Sistema de Frenos 797f

13/11/2017 797F Off-Highway Truck LAJ00001-UP (MACHINE) POWERED BY C175-20 Engine(SEBP4986 - 200) - Sistemas y componentes
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Bienvenido: r080rc27
Producto: TRUCK
Modelo: 797F TRUCK LAJ
Configuración: 797F Off-Highway Truck LAJ00001-UP (MACHINE) POWERED
BY C175-20 Engine
Operación de Sistemas
797F y 797F XQ Camión de Obras Sistema de frenos
Número de medio -KSNR8374-07 Fecha de publicación -01/03/2015 Fecha de actualización -01/09/2015
i06255640
Sistema hidráulico del freno

SMCS - 4250
Accionamiento de los frenos

Diagrama de accionamiento de los frenos
Ilustración 1 g03547543
Diagrama de accionamiento de los frenos de los Camiones 797F
(A) Válvula de control (dispositivo de levantamiento y enfriamiento de los frenos)
(B) Motor de engranajes (lubricación del eje trasero)
(1) Freno de servicio de la rueda trasera
(2) Freno de estacionamiento de la rueda trasera
(3) Acumuladores del freno de estacionamiento y secundario
(4) Bomba y motor de desconexión del freno
(5) Acumuladores del freno de servicio
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/productsearch/productheaderinfoframeset.jsp&calle… 1/12
(6) Válvula del freno de servicio
(7) Freno de servicio de la rueda delantera
(8) Freno de estacionamiento de la rueda delantera
(9) Tensor para la rueda delantera
(10) Válvula de control (freno)
(11) Bomba de engranajes para la lubricación del eje trasero
(12) Bomba del freno
(13) Válvula de control de tracción
(14) Tensor para la rueda trasera
(15) Filtro del aceite de freno
(16) Válvula de descarga del freno
Ubicación de los componentes para el accionamiento de los frenos
Componentes del accionamiento de los frenos de los Camiones 797F
(A) Válvula de control (dispositivo de levantamiento y enfriamiento de los frenos)
(B) Motor de engranajes (lubricación del eje trasero)
(17) Tanque hidráulico
Operación de los frenos

