Memoria Pumahuasi Ok

INFORME TECNICO DE SUELOS CON
FINES DE CIMENTACION
PROYECTO:
CONSTRUCCION DE CAMINO VECINAL TUNYA GORGOR -
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL TRAMO
COLORADAFRONTERA-JOSE OLAYA-PUEBLO LIBRE-MANCILLA DEL
GOSHAY, DISTRITO
DISTRITO DE PACHAS,
DE PUMAHUASI, PROVINCIA DOS DE MAYO,
DE LEONCIO PRADO HUANUCO
- HUNUCO
SOLICITA:
CO N SO
ING. RC I O S
HERBERT AL AZ A
WILFRED R & POCARLOS
INOCENTE NC E I NG S
PROPIETARIO:
M UNICIPALIDDISTRITAL
MUNICIPALIDAD AD DISTDANIEL
RITALALOMIA
DE PROBLES
A C HAS
UBICACIN:
D I S T RI T O PUMAHUASI
:P AC HAS
P RO V I N C I A :D OS DE
LEONCIO M AY O
PRADO
REG ION :H U ANU C O
HUANUCO
ESPECIALISTA:
I N G . C ARL O S A . T U PI A C O RD O V A
JU L I O D E L 2 0 1 3
OCTUBRE 2016
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DANIEL ALOMIA ROBLES
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACHAS
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION
PROYECTO: CONSTRUCCION DEL CAMINO
DE CAMINO VECINAL
VECINA TRAMO
TUNYA, GORGOR, GOSHAY,
DISTRITO DE PACHAS, DOS DE MAYO, HUANUCO
DISTRITO DE PUMAHUASI, PROVINCIA DE LEONCIO PRADO - HUNUCO
ESTUDIO DE SUELOS, CANTERA Y PAVIMENTOS

CONTENIDO
I.- DESCRIPCIN DEL PROYECTO
1.1 Introduccin
1.2 Objetivos
1.3 Cartografa utilizada
1.4 Metodologa
1.5 Ubicacin
II. GEOLOGIA Y GEOTECNIA
2.1 Geologa
2.1.1 Litoestratigrafa
2.2. Geodinmica externa
III. GEOTECNIA DE LA SUBRASANTE
3.1 Introduccin.
3.2 Suelos de la subrasante.
3.2.1 Investigacin de campo y ensayos de laboratorio.
3.2.2 Clasificacin.
3.2.3 Zonificacin geotcnica de la subrasante.
3.3 Aspectos geodinmicas en el tramo de estudios.
IV. ESTABILIDAD DE SUELOS
4.1 Zonas potencialmente inestables.

4.1.1 Causas.
4.1.2 Tratamiento.
V. ESTUDIO DE SUELOS CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
5.1 Estudio de suelos

5.1.1 Trabajos de campo
5.1.2 Ensayos de Laboratorio
5.1.3 Perfil Estratigrfico
CONSORCIO SALAZAR & PONCE INGS

HERBERT
Ing. W. INOCENTE
Sal PONCE GARCIA CARLOS
Jefe de Proyecto

PROYECTO: CONSTRUCCION DE CAMINO VECINA TUNYA, GORGOR,
GOSHAY,
DISTRITO DE
DISTRITO DE PUMAHUASI, PACHAS,
PROVINCIA DEDOS DE MAYO,
LEONCIO PRADO HUANUCO
- HUNUCO
VI DISEO DEL PAVIMENTO

6.1 Estudio de trfico.
6.2 Diseo de Pavimento.
6.2.1 metodologa.
6.2.2 procedimiento.
6.2.3 espesor de Pavimento.
6.3 Consideraciones Constructivas.
6.4 Especificaciones Tcnicas Especiales
6.5 Capa Granular de Afirmado
6.6 Materiales
6.7 Caractersticas
6.8 Granulometra
VII CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

7.1 Conclusiones
7.2 Recomendaciones

HERBERT W. INOCENTE
Ing. Sal PONCE GARCIA CARLOS
Jefe de Proyecto

PROYECTO: CONSTRUCCION DE CAMINO VECINA TUNYA, GORGOR, GOSHAY,
DISTRITO DE
DISTRITO DE PUMAHUASI, PACHAS,DE
PROVINCIA DOS DE MAYO,
LEONCIO PRADOHUANUCO
- HUNUCO
I DESCRIPCIN DEL PROYECTO
1.1 INTRODUCCIN
El presente informe de Estudio de Suelos, Canteras, corresponde al proyecto
CONSTRUCCION DE CAMINO VECINAL TUNYA GORGOR - GOSHAY,
DISTRITODE
DISTRITO DE PACHAS,
PUMAHUASI,
DOSPROVINCIA DE LEONCIO PRADO - HUNUCO
DE MAYO, HUANUCO.
El que se ha desarrollado dentro de los lineamientos que establece los trminos de
referencia. La longitud total del estudio es de 05+980 Kilmetros, est ubicado en
pumahuasi,
el Distrito de Pachas, provincia
Provincia de de
de Dos Leoncio
Mayo Prado, Region
y Regin Huanuco.
de Hunuco.
Por la necesidad de disponer de una buena infraestructura bsica de transportes en
Pumahuasi.
el distrito de Pachas.
1.2 OBJETIVOS
El objetivo general del Estudio de Suelos del proyecto: CONSTRUCCION
MEJORAMIENTO yDE
REHABILITACION
CAMINO VECINALDEL CAMINO
TUNYA VECINAL -TRAMO
GORGOR COLORADAFRONTERA-
GOSHAY, DISTRITO DE PACHAS,
JOSE OLAYA-PUEBLO LIBRE-MANCILLA DEL DISTRITO DE PUMAHUASI,
PROVINCIA
DOS DE LEONCIO
DE MAYO, PRADO
HUANUCO . - HUNUCO
Es realizar la prospeccin geolgica-geotcnica del rea en estudios, definir la

calidad de la subrasante, y determinar las propiedades de los materiales a ser
usados como material de base. As mismo, identificar problemas de geodinmica
externa e interna.
Son objetivos especficos del estudio:
Inferir el perfil estratigrfico del suelo, de la subrasante y de los bancos de

materiales, con la finalidad de auscultar el tipo de terreno o material; y realizar el
muestreo correspondiente.
Determinar, en campo y laboratorio, las caractersticas fsico-mecnicas de las

muestras de suelos de la subrasante y canteras, necesarias para el desarrollo el
proyecto.
Interpretar resultados y recomendar o definir, el espesor de la capa de pavimento

(afirmado).

HERBERT W. INOCENTE
Jefe de Proyecto

DISTRITO DE
DISTRITO DE PUMAHUASI, PACHAS,DEDOS
PROVINCIA DE MAYO,
- HUNUCO
1.3 CARTOGRAFA UTILIZADA

Geologa del Cuadrngulo de Hunuco, -, INGEMMET.
AREA DE ESTUDIO
Mapa Vial - del Departamento de Hunuco.
AREA DE ESTUDIO

HERBERT
Ing. W. INOCENTE
Jefe de Proyecto

DISTRITO DE
PROVINCIA DE MAYO,
- HUNUCO
1.4 METODOLOGA
El programa de trabajo consisti en:
Recopilacin y evaluacin de la informacin existente.
Prospeccin geolgica geotcnica de la zona.
Ubicacin y ejecucin de pozos exploratorios.
Toma de muestras alteradas de subrasante, y del material a ser usado como
material de base (canteras).
Realizacin de ensayos de campo y laboratorio.
Anlisis y evaluacin de la informacin recopilada - determinacin del perfil
estratigrfico.
Trabajo de gabinete. Elaboracin del Informe.
1.5 UBICACIN
Pumahuasi
El Distrito de Pachas esta
se encuentra ubicado en la provincia de Leoncio
Dos de Prado
Mayo y
departamento de Hunuco, y se ubica dentro de la regin de la sierra. Fue creado
en la poca de la Independencia
AREA DE ESTUDIO
Extensin Territorial 710.91

264.74 km2.
Lmites:
Por el norte Distrito
: Con de "Hermilio
la Provincia Valdizan"El distrito de Quivilla
de Huamalies.
Por el sur Distrito
: Con de "Rupa
el distrito Rupa"
de Ripan y Shunqui.
Por el este Provincia
: Con de de
el distrito "Padre Abad" (ucayali)
Yanas
Por el oeste Naranjillo
: Con el distrito de Huallanca del Departamento de Ancash y la Prov.
de Huamalies

HERBERT W. INOCENTE
Jefe de Proyecto

DISTRITO DE
PROVINCIA DE MAYO,
- HUNUCO
Creacion de la provincia de Leoncio Prado.

