Artculo Cientfico / Scientific Paper

RECONOCIMIENTO DE LAS PARTES Y PUESTA A

PUNTO DEL CARBURADOR
vila Hernn1, Espinoza Andrs2, Morocho Sebastin 3
Sanango Braulio 4

Resumen Abstract

En el presente trabajo se habla sobre el desarrollo
de la prctica sobre carburador donde se reconoci
las partes y circuitos de este dispositivo.
Para esto se utiliz el carburador de una camioneta
Datsun 1200, en la cual se procedi en primer lugar
a medir la emisin de los gases, para luego hacer el
despiece de todas las partes del carburador con su
respectiva distincin de cada circuito.
Posteriormente se arm el carburador, con su
respectiva prueba de puesta a punto y calibracin
tanto para el ingreso de mezcla, como para la
aceleracin constante y rpida del mismo.
In this paper we talk about the development of
practice on carburetor which parts and circuits of this
device was recognized.
For this carburetor a Datsun 1200 pickup truck,
which proceeded first to measure the emission of
gases, and then make the cutting of all parts of the
carburetor with their respective distinction of each
circuit was used. Subsequently, the carburetor was
armed, with their respective test setup and calibration
for mixing both income and for the constant and
rapid acceleration thereof.

Palabras clave: Carburador, circuitos, puesta a Keywords: Carburetor, circuits, tuning.

punto.

1Estudiante de Ingeniera Mecnica Automotriz Universidad Politcnica Salesiana Sede Cuenca

Autor para correspondencia: havila@est.ups.edu.ec

2Estudiante de Ingeniera Mecnica Automotriz Universidad Politcnica Salesiana Sede Cuenca

Autor para correspondencia: aespinozav1@est.ups.edu.ec

3Estudiante de Ingeniera Mecnica Automotriz Universidad Politcnica Salesiana Sede Cuenca

Autor para correspondencia: smorocho@est.ups.edu.ec

4Estudiante de Ingeniera Mecnica Automotriz Universidad Politcnica Salesiana Sede Cuenca

Autor para correspondencia: bsanango@est.ups.edu.ec

1
Introduccin
El carburador es el elemento encargado de
preparar la mezcla adecuada tanto de aire como
de gasolina para proporcionar potencia mxima
de salida y que el automotor funcione de la
manera mas econmica posible. Para esto se
necesita le una estequiometria de mezcla de 14.7
partes de aire por cada una de gasolina. Cuando
lambda es menor que uno se dice que hay mezcla
pobre y si lambda es mayor que uno habr mezcla
rica. [1]
Partes bsicas del carburador son:
La cuba: Mantiene constante el nivel de gasolina
en el carburador.
El surtidor: El surtidor pone en comunicacin la
cuba con el conducto de aire, donde se efecta la
mezcla de aire y gasolina.
El difusor: Es un estrechamiento del tubo por el
que pasa el aire para efectuar la mezcla. Este
estrechamiento se llama difusor o venturi.
dosificacin de mezcla en sus calibres a una
dosificacin terica de 1/15.
Un circuito que proporciona la cantidad de
combustible necesario para el funcionamiento
del motor a bajas revoluciones (ralent).
Un sistema automtico corrector de mezclas,
(circuito compensador de aire) para que a
bajas y altas revoluciones del motor la
dosificacin de la mezcla se mantenga igual a
la dosificacin terica.
Un circuito economizador de combustible,
para adecuar la riqueza de la mezcla a una
dosificacin de mximo rendimiento, con
independencia de la carga de los cilindros.
Un circuito enriquecedor de mezcla (bomba
de aceleracin), para casos crticos de
funcionamiento a mxima potencia.
Un dispositivo para el arranque del motor en
fro. [1]

Fig.1 Partes del carburador

Fuente [1]

Fig.2 Circuitos del carburador

Circuitos componentes del carburador Fuente [1]