Los Camiones 797F tienen frenos de servicio activados manualmente, y el retardo se activa de manera electrohidráulica. Los frenos de estacionamiento y
secundario se desconectan hidráulicamente. La válvula de control (freno) controla electrohidráulicamente el frenado.
El sistema de frenos está equipado con la válvula de control (freno) que controla el freno de servicio y de estacionamiento.
Freno de estacionamiento conectado y freno de servicio desconectado
(A) Válvula de control (enfriamiento de los frenos y dispositivo de levantamiento)
(18) Válvula de solenoide para los frenos de estacionamiento y secundario
(19) Válvula de reparto para los frenos de estacionamiento y secundario
(20) Válvula de reparto para los frenos de servicio delanteros
(21) Válvula de solenoide para el ARC delantero
(22) Válvula de reparto para los frenos de servicio traseros
(23) Válvula de solenoide para el ARC trasero
El aceite de la bomba de freno (12) fluye a través del filtro de aceite de los frenos (15) a una T. Una tubería de la T va a la válvula de descarga del freno (16). La
otra tubería de la T va a la válvula de control (freno) (10). Cuando el sistema de frenos no se carga, el aceite de la T fluye de la válvula de descarga del freno (16)
de vuelta al tanque hidráulico. Cuando el sistema de frenos se carga, el aceite fluye a la válvula de control (freno) (10), a los acumuladores del freno de
estacionamiento (3), a la válvula de solenoide (18) y a la válvula de reparto (19) .
Cuando la palanca de control de la cabina esté en la posición de ESTACIONAMIENTO, se envía una señal al ECM del freno. El ECM del freno no envía corriente
para desenergizar la válvula de solenoide (18). Cuando se desenergice la válvula de solenoide (18), la fuerza del resorte moverá la válvula de reparto (19) hacia la
derecha. La válvula de reparto (19) drena el aceite del pistón del freno de estacionamiento (1) al tanque, y la fuerza del resorte conecta los frenos de
estacionamiento.
El pedal del freno secundario se utiliza para conectar o desconectar el freno de estacionamiento. Cuando se pisa el pedal del freno secundario, el sensor de posición
ubicado en la base del pedal envía una señal de PWM al ECM del freno. El ECM del freno envía una orden de corriente proporcional a la posición del pedal a la
válvula de solenoide (18). Esto drena el aceite del freno de estacionamiento a través de la válvula de reparto (19). La fuerza del resorte mueve la válvula de reparto
(19). La válvula de reparto (19) drena el aceite del pistón del freno de estacionamiento al tanque. Luego, los frenos de estacionamiento comienzan a conectarse
para hacer más lento el movimiento de la máquina.
Si la palanca de control está en la posición de estacionamiento, se ordena la conexión del freno de estacionamiento, y el ECM no reconocerá la señal del sensor de
posición del pedal del freno secundario.
El aceite de la bomba de los frenos (12) fluye también a las siguientes ubicaciones:
Acumuladores del freno de servicio (5)
Válvula de los frenos de servicio (6)
Válvula de reparto de los frenos de servicio delanteros (20)
Válvula de solenoide para el ARC delantero (21)
Válvula de reparto para los frenos de servicio traseros (22)
Válvula de solenoide para el ARC trasero (23)
Cuando no se pisa el pedal del freno de servicio y la palanca de control del retardador no está activada, las válvulas de reparto (20) y (22) drenan aceite de los
pistones de los frenos de servicio al tanque. La fuerza del resorte desconecta los frenos de servicio.
Desconexión del freno de estacionamiento y conexión de los frenos de servicio
El aceite de la bomba de los frenos (12) fluye por el filtro de aceite de los frenos (15) a la válvula de control (freno) (10). El aceite fluye a la válvula de control
(freno) (10) hacia los acumuladores del freno de estacionamiento (3), la válvula de solenoide (18) y la válvula de reparto (19) .
Cuando la palanca de cambios de la cabina se mueve de la posición ESTACIONAMIENTO, se envía una señal al ECM del freno. El ECM del freno envía
corriente para energizar la válvula de solenoide (18). Cuando se energiza la válvula de solenoide (18), el aceite se envía hacia el extremo derecho de la válvula de
reparto (19), que se mueve hacia la izquierda. La válvula de reparto (19) drena el aceite de los acumuladores del freno de estacionamiento (3) al pistón del freno de
estacionamiento (1) y se desconectan los frenos de estacionamiento.
El aceite de la bomba de los frenos (12) fluye también a las siguientes ubicaciones:
Cuando se presiona el pedal del freno de servicio, el aceite del freno circula hacia la parte inferior de las válvulas de reparto. La mayor presión de la válvula del
freno de servicio (6) anula la presión del aceite de la válvula de solenoide (21) y de la válvula de solenoide (23), y el aceite del freno fluye hacia el extremo
derecho de las válvulas de reparto (20) y (22). La presión del aceite en las válvulas de reparto (20) y (22) anula la fuerza del resorte, y las válvulas de reparto (20) y
(22) se mueven hacia la izquierda.
El aceite del acumulador del freno de servicio fluye por las válvulas de reparto (20) y (22) a los tensores. Los pistones del tensor hacen ingresar el aceite en el
paquete de frenos para accionar los frenos de servicio.
Desconexiones de los frenos de estacionamiento con la bomba y el motor de desconexión de los frenos
El sistema de freno también está equipado con un motor y una bomba de desconexión del freno (4). Si se pierde flujo de la bomba del freno (12), es posible
conectar el motor y la bomba de desconexión del freno (4) a través de un interruptor de desconexión del freno de estacionamiento que se encuentra en la cabina.
Cuando se activa el interruptor de desconexión del freno de estacionamiento, se energizan el motor y la bomba de desconexión del freno (4). Esto impulsa la
bomba de remolque. La bomba de remolque proporciona flujo de aceite a los acumuladores del freno de estacionamiento (3), la válvula de solenoide (18) y la
válvula de reparto (19). La válvula de reparto (19) envía el aceite para desconectar los frenos de estacionamiento, tal como se describió anteriormente.
La bomba de remolque también proporciona aceite a la válvula de control (A). Debido a que la bomba de remolque proporciona aceite a la válvula de control
(freno) (A), la caja se puede bajar, incluso si el motor o la bomba del freno (12) no funcionará.
Retardador activado y freno de servicio desconectado
(24) Válvula de lanzadera (freno de servicio trasero)
(25) Válvula de lanzadera (freno de servicio delantero)
El control del retardador es una función del Camión 797F que se utiliza para controlar la velocidad cuesta abajo. La función consiste en el retardo manual y en el
Control Automático del Retardador (ARC). El operador utiliza la palanca de control del retardador manual para el retardo cuando el operador no desee accionar el
ARC. La palanca de control manual del retardador puede utilizarse a una velocidad menor de aquella que inicia el ARC.
El ARC permite que el camión mantenga una velocidad de máquina constante durante una cuesta abajo larga. El interruptor de "CONEXIÓN/DESCONEXIÓN"
del ARC activa este control. El interruptor de "aumento/disminución" del ARC fija la velocidad de retardación del camión. El aceite de la bomba de los frenos (12)
fluye a las siguientes ubicaciones:
Cuando se activa la palanca de control del retardador manual, la palanca de control envía una señal proporcional al ECM del freno. El ECM del freno envía una
corriente a las válvulas de solenoide (21) y (23). Cuando está activado el ARC y el sensor de velocidad/sincronización del motor detecta un aumento en la
velocidad real del motor que es superior a la necesaria, el ECM del freno envía una corriente a las válvulas de solenoide (21) y (23) .
Las válvulas de solenoide (21) y (23) dirigen el aceite del freno a la parte superior de las válvulas de lanzadera (24) y (25). La mayor presión de las válvulas de
solenoide anulan la presión del aceite de la válvula del freno de servicio (6), y el aceite del freno fluye hacia el extremo derecho de las válvulas de reparto (20) y
(22). La presión del aceite en las válvulas de reparto (20) y (22) anula la fuerza del resorte, y las válvulas de reparto (20) y (22) se mueven hacia la izquierda. El
acumulador del freno expulsa el aceite del tensor y lo envía al paquete de freno para accionar el freno.
Nota: Si la palanca de control del retardador manual y el ARC se conectan al mismo tiempo, las válvulas de solenoide (21) y (23) reciben una corriente que
corresponde al sistema que requiera el mayor frenado.
Sistema de enfriamiento de los frenos (pendientes leves)

