000 km. de recorrido. El grado de aceite
SAE 20 es el ms delgado y el grado de aceite SAE 50 es el ms grueso. Se usa de acuerdo a como se encuentra
la holgura o el juego entre el pistn y el cilindro. Aproximadamente se aumenta de grado cada 60,000 km de
recorrido.

Multigrado:
El aceite multigrado se comporta de la siguiente manera:
El grado de aceite SAE 20W50 de acuerdo a como se encuentra la holgura o el juego entre el pistn y el cilindro
se puede comportar como SAE 20, SAE30, SAE 40 y SAE 50. Tiene ventaja sobre el aceite monogrado porque no
hay que estar cambiando el grado de aceite con su respectivo aditivo.
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3. Cmo se comporta el aceite de acuerdo a la temperatura del motor?

Si la viscosidad del aceite es elevada (ms espeso) entonces la temperatura del motor es baja, si la viscosidad
del aceite es baja (menos espeso) entonces la temperatura del moto es alta.
4. Defina lo que es la relacin de comprensin?
Es la relacin que existe entre el volumen que ocupa la mezcla de gasolina y aire cuando ingresan al cilindro en
el tiempo de admisin (cuando el pistn se encuentra en el P.M.I.) y cuando el volumen ha quedado reducida al
terminar el tiempo de compresin (cuando el pistn se encuentra en el PMS).
FORMULA:

RC : Relacin de compresin
VC : Volumen del cilindro (cilindro unitario)
VCC : Volumen de la cmara de combustin.
+
=

5. En la dcada de los 60 la relacin de compresin se encontraba de 10 a 1 o
de 11 a 1, Porque se ha bajado la relacin de comprensin gasolinera de
8 a 1 o de 9 a 1?

Se baj la relacin de compresin de 10 a 1 o de 11 a 1 a menor relacin porque la relacin de volmenes altos

elevaba la emisin de xido de nitrgeno.
6. Cul es la relacin de comprensin de un motor que tiene cilindros de
9.5cm de dimetro y los pistones realizan una carrera de 9cm y la cmara
de combustin tiene un volumen de 82cm3?
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Rc = 637.93 + 82 3
82 3
= 8.77 2
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PRUEBA DE COMPRENSION

1.- En qu condiciones debe estar el volumen para tomar la prueba de comprensin?

A) El vehculo debe estar con la temperatura normal de funcionamiento. El

manmetro en el tablero debe indicar entre 70 y 90C, o indicar la lnea
inferior de caliente (Hot) o de lo contrario poner en funcionamiento el
motor durante 6 minutos de preferencia en ralent.
B) La prueba de compresin para vehculos ligeros debe realizarse por lo
general en el afinamiento, es decir cada 10,000 km de recorrido.

NOTA: El cambio de aceite y filtro se realizaran

cada 5,000 km de recorrido en vehculos ligeros.

C) Sacar todas las bujas y poner el compresmetro en el cilindro N 1 y dar

5 toques de arranque como promedio en la chapa de contacto y de inmediato poner el compresmetro en los
cilindros 2, 3 y 4 y apuntar los resultados.

2.- Si la prueba de comprensin en seco da los siguientes resultados con un motor gasolinero?

Prueba en seco:
1er. 2do. 3er. 4to.

180 165 175 165

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Primer caso: diferencias del cilindro de mayor compresin y el cilindro de menor compresin no pasa los 25
PSI.
PSI = Poundal Square Inch (Libra sobre pulgada al cuadrado: Lb/pulg2) 180 165 = 15
Qu hacemos?
Como la diferencia no es mayor de 25 PSI, entonces el vehculo no necesita reparacin del motor, solo
necesita afinamiento.
NOTA: en algunos casos la norma indica que la diferencia que debe existir entre la mayor compresin y la
menor compresin debe ser de 15 PSI para realizar la reparacin del motor.

3.- Si la prueba de compresin en seco son el siguiente resultado en un motor gasolinero.

Prueba en seco:
1er. 2do. 3er. 4to.

180 170 150 160

Segundo caso: diferencias del cilindro de mayor compresin y el cilindro de menor compresin pasa los 25
PSI.
180 150 = 30
PSI = Poundal Square Inch (Libra sobre pulgada al cuadrado: Lb/pulg2)
Qu hacemos?
En este caso como pasa la diferencia de 25 PSI, el motor necesita reparacin y pasamos a diagnosticar el
motor con la prueba hmeda.
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4.- Si en la prueba de comprensin hmeda nos da los siguientes resultados con respecto a la pregunta
anterior?

