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MANUAL TECNICO
INMOVILIZADORES
Actualizacin:
Noviembre de 2002
I.T.S.A. Tech Training Curso Inmovilizadores
SISTEMAS INMOVILIZADORES
INTRODUCCIN
Llave Transponder
Teclado numrico
a) INMOVILIZADOR TRANSPONDER
El mercado exige automviles cada vez mas seguros, tanto desde el punto
de vista de la seguridad activa como de la pasiva, pero tambin preocupa la
seguridad de los bienes depositados en el interior y la dificultad que opone para
ser robado.
Por estas razones y otras de carcter legal en determinados pases, los
fabricantes de automviles incorporan a los mismos sistemas que garanticen
que solo el usuario autorizado pueda hacer uso del vehculo. Uno de los
sistemas mas utilizados es el inmovilizador de tipo transponder, debido a su alto
grado de inviolabilidad y el que no requiere por parte del usuario, otra
manipulacin en su funcionamiento que no sea la del simple hecho de accionar
la llave de arranque.
Que es un inmovilizador con transponder?
El inmovilizador con transponder es un sistema que solo permite el arranque
del vehculo con las llaves autorizadas. Intentarlo con cualquier otra llave
implica que el motor arranca, pero solo funciona durante algunos segundos (en
la mayora de los casos). La causa es que su funcionamiento se basa en el
bloqueo de la unidad de mando del motor, que si no se dan las circunstancias
adecuadas, no excita el rel de la bomba de combustible y no activa ni a los
inyectores ni a la etapa de potencia del encendido ( Algunos Ford son una
excepcin a lo ltimo). Lgicamente, as es imposible el arranque del motor.
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Llave
CODE
Antena
Central Luz Testigo
Transponder Electrnica Central
Tablero de
Inmovilizador Electrnica
Inyeccin Instrumentos
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Cada vez que se acciona el encendido, ya no se enva este cdigo, sino una
clave que se obtiene a partir de la combinacin del mismo con un nmero
aleatorio creado cada vez que hay una nueva trasmisin. Dado que este cdigo
es imposible de ser conocido, es muy difcil hacer copias de las llaves,
aumentando por lo tanto la seguridad del sistema.
Ciertos vehculos como algunos Renault y Rover utilizan un control remoto que
emite una seal para habilitar el arranque del motor adems de destrabar y
trabar las puertas.
Estos controles remoto no deben confundirse con los que solo manejan la traba
de las puertas. Una fuente de informacin importante para identificar que tipo
de control posee un vehculo, es el manual del propietario que normalmente se
entrega junto con la documentacin al comprar el mismo.
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Relay de
Control Remoto Arranque
Funciones Adicionales *
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Por ejemplo el Peugeot 306 Turbo Diesel lo trae visible en la consola central
mientras que el Peugeot 406 puede traerlo bajo el volante del lado izquierdo
abriendo una tapa semejante a un acceso a la central portafusibles.
Teclado Numrico
Unidad
electrnica
de Control
1 2 3 C del Motor
Central
4 5 6 D electrnica
Inmovilizador
7 8 9 0
Mdulo Inhibidor
Vlvula de Pare
(Solo Diesel)
Las ventajas del sistema es que con solo recordar el cdigo numrico es
posible darle arranque con la llave convencional al motor.
Las desventajas son la necesidad de tener que ingresar el cdigo cada vez que
se desea poner en marcha el motor y que si olvida la clave de acceso ser
necesario reemplazar varios componentes costosos del sistema.
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MODULO 1
SISTEMA MAGNETI MARELLI CODE
(Utilizado en Fiat y Alfa Romeo)
La llave maestra tambin permite poner en marcha el motor, pero esto solo
debe realizarse si se han extraviado las otras dos llaves y solo en caso de
emergencia.
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Una llave est autorizada cuando su cdigo ha sido grabado en la unidad del
inmovilizador, a cada intento de arrancar, ambos cdigos tienen que coincidir
porque de lo contrario no se emite la autorizacin hacia la unidad de mando del
motor. En el caso de que se avere la llave o est mal programada, el motor no
arrancar.
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Luego veremos como realizar estos procedimientos con los equipos especficos
del fabricante, aunque en el mercado ya se ofrecen otros que tambin son
capaces de realizar dichos procedimientos.
