Latam Per dej de pagar US$ 1,341

millones por exoneraciones tributarias

Beneficios. Aerolnea fue la ms beneficiada por Ley 29624, que se restablecera si el
Congreso aprueba en segunda votacin un proyecto de ley que impulsa el fujimorismo

Aunque Latam Airlines Per ha negado beneficios de la ley que establece el rgimen
de admisin temporal de aeronaves y material aeronutico que estuvo vigente hasta el
2015 y se restablecera si el Congreso aprueba en segunda votacin un proyecto de ley
promovido por el fujimorismo la Sunat inform que por eso la aerolnea dej de pagar
al fisco US$ 1,341,452,468.95.
Otras 65 empresas se acogieron tambin a los beneficios de la Ley 29624 que exoneraba
del pago de tributos a las empresas dedicadas al transporte areo de pasajeros y cargas y
dedicadas a la aviacin comercial, con lo cual el subsidio le cost al pas exactamente
US$ 1,767,529,430.16.
No obstante, estas empresas tuvieron una exoneracin de impuestos mucho menor. La
que le sigue a Latam Per es Trans American Airlines (Ex Taca Per) que tuvo una
dispensa tributaria de US$ 255,857,770.88.
Las cifras las dio el superintendente de Gestin y Control Aduanero Gustavo Romero
Burga, a travs de un informe que remiti en junio pasado al congresista de Nuevo Per
Horacio Zeballos, a propsito del proyecto de ley 551 que el fujimorismo impuls y
logr que se aprobara la semana pasada, pese a los cuestionamientos del Ministerio de
Economa y Finanzas.
Aunque el dictamen aprobado no incluye a las grandes empresas entre los beneficiarios,
an as es perjudicial para el pas y un psimo precedente, segn el legislador Zeballos,
para quien existe un "lobby empresarial" en el que Latam Per sigue siendo la mayor
beneficiaria.
No le falta razn. Segn advirtieron fuentes del Ministerio de Economa y Finanzas a
pesar de que el mbito de proyecto est limitado a la micro, pequea y mediana
empresa, los beneficios tributarios crean incentivos al fraccionamiento y atomizacin de
las empresas ya existentes con el fin de no pagar tributos.
Es decir, una gran empresa podra crear una divisin de reparacin con un RUC distinto
y a partir de sta realizar la importacin temporal por 5 aos y luego comprar aeronaves.
Zeballos sostuvo que la norma aprobada durante el gobierno pasado ya no tiene razn
de ser porque el mercado comercial de la aviacin es boyante y desde el 2015 no se ha
observado una reduccin de la actividad aeronutica, sino todo lo contrario. En el 2016
el flujo de pasajeros en vuelos nacionales creci en 9%.
En todo caso, dijo, si se trata de incentivar a las empresas para que presten servicios en
ciertas zonas del pas donde la aviacin comercial es incipiente, se puede pensar en
otros mecanismos, pero no en la exoneracin de impuestos", dijo el legislador
por Huancavelica donde, paradjicamente, no hay aeropuerto.
Segn Latam, no pag IGV porque nunca compr avin con ley peruana
Antonio Olrtegui, gerente de Asuntos Corporativos de Latam Airlines Per,
reconoci que la aerolnea no pag IGV por cinco aos, pero eso fue porque se acogi a
la Ley 29624. Por ello rechaz que se diga que se benefici con una millonaria
exoneracin.
"Optamos por el rgimen de internamiento temporal, que no grava IGV. Este impuesto
se paga solo si hay internamiento definitivo", dijo. De esta manera admiti que durante
los aos que Latam opera en Per nunca compr un avin por el que haya pagado IGV
en el pas.
Sin embargo, entre el 2010y el 2015 la aerolnea de capitales chilenos concentr el 75%
del valor CIF (costo de origen , flete y seguro) de aeronaves, partes, piezas, repuestos y
motores, y el 2016 ese porcentaje subi a 90%.

Quines se benefician con exoneracin

de impuestos a aeronaves?
El pleno del Congreso aprob en primera votacin la semana pasada proyecto de ley
para restituir beneficios tributarios a la importacin de aeronaves y sus partes, pero
excluy a gran parte del mercado.

La polmica por el proyecto que restituye por cinco aos beneficios tributarios a la
importacin de aeronaves y sus partes contina. La congresista fujimorista, Karla
Schaefer, autora de la propuesta, anunci que conversar con su bancada para que se
apruebe la versin original de la iniciativa la prxima semana y no se limite a micro,
pequeas y medianas empresas.

El proyecto fue aprobado en primera votacin el jueves pasado en el pleno del

Congreso solo con los votos fujimoristas pero ante las crticas de las otras bancadas se
excluy a las aerolneas que facturen al ao ms de 9.3 millones de soles, es decir, las
grandes. El problema, segn Schaefer, es que la mayora de empresas del sector
supera esa valla.