PRUEBA HUMEDA:

Primer caso:
1er. 2do. 3er. 4to.

185 170 155 160

Si las diferencias de lecturas de la compresin seca y la comprensin hmeda en un cilindro esta alrededor de
5PSI entonces la falla es la vlvula.

NOTA:

Para realizar la prueba de

compresin hmeda echamos
aproximadamente 4 gotas de aceite
en los agujeros de las bujas.

Diagnstico:
Como la diferencia de la compresin seca con la compresin hmeda del primer cilindro y tercer cilindro es de
5PSI, entonces el problema es vlvula.
5.- Si en la prueba de comprensin hmeda nos da los siguientes resultados con respecto a la pregunta
N3?

PRUEBA HUMEDA:
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Segundo caso:
1er. 2do. 3er. 4to.

190 170 170 165

Si las diferencias de lecturas de la compresin seca y la comprensin hmeda en un cilindro es mucho mayor
de 5PSI entonces la falla son los anillos o el cilindro.

Diagnstico:
Como la diferencia de la compresin seca con la compresin hmeda del primer cilindro y tercer cilindro es
mucho mayor a 5PSI, entonces los posibles problemas sern los anillos o los cilindros.
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PRESIN EN LOS FRENOS
La presin en las caeras y mangueras de freno varia de entre 0.3 a 1.5 kg/2
PRESION ATMOSFERICA:
1 Atmosfera = 101.3 KPa = 14.7 PSI.
1 Atmosfera = 1.013 bar = 1.03 /2 = 760 mmHg.
6.- Si en un frenado brusco se alcanza la mxima presin en las caeras y mangueras por las cuales existe
una fuga. A cuanto equivale la presin de fuga?
SOLUCION:

1.5 1.03 = 0.47
2 2 2

7.- Si en un frenado brusco se alcanza la mxima presin en las caeras y mangueras por las cuales existe una
fuga en la forma de un circulo de un 1cm2 de area? A cunto equivale la fuerza con que se fuga el lquido?
= =
=
2
= = = 1.5 1.0
2
= 1.5

DOT = Departamento de Transporte.

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Densidad del Lquido de Freno DOT 3 a 20C = 1.03 1.08
3 3

Densidad del Lquido de Freno DOT 4 a 20C = 1.04

3

PRESION HIDROSTATICA:

=
=
=
= =
h

VASOS COMUNICANTES:

P1 = P 2 = P 3 = P 4

1.- Si se tiene una bomba principal o cilindro maestro de dos recipientes que contengan liquido de freno
DOT3 a 20C, con una altura de 12 cm.
Calcular la presin en el fondo de los recipientes. (tomar el valor mnimo de la densidad del lquido de frenos)?
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RECIPIENTE
h= 12cm

1 2

SOLUCION:
Por teora de los vasos comunicantes P1 =P2

= . .

= 1.03 980 12
3 2

= 12,112.8
.2
= 12,112.8
= 12,112.8
2

2.- Se tiene una bomba principal o cilindro maestro con dos recipientes que contienen lquido de freno DOT4
a 20C, con una altura de 20 cm.
Calcular la fuerza que proporcionar el cilindro maestro si los agujeros de alimentacin y compensacin
tienen la misma rea de 2cm2?

h= 20cm
1,3 = |H | |H |
1 2 3 4
2,4 =
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Por teora de vasos comunicantes : P1 = P2 = P 3 = P4

Las reas son : A1 = A2 = A3 = A4 =2cm2

= . .

20 2
= 1.04 980
3
2

= 20,384
.2

2 2
=

= .

= 20.384
. 2

= 40,768 .
2

= 40,768
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PRINCIPIO FUNDAMENTAL DE LA HIDROSTATICA

= ( )

=
(hb ha) =
=

1.- Encontrar la diferencia de presin cuando se alimenta un carburador por gravedad sabiendo que la
densidad de la gasolina es = 760 gr/3

Manguera

50cm Recipiente

Carburador

MOTOR
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La gasolina se traslada por gravedad, del recipiente al motor mediante la manguera. El carburador se
encuentra inoperativo.

