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Cargador Frontal 950G

Descripción y breve explicación de componentes de sistema de dirección de cargador frontal de ruedas 950G
Componentes principales
1. La bomba de dirección: Es una bomba de pistones variable
2. Bomba de la transmisión
3. Transmisión
4. Manguera de succión y del tubo de entrada de la bomba: Por donde el aceite fluye a la bomba desde el
tanque, desde la bomba, el aceite fluye a la válvula de control de dirección dentro del bastidor derecho.
5. Bomba principal del implemento
6. La bomba de los frenos y piloto
La Unidad de Dosificación Manual (HMU)

Está conectada en la parte inferior de la columna de dirección y se encuentra debajo en la parte delantera de la cabina.
La válvula de control de dirección
1. La válvula de control de dirección: La encontramos encima del tanque
2. Manguera de suministro: Por donde fluye el aceite de la bomba
3. Manguera de suministro: El aceite piloto fluye desde la válvula de control de dirección
4. Manguera de giro a la izquierda
5. Manguera de giro a la derecha
6. Válvula de alivio auxiliar de dirección
7. Manguera de retorno al tanque
8. Manguera de drenaje de la HMU
9. Tubería de presión de señal
Cilindro de dirección

1. La válvula de control de dirección: Envía aceite al cilindro de dirección


2. Cilindro de dirección derecho
3. Bastidor delantero
4. Bastidor trasero
5. Filtro de aceite del sistema hidráulico
Cuando el motor está en funcionamiento y el sistema
de dirección en la posición FIJA, la bomba de
dirección extrae aceite del tanque hidráulico y fluye, a
través de la válvula de dirección secundaria, a la
válvula de alivio de respaldo y al carrete de dirección
de la válvula de control de dirección. El aceite
también fluye, a través del orificio de control de flujo
de la válvula de control de dirección, a la HMU. Una
pequeña cantidad de aceite fluye, entonces, al
tanque hidráulico por un orificio de la HMU. La HMU
y la bomba de dirección están conectadas mediante
una tubería de aceite hidráulico. Esta tubería de
aceite hidráulico hace que fluya el aceite de presión
de señal a la válvula compensadora de presión y de
flujo unida a la bomba de dirección. En la posición
FIJA, el flujo de aceite desde la bomba de dirección
hasta los cilindros de dirección se bloquea en el
carrete de dirección de la válvula de control de
dirección
En la posición FIJA, no hay presión de señal que se
detecte en la válvula compensadora de la bomba de
dirección.
HMU
1. Válvula de giro: La sección de la válvula de giro bloquea el aceite de la bomba cuando la HMU está en la
posición neutral y envía el aceite ala sección de dosificación y a la válvula de control de dirección cuando el volante
de dirección se gira a la derecha o a la izquierda.
2. Válvula de dosificación
3. Extremo derecho: está empernado al eje de la columna de dirección.
4. Giro a la izquierda
5. Giro a la derecha
6. Suministro de aceite desde la válvula de control de dirección
7. Retorno al tanque