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Cuando esta unidad recibe seal de llave de contacto, enva una corriente
alterna a la unidad de lectura con el objetivo de que el transponder de la llave,
ahora bajo tensin de alimentacin, emita su cdigo. Por el mismo cable, la
unidad recibe el cdigo en forma de tren de impulsos. Este cdigo es
comparado con el memorizado durante el proceso de programacin de llaves.
Para llevar a cabo esta funcin se dispone de aproximadamente 250
milisegundos.
*La central de inmovilizador del lado izquierdo es de color amarillo y se coloca en los
vehculos con inyeccin diesel convencional mientras que la de la derecha corresponde al
sistema con inyeccin electrnica naftera y es de color negro.
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Importante: En este sistema con llave maestra, tanto este componente como la
unidad de mando en los motores de gasolina, memorizan de forma permanente
el cdigo de la llave, por lo que se debe asegurar antes de sustituirlos que son
la causa de avera, porque no funcionarn en ningn otro vehculo.
Testigo luminoso del tablero de instrumentos.
Existe un testigo luminoso con el dibujo de una llave y la palabra CODE en el
cuadro de instrumentos relacionado con el inmovilizador y que informa al
usuario del estado operativo del mismo.
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Siempre se har necesario programar todas las llaves disponibles incluso las
que ya estaban programadas puesto que en la programacin se borran los
cdigos de llaves anteriores.
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Una vez reconocido el cdigo, la centralita de control del motor permite poner
en marcha el motor.
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Si Usted debe hacer una verificacin de este tipo (reemplazo de ECU para
comprobacin) con una ECU no programada (de un vehculo sin inmovilizador
o ECU nueva), desconecte los conectores de la central electrnica del
inmovilizador antes de colocar la ECU de comprobacin. El no hacerlo
provocar el bloqueo permanente de la unidad de control, dejndola inutilizada
para otros vehculos.
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El control del cdigo es un procedimiento estndar que se repite cada vez que
el Usuario pone la llave electrnica en el conmutador de arranque y la gira a la
posicin MARCHA ( +15), el procedimiento de control contina cuando se gira
la llave a la posicin ARRANQUE (+ 50).
1- Antena
2 - No conectado
3 - Masa antena
Conector B
1 . No conectado
2.- Testigo CODE
3.- +12 V de batera (+30)
4.- Masa
5.- No conectado
6,- Lnea serial hacia la centralita de inyeccin
7.- No conectado
8.- +12 V con llave en posicin MARCHA (+ 15)
El cdigo de la llave MASTER es el cdigo principal (Master CODE)
memorizado en la centralita de control del motor y en la centralita Fiat CODE;
por eso la centralita de control del motor y la llave MASTER estn
indisolublemente unidas. Si se pierde o se estropea la llave MASTER, no se
podrn memorizar llaves nuevas; sin la llave MASTER, si se avera la
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centralita Fiat CODE, habr que sustituir esta ltima, junto a la centralita
de control del motor.
- La llave MASTER deber utilizarse slo para memorizar las llaves nuevas.
Tipos de destello:
Al colocar el contacto:
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Se enciende con cdigo dos ( dos destellos, pausa, dos destellos, pausa, dos
destellos y as sucesivamente): Antena averiada, Transponder ausente o
averiado, la ECU ha recibido un cdigo incorrecto). Pruebe con otra llave. Si el
defecto sigue cambie la antena. Pregunte al cliente si alguien retir o cambio la
ECU o la central del inmovilizador.
-
o A- Llave no reconocida por la centralita Fiat CODE (no permite el
funcionamiento del motor).
o B- Lnea serial no conectada o las centralitas de control del motor y
Fiat CODE no han podido entrar en comunicacin.
o C- La nueva memorizacin de las llaves no ha sido realizada
correctamente.
NOTAS:
En este caso, para realizar una verdadera prueba del sistema, hay que parar el
coche, apagar el motor y colocar la llave en el conmutador de arranque en
posicin STOP; girar nuevamente la llave a MARCHA: el testigo CODE se
encender y deber apagarse despus de un segundo aproximadamente.
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-Si el testigo CODE se apaga, quiere decir que la llave ha sido memorizada, -
Si despus de unos 2.5 segundos el testigo CODE comienza a centellear con
mayor frecuencia, indica que el sistema an est virgen.