Creacin de la Provincia de Dos de Mayo:
Leoncio
La provincia Dos Prado
de Mayo se fue
creacreada mediante
con Ley leyelel05
sin nmero 27dedenoviembre
mayo de de
1952
1870,
La provincia se
dividindose de divide en diez
la provincia distritos: Rupa
Huamalies; Rupa,
lleva el Josede
nombre Crespo y Castillo,
Dos de Mayo para
Mariano Damaso y Beraun, Daniel Alomia Robles, Felipe Luyando, Hermilio
perpetuar el recuerdo de la victoria del combate 02 de Mayo de 1866. Se conforma
Valdizan,
con incluyendo
los 9 distritos los distritos
de: Chuquis, de Pachas,
Maras, Pucayacu,Castillo Grande,
Quivilla, Ripn, Pueblo
Shunqui, Sillapata,
Nuevo yylaSanto
Yanas Domingo de Anda (recientemente creados).
Unin.
Norte del departamento de Hunuco, la provincia de Leoncio
Localizado en el oeste Prado
Dos de Mayo
constituye una sntesis de lo variado que es nuestro pas. En sus 4952,99
1447,68 km, se
1000 msnm en el distrito de
localizan lugares con altitudes que van desde los 2960
Quivilla, hasta los 2300
4000 msnm en la parte alta del distrito de Pachas.
En el departamento de Hunuco se encuentra las tres cadenas montaosas de los

Andes septentrionales del Per: la occidental, la central y la oriental. Ha sido
importante la funcin que han cumplido durante millones de aos los ros Maran,
Huallaga y Pachitea, configurando el territorio huanuqueo y generando a su vez,
tres conjuntos espaciales bien diferenciados como son, la regin cordillerana, los
valles interandinos y las selvas. Leoncio
Dos de Prado
Mayo se ubica en el lado este del gran
Yunga
conjunto cordillerano, abarcando la mayor parte del territorio las regiones quechua,
puna y suni.
AREA DE ESTUDIO
Extensin Territorial 4952,99

1447,68 km.

HERBERT
Ing. W. INOCENTE
Jefe de Proyecto

DISTRITO DE
PROVINCIA DE MAYO,
- HUNUCO
VAS DE ACCESO
DISTANCIA
ORIGEN - DESTINO TIPO DE VA ESTADO
(Km.)
HUANUCO-TINGO
Hunuco Pachas -
MARIA-PUMAHUASI 126.00 Km Afirmada (bicapa) Regular
Tunya
-COLORADA.
Aspectos generales: Pumahuasi

Pachas es es
un un distrito
distrito de de
la la provincia
Provincia dedeDos
Leoncio Prado
de Mayo,
incluyndose en su rea geogrfica las zonas urbanas que la rodean y que
constituyen una extensin territorial, cuenta con 3 centros poblados como Bellavista,
fue creadoy por
Gollumya, Ley 11843
Pichgas en 1952,durante
y con una el gobierno
cantidad considerable del general
de caseros . Manuel
Odra
Habitantes: Segn el INEI en el ltimo censo nacional del 2007 la poblacin de

Pumahuasi 6597 habitantes y la capital de Distrito con 2,777 y la rural
Pachas cuenta con 11,121
8,344.
Clima: Es Templado y seco benigno, mostrando adicionalmente una gran variedad
de microclimas que posibilitan una agricultura floreciente y ganadeara
especializada.
Altitud: Su capital Pachas est situada en la margen derecha del ro Vizcarra, a

Claramente
3,499 espaciado
m.s.n.m. alalNor-Este
El acceso deda
distrito se la por
capital provincial
la carretera (TingoLa
Hunuco Mara).
Unin, y es
La capital Pumahuasi (a 1,000m. de altitud, en la ruta de la carretera
marginal
punto de la
de paso selva, sobre
obligatorio paratierras altas
la capital de situadas entre
la Provincia losde
Dos ros Tulumayo
Mayo y Azul).
(La Unin).
AREA DE ESTUDIO
PACHAS

HERBERT
Ing. W. INOCENTE
Jefe de Proyecto

DISTRITO DE
DISTRITO DE PUMAHUASI, PACHAS,DE
PROVINCIA DOS DE MAYO,
LEONCIO HUANUCO
PRADO - HUNUCO
Vista satelital del rea de estudios

Por lo que su ubicacin segn el Dr. Javier Pulgar Vidal, corresponde a la regin:
La Regin Quechua
ReginQuechua
La regin Yunga Fluvial:
constituye la zona medular de la regin andina y se extiende
Su altitud
desde flucta
los 2300m. Y entre los 1,000
los 3500 y los
m.s.n.m. El 2,300
relievem.s.n.m.;
de esta regin es escarpado
ubicado bsicamente en el flanco oriental de la cordillera central y
conformado por los valles interandinos y los flancos de suave pendiente. Este
parte de la oriental presenta un relieve accidentado, abarcando
relieve por efecto de la obra humana ha sido modificado a travs de los siglos
una franja que se desplaza a lo largo de las provincias de Ambo,
mediante sistemas de andenera y terraplenes. Sin embargo, la regin se encuentra
Hunuco, Pachitea, Huamales, Huacaybamba y Maran;
en los valles interandinos.
destacan los valles y quebradas, caracterizados por ser estrechos y
Esta regin es la ms poblada de la Sierra, debido a las condiciones que presenta
separados por cerros de gran altura. Su clima es clido -templado
siendo
para su temperatura
el poblador andino, que media anual
se dedica a lade 23C; sus
agricultura y aprecipitaciones
la ganadera extensiva, a
llegan a los 1 000 mm.
tal punto que podemos considerarla como la zona en donde la poblacin peruana se
aproximadamente.
ha adaptado mejor. En comparacin a la tres regiones anteriores
tratadas, sta tiene una flora y fauna modesta. Entre los vegetales
El clima de esta regin es templado-seco, con lluvias peridicas de diciembre a
podemos
marzo, citar el molle,
con variaciones cabuya,
sensibles sbila, tara,entre
de temperatura huarango, pichu,
el da y la chun,
noche, pero con la
guayabo, chirimoya, jaboncillo, etc.
moderacin apropiada y permisible para la vida humana.
Es una regin eminentemente frutcola. La agricultura, actividad
bsica de
La regin esta regin en razn de las lluvias peridicas y estacinales,
Suni
est sujeta al uso permanente del riego. Entre las especies animales
(del Quechua, "ancho, amplio") o Jalca (del Quechua sallqa, "silvestre, salvaje, tierra
se encuentran
desierta") es, segnlos mamferos:
Javier la muca,
Pulgar Vidal, zorro,de
una regin etc.,
los aves:
Andesoropndola,
que se ubica entre
huanchaco, etc.; reptiles: chacarera, etc. y peces: bagre, capcha, etc.
los 3,500 msnm y los 4,000 msnm.
En Estn ubicadas
esta zona en este
el ndice de nivel latitudinal
pluvialidad las ciudades
es muy alto, las de Ambo
temperaturas son ms
(2,263 m.) y Hunuco (1,894 m.) esta ltima conocida como la
rigurosas, con grandes oscilaciones trmicas entre el da y la noche. En trminos
Ciudadelde
generales la Eterna
clima es fro,Primavera El MejorLas
hmedo y nublado. Clima del Mundo son abundantes y
precipitaciones
y los valles de Monzn, Cuchara, Santa Martha, Villao, etc.
en ocasiones se producen heladas intensas.
II GEOLOGIA Y GEOTECNIA
2.1 GENERALIDADES
La conformacin geomorfolgica es el resultado de la erosin diferencial originada
por variaciones texturales, estructurales de los materiales existentes y de la accin
constante de los agentes y procesos geodinmicas, como por ejemplo deslizamiento
huaycos movimientos telricos y lluvias extraordinarias.
En el rea de investigacin la constitucin morfolgica est definida por reas con
un relieve montaoso y complejo, con valles angostos y profundas quebradas,
siempre cubiertos por una selva impenetrable.
En sus partes ms altas, generalmente envueltas en niebla y lloviznas, se ubican los

HERBERT
Ing. W. INOCENTE
Jefe de Proyecto
MEJORAMIENTO
PROYECTO: Y REHABILITACION
CONSTRUCCION DEL CAMINO
DE CAMINO VECINA VECINAL
TUNYA, TRAMO
GORGOR, GOSHAY,
bosques de nubes; mientras que en las zonas ms bajas, las colinas que forman la
ceja de montaa.
2.1.1 LITOESTRATIGRAFA
La secuencia estratigrfica en el rea de estudio est definida nicamente por dos
unidades. El basamento est representado por rocas metamrficas Neoproterozoico
sobre las cuales se distribuyen depsitos fluviales y aluviales del Paleozoico
inferior.
Complejo del Maran (PeA)