El sistema de enfriamiento de los frenos de los Camiones 797F puede ser para pendiente poco pronunciada o pendiente pronunciada.
Diagrama
Diagrama del sistema de enfriamiento de los frenos para pendiente poco pronunciada de los Camiones 797F
(A) De la válvula de control (dispositivo de levantamiento y enfriamiento de los frenos)
(B) Al accionamiento de los frenos
(C) A la lubricación del eje trasero
(5) Bomba de engranajes (enfriamiento del freno)
(6) Rejilla
(7) enfriador de aceite del freno trasero
(8) Enfriador de aceite de los frenos delanteros
(9) Filtro de aceite para el dispositivo de levantamiento y enfriamiento de los frenos
(10) Sensores de temperatura traseros (aceite del freno)
(11) Sensores de temperatura delanteros (aceite del freno)
Ubicación de los componentes
Componentes del sistema de enfriamiento de los frenos en pendientes poco pronunciadas para el Camión 797F
(6) Rejilla
(12) Bomba de engranajes del dispositivo de levantamiento y del enfriamiento de los frenos
(13) Válvula de control (dispositivo de levantamiento y enfriamiento de los frenos)
Operación del sistema de enfriamiento de los frenos (pendiente poco pronunciada)
En la configuración del freno para pendiente poco pronunciada, el sistema de enfriamiento de los frenos de los Camiones 797F suministra aceite a fin de enfriar los
frenos de servicio y de estacionamiento.
En la configuración de freno en pendiente poco pronunciada, el aceite de tres secciones de la bomba de engranajes (5) se combina y se envía a través de la rejilla
(6). A continuación, el aceite circula a través del enfriador de aceite del freno delantero (8) y trasero (7). El aceite continúa circulando a través del filtro de aceite
(9) hacia los frenos.
Cuando los cilindros del dispositivo de levantamiento no están en uso, el aceite de la válvula de control del dispositivo de levantamiento (A) fluye también a través
del enfriador de aceite del freno delantero (8), el enfriador de aceite de los frenos traseros (7) y el filtro de aceite (9) para poder proporcionar más aceite de
enfriamiento a los frenos.
El aceite de la rejilla (6) y de la válvula de control (A) fluye en dos trayectorias. Una de ellas vuelve al tanque hidráulico. El aceite de enfriamiento que se impulsa
nuevamente al tanque hidráulico circula a través de dos válvulas de alivio que cuentan con suficiente flujo para el sistema de enfriamiento de los frenos. La
segunda trayectoria impulsa el aceite dentro de los dos enfriadores de aceite. Después de los enfriadores de aceite, el aceite fluye a través del filtro (20) y va a los
frenos delanteros. En la otra dirección, el aceite fluye a través del orificio restrictor hacia los frenos traseros. A continuación, el aceite fluye nuevamente al tanque
hidráulico a través de un conjunto de válvulas que se encuentran dentro de dicho tanque.
Para obtener más información sobre el sistema de enfriamiento de los frenos, consulte en Operación de Sistemas, "Brake Cooling System".
Sistema de enfriamiento de los frenos (pendientes pronunciadas)

