PROYECTO PROTOTIPO PUENTE BASCULANTE AUTOMTICO PARA

BARCOS Y VEHCULOS TERRESTRES

DIEGO ALEJANDRO ZAMORA DAZ

Cd. 20161077717

JOSE LUIS PAEZ FONSECA

Cd. 20141379029

UNIVERSIDAD DISTRITAL UNIVERSIDAD FRANCISCO JOSE DE CALDAS

FACULTAD TECNOLGICA
COMPRENSIN Y PRODUCCIN DE TEXTOS II
BOGOT D.C.
2016
 PROYECTO PROTOTIPO PUENTE BASCULANTE AUTOMTICO PARA
BARCOS Y VEHCULOS TERRESTRES

DIEGO ALEJANDRO ZAMORA DAZ

Cd. 20161077717

JOSE LUIS PAEZ FONSECA

Cd. 20141379029

Informe del proyecto del puente basculante automtico.

Profesor Luis Francisco Suarez Daz

UNIVERSIDAD DISTRITAL UNIVERSIDAD FRANCISCO JOSE DE CALDAS

FACULTAD TECNOLGICA
COMPRENSIN Y PRODUCCIN DE TEXTOS II
BOGOT D.C.
2016
 CONTENIDO

Pg.

INTRODUCCIN 6

DELIMITACIN 7

1. DESCRIPCIN 8

1.1 Parte Estructural

1.2 Parte Mecnica
1.3 Parte Elctrica
1.4 Funcionamiento
1.5 Costos
1.6 Cronograma de Actividades

2. REFERENTES TERICOS 13

3. ANTECEDENTES 15

4. MEMORIA DE CLCULOS 18

BIBLIOGRAFA Y WEBGRAFA

3
 LISTA DE TABLAS

Pg.

Tabla 1. Costos. 10

Tabla 2. Cronograma de actividades. 11

Tabla 3. Pruebas realizadas al material tensor. 18

Tabla 4. Material de las calzadas. 19

Tabla 5. Material de las columnas. 20

Tabla 6. Tiempos de apertura. 21

Tabla 7. Tiempos de cierre. 21

4
 LISTA DE IMGENES

Pag.

Imagen 1. Ejemplo de puente basculante. 6

Imagen 2. Parte estructural. 8

Imagen 3. Parte mecnica. 9

Imagen 4. Proyecto de un Puente Levadizo. 16

Imagen 5. Proyecto Puente Hidrulico. 17

5
 INTRODUCCIN

Un puente basculante es aquel que se construye principalmente sobre canales

navegables a fin de facilitar el paso de embarcaciones por debajo, sin necesidad
de elevar la traza de la carretera. Est compuesto por 1 o 2 secciones que se
abren en direccin perpendicular al plano del puente es decir a 90 grados, con
ayuda de contrapesos situados en la plataforma. Vase Imagen 1.

Imagen 1. Ejemplo de puente basculante.

Este proyecto tiene como finalidad crear, disear y construir un puente

basculante automtico a pequea escala, aplicando varios conceptos que se han
aprendido durante el proceso de aprendizaje en la universidad, con el fin de
analizar, el cmo este pequeo puente basculante puede ser aplicado en la vida
real, teniendo en cuenta la ayuda que podra llegar a prestar a la poblacin y su
utilidad.

6
 DELIMITACIN

A lo largo de los aos como necesidad de las diferentes poblaciones en

transportarse y transportar productos, nacen nuevas ideas en torno a la creacin
de vas y puentes con el fin de facilitar lo dicho anteriormente. De acuerdo a lo
anterior surge la idea de un puente basculante automtico facilitando el paso de
barcos y vehculos terrestres a otros destinos que anteriormente no estaban
conectados.