El rea pertenece a las fosas tectnicas del Maran y consiste de una faja angosta
de cuencas tectnicas, constituidos a su vez por fajas hundidas que coinciden ms
o menos con el valle del Maran y son delimitadas por grandes fallas ms o menos
verticales de orientacin NW-SE.
Los lmites de las fosas estn constituidos por grandes bloques levantados del
basamento metamrfico, la cuenca presenta sedimentos desde el precmbrico
paleozoico y mesozoico y rocas de batolito granodiortico del terciario y esto ltimo
denominado como el Batolito de Pataz, considerndose el cuerpo intrusivo ms
importante de la regin, y que comprende un rea de 200 km2. Las rocas ms
antiguas de la regin se encuentran en el complejo Maran que consiste de rocas
metamrficas de bajo grado, filita negra, meta-andesita verdosa y mica-esquisto gris
verdoso. La secuencia tiene un espesor mximo de ms de 2,000 m y data del
precmbrico al cambriano.
Los depsitos Coluviales

Se encuentra en la falda de los cerros, consiste principalmente en gravas gruesas y
finas de forma angulosos, estn distribuidas en toda el rea de estudio.
Depsitos cuaternarios
Consiste en depsitos aluviales y Coluviales.
Los depsitos aluviales se acumularon en los flancos de los valles y en la quebrada
tributarias, estando compuestos por conglomerados heterogneos poco
consolidados, cuyos clastos son de diferente composicin siendo la matriz limo
arcilloso, se extiende ampliamente en todo el rea, formando terrazas amplias a
orillas de los riachuelos y ri Maran.
Tulumayo.
2.2 GEODINMICA INTERNA

De acuerdo al anlisis sismo tectnico se considera que en la tierra existen dos

HERBERT W. INOCENTE
Jefe de Proyecto
MEJORAMIENTO
TUNYA, TRAMO
GORGOR, GOSHAY,
zonas muy importantes de actividad ssmica conocidas como Crculo Alpino

Himalayo y el Crculo Circumpacfico. En esta ltima zona est localizado nuestro
pas, considerado como una regin de alta actividad ssmica.
El rea que comprende el Proyecto no se mape presencia de estructuras
geolgicas importantes, tales como fallas geolgicas activas o inactivas,
discordancias, fracturas y grietas de gran potencia, sin embargo se debe tener en
cuenta la sismicidad de la zona. Esta se encuentra en una clasificacin tipo 2 en
importancia regional ssmica. Adems, en base al mapa de distribucin de mximas
intensidades ssmicas observadas en el Per se concluye que de acuerdo al rea
ssmica donde se ubica el proyecto, no existe la posibilidad de que ocurran sismos
de intensidades medias ni alta intensidad.
III. GEOTECNIA DE LA SUBRASANTE
3.1 INTRODUCCIN.
El estudio de los materiales que constituyen la subrasante del lugar donde se
construir la carretera, ha permitido determinar las propiedades fsico-mecnicas del
terreno de fundacin subrasante.
Estas caractersticas se establecen a travs de ensayos de campo y laboratorio,
infiriendo el perfil estratigrfico de la va mediante pozos de exploracin,
recolectando muestras y transportndolas al laboratorio para ser ensayadas de
acuerdo a las normas vigentes.
3.2 SUELOS DE LA SUBRASANTE.
El perfil estratigrfico inferido durante la excavacin de los pozos, ha establecido
que este pertenece al terreno natural, sobre el cual en toda el rea existe material
orgnico y vegetacin natural de la zona.
3.2.1 INVESTIGACIN DE CAMPO Y ENSAYOS DE LABORATORIO.

Utilizando herramientas manuales se ha excavado doce (12), pozos o calicatas de
1.00
exploracin a cielo abierto cada 0+500 km a partir del nivel de la rasante actual,
hasta una profundidad promedio de 1.20 m. (ver Anexos Registros de excavacin).
Estos se han ubicado en la margen derecha o izquierda de la plataforma existente.
El resumen de la ubicacin del pozo de exploracin y sus caractersticas ms
importantes se muestra en las vistas fotogrficas.
En los registros de excavacin se han anotado el espesor del estrato del suelo;

HERBERT W. INOCENTE
Jefe de Proyecto

DISTRITO DEDISTRITO DEPROVINCIA
PUMAHUASI, PACHAS, DE
DOS DE MAYO,
LEONCIO HUANUCO
PRADO - HUNUCO
aplicando el procedimiento de campo (visual-manual) se ha obtenido la clasificacin

de los suelos (Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos - SUCS), aspecto que
se corrobora con los ensayos de laboratorio.
Las muestras disturbadas representativas de suelos, se han obtenido en cantidades
suficientes para realizar los ensayos correspondientes, habiendo sido debidamente
identificadas y embaladas en bolsas plsticas y de polietileno para su conservacin
y traslado al laboratorio. Las propiedades fsico - mecnicas de las muestras, se
determinaron mediante los procedimientos establecidos en el manual de ensayos de
Materiales para carreteras del MTC (EM-2000), aprobado por R.D. N 028-2001-
MTC/15.17 del 16-01-2001 que a continuacin se indican:
Contenido de humedad - MTC E 108
Densidad in situ (cono de arena) - MTC E 117
Anlisis granulomtrico por tamizado - MTC E 107
Lmite lquido - MTC E 110
Lmite plstico - MTC E 111
Prctor modificado (compactacin) - MTC E 115
Razn de soporte California (CBR) - MTC E 132

En los Anexos se adjuntan, los certificados de los ensayos de laboratorio realizados
a las muestras representativas extradas de los pozos de exploracin. El resumen
de estos, se muestra en los siguientes cuadros:
3.2.2 CLASIFICACIN.
Por los objetivos y alcances del presente estudio se ha realizado la clasificacin de
las muestras de suelos por los siguientes sistemas:
AASHTO de American Association of State Highway ASTM D 3282

and Transportation Officials AASHO M 145
SUCS, Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos ASTM D 2487
Como el estudio es con fines de apertura de trocha carrozable se ha incidido en el

Sistema AASHTO.
3.2.3 ZONIFICACIN GEOTCNICA DE LA SUBRASANTE.

A partir de la prospeccin geolgica-geotcnica y resultados de los ensayos de
campo y laboratorio. Se puede inferir el perfil estratigrfico del terreno de fundacin

HERBERT
Ing. W. INOCENTE
Jefe de Proyecto
MEJORAMIENTO
CONSTRUCCION DEL VECINA
DE CAMINO CAMINO VECINAL
TUNYA, TRAMO
GORGOR, GOSHAY,
que comprende el proyecto. Estos perfiles se muestran en los anexos: registro de

excavaciones. Este contexto ha permitido definir un tramo genrico que presenta
similares caractersticas geotcnicas.
Geotcnica Zona en Investigacin:
Los suelos que predominan en el lugar, son de origen coluvial antiguos, los que
eventualmente intercalan con depsitos de suelos residuales antiguos de corta
longitud. La sub-rasante existente objeto del estudio en estos sectores presenta
predominantemente un estrato de material compuesto por abundante arena la matriz
granular; limos inorgnicos, su composicin vara desde limo inorgnico, arenas
limosa y gravas. El color de los materiales es amarillento. En algunos sectores
intercala con materiales granulares de corta longitud. La fraccin gruesa (que pasa
la malla N1), que determina el comportamiento fsico-mecnico del suelo, en
promedio es mayor del 30% de su contenido granulomtrico. La caracterstica de
plasticidad del estrato es no plstica.
Los suelos secos son estables, cuando su contenido natural de agua es alto, su
capacidad para soportar cargas son muy bajas. Son difciles de compactar ya que el
rango del porcentaje de humedad para obtener una compactacin satisfactoria es
muy pequeo. La estructura del pavimento requiere espesores mximos sobre sub-
rasantes de este sector.
El 80% de la subrasante del tramo de estudio, est conformado por materiales finos
y aproximadamente el 15% de la subrasante son materiales de grava, estos
materiales limosos son generalmente muy resistentes. La fraccin fina (% que
pasa la malla N 40), que determina el comportamiento fsico-mecnico de los
suelos en general, usualmente son limos inorgnicos; y en el caso de los suelos
finos en promedio superan el 40% de su contenido granulomtrico y son suelos de
baja plasticidad. 5% de la longitud del tramo - afloran depsitos de agregados
predominantemente fragmentos granulares, gravas mayores de 03, de escasa
plasticidad. El color de estos materiales intercala en rojos oscuros, que aparentan
ser sub-estratos. Esto es, resultado del proceso de meteorizacin (pizarra) de las
rocas sedimentarias de la cual provienen estos materiales.
3.3 ASPECTOS GEOMECNICOS DEL AREA DE ESTUDIOS.

