DDC SVC Man 0048 PDF

GUA DEL OPERADOR DEL 2007 MOTOR MBE 900
Para el Operador hasta el reemplazo de las partes

importantes. Los talleres de servicio
Esta gua contiene instrucciones autorizados en todo el mundo
sobre el funcionamiento seguro y almacenan partes originales de fbrica
el mantenimiento preventivo del y poseen equipo especializado y
motor Detroit Diesel MBE 900. personal entrenado y experimentado
Las instrucciones de mantenimiento para proporcionar mantenimiento
abarcan los servicios de rutina del preventivo y reparaciones adecuadas
motor tales como lubricacin y del motor.
cambios del filtro en suficiente detalle
La informacin y las especificaciones
como para realizar autoservicio si se
proporcionadas en esta publicacin
desea.
se basan en la informacin vigente
El operador debe familiarizarse con al momento de la aprobacin para
el contenido de esta gua antes de su impresin. Comunquese con un
poner el motor en funcionamiento o taller de servicio autorizado de Detroit
llevar a cabo los procedimientos de Diesel para obtener informacin
mantenimiento. acerca de la ltima revisin. Nos
reservamos el derecho de hacer
El equipo de impulsin mecnica es
cambios en cualquier momento sin
solamente tan seguro como la persona
ninguna obligacin.
que maneja los controles. El operador
de este motor diesel debe mantener los El motor MBE 900 est diseado de
dedos y la ropa alejados de las bandas acuerdo con principios tecnolgicos
giratorias, el eje impulsor, etc. durante slidos y basado en la ms moderna
la instalacin del motor. tecnologa.
En esta gua se presentan notas de A pesar de esto, el motor puede
PRECAUCIN respecto a seguridad representar un riesgo de dao material
personal y AVISOS respecto al o lesiones personales si no se usa
rendimiento o servicio del motor. segn lo indicado.
Para evitar lesiones personales y
El motor no debe ser modificado o
para asegurar una vida larga de
convertido de manera incorrecta o
servicio del motor, siempre siga estas
ignorar las instrucciones de seguridad
instrucciones.
incluidas en este manual.
Siempre que sea posible, confe
en un taller de servicio autorizado
por Detroit Diesel para todas sus
necesidades, desde el mantenimiento
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DDC-SVC-MAN-0048 04/08 Copyright 2008 DETROIT DIESEL CORPORATION
AVISO: Informacin sobre
marcas registradas
Los lquidos refrigerantes deben
inhibirse con los SCA (aditivos de DDC, Detroit Diesel, DDEC,
lquido refrigerante suplementarios) Optimized Idle, Diagnostic Link,
listados en la seccin Descripcin reliabilt, POWER Trac, POWER
prctica de esta gua del operador COOL, y POWER GUARD son
del motor. Adems, el motor marcas registradas de Detroit Diesel
puede ser equipado con un sistema Corporation. Delco Remy is a
de filtro/inhibicin del lquido registered trademark of Delco Remy
refrigerante como opcin instalada America, Inc. Bosch is a registered
o como artculo adicional despus trademark of Robert Bosch Company
de la venta. El no verificar y N.A. Fuel Pro, y Mega Filter
mantener los niveles de SCA en son marcas registradas de Davco
las concentraciones requeridas Manufacturing, L.L.C. Nexiq is
causar dao grave (corrosin) al a trademark of Nexiq Technologies,
sistema de enfriamiento del motor Inc. PowerBand is a registered
y componentes relacionados. trademark of Gates Rubber Company.
Tectyl is a registered trademark of
Daubert Chemical Company, Inc.
Biobor is a registered trademark of
GARANTA United States Borax and Chemical
Corporation. DuPont is a registered
La garanta del motor trademark of E.I. DuPont de Nemours
correspondiente se encuentra and Company, Inc. Todas las otras
en el folleto Warranty Information marcas comerciales usadas pertenecen
for MBE 900 Engines el cual puede a sus respectivos propietarios.
obtenerse a travs de los talleres
de servicio autorizados de Detroit
Diesel.
Tenga a la mano esta Gua del

Operador durante la instalacin
del motor en todo momento. Ella
contiene instrucciones importantes
de operacin, mantenimiento y
seguridad.
ii All information subject to change without notice. (Rev. 04/08)

TABLE OF CONTENTS
INTRODUCCIN ................................................................................. 1
ALERTA SOBRE LA CALIDAD DE COMPONENTES NO
GENUINOS Y RECONSTRUIDOS .................................................. 1
REQUISITOS REFERENTES AL PERSONAL ................................ 2
CONVERSIONES Y MODIFICACIONES DEL MOTOR .................. 2
RESUMEN DE PRECAUCIONES ....................................................... 3

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR .................................................. 3
MANTENIMIENTO PREVENTIVO ................................................... 5
SISTEMA ELCTRICO .................................................................... 8
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ...................................................... 9
SISTEMA DE ADMISIN DE AIRE ................................................. 9
SISTEMA DE COMBUSTIBLE ........................................................ 11
MEDIOS AUXILIARES PARA EL ARRANQUE ............................... 12
AIRE COMPRIMIDO ........................................................................ 14
ACEITE LUBRICANTE Y FILTROS ................................................. 14
SISTEMA DE DESPUS DE TRATAMIENTO ................................. 15
IDENTIFICACIN DEL MOTOR .......................................................... 16

COMPONENTES DEL MOTOR ....................................................... 16
DESIGNACIN DE MODELO Y NMERO DE SERIE DEL
MOTOR ............................................................................................ 21
ETIQUETAS DE CERTIFICACIN .................................................. 22
INSTRUCCIONES DE OPERACIN PARA EL ARRANQUE DEL

MOTOR ................................................................................................ 24
PREPARACIN PARA EL ARRANQUE POR PRIMERA VEZ ........ 24
VERIFICACIONES DEL SISTEMA .................................................. 24
VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ............ 24
VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE LUBRICACIN .............. 25
VERIFICACIN DEL NIVEL DE ACEITE ................................ 26
ALMACENAMIENTO EXTENDIDO ......................................... 27
VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE ............. 27
CMO AADIR COMBUSTIBLE ............................................ 29
CMO CEBAR EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE ................. 29
All information subject to change without notice. (Rev. 04/08) iii

TABLE OF CONTENTS
OTRAS VERIFICACIONES ......................................................... 29

ARRANCANDO EL MOTOR POR PRIMERA VEZ ..................... 31
ARRANCADOR ELCTRICO ................................................. 32
PONIENDO EN MARCHA EL MOTOR ............................................ 33
PRESIN DEL ACEITE ............................................................... 33
CALENTAMIENTO ....................................................................... 34
INSPECCIN .............................................................................. 34
TRANSMISIN ....................................................................... 34
FUGAS DE FLUIDO ................................................................ 34
CRTER DEL CIGEAL ...................................................... 34
TURBOALIMENTADOR .......................................................... 34
EVITE LA MARCHA EN VACO INNECESARIA ......................... 34
CMO PARAR EL MOTOR ............................................................. 35
PASANDO CORRIENTE DE EMERGENCIA .................................. 35
ARRANQUE DE RUTINA DEL MOTOR .......................................... 36
ARRANQUE DEL MOTOR-RUTINA ........................................... 37
VERIFICACIN DEL NIVEL DE LQUIDO REFRIGERANTE
(VERIFICACIN EN FRO) ......................................................... 38
VERIFICACIN DEL NIVEL DE LQUIDO REFRIGERANTE
(VERIFICACIN EN CALIENTE) ................................................ 38
CMO MONITOREAR EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ....... 39
CARGA DE LA BATERA ............................................................ 39
PRESIN DEL ACEITE ............................................................... 40
MARCHA EN VACO EXCESIVA ................................................. 40
CMO CAMBIAR LA VELOCIDAD DE MARCHA EN VACO ......... 40
CMO APAGAR EL MOTOR .......................................................... 41
CMO APAGAR DESPUS DE UN FUNCIONAMIENTO DE
ALTA CARGA ............................................................................... 42
MODO DE FUNCIONAMIENTO DE EMERGENCIA ....................... 42
OPCIN DE INVALIDACIN DEL PARO DE MOTOR .................... 43
FUNCIONAMIENTO EN CLIMA FRO ............................................. 43
FRONTALES DE INVIERNO ....................................................... 44
SISTEMA DDEC VI .............................................................................. 45
MDULO DE CONTROL DEL MOTOR .......................................... 45
CONTROLADOR COMN DEL TREN MOTRIZ (CPC) .................. 46
CARACTERSTICAS DEL DDEC .................................................... 47
CONTROL DE TRAVESA ........................................................... 47
CAPACIDAD DE REGISTRO DE DATOS ................................... 50
iv All information subject to change without notice. (Rev. 04/08)

FRENOS DEL MOTOR ............................................................... 50

PROTECCIN DEL MOTOR ...................................................... 51
TEMPORIZADOR DE DESACTIVACIN DE MARCHA EN
VACO .......................................................................................... 52
OPERACIN DE DDEC VI .............................................................. 52
INTERRUPTOR DE ANULACIN DE PARO DEL MOTOR ........ 53
REDUCCIN DE VELOCIDAD INMEDIATA ............................... 54
LUZ DE PARO ROJA .................................................................. 54
HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO ........................................... 54
CDIGOS DE DESTELLO DE MALFUNCIONAMIENTO ....... 55
CONSEJOS PARA LA CONDUCCIN DEL MOTOR DE DDEC VI ... 58
ACELERACIN DEL VEHCULO .................................................... 58
CONTROL DE TRAVESA ............................................................... 58
FRENOS DEL MOTOR Y CONTROL DE TRAVESA ..................... 61
CAMBIOS DE MARCHA .................................................................. 61
MARCHA EN VACO ........................................................................ 62
SISTEMA DE FRENO DEL MOTOR ................................................... 63
FRENO DEL ESCAPE/VLVULAS DE REGULACIN
CONSTANTE, OPCIONALES .......................................................... 63
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO ........................................ 64
CONDUCCIN EN PAVIMENTO SECO Y PLANO ......................... 64
CMO DESCENDER UNA PENDIENTE LARGA Y EMPINADA .... 65
CONDUCCIN EN PAVIMENTO HMEDO O RESBALOSO ......... 66
SISTEMAS DEL MOTOR ..................................................................... 68
SISTEMA DE COMBUSTIBLE ........................................................ 68
SISTEMA DE LUBRICACIN .......................................................... 68
SISTEMA DE AIRE ......................................................................... 68
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ...................................................... 69
SISTEMA ELCTRICO .................................................................... 69
SISTEMA DE ESCAPE ................................................................... 69
SISTEMA DE RECIRCULACIN DE GASES DEL ESCAPE .......... 69
SISTEMA DE DESPUS DE TRATAMIENTO ..................................... 71
REQUISITOS DE OPERACIN ...................................................... 73
MANTENIMIENTO ........................................................................... 73
REGENERACIN ESTACIONADA ................................................. 74
APLICACIONES PELIGROSAS .................................................. 76
All information subject to change without notice. (Rev. 04/08) v

TABLE OF CONTENTS
DPF REGENERACIN ESTACIONADA SOLAMENTE =

0-DESACTIVADA .................................................................... 77
DPF REGENERACIN ESTACIONADA SOLAMENTE =
1-ACTIVADO ........................................................................... 77
REGISTRO DE SERVICIO .............................................................. 77
LMPARAS DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS ........................... 78
MANTENIMIENTO ............................................................................... 82
INTERVALOS DE RUTINA .............................................................. 82
TIPOS DE PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO ...................... 82
SERVICIO INTENSO .............................................................. 82
DISTANCIAS CORTAS ........................................................... 83
DISTANCIAS LARGAS ............................................................ 83
INTERVALOS DE MANTENIMIENTO ..................................... 83
USO DEL HORARIO ........................................................................ 84
TABLAS DE MANTENIMIENTO ...................................................... 85
INTERVALOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO ..................... 91
TEM 1 ACEITE LUBRICANTE / FILTRO ................................. 91
TEM 2 ENJUAGUE Y LLENADO DEL SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO .......................................................................... 93
TEM 3 VERIFICACIN Y AJUSTE DEL JUEGO DE VLVULA
...................................................................................................... 94
TEM 4 CORREAS DE LA TRANSMISIN .............................. 94
TEM 5 SEPARADOR DE COMBUSTIBLE/AGUA ................... 95
TEM 6 FILTROS DE COMBUSTIBLE ..................................... 95
TEM 7 SISTEMA DE AIRE ....................................................... 95
TEM 8 SISTEMA DE ESCAPE ................................................. 96
TEM 9 COMPRESOR DE AIRE ............................................... 96
TEM 10 SISTEMA DE DESPUS DE TRATAMIENTO (ATS) . 97
TEM 11 AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES ...................... 97
TEM 12 VERIFICACIN DE REGULADOR DE VIBRACIONES
TORSIONAL FEPTO ................................................................... 98
OPERACIONES DE MANTENIMIENTO REQUERIDAS ................. 98
INSPECCIN DEL MOTOR ........................................................ 98
VERIFICACIN DE LA CONCENTRACIN DEL LQUIDO
REFRIGERANTE ............................................................................. 98
LAVADO Y CAMBIO DEL LQUIDO REFRIGERANTE ................... 100
INSPECCIN DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ........................ 102
vi All information subject to change without notice. (Rev. 04/08)

SECCIN DESCRIPTIVA .................................................................... 103

CMO SELECCIONAR EL ACEITE LUBRICANTE ........................ 103
REQUISITOS DE LUBRICANTES .............................................. 103
ARRANQUE EN CLIMA FRO ..................................................... 104
ACEITES SINTTICOS ............................................................... 104
EL USO DE ADITIVOS SUPLEMENTARIOS .............................. 105
CUNDO CAMBIAR EL ACEITE ................................................ 105
CMO DESECHAR EL ACEITE RESIDUAL .............................. 106
CMO REEMPLAZAR EL ACEITE LUBRICANTE Y FILTROS ...... 106
CENTRIFUGADOR DE ACEITE ...................................................... 109
CMO SELECCIONAR COMBUSTIBLE DIESEL ........................... 110
CALIDAD ..................................................................................... 110
CONTAMINACIN DEL COMBUSTIBLE .................................... 111
BIODIESEL ............................................................................. 111
ADITIVOS PROHIBIDOS ............................................................ 112
ACEITE LUBRICANTE USADO .............................................. 112
ADITIVOS DE COMBUSTIBLE CON AZUFRE O CENIZA
SULFATADA ............................................................................ 112
GASOLINA ............................................................................. 112
CMO REEMPLAZAR EL FILTRO DE COMBUSTIBLE/FILTROS
SEPARADORES DE AGUA ............................................................. 113
FILTRO DE COMBUSTIBLE PRIMARIO ..................................... 113
FILTRO DE COMBUSTIBLE SECUNDARIO .............................. 116
DRENADO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE/SEPARADOR DE
AGUA ........................................................................................... 116
EL MOTOR NO TIENE COMBUSTIBLE CMO VOLVER A
ARRANCAR ..................................................................................... 117
CMO LIMPIAR EL MOTOR ........................................................... 117
EQUIPO DE LIMPIEZA DE ALTA PRESIN ............................... 117
CMO LIMPIAR EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ...................... 118
DESENGRASAR ......................................................................... 119
CMO SELECCIONAR EL LQUIDO REFRIGERANTE ................. 120
DEFINICIONES ........................................................................... 120
LQUIDOS REFRIGERANTES APROBADOS ............................ 120
INHIBIDOR DE GLICOL DE ETILENO (EG) Y AGUA MS
SCA O INHIBIDOR DE GLICOL DE PROPILENO (PG) Y
AGUA MS SCA ..................................................................... 121
MEZCLA DE ANTICONGELANTE EG O PG Y AGUA ........... 122
All information subject to change without notice. (Rev. 04/08) vii

TABLE OF CONTENTS
ANTICONGELANTE RECICLADO .......................................... 123

INHIBIDOR DE GLICOL DE ETILENO (EG) Y AGUA MS
OAT O INHIBIDOR DE GLICOL DE PROPILENO (PG) Y
AGUA MS OAT ..................................................................... 123
AGUA SOLAMENTE + SCA O AGUA SOLAMENTE +
INHIBIDOR OAT ..................................................................... 124
REQUISITOS DEL AGUA ....................................................... 126
LQUIDOS REFRIGERANTES NO RECOMENDADOS ............. 126
TODOS LOS ANTICONGELANTES Y LQUIDOS
REFRIGERANTES QUE CONTIENEN FOSFATO ................ 126
LQUIDOS REFRIGERANTES TIPO AUTOMOTRIZ .............. 126
ANTICONGELANTE BASADO EN ALCOHOL METLICO ..... 126
LQUIDOS REFRIGERANTES BASADOS EN GLICOL
FORMULADOS PARA SISTEMAS DE CALEFACCIN,
VENTILACIN Y AIRE ACONDICIONADO ............................ 127
ADITIVOS NO RECOMENDADOS ............................................. 127
ACEITES SOLUBLES ............................................................. 127
CROMATO .............................................................................. 127
INTERVALOS DE PRUEBA DEL INHIBIDOR DE LQUIDO
REFRIGERANTE ......................................................................... 128
ADITIVOS SUPLEMENTARIOS DE LQUIDO
REFRIGERANTE (SCA, SIGLAS EN INGLS) PARA
LQUIDO REFRIGERANTE CON FRMULA ESPECIAL ...... 129
INTERVALOS DE MANTENIMIENTO ..................................... 129
PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA DE SCA ................................ 131
FILTROS DE LQUIDO REFRIGERANTE DE LIBERACIN POR
NECESIDAD (SISTEMAS QUE NO SON OAT) .......................... 133
FORMACIN DE DEPSITOS ................................................... 133
ADITIVO INHIBIDOR EXTENSOR DE LQUIDO
REFRIGERANTE PARA LQUIDO REFRIGERANTE OAT ....... 134
INTERVALO DE DRENAJE DEL LQUIDO REFRIGERANTE
OAT ......................................................................................... 135
PROBLEMAS CRNICOS DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO 135
PRODUCTOS DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO DE DETROIT DIESEL ..................................... 135
SCA POWER COOL ............................................................... 135
POWER COOL ELEMENTOS DE FILTRO DEL LQUIDO
REFRIGERANTE .................................................................... 135
viii All information subject to change without notice. (Rev. 04/08)