Este proyecto se elaborar a pequea escala con el objetivo de simular el

funcionamiento de un puente basculante de tamao real con el propsito de
evaluar que tan factible es de usar. Se realizar utilizando mecanismos
automatizados que permitan dejar a un lado la operacin manual de este y
generar nuevas formas de control que sean ms eficaces. Sin embargo, cabe
mencionar, que por ms automatizado que sea este, siempre ser necesaria la
intervencin del ser humano para velar de que los resultados sean los
esperados, es decir, que todo funcione como deba ser con su respectivo
mantenimiento, sabiendo que con el tiempo se van desgastando los materiales
empleados y que necesitan ser reemplazados.

Por otro lado, es importante resaltar que este proyecto a pequea escala se
podra implementar solo en ciudades donde exista trafico fluvial y terrestre, ya
que su principal funcin es suplir las necesidades de transporte en donde no
existe conexiones terrestres sin afectar el transporte fluvial.

7
 1. DESCRIPCIN

Un puente basculante automatizado es aquel que funciona parcialmente sin

ayuda de una persona, este se construye principalmente sobre canales
navegables con el fin de permitir el paso de embarcaciones y transporte terrestre
sin necesidad de elevar la traza de la carretera. Est compuesto por dos
secciones con un contrapeso que permite que se eleven y que al unirse se forme
la carretera. El puente basculante se elaborar a pequea escala y estar
constituido por:

1.1 Parte estructural: Vase Imagen 2.

Una base la cual ser construida con madera con una dimensin de 35cm x
50cm.
-Cuatro soportes elaborados con balso, el cual es un material ligero y fcil de
manejar (dos en cada seccin), con una altura de 25cm de largo, que sern el
cimiento de la calzada (carretera).
-Una calzada realizada con triplex de 5mm de grosor, con medidas de 28cm x
20cm, divida en dos secciones de 14cm x 10cm.
-Una plataforma por cada seccin de 6cm x 15cm en forma de cubo, para dar
ms soporte al puente.
- Tornillos y tuercas para unir las distintas partes del proyecto.

Imagen 2. Parte estructural.

8
1.2 Parte mecnica: Vase Imagen 3.

-Un engranaje en cada seccin compuesto por: poleas, tirantes hechos en hilo
de algodn, tornillos sin fin, dos ejes y dos servomotores para permitir que se
eleve la calzada con un ngulo de inclinacin de 90 grados.

Imagen 3. Parte mecnica.

1.3 Parte elctrica:

Una protoboard, ser utilizada en el proyecto para armar la seccin de los

circuitos.
-Un arduino R3, para programar las acciones del puente como abrir o cerrar en
el momento en el que el sensor ultrasnico detecte el barco.
-Sensor ultrasnico HC-SR04, el cual detectar la distancia en la que se
encuentra el barco del puente para as enviar la seal al semforo de su apertura
por medio del arduino.
-Dos servomotores, utilizados para poder levantar las dos secciones del puente.
-Cables UTP para realizar las conexiones de los distintos circuitos.

9
-Dos pilas de 1.5 voltios, que energizarn todo el sistema elctrico.
-Dos semforos conformados por: 2 leds de color rojo, 2 leds amarillos y 2 leds
verdes, que estarn ubicados sobre la calzada para indicar a los vehculos que
se acerca un barco y al mismo cuando deben avanzar.

1.4 Funcionamiento:

El puente basculante permitir el trfico vehicular y fluvial de manera automtica,

evitando en lo posible la ayuda del hombre en la operacin del mecanismo, para
esto es necesario un sensor ultrasnico el cual se va a encargar de detectar los
barcos a medida que se van acercando, al detectarlos el sensor arrojar una
serie de datos en los cuales se puede determinar la distancia del barco, se
programar de tal forma que se ejecuten las diferentes acciones las cuales
revisaremos a continuacin:

Cuando el barco se encuentre a una distancia mayor a 30 cm, un led verde se

encender indicando que los vehculos pueden transitar por el puente, cuando
este se encuentre a una distancia mayor a 20 cm un led amarillo alumbrara para
indicar que se acerca un barco, de esta forma se advertir a los transentes que
dentro de poco el puente har apertura y no se podr dar ms paso.