Este tramo presenta depsitos coluviales de mediana estabilidad afloramientos
heterogneos de rocas, constituidos por bancos de gravas pobremente gradadas
con limos, el contenido de humedad se mantiene uniforme a lo largo de toda la

HERBERT
Ing. W. INOCENTE
Jefe de Proyecto

DISTRITO DEDISTRITO DE PROVINCIA
PUMAHUASI, PACHAS, DOS DE MAYO,
DE LEONCIO HUANUCO
PRADO - HUNUCO
excavacin, hay lentes de arena con la presencia de material gravoso lo cual

demuestra que son suelos transportados por alguna gente geolgicos como
deslizamiento corrientes de agua etc. Lo cual tambin explica la presencia de
arenas en el rea de estudios.
IV. ESTABILIDAD DE SUELOS
4.1 ZONAS POTENCIALMENTE INESTABLES.
Se han identificado zonas de manifestacin de riesgos como son: erosin de laderas

y plataforma, derrumbes o deslizamientos, desprendimiento de rocas, erosin
inducida o antrpica, etc.
4.1.1 CAUSAS.
Las causas para las ocurrencias de los riesgos identificados son:
El tipo de suelo por el que atraviesa el camino: terrazas de depsitos coluviales o

coluviones, suelos residuales de gran potencia, o roca muy fracturada o suelta.
El flujo de agua superficial, que se concentra en canales produciendo surcos y

crcavas, comn en suelos residuales poco cementados, compuestos
principalmente por limos y arenas finas, y en especial cuando la cobertura vegetal
ha sido removida.
El corte realizado en la ladera para construir la trocha carrozable. La exposicin

directa al medio ambiente, est acelerando el proceso de intemperizacin de la roca
suelo.
Cadas de fragmentos rocosos de diversos tamaos por prdida de la cohesin.
La fluctuacin de la napa fretica entre periodos de lluvia y estiaje, relacionados

con el aumento de las presiones hidrostticas al saturarse los suelos.
Elevada deforestacin de la zona, perdida de la cubierta vegetal.
4.1.2 TRATAMIENTO.
Los procedimientos tanto preventivos como correctivos de los problemas de

estabilidad, debe seguir la siguiente secuencia: medidas hidrulicas o desarrollo de
obras para el control de los niveles de agua y drenaje de los suelos saturados;

HERBERT W. INOCENTE CARLOS
Ing. Sal PONCE GARCIA
Jefe de Proyecto
MEJORAMIENTO
TUNYA, TRAMO
GORGOR, GOSHAY,
medidas fsicas u obras de sostenimiento; y, medidas biolgicas como la forestacin

y re-vegetacin.
Con el objeto de prevenir, mitigar, controlar o evitar los riesgos identificados, se
recomienda:
Limpiar y eliminar los escombros acumulados y materiales sueltos.
Perfilar para mejorar las condiciones de estabilidad de los taludes. Disear
adecuadas obras de sostenimiento (muros secos, enrocados o similares).
En los lugares de los ojos de agua, aislar el pavimento del contacto directo con el
agua. Formular apropiadas estructuras de drenaje y sub-drenaje.
V.- ESTUDIO DE SUELOS CANTERA Y FUENTES DE AGUA
5.1 ESTUDIOS DE SUELOS
5.1.1 TRABAJOS DE CAMPO
Como parte de la evaluacin geotcnica del suelo de sub rasante existente a lo

largo del rea de estudios, se llev a cabo un programa de exploracin de campo,
mediante la excavacin de calicatas a cielo abierto y recoleccin de muestras para
ser ensayadas en el laboratorio.
En total se excavaron doce (12) calicatas o pozos a cielo abierto, a las cuales C-01
- C-12, pertenecen al tramo cuya ubicacin se muestra en las vistas fotogrficas,
La profundidad que se alcanz en general a las calicatas del tramo es de 1.20 m.
Influyendo en la medida final, la existencia de mantos con las mismas caractersticas
a partir de dicha profundidad.
En cada ubicacin se registr el perfil estratigrfico del suelo de subrasante y una
calicata de material de base, clasificando los materiales, mediante el procedimiento
de campo, establecido por el sistema de clasificacin de suelos (SUCS). Cuando se
detect a presencia de cambios de las caractersticas de los materiales encontrados
en la excavacin, se tom una muestra representativa para la evaluacin e
identificacin correspondiente en laboratorio. De cada estrato de suelo identificado,
se tomaron muestras representativas, las que convenientemente identificadas con
doble tarjeta de registro fueron empaquetadas en bolsas de polietileno y trasladadas
en laboratorio para efectuar los ensayos de sus caractersticas fsicas, llevndose un
registro correlativo de muestras, que permiti controlar la procedencia y ubicacin de

HERBERT W. INOCENTE
Jefe de Proyecto
MEJORAMIENTO
CONSTRUCCION DELVECINA
DE CAMINO CAMINO TUNYA,
VECINAL TRAMO
GORGOR, GOSHAY,
cada muestra. A partir de los resultados obtenidos en los ensayos de laboratorio, se

elaboraron los perfiles estratigrficos de cada uno de los tramos, a lo largo de toda
su longitud, perfiles que ha permitido determinar secciones caractersticas similares,
y escoger puntos representativos generales y especficos; los generales para
determinar las caractersticas de los suelos predominantes; y los especficos para
determinar las caractersticas mecnicas de los suelos de subrasante. Se adjunta
los perfiles estratigrficos.
5.1.2. ENSAYOS DE LABORATORIO

Efectuadas los pozos, se registraron los datos del estado actual de cada una de las
capas de la base existente; en las muestras tomadas de cada una de las calicatas
se realizaron los siguientes ensayos en el laboratorio de Mecnica de Suelos:
a. Caractersticas Fsicas:
Anlisis granulomtrico : ASTM-D-422
Lmites de consistencia
Lmite Lquido : ASTM-D-423.
Lmite plstico : ASTM-D-424.
Contenido de humedad : ASTM-D-2216
Clasificacin AASHTO y SUCS : ASTM-D-2487
b. Caractersticas Mecnicas:
Proctor modificado : ASTM-D-1557
California Bearing Ratio (CBR) : ASTM-D-1883
5.1.3 PERFIL ESTRATIGRAFICO

La descripcin litolgica que se resea comprende a toda la ruta del estudio y
corresponde a una evaluacin objetiva y directa de campo desde el punto de vista
de la naturaleza de los suelos, as como a la interpretacin de los anlisis de
laboratorio realizados a las muestras obtenidas de las prospecciones efectuadas a
los largo del tramo, observndose una intercalacin de depsitos aluviales y alivio -
coluviales.

HERBERT
Ing. W. INOCENTE
Jefe de Proyecto
MEJORAMIENTO
CONSTRUCCION DE CAMINODELVECINA
CAMINOTUNYA,
VECINALGORGOR,
TRAMO GOSHAY,
EVALUACION GEOTECNICA
Para la evaluacin geotcnica se realiz en el campo el estudio de los suelos de la

sub rasante, que comprendi el estudio del suelo de fundacin o sub suelo, para lo
cual se efectu calicatas del rea de estudio de CONSTRUCCION DE CAMINO
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION
DEL CAMINO
VECINAL TUNYA GORGOR
VECINAL TRAMO COLORADAFRONTERA-JOSE
- GOSHAY, DISTRITO DE OLAYA-PUEBLO
PACHAS, DOSLIBRE-
DE
MANCILLA DEL DISTRITO DE PUMAHUASI, PROVINCIA DE LEONCIO PRADO
MAYO,- HUANUCO
HUNUCO . Con la finalidad de establecer la variacin del tipo de suelo en
todas las reas del tramo en proyecto. Realizada la evaluacin general de la sub
rasante concluimos que los suelos son homogneos compuestos por gravas,
arenas, arcillas y limos de mediana plasticidad.
CRITERIOS TECNICOS FUNDAMENTALES Y RESULTADOS
Las caractersticas de los suelos determinan la calidad y estabilidad y durabilidad del

pavimento o superficie de rodadura que se colocara, estas caractersticas se basan
en las propiedades fsicas y mecnicas, los mismos que han sido determinados al
analizar las muestras de suelo en el laboratorio mediante los ensayos
correspondientes.
El estudio de subsuelo a travs de excavaciones efectuadas (calicatas), permite

seleccionar las muestras mas representativas para realizar la exploracin del terreno
de fundacin y de esta forma conocer la estratigrafa, caractersticas, propiedades y
su clasificacin: siendo indispensable este conocimiento para garantizar la
estabilidad de la va de transporte, de tal manera que no presenten fallas y presten
servicio en ptimas condiciones:
Estas determinaciones o ensayos se han efectuado de acuerdo a las normas

estndar de laboratorio siguiendo especificaciones de la ASTM y AASHTO, siendo
estas las siguientes:
Contenido de humedad ASTM D 2216-71
Limite liquido ASTM D 423-66 AASHTO T-89
Limite plstico ASTM D 424-59 AASHTO T-99
Anlisis granulomtrica ASTM D 421 AASHTO T-87
Proctor Modificado ASTM D 1557-70 AASHTO T-180
C. B. R. ASTM D 1883-73 AASHTO T-19