ARRANQUE EN EMERGENCIA
En caso que el Fiat code no consiga desactivar el bloqueo del motor, las
lmparas de emergencia code e inyeccin electrnica permanecern
encendidas.
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Este proceso deber realizarse cada vez que se intente darle arranque al
motor transcurridos los 10 minutos y haber retirado el contacto.
REEMPLAZO DE PIEZAS
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FUSIBLES
Esquema Elctrico Inyeccin Electrnica
HABITACULO
3 B 2 1 A
8 7 6 5 4 3 2 1
- +
F 23
ANTENA EN EL
CONMUTADOR
DE ARRANQUE
MASA ECU
15 / 54 MOTOR MOTOR
CONMUTADOR
DE ARRANQUE * TERMINAL
SEGN
30 VEHCULO
INT
(VER
FUSIBLE DETALLE)
EFI
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FUSIBLES
Esquema Elctrico Diesel con DDS
HABITACULO
3 B 2 1 A
8 7 6 5 4 3 2 1
- +
F 23
CONECTOR
DIAGNOSTICO
ANTENA EN EL
CONMUTADOR
DE ARRANQUE
15 / 54
MASA MOTOR UNIDAD
ANTERIOR IZQUIERDA DDS
CONMUTADOR
DE ARRANQUE
30
INT
FUSIBLE
JB2
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RELAY
NOTA: La masa del bobinado del relay que alimenta al DDS
(terminal 85) pasa por el interruptor inercial y en serie por un PARE
interruptor del medidor de nivel de combustible del tanque. El
interruptor inercial corta la masa del relay en caso de impacto para
evitar que el motor quede en marcha si hay prdidas de gasoil. El
medidor de nivel de combustible corta la masa del relay en caso
que no haya combustible en el tanque para evitar que entren
burbujas al sistema de presin de la bomba de gasoil. BATERIA
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Avera electrnica
(Transponder)
Rotura mecnica
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Juegos de llaves con el anterior Se sustituyen los bombines (especialmente el del conmutador
cdigo mecnico disponible de de arranque). Se puede poner en marcha el coche mediante el
repuesto SI Procedimiento de Emergencia o acercando la empuadura
de la llave rota a la antena en el momento en que se introduce
la llave MASTER nueva. Cuando se recupere la llave
MASTER, se deber completar el juego de llaves mediante el
SI procedimiento de Nueva Memorizacin
Code Card disponible
Se sustituyen los bombines (especialmente el del conmutador
de arranque). Se puede poner en marcha el motor slo
acercando la empuadura de la llave rota a la antena en el
momento en que se introduce la llave MASTER nueva.
NO Cuando se recupere la llave MASTER se puede completar el
NO juego de llaves mediante el procedimiento de Nueva
Memorizacin
Se sustituyen los bombines (especialmente el del conmutador de arranque). Se puede poner en marcha el
coche slo acercando la empuadura de la llave rota de repuesto a la antena en el momento en que se
introduce la llave MASTER nueva. Cuando se recupere la llave MASTER se deber memorizar el juego de
llaves nuevo introduciendo el Transponder de la llave MASTER vieja en la llave MASTER nueva y realizando el
procedimiento de Memorizacin
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Sustituir la antena
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MODULO 2 FORD
SISTEMA INMOVILIZADOR BOSCH UTILIZADO
POR FORD CON CONTROL REMOTO
Descripcin y funcionamiento.
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Luz de aviso.
En el tablero de instrumentos hay una luz de aviso (led) que indica el estado de
activacin de la alarma.
La luz empezar a parpadear muy rpido
(100 ms encendida / apagada) (en
determinados modelos que slo tienen
activacin manual) o permanecer iluminada
durante tres segundos antes de pasar al
modo parpadeante, mientras se mantiene
pulsado el botn del mando a distancia. Esto
indica que el cdigo recibido por el
inmovilizador proveniente del mando a
distancia es correcto.
Mando a distancia.
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segundos: OFF (0), IGN (II), ACC (I), IGN (II), ACC (I), OFF (0), ACC (I),
OFF (0).
NOTA.- Esta maniobra se debe realizar un mximo de 10 segundos
despus de que el led dej de parpadear.
