Ingeniera de puentes
Carlos Eduardo Poveda Salamanca
Estimacin experimental de los
coeficientes de friccin por desviacin (k)
y curvatura () en cables postensados,
mediante instrumentacin electrnica.
Fecha de recepcin: Febrero de 2009
Fecha de aprobacin: 14 de julio del 2009
Resumen
En este trabajo se realiz una estimacin experimental de los
coeficientes de friccin por desviacin y curvatura de cables
postensados con diferentes materiales de ductos, uno plstico y otro
metlico galvanizado, por medio de su instrumentacin electrnica.
Para esto se construyeron dos vigas de concreto postensado, cuya
instrumentacin se realiz empleando un sistema de adquisicin de
datos y galgas de deformacin, con los cuales se determin la variacin
de las deformaciones unitarias y; por lo tanto, las prdidas de tensin
de los cables a lo largo de su longitud. Este diseo se concibi como un
puente peatonal tipo viga losa.
Conociendo la geometra y las fuerzas de tensionamiento en cada
punto de los cables, se estimaron los rangos de los coeficientes de
friccin por desviacin no intencional (k) y curvatura (), los cuales
se compararon con las normas nacionales e internacionales. En esta
investigacin, se obtuvo para los ductos metlicos, que los rangos
de sus coeficientes de friccin por desviacin no intencional (k)
son similares a los recomendados por las normas, mientras que los
coeficientes por curvatura () son mayores.
Para los ductos plsticos, los valores de sus coeficientes de friccin (k y
), estimados en esta investigacin son innovadores, ya que las normas
consultadas no los especifican, por lo cual se constituyen en un aporte
para la ingeniera nacional. Dicho trabajo es una base o semilla, que
puede ampliarse con ms investigaciones y posteriormente servir para
las actualizaciones de la norma nacional. Este trabajo se realiz gracias
al apoyo de VSL INTERNACIONAL y CEMEX, generando transferencia
en tecnologa e innovacin para la industria y la sociedad.
Palabras clave: Puente Postensado, Preesforzado, Coeficientes de
friccin, Coeficiente de desviacin, Coeficiente de curvatura, Prdidas
instantneas, Estimacin experimental, Instrumentacin Electrnica.
Abstract
This paper conducted a pilot estimate of the friction coefficients for
deviation and post-curvature of wires of different pipeline materials, of
galvanized metal and plastic, through its electronic instrumentation.
For this purpose, two post-stressed concrete beams were built, whose
instrumentation was performed using a data acquisition system and
strain gages, the ones which were used to determine the variation of the
unit strain values, and therefore the tension losses of the cables, along
their length. The designe was conceived as a slab-beam type pedestrian
crosway.
12
Pontificia Universidad Javeriana
cpoveda@javeriana.edu.co
Jaime Andrs Rojas Lpez
Pontificia Universidad Javeriana
jaime.rojas@javeriana.edu.co
Edgar Eduardo Muoz Daz
Pontificia Universidad Javeriana
edgar.munoz@javeriana.edu.co
Knowing the geometry and the tension at each point of the cables, the
ranges of the friction coefficients were estimated for both, unintentional
deviation (k) and curvature (), which were compared with national
and international standards. In this research, it was concluded that the
ranges of the friction coefficients of metallic pipelines for unintentional
deviation (k) are similar to those recommended by the standards, while
the coefficients for curvature () are higher.
For plastic products, the values of their coefficients of friction ( k),
estimated in this research are innovative, because they are not included
in the standards, thus it is a contribution to the national engineering.
This work is the base for further research and also to update the
national standards. This project was possible thanks to the support of
VSL International and CEMEX, generating innovation and technology
transfer to the industry and the society.
Key words: Postensed Bridge, Prestressed, Friction Coefficients,
Deviation Coefficient, Curvature Coefficient, Missed Snapshots,
Experimental Estimation, Electronic Instrumentation.
1. Introduccin
En Colombia no se cuenta con una verificacin de los
coeficientes de friccin en cables de preesfuerzo, debido
a que las especificaciones establecidas en los diferentes
cdigos y normas de diseo son una recopilacin de
normas internacionales, las cuales emplean materiales
utilizados en los Estados Unidos; estos materiales
difieren de los utilizados actualmente en obra en
nuestro pas, por lo que genera cierta incertidumbre
sobre si se est diseando por encima o por debajo de
lo que realmente solicita la estructura de preesforzado.
De acuerdo a lo anterior, los valores y rangos de
estos coeficientes dados por el Cdigo Colombiano
de Diseo Ssmico de Puentes (CCDSP) y la Normas
Colombianas de diseo y construccin sismo resistente
(NSR-98), no proporcionan una completa seguridad en
el diseo de los elementos estructurales preesforzados
por la incertidumbre que hay sobre su comportamiento.
Se realiz la evaluacin experimental por medio de
la instrumentacin electrnica de los cables de dos
tipos de vigas con diferente material de ducto (metal
galvanizado y plstico en PVC corrugados, materiales
utilizados actualmente en obra a nivel nacional) para
Agosto 2009 N 22 Infraestructura Vial
hallar valores aproximados de los coeficientes de
friccin por desviacin (K) y curvatura (), y poder as
Sistema de vigas-losa de puente peatonal Figura 1
determinar las prdidas instantneas de la fuerza del
preesforzado.