LIMPIADORES POWER COOL .............................................. 136

RESUMEN DE RECOMENDACIONES PARA EL LQUIDO
REFRIGERANTE ......................................................................... 136
VIDA TIL DEL LQUIDO REFRIGERANTE DE GLICOL ...... 138
VIDA TIL DEL LQUIDO REFRIGERANTE OAT .................. 138
VIDA TIL DE OTROS LQUIDOS REFRIGERANTES .......... 138
LAVADO Y CAMBIO DEL LQUIDO REFRIGERANTE ............... 138
INSPECCIN DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ................... 140
SOLUCIN DE PROBLEMAS ............................................................ 141
ALMACENAMIENTO DEL MOTOR .................................................... 158

PREPARACIN DEL MOTOR PARA SU ALMACENAMIENTO ...... 158
ALMACENAMIENTO TEMPORAL (30 DAS O MENOS) ............ 158
ALMACENAMIENTO PROLONGADO (MS DE 30 DAS) ......... 159
PROCEDIMIENTO PARA VOLVER A PONER EN SERVICIO
UN MOTOR QUE ESTUVO EN ALMACENAMIENTO
PROLONGADO ........................................................................... 162
ASISTENCIA AL CLIENTE ................................................................. 165

SERVICIO EN CARRETERA EN EE.UU. O CANAD .................... 168
TRABAJANDO CON LOS TALLERES DE SERVICIO
AUTORIZADOS DE DETROIT DIESEL ........................................... 169
PASO UNO .................................................................................. 169
PASO DOS .................................................................................. 170
PASO TRES ................................................................................ 170
ESPECIFICACIONES .......................................................................... 171

FILTROS DE COMBUSTIBLE Y ACEITE LUBRICANTE ................ 171
CAPACIDAD DEL RECIPIENTE DE ACEITE ............................. 171
PRODUCTOS PARA MOTOR POWER COOL ................................ 171
LQUIDO REFRIGERANTE IEG DE FRMULA ESPECIAL
POWER COOL ............................................................................ 171
ADITIVO SUPLEMENTARIO DE LQUIDO REFRIGERANTE
POWER COOL 2000 Y 3000 ....................................................... 172
FILTROS DE LQUIDO REFRIGERANTE ADITIVO
SUPLEMENTARIO POWER COOL 3000 ................................... 173
FILTROS DE LQUIDO REFRIGERANTE DE LIBERACIN POR
NECESIDAD DE ADITIVO SUPLEMENTARIO POWER COOL . 174
All information subject to change without notice. (Rev. 04/08) ix

TABLE OF CONTENTS
LQUIDO REFRIGERANTE OAT DE VIDA TIL PROLONGADA

POWER COOL PLUS .................................................................. 174
EXTENSOR POWER COOL PLUS PARA USO CON LQUIDO
REFRIGERANTE OAT POWER COOL PLUS ............................ 175
LIMPIADORES DE SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POWER
COOL ........................................................................................... 175
PRODUCTOS DE PRUEBA Y ANLISIS DE LQUIDO
REFRIGERANTE POWER TRAC ............................................... 176
x All information subject to change without notice. (Rev. 04/08)

INTRODUCCIN
Esta gua est diseada para uso por Los procedimientos de mantenimiento
el operador de un motor diesel MBE adecuados, utilizando componentes
900 de Detroit Diesel en las siguientes especficos diseados para cumplir con
aplicaciones: los reglamentos de emisiones, pueden
ser realizados por un distribuidor o
Vehculos de En-Carretera
concesionario autorizado de Detroit
Camin de Bomberos o Vehculo Diesel, un taller independiente o el
de gra/rescate operador o propietario. El propietario
es responsable de determinar la
Alerta Sobre la Calidad idoneidad de los componentes para
mantener el cumplimiento de las
de Componentes No
emisiones durante la vida til de
Genuinos y Reconstruidos
emisiones del motor.
Los controles electrnicos de
Detroit Diesel advierte que la
motor han sido fundamentales
reconstruccin indiscriminada de
para ayudar a los fabricantes en
componentes de precisin, sin contar
el cumplimiento de los exigentes
con especificaciones, equipo especial
requisitos de emisiones de la Agencia
y conocimiento del sistema operativo
de Proteccin Ambiental de los
electrnico, pondr en riesgo el
EE.UU. (Environmental Protection
rendimiento o causar problemas
Agency [EPA]) y de la Comisin
mayores, y puede causar tambin el
de Recursos del Aire de California
incumplimiento de los estndares de
(California Air Resources Board
emisiones de EPA o de CARB.
[CARB]) as como en el cumplimiento
de las demandas de rendimiento
siempre crecientes del cliente.
Los procedimientos de mantenimiento
deben seguirse para lograr un
rendimiento satisfactorio continuo y
para lograr durabilidad y asegurar que
el motor est cubierto bajo la garanta
del fabricante. Muchos de estos
procedimientos de mantenimiento
tambin aseguran que el motor
contine cumpliendo con los
estndares de emisiones aplicables.
All information subject to change without notice. (Rev. 04/08) 1

INTRODUCCIN
Existen otros componentes del motor, Conversiones y

tal como el turboalimentador, el rbol modificaciones del motor
de levas, el pistn, etc., diseados
La funcin y la seguridad del motor
y fabricados especficamente
pueden verse afectadas si se hacen
segn estndares rigurosos para el
modificaciones no autorizadas. Detroit
cumplimiento de emisiones. Es
Diesel no aceptar responsabilidad
importante que estos componentes, si
por ningn dao resultante.
se reemplazan, modifican o sustituyen,
puedan verificarse para asegurar que La manipulacin indebida del sistema
el motor contina cumpliendo con los de inyeccin de combustible y los
estndares de emisiones. El uso de componentes electrnicos del motor
componentes diseados, fabricados o puede afectar la salida de potencia
probados inadecuadamente durante la del motor o los niveles de emisin
reparacin o reconstruccin del motor de gases del escape. En este caso no
puede violar la Ley federal de aire podr garantizarse el cumplimiento
limpio y los reglamentos de EPA o con los ajustes del fabricante y los
CARB vigentes. reglamentos de proteccin ambiental
establecidos por la ley.
Adems, los motores modernos
exhiben parmetros de operacin que
requieren el uso de fluidos apropiados,
tales como combustible, lquido
refrigerante y aceite lubricante para
lograr una vida til larga del motor.
El uso de fluidos que no cumplen con
las especificaciones de Detroit Diesel
Corporation puede causar un desgaste
prematuro o falla de motor.
Requisitos referentes al
personal
El trabajo en el motor debe ser
realizado solamente por tcnicos
capacitados que han recibido
instruccin respecto a las tcnicas
especficas necesarias para el tipo de
trabajo que van a realizar.
2 All information subject to change without notice. (Rev. 04/08)

RESUMEN DE PRECAUCIONES
El operador del vehculo o del equipo

donde est instalado este motor
y/o las personas que realizan el
ESCAPE CALIENTE
mantenimiento preventivo bsico del
motor deben observar las siguientes Durante la regeneracin inmvil
precauciones. No leer, no hacer caso los gases del escape estarn
de estas precauciones o no prestar extremadamente CALIENTES
atencin razonable a la seguridad y podran causar fuego si
personal y a la seguridad de otros al estn dirigidos a materiales
hacer funcionar el vehculo/equipo o al combustibles. Asegure que el
ejecutar el mantenimiento preventivo vehculo est en un rea bien
bsico del motor, puede resultar en ventilada y no lo estacione donde
lesiones personales y dao al motor el escape se descargar de una
y/o dao al vehculo/equipo. manera que podra crear fuego.
Funcionamiento del motor

Observe las siguientes precauciones al
hacer funcionar el motor.
FUEGO
Para evitar una lesin por fuego,
mantenga todas las fuentes
potenciales de ignicin lejos del
combustible, incluyendo flamas
abiertas, chispas y elementos
de calentamiento de resistencia
elctrica. No fume cuando se
este cargando el combustible.

LESIN PERSONAL
El escape del motor diesel y
algunos de sus componentes
son conocidos por el Estado
de California por causar cncer,
defectos de nacimiento, y otro
dao reproductivo.
Siempre arranque y accione

un motor en un rea bien
ventilada.
Si acciona un motor en un rea

cerrada, ventile el escape al
exterior.
No modifique ni trate de
forzar el sistema de escape
o el sistema de control de
emisin.

Mantenimiento preventivo
Observe las siguientes precauciones
cuando ejecute el mantenimiento LESIN PERSONAL
preventivo.
Para evitar una lesin al trabajar
cerca de o en un motor en
funcionamiento equipado de
un ventilador hidrulico de
embrague , qutese los artculos
ACEITE CALIENTE
de ropa sueltos y joyera. Ate
Para evitar una lesin por el detrs o contenga el cabello largo
aceite caliente, no accione el que se podra quedar atorado en
motor con la cubierta(s) del cualquier parte mvil causando
balancn retirada. una lesin. Un ventilador
hidrulico puede comenzar sin
previo aviso.
LESIN PERSONAL
Para evitar una lesin por
resbalarse y caerse, limpie
inmediatamente cualquier lquido
derramado.
ACEITE DE MOTOR USADO

Para evitar una lesin de la
piel por el contacto con los
contaminantes en aceite de
motor usado, use guantes y
delantal protectores.

LQUIDO DE REFRIGERACIN LESIN PERSONAL

CALIENTE
Para evitar una lesin por el
Para evitar una lesin por contacto con las partes que esta
escaldeo debido a la expulsin rotando cuando un motor est
del lquido de refrigeracin funcionando con la tubera de la
caliente, nunca quite la tapa entrada de aire retirada, instale
de presin del sistema de un protector de la pantalla de la
enfriamiento mientras que el entrada de aire sobre la entrada
motor est en la temperatura de aire del turboalimentador. El
de operacin. Utilice la ropa protector previene el contacto
protectora adecuada (protector con las partes que rotan.
de la cara, guantes de goma,
delantal y botas). Quite la tapa
lentamente para aliviar la presin.
LESIN PERSONAL
Para evitar una lesin al usar
agentes de limpieza custicos,
LESIN PERSONAL
siga las instrucciones de
Para evitar una lesin por la seguridad del fabricante, del uso
proyeccin de las herramientas y la eliminacin de qumicos.
o de otros objetos los cuales
pueden caer sobre o detrs del
regulador de vibraciones de un
motor, verifique y quite siempre
estos artculos antes de arrancar
el motor.

FUEGO
Para evitar una lesin por la
combustin de los vapores
calentados de aceite lubricante,
pare el motor inmediatamente si
se detecta una fuga de aceite.
FUEGO
Para evitar una lesin debido al
fuego, no fume ni permita llamas
abiertas al trabajar en un motor
en operacin.
FUEGO
Para evitar una lesin debido
al fuego de una acumulacin
de vapores voltiles, mantenga
el rea de motor bien ventilada
durante la operacin.

Sistema elctrico
cuando arranque con cables el motor, Explosin de la Batera y
cargue una batera, o trabaje con el Quemadura cida
sistema elctrico del vehculo.
explosin de la batera o contacto
con el cido de la batera, trabaje
en una rea bien ventilada, use
ropa protectora, y evite chispas
LESIN PERSONAL
o flamas cerca de la batera. Si
Para evitar una lesin debida a usted entra en contacto con el
un arranque accidental del motor cido de la batera:
mientras que se le da servicio al
motor, desconecte/desactive el Limpie su piel con agua.
sistema de arranque. Aplique bicarbonato sdico o
cal para ayudar a neutralizar
el cido.
Limpie sus ojos con agua.
Obtenga atencin mdica

inmediatamente.
DESCARGA ELCTRICA
descarga elctrica, tenga cuidado
cuando conecte cables de
batera. Los pernos prisioneros
del interruptor magntico estn a
el voltaje de la batera. DESCARGA ELCTRICA
descarga elctrica, no toque
las terminales de la batera, las
terminales del alternador, o los
cables del alambrado mientras
que el motor est funcionando.

Sistema de Enfriamiento Sistema de admisin de

aire
cuando realice el mantenimiento del Observe las siguientes precauciones
sistema de enfriamiento. cuando trabaje en el sistema de
admisin de aire.
LQUIDO DE REFRIGERACIN
CALIENTE LESIN PERSONAL
Para evitar una lesin por Para evitar una lesin debido a
escaldeo debido a la expulsin las superficies calientes, use los
del lquido de refrigeracin guantes protectores, o permita
caliente, nunca quite la tapa que el motor se enfre antes de
de presin del sistema de quitar cualquier componente.
enfriamiento mientras que el
motor est en la temperatura
de operacin. Utilice la ropa
protectora adecuada (protector
LESIN PERSONAL
derramado.

LESIN PERSONAL
contacto con las partes que esta
rotando cuando un motor est
funcionando con la tubera de la
entrada de aire retirada, instale
un protector de la pantalla de la
entrada de aire sobre la entrada
de aire del turboalimentador. El
protector previene el contacto
con las partes que rotan.

Sistema de combustible
cuando llene el tanque de combustible FUEGO
del vehculo o cuando trabaje con el
sistema de combustible. Para evitar una lesin por fuego,
abiertas, chispas y elementos
de calentamiento de resistencia
LESIN PERSONAL
elctrica. No fume cuando se
Para evitar una lesin debido a este cargando el combustible.
derramamientos del combustible,
no sobrellene el depsito de
combustible.
FUEGO
contenga y elimine las fugas de
lquidos flamables conforme ellas
ocurran. La falta de eliminar las
fugas podra resultar en fuego.

FUEGO FLAMAS, EXPLOSIN Y

TOXICIDAD
fuego causado por los vapores Para evitar una lesin por flamas,
calentados del combustible explosin, y toxicantes al usar el
diesel: ter, las siguientes precauciones
deben ser tomadas:
Mantenga lejos esa gente
que no est implicada Siempre use gafas de
directamente en el servicio seguridad al hacer pruebas.
del motor.
Si el fluido entra en los
Pare el motor inmediatamente ojos o si los vapores irritan
si una fuga de combustible es los ojos, lave los ojos con
detectada. cantidades grandes de agua
limpia por 15 minutos. Un
No fume ni permita las flamas
mdico, preferiblemente
abiertas al trabajar en un
especialista del ojo, debera
motor en operacin.
ser contactado.
Use ropa protectora adecuada
El contenido del cilindro est
(protector de la cara, guantes
bajo presin. Almacene los
y delantal aislados, etc.).
cilindros en una rea seca y
Para prevenir una fra. No incinere, no pinche ni
acumulacin de vapores procure quitar las bases de
potencialmente voltiles, los cilindros.
mantenga el rea del motor
bien ventilada durante la
operacin.
Medios auxiliares para el

arranque
cuando use medios auxiliares para el
arranque.

FLAMAS, EXPLOSIN Y
TOXICIDAD
Para evitar una lesin por flamas,
explosin, y toxicantes al usar el
ter, las siguientes precauciones
deben ser tomadas:
No fume al dar servicio al

sistema de ter.
Trabaje en una rea bien

ventilada.
No trabaje cerca de las flamas

abiertas, de las flamas piloto
(calentadores de gas o de
aceite), o de las chispas.
No suelde ni lleve una flama

abierta cerca del sistema de
ter si usted huele el ter o
sospecha de otra manera de
una fuga.

Aire comprimido
cuando use aire comprimido. FUEGO
combustin de los vapores
calentados de aceite lubricante,
pare el motor inmediatamente si
LESIN DE LOS OJOS
se detecta una fuga de aceite.
a los desechos que pueden
salir volando al usar el aire
comprimido, use la proteccin
de los ojos adecuada (protector
de la cara o gafas de seguridad)
y no exceda 40 psi (276 kPa) de FUEGO
presin de aire.
Para evitar una lesin debido al
fuego, no fume ni permita llamas
abiertas al trabajar en un motor
Aceite lubricante y filtros
en operacin.
cuando cambie el aceite lubricante y
los filtros del motor.
FUEGO
LESIN PERSONAL
Para evitar una lesin por al fuego de una acumulacin
resbalarse y caerse, limpie de vapores voltiles, mantenga
inmediatamente cualquier lquido el rea de motor bien ventilada
derramado. durante la operacin.

Sistema de Despus de de Despus de Tratamiento (ATS).

Tratamiento Observe que estas dos etiquetas estn
anexadas al Dispositivo de Despus
de Tratamiento (ATD).
cuando se le de servicio al Sistema
Figure 1 Precaucin Superficies Calientes Externa e Interna
Figure 2 Precaucin Dispositivo de Despus de Tratamiento Pesado

IDENTIFICACIN DEL MOTOR
El motor MBE 900 tiene una etiqueta reglamentos de la EPA. Vea la Figura
de certificacin, nmero de modelo 3 para obtener una vista frontal
y nmero de serie del motor como del lado derecho del motor MBE
identificacin. 900 con sistema EGR, modelo
de turboalimentador individual,
Componentes del Motor y la Figura 4 para obtener una
vista posterior del lado izquierdo.
El motor MBE 900 modelo 2007 Vea la Figura 5 para obtener una vista
para uso en autopista est equipado frontal del lado derecho del motor
con un sistema de recirculacin de MBE 900 con sistema EGR, modelo
gases de escape (EGR) para reducir de turboalimentador de dos etapas,
las emisiones de gases de escape y la Figura 6 para obtener una vista
del motor, de conformidad con los frontal del lado izquierdo.