8-Una vez entrada sin problemas al modo de programacin, el led comenzar
a parpadear a un ritmo de 500 ms encendido y 250 ms apagado.
9-Para programar otro mando a distancia, sostener el control cerca del panel
de instrumentos y pulsar el botn hasta que el led comience a parpadear
rpidamente (100 ms encendido, 100 ms apagado).
NOTA.- Una vez programado el primer mando a distancia, todos los
cdigos previos quedan borrados.
10-El resto de los mandos a distancia a programar (hasta tres), s
programan de uno en uno, y cada vez que el sistema registra un cdigo, el
led cambiar la frecuencia de parpadeo a 100 ms encendido, 100 ms
apagado, durante todo el tiempo que se mantenga el botn pulsado.
11-Una vez programado el cuarto cdigo, o si no se recibe ningn cdigo
nuevo durante los siguientes 60 segundos, el modo de programacin se
interrumpe automticamente.
12-El modo de programacin se interrumpir si, en un momento dado se gira
la llave de contacto a la posicin de encendido, accesorios o arranque.
Desactivacin alternativa.
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La alimentacin del sistema de control del motor se corta con el mismo fin.
Cuando el sistema est activado, el indicador parpadea a baja frecuencia.
Si el conductor intenta arrancar el motor de la forma habitual mientras el
sistema est activado, el led parpadea a una frecuencia de 200 ms encendido,
200 ms apagado. Esto sirve para indicar que no se ha desactivado el sistema o
que ha transcurrido demasiado tiempo y el sistema se ha vuelto a activar
automticamente.
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Comprobaciones preliminares.
Este sistema no requiere que el conductor efecte ninguna operacin para
activarlo y desactivarlo, por lo que es fundamental que est al tanto de los
procedimientos de activacin y desactivacin y de los lmites de tiempo
impuestos por los 30 segundos y 90 segundos que tarda el sistema en activarse
automticamente. En caso contrario, podran surgir inconvenientes como por
ejemplo, si un conductor desactiva el sistema y tarda un par de minutos en
cargar la compra o montar a los nios en el coche antes de intentar arrancar el
motor.
Si el led funciona y el sistema responde a las rdenes del mando a distancia,
pasar directamente a los Procedimientos de Autodiagnosis. Si el sistema no
responde o el led no parpadea despus de un perodo mximo de 90 segundos,
proceder a la siguiente forma:
Fusibles y Relays
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v En la Caja de empalmes de la
batera (fusiblera compartimiento
motor):
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NOTA.- Durante este tiempo, salvo cuando el botn del mando a distancia
est pulsado, el led deber seguir parpadeando lentamente, es decir, el
sistema est activado.
3-Si el led del panel an no responde parpadeando rpidamente, probar con
otro mando a distancia que sepa que se ha programado para el vehculo. Si
el led ahora s responde y el inmovilizador se puede activar y desactivar,
volver a programar los mandos a distancia que se vayan a utilizar con el
vehculo. Si el led sigue sin responder, pasar a la operacin 4.
4-Si el led del panel no responde correctamente o s responde pero el
inmovilizador no se activa o desactiva, introducir la llave de contacto y girarla
a posicin II. Si el led del panel parpadea rpidamente pero con
interrupciones y parpadeos ms largos que cuando se utiliza el mando a
distancia, el sistema est correctamente activado y los circuitos
inmovilizados. Pasar a los Procedimientos de Autodiagnosis. Si el led
permanece encendido todo el tiempo comprobar:
v Desconexin de la batera al mdulo del inmovilizador.
v Fallo interno del mdulo. Si el led del panel parpadea intermitentemente con
el mismo esquema antes de permanecer encendido constantemente, pasar a
los Procedimientos de Autodiagnosis.
Procedimientos de autodiagnosis.
El sistema inmovilizador BOSCH est equipado con un mdulo que realiza una
funcin de autodiagnosis cada vez que se da el contacto.
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Si hay ms de una anomala, cada cdigo se repite tres veces antes de pasar al
siguiente, que a su vez se repite otras tres veces. Una vez emitidos todos los
cdigos, el led permanece encendido hasta que se quita el contacto.
La siguiente ilustracin es una representacin grfica de los distintos cdigos
de averas que pueden aparecer.