HERBERT
Ing. W. INOCENTE
Jefe de Proyecto
MEJORAMIENTO
VECINAL TRAMO
GORGOR, GOSHAY,
CUADRO RESUMEN DE ENSAYOS - CBR DEL TRAMO
OCH CBR MET

MDS CBR ABSORCIN EXPANCIN
N| DE ENSAYO IDENTIFICACIN LL IP SUCS AASHTO DE
(gr/cm3) 95% (%) (%)
(%) 100% COM
2
01 C 02 17% SM A-2-4 1.762 8.3% 27.3% 10.8% INDICADO INDICADO "A"
%
02 C 06 10% 3% SM A-2-4 1.585 7.7% 29.4% 11.8% INDICADO INDICADO "A"
03 C 10 14% 2% SP-SM A-2-4 1.767 8.2% 25.9% 9.4% INDICADO INDICADO "A"
VI PAVIMENTOS
6.1 ESTUDIO DE TRFICO.

Con la finalidad de determinar el ndice Medio Diario (IMD) del trfico, se efectu el
conteo de vehculos. Ello ha permitido conocer el volumen y clasificar los vehculos
agrupados segn su nmero de ejes. El IMD es uno de los datos necesarios para
definir la clasificacin del Camino a construir y determinar el espesor de la capa de
afirmado que se colocar sobre la subrasante.
La modalidad de toma de datos ha sido la siguiente:

Formato : Aforo del Trnsito
Estacin : se ubic en 01 Estacin
Tipo de Control : Conteo del trfico (en ambos sentidos).

HERBERT W. INOCENTE
Jefe de Proyecto
MEJORAMIENTO
VECINAL TRAMO
GORGOR, GOSHAY,
Estacin 01:
ESTUDIO DE TRANSITO
LUGAR DE ESTACION : AMBOS SENTIDOS
IMD ANUAL PROYECCION TRAFICO MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA n)

TIPO DE r Ao 0 Periodo de Diseo
VEHICULO IMDA -2009 2013 2014 2015 2016 2017 2018
DIA (Veh/dia) % n=1 n=2 n=3 n=4 n=5 n=6
1 2 3 4 5 6
DE 02 EJES 99 4.31 - - - - - -
CAMION DE 03 EJES 24 4.31 - - - - - -
PEQUEOS - 1.57 - - - - - -
2S1/2S2 - 1.57 - - - - - -
SEMI TRAYLER
2S3 - 1.57 - - - - - -
3S1/3S2 - 1.57 - - - - - -
3S3 - 1.57 - - - - - -
2T2 - 1.57 - - - - - -
TRAYLER
2T3 - 1.57 - - - - - -
3T2 - 1.57 - - - - - -
3T3 - 1.57 - - - - - -
OMNIBUS
DE 02 EJES - 1.57 - - - - - -
DE 03 EJES - 1.57 - - - - - -
- 1.57 - - - - - -
CAMIONETAS Panel - 1.57 - - - - - -
Pick Up 36 1.57 2 1 2 2 2 2
Micro Buses Rural 25 1.57 1 2 1 2 2 1
COMBIS - 1.57 - - - - - -
AUTOS Auto 19 1.57 4 3 3 3 2 1
TOTAL 07 06 06 07 06 04
203 07 06 06 07 06 04
IMDA 04
VEHICULOS LIGEROS 4 UNIDADES
VEHICULOS PESADOS 0 UNIDADES
6.2 DISEO DE PAVIMENTO.
El concepto de construccin en caminos rurales con ndices bajos de trfico y

limitados costos de creacin, radica en determinar una carpeta o superficie de
rodadura denominada afirmado con caractersticas de los materiales que aseguren
la vida de diseo establecido en el estudio.
El criterio es que esta capa de afirmado o rodadura debe responder no solo con los
materiales apropiados y resistentes al desgaste, sino tambin a la importancia del
beneficio que la va pueda brindar a los usuarios y al desarrollo socio-econmico de
la poblacin asentada en el rea de influencia del proyecto.
Durante la etapa de exploracin, se pudo constatar que la superficie de rodadura

pertenece al terreno natural.

HERBERT W. INOCENTE
Jefe de Proyecto

DISTRITO
DISTRITO DE DE PROVINCIA
DE LEONCIO HUANUCO
PRADO - HUNUCO
6.2. DISEO DE PAVIMENTO.

6.2.1 METODOLOGA.
En la actualidad, aun no existen mtodos definidos de diseo para este tipo de vas
debido esencialmente a que una evaluacin detallada como lo proponen los
mtodos existentes implicara un elevado costo de ejecucin por kilmetro; es decir,
este resultara superior al que razonablemente se permite en similares proyectos. En
tal sentido, el Proyecto se ha desarrollado con una adecuada concepcin de diseo,
donde se consideran los factores de futuro trnsito, estimando el probable
crecimiento; los suelos que constituyen la sub-rasante; los materiales disponibles en
la zona, etc., con el objeto de alcanzar el mejor comportamiento de la va
rehabilitada y prolongar la vida de servicio.
Teniendo en cuenta los trminos de referencia donde se indican los parmetros
tcnicos y econmicos para el mejoramiento de la transitabilidad del Camino Vecinal
en estudio y habindose establecido que se trata de una va de bajo volumen de
trfico, se ha resuelto aplicar el Manual para el diseo de caminos no pavimentados
de bajo volumen de trnsito DG-2001.
Los factores tomados en cuenta para determinar el espesor de la capa de rodadura

de acuerdo al Manual para el diseo de caminos no pavimentados de bajo volumen
de trnsito, son:
El Valor Relativo de Soporte de California o CBR de la sub-rasante.
La intensidad de trnsito, en nmeros de ejes simples equivalentes al eje

estndar de 8.2 toneladas de carga, para el periodo de diseo.
Como un factor adicional, el mtodo propuesto toma en consideracin la calidad
de los materiales a emplearse. Por ejemplo, son significativos el porcentaje de
pasante la malla N 200, las constantes fsicas de los agregados, etc.; porque de
ello depende lograr mejores tensiones de confinamiento en la capa de afirmado.
6.2.2 PROCEDIMIENTO
El procedimiento se basa en ecuaciones que permiten determinar el espesor de
material requerido sobre una capa de sub-rasante identificada por su resistencia
( CBR ), a condicin que la resistencia CBR del material de recubrimiento sea mayor
que el del subyacente.
El espesor de material requerido, se refiere a establecer una capa de afirmado que