1. Refrigerador de EGR 8. Bomba de Agua

2. Codo de Escape de EGR 9. Polea del Ventilador
3. Soporte de Elevacin Posterior 10. Regulador de Vibraciones del
Cigeal
4. Vlvula Reguladora de Admisin 11. Ensamble del Tensor de Correa
de Aire
5. Vlvula EGR 12. Filtro de Aceite
6. Tubo de Entrega de EGR 13. Turboalimentador (Etapa-

Individual)
7. Soporte de Elevacin Frontal 14. Freno del Escape
Figure 3 Vista Frontal Derecha del Motor MBE 900 (Turboalimentador de

Etapa-Individual)

1. Recipiente de Aceite 8. Compresor de Aire

2. Alojamiento del Termostato 9. Conector de 31-Patillas
3. Tapa de llenado de aceite 10. Modulo de Control del Motor
(MCM)
4. Cubierta de la cabeza del cilindro 11. Conector de 120-Patillas
5. Alojamiento de Mezclador de EGR 12. Filtro de Combustible/Separador
de Agua
6. Separador Electrosttico de 13. Varilla medidora de aceite
Aceite
7. Alojamiento del Volante
Figure 4 Vista Posterior Izquierda del Motor MBE 900 (Turboalimentador

Individual)

1. Lnea de Suministro de Aceite 8. Calentador de Rejilla

al Turbo
2. Bloque de Cilindros 9. Mltiple de Admisin de Aire
3. Retorno Doble de Aceite del 10. Tubo de Entrega de EGR
Turbo al Bloque
4. Turboalimentador de Dos 11. Tubo de Retorno de Refrigerante
Etapas del Refrigerador de EGR
5. Actuador de la Compuerta de 12. Tubo de Suministro del Refrigerador
Descarga de EGR
6. Codo del Escape 13. Lnea de Suministro de Aceite al
2do Turbo
7. Refrigerador de EGR
Figure 5 Vista Frontal Derecha del Motor MBE 900 (Turboalimentador

de Dos Etapas)

1. Lnea de Drenaje para Separador 11. Separador Electrosttico de Aceite

de Agua
2. Ensamble del Bloque del 12. Lnea de Combustible del
Graduador Graduador
3. Chasis del Balancn 13. Arns de Alambre
4. Inyector de Combustible (bajo la 14. Centrifugador de Aceite (excepto
cubierta) modelos 350 BHP de autobuses)
5. Manguera de Respiradero 15. Conector de 31-Patillas
6. Cubierta de la cabeza del cilindro 16. Conector de 21-Patillas

7. Vlvula EGR 17. Modulo de Control del Motor
(MCM)
8. Alojamiento del Mezclador de Aire 18. Cambiador de calor del
de Admisin combustible

9. Mltiple de Admisin de Aire 19. Conector de 120-Patillas

10. Vlvula Reguladora de Admisin 20. Ubicacin de la varilla de nivel
de Aire
Figure 6 Vista del Lado Izquierdo del Motor MBE 900 (Turboalimentador
de dos etapas)
Designacin de Modelo y
Nmero de Serie del Motor
Los nmeros de identificacin
del motor se encuentran grabados
mediante tcnica de rayos lser en
letra grande sobre la superficie de
identificacin en el crter del cigeal
trasero derecho. Vea la Figura 7.
Figure 8 Nmero de
identificacin del motor
Los ltimos seis nmeros son los

nmeros de serie (310187 en la Figura
8).
NOTE:
Adems del nmero de catorce dgitos
grabado en el crter de cigeal,
Figure 7 Ubicacin del nmero hay un nmero de diez dgitos usado
de identificacin del para la garanta y el servicio, el
motor cual se encuentra en la etiqueta del
MCM. El nmero de diez dgitos se
Consulte la Figura 8 para obtener deriva del nmero de catorce dgitos
un ejemplo de los nmeros segn (vea la Figura 9).
aparecen en el motor.

Figure 9 Nmero de Serie del Motor
Etiquetas de Certificacin
El motor MBE 900 cumple con
todas las normas sobre emisiones
establecidas por la Direccin de
Proteccin Ambiental (Environmental
Protection Agency) de los Estados
Unidos (U.S. EPA) y el Consejo
de Recursos de Aire de California
(CARB). Una etiqueta sobre emisiones
se encuentra adherida a la cubierta
de la cabeza del cilindro, tal como lo
requiere la ley. Vea la Figura 10 que
muestra la etiqueta de emisiones del
modelo 2007, de 6 cilindros, EGR.
NOTE:
El valor nominal de los caballos de
fuerza en la etiqueta de la emisin
es para el valor nominal ms alto del
motor y no necesariamente el valor
nominal de su motor.

Figure 10 Etiqueta de Emisin del Motor EPA07

INSTRUCCIONES DE OPERACIN PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR
INSTRUCCIONES DE OPERACIN PARA EL ARRANQUE

DEL MOTOR
A continuacin estn las instrucciones Tacmetro

para el arranque el motor.
Indicador de restriccin de aire
Preparacin para el Cuando arranque el motor, y mientras

est manejando, observe si el motor
Arranque por Primera
presenta seales de problemas. Si
Vez
el motor se sobrecalienta o si usa
Al prepararse para arrancar un motor combustible o aceite de lubricacin
nuevo o que ha tenido una reparacin excesivos, si vibra, presenta defectos
general reciente y que ha estado en de encendido, hace ruidos raros, o si
almacenamiento, realice todos los se muestra una prdida de potencia
procedimientos de operacin listados inusual; apague el motor lo ms
a continuacin. Tambin refirase pronto posible y averige la causa.
a la seccin Almacenamiento del Frecuentemente, el dao al motor
motor de sta gua. El no seguir estas puede ser evitado por una pronta
instrucciones puede causar dao grave respuesta en los comienzos de una
al motor. indicacin de problema.
Asegrese de estar familiarizado con Si va a arrancar el motor en clima
todos los instrumentos, medidores y fro, consulte "Cmo Seleccionar el
controles, los cuales se necesitan para Lquido Refrigerante" en la seccin
hacer funcionar el motor. SECCIN DESCRIPTIVA de sta
gua.
Tome nota especialmente de la
ubicacin y funcin de los siguientes:
Verificaciones del sistema
Medidor de presin del aceite
Realice las siguientes verificaciones
Medidor de la temperatura del del sistema antes de efectuar un
refrigerante arranque por primera vez.
Luz de advertencia de baja presin
de aceite/alta temperatura del Verificaciones del sistema de
refrigerante enfriamiento
Luz de advertencia de presencia de Verifique el sistema de enfriamiento
agua en el combustible como se indica a continuacin:

1. Compruebe que todas las llaves refrigerante al radiador segn lo

de drenaje del sistema de requerido.
enfriamiento estn instaladas (las
4. Verifique que la parte frontal del
llaves de drenaje generalmente
radiador y el enfriador de carga
se desmontan para el envo) y
de aire a aire (si est instalado)
firmemente apretadas.
estn desbloqueados y exentos de
2. Quite la tapa de control de materias residuales.
presin del radiador y llene
con anticongelante genuino de Verificaciones del Sistema de
Detroit Diesel POWER COOL Lubricacin
o una solucin anticongelante
con base de glicol de etileno La pelcula de aceite lubricante
o glicol de propileno en la presente en las piezas giratorias
concentracin requerida y y cojinetes de un motor nuevo o
de calidad equivalente. En que recientemente ha tenido una
ambientes extremadamente reparacin general, o uno que ha
calientes, puede usarse agua, estado en almacenamiento por seis
adecuadamente inhibida meses o ms, puede ser insuficiente
durante el verano. Mantenga el cuando se arranca el motor por
nivel de lquido refrigerante en primera vez.
la parte inferior del cuello de
llenado para permitir la expansin
del refrigerante. Para obtener
recomendaciones ms detalladas,
refirase a Cmo Seleccionar el
Lquido Refrigerante en la seccin
SECCIN DESCRIPTIVA de sta
gua.
3. El aire atrapado debe purgarse
despus de llenar el sistema de
enfriamiento. Para ello, deje que
el motor se caliente despus de
retirar la tapa de presin. Con la
transmisin en neutro, aumente
la velocidad del motor a ms
de 1,000 rpm y aada lquido

AVISO:
Una lubricacin insuficiente
al momento del arranque LESIN PERSONAL
puede causar dao grave a
los componentes del motor.
derramado.
Para asegurar un flujo de aceite
inmediato a todas las superficies
de los cojinetes al momento de la
puesta en marcha inicial del motor,
el sistema de lubricacin del motor
debe cargarse con un prelubricador de
presin disponible en establecimientos
comerciales. Si esto no es posible,
deben extraerse las cubiertas de
balancn y verter aceite lubricante
limpio sobre los brazos de balancn.
El aceite debe tener el mismo peso
y viscosidad que el aceite usado en
el crter del cigeal. Despus de Figure 11 Varilla medidora de
prelubricar, aada aceite hasta el nivel aceite
indicado en la marca apropiada de la
varilla indicadora de nivel de aceite.
2. Si es necesario llene con aceite
Para obtener recomendaciones acerca de motor a travs del collarn de
de lubricantes, refirase a la seccin llenado de aceite (vea la Figura
Cmo seleccionar el aceite lubricante 12) hasta que la varilla medidora
en sta gua. de aceite indique el nivel de
llenado mximo (vea la Figura
Verificacin del nivel de aceite 11). No llene excesivamente.
Verifique el nivel de aceite segn lo
siguiente:
1. Verifique el nivel de aceite usando
la varilla medidora de aceite
(vea la Figura 11).

Verificaciones del sistema de

combustible
Llene los tanques con el combustible
recomendado. Mantener los tanques
llenos reduce la condensacin de agua
y ayuda a mantener el combustible
fro, lo cual es importante para
el rendimiento del motor. Los
tanques llenos tambin reducen
la probabilidad de crecimiento de
Figure 12 Collarn del Depsito de microorganismos (glutinosidad negra).
Aceite Para obtener recomendaciones acerca
de combustibles, refirase a la seccin
Cmo Seleccionar Combustible Diesel
Almacenamiento Extendido
en sta gua. Asegrese de que la
Un motor mantenido en
vlvula de cierre (si se usa) est
almacenamiento prolongado (durante
abierta.
el invierno, por ejemplo) puede
acumular agua en el recipiente de
aceite debido a la condensacin AVISO:
normal de la humedad (siempre
El uso prolongado del motor
presente en el aire) en las superficies
de arranque y de la bomba de
internas fras del motor.
combustible del motor para cebar
el sistema de combustible puede
AVISO: resultar en dao al arrancador,
El no eliminar el aceite lubricante la bomba de combustible y los
diluido en agua puede causar dao inyectores.
grave al motor durante el arranque.
Esto puede causar una operacin

El aceite lubricante diluido en agua errtica del motor debido a la cantidad
no puede proporcionar proteccin de aire en las lneas y filtros del tanque
adecuada para los cojinetes durante el de suministro de combustible a la
arranque del motor. Por esta razn, culata.
Detroit Diesel recomienda reemplazar
el aceite lubricante del motor y los
filtros despus de un almacenamiento
prolongado.

AVISO: combustible o conectando una bomba

para cebar manual o elctrica a el
No deber usarse nunca un alojamiento del filtro del combustible.
medio auxiliar de arranque, tal
como ter, para hacer funcionar
el motor hasta que el sistema de
combustible est cebado. Si se
utiliza este mtodo, se daar el
inyector.
Si se utiliza un medio auxiliar para el

arranque externo, el calor generado
por la fuente de combustible externa
causar que las puntas del inyector
se daen cuando el combustible las
enfre. El pistn del inyector y el
buje pueden estriarse debido a un
funcionamiento sin lubricacin.
AVISO:
Los motores equipados con
dispositivos de arranque que
dependen de aire comprimido o
depsitos de gas siempre deben
cebarse antes del arranque inicial.
De lo contrario, la presin de reserva
puede escaparse y los inyectores
pueden sufrir dao debido a falta de
lubricacin y enfriamiento.
Para asegurar un arranque rpido y un

funcionamiento parejo, el sistema de
combustible debe cebarse si ingres
aire al sistema de combustible. El
cebado puede ser realizado usando
la bomba para cebar en el filtro de

Los talleres de servicio de Para informacin adicional refirase a

Detroit Diesel autorizados estn Combustibles Diesel en SECCIN
adecuadamente equipados y cuentan DESCRIPTIVA de sta gua.
con tcnicos entrenados para realizar
este servicio. Cmo cebar el sistema de
Normalmente no se requiere cebado combustible Para cebar el
si los elementos del filtro estn llenos sistema de combustible, siga las
con combustible limpio al instalarse instrucciones siguientes:
y no se ha drenado el combustible de 1. Si esta equipado con una bomba
las lneas. Si el cebado es requerido manual en el filtro de combustible
refirase a la seccin Cmo cebar el o separador de combustible/agua,
sistema de combustible accione la bomba manual hasta
Si el motor est equipado con un que sienta cierta resistencia.
separador de combustible/agua, drene 2. Trate de arrancar el motor por 30
el agua que se haya acumulado. El segundos a la vez, pero no ms.
agua en el combustible puede afectar Antes de arrancar nuevamente el
seriamente el rendimiento del motor e motor, espere dos minutos como
incluso daar el motor. Detroit Diesel mnimo. El motor debe arrancar
recomienda instalar un separador antes de que hayan transcurrido
de agua/combustible siempre que la cuatro intentos de 30- segundos.
contaminacin de agua sea un motivo
de preocupacin.
Otras Verificaciones
Cmo aadir combustible Asegrese de que la transmisin

Observe lo siguiente al aadir est llena al nivel apropiado con el
combustible: lquido recomendado por el fabricante
del equipo. No llene ms del nivel
Aada combustible de grado para mximo.
el invierno o para el verano segn
la estacin apropiada.
Trabaje en las condiciones ms
limpias posibles.
Evite la entrada de agua en el
tanque de combustible.

Para proveer proteccin contra

la corrosin, aplique abundante
grasa dielctrica a los cojines de
Explosin de la Batera y los terminales. Los proveedores
Quemadura cida aprobados se indican en la Tabla 1.
explosin de la batera o contacto Lubricante o
con el cido de la batera, trabaje Fabricante nmero de
en una rea bien ventilada, use pieza
No. 71032; No.
o flamas cerca de la batera. Si Shell Oil, Co.
71306
usted entra en contacto con el
cido de la batera: Texaco, Inc. No. 955
Quaker State No. NYK-77
Limpie su piel con agua.
Aplique bicarbonato sdico o Table 1 Lubricantes

cal para ayudar a neutralizar aprobados para
el cido. componentes
elctricos

inmediatamente.
Asegrese de que las conexiones

de los cables a las bateras de
almacenamiento estn limpias y
firmes. Verifique la carga mediante
el "ojo" del hidrmetro de las
bateras libres de mantenimiento.
Vea la Figura 13.
Si se usan bateras de cido de plomo
o bajo mantenimiento, asegrese de Figure 13 "Ojo" de la batera libre
que el nivel del cido de la batera est de mantenimiento
en el nivel normal.
Use solamente bateras que han sido
correctamente cargadas y mantenidas.

Revise el turboalimentador para

detectar seales de fugas de aceite o
escape. Las fugas debern corregirse
antes de arrancar el motor. Verifique FLAMAS, EXPLOSIN Y
el apriete de los pernos de montaje del TOXICIDAD
motor. Si es necesario, reapriete los Para evitar una lesin por flamas,
pernos. explosin, y toxicantes al usar el
ter, las siguientes precauciones
Arrancando el Motor por Primera deben ser tomadas:
Vez No fume al dar servicio al
Antes de arrancar el motor por primera sistema de ter.
vez, realice las operaciones listadas en Trabaje en una rea bien
la seccin Verificaciones del sistema. ventilada.
No trabaje cerca de las flamas

AVISO: abiertas, de las flamas piloto
El turboalimentador puede sufrir (calentadores de gas o de
dao grave si el motor se arranca aceite), o de las chispas.
con el aire desactivado y en posicin
No suelde ni lleve una flama
cerrada.
abierta cerca del sistema de
ter si usted huele el ter o
sospecha de otra manera de
El motor puede requerir un medio
una fuga.
auxiliar de arranque para clima fro, si
la temperatura ambiente es menos de
40 F (4 C). Para arrancar un motor MBE 900,
asegrese de que la transmisin
est en neutro y la llave de ignicin
encendida.