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Al comprobar la alimentacin del EEC IV, debe tenerse en cuenta que debido a
la estructura interna del mdulo y a la complejidad de los circuitos de cableado
del EEC IV, es normal que los terminales de entrada 37 y 57 del mdulo EEC
IV, que reciben alimentacin del rel del EEC IV, suministren una tensin de
realimentacin de 5,0 voltios aprox. al sistema de cableado del EEC IV. Cuando
se cierran los contactos del rel del inmovilizador, el rel del EEC IV suministra
una tensin de 12,0 voltios, superando as el aporte de 5,0 voltios.
Investigacin de averas.
Los mdulos de control electrnicos utilizados en todos los sistemas son muy
complejos pero de gran fiabilidad, ya que estn compuestos de elementos
electrnicos de estado slido. Se han diseado de tal forma que cualquier
intento de puentear los distintos circuitos del inmovilizador resultara
extremadamente lento y difcil.
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El led no funciona:
v Contactos del conector flojos o sucios: revisar / limpiar los contactos segn
proceda.
v El led est fundido: retirar y revisar el led. Si presenta un aspecto oscurecido
pero no se encuentran daos fsicos, sustituirlo. Si est quemado y hay
indicios de daos fsicos externos, comprobar si hay cortocircuito a masa
externo o se est comprobando la tensin de la batera sin comunicarlo (la
unidad debe estar conectada a masa o de lo contrario, recibir tensin total de
la batera).
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NOTA.- Al comprobar la alimentacin del EEC IV, debe tenerse en cuenta que
debido a la estructura interna del mdulo y a la complejidad de los circuitos de
cableado del EEC IV, es normal que los terminales de entrada 37 y 57 del
mdulo EEC IV, que reciben alimentacin del rel del EEC IV, suministren una
tensin de realimentacin de 5,0 voltios aprox. al sistema de cableado del EEC
IV. Cuando se cierran los contactos del rel del inmovilizador, el rel del EEC IV
suministra una tensin de 12,0 voltios, superando as el aporte de 5,0 voltios.
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TRANSPONDER
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de habilitar una nueva llave es con la llave maestra (Roja) en las versiones
PATS 1 o con un scanner. El NGS (New Generation Star) es el scanner original
de Ford y para habilitar una nueva llave es necesario una clave propia del
aparato. Otros aparatos no necesitan una clave para realizar esta operacin
como el TC2000 de GOLD.
Diagnosis.
El FDS 2000 al igual que el NGS eran los nicos equipos de taller capaz de
interpretar las seales del PATS. El sistema tiene su propio conector de
diagnosis (color azul) situado en el compartimiento del motor si el PATS es
externo. Si el PATS est incorporado al PCM (ECU), se utiliza la ficha de
diagnstico OBD II en el habitculo del vehculo.
Implicaciones de servicio.
Las nuevas llaves se copian a partir de la clave del vehculo (Cdigo VIN =
Vehicle Identification Number visualizado a travs del parabrisas sobre el
tablero del lado del conductor); despus, se programan con la llave maestra
roja del cliente (en la documentacin del propietario se incluyen las
instrucciones de la programacin de nuevas llaves, para beneficio del cliente).
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Reposicin.
Extraccin del receptor del inmovilizador PATS ( Mondeo con caja automtica) .
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Reposicin.
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ARRANQUE DE EMERGENCIA.
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LECTURA DE FALLAS
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ALIMENTACIN CONTACTO SI / NO
ARRANQUE : HABILITADO / NO HABILITADO
NUMERO DE LLAVES DOS A QUINCE
LLAVE MAESTRA SI / NO
ALIMENTACIN ARRANQUE SI / NO
PRUEBA DE ACTUADORES.
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ESQUEMAS ELCTRICOS
38
60
40
20
5 32 16 39 +30 por F1
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Luz Testigo
1 2 3 4 5 Al solenoide de
+30 arranque
+50 de la llave de
Antena contacto
Relay Inhibidor
De Arranque Alimentaciones del PCM
1 - +30 (permanente)
PATS interno en el PCM de 60 pines Ford Fiesta KA Escort 37- +15 por relay
Mondeo (transmisin manual) Ranger Explorer F100 F150 57- +15 por relay
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MODULO 3
Sistemas Inmovilizadores Utilizados en
VOLKSWAGEN SEAT
Introduccin.