Jefe de Proyecto

DISTRITO
DISTRITO DE DE PACHAS,
PUMAHUASI, DOS
PROVINCIA DE MAYO,
DE LEONCIO HUANUCO
PRADO - HUNUCO
permita un cierto nmero de repeticiones de carga antes que la estructura alcance

un nivel de deformacin que corresponda a una serviciabilidad baja.
Para el dimensionamiento de los espesores de la capa de afirmado, el manual
adopt la ecuacin propuesta por el mtodo NAASRA (Nacional Association of
Australian State Road Authorithies - AUSTROADS), que relaciona el valor de
soporte del suelo (CBR) y la carga actuante sobre el afirmado, expresada en
Nmero de Repeticiones:
e 219 211 log(CBR ) 58 log 2 (CBR ) Log(N rep / 120)
Dnde:
e - Espesor de la capa de afirmado en milmetros (mm).
CBR - Valor relativo de soporte de la subrasante.
N rep - Nmero de repeticiones de Ejes Equivalentes (EE) para el carril de diseo.
El espesor total determinado, est compuesto por una capa de afirmado; por la
granulometra del material y aspectos constructivos, el espesor de la capa de
afirmado no ser menor de 150 mm.
Para el clculo del Nmero de Repeticiones de Ejes Equivalente de 8.2 t, el manual

plantea el empleo de las siguientes expresiones por tipo de vehculo pesado, el
resultado final ser la sumatoria de los tipos de vehculos pesados considerados:
(1 t ) 1
n
Nrep _ de _ EE _ 8.2 t EEda _ carril 365

t
EE N _ de _ vehculos _ segn _ tipo Factor _ de _ c arg a Factor _ de _ presin _ de _ llantas
EEda _ carril EE Factor _ direccional Factor _ carril
Dnde:
N rep _ de _ EE _ 8.2 t Nmero
- de repeticiones de ejes equivalentes de 8.2t.
EE da _ carril Ejes- Equivalentes por da, para el carril de diseo.
365 Nmero
- de das del ao.
t Tasa- de proyeccin del trfico, en centsimas.
n Periodo
- de diseo.
EE Ejes- equivalentes.
Factor _ direccional
0.5, corresponde a caminos de dos direcciones por
-
calzada.
Factor _ carril 1, corresponde
- a un carril por direccin o sentido.
Factor _ de _ presin _ de _ llantas
1, este
- valor se estima para los Caminos de Bajo
Volumen de Trnsito y con capa de revestimiento
granular.
Los procedimientos o mtodos de clculo utilizados en el presente Proyecto son los

proporcionados por el Manual para el diseo de caminos no pavimentados de bajo

HERBERT
Ing. W. INOCENTE
Jefe de Proyecto

DISTRITO
PUMAHUASI, DOS
PROVINCIA DE MAYO,
DE LEONCIO HUANUCO
PRADO - HUNUCO
volumen de trnsito. Para tal efecto, se ha tomado en cuenta los siguientes

parmetros o factores de diseo: Periodo de diseo n , tasa de crecimiento anual
t , anlisis de trfico vehicular, valor del soporte del suelo ( CBR ) y cargas por eje.
Periodo de diseo.- Para obtener las proyecciones del trfico vehicular se

considera un periodo de diseo de seis aos contabilizados a partir de la
culminacin del presente estudio, porque se prev que el proceso de revisin,
licitacin y realizacin del proyecto puede durar un ao, tiempo adicional
considerado en la proyeccin.
Tasa de crecimiento anual.- La tasa de crecimiento anual para vehculos pesados

se asume igual a Vehculos de pasajeros 1.5% y de carga 4,31%.por ser esta la tasa
de crecimiento poblacional de la regin Hunuco, segn censo INEI de 2008-2009,
este es el dato ms preciso y actualizado publicado por el INEI en la ciudad de lima
con fecha junio del 2010.
Anlisis de trfico vehicular.- El estudio de trfico realizado indica valores

relativamente considerables. Sin embargo se considera que dichos valores no son
representativos por ser este periodo el de menor trnsito durante el ao. La zona en
estudio tiene como principal actividad econmica la agricultura y en algunos
sectores la minera en la modalidad de extraccin de elementos no metlicos como
son los agregados (arena, Piedra etc.) Por ello, la poca de mayor trnsito se
produce durante los periodos de cosecha, en los meses donde el caudal de rio
permite al extraccin de agregados, los meses de marzo a Noviembre periodo de
pocas precipitaciones. Para este anlisis se cuenta con informacin de censos
efectuados durante una semana, lo que ha permitido obtener el valor del ndice
medio diario anual ( IMDA ), es decir el valor representativo para un da. Es muy
factible que ste en realidad sea mucho mayor al registrado en el conteo directo
efectuado de una va de similar caracterstica y adyacente a la va proyectada. Con
estos datos se ha proyectado el ndice medio diario anual ( IMDA ) en el tem de
Trfico. Con los resultados del estudio de trfico para elaborar el diseo de la capa
de rodadura, se consideran aquellas unidades cuyo peso bruto excede los 2.5 tn
(vehculos pesados). Ante la falta de informacin sobre el peso por eje de la unidad
Camin Pequeo se considera a esta como un camin de 2 ejes (C2), cuyos pesos
mximos lo establece el Reglamento de peso y dimensin vehicular para la
circulacin vehicular en la red vial nacional (tabla VIII: Tabla de dimensiones y

HERBERT W. INOCENTE
Jefe de Proyecto
MEJORAMIENTO
CAMINOTUNYA,
VECINALGORGOR,
TRAMO GOSHAY,
carga). El nmero de Ejes Equivalentes de las unidades existentes se calcula

mediante la expresin:
EE N _ de _ vehculos _ segn _ tipo Factor _ de _ c arg a Factor _ de _ presin _ de _ llantas

El Factor de carga o factor destructivo, para camiones de 2 ejes y camiones de 3
ejes, se determina mediante el empleo de la tabla existente en el apartado 5.3.1.e,
del manual. La siguiente tabla resume el clculo efectuado:
En caso de no contar con informacin censal de pesos por eje o que la muestra no
contemple los vehculos pesados proyectados, se recomienda la siguiente relacin
de EE por tipo de vehculo pesado, los mismos que corresponden a promedios
estadsticos de registros en la Carretera Panamericana Norte, y que a manera
referencial pueden utilizarse para el clculo del Nmero de Repeticiones de Ejes
Equivalentes (EE):

Jefe de Proyecto

DISTRITO DISTRITO DE PACHAS,
DE PUMAHUASI, DOS
PROVINCIA DE MAYO,
DE LEONCIO HUANUCO
PRADO - HUNUCO
Eje Tipo de Eje Formula Resultado

Eje Delantero Eje simples de ruedas simples (P/6.6)4 1.27
4
Eje Posteriro Eje simple de rueda doble (P/8.16) 3.30
4
Eje Posteriro Eje Tandem de rueda doble (P/15.1) 0.28
4
Eje Posteriro Eje Tridem de rueda doble (P/22.9) 0.05
Factor Destructitvo total 4.90
P = peso por eje en toneladas
P simple = 7.00 Ton.
P rueda doble = 11.00 Ton.
A partir de los resultados anteriores se obtiene el cuadro siguiente, considerando la

unidad camin de 2 ejes (C2) y el factor destructivo, entendindose que el factor de
presin de llantas es 1, entonces se tiene los siguientes resultados para los tramos
considerados materia a disear el espesor del afirmado:
Detalle C2 C3
IMDi 10.00 0.00
FDi 3.30 0.00
Dnde:
IMDi - ndice medio diario anual (vehculos por da).
FDi - Factor Destructivo.

C3 - Camin de 3 ejes.
C2 - Camin de 2 ejes.
Detalle C2 C3
IMDi 10.00 0.00
FDi 3.30 0.28
EE 33 0 33
Luego, se procede al clculo de los ejes equivalentes por da para el carril de

diseo. Para ello, se emplea la siguiente expresin:
EEda _ carril EE * Factor _ direccional * Factor _ carril

El resultado se presenta en la siguiente tabla:
Para efectos del presente estudio se consult al proyectista sobre el nmero de

carriles de la va a construir y dio la indicacin de que solo se proyect un (01)
siendo por lo tanto:

HERBERT
Ing. W. INOCENTE
Jefe de Proyecto

DISTRITO
PUMAHUASI, DOS
PROVINCIA DE MAYO,
DE LEONCIO HUANUCO
PRADO - HUNUCO
Factor carril =1
Detalle C2 C3
Actualizacion EE (2008) = EE 2009 x (1+r)
Factor Direccional 1.00 1.00
Factor Carril 1.00 1.00
EE 33.00 0.00
EE da carril 33.00 0.00
Finalmente, se procede a la estimacin del nmero de repeticiones de ejes

equivalentes mediante la expresin:
(1 t ) n 1
N rep _ de _ EE _ 8.2 t EEda _ carril 365
t
Los resultados se observan en el siguiente cuadro:
Tramo Km. 0+000 al Km. 5+980
Tipo de Vehculos por ejes

(i) Ao N Nrep
C2 C3
2013 1 12,045 0 12,045.00
2014 2 35,653 0 35,653.20
2015 3 81,925 0 81,925.27
2016 4 172,619 0 172,618.53
2017 5 350,377 0 350,377.32
2018 6 698,785 0 698,784.56
698,784.56
Por lo tanto, se obtiene el nmero de repeticiones de Ejes Equivalente proyectado,

para un periodo de diseo de 6 aos, siendo sus valores, segn los tramos
analizados los siguientes:
N rep 698,784
La siguiente variable requerida para determinar el espesor del pavimento es el Valor
Relativo de Soporte (CBR) obtenido de los ensayos realizados a las muestras
representativas de la subrasante del tramo.
El Valor Relativo de Soporte (CBR) de las subrasantes analizadas que indica el
Estudio de Suelos, son:
Progresiva Km. 1+000 : 27.3 %.