2. Objetivos

Determinar experimentalmente para dos vigas de

concreto postensado, los coeficientes de friccin por
desviacin (K) y curvatura () de cuatro cables (dos por
viga) y compararlos con los especificados en el CCDSP
y la NSR-98. Adems:

a. Evaluar el estado del conocimiento a nivel

nacional e internacional relacionado con el estudio
experimental y analtico de los coeficientes de friccin
de los cables de preesforzado, especificados en el
CCDSP y la NSR-98.

b. Comparar el diagrama de tensionamiento

experimental de cada cable, a partir de las prdidas
instantneas con base en su instrumentacin, con
respecto al diagrama de tensionamiento analtico que calculados tericamente, encontrando comportamientos
generalmente es calculado por la ingeniera nacional similares, por lo que los datos arrojados por este sistema
y el cual se realiza siguiendo las especificaciones del electrnico son confiables.
CCDSP y la NSR-98.
Los materiales utilizados para el sistema preesforzado,
3. Metodologa tales como ductos metlicos galvanizados, ductos
plsticos, torones, entre otros (ver Figura 3), fueron
3.1 Diseo y construccin de las vigas brindados por la empresa SISTEMAS ESPECIALES
postensadas DE CONSTRUCCIN VSL. La instalacin del sistema

El diseo comprende la construccin de dos vigas de

concreto postensado de 15 metros de luz, las cuales se
Construccin final de vigas postensadas Figura 2
disearon con concreto de alta resistencia de 35 MPa
(ver Figura 1), cada una de ellas con diferente material
de ducto (plstico y metlico), (ver Figura 2). El diseo de
las vigas se realiz para que soportara su peso propio,
losa, riostra, pavimentos, bordillos, barandas y carga
viva; esto para un prximo trabajo de investigacin, en
el cual se tiene proyectado evaluar la capacidad de toda
la estructura y diferentes tipos de reforzamiento como
preesforzado exterior y/o fibras de carbono.

3.2 Instrumentacin

Mediante la empresa Omega Engineering Inc, se

adquirieron las galgas de deformacin utilizadas
para este trabajo, las cuales fueron calibradas
mediante la realizacin de dos pruebas en la
Empresa EMCOCABLES. Los resultados obtenidos
experimentalmente fueron comparados con los

Infraestructura Vial N 22 Agosto 2009 13

 empresa Cemex Colombia proporcion la cantidad
Figura 3 Materiales de preesforzado
de concreto necesaria para la fundida de las vigas,
se procedi al vaciado de las mismas y a la toma de
cilindros (ver Figura 7), para la realizacin de ensayos
de compresin y de mdulo de elasticidad.

4. Desarrollo y anlisis de resultados

Para realizar el tensionamiento de las vigas se utiliz el

sistema de adquisicin de datos National Instruments
de la Pontificia Universidad Javeriana conectado a un
computador porttil, cuyos resultados se analizaron a
travs del programa LabView. Las galgas de deformacin
arrojan cambios de voltaje, los cuales se convierten en
deformaciones unitarias y posteriormente en fuerzas de
tensin. En la Figura 8, se muestra esquemticamente
la forma como se realiz la instrumentacin y el
tensionamiento.
Figura 4 Galga de deformacin instalada sobre torn

En el proceso de tensionamiento, se realizaron

incrementos de carga de dos toneladas, para evaluar su
variacin y estimar la carga en los puntos donde fueron
instaladas las galgas de deformacin (Figura 5), a lo
largo de las dos vigas. De esta manera se calcul el delta
de deformacin unitaria de acuerdo a los saltos que se
presentaban en las grficas de deformacin unitaria vs.
tiempo, arrojadas por el programa Lab View para cada
incremento de carga, en cada galga de deformacin. Un
ejemplo de este anlisis se presenta en la Figura 9.

Para calcular la carga en los puntos donde se instalaron

las galgas de deformacin se us la Ecuacin 1.

electrnico con galgas de deformacin fue realizada

sobre los torones (ver Figura 4 y Figura 5), marcando
los puntos donde fueron instalados. Ecuacin 1. Ley de elasticidad de Hooke

Como etapa final de la construccin de las vigas se Donde A es el rea del torn, E es el mdulo de
procede al adecuado formaleteado (ver Figura 6), la elasticidad y e es el delta de deformacin unitaria.