Ms adelante, cuando el barco se encuentre a una distancia menor a 10 cm, un

led rojo alumbrar indicando que no se dar ms paso a los transentes y se
abrirn las dos secciones del puente con ayuda de los servomotores. La apertura
del puente durar un tiempo aproximado de 5 segundos.

Una vez las dos secciones del puente se encuentren levantadas, se dar un
periodo de 15 segundos para que el barco pase. Al terminarse los 15 segundos,
se har el cierre del puente automticamente en un plazo de 5 segundos y se
encender un led amarillo durante 3 segundos indicando que el puente se est
cerrando y que en poco tiempo podrn volver a retornar la va. Por ltimo,
cuando el led amarillo deje de alumbrar, se encender uno color verde indicando
que ya pueden seguir los vehculos transitando por la va

10
1.5 Costos: Vase Tabla 1.

Tabla 1. Costos.

Materiales Costos
-Arduino UNO R3 30.000
-Protoboard 8.000
-2 Servomotores 14.000
-1 metro de cable UTP 1.500
-1 sensor ultrasonico 7.000
-Porta pilas para dos pilas 4.000
-2 pilas 1.5 v alcalinas 12.900
-Balso 5.000
-triplex 5.000
-madera para base 10.000
-6 leds (2 verdes, 2 amarillos, 2 1.200
verdes)
-2 poleas 1.500
-Pegante 2.000
-Cinta aislante de 5 metros 6.200
-Cuerdas 500
-Bistur 3.000
-Motor tur 170.000
-Cautn 25.000
-Estao 1.000
-Tornillos y tuercas 3.000
TOTAL 266.000

1.6 Cronograma de Actividades: Vase Tabla 2.

Este cronograma tiene como objetivo:

Determinar todas las actividades necesarias para hacer realidad el proyecto.

Priorizar para determinar un orden cronolgico.
Establecer las semanas empleadas para cada actividad.
Analizar que recursos se necesitan para realizar el proyecto.
Analizar si se est avanzando en el proyecto teniendo en cuenta las semanas
empleadas en cada actividad.

11
Tabla 2. Cronograma de actividades.

Actividad Semana 1 Semana 2 Semana 3 Semana 4

Primeros planos y
diseos del puente.
x x
Obtencin y compra
de los materiales.
x x
Construccin
puente
del
x x
Elaboracin de la
programacin del
puente para que
funcione.
x x
Ajustes de
programacin.
la
x x
Ajustes de la
estructura del puente
si es necesario.
x x
Elaboracin del video
explicativo del
puente.
x x
Elaboracin de la
presentacin en
Power Point.
x x
Ajustes del texto a
presentar (informe).
x x x x
12
 2. REFERENTES TERICOS

En este espacio se explica la teora usada a nuestro proyecto para su correcto

funcionamiento. El puente basculante es un tipo de puente, que tiene la
capacidad de hacer apertura para permitir el flujo de barcos por debajo de este,
consta de dos secciones que harn apertura.

Para llevar a cabo la realizacin de este puente basculante es necesario analizar

las teoras y conceptos necesarios para su construccin. Para que las dos
secciones del puente tengan la capacidad de levantarse es necesario que cuente
con una fuerza externa que acte sobre ellas, esta fuerza ser brindada por dos
servomotores (uno en cada seccin), el cual es un dispositivo muy similar a un
motor comn y corriente, pero que cuenta con la capacidad de ubicarse en
cualquier posicin y mantenerse en dicha posicin, estos aplicaran una
determinada fuerza a las cuerdas de pita y as en conjunto aplican una fuerza
que es la que permite hacer el levantamiento de las dos secciones del puente.

La segunda ley de Newton1 dice que La aceleracin de un objeto es

directamente proporcional a la fuerza neta que acta sobre l, e inversamente
proporcional a su masa. La direccin de la aceleracin es la misma de la fuerza
aplicada. Por lo que dependiendo de la fuerza que sea aplicada por el conjunto
de servomotores y cuerdas de pita ser afectada la velocidad en la que se hace
apertura de la seccin del puente. Los servomotores pueden ubicarse en
cualquier direccin por lo que esta ser la direccin en la que harn apertura.