HERBERT
Ing. W. INOCENTE
Jefe de Proyecto

DISTRITO
DISTRITO DE DE PROVINCIA
DE LEONCIO HUANUCO
PRADO - HUNUCO
6.2.3 ESPESOR DE PAVIMENTO.
Con los valores establecidos por el estudio de trfico y el valor relativo de soporte
del terreno de fundacin ( CBR ), se ha determinado el espesor de la capa del
pavimento o firme, empleando la expresin brindada por el Manual para el diseo
de caminos no pavimentados de bajo volumen de trnsito.
Se ha utilizado este mtodo en vista que los parmetros de diseo del Proyecto
cumplen con la condicin que el CBR de los materiales que conformarn la capa
superior o afirmado, es mayor que la inmediata inferior o sea, la de los suelos que
conforman la sub rasante.
Es decir, el espesor requerido permitir un cierto nmero de repeticiones de ejes
estndar equivalentes acumulados en el periodo de diseo, antes que la estructura
alcance un nivel de deformacin que corresponda a una serviciabilidad baja.
Luego, el espesor de la capa de rodadura se obtiene empleando la siguiente
expresin:
e 219 211 log(CBR ) 58 log 2 (CBR ) Log(N rep / 120)
Sin embargo, el Manual para el diseo de caminos no pavimentados de bajo

volumen de trnsito indica
"El espesor total determinado, est compuesto por una capa de afirmado; por
la granulometra del material y aspectos constructivos, el espesor de la capa
de afirmado no ser menor de 200 m.
Se concluye que, el espesor de la capa de rodadura ser:
Del Km. 0+000 al Km. 5+980 ser entre = e=200mm
6.3 CONSIDERACIONES CONSTRUCTIVAS

Existe 01 cantera de caractersticas aceptables, como para que forma parte de la
estructura que deseamos construir (pavimento Afirmado), materiales que cumplan
con las especificaciones para construir afirmados.
Se encuentra ubica en el tramo de la Carretera Afirmada Pachas Llata, a la altura
de Km 10, en el lugar denominada Rondobamba Chico, distrito de Pachas.
La capa del pavimento para afirmado estar constituido por gravas naturales sin
triturar mezcladas con la cantidad necesaria de finos locales para satisfacer la
granulometra y plasticidad requeridas, Estas mezclas debern experimentar valores

HERBERT W. INOCENTE
Jefe de Proyecto
MEJORAMIENTO
CAMINO TUNYA,
VECINAL GORGOR,
TRAMO GOSHAY,
de CBR mayores de 60%, para ensayos de laboratorio en muestras moldeadas al

100% de la mxima densidad proctor (ASSHTO T-180), y dentro de un rango de
contenido de humedad de 3%. Asimismo, las prdidas observadas en los ensayos
de abrasin en la mquina de los ngeles no debern ser mayores al 50%.
En cuanto a consideraciones constructivas de compactacin, la capa del pavimento
deber tener una densidad mayor al 100% de la densidad mxima obtenida segn el
ensayo proctor modificado (ASSHTO T-180D).
6.4 ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECIALES
El objetivo de las Especificaciones Tcnicas Especiales es el de complementar,

reemplazar e incorporar disposiciones tcnicas relativas a los materiales y
modalidad de ejecucin no previstas en las Especificaciones para construccin de
Carreteras del MTC.
6.5 CAPA GRANULAR DE AFIRMADO
Este tem, consistir en la colocacin de una capa de material granular compuesta

de gravas y finos, construida sobre una superficie debidamente preparada, y en
conformidad con los espesores, alineamientos, rasante y secciones transversales
tpicas indicadas en los planos.
6.6 MATERIALES
El material para la capa granular de rodadura consistir de partculas duras y

durables, o fragmentos de piedra o grava y un rellenador de arena u otro material
partido en partculas finas. La porcin de material retenido en el tamiz N 4 ser
llamado fino.
Material de tamao excesivo que se haya encontrado en los depsitos de los cuales
se obtiene el material para la capa de rodadura, ser retirado por tamizado o
manualmente, hasta obtener el tamao requerido.
EL material compuesto para esta capa deber estar libre de material vegetal y
terrones o bolas de tierra. Presentar en lo posible una granulometra lisa y bien
graduada.
6.7. CARACTERISTICAS
El material deber cumplir con las caractersticas fsico-qumicas y mecnicas que

se indica a continuacin

HERBERT W. INOCENTE
Ing. Sal PONCE GARCIACARLOS
Jefe de Proyecto
MEJORAMIENTO
CAMINOTUNYA,
VECINALGORGOR,
TRAMO GOSHAY,
Lmite Lquido ASTM D-423 Mximo 35%

ndice plstico ASTM D-424 Entre 4 - 9%
6.8. GRANULOMETRIA
Definir formula de obra y uso granulomtrico de control de obra empleando las

tolerancias indicadas. Los parmetros de resistencia debern ser estudiados si la
granulometra esta fuera del uso de control de obra.
TAMIZ % EN PESO SECO ACUMULADO QUE PASA
Dimetro de GRADACIN GRADACIN

N GRADACIN TOLERANCIAS
abertura, mm A B
C
2 50.00 100 2
1 1/2 5
37.50 90 100

1 25.00 80 95 100 100 5
3/4 19.05 70 85 8
3/8 9.525 40 75 50 85 60 100 8
4 4.75 30 60 35 65 50 85 8
10 2.00 20 45 25 50 40 70 8
30 1.025 16 33 5
40 0.425 15 30 15 30 25 45 5
80 0.213 10 22 5
200 0.075 5 15 8 15 10 25 3
Valor Relativo de Soporte, CBR 4 das inmersin
en agua (ASTDM D-1883) Mnimo 40%
Porcentaje de Compactacin del Proctor Modificado
(ASTDM D-1556) Mnimo 100%
Variacin en el contenido ptimo de humedad del
Proctor Modificado Mnimo 3.0%

HERBERT W. INOCENTE
Jefe de Proyecto
MEJORAMIENTO
CONSTRUCCION DE CAMINODEL CAMINO
VECINA VECINAL
TUNYA, TRAMO GOSHAY,
GORGOR,
DE PUMAHUASI, PROVINCIADOS DE MAYO,
DE LEONCIO HUANUCO
PRADO - HUNUCO
VII.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1 CONCLUSIONES
colorada
a. El camino vecinal Tunya - Frontera
Gorgor - Joserea
- Goshay Olaya
de -influencia
Pueblo Libre - mansilla
del proyecto se se
Pumahuasi,
encuentran ubicados en el Distrito de Pachas, Provincia
Provincia Leoncio
de Dos Prado
de Mayo, y Region
Regin
Hunuco, a una altitud promedio de 1020
3,499 msnm.
b. Las muestras tomadas fueron sometidos a ensayos de laboratorio a efectos de

determinar sus caractersticas fsicas y mecnicas. Los certificados de los ensayos
de laboratorio se anexan. Para la identificacin de la estratigrafa del terreno de
fundacin se excavaron calicata a cielo abierto cada 1.0
0.5 km.
c. De acuerdo a la exploracin de campo realizado a lo largo del eje de la va en

estudio y a los resultados de las muestras ensayadas en los laboratorios, se pudo
determinar la existencia de masas rocosas, que por grado de fracturamiento,
cementacin y consolidacin fueron clasificadas en rocas fijas y rocas sueltas, las
cuales se encuentran ubicadas en las siguientes progresivas:
Roca Suelta: Del km 1+020 al km 1+040, del km 2+800 al km 2+830, del km
3+020 al km 3+040, del km 3+420 al km 3+440, del km 5+200 al km 5+260.
Roca Fija: Del km 4+640 al km 4+660, del km 4+930 al km 4+940, del km
5+340 al km 5+390 y la progresiva km 5+540.
Asimismo cabe indicar que el material comn es tipo suelo predominante en la zona
de estudio,
d. Para el dimensionamiento de los espesores de la capa de afirmado, el manual

adopt la ecuacin propuesta por el mtodo NAASRA (Nacional Association of
Australian State Road Authorithies - AUSTROADS), que relaciona el valor de
soporte del suelo (CBR) y la carga actuante sobre el afirmado, expresada en
Nmero de Repeticiones.
e. El valor de soporte del suelo de fundacin (CBR de la base existente) se supere

con tratamientos, y con la conformacin la base de suelo granular.
f. El espesor del pavimento - afirmado para el tramo en estudio es:
Del Km. 0+000 alHasta el finalser

Km. 5+980 del tramo
= e=200mm
g. De acuerdo a los resultados de los anlisis qumicos, se utilizar cemento

HERBERT
Ing. W. INOCENTE
Jefe de Proyecto
MEJORAMIENTO
VECINA VECINAL
GORGOR,
DE PUMAHUASI, DOS
PROVINCIA DE DE MAYO,PRADO
LEONCIO HUANUCO
- HUNUCO
Prtland normal tipo I, en la preparacin del concreto en los cimientos.
h. Se recomienda realizar un control de calidad de todos los materiales e utilizarse

en la construccin de los cimientos, en especial a los agregados (piedra y arena).
i. Las conclusiones y recomendaciones presentadas slo se aplicarn al rea

estudiada.