Figura 5 Ubicacin de las galgas de deformacin en las vigas postensadas

14 Agosto 2009 N 22 Infraestructura Vial

4.1 Estimacin de los valores de coeficientes K
Vigas formaleteadas Figura 6
Para cada incremento de carga aplicada se conoce la
carga que llega a cada uno de los puntos a lo largo del
torn donde fueron instaladas las galgas de deformacin.
De esta manera se procedi a estimar los valores de los
coeficientes de friccin, utilizando la Ecuacin 2.

Ecuacin 2. Prdidas por friccin

Donde:

Ps = fuerza de tensionamiento
Px = Carga del cable a una distancia x de ste
K = Coeficiente de desviacin
Lx = Longitud de una distancia x del cable Elaboracin de cilindros de concreto Figura 7
= Coeficiente de curvatura
= ngulo de diseo del cable

En los cables rectos slo se hace presente el coeficiente

K (coeficiente por desviacin no intencional), debido
a que el cable no presenta una curvatura respecto al
eje vertical a lo largo de la viga; por lo tanto, se pudo
discriminar el coeficiente de la ecuacin anterior, tal y
como se presenta en la Ecuacin 3:

Ecuacin 3. Prdidas por friccin para cables rectos

Por ser conocida la carga Ps, se determin la carga

Px, donde se encuentran ubicadas cada una de las Esquema de la realizacin del tensionamiento y toma de datos Figura 8
galgas de deformacin (Figura 5). De esta manera
se despejaron los valores de coeficiente K para cada
uno de los incrementos de carga en cada una de las
posiciones de instrumentacin electrnica. Por obtener
con este procedimiento datos estadsticos con amplia
variacin, se realiz un anlisis probabilstico basado
en tres casos:

Caso 1: Este consisti en el anlisis probabilstico de

todos los datos, con un ajuste estadstico empleando
el mtodo de Kolmogorov-Smirinov (K-S), obteniendo
la curva que ms se ajusta, que para este caso fue la
distribucin Log-normal (Figura 10).

Caso 2: Este consisti en el anlisis probabilstico del

intervalo donde se presenta mayor frecuencia de datos
(Figura 11).

Infraestructura Vial N 22 Agosto 2009 15

 Figura 9 Anlisis de las seales suministradas por el sistema de adquisicin de
datos

Caso 3: Este se bas en el anlisis probabilstico de

Figura 10 Anlisis probabilstico de todos los datos los datos obtenidos en cada galga de deformacin y
especialmente el que present un mejor comportamiento
(Figura 12), lo cual estaba relacionado con las variables
electrnicas y su instalacin.

Basados en lo anterior se obtuvo lo presentado en la

Tabla 1.

El rango de valores se defini a partir de la dispersin

de resultados obtenidos del coeficiente de friccin
por desviacin no intencional en los casos 2 y 3
analizados, lo cual se decidi debido a que en estos
casos se present mayor frecuencia de datos y mejor
comportamiento.

4.2 Estimacin de los valores de coeficientes

Basados en los anteriores valores del coeficiente de

Figura 11 Anlisis probabilstico del intervalo de mayor frecuencia de datos
friccin por curvatura no intencional (K), se procedi a

16 Agosto 2009 N 22 Infraestructura Vial

 Anlisis probabilstico de los datos obtenidos en cada una de las Figura 12
posiciones de las galgas de deformacin

calcular el valor del coeficiente de curvatura () para

cada material, empleando la siguiente ecuacin:
Resultados obtenidos en diferentes casos y rango de resultados Tabla 1
basados en los casos 2 y 3

DUCTO PLSTICO RECTO

DUCTO PLSTICO
CASO
K (1/m)
1 0.013
Ecuacin 4. Obtencin del valor del coeficiente m 2 0.0041
3 0.0015
Usando los diferentes valores lmites de coeficientes
k, se obtienen los valores de coeficientes luego RANGO DE VALORES DE K
de realizar anlisis probabilstico, tanto para ductos
plsticos como para ductos metlicos, como se muestra K: 0.0015 - 0.0041 (1/m)
en la Tabla 2.
DUCTO METLICO RECTO
Por lo tanto el rango de valores para el coeficiente de
friccin por curvatura para el ducto plstico y ducto
METLICO
metlico son respectivamente = 0.320.34 y = 0.35 CASO
K (1/m)
0.37. Con los valores de los coeficientes de friccin
1 0.035
(desviacin K y curvatura ) en ductos metlicos, se
procedi a realizar los diagramas de tensionamiento 2 0.0069
tanto para los valores obtenidos en esta investigacin 3 0.0034
como para los valores recomendados en los diferentes
Cdigos y Normas. Se asumi una carga inicial de 20 RANGO DE VALORES DE K
toneladas. Para el ducto metlico recto se tiene en la
Figura 13. K: 0.0034 - 0.0069 (1/m)

Se procede a estimar la prdida de carga a lo largo de

la longitud de los cables.