La potencia es la capacidad para ejecutar algo o producir un efecto, la potencia

se ve reflejada en los servomotores 2 ya que estos son los que poseen la
capacidad de ejecutar todas las acciones que hacen posible el funcionamiento
del puente basculante y producen su levantamiento de las secciones.
Las columnas funcionan para que la calzada del puente se mantenga firme y no
exista algn problema con su estructura, la madera utilizada para la calzada
aplica una fuerza sobre estas columnas por lo que es necesario que las
columnas sean de un material resistente e impidan que todo el modelo se

1 CENTRO INFORMTICO CIENTFICO DE ANDALUCA. Leyes de Newton. [citado en 8 de

noviembre de 2016]. Disponible en https://thales.cica.es/rd/Recursos/rd98/Fisica/02/leyes.html
2 KOSOW, Irving L. Control de Velocidad en Motores Monofsicos. En: Control de Maquinas

Elctricas. Versin Espaola. Barcelona: Dr. Juan Jos Bolet Quer, 2006. p. 253.

13
destruya cuando la carretera est sin trfico de vehculos y cuando hay objetos
mviles sobre ella. El balso cuadrado de 2 cm es el indicado para la construccin
de las columnas del puente.

La densidad es la magnitud que expresa la relacin entre la masa y el volumen

de un cuerpo. En el proyecto la densidad es importante ya que se evalan los
materiales que son adecuados segn la relacin existente entre su masa y su
volumen.

El tipo de material, la forma y las dimensiones hacen que una estructura sea
segura (que no se rompa) y funcional (que no se deforme excesivamente
afectando el desempeo). Estas dos condiciones son llamadas resistencia y
rigidez correspondientemente, y deben asegurarse para que las estructuras
cumplan su fin. Hay casos en los que las estructuras pueden romperse o
deformarse de manera excesiva y esto es inadmisible, de eso trata la resistencia
de materiales, de ser capaz de garantizar que las estructuras no se deformen
excesivamente ni se rompan.3 De esta manera podemos conocer la manera en
que fallan los materiales y como solucionar este hecho. Teniendo en cuenta los
esfuerzos que van a soportar las distintas partes de nuestro modelo, se realizan
pruebas que someten los materiales hasta esfuerzos limites, para de esa manera
saber cul es su capacidad y determinar si su desempeo en las tareas se va a
ver afectado por esto.

3 SALAZAR TRUJILLO, Jorge Eduardo. Resistencia de Materiales Bsica para Estudiantes de

Ingeniera. Manizales: Luis Edgar Moreno Montoya, 2007. p. 9-12.

14
 3. ANTECEDENTES

Con el fin de realizar de manera satisfactoria este proyecto, se tomaron como

referencia varias tesis y proyectos realizados previamente. Cada uno de ellos al
estar de alguna manera relacionados con el estudio de los puentes y su
construccin, considerando partes, funcionamiento, variables, materiales y usos,
nos aportaron experiencias y conclusiones que fueron de mucha ayuda para
comprender problemas relacionados con nuestro diseo de puente basculante.

Los principales aportes que fueron estudiados y analizados fueron los siguientes:

En cuanto a materiales a utilizar se tom de referencia una tesis4 en la cual se

enfatiza sobre los modelos y prototipos de puentes, revisando cada tipo de
puente y los estudios requeridos para garantizar su adecuado funcionamiento,
tales como son resistencia, elasticidad, plasticidad, materiales ptimos y ms
eficientes, y un correcto anlisis estructural.

Para beneficio de nuestro proyecto, esta tesis habla de los modelos a escala y
concluye que debe ser realizado en madera, plstico, acrlico, metales livianos o
yeso, de acuerdo al presupuesto del que se disponga y con el propsito de
analizar su comportamiento real de manera muy aproximada. De acuerdo con
esto decidimos usar como material primario la madera, pues permite un fcil
moldeamiento y acondicionamiento para poder realizar los ensayos necesarios
y realizar correcciones, adems de su bajo costo y fcil obtencin.

