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INDICE

DEDICATORIA.3

INTRODUCCION.4

RESUMEN EJECUTIVO5

IDENTIFICACION DEL PROBLEMA..6

OBJETIVOS.7

MARCO REFERENCIAL7

MARCO CONTEXTUAL.7

MARCO TEORICO7

MARCO CONCEPTUAL.7

METODOLOGIA Y DESARROLLO DEL PROCESO DE INVESTIGACION..12

COSTO13

RESULTADOS.14

PROCESAMIENTO Y ANALISIS DE DATOS15

CUADRO DE DISTRIBUCION DE FRECUENCIAS16

CRONOGRAMA Y CONTROL17

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES18

BIBLIOGRAFIASY WEB GRAFIA.19

ANEXO20

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 DEDICATORIA

El presente trabajo est dedicado en primer lugar a dios por darnos vida y salud.

En segundo lugar, a nuestros padres por habernos forjado como personas que

somos en la actualidad, muchos de nuestros logros se lo debemos, nos formaron

con reglas y con algunas libertades, pero al final de cuentas, nos motivaron para

alcanzar nuestros anhelos.

A nuestro docente que nos transmite sus enseanzas para poder adquirir nuevos

conocimientos y posteriormente desenvolvernos como buenos profesionales en

campo laboral.

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 INTRODUCCION

En nuestro pas, el altsimo nmero de muertos y heridos debido a accidentes de

trnsito constituye un grave problema an sin resolver.

Los accidentes de trnsito, se producen a consecuencia de una accin riesgosa,

irresponsable o negligente de un conductor, pasajero o peatn, ya sea en las vas

de una ciudad o en carretera.

Los accidentes de trnsito son uno de los principales problemas en el Per y

afectan a los usuarios de la va pblica. Ellos producen vctimas mortales y en

otros casos lesiones que pueden categorizarse de leves, moderadas o graves. Las

estimaciones respecto al costo econmico que producen los accidentes de trnsito

en el pas, sealan que la alta cifra que alcanza alrededor de 150 millones de

dlares anuales por la atencin de la salud sanitaria afecta la economa nacional y

por ende al desarrollo del pas.

Se puede decir que gran parte de los accidentes de trnsito son evitables, por eso

es importante la participacin del Estado para promover una cultura de trnsito

saludable en la sociedad peruana.

Es por eso que como grupo decidimos crear el siguiente proyecto, para poder

ayudar al conductor, a que pueda prevenir un accidente de trnsito.

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 2. RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INVESTIGACION

TECNOLOGICA:

Este es un proyecto con un sistema electrnico de alarma diseado principalmente

para evitar que los conductores se queden dormidos al volante.

Muchos de nosotros hemos conducido alguna vez con ms cansancio del

aconsejable para nuestra seguridad, poniendo en riesgo nuestra vida y la de los

dems conductores.

Dormirse al volante de un automvil puede desencadenar en un accidente con

graves consecuencias para el conductor, y otras personas involucradas, incluso

mortales.

Un alto porcentaje de los accidentes de trfico se producen por quedarse el

conductor dormido al volante o por haber sufrido un inocente de falta de atencin

debido al sueo.

Esto puede evitarse fcilmente con el econmico y practico sistema del sensor

para conductores. Cuando su cabeza comience a inclinarse sonar un pitido que

le alertara y evitara que se quede dormido.

Para conducir nuestro coche con la mxima seguridad posible, no debemos

olvidar nunca que el factor ms importante somos nosotros mismos.

El factor humano es el mayoritario hablando de causas de accidentes de trfico:

alrededor de tres de cada cuatro siniestros son debidos a este factor.

Debemos ser conscientes de conducir en adecuadas condiciones fsicas y

psquicas, y concentrados en la compleja tarea que es conducir.

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 3. IDENTIFICACION DEL PROBLEMA:

Elaboracin de sensores para prevenir los accidentes de trnsito en los

conductores

Los accidentes de trnsito representan una problemtica social y econmica

mundial, por sus repercusiones en la vida de las personas, sus familiares y

comunidades; 1,2 millones de personas fallecen cada ao siendo la mayora de

muertes en peatones, ciclistas y motociclistas. De todos los pases integrantes de

la comunidad andina (CAN), el Per tuvo un incremento de 7,4% en accidentes de

trnsito. La concentracin y atencin visual permanente necesaria para la

conduccin de vehculos generan cansancio, la fatiga y el sueo al volante estn

relacionados con la realizacin continuada de una determinada actividad fsica e

intelectual, en combinacin con una carencia de descanso. Cuando hablamos de

somnolencia y fatiga en la conduccin, conviene sealar que existen mltiples

factores que pueden influir en su aparicin, lo cual genera los accidentes de

trnsito, siendo las ms frecuentes en las rutas largas, con una conduccin

promedio de 89 a 10 horas en 24 horas, o con periodos de ms de 4 horas sin

reposo, lo que se grava si se asocia a horarios nocturnos y escasas horas de

descanso en las 24 horas previas.