Arranque el motor despus que se

apaguen las luces. Si va a arrancar
un vehculo, arranque el motor con
Para evitar una lesin por inhalar el pie fuera del pedal.
el escape del motor, siempre
accione el motor en un rea bien AVISO:
ventilada. El escape del motor es
Si las luces de advertencia
txico.
permanecen encendidas, o no
se encienden momentneamente
despus de realizar el encendido,
contacte el Centro de Ayuda
al Cliente de Detroit Diesel al
3135925800. Hacer funcionar
LESIN PERSONAL el motor en estas circunstancias
puede causar dao grave al motor.
Para evitar una lesin al trabajar
cerca de o en un motor en
operacin, qutese los artculos
sueltos de ropa y joyera. Ate Arrancador elctrico Arranque
detrs o contenga el cabello largo un motor equipado con motor de
que se podra quedar atorado en arranque elctrico de la siguiente
cualquier parte mvil causando manera:
una lesin.
AVISO:
Notar que se encendern la luz de Para evitar dao grave al motor de
advertencia mbar (AWL)/Verificar arranque, no presione nuevamente
el Motor y la Luz de Paro el interruptor del arrancador
Rojo(RSL)/Apagar el Motor se despus que haya arrancado el
encendern. Esto es resultado del motor.
diagnstico del sistema realizado por
la computadora de control electrnico
Importante: A temperaturas
Detroit Diesel ( DDEC) para
exteriores bajo 25C (13F), se
asegurar que todo funciona, incluso las
recomienda un precalentador de
bombillas de las luces de advertencia.
lquido refrigerante.
Si todo funciona correctamente,
ambas luces se apagarn en cinco 1. Fije los neumticos con cuas,
segundos aproximadamente. coloque la transmisin en

neutro y ponga el freno de Poniendo en Marcha el

estacionamiento. Motor
2. Con el pie FUERA del pedal, Mientras que el motor est en marcha,
ponga el interruptor de encendido observe la luz indicadora de carga de
en posicin de activado y arranque la batera, la presin del aceite y evite
el motor el funcionamiento prolongado del
motor en marcha en vaco.
3. Si el motor no arranca despus
de 30 segundos, pare. Intente
otra vez despus de esperar Presin del Aceite
dos minutos. El motor deber Observe el medidor de presin del
arrancar en uno de cuatro intentos aceite inmediatamente despus de
de 30 segundos. arrancar el motor. Un buen indicador
de que todas las piezas mviles estn
AVISO: recibiendo lubricacin es cuando el
medidor de presin del aceite registra
No acelere el motor si el indicador presin (7 psi o 50 kPa durante marcha
de presin del aceite indica que no en vaco). Si no hay indicacin
hay presin de aceite. Para evitar de presin en un lapso de 10 a 15
daar el motor, apague el motor si segundos, apague el motor y revise el
no aparece presin de aceite en sistema de lubricacin. La presin no
un lapso de aproximadamente diez debe caer a un valor menor de 36 psi
segundos. Averige la causa del o 250 kPa a 1800 rpm, y la presin de
problema. operacin normal debe ser mayor. Si
la presin no se encuentra dentro de
estos valores, debe verificarse con un
4. Observe el indicador de presin
medidor manual.
del aceite inmediatamente
despus de arrancar el motor.
NOTE:
No ponga el motor a carga completa
hasta que alcance la temperatura de
funcionamiento.

Crter del cigeal Si se

reemplaz el aceite del motor, apague
el motor despus que haya llegado a
ACEITE CALIENTE la temperatura normal de operacin.
Para evitar una lesin por el Deje que el aceite drene nuevamente
aceite caliente, no accione el al crter de cigeal durante veinte
motor con la cubierta(s) del minutos aproximadamente y luego
balancn retirada. verifique el nivel de aceite. Si es
necesario, aada aceite hasta el nivel
indicado en la marca apropiada de la
Calentamiento varilla indicadora de nivel de aceite.
Use slo los aceites para servicio
Haga funcionar el motor a aceleracin
pesado recomendados. Refirase a la
parcial durante cinco minutos
Cmo seleccionar el aceite lubricante
aproximadamente para permitir que
en sta gua.
caliente antes de aplicar una carga.
Turboalimentador Haga una

Inspeccin
inspeccin visual del turboalimentador
Mientras el motor est en marcha en para determinar la presencia de fugas
vaco, inspeccione la transmisin, de aceite, fugas del escape, ruido
determine si hay fugas, revise el crter excesivo o vibracin. Apague el
del cigeal y el turboalimentador. motor inmediatamente si nota una
fuga o ruido o vibracin inusuales.
Transmisin Mientras el motor No vuelva a arrancar el motor hasta
est en marcha en vaco, verifique que la causa de la preocupacin haya
el nivel de aceite de la transmisin sido investigada y corregida. Los
automtica (si est instalada) y aada talleres de servicio de Detroit Diesel
aceite segn sea necesario. autorizados estn adecuadamente
equipados para realizar este servicio.
Fugas de fluido Determine si
hay fugas de lquido refrigerante, Evite la marcha en vaco
lubricante o aceite lubricante. Si innecesaria
encuentra alguna fuga, apague el Siempre que sea posible, evite la
motor inmediatamente y solicite la marcha en vaco innecesaria.
reparacin de la fuga despus que el
motor se haya enfriado.

Durante largos perodos de marcha 2. Deje que el motor funcione

en vaco del motor con la transmisin entre marcha en vaco y 1000
en neutro, la temperatura del lquido rpm sin carga durante cuatro o
refrigerante del motor puede caer cinco minutos. Esto permite que
por debajo del rango de operacin el motor se enfre y reduce la
normal. La combustin incompleta velocidad del turboalimentador.
de combustible en un motor fro Despus de cuatro o cinco
causar la dilucin del aceite del minutos, apague el motor.
crter del cigeal, la formacin
de laca o depsitos gomosos en las Pasando Corriente de
vlvulas, pistones y anillos, y la
Emergencia
acumulacin rpida de sedimento en
el motor. Cuando la marcha en vaco El sistema DDEC VI funciona con
es necesaria, mantenga por lo menos 12 voltios de CC. Si un motor DDEC
850 rpm en primavera y verano, y VI con motor de arranque elctrico
1200 rpm en otoo e invierno. requiere arranque con cables de
emergencia, no exceda el valor de 16
voltios de CC.
Cmo parar el motor
Pare un motor en condiciones
normales de operacin de la siguiente
manera:
1. Reduzca la velocidad del motor EXPLOSIN DE LA BATERA
a marcha en vaco y coloque Para evitar una lesin por la
todas las palancas de cambio en explosin de la batera cuando
posicin de neutro. se arranca el motor pasndole
corriente, no una el extremo del
cable a la terminal negativa de la
AVISO:
batera desactivada.
Parar un motor turboalimentado
inmediatamente despus de
funcionamiento a alta velocidad
sin permitir un perodo de
enfriamiento suficiente puede
daar el turboalimentador, ya
que ste continuar girando sin
suministro de aceite a los cojinetes.

AVISO: Antes de intentar arrancar con cables

el motor, asegrese de que los
Un arranque con cables con voltaje cables de arranque estn conectados
mayor que el indicado o invertir la correctamente (positivo a positivo,
polaridad de la batera, puede daar negativo a tierra negativa) y en la
el Mdulo de Control del Motor secuencia correcta (negativo a tierra
(MCM). negativa al ltimo).
AVISO:
Explosin de la Batera y
El no conectar los cables de
Quemadura cida
arranque en la secuencia correcta
puede resultar en dao al alternador Para evitar una lesin por la
y/o el equipo. explosin de la batera o contacto
con el cido de la batera, trabaje
en una rea bien ventilada, use
o flamas cerca de la batera. Si
usted entra en contacto con el
cido de la batera:
Limpie su piel con agua.
Aplique bicarbonato sdico o

cal para ayudar a neutralizar
el cido.

inmediatamente.
Arranque de Rutina del

Motor
A continuacin estn los
procedimientos para el arranque
de rutina, del diario.

NOTE:
Si drena el separador de
agua/combustible completamente,
Para evitar una lesin por inhalar quizs tenga que cebar el sistema de
el escape del motor, siempre combustible.
accione el motor en un rea bien
ventilada. El escape del motor es NOTE:
txico. Como funcin de seguridad, el sistema
de control del motor electrnico
puede cablearse para que el motor
arranque slo si la transmisin est en
neutro. Este depende de la aplicacin
especfica del vehculo.
LESIN PERSONAL
Para evitar una lesin al trabajar AVISO:
cerca de o en un motor en Nunca intente arrancar el motor
operacin, qutese los artculos MBE 900 usando ter o cualquier
sueltos de ropa y joyera. Ate otro lquido de arranque. Esto
detrs o contenga el cabello largo puede causar dao grave al motor.
que se podra quedar atorado en
cualquier parte mvil causando
una lesin. 1. Ponga el interruptor de encendido
en posicin de activado.
Arranque del Motor-Rutina 2. Con el pedal del acelerador en

la posicin de marcha en vaco,
Antes de realizar un arranque de rutina, arranque el motor.
consulte la seccin Mantenimiento
y las verificaciones diarias para su 3. Verifique que el motor no tenga
motor. fugas.
Importante: Antes de arrancar el [a] Verifique que todas las

motor, realice todas las inspecciones uniones de tubos, mangueras
recomendadas antes de un viaje y y abrazaderas de las
el mantenimiento diario. Verifique mangueras del motor
los niveles de aceite del motor estn firmemente apretadas.
y del combustible, y drene los Apague el motor y apritelas
contaminantes del separador de si es necesario.
agua/combustible (opcional).

[b] Verifique que las lneas de Verificacin del nivel de lquido

retorno y alimentacin de refrigerante (Verificacin en fro)
aceite en el turbocargador
Verifique el nivel de lquido
estn firmemente apretadas.
refrigerante como se indica a
Apague el motor y apritelas
continuacin:
si es necesario.
1. Asegrese de que todos los
4. Apague el motor.
tapones del lquido refrigerante
5. Aproximadamente cinco minutos de la parte inferior del radiador y
despus de apagarlo, verifique en el tubo de salida del radiador
el nivel de aceite del motor. Si estn firmemente apretados.
es necesario, aada aceite hasta
2. Verifique el nivel del lquido
el nivel de llenado mximo en
de refrigeracin. El sistema de
la varilla medidora de aceite
enfriamiento est correctamente
( vea la Figura 14). No llene
llenado cuando el nivel de lquido
excesivamente.
refrigerante est entre las marcas
que indican el mximo y el
mnimo en el tanque igualador.
NOTE:
Para ms informacin, refirase a la
seccin Mantenimiento.
Verificacin del nivel de lquido

refrigerante (Verificacin en
Caliente)
Figure 14 Varilla Medidora de refrigerante tal como se indica a
Aceite continuacin:
1. Deje funcionar el motor por
6. Verifique que todos los aproximadamente cinco minutos
sujetadores de montaje y correas a una velocidad moderada.
del motor estn apretados.

Cmo monitorear el
funcionamiento del motor
LQUIDO DE REFRIGERACIN Mientras que el motor est en marcha,
CALIENTE observe la luz indicadora de carga de
la batera, la presin del aceite y evite
el funcionamiento prolongado del
escaldeo debido a la expulsin
motor en marcha en vaco.
del lquido de refrigeracin
caliente, nunca quite la tapa
de presin del sistema de Carga de la batera
enfriamiento mientras que el La luz indicadora de carga de la batera
motor est en la temperatura (vea la Figura 15) debe apagarse una
de operacin. Utilice la ropa vez que arranca el motor.
2. Luego, con la temperatura del

lquido refrigerante sobre 50C
(122F), vuelva a verificar el
nivel de lquido refrigerante.
3. Aada ms lquido refrigerante si
Figure 15 Luz indicadora de carga
es necesario. Abra las vlvulas
de la batera
(si esta equipado con ello) del
calentador antes de aadir el
lquido refrigerante. Si la luz indicadora se enciende
durante el funcionamiento del motor,
4. No cierre las vlvulas del
haga lo siguiente:
calentador hasta que el motor
haya estado funcionando
brevemente y el nivel de lquido
refrigerante haya sido verificado
y corregido segn lo necesario.

50 kPa (7 psi) a velocidad en

vaco (ralent)
FUEGO Si la presin del aceite es menor

a estos valores, apague el motor y
Para evitar una lesin por fuego, determine la causa.
Marcha en vaco excesiva
abiertas, chispas y elementos Nunca permita que el motor funcione
de calentamiento de resistencia en marcha en vaco por ms de 30
elctrica. No fume cuando se minutos. El funcionamiento excesivo
este cargando el combustible. de un motor en marcha en vaco
puede causar fugas de aceite del
turbocargador.
1. Apague el motor.
2. Verifique que la correa en V de Cmo cambiar la velocidad
polietileno est apretada. de marcha en vaco
3. Cargue o substituya las bateras El rango de RPM del motor MBE
segn sea necesario. 900 es de 600 RPM a 850 RPM si
4. Si es necesario, visite al los parmetros de la unidad CPC se
concesionario autorizado ms establecen en el rango predeterminado.
cerca a su localidad para que Cambie la velocidad de marcha en
verifique el voltaje y la salida del vaco como se indica a continuacin:
alternador. Pruebe la carga de las
bateras. 1. Ponga el interruptor de control
de travesa en la posicin OFF
(apagado).
Presin del Aceite
2. Para aumentar la velocidad
Cuando el motor haya alcanzado de marcha en vaco, presione
su temperatura de funcionamiento el interruptor de continuar
normal, la presin del aceite del motor "Resume" hasta que se alcance
no deber ser menor a los siguientes la velocidad de marcha en vaco
valores: deseada.
250 kPa (36 psi) a velocidad 3. Para disminuir la velocidad de
nominal marcha en vaco, presione el
interruptor "Decel" hasta que se

alcance la velocidad de marcha

en vaco deseada.
Cmo apagar el motor

Si el motor ha estado funcionando
a toda marcha o si la temperatura
del lquido refrigerante ha estado
alta, permita que el motor funcione
en marcha en vaco por uno o dos
minutos sin carga. Luego, apague el
interruptor de la llave de encendido.
Si ocurre cualquiera de las siguientes
situaciones, apague inmediatamente
el motor.
La presin del aceite sube y baja
rpidamente o cae bruscamente.
La fuerza motriz y las RPM del
motor disminuyen aunque el
pedal del acelerador permanece
constante.
El tubo del escape emite humo
pesado.
La temperatura del lquido
refrigerante y/o del aceite sube
anormalmente.
Se escuchan repentinamente
sonidos anormales en el motor o
en el turbocargador.

Cmo apagar despus de un En conjunto con cualquier

funcionamiento de alta carga pantalla del panel o tablero de
instrumentos, el cdigo de la
unidad electrnica de control que
AVISO: informa acerca de la falla se puede
Despus de funcionamiento leer en la pantalla.
pesado, si el motor ha estado
Los cdigos completos de las fallas
funcionando a plena marcha o si la
son transmitidos y se pueden leer
temperatura del lquido refrigerante
usando DDDL 7.0 o la ltima
ha sido alta, permita que el motor
versin.
funcione a marcha en vaco por uno
o dos minutos sin carga. Apagar Si la falla es suficientemente grave
el motor sin dejarlo funcionar en para impedir el funcionamiento
marcha en vaco primero, puede normal, el sistema electrnico
causar dao al turbocargador. del motor cambia al modo de
funcionamiento de emergencia.
La velocidad inicial flexible es
Ponga el interruptor de encendido en dependiente de parmetros de
la posicin de apagado y apague el MCM y podra ser velocidad en
motor. marcha lenta o 1000 rpm. Esto
le permite llevar el vehculo a un
Modo de funcionamiento lugar de servicio.
de emergencia Para obtener informacin sobre los
El motor est equipado con un sistema cdigos de falla y sus significados,
de control electrnico del motor que vea el Manual de la Localizacin y
observa el motor cuando funciona. Correccin de Fallas de DDEC VI
MBE 900 (6SE580).
Tan pronto se detecta una falla, se
evala y se inicia uno de los siguientes
procedimientos.
AVISO:
Para prevenir posibles daos serios
al motor, solicite que cualquier falla
sea corregida sin retraso por un
concesionario autorizado.

Opcin de Invalidacin del NOTE:

Paro de Motor El operario tiene la responsabilidad de
actuar para evitar dao al motor.
La Opcin de Invalidacin del Paro de
Motor es usada por una invalidacin
Funcionamiento en Clima
momentnea. El Modulo de Control
del Motor (MCM) registrar el
Fro
nmero de veces que la invalidacin Se deben tomar precauciones
es activada despus de que una falla especiales durante clima fro. Para
ocurre. proteger su motor, se requiere
mantenimiento especial para el
Invalidacin Momentnea Un
combustible, aceite del motor, lquido
interruptor de Invalidacin del Paro de
refrigerante y bateras durante clima
Motor (SEO) es usado para invalidar
fro. Para informacin detallada sobre
la secuencia de apagado (vea la Figura
el calentador de rejilla y el calentador
16). sta invalidacin restablece el
del filtro de combustible opcional,
temporizador de apagado de 60
refirase a el Manual de Servicio de
segundos (30 segundos para presin
MBE 900 (6SE9007).
del aceite), restableciendo energa a
el nivel cuando la Lmpara Roja de El motor no requerir ayuda para
Paro (RSL)/(Paro del Motor) estaba arrancar cerca de 15C (5F). Entre
iluminada. El interruptor debe ser 15C (5F) y 25C (13F) un
reciclado despus de cinco segundos calentador de rejilla es requerido.
para obtener una invalidacin Temperaturas por debajo 25C
subsecuente. (13F) requerirn un calentador de
rejilla, calentador de bloque, y un
calentador del recipiente de aceite. Un
calentador de combustible opcional
esta disponible.
Figure 16 Interruptor SEO

y Lmparas de
Advertencia Tpicos

Frontales de invierno
Puede utilizarse un frontal de invierno
para mejorar la calefaccin de la
cabina durante la marcha en vaco.
Por lo menos el 25% de la abertura de
la rejilla debe permanecer abierta en
franjas seccionadas perpendiculares a
la direccin de flujo del tubo enfriador
de carga de aire. Esto asegura un
enfriamiento parejo a travs de cada
tubo y reduce la tensin del cabezal
al tubo y la posibilidad de falla.
Los frontales de invierno slo deben
usarse cuando la temperatura ambiente
permanece por debajo de -12.2 C
(10 F).