Inmovilizador electrnico.
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Emisor y receptor.
Llave - El vehculo sale de fabrica con dos llaves, siendo estas las nicas que
permiten la puesta en marcha del motor permanentemente, gracias al circuito
emisor que permite el reconocimiento de la misma por el mdulo inmovilizador.
El circuito emisor no tiene alimentacin interna de tensin, para su
alimentacin aprovecha el campo magntico generado por el bobinado, que
est integrado en la unidad de lectura.
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Aplicacin de la seal.
Funcin sustitutiva.
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Unidad de lectura.
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Aplicacin de la seal.
Funcin sustitutiva.
Elementos de bloqueo.
Las unidades de control del motor tanto en las versiones de nafta como en
la versin de inyeccin directa diesel, asumen funciones bsicas para el
funcionamiento del motor.
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La transmisin es necesaria
tanto para el reconocimiento de la
unidad de control por el mdulo
inmovilizador, mediante el cdigo previamente memorizado en el mismo, como
para la recepcin de la seal de desbloqueo del motor desde el mdulo
inmovilizador.
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Autodiagnstico.
Mdulo inmovilizador.
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Autodiagnstico.
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2- Reconocimiento de la llave.
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FUNCIONES
01- Consultar versin unidad de control
02 - Consultar la memoria de averas
03 - Diagnstico de elementos actuadores
04 -Iniciar ajuste bsico
05 - Borrar la memoria de averas
06 - Finalizar emisin
07 - Codificar la unidad de control
08 - Leer bloqueo de valores de medicin
09 -Leer valor individual de medicin
10 - Adaptacin
11 - Procedimiento de acceso
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Funcin 10 Adaptacin.
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Los cdigos de las llaves y del elemento de bloqueo del motor, quedan
memorizados automticamente en la memoria (EEPROM) del mdulo
inmovilizador.
ADAPTACION 2 Q
<1 3>
Una vez en el canal 01, deberemos primero introducir las llaves a adaptar,
existiendo para ello dos formas:
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I.T.S.A. Tech Training Curso Inmovilizadores
Los procedimientos son similares a los utilizados por el scanner VAG 1551. El
siguiente texto fue extrado del manual que acompaa al Super Scan. El copyright es
exclusivo de sus autores.
Procedimiento
1. Conctese al Inmovilizador del vehculo (o cuadro de instrumentos cuando
as lo indique).
2. Oprima el botn Ajustes.
3. Introducir el nmero secreto de 4 dgitos en el casillero Procedimiento de
Acceso.
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Procedimiento
1. Conctese al Inmovilizador del vehculo.
2. Oprima el botn Ajustes.
3. Coloque el nmero 0 en el casillero de Canal en Adaptacin. Normalmente se encuentra
en 0.
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Procedimiento
1. Conctese a la Electrnica de Motor del vehculo.
2. Oprima el botn Ajustes.
3. Coloque el nmero 0 en el casillero de Canal en Adaptacin. Normalmente se encuentra
en 0.
4. Oprima el botn Comenzar Adaptacin.
5. Aparecer una ventana que dice Borrar los valores de Aprendizaje?, si o no.
6. Oprima el botn Si y la computadora quedar adaptada a los valores de fbrica.
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MODULO 4 PEUGEOT
Sistemas Inmovilizadores Utilizados en Peugeot.
1- GENERALIDADES:
Teclado
Numrico Unidad
electrnica
de Control
1 2 3 C
Central del Motor
4 5 6 D electrnica
Inmovilizador
7 8 9 0
Mdulo Inhibidor
Vlvula de Pare
(Solo Diesel no
electrnico)
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TECLADO NUMERICO
Posee 12 teclas, 9 10 numricas, una con la letra "D" y otra con la letra "C".
Tiene tambin un led rojo y otro verde.
Las teclas numricas sirven para ingresar el cdigo de 4 dgitos. La tecla "D" (o
N/D en algunos modelos cumple la funcin de desactivar(neutralizar) o diferir el
bloqueo de la unidad electrnica del motor.
Implantacin
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Implantacin
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A: Cdigo de acceso.
El cdigo de acceso se
inscribir en una tarjeta,
atada a las llaves del
vehculo: para asegurar la
confidencialidad del cdigo
estar oculto por una capa
de pintura.
