Integrantes: Angel Jara, Thomas Silva, Roberto

Martnez.

Seccin: 02.

Fecha: 24/05/2017

Profesor: Jos Francisco Meza.

 ndice

1) Cmo funcionan los frenos Hidrulicos?

Tipos de frenos hidrulicos:

a) Frenos de discos
b) Frenos de tambor

2) Frenos ABS

a) Frenos de mano o estacionamiento

 1) Cmo funcionan los frenos hidrulicos?

Estn divididos en dos tipos de sistemas fundamentales: Sistemas

hidrulicos y los basados en materiales de friccin. En los
sistemas hidrulicos, cuando el freno del vehculo es presionado,
un cilindro maestro dentro del motor, se encarga de impulsar
lquido de frenos a travs de un tubo hasta los frenos situados en
las ruedas, la presin ejercida por el lquido produce la fuerza
necesaria para detener el vehculo.
Las pastillas, son piezas metlicas o de cermica capaces de
soportar altas temperaturas y son las encargadas de crear friccin
contra una superficie fija (que pueden ser tambores o discos),
logrando as el frenado del vehculo; las balatas son piezas
reemplazables que sufren de desgaste y deben ser revisadas y
cambiadas en forma peridica.
 Tipos de frenos:

a) Frenos de disco:
Consisten en un rotor sujeto a la rueda, y un caliper que
sujeta las pastillas del freno. La presin hidrulica ejercida
desde el cilindro maestro causa que un pistn presione
las pastillas por ambos lados del rotor, esto crea suficiente
friccin entre ambas piezas para producir un descenso de
la velocidad o la detencin total del vehculo.
b) Frenos de tambor:
Constan de un tambor metlico sujeto a la rueda, un
cilindro de rueda, pastillas y resortes de regreso. La
presin hidrulica ejercida desde el cilindro maestro,
causa que el cilindro de rueda presione las pastillas contra
las paredes interiores del tambor, produciendo el
descenso de velocidad correspondiente.
En la actualidad estos frenos, se utilizan en las ruedas
traseras y con ciertos vehculos, ya que los frenos de
disco gozan de una mayor fuerza de frenado por lo que
se utilizan en la mayora de los automviles como frenos
delanteros.
2) Sistema de frenos ABS

El sistema ABS permite mantener durante la frenada

el coeficiente de rozamiento esttico, ya que evita que se
produzca deslizamiento sobre la calzada. Teniendo en
cuenta que el coeficiente de rozamiento esttico es mayor
que el coeficiente de rozamiento dinmico, la distancia de
frenado siempre se reduce con un sistema ABS.
Si bien el sistema ABS es til en casi todas las
situaciones, resulta indispensable en superficies
deslizantes, como son pavimentos mojados o con hielo,
ya que en estos casos la diferencia entre el coeficiente de
rozamiento esttico y el dinmico es especialmente alto.
Cuando se conduce sobre nieve o gravilla y se frena sin
sistema ABS, se produce el hundimiento de las ruedas en
el terreno, lo que produce una detencin del coche ms
eficaz. El sistema ABS, al evitar que se produzca
deslizamiento sobre el suelo tambin evita que se hundan
las ruedas, por lo que en estos tipos de superficie, y
deseando una distancia de frenado lo ms corta posible
sera deseable poder desactivar la accin del ABS.
a) Anti-Lock Brake System

es un mecanismo instalado en el sistema de frenado de

los vehculos que impide la inmovilizacin de las ruedas
cuando el conductor aplica el freno de manera brusca.
Cada una de las ruedas cuenta con un sensor que
determina las revoluciones y detecta cuando alguna
rueda disminuye la cantidad de giros en comparacin
con un valor predeterminado. El sistema ABS ordena la
disminucin de la fuerza del frenado e impide el bloqueo.
b) Freno de mano
El freno de mano o freno de estacionamiento, evita que
un vehculo estacionado se ponga en movimiento por s
solo, aun cuando este sistema puede ser utilizado, como
freno de emergencia durante la marcha del vehculo.
Consiste en una palanca o pedal que se encuentra al
alcance del conductor; unida mediante un cable metlico
a la leva de freno. Al accionarlo, las levas ejercen presin
sobre las balatas de las ruedas traseras originando un
frenado, que en caso de producirse mientras el vehculo
est en movimiento, puede ser bastante brusco.