Yo lo voy a plantear en mi bancada, y voy a explicar porque tambin de repente

dentro de la bancada hay desconocimiento. Cierto sector de la bancada dijo como que
porque no decan que esta era la ley Latam, cuando Latam es la que menos se
beneficia porque Latam a programa su aeronave para hacerle su servicio tcnico
afuera y se manda a mudar igual que a Avianca, a la que se le complica la vida es a Star
Per, Atsa, Peruvian, las pequeas en la torta de participacin, coment.

Qu dicen los empresarios? Por su parte, la Asociacin de Empresas de Transporte

Areo Internacional (AETAI) solicit en una misiva enviada al presidente del Congreso
que se apruebe la versin original del proyecto debido a que de lo contrario la
iniciativa no tendr ningn efecto positivo sobre el sector y solo se afectar la
competitividad de aerolneas que cubren rutas interregionales.

Desde el lado empresarial, el gerente general de AETAI, Carlos Gutirrez, asegur que
la norma ser letra muerta si se limita el beneficio, dado que el 99% de las empresas
del sector son grandes. Y en ese sentido, advirti que se frenar el ingreso de nuevas
lneas areas o la ampliacin de la flota de las actuales operadoras.
 Letra muerta. Se limita la aplicacin de este proyecto de ley a las empresas que
califiquen como micro pequeas o medianas empresas lo cual si esa limitacin se
mantiene creemos sin dudar que va a ser letra muerta este beneficios, advirti.

"Si esa limitacin se mantiene creemos sin dudar que va a ser letra muerta este beneficios
Carlos Gutirrez, gerente general de AETAI.

Sin embargo, desde el Congreso aseguran que no hay una justificacin tcnica para
seguir beneficiando a las aerolneas. El parlamentario aprista, Jorge del Castillo,
record que este beneficio, que se aplic entre el 2010 y 2015, fue suspendido por
ms de un ao y 10 meses sin afectar al sector.

Yo vot en contra por varias razones, en primer lugar esta exoneracin estuvo vigente
hasta diciembre del 2015, todo el 2016 y lo que va del 2017 no hay tal exoneracin y
no se ha cado nada, no se ha perdido nada, no se ha afectado nada y se han cobrado
impuestos, seal.

Creci el parque aeronutico. No obstante, segn el gremio empresarial, en los cinco

aos que estuvo vigente gener que el parque aeronutico crezca 33% al pasar de 281
a 372 aeronaves en ese periodo.

La otra preocupacin de los legisladores es la recaudacin. El congresista de Accin

Popular, Yonhy Lescano, sostuvo que no es el momento de continuar exonerando de
impuestos a las grandes empresas en momentos en que los ingresos del pas han
cado.

Yo pienso que esas exoneraciones han provocado ms bien que no se puedan hacer
obras en el Per, nos quedamos sin hospitales, sin carreteras sin colegio, son 15,000
millones de soles que hemos dejado de recaudar el 2016 y el Per no se puede dar el
lujo de perder ese dinero, apunt.

"Esas exoneraciones han provocado ms bien que no se puedan hacer obras en el Per, nos
quedamos sin hospitales, sin carreteras sin colegio"
Yonhy Lescano, congresista de Accin Popular.

Mercado maduro. El tributarista, David Zamora sostuvo que no amerita hacer ms

perforaciones en la recaudacin ante el actual contexto econmico que enfrenta el
pas y menos para un sector maduro como el aeronutico.

Otorgar exoneraciones de este tipo implica perder recaudacin en un sector que est
bastante desarrollado que trabaja por s solo, inclusive hay muy buena competencia al
nivel del sector que est haciendo que los usuarios se beneficien

Pendiente de votacin. La prxima semana el pleno del Congreso tendra que revisar o
ratificar en una segunda votacin este proyecto que tambin tiene una opinin
 desfavorable del Ministerio de Economa y Finanzas, debido a que va en contra a su
poltica de ir reduciendo las exoneraciones.

lobby
nombre masculino
1. 1.
Grupo de presin formado por personas con capacidad para presionar sobre un
gobierno o una empresa, especialmente en lo relativo a las decisiones polticas
y econmicas.
"est preocupado porque ese lobby puede impedir su reeleccin"
2. 2.
Vestbulo de gran tamao situado en ciertos establecimientos, como cines,
teatros u hoteles

GLOSARIO ADMISION TEMPORAL. Rgimen de aduana por el cual se permite el ingreso dentro del territorio aduanero de
un pas, con suspensin de los derechos y tasas a la importacin, de mercaderas importadas con un propsito definido y
destinadas a ser reexportadas, ya sea en su estado originario o como resultado de determinadas transformaciones o
reparaciones dentro de un plazo preestablecido en la normativa que regula este rgimen. (ver DESTINACIONES
SUSPENSIVAS).