Nuestro proyecto ELABORACIN DE SENSORES PARA PREVENIR LOS

ACCIDENTES DE TRANSITO PARA LOS CONDUCTORES, tiene el objetivo

principal de poder reducir una cierta cantidad de accidentes de trnsito que

mayormente ocurren en las rutas o carreteras largas.

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 4. OBJETIVOS

Analizar las herramientas para la elaboracin de sensores para prevenir los

accidentes de trnsito en los conductores.

Determinar las herramientas para la elaboracin de sensores para prevenir

los accidentes de trnsito en los conductores.

Explicar las caractersticas de las herramientas para la elaboracin de

sensores para prevenir los accidentes de trnsito en los conductores.

5. MARCO REFERENCIAL:

A. MARCO CONTEXTUAL:

Institucin: I.E.S.T.P.

Poblacin beneficiaria: conductores de la localidad de chancay.

Recursos tcnicos y tecnolgicos:

Lapicero

Encendedor

Pila altavoz cables

Silicona en barra

Tijeras

Tubo de plstico

Papel de aluminio

Cinta adhesiva

Tapa de gaseosa

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 B. MARCO TEORICO:

Investigadores de la Universidad Politcnica de Valencia (UPV) y la Universidad

de Granada han diseado un nuevo sistema de sensores de bajo coste que

detecta sntomas de fatiga y situaciones de distraccin de los conductores y que

ayuda a prevenir posibles accidentes de trfico. El equipo consta de cuatro

sensores que monitorizan diferentes parmetros fsicos del conductor y su

posicin al volante, y a partir de estos datos es capaz de generar una serie de

seales acsticas, si detecta algn riesgo, que alertan al piloto. Segn explican los

investigadores en un comunicado, la fatiga presenta una amplia variedad de

sntomas: visin borrosa y aumento del ndice de parpadeo, ansiedad y cambios

en el comportamiento del conductor, incremento del nmero de movimientos para

acomodarse en el asiento y el aumento del tiempo de reaccin ante situaciones

peligrosas en la carretera.

La mayora de las soluciones actuales para aumentar la seguridad del conductor

se centran en el movimiento de los ojos y la deteccin de rostros, aunque este

nuevo sistema "va ms all", segn ha destacado el investigador Jaime Lloret. El

sistema consta de una placa electrnica que acta como unidad central de

procesamiento, dos sensores de presin ubicados en el volante y otros dos que

miden la temperatura del conductor y monitorizan ambas manos, un sensor de luz

en el reposacabezas que alertara de posibles cabezadas al conducir y el

dispositivo (zumbador) que genera la alarma acstica en caso de detectar un

estado de fatiga o distraccin. Todo esto se completa con un sensor de choque

que detecta colisiones o frenado repentino y un pulsador colocado en el volante

8
 que sirve para resetear el sistema. "Despus de generar una alarma, el conductor

tiene que deshabilitarla presionando el botn", ha aclarado la investigadora de la

Universidad de Granada, Sandra Sendra. Tal como ha asegurado la investigadora

a 20minutos.es "este sistema est solo en fase de pruebas de laboratorio, es un

prototipo. Se comprob en el laboratorio para ver si el sistema era efectivo.

Montarlo en un entorno real no es tan fcil. Llevarlo a la prctica implica realizar

una serie de pruebas y homologaciones y tener una financiacin para poder

realizar las pruebas. A medio o largo plazo quizs s habra un planteamiento de

venta, pero a corto plazo no hay nada planeado". Tambin preguntamos a la

investigadora qu diferencia tiene con respecto a otros sistemas: "la mayora de

sistemas existentes relacionados con los vehculos son sistemas de ayuda a la

conduccin y no se centran tanto en el estado de los conductores. La gran

mayora de sistemas existentes se basan en el procesado de imgenes como, por

ejemplo, la frecuencia de parpadeo del conductor. Sin embargo, este tipo de

procesamiento requiere sistemas mucho ms sofisticados y ms caros". Adems,

le preguntamos por qu su sistema implica menores costes que otros: "Podemos

conseguir que este sistema sea de bajo coste por el tipo de parmetros que

monitorizamos, cuyos datos no requieren procesos especiales para ser tratados,

como es el caso del procesado de imgenes. Hablar de precios es relativamente

complicado. Puedo facilitar un precio aproximado por coste de material. Sin

embargo, no estn contemplados otros aspectos como el coste personal y el

tiempo invertido en la investigacin y en caso de comercializar este sistema como

un producto final, habra que pasar una serie de pruebas y homologaciones que

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 tambin conllevan un coste. En cualquier caso, el coste material de este sistema

est en torno a los 20 euros".