SISTEMA DDEC VI
El motor est equipado con un sistema puede activarse el modo de marcha de

de control completamente electrnico, emergencia.
que regula la cantidad de la inyeccin
El ensamble del pedal acelerador
de combustible y la sincronizacin
(AP) elimina la necesidad de
usando vlvulas solenoides, que
varillaje de aceleracin.
permite un funcionamiento con un
nivel de emisiones extremadamente
bajo. Aparte del motor y sus Mdulo de Control del
sensores relacionados, el sistema esta Motor
compuesto de lo siguiente:
El MCM (Vea la Figura 17) est
El Mdulo de Control del Motor ubicado en el lado izquierdo del
(MCM) motor.
El Controlador Comn del Tren El MCM procesa los datos recibidos
Motriz (CPC) situado debajo del desde el CPC, por ejemplo la posicin
tablero de instrumentos al lado del pedal del acelerador, el freno del
derecho motor, etc.
Las dos unidades de control estn
conectadas por un enlace para la
transmisin de datos (datalink)
patentado, a travs del cual se
pueden transmitir todos los datos e
informacin.
El CPC entonces difunde toda la
informacin en los enlaces para la
transmisin de datos J1587 y J1939,
donde stos pueden ser ledos por el
lector de datos de diagnstico.
Figure 17 MCM
El sistema de control del motor
monitorea el motor y el enlace para
la transmisin de datos. Cuando se Estos datos se evalan junto con
detecta un mal funcionamiento u otro los datos de los sensores del motor,
problema, el sistema selecciona una tal como temperatura de lquido
respuesta apropiada; por ejemplo, refrigerante y combustible y presin
de carga y aceite.

SISTEMA DDEC VI
Luego los datos se comparan con

los mapas de caractersticas o lneas
almacenadas en el MCM. Segn
estos datos, se calcula la cantidad
y sincronizacin de inyeccin, y en
funcin de ello se activan las bombas
de la unidad a travs de las vlvulas
solenoides.
NOTE:
Para obtener un MCM de reemplazo,
todos los datos dados en la etiqueta
del MCM son requeridos.
La etiqueta de datos del MCM tiene

el nmero de serie de 10 dgitos del
motor. Figure 18 CPC
Controlador Comn del El CPC recibe datos desde las

Tren Motriz (CPC) siguientes fuentes:
El CPC se comunica con cualquier otra El operador (posicin del pedal del
unidad MCM instalado en el vehculo acelerador, interruptor de freno
mediante el enlace para la transmisin del motor)
de datos J1939. Vea la Figura 18.
Otras unidades de control
Los datos para aplicaciones especficos electrnico (por ejemplo, el
se almacenan en el CPC. stos sistema de frenos antibloqueo)
incluyen velocidad de marcha en
El MCM (presin de aceite
vaco, velocidad de marcha mxima y
y temperatura de lquido
lmite de velocidad.
refrigerante)
A partir de estos datos, se computan
las instrucciones para controlar
el motor y se transmiten al CPC
mediante el enlace para la transmisin
de datos patentado.

El CPC controla diversos sistemas, Control de Travesa

por ejemplo, las comunicaciones con
El control de travesa est disponible
el enlace para la transmisin de datos,
con cualquier motor DDEC. El
el freno del motor y las vlvulas de
control de travesa funcionar en el
regulacin constante.
modo de velocidad del motor o del
vehculo, y mantendr una velocidad
Caractersticas del DDEC especfica (MPH o RPM) mediante
El DDEC ofrece una variedad de el aumento o disminucin del
caractersticas y opciones diseadas combustible. La velocidad especfica
para advertir al operador acerca de una puede seleccionarse y ajustarse con
falla del motor. Las opciones varan interruptores montados en el tablero.
desde las luces de advertencia del Vea la Figura 19.
panel hasta la reduccin automtica
de la potencia del motor seguida de la
desactivacin automtica del motor.
El DDEC tiene la capacidad
de realizar diagnsticos para
autoverificaciones y monitoreo
continuo de otros componentes el
sistema.
Dependiendo de la aplicacin,
el DDEC puede monitorear la
temperatura del aceite, la temperatura
del lquido refrigerante, la presin del Figure 19 Interruptores tpicos del
aceite, la presin del combustible, control de travesa
el nivel de lquido refrigerante y los
sensores remotos (si se usan). DDEC
se conecta a la Lmpara mbar
de Advertencia (AWL)/Verificar
Motor y la Lmpara Roja de
Paro (RSL)/Apagar el Motor para
proveer una advertencia visual de un
malfuncionamiento del sistema.

SISTEMA DDEC VI
El control de travesa tambin

puede programarse para permitir
marcha en vaco rpida mediante
los interruptores del control de
travesa. Con el motor a marcha lenta
normal, transmisin en neutral y los
frenos de servicio activados, presione
el Interruptor SPD CNTL y utilice el
Interruptor RSM/ACC. El valor de
rpm del motor debe aumentar a una
velocidad predefinida. El valor de
rpm del motor puede aumentarse o
reducirse desde este punto usando los
interruptores SET/CST y RSM/ACC.
El control de travesa mantendr la
velocidad en condiciones normales
de carretera y carga.

si los requisitos de potencia exceden

la capacidad de potencia del motor.
PRDIDA DE CONTROL DEL La velocidad y la energa del motor se

VEHCULO varan con el Control de Travesa para
mantener la velocidad del vehculo
Para evitar una lesin debido a la establecida. La velocidad del vehculo
prdida de control del vehculo, debe estar sobre la Velocidad Mnima
no utilice el control de travesa Establecida de Travesa y debajo de
bajo estas condiciones: la Velocidad Mxima Establecida
Cuando no es posible de Travesa. Se recomienda que la
mantener el vehculo a Velocidad Mxima Establecida de
una velocidad constante (en Travesa est establecida al valor por
los caminos curveados, en el omisin para permitir la operacin
trfico pesado, en el trfico apropiada de otras caractersticas
que vara en velocidad, etc.). tales como Incentivo de Economa de
Combustible y PasSmart. El Lmite
En los caminos derrapantes de Velocidad del Vehculo debera
(pavimento mojado, hielo o ser usado para limitar la velocidad de
caminos cubiertos de nieve, aceleracin del vehculo.
grava floja, etc.).
Cuando el SPD CNTL este en la
posicin ON, el Control de Travesa es
activado momentneamente actuando
AVISO: el Interruptor SET/CST. Como
verificacin despus de cada arranque
Al descender una colina con el de motor, DDEC busca una activacin
control de travesa en OFF, no del embrague (si est incluido) y del
permita que el motor exceda el valor freno de servicio antes de permitir
de 2500 rpm en ningn momento. la activacin del control de travesa.
El no observar esta precaucin El MCM tambin debe reconocer
puede resultar en sobrevelocidad y que el Interruptor de Activacin
causar dao grave al motor. de Travesa ha cambiado. Si el
interruptor de activacin de travesa
est desactivado, debe activarse. Si el
No puede limitar las velocidades del interruptor de activacin de travesa
vehculo en pendientes descendentes est activado, debe desactivarse y
si se excede el esfuerzo de frenado del luego activarse nuevamente para que
motor disponible, ni puede mantener el control de travesa funcione.
la velocidad en pendientes ascendentes

SISTEMA DDEC VI
Reteniendo el interruptor en la Reportes de DDEC para producir

posicin SET/CST permite el vehculo reportes.
ir ms lento a una velocidad ms
El software de Reportes de DDEC
baja. La conmutacin del interruptor
es parte del paquete de software de
resultar en una reduccin de una milla
Detroit Diesel Diagnostic Link 7.0
por hora (1.6 kph) en la velocidad del
(DDDL 7.0). DDDL 7.0 requiere
vehculo. Si se desactiv el Control
por lo menos una computadora con
de Travesa, conmutar el interruptor
Pentium II por lo menos con 256 MB
RSM/ACC restaura la velocidad del
de memoria RAM.
vehculo a la velocidad de travesa
establecida previamente.
Frenos del motor
El Control de Travesa puede ser
invalidado en cualquier momento Los frenos del motor se activan
con el pedal de aceleracin si el mediante un interruptor On/Off
vehculo esta funcionando a una montado en el tablero con un
velocidad menor que la programada interruptor de intensidad separado
como Velocidad Mxima de Camino. para seleccionar potencia de frenado
Adems, usando ya sea el freno o el baja, media o alta.
embrague desactivar el Control de
Travesa.
Capacidad de registro de datos

El DDEC VI tiene la capacidad de
extraer datos detallados sobre el
uso y rendimiento del motor usando
software de Reportes de DDEC.
Esto datos, conocidos como datos
de DDEC, estn almacenados en el
CPC y contienen informacin sobre
el rendimiento del motor (tales como
economa de combustible, tiempo de
marcha lenta , tiempo a velocidad
superior) incidentes crticos (tales
como registros detallados de datos
de diagnstico y eventos de frenado
fuerte). Los datos de DDEC pueden
ser descargados usando software de

control de travesa activado. El MCM

controlar la cantidad de freno del
motor con respecto a la velocidad
PRDIDA DE CONTROL DEL establecida del Control de Travesa.
VEHCULO La mxima cantidad de frenado
Para evitar una lesin por la (baja, media, alta) se selecciona
prdida de control del vehculo, con los interruptores del tablero de
no active el Sistema de Frenos instrumentos.
del Motor bajo las condiciones
siguientes: Proteccin del motor
En el pavimento mojado o El sistema de proteccin del motor
resbaloso, a menos que DDEC monitorea todos los sensores y
el vehculo se equipe del componentes electrnicos del motor
ABS (sistema de frenos y reconoce las fallas del sistema.
antibloqueo) y usted ha Si una falla crtica es detectada, las
tenido experiencia anterior lmparas AWL (Verificar Motor) y
al conducir bajo estas RSL (Apagar el motor) se iluminarn.
condiciones. Los cdigos de fallas se registran en la
Al conducir sin un remolque o
memoria del MCM.
jalando un remolque vaco. Los parmetros estndar que se
Si las ruedas impulsoras del
monitorean para proteccin del
tractor comienzan a trabarse
motor son: bajo nivel de lquido
o si hay movimiento forma
refrigerante, alta temperatura del
de cola de pescado despus
lquido refrigerante, baja presin de
de que se active el Freno del
aceite y alta temperatura del aceite.
Motor, desactive el sistema Este sistema cuenta con una secuencia
de frenos inmediatamente si de desactivacin escalonada de
ocurre esto. 30 segundos, o una reduccin de
velocidad inmediata sin desactivacin
Los frenos del motor slo funcionarn en caso de que ocurra una falla mayor
cuando est completamente liberado el del motor, tal como baja presin de
pedal del acelerador. El desenganchar aceite, alta temperatura del aceite o
el embrague evitar que funcionen los lquido refrigerante o bajo nivel de
frenos del motor. lquido refrigerante.
Los frenos del motor suministrarn

potencia de frenado inclusive con el

SISTEMA DDEC VI
desactivacin, la transmisin debe

estar en neutro con los frenos de
estacionamiento del vehculo puestos,
LESIN PERSONAL y el motor en modo de marcha en
Para evitar una lesin debido vaco o vaco rpido.
al apagado del motor en una
situacin insegura, cerciore que Operacin de DDEC VI
el operador sabe como eliminar la
condicin de motor apagado en NOTE:
una unidad equipada de DDEC. Este motor est equipado con el
software DDEC. Este software
generalmente asegura un rendimiento
ptimo del motor. La instalacin de
AVISO: actualizaciones del software puede
causar cambios menores en las
Los motores equipados con caractersticas y rendimiento del
la opcin de reduccin de motor.
potencia/desactivacin tienen
un botn o interruptor de anulacin Puesto que el sistema DDEC es
del sistema para permitir la electrnico, se requiere una batera
operacin del motor por un corto para que funcione la computadora.
perodo. Usar el botn de anulacin El sistema funciona con 12 voltios
de manera que el motor no se C.D. Sin embargo, en el caso de una
desactive en 30 segundos sino que falla de la fuente de alimentacin, el
siga funcionando por un perodo sistema continuar funcionando con
extendido puede resultar en dao voltaje reducido. Cuando esto ocurre,
al motor. la lmpara AWL (Verificar el Motor)
se encender. Vea la Figura 20.
Temporizador de desactivacin
de marcha en vaco
Esta funcin es un sistema opcional
de desactivacin de marcha en vaco
de 1 - 100 minutos. Su propsito es
conservar combustible eliminando
el exceso de marcha en vaco y
permitir un perodo de enfriamiento
del turboalimentador. Para activar la

potencia o para desactivarse. Con

la reduccin de potencia, el valor
de rpm del motor disminuye a una
velocidad predeterminada, pero el
motor no se desactiva. Con la opcin
de desactivacin de 30 segundos,
el motor comienza una secuencia
de desactivacin escalonada, de 30
Figure 20 Lmparas de segundos, hasta que se desactiva
Advertencia y el completamente.
Interruptor SEO Est disponible la funcin de
anulacin de paro del motor (SEO,
El motor slo funcionar a un valor de por sus siglas en ingls) para casos en
rpm reducido hasta que el voltaje de que el vehculo funcione en un lugar
la batera llegue a un punto donde el crtico.
MCM deje de funcionar y se apague
el motor. Interruptor de anulacin de paro
Si la luz AWL se enciende (Verificar del motor
el Motor) por cualquier razn, el sta caracterstica permite al operador
vehculo puede seguir funcionando y invalidar la secuencia automtica de
el conductor puede llegar a su destino. apagado del motor.
Esta condicin debe informarse a
un distribuidor o concesionario de Esto se consigue presionando el
Detroit Diesel. interruptor de anulacin de paro del
motor cada 15 a 20 segundos para
prevenir que ocurra un apagado de
AVISO: motor.
Cuando se enciende la luz RSL
(Apagar el Motor), la computadora NOTE:
ha detectado una falla mayor en El interruptor de anulacin de paro del
el motor que requiere atencin motor y el interruptor de solicitud de
inmediata. Es la responsabilidad diagnstico son lo mismo.
del operador desactivar el motor
para evitar daos graves. NOTE:
El mantener presionado el interruptor
de anulacin de paro del motor no
El motor puede configurarse para dar evitar la secuencia de desactivacin
slo una advertencia, para reducir la

SISTEMA DDEC VI
del motor. Usted debe continuar Alta temperatura del lquido

restableciendo el sistema de refrigerante
desactivacin automtica al presionar
Prdida de lquido refrigerante
el interruptor SEO a intervalos de
aproximadamente 15 a 20 segundos. Temperatura alta del aceite
Presin baja de aceite
Se requiere aproximadamente 30
segundos desde el momento en Desactivacin auxiliar
que comienza la secuencia de
Cada vez que se encienden la luz
desactivacin automtica hasta que se
AWL (Verificar el Motor) o la luz RSL
desactiva el motor. Por lo tanto, el
(Apagar el Motor), la computadora
operador debe presionar el interruptor
de DDEC determinar dnde se
de anulacin justo antes de que
encuentra el problema y luego
se desactive el motor y continuar
almacenar esta informacin en su
hacindolo hasta que el vehculo
memoria.
pueda detenerse en un lugar seguro.
Si la falla es intermitente, las luces
Reduccin de velocidad se encendern y apagarn cuando la
inmediata computadora detecte la condicin
cambiante del motor.
Con la opcin de reduccin de
velocidad inmediata, el valor de rpm
Herramienta de Diagnstico
del motor vuelve a una velocidad
predeterminada, pero el motor no se La herramienta de diagnstico
desactiva. para DDEC VI es DDDL 7.0. la
cual requiere por lo menos una
El motor no debe volverse a arrancar
computadora con procesador Pentium
despus que fue desactivado mediante
II y por lo menos con 256 MB de
el sistema de proteccin del motor,
memoria RAM.
a menos que el problema haya sido
localizado y corregido. Una vez que la falla ha sido corregida,
el sistema DDEC har que el motor
Luz de paro roja regrese a la operacin normal.
Las condiciones que provocarn que

la lmpara RSL (Apagar el Motor) se
encienda son:

La temperatura del aire en el sistema Velocidad del Motor es <100 rpm

de admisin aumenta con la adicin de y el interruptor SEO esta puesto
un EGR. El DDEC est programado en la posicin ON.
para reducir el combustible (potencia)
Regulador de marcha lenta es
por un perodo corto para reducir las
activado y el interruptor SEO esta
temperaturas del aire y del lquido
puesto en la posicin ON.
refrigerante cuando es necesario.
DDEC almacenar un cdigo de Velocidad del vehculo es <3 mph
informacin referente a la ocurrencia y el Freno de Estacionarse esta
de este evento, pero no se requiere activado y el interruptor SEO esta
ninguna accin correctiva ya que esta puesto en la posicin ON.
accin est diseada para mantener la
La caracterstica del cdigo de
operacin sin un efecto notable en el
destello esta desactivado una vez
rendimiento del vehculo.
que el interruptor SEO es regresado
a la posicin de desactivado (OFF)
Cdigos de Destello de o las condiciones listadas ya no se
Malfuncionamiento Todos cumplen.Vea la Figura 21 .
los cdigos de malfuncionamiento
son de cuatro dgitos. El cdigo de
falla registrado en la memoria de la
computadora permanecer hasta que
sea borrado por un tcnico.
El cdigo de destello de
malfuncionamiento tambin puede
ser obtenido por el operador. Para
soportar cdigos de destello, un
Interruptor de Anulacin de Paro del
Motor/Peticin de Diagnstico debe
ser configurado y las lmparas AWL
(Verificar el Motor) y RSL (Apagar
el Motor) deben ser conectadas con
cables. El CPC no puede destellar
estas lmparas si ellas no estn
conectadas con cables.
La caracterstica del cdigo de destello
puede ser activada satisfaciendo una
de las siguientes condiciones:

SISTEMA DDEC VI
Figure 21 Ejemplo Cdigo de Destello de RSL (Apagar el Motor)
Solamente una lmpara estar Si no hay averas activas o inactivas

destellando cdigos en cualquier el nmero 3 es destellado una vez
momento. Todos los cdigos sern seguido por un espacio de inter-cdigo
destellados dos veces. La pausa entre de 3 segundos.
dgitos es 1.5 segundos. La pausa
Para leer los cdigos: Presione y
entre cdigos es 3.5 segundos. La
retenga el Interruptor SEO/Peticin
misma pausa de 3.5 segundos ocurre
de Diagnstico. Los cdigos activos
cuando el interruptor cambia de RSL
sern destellados primero en la RSL
(Apagar el Motor) a AWL (Verificar
(Apagar el Motor), seguido por
el Motor).
cdigos inactivos destellados en la
Cuando se inicia el destello de AWL (Verificar el Motor).
cdigo, los cdigos activos destellarn
Los cdigos continuarn parpadeando
en la lmpara RSL (Apagar el
y repitindose siempre que el
Motor). Luego parpadearn los
Interruptor de Peticin de Diagnstico
cdigos inactivos en la lmpara AWL
se mantenga en la posicin ON.
(Verificar Motor). Cuando todos los
Ambas averas CPC y MCM estn
cdigos inactivos hayan parpadeado,
incluidas.
se repetir el proceso de parpadeo
de todos los cdigos activos seguido Cdigos Activos Los cdigos
por todos los cdigos inactivos, hasta activos parpadearn en la lmpara
que ya no existan las condiciones de RSL (Apagar el Motor) en orden
parpadeo de cdigos. de ocurrencia ms reciente a menos
reciente basado en horas del motor.