Son dispositivos utilizados para la correccin

automtica de las mezclas, estos son:
Desarrollo
A continuacin se aprecia las caractersticas del
vehculo dispuesto para la prctica.
Un sistema de funcionamiento para
marcha normal: Constituido por el
carburador elemental adecuando la
2
 a. Se retira la tuerca de la mariposa del
Tabla.1 Datos de vehculo de prctica
depurador y las tuercas que sujetan al
Vehculo Datsun1200 Imagen
mismo.
Filtro de Plstico b. Se extrae el depurador y se desconecta las
combustible caeras unidas al carburador.
c. Se retira las tuercas que sujetan al
Tanque de Metlico, carburador y se extrae el mismo.
combustible bomba d. Despus se hace el despiece del
mecnica carburador y se retira los muelles y
Caeras
alambres de conexin.
tanque de Metlicas
combustible e. Tambin se retira todas las partes internas
del carburador como emulsificador,
Para el desarrollo de la prctica primero se ciclores de aire, de combustible, vlvulas
procedi a medir los gases de escape, para esto el de regulacin y difusores principales y
tubo de escape o una de sus uniones no debe de secundarios y se los coloca en un tacho
tener fugas o fisuras para poder obtener la para no perder ningn elemento.
medicin real. Para saber si no hay fisuras en el
escape se tapa el tubo de escape con una franela y
si el tubo de escape no contiene fisuras el motor
del vehculo se apagar, caso contrario
permanecer encendido. Una vez hecha la
comprobacin anterior se mantiene el motor del
vehculo encendido porque debe de estar con
motor caliente y se coloca la caera del
analizador de gases en el tubo de escape hasta que
se estabilice los valores en la mquina de gases. Fig.4 Despiece del carburador
Fuente [Autores]
Una vez hecho el despiece se reconoce cada uno
de los elementos del carburador como se aprecia
a continuacin.

Fig.3 Toma de datos con analizador de gases

Fuente [Autores]
Como se aprecia en la Fig.3 se puede ver que la
emisin de gases del vehculo dispuesto para la
prctica es alto por lo que con el correcto
mantenimiento del carburador se espera que la
emisin reduzca.

Despus se procedi hacer el desmontaje del

carburador del vehculo para esto
Fig.5 Partes del carburador
Fuente [Autores]

3

Fig.6 Emulsificadores
Fuente [Autores]
Ensamble, montaje del carburador y
puesta a punto.
Se arma el carburador una vez limpio todos los
componentes internos del carburador y se monta
en el vehculo con sus respectivas tuercas de
fijacin y se conecta sus respectivas caeras.
Para la puesta a punto del carburador se utiliza
un multmetro funcin de RPMX10, se conecta el
cable negativo del multmetro al negativo de la
bobina y del positivo del multmetro al positivo
de la batera. Para regular las r.p.m de ralenti se
puede hacer con el tornillo de regulacin de 100
para la aceleracin y de 10 para la mezcla aire
combustible, variando cada uno de estos
reguladores se debe verificar que el multmetro se
estabilice en 850 r.p.m que corresponde al buen
funcionamiento a ralenti.
Fig.6 Puesta a punto del carburador con multmetro
Fuente [Autores]
4
Conclusiones
Con el desarrollo de la prctica se comprob el
funcionamiento del carburador y en el proceso de
despiece se limpi los y orificios de conexiones
del carburador con aire comprimido para extraer
cualquier partcula que haya quedado por la
suciedad y una vez armado se comprob que la
aceleracin se dio constante y rpida. Adems a
ralent el motor oscilo entre las 850 r.p.m. que es
la ideal para as poder tambin reducir emisin de
gases de escape contaminantes.
Bibliografa
[1]Carburador, [En lnea]. Available:
http://biblioteca.uns.edu.pe/saladocentes/ar
chivoz/curzoz/carburadores.pdf. [ltimo
acceso: 02 11 2016].
[2] F. Payri, j. M. Desantes, Motores de
combustin interna alternativos, Barcelona:
REVERTE S. A., 2011