2 - MEZCLA DE PIEZAS :
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ANTIARRANQUE
COMPOSICIN :
LLAVE:
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Funcin:
alimentar el circuito electrnico de la llave por
induccin.
Recibir los mensajes del dilogo con las llaves
y transmitirlos al mdulo de control o al cajetn de
servicio inteligente o a la central de proteccin
habitculo.
Incluye:
una zona de almacenado de informaciones/mensajes de
identificacin de llaves.
Una zona de almacenado de informaciones/mensajes de
autentificacin (nicamente para cajetn de servicio inteligente y
central de proteccin habitculo)
Una zona de almacenado de informaciones/cdigo de acceso.
Una zona de almacenado de informaciones/cdigo calculador motor
cdigo cajetn electrnico ADC.
Funcin :
Pilotar el mdulo analgico.
Reconocer las llaves.
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4 REL ( 1304/8207) :
o Desbloqueo:
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o Bloqueo :
Al quitar el contacto:
bien 10 segundos despus de la apertura de una puerta.
Bien despus de 5 minutos sin apertura de puerta.
o Desbloqueo :
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o Bloqueo :
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Parpadeo del led a una frecuencia de 1Hz desde que el calculador control
motor se bloquea.
Si est enviada la peticin de bloqueo, pero no hay bloqueo calculador control
motor, el parpadeo es 2 veces ms rpido.
Al poner el +DC
iluminacin del testigo
extincin del testigo desde que el mdulo de control o la central de proteccin
habitculo o el cajetn de servicio inteligente recibe la informacin de
desbloqueo del calculador control motor o cajetn electrnico ADC.
. EN POST VENTA :
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central de
proteccin S
habitculo o
cajetn de
servicio
inteligente o
mdulo de
control.
Iniciacin
calculador S
control
motor/cajetn
electrnico
ADC+ mdulo
de control
BSI/CPH
Iniciacin comunicacin
diagnosis
Iniciacin comunicacin :
Calculador control motor /
cajetn electrnico ADC (
desbloqueo / bloqueo con cdigo
1111)
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Iniciacin comunicacin
diagnosis
Configuracin ( segn
vehculo y opciones )
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Iniciacin comunicacin :
Calculador control
Motor / cajetn electrnico
ADC (desbloqueo / bloqueo con cdigo
1111)
Clculo y memorizacin del cdigo
especfico :
Para todas estas iniciaciones seguir los mensajes pantalla TEP92 o DIAG 2000.
AYUDA A LA DIAGNOSIS :
Lectura defecto:
funcin alimentacin mdulo analgico.
Funcin mdulo de control
Funcin mando identificacin*
Funcin salida dilogo mdulo de control o central de proteccin
habitculo o cajetn de servivio inteligente con calculador control motor o
cajetn electrnico ADC.*
Funcin avisador presencia llave en el antirrobo*
Funcin testigo: combinado*
Funcin led de bloqueo*
Funcin realimentacin calculador control motor o cajetn electrnico
ADC
Funcin llaves*
Funcin calculador control motor o cajetn electrnico ADC*
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Leyenda :
A: + batera 12V.
B: masa.
C: cambio lector llave.
D: cambio cdigo calculador control motor / cajetn electrnico ADC.
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MODULO 5 - RENAULT
DESCRIPCIN DEL ANTI-ARRANQUE LLAVE
Con este sistema, el antiarranque se activa unos 10 segundos despus del
corte del + despus de contacto (materializado por el parpadeo del testigo rojo
antiarranque).
Se compone:
* De dos cabezas de llave especficas apareadas, equipadas de una electrnica
codificada.
* De un casquillo receptor (C) situado alrededor delcontactor de arranque,
equipado de una electrnica encargada de transmitir el cdigo de las llaves al
cajetn decodificador (D), de un cajetn decodificador (D), situado debajo de la
parte superior del tablero de bordo que asegura las funciones siguientes:
la decodificacin de la seal de la llave que proviene del casquillo
receptor,
la gestin del sistema anti-arranque, enviando un cdigo al calculador de
inyeccin (gasolina) o a la electrovlvula codificada (diesel) con el fn de
autorizar el arranque del vehculo
de un testigo rojo anti-arranque (A) utilizado para:
sealar el activado del sistema anti-arranque,
entrar el cdigo de emergencia,
sealar un fallo del sistema para los vehculos equipados con motor diesel
de un testigo de inyeccin (B) (en vehculo gasolina slo) encargado de
sealar un fallo de inyeccin o un fallo del sistema anti-arranque con motor
girando (parpadea en deceleracin o al ralent).
de un botn que permite entrar el cdigo de emergencia.