Cdigos Inactivos Los cdigos

inactivos parpadearn en la lmpara
AWL (Verificar el Motor) en orden
de ocurrencia ms reciente a menos
reciente basado en horas del motor.

CONSEJOS PARA LA CONDUCCIN DEL MOTOR DE DDEC VI
CONSEJOS PARA LA CONDUCCIN DEL MOTOR DE

DDEC VI
Conducir con un motor controlado cualquier velocidad, el AP deber

electrnicamente se siente diferente en mantenerse en la posicin totalmente
comparacin con un motor regulado oprimida.
mecnicamente.
Control de travesa
Aceleracin del vehculo
Para mayor conveniencia y comodidad
La respuesta del motor al movimiento del conductor, el DDEC VI tambin
del pedal puede sentirse diferente cuenta con una opcin de control de
con respecto a un motor regulado travesa que funciona como el sistema
mecnicamente. El Pedal del de su automvil. Puede funcionar en
Acelerador (AP) fue diseado para cualquier cambio de velocidad por
comunicar un porcentaje del encima de 1000 rpm o velocidad de
recorrido del pedal de pie a el Mdulo carretera ms rpida de 32 kph (20
de Control del Motor (MCM). El mph), hasta la velocidad nominal del
motor responder de acuerdo con la motor. Ademas, puede programarse
exigencia del conductor. para mantener la velocidad de
carretera a la mxima velocidad
Otra caracterstica del acelerador o
del vehculo o a una velocidad
regulador a la cual quizs necesite
menor. El interruptor para activar el
acostumbrarse es el regulador de
control de travesa generalmente est
velocidad limitador DDEC. ste
instalado en el panel de instrumentos.
permite al conductor comandar
Vea la Figura 22.
respuesta total del motor entre marcha
en vaco y la velocidad nominal, tal
como acelerar a media aceleracin
una ventaja durante la conduccin en
condiciones resbaladizas.
Si usted necesita respuesta del motor
con aceleracin ampliamente abierta,
ya sea acelerando, o simplemente
aplicando fuerza de tensin, (AP) el
pedal acelerador deber presionarse
hasta el piso. Para obtener el 100%
de rendimiento del combustible en

la llave esta en la posicin ON esta

Listado en la Tabla 2 abajo.
Una vez que est activado el control de
travesa y usted alcance su velocidad
de carretera, presione el interruptor
Set para activar el control de travesa.
La luz de travesa se encender. Para
aumentar la velocidad de conduccin
en carretera en incrementos de
una milla por hora (1.6 kilmetros
Figure 22 Interruptores tpicos del por hora), presione el interruptor
control de travesa RSM/ACL. Para reducir la velocidad
de conduccin en carretera, presione
el interruptor SET/CST hasta alcanzar
Coloque el interruptor en la posicin la velocidad menor deseada.
ON para activar el sistema. Recuerde
que como verificacin despus de cada El control de travesa se desactiva
arranque del motor, el MCM busca oprimiendo ligeramente los frenos
una activacin del embrague (si est de servicio, el pedal del embrague o
incluido) y del freno de servicio antes el freno de remolque. El interruptor
de que el MCM permita la activacin On/Off (activado/desactivado)
del control de travesa. tambin desactivar el control de
travesa.
El DDEC VI tambin debe ver
o reconocer que el interruptor de El control de travesa mantendr
activacin de travesa ha cambiado. Si pareja la velocidad del vehculo
el interruptor de activacin de travesa incluso en pendientes, a menos que
est desactivado, debe activarse. Si el los requisitos de potencia exijan un
Interruptor de Activacin de Travesa cambio descendente. Y, por supuesto,
se deja en la posicin ON cuando el control de travesa no limita la
la llave esta en la posicin OFF, velocidad en pendientes descendentes.
el interruptor debe ser ciclado a la Lo ms probable es que el control
posicin OFF y entonces a la posicin de travesa se sienta ms fuerte que
ON para que DDEC VI vea un cambio conducir con el pedal debido a la
de estatus para permitir la activacin respuesta instantnea y de aceleracin
del Control de Travesa. El estatus ampliamente abierta. Es por eso
de las entradas de DDEC VI para que el uso del control de travesa no
activar el Control de Travesa cuando se recomienda durante condiciones
resbalosas de manejo.

Estatus de la Estatus de Entrada

Entrada cuando Antes de que el
Entrada
la Llave esta en la Control de Travesa
posicin ON se Active
Interruptor del Freno
ACTIVADO DESACTIVADO
de Servicio
Interruptor de Liberacin
del Embrague
ACTIVADO DESACTIVADO
(Transmisin Manual
solamente)
Interruptor de Activacin
DESACTIVADO ACTIVADO
del Control de Travesa
Table 2 Estatus de la Entrada para Activar el Control de Travesa
Use el control de travesa despus Recuerde: Los datos electrnicos

de un cambio descendente en una programados en el sistema DDEC VI
colina para subir la colina. El no permitirn que usted dae el motor
activar el interruptor RSM/ACL o use excesivo combustible a bajas
(no el interruptor Set) mantendr la velocidades del motor. Hay suficiente
aceleracin del camin en los cambios presin de aceite para soportar cargas
bajos hasta la velocidad nominal del pesadas a bajas velocidades del motor.
motor.
El control de travesa se desenganchar
a menos de 1000 rpm o a una velocidad
en carretera menor de 32 kph (20
mph). Cuando use el control de
travesa, si desea un valor menor
de 1000 rpm del motor, recuerde
presionar el pedal de aceleracin
hasta el piso para mantener el motor
con aceleracin ampliamente abierta.
Lo realista es que el motor llegue a
aproximadamente 1050 rpm.

Frenos del motor y control Para obtener una explicacin del

de travesa sistema retardador de freno del motor
y recomendaciones para una correcta
Si su motor est equipado con control
operacin, consulte la seccin
de travesa y retardadores de freno
SISTEMA DE FRENO DEL
del motor, los retardadores del motor
MOTOR.
pueden funcionar automticamente
mientras usted usa el control de
travesa. Si la funcin de control de Cambios de marcha
travesa/freno del motor se activa Segn el modelo de transmisin, el
en la programacin del MCM, los intervalo entre cambios de velocidad
retardadores del motor se activarn a puede variar de 500 a 300 rpm. El
nivel bajo cuando usted establezca regulador electrnico permite una
aumentos de velocidad en carretera mnima capacidad de funcionamiento
a pocas millas por hora (kilmetros excesivo; y si se realiza un cambio
por hora) por arriba de su velocidad descendente prematuro de la
establecida de travesa. Si la transmisin, usted percibir una
velocidad contina aumentando, el prdida temporal de potencia de
MCM aumentar progresivamente traccin hasta que la velocidad del
la potencia de frenado de los motor llegue a un valor menor a la
retardadores del motor. Cuando el velocidad nominal.
vehculo regrese a la velocidad de
travesa establecida, los retardadores En general, cuando se usa una
del motor se "desactivarn" hasta que transmisin de 7 9 velocidades,
usted los necesite. siempre debe efectuar un cambio
descendente entre 1250 y 1300
Por razones de seguridad, no use rpm. Esto debe realizarse incluso
el control de travesa cuando no en pendientes empinadas con cargas
sea posible mantener el vehculo a pesadas. Cuando use una transmisin
velocidad constante debido a: de 18, 15 13 velocidades, deber
Carreteras serpenteadas realizar un cambio descendente a un
valor de rpm que permita valores de
Trfico intenso rpm "menores que los nominales"
Pavimento resbaloso antes de la aplicacin del acelerador
en el siguiente cambio descendente.
Pendientes descendentes que Puede ser conveniente limitar la
requieren asistencia del freno del velocidad del motor a 1900 rpm en
motor. todos los cambios.

La operacin a un bajo valor de causa dao al motor. La marcha en

rpm debe sentirse considerablemente vaco produce cido sulfrico, el cual
mejor debido a las caractersticas descompone el aceite y consume los
del turboalimentador de boquilla cojinetes, anillos, vstagos de vlvula
variable. La respuesta del motor debe y superficies del motor. Si usted
ser casi instantnea a velocidades debe colocar el motor en marcha en
del motor debajo del par pico. Esto vaco para mantener la calefaccin o
debe fomentar el cambio progresivo enfriamiento de la cabina, debe usarse
especialmente durante la operacin a la funcin de alta marcha en vaco de
baja velocidad del vehculo. los interruptores de control de travesa.
Una velocidad de marcha en vaco
Una diferencia que usted puede notar
de 1100 rpm debe ser suficiente para
con el motor equipado con EGR es
proporcionar calefaccin a la cabina
ruido debajo del cap. El tren de
en ambientes de ms de 0 C (32 F).
engranes se ha diseado para una
operacin ms silenciosa, y una
persona que escucha con atencin
puede notar el flujo de gas de EGR.
El turboalimentador funciona a una
mayor presin de refuerzo forzando
el flujo de gas de EGR a travs de
las conexiones de EGR. En algunas
situaciones, el conductor puede creer
que ha ocurrido una fuga de la carga
de aire del sistema enfriador. An
conectando la luz de remolque y
las mangueras de aire, el conductor
puede escuchar un tono diferente
(de escape y bajo el cofre con el
motor en marcha en vaco). Si est
equipado con un medidor de refuerzo
turbo, el conductor puede notar, en
ocasiones, que la presin del mltiple
de admisin excede el valor de 35 psi.
Marcha en vaco
Es errada la teora de que poner un
motor diesel en marcha en vaco no

SISTEMA DE FRENO DEL MOTOR
Algunos vehculos con motor MBE

900 estn equipados con frenos
del motor, comnmente conocidos
como retardadores. Antes de
hacer funcionar el vehculo, usted
debe familiarizarse con el sistema
retardador para obtener el mximo
beneficio del mismo. Los sistemas
de control de freno del motor
pueden variar ligeramente, segn la
configuracin del freno del motor y
Figure 23 Activacin del
el diseo de la cabina. Sin embargo,
acelerador constante
los controles bsicos del operador son
similares en todos los modelos.
Los dos sistemas funcionan
independientemente y en
Freno del escape/vlvulas
combinacin.
de regulacin constante,
opcionales El freno utiliza la contrapresin para la
salida de emisin a fin de aumentar el
Para aumentar el rendimiento del
rendimiento de frenado. Las vlvulas
freno, el motor puede equiparse con
de regulacin constante usan el aire
un freno para la salida de emisin o
que escapa de ellas en la carrera de
el turboalimentador en conjunto con
compresin para proveer fuerza de
vlvulas de regulacin constante en la
frenado.
culata. Vea la Figura 23.
Las vlvulas de regulacin constante
son vlvulas pequeas incorporadas en
la cabeza del cilindro y situadas en el
lado opuesto de la vlvula del escape.
Cuando se abren, se crea una conexin
entre la cmara de combustin y el
puerto del escape.
Cuando se activa el freno del motor,
se ejerce presin sobre las vlvulas de
regulacin constante, lo cual a su vez
abre las vlvulas.

Las vlvulas de regulacin constante la velocidad del motor caiga por

son activadas por la presin de aceite debajo de 1000 rpm o cuando se
del motor. reduzca la velocidad del vehculo a
un valor preseleccionado, segn la
El freno del motor es activado por
programacin del MCM. Esto evita
el CPC y puede ser activado slo a
que el motor se bloquee. Los frenos
velocidades de motor de hasta 2600
del motor tambin pueden usarse con
rpm.
el control de travesa del vehculo
A velocidades menores de 900 RPM, ACTIVADO.
el freno del motor siempre se desactiva
para prevenir el bloqueo del motor, Conduccin en pavimento
. Adems, el freno del motor se
seco y plano
desactiva automticamente cuando se
presiona el pedal del acelerador. Use las pautas siguientes cuando
conduzca en pavimento seco y plano:
NOTE:
1. Cuando conduzca en pavimento
En el modo de marcha de emergencia
plano y seco con carga ligera y
(RPM constantes), el freno del motor
si no requiere mayor potencia de
puede ser activado solamente cuando
reduccin de velocidad, coloque
el motor est en sobremarcha.
el interruptor de freno progresivo
Cuando se logran RPM constantes, el
en posicin LOW (baja).
freno del motor automticamente se
desactiva. 2. Si todava est usando los frenos
de servicio, mueva el interruptor
Sistema de Frenos a una posicin ms alta hasta que
Antibloqueo no necesite usar los frenos de
servicio para reducir la velocidad
Los vehculos equipados con el del vehculo.
sistema de frenos antibloqueo (ABS)
tienen la capacidad de desactivar 3. Si est llevando una carga ms
el retardador del freno del motor pesada y la traccin de la carretera
si se detecta una condicin de es buena, mueva el interruptor
deslizamiento de ruedas. El freno del de freno progresivo a la posicin
motor de activar automticamente "High" (alta).
cuando desaparezca la condicin de 4. Verifique frecuentemente la
deteccin de deslizamiento de ruedas. correcta posicin del interruptor
El sistema DDEC desactivar el de freno progresivo, ya que
sistema de freno del motor cuando las condiciones de la carretera

pueden cambiar rpidamente.

Nunca se salte un paso al
operar el interruptor de frenado
progresivo. Siempre cambie de DEBILITACIN DE FRENO
la posicin OFF (desactivado) Para evitar una lesin, no
a LOW (BAJO) y luego a una aplique demasiado los frenos
posicin ms alta. de servicio del vehculo al
descender una pendiente larga
Cmo descender una y empinada. El uso excesivo de
pendiente larga y los frenos del vehculo causar
empinada el calentamiento de ellos,
reduciendo su capacidad para
Una explicacin de la velocidad detener. Esta condicin, referida
de control" puede ayudar a entender como "debilitacin de freno",
cmo usar el sistema de freno del puede dar lugar a la prdida
motor al descender por una pendiente. de frenos, que podra conducir
La velocidad de control es la velocidad a lesin corporal o daos del
constante a la cual las fuerzas que vehculo/propiedad o ambos.
mueven el vehculo hacia adelante
en una pendiente son iguales a las
fuerzas de retencin, sin usar los Use las pautas siguientes al descender
frenos de servicio del vehculo. En por una pendiente larga y empinada:
otras palabras, sta es la velocidad
1. Antes de comenzar a descender,
que el vehculo mantendr sin usar los
determine si su sistema de freno
frenos de servicio o el combustible.
del motor funciona correctamente
levantando su pie brevemente del
acelerador. Debe sentir que el
sistema se activa.
2. Asegrese de que el interruptor
de freno progresivo est en la
posicin apropiada.

colinas y no exceda la velocidad

de control segura.
LESIN PERSONAL 4. Verifique frecuentemente la

correcta posicin del interruptor
La falta de mantener el vehculo de freno progresivo, ya que las
dentro de los lmites de velocidad condiciones de la carretera pueden
de control seguros mientras cambiar rpidamente.Nunca se
que se desciende una pendiente salte un paso al operar el
puede dar lugar a la prdida interruptor de frenado progresivo.
de control del vehculo, lo que Siempre cambie de la posicin
podra causar lesin corporal. OFF (desactivado) a LOW
(BAJO) y luego a una posicin
ms alta al conducir en carreteras
resbalosas.
AVISO:
El no mantener el vehculo dentro de Conduccin en pavimento
los lmites seguros de velocidad de hmedo o resbaloso
control al descender una pendiente No trate de usar el sistema de freno
puede resultar en dao al vehculo del motor en carretera hmeda o
o daos materiales, o ambos. resbalosa antes de tener experiencia
con el sistema en pavimento seco.
3. No exceda la velocidad de control
segura de su vehculo. Ejemplo:
Usted podra descender una
pendiente de 6%, bajo control
a 16 kph (10 mph) sin el freno
del motor, pero a 40 kph (25
mph) podra hacerlo con freno
del motor solamente. No podra
descender la misma colina a
80 kph (50 mph) y mantener el
control. Conozca cunta potencia
de reduccin de velocidad puede
proporcionar el freno del motor.
Por lo tanto, conozca el sistema
de freno del motor antes de subir

recomendado por el fabricante cuando

use los frenos del remolque.
PRDIDA DE CONTROL DEL En pavimento hmedo o resbaloso,