Con el fin de determinar los posibles errores constructivos que lleven a fallas
tanto en el funcionamiento como en la estructura misma del puente, tuvimos en
cuenta otra tesis5, en la cual se hace un estudio y anlisis rigurosos del puente
norma en Mxico (un puente basculante) que de manera prctica puede ser
usada para cualquier estudio relacionado con un puente basculante.

La informacin referida en este documento que nos es concerniente, es toda

aquella en la que se explica de forma muy detallada las maneras en las que un
mal diseo o una mala planeacin conllevan un mal resultado. Los autores
mantienen una constante mencin de los defectos en los estudios realizados,
tales como son el soporte de cargas y la durabilidad del puente. Con base en las

4 MORENO TENAS, Carlos Arnoldo. Modelos de Puentes para la Enseanza. Trabajo de grado
Ingeniera Civil. Ciudad de Guatemala, Guatemala. Universidad de San Carlos de Guatemala.
2007.
5 GRANJA GARCA, Alejandro Salomn y LPEZ CRISANTO, Jos. Anlisis y Diseo

Estructural del Puente Norma. Trabajo de grado Ingeniera Civil. Veracruz, Mxico. Universidad
Veracruzana. 2014.

15
conclusiones dadas en esta tesis, tomamos en cuenta variables que nunca
consideramos emplear y que afectan directamente o afectaran el desempeo de
nuestro puente.

Tambin tomamos como base las conclusiones a que llegaron los autores de un
modelo bastante similar al nuestro y que fue satisfactorio tanto en diseo como
en funcionalidad, proyecto6 en el que fueron consideradas casi todas las
variables que nosotros hemos estado controlando en el nuestro, un diseo muy
parecido y una descripcin de mtodos constructivos, materiales, planos y
detalles que nos fueron de gran ayuda para verificar que lo planeado resultara
bien y que la construccin de la estructura tuviera las caractersticas idneas
para el buen funcionamiento. Este proyecto fue muy importante para el nuestro,
pues las bases metodolgicas estaban muy bien explicadas e ilustradas, paso a
paso y parte por parte, haciendo que la elaboracin de nuestro modelo fuera
mucho ms sencilla de lo que habamos imaginado. Vase Imagen 4.

Imagen 4. Proyecto de un Puente Levadizo.

Analizamos tambin otro proyecto7 de puente basculante, que a pesar de ser

realizado con distintos principios y mtodos del nuestro, nos hizo analizar una
variable que nunca previmos. Este proyecto tena como finalidad un puente

6 ARREBOLA PREZ, Marta. Proyecto de un Puente Levadizo. Informe Tcnico. Mlaga,

Espaa. I.E.S. Pedro Espinoza Antequera. 2008.
7 RAMREZ GMEZ, Gisel; BERDUGO ARRIETA, Sigrid y QUINTERO VALEST, Marlon.

Proyecto Puente Hidrulico. Informe Tcnico. Cartagena de Indias, Colombia. Universidad

Tecnolgica de Bolvar. 2013.

16
basculante hidrulico, es decir, que funciona por medio de presin de fluidos
aplicando el principio de Pascal mediante jeringas y mangueras. En este
proyecto se usaron materiales muy similares a los del nuestro.

En la descripcin de la prctica, ya al momento de comprobar el correcto

funcionamiento del puente se dieron cuenta de que a pesar de los clculos
realizados el puente trabajaba de manera irregular e inestable. Luego de analizar
las causas de este inconveniente, concluyeron que haban colocado ms peso
del que deban sobre las secciones del puente y era algo que ellos despreciaban,
pues eran unas figuritas de plstico que solo cumplan una funcin esttica y
para empezar no deban estar all, ya que el puente no debe levantarse mientras
tenga vehculos o peatones sobre l. Vase Imagen 5.