NOTA: si un fallo est presente en esta tecla (contacto establecido de forma
permanente) y si persiste durante unas 20 puestas de contacto, el testigo se
encender 3 segundos y despus 20 segundos cada vez que seponga el
contacto posteriormente.
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Este fallo puede ser visualizado por la maleta XR25 (ver interpretacin de la
barra-grfica pgina 82-141)
Tras la reparacin, borrar el fallo desconectando la batera unos 30
segundos (o por la maleta XR25si la barra-grfica parpadea)
FUNCIONAMIENTO
Cuando el sistema anti-arranque es operacional (unos 10 segundos despus
de cortar el + despus de contacto), el testigo rojo del anti-arranque
parpadea (parpadeo lento, 1 golpe/segundo)
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- con las dos llaves en el caso de la sustitucin de una coleccin (lo que
permite verificar si han sido apareadas correctamente)
NOTA : El proceso no funcionar en el caso de que se presente dos veces
la misma llave o si no estn apareadas.
- con una sola llave en el caso de la sustitucin del cajetn decodificador
solo, mediante la maleta XR25 (caso en que el cliente no deje
forzosamente sus dos llaves en el taller)
Se puede utilizar la maleta XR25 para este procedimiento pero no es
indispensable (salvo aprendizaje con una sola llave, ver sustitucin del
cajetn decodificador solo).
1. Conectar la maleta XR25 en el vehculo, poner el selector rotativo en S8
y teclear el cdigo D38 (ficha de diagnstico nmero 38) la barra grfica
19 derecha debe estar encendida (cajetn decodificador no codificado).
2. Poner el contacto (sin arrancar) con la 1 llave (unos dos segundos).
Las barras-grficas 18 y 19 izquierdas se encienden. A partir de este
momento, el operador dispone de 30 segundos para efectuar la
operacin siguiente.
3. Poner el contacto (sin arrancar) con la 2 llave (unos dos segundos).
Las barras-grficas 19 derecha e izquierda se apagan.
4. Poner el contacto unos segundos sin arrancar para enviar el cdigo al
calculador de inyeccin o a la electrovlvula codificada.
5. Verificar el buen funcionamiento del sistema anti-arranque :
- con el contacto cortado pasados 10 segundos, el testigo rojo del anti-
arranque debe parpadear (parpadeo lento). La barra grfica 10 izquierda
debe estar encendida. El vehculo no podr entonces arrancar con otras
llaves.
NOTA : para simular una prohibicin de arranque, esperar a que el testigo
rojo parpadee con contacto cortado (parpadeo lento). Despus teclear
G04* (modo protegido forzado) en la maleta XR25 (la barra grfica 8
derecha se enciende). Al poner el contacto, el testigo rojo debe parpadear
(parpadeo rpido) y el arranque del vehculo debe ser imposible.
6. El proceso ha terminado. Tras haber cortado y puesto el contacto
(durante ms de 2 segundos) verificar que el vehculo arranque.
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pantalla de la maleta.
El borrado ha sido realizado.
- Si la pantalla indica i d E F
b o n
(*22), ello indica que el cdigo del calculador de inyeccin no ha sido borrado.
En este caso, verificar la conformidad del nmero de cdigo de reparacin y
repetir el proceso de reparacin.
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b o n
Si la pantalla indica 2 d e f
en la maleta XR25,
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G 0 4 *
El hecho de retirar este fusible permite arrancar el vehculo sin el riesgo de codificar
el calculador de inyeccin o la electrovlvula codificada.
Si la pieza tiene que quedarse en el vehculo, volver al colocar el fusible y hacer que
el calculador de inyeccin o la electrovlvula codificada aprendan el cdigo anti-
arranque (ver sustitucin del calculador de inyeccin o de la electrovlvula
codificada)
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* 2 2
La inscripcin 2 d e f
la inscripcin b o n
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