ZONAL LIMA CALLAO

ESCUELA DE AUTOMOTORES

MANDO FINAL
El mando final es el ultimo sistema reductor de la maquina,
por que reductor? esto significa que al reducir la velocidad
proveniente de la transmisin, aumenta el torque, y esto lo
logra gracias a un conjunto de engranajes, este es llamado
conjunto planetario.
En conclusin, el mando final es el sistema que transmite la
fuerza directamente a las ruedas motrices o cadenas,
directamente desde el sistema de transmisin, multiplicando
muy eficientemente la fuerza para poder mover todo el equipo
con su carga.
Entre las funciones principales que tenemos en lo que al mando
final se refiere, temernos:
Transmitir la potencia proviniente de la transmisin a las
ruedas motrices.
Disminuir las revoluciones de las ruedas motrices y por ende aumentar el
torque.
Relaciones de transmisin diferentes incluso directa en el caso de
engranares planetarios.
 TIPOS DE MANDO FINALES
Tenemos 2 tipos de mandos finales:
Mando final planetario o colineal:
En este sistema tenemos un grupo de engranajes
planetarios como ya habamos estado hablando el
eje de salida es colineal porque estn en la misma
recta.
Con respecto a la carga tenemos que est esta
repartida entre 3 o 4 puntos de contacto haciendo
que el desgaste sea menor y dando una mayor vida
til a las piezas.
Con respecto al otro sistema este ocupa menos espacio; ademas el eje de salida gira
en el mismo sentido que el eje de entrada.
Mando final de ejes paralelos o de contra-eje.
Este sistema (llamado tambin en cascada) utiliza
el principio simple de los engranajes que consta
en un pin simple con un engranaje conducido
que transmite el movimiento aprovechando la
relacin de transmisin.
En este caso el eje de salida esta a diferente altura
que el eje de entrada, los cual hace que este
sistema ocupe mayor espacio.
A diferencia del sistema planetario en este sistema
solo existe un punto de contacto en el cual a largo
tiempo el desgaste entre dientes de engranajes es
de mayor incidencia.
Partes del mando final
Mando Final