Esto nos lleva a la conclusin de que no se deben colocar objetos o adornos,

que mejoren la esttica, pero reduzcan el desempeo del proyecto. Y en caso
de colocarlos se debe hacer el ajuste necesario para que el trabajo realizado por
el modelo sea satisfactorio.

Imagen 5. Proyecto Puente Hidrulico.

17
 4. MEMORIA DE CLCULOS

En este espacio se procede a explicar la serie de modificaciones realizadas y las

variables que se han considerado a lo largo del desarrollo de nuestro proyecto.
Como primera medida cabe resaltar que se han hecho muchas variaciones en
cuanto a los materiales a utilizar en la estructura. Teniendo en cuenta los
modelos expuestos en los antecedentes, hemos decidido utilizar los siguientes
materiales debido a sus caractersticas de flexibilidad, resistencia y densidad.

Se consider en un principio usar como tensor nylon pues es un material liviano

y esttico, pero resulto ser demasiado flexible y con el tiempo ceda ante el peso
de las calzadas causando variaciones en los tiempos de apertura y cierre, y
afectando el buen empate, por lo que decidimos realizar varias pruebas con otros
materiales. La resistencia mxima del material tensor antes de deformarse se
midi sometindolo a cargas, partiendo de 250gr y aumentndolas en 50gr hasta
un lmite de 1000gr, no se usaron cargas mayores ya que el conjunto que debe
soportar el tensor en el modelo tiene un peso menor de 1000gr. Vase Tabla 3.

El material elegido fue la pita, pues sus caractersticas le permiten soportar

cargas ms altas que los dems materiales evaluados. Aun despus de haber
sido elegido, seguimos ponindole carga hasta un lmite en el cual finalmente
fall, sin embargo, en ningn momento mostro signos de haberse alargado y esto
nos comprob que era el material ideal para nuestro proyecto.

Tabla 3. Pruebas realizadas al material tensor.

Material Prueba Resultado y Observaciones Resistencia
Mxima (gr)
Nylon 1 Pierde elasticidad con el paso 550
del tiempo.
Nylon 1 Mejora la resistencia y las 600
(entrelazado) mltiples fibras reducen la
perdida de elasticidad, pero
afectan la esttica.
Fibra Flexible 1 A pesar de ser un material 500
de Nylon ms grueso que el nylon, es
menos rgido debido a
sus caractersticas, por esto
es demasiado flexible y pierde
su elasticidad fcilmente.

18
Tabla 4. Pruebas realizadas al material tensor. (Continuacin)
Material Prueba Resultado y Observaciones Resistencia
Mxima (gr)
Hilo de Coser 2 Es un material de muy baja 300
(entrelazado) resistencia, a pesar de
realizar pruebas con varias
hiladas (llegando al punto de
ser anti-esttico) nunca dio la
resistencia esperada.
Cabuya 2 Buena resistencia, pero no 1000
muy buena estticamente.
Tiende a estirarse.
Pita 3 Material elegido por su buena 1000
resistencia y facilidad de 2500*
implementacin.

Como materia prima para las calzadas fueron consideradas distintas variedades
de madera durante el desarrollo de nuestro modelo, la mayor diferencia entre
cada una era su densidad, que afecta en gran medida el peso de la estructura. al
final decidimos usar la primera que probamos debido a su buena resistencia y
bajo peso. Como referencia se tom una lmina de 20cm de larga, 10cm de
ancha y 0,5cm de altura. Vase Tabla 4.

Tabla 4. Material de las calzadas.

Material Prueba Densidad Peso Resultado y
(gr./cm3) (gr.) Observaciones
Triplex 1 0,23 230 ptimo. Bajo peso.
Tablex 1 0,94 60,2 Malo. Demasiado
peso.
Madera 2 0,5 500 Regular. Mediano
maciza peso.
MDF 3 0,78 780 Malo. Demasiado
peso.