VEHCULO comience con el interruptor maestro
Para evitar una lesin por la en la posicin OFF (desactivado) y use
prdida de control del vehculo, el cambio de marcha que normalmente
no active el Sistema de Frenos usara en estas condiciones.
del Motor bajo las condiciones Si el vehculo est manteniendo
siguientes: traccin, coloque el interruptor de
En el pavimento mojado o freno selectivo en la posicin LOW
resbaloso, a menos que (bajo) y active el sistema de frenado
el vehculo se equipe del del motor. Si las ruedas impulsoras
ABS (sistema de frenos estn manteniendo la traccin y
antibloqueo) y usted ha usted desea una mayor potencia de
tenido experiencia anterior reduccin de velocidad, coloque el
al conducir bajo estas interruptor de frenado en la siguiente
condiciones. posicin ms alta.
Al conducir sin un remolque o Sin embargo, si las ruedas impulsoras
jalando un remolque vaco. comienzan a bloquearse o si siente un
movimiento de cola de pez, desactive
Si las ruedas impulsoras del inmediatamente el sistema de freno del
tractor comienzan a trabarse motor y no lo active hasta que mejoren
o si hay movimiento forma las condiciones de la carretera.
de cola de pescado despus
de que se active el Freno del Verifique frecuentemente la correcta
Motor, desactive el sistema posicin del interruptor de freno
de frenos inmediatamente si progresivo, ya que las condiciones
ocurre esto. de la carretera pueden cambiar
rpidamente. Nunca se salte un
paso al operar el sistema de frenado
NOTE: progresivo. Siempre cambie de la
En el caso de remolques sencillos posicin OFF (desactivado) a LOW
o combinados, una aplicacin ligera (bajo) y luego a una posicin ms alta.
de aire de los frenos del remolque
puede ser conveniente para ayudar
a mantener el remolque equilibrado.
Siga el procedimiento de operacin

SISTEMAS DEL MOTOR
SISTEMAS DEL MOTOR
Los sistemas del motor son: cubierta frontal y esta actuada por un
engranaje en el frente del cigeal.
Sistema de combustible El refrigerador del aceite se monta en
El sistema de combustible consiste del el lado derecho frontal del bloque de
Mdulo de Control del Motor (MCM), cilindros cerca del filtro de aceite.
inyectores de combustible, bomba de
la unidad electrnica (EUP), bomba de Sistema de Aire
combustible, un cambiador de calor de
El aire exterior aspirado hacia el
combustible, un filtro de combustible
interior del motor pasa a travs del
multi-funcional que contiene filtracin
filtro de aire al turboalimentador
primaria y secundaria con un vlvula
y se comprime. Luego se mueve
para cebar combustible y un separador
al enfriador de carga aire a aire
de agua, y las lneas de conexin de
(intercambiador de calor) y se
combustible necesarias.
enfra. A continuacin fluye al
La bomba de combustible tipo mltiple de admisin y dentro de
engrane se sujeta con pernos a la parte los cilindros, donde se combina con
delantera del bloque de cilindros. La combustible atomizado proveniente
bomba se acciona desde el extremo de los inyectores.
delantero del rbol de levas.
Para una ptima proteccin del motor
contra polvo y otros contaminantes
Sistema de Lubricacin transportados por el aire, efecte el
El sistema de aceite lubricante consta servicio de los limpiadores de aire
de bomba de aceite, regulador de tipo seco usados al llegar a la mxima
presin, vlvula de seguridad de restriccin de aire permisible, o
presin, filtros de aceite, adaptador de anualmente, lo que ocurra primero.
filtro de aceite, refrigerador de aceite,
varilla de nivel de aceite, recipiente de
aceite y ventilacin.
Hay un circuito de aceite lubricante
de alimentacin forzada que recibe
suministro mediante una bomba de
aceite giratoria. sta bomba esta en la

Sistema de Enfriamiento (EGR) es reducir las emisiones de

gases de escape del motor segn los
La bomba de agua esta montada en
reglamentos de la EPA.
el frente del bloque de cilindros y
esta actuada por correa por la polea El sistema de EGR se ha optimizado
del cigeal. Este sistema tiene una para que corte dramticamente la
bomba de agua de tipo centrfuga para formacin de NOx dirigiendo una
circular el lquido refrigerante dentro cantidad medida del flujo del escape
del motor. Dos termstatos del tipo a los cilindros a bajas temperaturas
bloqueo-completo localizados en un de combustin. Bajas temperaturas
alojamiento anexado a el frente del resultan en niveles bajos de NOx
bloque de cilindros. sin los efectos negativos de retardo
en la temporizacin del motor. La
Sistema elctrico vlvula de EGR se ha movido a la
parte superior del motor para facilitar
El sistema elctrico consta de un el servicio.
motor de arranque, interruptor de
arranque, alternador de carga de la El sistema de EGR consiste de un
batera, bateras de almacenamiento y refrigerador de EGR, vlvula de EGR,
el cableado necesario. y mezclador de EGR.
Los motores MBE 900 para
Sistema de Escape aplicaciones de en-carretera de
regulacin EPA 2007 usan un sistema
Gases del escape salen de los cilindros enfriado de EGR junto con Sistema de
a travs de puertos del escape y del Despus de Tratamiento para reunir
mltiple del escape. Estos gases las emisiones estndares.
del escape se expanden a travs
de la turbina del escape y actan
el propulsor del compresor del
turboalimentador . Los gases son
entonces liberados a travs de los
tubos de escape y el dispositivo de
despus de tratamiento a la atmsfera.
Sistema de recirculacin
de gases del escape
El propsito del sistema de
recirculacin de gases del escape

SISTEMAS DEL MOTOR
En los motores de 260 350 caballos

de fuerza, el EGR es alimentado por
todos los seis cilindros. Los motores
de bajos caballos de fuerza usan un
turboalimentador asimtrico con dos
entradas, y el EGR es alimentado de
los primeros tres cilindros, tomados
de una pequea entrada. El escape
con una temperatura mxima del
gas del escape de 730C (1346F)
es enfriado a un mximo de 150C
(302F) en el refrigerador de EGR.
Los gases enfriados del escape
entonces pasan a travs de la vlvula
de EGR y agregados a el alojamiento
del mezclador. La adicin de gases de
escape enfriados de vuelta al flujo de
aire de combustin reduce el pico en
la temperatura de combustin de los
cilindros. Se produce menos xidos
de nitrgeno (NOx) a temperaturas de
combustin menores.

SISTEMA DE DESPUS DE TRATAMIENTO
Para reunir las actuales regulaciones de

emisiones, el mofle tradicional ha sido
substituido por un nuevo Dispositivo
de Despus de Tratamiento (ATD).
ste dispositivo consiste de un
Catalizador Diesel de Oxidacin
(DOC) y un Filtro Diesel de
Macropartcula (DPF). Estos dos
componentes juntos queman materia
acumulada de macropartculas en un
proceso llamado regeneracin. La
llave para una exitosa regeneracin
es una alta temperatura del escape
por plazo prolongado de tiempo.
Sin temperaturas adecuadas para
la regeneracin, el filtro continuar
atrapando macropartculas y
eventualmente se tapar. Para evitar
que se tape, Detroit Diesel ha diseado
un Sistema de Despus de Tratamiento
(ATS) activamente regenerado.
Vea la Figura 24.

Figure 24 Diagrama Esquemtico del Sistema de Despus de Tratamiento

Requisitos de Operacin Mantenimiento

Oxidacin de la materia de las Una elevada cantidad de humo
macropartculas es la llave para el negro emitido desde el vehculo o la
rendimiento del filtro. Esto requiere iluminacin de la Lmpara mbar de
que el agente catalizador (pasajes Advertencia AWL (Verificar Motor)
cubiertos de platino) este proveyendo o la Lmpara Roja de Paro RSL
ptimo mejoramiento a el proceso de (Apagar Motor) son indicaciones
oxidacin. Los siguientes requisitos de un problema del sistema. Si eso
deben ser reunidos, de lo contrario ocurriera, refirase a la Gua del
la garanta de ATD puede perder su Tcnico del Sistema de Despus de
validez: Tratamiento (7SE63), o contacte el
Centro de Ayuda al Cliente de Detroit
Diesel al 3135925800.
AVISO:
No utilice keroseno o combustible La iluminacin de la Lmpara de
mezclado con aceite lubricante Regeneracin del Filtro Diesel de
usado. Macropartcula (DPF) indica que una
regeneracin estacionada es requerida.
Es necesario retirar peridicamente
Utilice solamente combustible la ceniza acumulada, derivada del
Diesel con contenido de Azufre aceite lubricante del motor, del filtro.
Ultra-Bajo (ULSD) (contenido Esta ceniza no se oxida en el filtro
de 15 ppm de azufre mximo), durante el proceso de regeneracin
basado en el procedimiento de y debe ser retirada a travs de
prueba ASTM D2622 un procedimiento de limpieza.
Aceite lubricante debe tener un Todos los motores equipados con
nivel de ceniza sulfatada menor ATD de Detroit Diesel iluminarn
que 1.0 peso %; actualmente una lmpara de advertencia en el
referido como aceite CJ-4. tablero de instrumentos indicando
que es necesario la limpieza de la
ceniza. Para informacin sobre este
AVISO: procedimiento de limpieza, refirase
a la Gua del Tcnico del Sistema de
No seguir los requisitos de Despus de Tratamiento (7SE63), o
operacin puede resultar en dao contacte el Centro de Ayuda al Cliente
a el ATD o que el filtro diesel de de Detroit Diesel al 3135925800.
macropartcula se tape de ceniza
aceleradamente.

Regeneracin estacionada el proceso de regeneracin

estacionada debera ser iniciado.
Regeneracin del Dispositivo de
Despus de Tratamiento (ATD) es 2. Si la regeneracin DPF no ocurre
fundamental para la oxidacin el despus de la iluminacin inicial
holln. ste proceso sucede durante de la Lmpara de Regeneracin
el ciclo normal de operacin del DPF, la lmpara comenzar a ser
vehculo; puede ocurrir en ambos intermitente y una regeneracin
pasiva o activamente. Sin importar estacionada deber ser iniciada
esto, el operador no notar diferencia tan pronto como sea posible.
en el rendimiento del vehculo o Si el DPF intermitente sigue
control del vehculo. Si el ATD no siendo ignorado, la lmpara
es capaz de terminar la regeneracin AWL (Verificar el Motor),
debido a las limitaciones del ciclo listada en la Tabla 3, se
de servicio u otras restricciones, iluminarEsto ser acompaado
una regeneracin estacionada puede por una reduccin del 25% de la
necesitar ocurrir. fuerza de torsin del motor.
El conductor ser notificado de 3. Si la regeneracin estacionada
la necesidad de una regeneracin no sigue siendo iniciada, una
estacionada por la iluminacin de la secuencia estndar de apagado de
lmpara de regeneracin del Filtro 60 segundos del motor ocurrir.
Diesel de Macropartcula (DPF) Todas las siguientes lmparas
como esta listado en la Tabla 3. del tablero de instrumentos
estarn presentes, Lmpara de
Si el conductor contina operando
Regeneracin DPF destellando,
el vehculo sin una regeneracin,
AWL (Verificar el Motor)
medidas adicionales sern tomadas
slida, y Lmpara Roja de Paro
para proteger contra dao el motor y
(RSL)/Apagar el Motor slida
el dispositivo ATD, hasta incluyendo
como esta, listado en la Tabla 3.
el apagado del motor.
Una vez que sta secuencia de
La secuencia de la lmpara(s) apagado del motor este completa,
indicadora es como sigue: una regeneracin estacionada
debe ocurrir para continuar la
1. La Lmpara de Regeneracin
operacin del vehculo.
DPF ser iluminada antes de que
sea tomada cualquier medida de
proteccin del motor. Una vez
que sta lmpara es iluminada,

Si el conductor contina operando NOTE:

el vehculo sin una regeneracin, No todos los vehculos pueden estar
medidas adicionales sern tomadas equipados con un interruptor de
para proteger contra dao el motor y peticin de regeneracin debido a la
el dispositivo ATD, hasta incluyendo especificacin de la aplicacin o el
el apagado del motor. Descrito abajo usuario.
esta el procedimiento para realizar una
regeneracin estacionada. NOTE:
El procedimiento tomar de 20 a 40
NOTE: minutos (depende del tipo de motor y
Si la electrnica de DDEC VI no la cantidad de holln acumulado en el
ha solicitado el comienzo de una filtro).
regeneracin estacionada (la Lmpara
de Regeneracin DPF no esta Para iniciar una regeneracin
iluminada), el interruptor de peticin estacionada, lo siguiente debe ocurrir:
de regeneracin esta desactivado.
Localizar interruptor de peticin de
Regen (regeneracin) en el tablero
de instrumentos. ste es un
interruptor de estilo momentneo
Vea la Figura 25
ESCAPE CALIENTE
Si no esta presente el interruptor
Durante la regeneracin inmvil
de regeneracin, DDDL 7.0 debe
los gases del escape estarn
ser conectado para iniciar usando
extremadamente CALIENTES
el men de rutinas de servicio.
y podran causar fuego si
Seleccione DPF Iniciar Peticin
estn dirigidos a materiales
de Regeneracin.
combustibles. Asegure que el
vehculo est en un rea bien
ventilada y no lo estacione donde
el escape se descargar de una
manera que podra crear fuego.
NOTE:
El conductor DEBE permanecer con
el vehculo a travs del proceso de
regeneracin. Figure 25 Interruptor de Peticin
de Regen

Cicle el freno de estacionarse de Con la terminacin de la regeneracin,

OFF a ON una vez un ciclo lo siguiente debera ocurrir:
encendido
La lmpara HEST permanecer
Cicle el pedal del embrague (si iluminada hasta que la temperatura
esta configurado con ello) una de la salida del escape este debajo
vez un ciclo encendido de 525C (977F) o la velocidad
del vehculo exceda 5 mph.
Freno de estacionarse debe estar
en ON y el embrague debe ser La lmpara de Regeneracin DPF
liberado se apagar, junto con todas las
otras lmparas de advertencia
El motor deber estar en el
asociadas.
regulador de marcha en vaco(no
puede estar en marcha rpida en Si cualquiera de los requisitos de
vaco o Modo PTO) arriba son retirados, el motor regresar
a marcha lenta.
El motor deber estar
completamente caliente y Para cancelar la regeneracin
operando sobre la temperatura de estacionada, el conductor puede
termstato (mayor que 60C) cambiar el Interruptor de Regen a
la posicin ON por cinco segundos.
Para transmisiones J1939, la
La Lmpara de Regeneracin DPF
transmisin debe estar en neutral
se activar por un segundo para
(confirmado por el enlace para
mostrar aceptacin de la peticin de la
transmisin de datos J1939
cancelacin y entonces regresar a el
la velocidad actual y que la
estado apropiado como esta definido
velocidad seleccionada es 0)
por el nivel actual de holln en el DPF.
Velocidad del vehculo debe ser 0
mph Aplicaciones Peligrosas
Retenga el Interruptor Regen en la El MCM deber estar configurado
posicin ON por cinco segundos para no permitir regeneraciones
y libere sobre-el-camino activadas
Cuando la peticin es aceptada, la automticamente (Activar Solamente
Lmpara de Regeneracin DPF se Regen Manual DPF = Activado).
activar por un segundo y entonces se
apagar por el resto de la regeneracin NOTE:
estacionada. La velocidad del motor Esto es para aplicaciones peligrosas
se incrementar a 1200 rpm. solamente.

Hay dos opciones de CPC: consideraciones de garanta. El

registro debe incluir informacin tal
DPF Regeneracin Estacionada
como:
Solamente = 0-Desactivada
Fecha de limpieza o reemplazo
Solamente = 1-Activada Millaje del vehculo al momento
de limpieza o reemplazo
DPF Regeneracin Estacionada Nmero de parte del filtro de
Solamente = 0-Desactivada macropartcula y nmero de serie
sta opcin permite el Interruptor
de Regeneracin DPF solicitar
una regeneracin estacionada o
regeneracin sobre el camino.
Si las condiciones previamente
mencionadas son reunidas, una
regeneracin estacionada ser
iniciada. Si las condiciones no son
reunidas, entonces la regeneracin
sobre-el-camino ocurrir.

Solamente = 1-Activado sta
opcin permite el interruptor DPF
de Regeneracin solamente solicitar
una regeneracin estacionada. Si las
condiciones previamente mencionadas
son reunidas, una regeneracin
estacionada ser iniciada. Si las
condiciones no son reunidas, nada
suceder.
Registro de Servicio
Es mandatorio que clientes o
distribuidores mantengan un
apropiado registro del servicio y
limpieza del filtro de macropartcula.
ste registro es un agente para

LMPARAS DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
Las lmparas estn listadas en la Tabla

3.
Lmpara Indicador Descripcin Resultados

Vehculo puede
Lmpara
ser manejado
mbar de Indica una falla con los
a el final del
Advertencia controles del motor.
cambio. Llamar
(AWL)
para servicio.
Indica una falla mayor
del motor que puede
Mueva el vehculo
resultar en dao del
a la ubicacin
motor
Lmpara Roja segura ms
una secuencia de
de Paro (RSL) cercana y apague
reduccin de la
el motor. Llame a
capacidad normal y/o
servicio
apagado del motor ser
iniciada.
Amarillo slido indica
una regeneracin Lmpara Slida
estacionada es - regeneracin
requerida. estacionada es
Amarillo Intermitente, requerida.
Lmpara
se reduce la capacidad Lmpara
DPF de
normal, y/o el apagado Intermitente -
Regeneracin
son posibles as como la regeneracin
carga de holln contina estacionada
incrementndose. requerida
Lmpara se apagar inmediatamente.
durante la regeneracin.


ste es un indicador
de informacin. Indica
Lmpara de que la temperatura del
Temperatura escape esta sobre un
Vehculo puede
Alta del Sistema lmite preajustado y la
ser manejado.
de Escape unidad esta operando a
(HEST) una velocidad baja del
vehculo. Lmpara es
amarilla.
Lmpara amarilla
indica una falla de un
Lmpara Indi- Vehculo puede
dispositivo de Control
cadora de Mal- ser manejado a el
de Emisin. Puede
funcionamiento final del cambio.
iluminarse al mismo
(MIL) Llame a servicio
tiempo que la Lmpara
mbar de Advertencia
Table 3 Lmparas del Tablero de Instrumentos
La Lmpara de Agua en
el Combustible (WIF) esta
listada en la Tabla 4.