Infraestructura Vial N 22 Agosto 2009 17

 Como se puede observar, al utilizar los valores de
coeficientes de friccin hallados en esta investigacin
se presentan unas prdidas de tensin debidas a la
friccin del 7% del total de la fuerza aplicada en el
anclaje mvil, el cual se encuentra dentro del promedio
Tabla 2 Resultados obtenidos de los coeficientes de curvatura basados en los
valores lmites de los coeficientes por desviacin no intencional
de prdidas obtenidas en los diferentes cdigos de
diseo. Para el ducto metlico curvo, se tienen en
cuenta los dos coeficientes, obteniendo as:
El porcentaje de prdida se incrementa a 11% debido
a la influencia del valor del coeficiente hallado
experimentalmente, el cual es mayor a los especificados
en diferentes Cdigos y Normas.

5. Conclusiones
DUCTOS PLSTICOS
a. Los coeficientes de friccin para ductos
K (1/m) m
plsticos, determinados en este trabajo, son un aporte
0.0015 0.32
importante para la ingeniera nacional, porque no se
0.0041 0.34
encontraron especificaciones sobre estos valores en
los cdigos nacionales e internacionales consultados.
DUCTOS METLICOS Dicha investigacin, se constituye en un aporte
novedoso y muy importante, que puede ser tenido en
K (1/m) m
cuenta en la actualizacin de este aspecto en la futura
0.0034 0.35
norma Colombiana. Actualmente se usa este material
0.0069 0.37 en diferentes obras de concreto preesforzado en el pas
y esta informacin puede ser utilizada por la ingeniera
nacional para determinar con mayor confiabilidad las
Figura 13 Comparacin de diagramas de tensionamiento para diferentes valores prdidas de tensionamiento.
de coeficientes (k) en ducto metlico recto
b. Los coeficientes (k) determinados en los
ductos metlicos, son cercanos a los recomendados
por los cdigos consultados, lo que indica que las
caractersticas de estos materiales son similares a los
utilizados internacionalmente.

c. Los coeficientes por curvatura () en ductos

metlicos, determinados en este trabajo de grado, son
mayores a los especificados por los diferentes cdigos
y normas, por lo que es indispensable corroborarlos
con metodologas complementarias y nuevos ensayos
experimentales.

d. Estos resultados se expresan a travs de

rangos y no mediante un dato especfico, por la alta
dispersin que se encontr en los datos experimentales
que se obtuvieron de dichos coeficientes. Esto se
Tabla 3 Comparacin de los porcentajes de prdida para diferentes valores de debe a la cantidad de variables que los afecta y que
coeficientes de friccin k en ductos metlicos rectos se estimaron en forma aproximada en las labores
experimentales y analticas, tales como: magnitud de
la tensin, longitud de los torones,
ITEM TESIS CCDSP NSR 98 AASHTO PCI EUROCODIGO PTI ACI
sistema de instalacin, etc.
K (1/m) 0.00515 0.0049 0.00215 0.0049 0.00409 0.0075 0.0033 00038
Ps en X=0m (Ton) 20 20 20 20 20 20 20 20
e. Basados en los diagramas
P en X=15m (Ton) 18.51 18.58 19.37 18.58 18.81 17.87 19.03 18.89
de tensionamiento realizado para
DIF CARGA 1.49 1.42 0.63 1.42 1.19 2.13 0.97 1.11
cables curvos con ductos metlicos,
% PRDIDA 7% % % % % % % % se encontr que las prdidas son

18 Agosto 2009 N 22 Infraestructura Vial

mayores en un 1%, comparando con lo recomendado
por el CCDSP y 7% mayores comparando con lo
Comparacin de diagramas de tensionamiento para diferentes valores Figura 14
de coeficientes (k) y (m) en ducto metlico curvo
sugerido por la NSR-98. Para cables rectos, se
obtienen prdidas similares a las obtenidas utilizando
el coeficiente recomendado por el CCDSP y mayores
en un 4% a las obtenidas usando el valor recomendado
por la NSR-98.

Agradecimientos

Sistemas Especiales de Construccin

Vsl Internacional, Ing. Alberto Gnzalez, Ing. Ciro
Martnez.
CEMEX Colombia. Ing. Carlos Duque, David
Molina.
EMCOCABLES. Ing. Jaime Soto.
Departamento de Ingeniera electrnica,
Pontificia Universidad Javeriana, Ing. Camilo Otlora.

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