Los sensores estn conectados a la placa electrnica central, que recibe datos de

los sensores cada segundo y los procesa y analiza mediante un algoritmo, para

comprobar si los valores recogidos permanecen dentro de los umbrales

considerados normales o seguros. Cuando cualquiera de estos sensores supera

estos umbrales, el algoritmo trata de definir si es una falsa alarma o si los

sensores han registrado una posible situacin de fatiga o distraccin del conductor

del vehculo.

En este caso, se activa la seal acstica que sirve de alerta al conductor. Todos

los registros adems quedan almacenados en una tarjeta micro-SD para una

posible tarea de post-procesado, en caso de accidentes o estudios futuros. Este

sistema fue presentado en la 1st EAI International Conference on Future Intelligent

Vehicular Technologies, celebrada el pasado mes de septiembre en Portugal y fue

galardonado como el mejor artculo de la Conferencia. Los investigadores plantean

en un futuro incluir un pequeo receptor GPS para recoger la posicin del vehculo

y un mdulo de tecnologa inalmbrica que permita conectar el sistema con los

Smartphone de los conductores, de modo que, en ltimo trmino, el sistema sea

capaz de generar una llamada de emergencia.

C. MARCO CONTEXTUAL

Parmetros:

Dato que permanece fijo en el planteamiento de una cuestin o problema y que es

necesario para comprenderlos

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 Acsticas:

La acstica es una rama de la fsica interdisciplinaria que estudia

el sonido, infrasonido y ultrasonido, es decir ondas mecnicas que se propagan a

travs de la materia (tanto slida como lquida o gaseosa) (no pueden propagarse

en el vaco) por medio de modelos fsicos y matemticos. A efectos prcticos, la

acstica estudia la produccin, transmisin, almacenamiento, percepcin o

reproduccin del sonido. La ingeniera acstica es la rama de la ingeniera que

trata de las aplicaciones tecnolgicas de la acstica.

Fatiga:

Cansancio que se experimenta despus de un intenso y continuado esfuerzo fsico

o mental.

Reposacabezas:

Descansar o reponerse del cansancio o de una enfermedad, a menudo

durmiendo.

Homologaciones:

Igualacin o comparacin de una cosa con otra por tener ambas en comn

caractersticas referidas a su naturaleza, funcin o clase.

Parmetros:

Elemento o dato importante desde el que se examina un tema, cuestin o asunto.

Algoritmo:

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 Conjunto ordenado de operaciones sistemticas que permite hacer un clculo y

hallar la solucin de un tipo de problemas.

Comercializar:

Desarrollar y organizar los procesos necesarios para facilitar la venta de un

producto.

Inalmbrica:

Aparato elctrico que no tienen cables.

Sensor:

Dispositivo que capta magnitudes fsicas (variaciones de luz, temperatura, sonido,

etc.) u otras alteraciones de su entorno.

6. METODOLOGIA Y DESARROLLO DEL PROCESO DE INVESTIGACION

La elaboracin de estos sensores ayudara a prevenir los accidentes de trnsito.

Nuestro proyecto est elaborado y/o diseado con materiales reciclados, lo que

cual, no solo ayudara al conductor, sino tambin a ayudamos al medio ambiente.

Pasos:

Retiramos la tinta del lapicero, luego con el encendedor calentamos la parte de

arriba del lapicero hasta formar un bastn.

Posterior a esto cortamos un trozo de cable de 5cm, luego lo unimos con uno de

los cables de altavoz con silicona caliente

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 Despus cortamos 3cm de tubo de plstico y en el interior introducimos la unin

del cable del altavoz con el cale de 5cm y lo aseguramos con silicona.

Con un trozo de papel de aluminio hacemos una pequea bolita del ancho del tubo

de plstico y lo colocamos adentro, para que no se escape lo sellamos con

silicona caliente.

Luego unimos las partes del altavoz a cada lado de la pila y lo aseguramos con

cinta. De esta manera hemos formado un pequeo interruptor o acelermetro que

se activara al mover la bolita en el tubo.

Despus calentamos la parte final del lapicero con el encendedor para introducir la

patilla del altavoz.

Reutilizaremos una tapa de gaseosa y all introduciremos la pila y lo pegamos

detrs del altavoz.