El sistema de enfriamiento de los frenos de los Camiones 797F puede ser para pendiente poco pronunciada o pendiente pronunciada.
Diagrama
Diagrama del sistema de enfriamiento de los frenos para pendiente pronunciada de los Camiones 797F
(A) De la válvula de control (dispositivo de levantamiento y enfriamiento de los frenos)
(B) De la válvula de reducción de presión
(6) Rejilla (enfriamiento del freno delantero)
(7) Rejilla (enfriamiento del freno trasero)
(8) Motor de pistones (enfriamiento del freno)
(12) Bomba de pistones (enfriamiento de los frenos)
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/productsearch/productheaderinfoframeset.jsp&call… 10/12
(13) Pistón accionador de ángulo mínimo
(14) Pistón accionador de ángulo máximo
(15) Válvula de corte de alta presión
(16) Solenoide de desplazamiento
(18) Sensores de temperatura (aceite del freno)
Ubicación de los componentes
Componentes del sistema de enfriamiento de los frenos en pendientes pronunciadas para el Camión 797F
(6) Rejilla (enfriamiento del freno delantero)
(7) Rejilla (enfriamiento del freno trasero)
(8) Motor de pistones (enfriamiento del freno)
(12) Bomba de pistones (enfriamiento de los frenos)
(19) Bomba de engranajes (enfriamiento del dispositivo de levantamiento y de los frenos)
(20) Válvula de control del dispositivo de levantamiento
Operación del sistema de enfriamiento de los frenos (pendiente pronunciada)
En la configuración del freno para pendiente pronunciada, el sistema de enfriamiento de los frenos de los Camiones 797F suministra aceite a fin de enfriar los
frenos de servicio y de estacionamiento.
En la configuración del freno para pendiente pronunciada, el aceite de la bomba de pistones (12) impulsa el motor de pistones (8). El motor de pistones (8) impulsa
la bomba de engranajes (5) que se encuentra dentro del tanque hidráulico. La velocidad de la bomba de pistones (12) se controla mediante el mando de la bomba.
El aceite de una sección de la bomba de engranajes (5) fluye a través de la rejilla (6) al enfriador de aceite del freno delantero (9). El aceite circula hacia los filtros
de aceite (11) y hacia los frenos delanteros.
El aceite de las otras dos secciones de la bomba de engranajes (5) fluye hacia dos enfriadores de aceite del freno trasero (10) a través de una rejilla (7). A
continuación, el aceite fluye hacia los frenos traseros.
El aceite de la válvula de control (A) fluye a través del enfriador de aceite del freno delantero (9) y los filtros de aceite (11) para proporcionar aceite de
enfriamiento adicional a los frenos delanteros. El aceite de la válvula de control (A) también fluye a través de los enfriadores de aceite de los frenos traseros (10), a
fin de proporcionar enfriamiento adicional a los frenos traseros.
Para obtener más información sobre el sistema de enfriamiento de los frenos, consulte en Operación de Sistemas, "Brake Cooling System".
Diferencias en las configuraciones del sistema de enfriamiento de los frenos