= ( )

SOLUCION:

= ( )

= 760 50
3

= 38,000
2

= 3.8 104
2

1.- Encontrar la diferencia de presin en la cmara del flotador (cuba) si se sabe que la densidad de la
gasolina es = 760 gr/
3
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FLOTADOR

AIRE

EJE

SOLUCION:

= ( )

= ( )

= 760 20
3

= 15200
2

= 1.52 104
2
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LA PRENSA HIDRULICA
Una fuerza menor F1, aplicada a un pistn de rea menor, producir una fuerza mayor F2 en un pistn de rea
mayor.
F1 F2
A2
A1

Presin de entrada = Presin de salida

FORMULA:

F1 F2
=
A1 A2

A1 y A2 son las reas de pistones

PROBLEMA N1
En una gata hidrulica con pistones que tienen reas de 0.5 2 y 122 Qu fuerza de debe aplicar en la
palanca que mueve el pistn de rea menor para levantar una carga de 3,000 kilogramos colocados en el pistn
mayor?

F1 F2
=
A1 A2
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SOLUCION:

F1 F2
=
A1 A2
2 1
1 = 2
3,000 0.5
1 =
12
1 = 125
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PRUEBA DE INYECTORES
PROBLEMA N1
Si la presin de apertura de un inyector es de 130 bar y en un probador de inyectores se abre 12% antes, A
qu presin se abri?

SOLUCION:
Se abre = 0.12 x 130 bar = 15.6 bar antes de lo previsto La presin a que se abri = 130 15.6 = 114.40 bar

PROBLEMA N2
Si la presin de apertura de un inyector en un probador es 120 bar y segn especificaciones debe abrirse 15%
ms elevado, Cul es el porcentaje de error?

SOLUCION:
Presin de apertura es = 120 bar
Debe abrirse = 0.15 x 120 = 18 bar (ms elevado) Presin de apertura Especificaciones = 120bar + 18 bar
=138 bar
Porcentaje de error = 18 bar
100 = %
138 bar

TEORIA
En la prueba de cada de presin de los inyectores debe cumplirse que la cada de presin de 50 bar tiene que
realizarse en 6 segundos o ms para que el inyector este en buenas condiciones.
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PROBLEMA N3
En la prueba de cada de inyectores la presin de apertura es de 130 bar, si cae 38.48 % en 4 segundos, El
inyector est en buenas o malas condiciones?

SOLUCION:
Presin de apertura = 130 bar

Cada de presin = 130 bar x 0.3847 = 50 bar

El inyector cae 50 bar en 4 seg entonces el inyector est en malas condiciones.

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PRINCIPIO DE ARQUIMEDES
Todo cuerpo sumergido en un lquido recibe un empuje E, de abajo hacia arriba, igual al peso del lquido
desalojado.

PROBLEMA N4
La boya de la cuba de un carburador tiene un volumen de 0.00023 al ser sumergido completamente en la
gasolina de la cuba Qu empuje recibe la boya?

SOLUCION:
E= .g.v
= 0.00023
= 760,000
3
= 9.8
2
kg
760,000
= E = Empuje 9.8 0.00023
2
V = Volumen
kg. m
= 1,490
2

= 1,490

PROBLEMA N5
Cul es el volumen de una bomba de combustible cuyo peso disminuye hasta 40 Newton al ser sumergido en
un tanque de gasolina? Densidad de
la gasolina es = 760,000 ?
3

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SOLUCION:
= . .

=? 3
= 40
= 760,000
3
= 9.8
2

=
. 40
kg. m

2
=

760,000
3 9.8 2
40
=
7448,000

= 0.000005371 3

PROBLEMA N6
Las placas de embrague de una caja automtica tiene la forma de dos crculos concntricos cuya rea es
0.003 y un espesor de 0.002m, Si se encuentra sumergida en hidrolina ATF + 4 de densidad 851.447kg/m3 ,
encontrar el empuje considerando la aceleracin de la gravedad 9.8m/2.

SOLUCION:
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= . .

= = .

=

e = 0,002 m

= .

=
=

= .
= 0.00320.002

= 0.0000063
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= ..

= 851.447 x 9.8
0.0000063
3 2

= 0.05 .
2
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PRINCIPIO DE PASCAL
Luego de algunos experimentos Blaise Pascal llego a la conclusin que:
Una presin externa aplicada a un lquido encerrado se trasmite
uniformemente, con la misma intensidad, en todas las direcciones.