HERBERT W. INOCENTE
Jefe de Proyecto
MEJORAMIENTO
VECINA VECINAL
GORGOR,
DE PUMAHUASI, PROVINCIADOS DE MAYO,
DE LEONCIO HUANUCO
PRADO - HUNUCO
7.2 RECOMENDACIONES
a. Los trabajos de Construccin de la carretera debern ser ejecutados entre los
meses de mayo a octubre, periodo en que las precipitaciones pluviales disminuyen
ostensiblemente, permitiendo que la obra se ejecute sin grandes contratiempos
(condiciones favorables para la explotacin de las canteras y el aprovechamiento de
las fuentes de agua)
b. Previamente a su utilizacin en la conformacin del pavimento (capa de

afirmado), el material de cantera deber ser zarandeado.
c. El supervisor verificar que previo al inicio de los trabajos de conformacin del

pavimento el contratista cuente con todos los equipos necesarios, en perfecto
estado de operacin, para desarrollar los trabajos en el plazo programado.
d. El supervisor deber verificar que el proceso constructivo se realice de acuerdo a

o indicado en las especificaciones tcnicas del proyecto.
e. Si en el periodo de diseos se hacen cambios o si durante la construccin se

encuentran diferencias con las condiciones del subsuelo establecidas en este
informe, se debe comunicar a un especialista en mecnica de suelos para evaluar
las recomendaciones de este informe.
Los resultados de este estudio se aplican exclusivamente al proyecto:

MEJORAMIENTO
CONSTRUCCION Y REHABILITACION DEL CAMINO
DE CAMINO VECINAL TUNYAVECINAL TRAMO- COLORADA
GORGOR GOSHAY,
FRONTERA-JOSE OLAYA-PUEBLO LIBRE-MANCILLA DEL DISTRITO DE PUMAHUASI,
DISTRITOPROVINCIA DE DOS
DE PACHAS, LEONCIO PRADOHUANUCO.
DE MAYO, - HUNUCO no se pueden utilizar en
otros sectores o para otros fines.

HERBERT W. INOCENTE
Jefe de Proyecto
MEJORAMIENTO
TUNYA, TRAMO
GORGOR, GOSHAY,
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
- Norma E-050, Suelos y Cimentaciones
- Norma E-030, Diseo Sismo resistente
- Alva Hurtado J.E., Meneses J. Y Guzmn V. V. (1984), Distribucin de Mximas
Intensidades Ssmicas Observadas en el Per, V Congreso Nacional de
Ingeniera Civil, Tacna, Per.
- Jurez Badillo Rico Rodrguez: Mecnica de Suelos, Tomos I, II.
- Karl Terzaghi / Ralph B. Peck: Mecnica de Suelos en la ingeniera Prctica.
Segunda Edicin 1973.
- T William Lambe Robert V. Whitman. Primera Edicin 1972.
- Roberto Michelena / Mecnica de Suelos Aplicada. Primera Edicin 1991.
- Reglamento Nacional de Construcciones CAPECO Quinta Edicin 1987.
- RNC Normas de Diseo Sismo Resistente
- Cimentacin de Concreto Armado en Edificaciones ACI American Concrete
Institute. Segunda Edicin 1993.
- Supervisin de Obras de Concreto ACI American Institute. Tercera Edicin
1995.
- Recomendaciones para el proceso de Puesta en Obras de Estructuras de
Concreto. Ing. Enrique Riva Lpez /CONCYTEC 1988.
- Geotcnica para Ingenieros, Principios Bsicos Alberto, J. Martnez Vargas
/CONCYTEC 1990.

HERBERT W. INOCENTE
Jefe de Proyecto

DISTRITO DEDISTRITO DE PROVINCIA
DE LEONCIO HUANUCO
PRADO - HUNUCO
ANEXOS
- ANEXO I REGISTRO DE EXCAVACIONES
- ANEXO II PERFILES ESTRATIGRAFICOS
- ANEXO III ENSAYOS DE LABORATORIO

HERBERT W. INOCENTE
Jefe de Proyecto
MEJORAMIENTO
TUNYA, TRAMO
GORGOR, GOSHAY,
GRANULOMETRIAS

HERBERT W. INOCENTE
Jefe de Proyecto
MEJORAMIENTO
CAMINOTUNYA,
VECINALGORGOR,
TRAMO GOSHAY,
PANEL FOTOGRAFICO

HERBERT W. INOCENTE
Jefe de Proyecto
MEJORAMIENTO
TUNYA, TRAMO
GORGOR, GOSHAY,
ENSAYO DE CBR
DEL TRAMO

HERBERT W. INOCENTE
Jefe de Proyecto

Memoria Pumahuasi Ok

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INFORME TECNICO DE SUELOS CON

ESTUDIO DE SUELOS, CANTERA Y PAVIMENTOS

I.- DESCRIPCIN DEL PROYECTO

II. GEOLOGIA Y GEOTECNIA

III. GEOTECNIA DE LA SUBRASANTE

IV. ESTABILIDAD DE SUELOS

4.1 Zonas potencialmente inestables.

V. ESTUDIO DE SUELOS CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

5.1 Estudio de suelos

CONSORCIO SALAZAR & PONCE INGS

MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL TRAMO

VI DISEO DEL PAVIMENTO

VII CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONSORCIO SALAZAR & PONCE INGS

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACHAS

MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL TRAMO

I DESCRIPCIN DEL PROYECTO

Es realizar la prospeccin geolgica-geotcnica del rea en estudios, definir la

Son objetivos especficos del estudio:

Inferir el perfil estratigrfico del suelo, de la subrasante y de los bancos de

Determinar, en campo y laboratorio, las caractersticas fsico-mecnicas de las

Interpretar resultados y recomendar o definir, el espesor de la capa de pavimento

CONSORCIO SALAZAR & PONCE INGS

MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL TRAMO

1.3 CARTOGRAFA UTILIZADA

Mapa Vial - del Departamento de Hunuco.

CONSORCIO SALAZAR & PONCE INGS

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACHAS

MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL TRAMO

Extensin Territorial 710.91

CONSORCIO SALAZAR & PONCE INGS

MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL TRAMO

Creacion de la provincia de Leoncio Prado.

En el departamento de Hunuco se encuentra las tres cadenas montaosas de los

Extensin Territorial 4952,99

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACHAS

MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL TRAMO

Aspectos generales: Pumahuasi

Habitantes: Segn el INEI en el ltimo censo nacional del 2007 la poblacin de

Altitud: Su capital Pachas est situada en la margen derecha del ro Vizcarra, a

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MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL TRAMO

Vista satelital del rea de estudios

CONSORCIO SALAZAR & PONCE INGS

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACHAS

Complejo del Maran (PeA)

Los depsitos Coluviales

2.2 GEODINMICA INTERNA

CONSORCIO SALAZAR & PONCE INGS

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACHAS

zonas muy importantes de actividad ssmica conocidas como Crculo Alpino

III. GEOTECNIA DE LA SUBRASANTE

3.2.1 INVESTIGACIN DE CAMPO Y ENSAYOS DE LABORATORIO.

CONSORCIO SALAZAR & PONCE INGS

MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL TRAMO

aplicando el procedimiento de campo (visual-manual) se ha obtenido la clasificacin

Contenido de humedad - MTC E 108

Densidad in situ (cono de arena) - MTC E 117

Anlisis granulomtrico por tamizado - MTC E 107

Lmite lquido - MTC E 110

Lmite plstico - MTC E 111

Prctor modificado (compactacin) - MTC E 115