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Mejorar El Desplazamiento Efectivo en Las Bombas PDF
Mejorar El Desplazamiento Efectivo en Las Bombas PDF
Este trabajo fue preparado para ser presentado en las Jornadas de Produccin organizadas por la Seccional Sur del IAPG
en Comodoro Rivadavia, Chubut, Argentina, 25 26 de agosto de 2005.
SINOPSIS
En el caso de estar bombeando slo una fase lquida, el ciclo de bombeo que
efecta la bomba es el que se describe a continuacin. Durante la carrera
ascendente el pistn se desplaza con la vlvula viajera cerrada elevando el fluido
que se encuentra por sobre ella. La carrera ascendente es la carrera productiva, y la
bomba producir un volumen equivalente a la seccin de la misma multiplicado por
la carrera desarrollada por el pistn. Simultneamente, y mientras el pistn se
desplaza desde el punto muerto inferior al punto muerto superior, se genera una
depresin en la cmara comprendida entre la vlvula viajera y la vlvula
estacionaria. Esto favorece a la apertura de la vlvula estacionaria y el ingreso de
lquido nuevo a la bomba. Es decir durante la carrera ascendente, la vlvula viajera
est cerrada desplazando un volumen de lquido hacia la superficie y a la vez, la
vlvula estacionaria est abierta permitiendo volver a llenar la cmara de la bomba.
Al llegar al punto muerto superior la vlvula estacionaria se cierra. Al iniciarse la
carrera descendente y con llenado completo de la cmara de la bomba, la vlvula
viajera se abre, y el pistn se desplaza desde el punto muerto superior al punto
muerto inferior. La apertura de la vlvula es instantnea debido a que el lquido es
incompresible. Es importante resaltar que la carrera descendente no es productiva,
es decir, no hay desplazamiento de lquido sino que lo que se mueve hacia abajo es
el subconjunto viajero de la bomba. Al llegar al punto muerto inferior la vlvula
viajera se cierra. A partir de este momento se reinicia el ciclo hasta aqu descripto.
En el caso de producir con una fase gaseosa, en el punto muerto superior la bomba
contendr un volumen de lquido con burbujas de gas, por encima de este habr
espuma y el la parte superior la cmara habr gas con gotas de lquido. Ante esta
circunstancia, el ciclo de bombeo se modifica y la eficiencia de bombeo decrece,
siendo ms notorio el cambio cuanto mayor sea el porcentaje de gas que ingrese a
la bomba. Esto se debe a que, a diferencia de los lquidos, los gases son
compresibles. Sucede que al iniciarse la carrera descendente la vlvula viajera no
se abre inmediatamente como ocurre cuando bombeamos solamente lquidos. El
pistn se desplazar hacia abajo con vlvula viajera cerrada comprimiendo el gas
contenido en la cmara de la bomba. La vlvula viajera se abrir luego que la
presin del gas contenido en la cmara de la bomba supere a la presin que provoca
la columna del fluido dentro de la caera de produccin (p2). Es decir, se abrir solo
cuando la presin aplicada por debajo de la bola de la vlvula viajera supere a la
presin que acta por encima de la misma. Este retardo en la apertura de la vlvula
viajera durante la carrera descendente es el responsable de la prdida de eficiencia
de la bomba. Cuanto ms tiempo de la carrera descendente transcurra con la
vlvula viajera cerrada, mayor ser la ineficiencia de bombeo.
Suele ocurrir que la produccin decline con el tiempo debido a que un mayor
volumen de gas ocupa progresivamente la cmara de la bomba. Al haber ms gas
se recorre un porcentaje mayor del ciclo de bombeo comprimiendo y
descomprimiendo gas, siendo el desplazamiento efectivo de la bomba cada vez
menor. Podra suceder en determinado momento que la bomba no produzca, y
habremos llegado al caso de estar en presencia de un bloqueo por gas. Esto se
debe a que un volumen de gas es atrapado entre las vlvulas de la bomba, sin que
ninguna de ellas tenga un diferencial de presin apropiado para la apertura.
Durante la carrera descendente la mxima presin que alcanza el gas atrapado no
es suficiente como para superar la carga de la columna de fluido sobre la bola.
Adems, en la carrera ascendente, la presin no se reduce lo suficiente como para
permitir que la vlvula estacionaria se abra y se posibilite la entrada de ms fluido.
Figura 2
Cuerpo
Cierre de Asiento de
vlvula vlvula
Figura 3