Tabla 1
Diferencias entre los componentes de las configuraciones de enfriamiento de los frenos para pendientes leves y pendientes pronunciadas
Cant.
Cant.
(pendiente
(pendiente
Componente poco Comentarios
pronunciada)
pronunciada)
Motor de pistones El motor de pistones para la configuración de enfriamiento de los freno en pendientes
0 1
(enfriamiento de los frenos) pronunciadas está conectado al tanque hidráulico.
Bomba de pistones
0 1
(enfriamiento de los frenos)
La bomba de engranajes para la configuración de enfriamiento de los frenos en pendientes
Bomba de engranajes
1 0 leves se encuentra debajo de la bomba de engranajes (dispositivo de levantamiento y
(enfriamiento del freno)
enfriamiento de los frenos).
Bomba de engranajes
La bomba de engranajes para la configuración de enfriamiento de los frenos en pendientes
(enfriamiento de los frenos) 0 1
pronunciadas se encuentra dentro del tanque hidráulico.
(retardo adicional)
Rejillas de enfriamiento de los La configuración de enfriamiento de los frenos en pendientes empinadas cuenta con una
1 2
frenos rejilla adicional. Ambas rejillas están conectadas al tanque hidráulico.
Enfriadores de aceite de los

1 2
frenos traseros
Filtros de aceite (enfriamiento La configuración de enfriamiento de los frenos en pendientes pronunciadas dispone de un
de los frenos, dispositivo de 1 2 filtro de aceite adicional en el lado izquierdo del camión, en la parte trasera del cilindro de
levantamiento) suspensión delantero izquierdo.
Copyright 1993 - 2017 Caterpillar Inc. Mon Nov 13 2017 05:17:26 GMT-0500 (Hora est. Pacífico, Sudamérica)
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Sistema hidráulico del freno

Accionamiento de los frenos

(A) Válvula de control (dispositivo de levantamiento y enfriamiento de los frenos)

(B) Motor de engranajes (lubricación del eje trasero)

(1) Freno de servicio de la rueda trasera

(2) Freno de estacionamiento de la rueda trasera

(3) Acumuladores del freno de estacionamiento y secundario

(4) Bomba y motor de desconexión del freno

(5) Acumuladores del freno de servicio

(7) Freno de servicio de la rueda delantera

(8) Freno de estacionamiento de la rueda delantera

(9) Tensor para la rueda delantera

(10) Válvula de control (freno)

(11) Bomba de engranajes para la lubricación del eje trasero

(12) Bomba del freno

(13) Válvula de control de tracción

(14) Tensor para la rueda trasera

(15) Filtro del aceite de freno

(16) Válvula de descarga del freno

Ubicación de los componentes para el accionamiento de los frenos

(A) Válvula de control (dispositivo de levantamiento y enfriamiento de los frenos)

(B) Motor de engranajes (lubricación del eje trasero)

(3) Acumuladores del freno de estacionamiento y secundario

(4) Bomba y motor de desconexión del freno

(5) Acumuladores del freno de servicio

(9) Tensor para la rueda delantera

(10) Válvula de control (freno)

(11) Bomba de engranajes para la lubricación del eje trasero

(12) Bomba del freno

(13) Válvula de control de tracción

(14) Tensor para la rueda trasera

(15) Filtro del aceite de freno

(16) Válvula de descarga del freno

(17) Tanque hidráulico

Operación de los frenos

(A) Válvula de control (enfriamiento de los frenos y dispositivo de levantamiento)

(1) Freno de servicio de la rueda trasera

(2) Freno de estacionamiento de la rueda trasera

(3) Acumuladores del freno de estacionamiento y secundario

(4) Bomba y motor de desconexión del freno

(5) Acumuladores del freno de servicio

(6) Válvula del freno de servicio

(7) Freno de servicio de la rueda delantera

(8) Freno de estacionamiento de la rueda delantera

(9) Tensor para la rueda delantera

(10) Válvula de control (freno)

(11) Bomba de engranajes para la lubricación del eje trasero

(12) Bomba del freno

(13) Válvula de control de tracción

(14) Tensor para la rueda trasera

(15) Filtro del aceite de freno

(16) Válvula de descarga del freno

(17) Tanque hidráulico

(18) Válvula de solenoide para los frenos de estacionamiento y secundario

(19) Válvula de reparto para los frenos de estacionamiento y secundario

(20) Válvula de reparto para los frenos de servicio delanteros

(21) Válvula de solenoide para el ARC delantero

(23) Válvula de solenoide para el ARC trasero

Acumuladores del freno de servicio (5)

Válvula de los frenos de servicio (6)

Válvula de reparto de los frenos de servicio delanteros (20)

Válvula de solenoide para el ARC delantero (21)

Válvula de reparto para los frenos de servicio traseros (22)