Se consider usar el triplex para la construccin del modelo, a pesar de que

ninguna de las maderas registr un peso superior a 1Kg, pues a mayor peso
menor es la velocidad de apertura y mayor la de cierre.

*
Despus de haber sido elegido como material tensor, se siguieron aumentando las cargas para
comprobar su utilidad. El rompimiento se dio en los 2500gr.

19
 Adems de la calzada, las columnas hacen parte de la estructura de la
estructura y por tanto afectan su peso. Fueron considerados dos materiales
distintos; el balso y el palo de escoba, cada uno con distinta forma y densidad, y
se usaron distintos espesores. La referencia en medidas para las pruebas fue
una columna de 10cm de largo con su respectivo grosor. Vase Tabla 5.

Tabla 5. Material de las columnas.

Material Prueba Densidad Peso Resultado y
(gr./cm3) (gr.) Observaciones
Balso 1 0,12 1,2 Bajo peso, pero muy frgil
Cuadrado (se pandea con mucha
(1cm) facilidad).
Balso 1 0,12 48 Bajo peso y mejor
Cuadrado resistencia al pandeo.
(2cm)
Balso 2 0,12 75 Bajo peso y buena
Cuadrado resistencia, pero demasiado
(2,5cm) grueso (afecta la esttica).
Palo de 2 0,72 35,3 Bajo peso y excelente
Escoba resistencia, pero de difcil
(2,5cm) manejo (por ser redondo) y
afecta la esttica.

Escogimos el balso cuadrado de 2cm de espesor por su capacidad de resistir el

pandeo, aunque luego realizamos la prueba con el palo de escoba y nos dimos
cuenta que tericamente podra funcionar, sin embargo, durante el proceso
constructivo fue de difcil manejo, pues era demasiado tediosa la postura de
tornillos y los empates. Por esto fue descartado.

En cuanto a la programacin se opt por recurrir al mtodo de ensayo y error,

de tal manera que, en cada prueba se fueran corrigiendo cada uno de los
errores que no permitan el buen empate de las dos calzadas del puente.
Especialmente se hizo nfasis en los tiempos en que se demora en accionar el
puente al momento de abrir y cerrar las dos calzadas del puente ya que juegan
un papel fundamental para el buen funcionamiento del puente. Vase Tablas 6 y
7.

20
Tabla 6. Tiempos de apertura.
Tiempo de Prueba Resultado y Observaciones
apertura de
las dos
calzadas
1 El tiempo era muy corto y el servomotor se vea
3 segundos forzado a actuar rpido generando que la
apertura no fuera suficientemente coordinada.
2 El tiempo era mayor pero el servomotor an se
5 segundos vea forzado, no permita que la apertura fuera
totalmente coordinada y sincronizada.
3 En esta prueba la coordinacin y la
10 segundos sincronizacin fue mucho mayor y el servomotor
no se vio forzado, siendo ms consecuente
y generando una buena apertura, permitindole
a los barcos pasar de forma adecuada y sin
inconvenientes.
4 En esta prueba la coordinacin y sincronizacin
15 segundos era igual que en la anterior prueba, pero ya era
demasiado tiempo para la apertura.

Tabla 7. Tiempo de cierre.

Tiempo de Prueba Resultado y Observaciones
cierre de las
dos calzadas
El tiempo era muy corto y el servomotor se vea
3 segundos 1 forzado a actuar rpido generando que el
cerrado de las dos calzadas no fuera
suficientemente coordinado.
El tiempo era mayor pero el servomotor an se
5 segundos 2 vea forzado, no permita que el sellado de las
dos calzadas no fuera totalmente coordinado y
sincronizado.
En esta prueba la coordinacin y la
10 segundos 3 sincronizacin fue mucho mayor y el servomotor
no se vio forzado, siendo ms consecuente
y generando un mejor sellamiento de las dos
calzadas, adems que es el tiempo necesario
para que las personas que transitan por la
carretera puedan seguir su camino sin
inconvenientes y sin tanta espera.

21
22