PROBLEMA N1
Un taxista aplica una fuerza de 40kg al pedal de freno, si la varilla de empuje presiona un pistn de la bomba
principal cuya rea es de 102 . Calcular la presin que se ejerce sobre las caeras.
SOLUCION: = 40
= 102

= 40
=
102

= 4 /2

PROBLEMA N2
Si se aplica una presin de 10kg/2 al pistn primario y secundario de la bomba principal Cuales sern las
presiones de los pistones del bombn y del cliper?
RESPUESTA: 10 /2

PROBLEMA N3
Si la presin que sale de la bomba principal es de 20kg/cm2 Calcular la fuerza de los pistones del bombn si
tienen un rea de 3cm2?
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SOLUCION:

Presin de la bomba principal = Presin del bombn

20 = =
2
=

20 =
2 32

= 20 32
2
= 60

PROBLEMA N4
Si la presin que sale de la bomba principal es de 20kg/cm2 Calcular la fuerza del pistn del cliper si tiene
un rea de 4cm2?
SOLUCION:

Presin de la bomba principal = Presin del pistn del cliper

20 = =
2

20 = =
2 42

= 20 42
2
= 80
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ANALISIS DE LA TEMPERATURA DEL MOTOR

DE ACUERDO AL COMBUSTIBLE:
1.- Qu se produce si el motor trabaja por debajo de la temperatura normal del funcionamiento?
Se produce acumulacin de agua en el crter debido al pase de combustible vivo sin combustionar.
2.- Qu se produce si el motor trabaja por debajo de la temperatura normal del funcionamiento?
Se produce el fenmeno de disociacin que consiste
- El CO2 se disocia en CO + O2
- El H2O se disocia en H2 + O2
- El CO y el O2 disociado forman la carbonilla y la oxidacin
respectivamente.

3.- Si el motor esta frio o muy caliente, como ser la combustin.

La combustin ser incompleta.
DE ACUERDO AL COMBUSTIBLE:
4.- Qu sucede con la viscosidad del aceite si el motor trabaja con temperaturas muy bajas?
La viscosidad del aceite ser alta (ms espeso) y por tanto por su grosor no lubricara adecuadamente.
5.- Qu aumentar y que disminuir si el motor trabaja con temperaturas muy bajas?
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Aumentar la friccin entre las piezas (aceite muy grueso) y de igual manera aumentar las prdidas
mecnicas, por otro lado disminuir la potencia y el rendimiento (mayor consumo).
6.- De acuerdo a la viscosidad del aceite que aumentar si el motor trabaja a temperatura muy altas?
Aumentar bruscamente la friccin entre las piezas debido a que la viscosidad del aceite disminuir (ms
delgado).
7.- De acuerdo a la viscosidad del aceite, mencione usted un ejemplo cuando la temperatura del motor sube
demasiado?
La holgura o el juego entre la pared del cilindro y el pistn puede disminuir hasta hacerse cero y el pistn
puede doblarse.

DE ACUERDO AL REFRIGERANTE:
8.- De qu depende el estado de temperatura del motor?
Depende en gran medida de la temperatura del lquido refrigerante y de la magnitud del coeficiente de
conductividad trmica de las paredes del motor.
9.- Cmo se distribuye la energa trmica de acuerdo al funcionamiento del motor?
El motor solo aprovecha una tercera parte para convertirla en energa mecnica, otra tercera parte se pierde por
el tubo de escape y el resto se eliminado por el sistema de refrigeracin..
10.- Cul debe ser la temperatura del refrigerante en el motor?
La temperatura del motor debe mantenerse entre 70 y 90 grados centgrados.
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HIDRONEUMTICA
La vaporizacin es el proceso de transformacin de un lquido en vapor, se presenta en forma de evaporacin y
ebullicin.

Diferencias entre la ebullicin y la evaporacin:

La ebullicin sucede en toda la masa del lquido.
La evaporacin sucede solamente en la superficie del liquido
La ebullicin se da a una temperatura especial.
La evaporacin se manifiesta a cualquier temperatura.
La ebullicin es un cambio de lquido a vapor en forma brusca.
La evaporacin es un cambio de lquido a vapor en forma lenta.

Calor latente de vaporizacin:

=

= .
=
=

Para el agua a 100C el Lv = 540

1.- Al pasar el agua del monoblock al radiador se vaporiza 10 gramos de
esta a 100C Encontrar el calor de combustin que recibi el agua
alrededor de los cilindros (chaquetas)?
Solucin:
= .

= El agua recibi 5,400 caloras

en las chaquetas de agua.
= 540 10

= 5,400
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