7. COSTO:

Lapicero - 0.50
Altavoz (material reciclado)0.00
Silicona en barra 0.50
Cinta adhesiva 1.00
Tapa de gaseosa (material reciclado) 0.00
Cables 0.50
Pila AAA 6.00
Tubo de plstico 0.50

TOTAL: S./ 9.00

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 8. RESULTADOS.

ELABORACIN DE SENSORES PARA PREVENIR LOS

ACCIDENTES DE TRNSITO EN LOS CONDUCTORES

1.- Usted ha sufrido algn tipo de accidente de trnsito?

a) Si b) No

2.- Usted ha conducido largas ruta en una carretera?

a) Si b) No

3.- Usted ha conducido de noche?

a) Si b) No

4.- Usted ha tenido somnolencia o fatiga cuando ha estado conduciendo?

a) Si b) No

5.- Usted est de acuerdo con la elaboracin de sensores para prevenir los
accidentes de transito?

a) Si b) No

6.- Utilizara nuestro producto, sensores para prevenir los accidentes de trnsito?

a) Si b) No

7.- Est de acuerdo que el producto este elaborado con materiales reciclados?

a) Si b) No

8.- Usted cree que nuestro proyecto reducira los accidentes de trnsito?

a) Si b) No

9.- Est de acuerdo con el nombre de nuestro producto?

a) Si b) No
10.- Usted cree que nuestro producto tendr una buena demanda?

a) Si b) No

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 PROCESAMINETO Y ANALISIS DE DATOS:

12

10 10 10 10
10

8
7 7 7

6 6
6
5 5

4 4
4
3 3 3

0 0 0 0 SI
0
NO

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 CUADRO DE DISTRIBUCION DE FRECUENCIAS

Usted ha tenido somnolencia o fatiga cuando ha estado conduciendo?

VARIABLES TOTAL DE RESPUESTAS %

SI 78 78% 281

NO 22 22% 79

NO OPINA 0 0% 0

TOTAL 100 100% 360

De los 10 conductores encuestados, llegamos a la conclusin de que el

78% de conductores de chancay han tenido somnolencia o fatiga cuando
ha estado conduciendo y su grado corresponde a 281.

De los 10 conductores encuestados, llegamos a la conclusin de que el

22% de conductores de chancay no han experimentado o tenido
somnolencia o fatiga cuando ha estado conduciendo y su grado corresponde
a 281.

GRAFICO DE BARRAS GRAFICO CIRCULAR

90%
80%
70%
0
60%
49
50%
40% SI
30% NO
20% NO OPINA
10% 281
0%
SI NO NO
OPINA

SI NO NO OPINA

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 9. CRONOGRAMA Y CONTROL:
1era 2da 3era 4ta
TIEMPO semana semana semana semana
Agosto Setiembre Octubre Noviembre
ACTIVIDADES

Plan o diseo de la X
investigacin.

Eleccin y delimitacin del X

tema.

Justificacin. X
Objetivos. X
Elaboracin del marco X
terico.

Marco conceptual. X
Marco referencial. X
Elaboracin de hiptesis. X
Esquema tentativo. X
Elaboracin de la cedula de X
entrevista.
Aplicacin de entrevistas y X
cuestionario.
Registros de observacin. X

Edicin de la informacin. X
Tabulacin de la X
informacin.
Anlisis de la informacin. X
Graficacin de resultados. X
X
Presentacin de resultados (20 de
Noviembre)

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 10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

Conclusiones:

Al finalizar todos los pasos pautados de nuestro proyecto de investigacin, nos

dimos cuenta de lo importante que es esta experiencia y la influencia positiva que

tendr en nuestras carreras.

Un alto porcentaje de los accidentes de trfico se producen por quedarse el

conductor dormido al volante o por haber sufrido un inocente de falta de atencin

debido al sueo. Esto puede evitarse fcilmente con el econmico y practico

sistema del sensor para conductores.

La recomendacin que le damos como grupo, es que si usted va a conducir una

ruta que es muy larga y que no tiene escalas o paradas para poder descansar, y

est acompaado dentro del auto con su familia, en ese momento debe tomar

conciencia y utilizar el SENSOR para as prevenir un accidente de trnsito.

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 11. BIBLIOGRAFIASY WEB GRAFIA

https://www.conaset.cl/campana-la-fatiga-mata-busca-reducir-accidentes-y-
muertes-de-choferes-de-camiones-en-las-carreteras-del-pais/

https://peru21.pe/lima/ministerio-publico-72-4-accidentes-viales-ocurren-
factor-humano-132286

https://www.conaset.cl/

http://www.circulaseguro.com/sistemas-de-deteccion-de-la-fatiga-y-falta-de-
concentracion-al-volante/

http://www.bbc.com/mundo/noticias/2013/05/130529_tecnologia_sensores_
dormir_camiones_aa

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 12. ANEXO

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