Lmpara de Agua Indica que el filtro Luz permanece
en Combustible de combustible encendida
(WIF) tiene un alto nivel indicando que
Destella por 5 de agua y debe el agua debe ser
segundos al inicio ser drenado. drenada del filtro.
de cada ciclo
de ignicin (una
verificacin de
bombilla).
Table 4 Lmpara de Tablero de Instrumentos de indicacin de

Agua en Combustible

Las condiciones de activacin estn

listadas en la Tabla 5.
Lmpara Lmpara Slida Lmpara Intermitente

El Interruptor de Peticin
de Diagnstico es usado
para activar la AWL para
Al inicio de cada ciclo
destellar cdigos inactivos.
de encendido (una
Permanece 90 segundos
verificacin del bulbo).
antes que la marcha
Cuando ocurre una falla
lenta se apague si
del sistema electrnico
esta programado por
(el problema debera ser
invalidacin.
diagnosticado tan pronto
El apagado de marcha
como sea posible).
lenta o el apagado de la
Marcha Lenta Optimizada
ocurre.
Cuando el Apagado de
Al inicio de cada ciclo Proteccin del Motor
de encendido (una Ocurre.
verificacin del bulbo). El Interruptor de Peticin
Una falla potencial de dao de Diagnstico es usado
del motor es detectada. para activar la RSL para
destellar cdigos activos.
Regeneracin Cuando una regeneracin

estacionada es requerida
estacionada es requerida.
inmediatamente (Si la lmpara
intermitente es ignorada, se
de encendido (una reduce la capacidad normal
verificacin del bulbo). y/o apagado podra ocurrir.

Lmpara Lmpara Slida Lmpara Intermitente

de encendido (una
La velocidad del vehculo
Nunca destella
es menor que 5 mph y la
temperatura de salida de
DPF es mayor que 525C
(977F).
de encendido (una
Para cualquier falla Nunca destella
relacionada con emisin
(lmpara apagada cuando
la falla esta inactiva)
Table 5 Condiciones de Activacin Lmpara

MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
Cuando se hace peridicamente, Si se instala equipo opcional,

cambiar el aceite del motor y los asegrese de cumplir los requisitos
filtros es la manera ms econmica de de mantenimiento para estos artculos
obtener un funcionamiento seguro y adicionales.
confiable del vehculo. Los beneficios
Importante: Si se almacena el motor
adicionales y ahorros ocurren cuando
por ms de 18 meses, se deber
usted verifica que las vlvulas, los
cambiar el aceite y el sistema de
inyectores de combustible y los
lubricacin debe ser cebado antes de
circuitos del aceite y refrigerante estn
volver a poner en funcionamiento el
en buen estado durante los cambios de
motor. Vea Manual de Servicio de
aceite.
MBE 900 (6SE9007).
La seccin sobre mantenimiento de
este manual explica cundo debe Tipos de programas de
cambiar el aceite y lo que debe mantenimiento
examinar al verificar si hay desgaste
o dao. Hay tres tipos de programa de
mantenimiento:
Para informacin adicional, por favor
contacte su oficina regional. (Servicio intenso)
(Distancias Cortas)
Intervalos de rutina (Distancias Largas)
Todos los intervalos de servicio
Para determinar cul de los programas
y operaciones de mantenimiento
usar, halle la distancia viajada
estn basados en partes y accesorios
por el vehculo en un ao,
expresamente aprobados para su
independientemente del tipo de
motor.
vehculo.
El alcance y la frecuencia del
mantenimiento son determinados por Servicio intenso Se aplica
las condiciones de funcionamiento a los vehculos que viajan hasta
del motor: servicio intenso, distancias 6000 millas (10,000 kilmetros)
cortas o distancias largas. anualmente o a los que funcionan
Las pruebas de mantenimiento bajo condiciones severas. Algunos
peridico son esenciales si se necesita ejemplos de uso de servicio intenso
presentar un reclamo de la garanta. son: el funcionamiento en caminos

con condiciones extremadamente en caminos que implica un alto

malas o donde hay gran acumulacin recorrido anual.
de polvo; la exposicin constante al
calor o fro extremo, contenido de sal Intervalos de mantenimiento
en el aire u otros climas extremos; Las tres tablas del intervalos de
frecuentes viajes de corta distancia; mantenimiento muestran la operacin
funcionamiento en terrenos bajo de mantenimiento que debe realizarse
construccin; el funcionamiento en la y las distancias (en millas o en
ciudad (camin de bomberos, camin kilmetros) para cada operacin de
de la basura); o el funcionamiento en mantenimiento. El programa de
una granja. distancias se basa en los intervalos
proporcionados en las Tablas de
Distancias cortas Se aplica Mantenimiento
a los vehculos que viajan hasta
Las tres tablas del intervalo de manten-
60,000 millas (100,000 kilmetros)
imiento estn:referidas en la seccin
anualmente y que funcionan bajo
Tablas de mantenimiento
condiciones normales. Algunos
ejemplos de uso en distancias cortas Tabla de intervalo de
son: funcionamiento principalmente mantenimiento, Servicio Severo (
en ciudades y reas de poblacin listada en la Tabla 7)
extensa; transporte local con viajes
Tabla de intervalo de
infrecuentes en la autopista; o un alto
mantenimiento, distancias
porcentaje de viajes que requieren
cortas (listada en la Tabla 8)
muchos paros.
Tabla de intervalo de
Distancias largas El mantenimiento, distancias
mantenimiento de vehculos que largas (listada en la Tabla 9)
viajan distancias largas (transporte
en carretera) es para vehculos
que viajan ms de 60,000 millas
(100,000 kilmetros) anualmente, con
funcionamiento mnimo en la ciudad o
desplazamiento que requiere muchos
paros. Algunos ejemplos de distancias
largas son: entrega regional que en
su mayor parte requiere viaje en la
autopista; transporte entre diversos
estados; o cualquier funcionamiento

MANTENIMIENTO
Uso del Horario

Antes de solicitar servicio para
su nuevo vehculo, determine los
intervalos correctos de mantenimiento
que se aplican a su vehculo segn
su uso. Refirase a la seccin Tablas
de mantenimiento para determinar
el intervalo de distancia en que
cada operacin de mantenimiento
deber ejecutarse para cumplir con el
programa de su vehculo.
Cuando el vehculo alcance la
distancia dada para un intervalo,
refirase a la seccin Tablas de
mantenimiento.
Cuando mantenimiento es requerido
para horas de operacin del motor
refirase a la seccin Tablas de
mantenimiento. Listado en la Tabla
6 proporciona una conversin de
horas del motor para aplicaciones que
pueden requerir intervalos de servicio
basados en horas y no kilometraje.
Los intervalos estn basados en la
combinacin de datos de campo
y flotilla. Para un anlisis ms
exacto de cuando los fluidos deben
ser cambiados, tal como aceite del
motor, consulte la publicacin Engine
Requirements Lubricating Oil, Fuel
and Filters, (7SE270), disponible a
travs de los distribuidores autorizados
de Detroit Diesel.
Cumpla con cada operacin de
mantenimiento segn el intervalo
requerido.

Tablas de mantenimiento
Procedimiento Severo Corta-Distan- Larga-

(hrs) cia/(Autobs Distancia
Escolar) (hrs) (hrs)
Aceite del Motor y Filtro 350 500 o 6 meses
Filtro de Combustible 700 1000
Ajuste del juego de las
1400 2500
vlvulas
Table 6 Intervalos de Mantenimiento por Horas del Motor
Millas (X 1000) 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 75
Km (X 1000) 10 19 29 38 50 57 68 77 87 100 106 120
Artculo Procedimiento
1. Aceite Lubri-
cante/Filtro y Cen- R R R R R R R R R R R
trfuga de Aceite*
2. Sistema de Los intervalos estn basados en el tipo de
enfriamiento refrigerante usado como se lista en la Tabla
17 en la seccin Cmo Seleccionar el Lquido
Refrigerante de sta gua
3. Verificacin y
Ajuste del Juego Ajuste cada 38,000 Km (24,000 mi.)
de Vlvula
4. Correas de la I I I I I I I I I I
I R
Transmisin
5. Separador de
R R R
combustible y agua
6. Filtros de
Combustible/Pre- R R R
Filtros
7. Sistema de aire I I I I I I I I I I I

MANTENIMIENTO
8. Sistema de escape I I I I I I I I I I I
9 Compresor de Aire I I I I I I I I I I I
Inspeccione de igual forma que el intervalo
10. Dispositivo de
del sistema de escape, retiro de ceniza a
Despus de
150,000 Millas (240,000 Km)
Tratamiento
11. Amortiguador de Reemplazar durante la reparacin general o
Vibracin antes si tiene muescas o fugas.
12. FEPTO I I I I I I I I I I I I
* Cambie el aceite lubricante/filtro por el horario antedicho o cada 350
horas.
Ajuste el juego de vlvula por el horario antedicho o cada 10,500 horas.
Cambie el filtro de combustible por el horario antedicho o cada 700
horas.
Todos los componentes estn descritos en Intervalos de mantenimiento
preventivo"
I Inspeccione, de servicio, pruebe, corrija o substituya como sea
necesario.
R Reemplazar.
Table 7 Intervalos de Mantenimiento (Servicio Intenso)

Millas (X 1000) 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180

Km (X 1000) 25 50 75 100 125 150 169 193 217 241 266 290
1. Aceite
Lubricante/Filtro
R R R R R R R R R R R R
y Centrfuga de
Aceite
2. Sistema de Los intervalos estn basados en el tipo de refrigerante
enfriamiento usado como se lista en la Tabla 17 en la seccin Cmo
Seleccionar el Lquido Refrigerante de sta gua
3. Verificacin y
ajuste del juego Ajuste cada 125,000 Km (75,000 mi.)
de las vlvulas
4. Correas de la
I I I I R I I I I R I I
Transmisin
5. Separador de
combustible y R R R R R R
agua
6. Filtros de
Combustible/Pre- R R R R R R
Filtros
7. Sistema de aire I I I I I I I I I I I I
8. Sistema de
I I I I I I I I I I I I
escape
9. Compresor de
I I I I I I I I I I I I
Aire
10. Dispositivo de Inspeccione de igual forma que el intervalo
Despus de del sistema de escape, retiro de ceniza a
Tratamiento 150,000 Millas (240,000 Km)

MANTENIMIENTO
11. Amortiguador de Reemplazar durante la reparacin general o antes si

Vibracin tiene muescas o fugas.
12. FEPTO I I I I I
preventivo
necesario.
R Reemplazar.
Table 8 Intervalos de Mantenimiento (Distancias Cortas)

Millas (X 1000) 20 40 60 75 80 100 120 140 150 160 180 200 220 225
Km (X 1000) 32 64 97 121 129 161 193 225 241 257 290 322 354 362
1. Aceite Lubri-
cante/Filtro
R R R R R R R R R R R
y Centrfuga
de Aceite
2. Sistema de Los intervalos estn basados en el tipo de refrigerante
enfriamiento usado como se lista en la Tabla 17 en la seccin Cmo
Seleccionar el Lquido Refrigerante de sta gua
3. Verificacin
y Ajuste de
Ajuste cada 80,000 Mi. (129,000 Km)
Juego de
Vlvula
4. Correas
de la I I I R I I I I R I I I I R
Transmisin
5. Separador
de
Siga las recomendaciones del fabricante.
combustible
y agua
6. Filtros de
R R R
Combustible
7. Sistema de
I I I I I I I I I I I
aire
8. Sistema de
escape
9. Compresor
de Aire
10.Dispositivo
de Inspeccione de igual forma que el intervalo del sistema de
Despus de escape, retiro de ceniza a 150,000 Millas (240,000 Km)
Tratamiento

MANTENIMIENTO
11.Amor-
Inspeccione en los cambios de aceite. Reemplazar durante
tiguador de
la reparacin general o antes si tiene muescas o fugas.
Vibracin
12.FEPTO I I I I
preventivo
necesario.
R Reemplazar.
Table 9 Intervalos de Mantenimiento (Distancias Largas)

Intervalos de
mantenimiento preventivo
Esta seccin describe los tems
listados en las tablas de intervalos de
mantenimiento.
Como operador del vehculo, debern
ser realizadas Diario inspecciones
de rutina del motor y chasis. Esto
proveer de una mejor oportunidad
para identificar preocupaciones
Figure 26 Varilla medidora de
mayores o preocupaciones que
aceite
podran prolongarse por un tiempo
ms largo como la prdida lenta del
lquido de refrigeracin. AVISO:
Para motores nuevos o almacenados, Cuando aada aceite lubricante,
Refirase a la seccin no llene excesivamente. El aceite
INSTRUCCIONES DE OPERACIN puede ser empujado hacia fuera
PARA EL ARRANQUE DEL a travs del respiradero del crter
MOTOR en sta gua. del cigeal y/o aireacin del aceite
puede ocurrir
tem 1 Aceite Lubricante /
Filtro
Todos los motores diesel estn
Aceite Lubricante: Verifique el diseados para usar algo de aceite, por
nivel de aceite diariamente con el lo tanto la adicin peridica de aceite
motor apagado. Si el motor se acaba es normal.
de apagar y est caliente, espere
aproximadamente 20 minutos para
permitir que el aceite drene de vuelta
al recipiente de aceite antes de hacer
la verificacin. Aada el aceite de
calidad indicada para mantener el
nivel correcto en la varilla indicadora
de nivel de aceite. Vea la Figura 26

MANTENIMIENTO
AVISO:
Si el nivel de aceite est
constantemente arriba de lo
normal y no se ha aadido aceite
en exceso al crter del cigeal,
consulte con un taller de servicio
autorizado de Detroit Diesel para
averiguar la causa. La dilucin de
aceite lubricante con combustible o
lquido refrigerante puede causar
dao grave al motor.
Antes de aadir aceite lubricante,

refirase a la Cmo seleccionar el
aceite lubricante seccin en esta gua.
Figure 27 Filtro del Aceite
Filtro de Aceite Lubricante: El Lubricante
filtro de aceite es un elemento de estilo
cartucho y se ubica en el frente del
lado derecho del motor. Vea la Figura
27. Si se sigue correctamente, un
cambio de filtro de aceite puede ser LESIN PERSONAL
realizado rpidamente con una mnima
limpieza de aceite. Para evitar una lesin por
derramado.
Haga una verificacin visual de todas

las lneas de aceite lubricante para
ver si estn desgastadas y/o si existe
friccin. Si observa indicacin de
desgaste, reemplace las lneas de
aceite y corrija la causa.
Revise y determine si hay fugas de
aceite despus de arrancar el motor.

tem 2 Enjuague y Llenado del

Sistema de Enfriamiento
Enjuague y Llenado del Lquido LQUIDO DE REFRIGERACIN
de Refrigeracin Apropiado CALIENTE
mantenimiento del sistema de
enfriamiento es vital para su Para evitar una lesin por
rendimiento y longevidad. El sistema escaldeo debido a la expulsin
de enfriamiento debe, constantemente, del lquido de refrigeracin
lidiar con cavitacin, variaciones caliente, nunca quite la tapa
de temperatura/presin, y continuas de presin del sistema de
amenazas en el paquete de aditivos. enfriamiento mientras que el
Una vez que los aditivos han sido motor est en la temperatura
agotados del lquido de refrigeracin, de operacin. Utilice la ropa
ser solamente cuestin de tiempo para protectora adecuada (protector
que los componentes del motor se vean de la cara, guantes de goma,
afectados.Refirase a la seccinCmo delantal y botas). Quite la tapa
Seleccionar el Lquido Refrigerante lentamente para aliviar la presin.
en sta gua.
Inspeccin del Sistema de 1. Examine y verifique que no haya
Enfriamiento Inspeccione el dao ni fugas en el radiador,
sistema de enfriamiento tal como se el condensador, la bomba del
indica a continuacin: lquido refrigerante, el enfriador
del aceite del motor, los tapones y
el intercambiador trmico.
2. Verifique que no haya dao
ni fugas en todas los tubos
y mangueras del sistema de
enfriamiento; asegrese de que
estn posicionados evitando la
friccin y firmemente acoplados.
3. Examine el exterior del radiador y
del condensador para asegurarse
de que no hayan obstrucciones.
Examine las aletas para detectar
la presencia de dao; endercelas
si es necesario.

MANTENIMIENTO
tem 3 Verificacin y Ajuste del calor excesivo que puede provocar

Juego de Vlvula dao a la correa y los componentes
del mando auxiliar.
Verificacin y ajuste del juego de
vlvula deber de ser realizado por los
intervalos de mantenimiento prescritos
bajo la apropiada categora de servicio
para el motor, Refirase a la seccin
LESIN PERSONAL
Intervalos de rutina en sta gua.
Todos las tres categoras de servicio Para evitar una lesin por las
(servicio intenso, distancias cortas s correas y los ventiladores que
distancias largas) requieren un ajuste rotan, no quite y no deseche las
de juego de vlvula de primera vez protecciones de seguridad.
en un intervalo ms corto. Despus
del ajuste inicial, todos los otros estn
basados en los mismos intervalos de Reemplazo de Correa Correas de
kilometraje. Refirase a la seccin transmisin (con una o varias ranuras
Tablas de mantenimiento en sta gua. en V) deben reemplazarse cada 2,000
Apropiado ajuste del juego de vlvula horas 100,000 millas (160,000 km).
permite al motor producir el mejor Despus de un extendido tiempo
rendimiento posible con las emisiones en servicio, grietas de costilla de
ms bajas. Ajustes del juego de menor importancia pueden aparecer,
vlvula debern ser realizados por generalmente una o dos grietas por
un taller autorizado de reparacin o pulgada de la correa es considerado
mantenimiento de Detroit Diesel. normal. Vea la Figura 28 Se debe
prestar atencin cuando las nervaduras
tem 4 Correas de la de la correa exhiben grietas mltiples
transmisin y severas o separacin en trozos.
Las correas no deben estar demasiado A este punto, la correa deber ser
tensas ni demasiado flojas. Cuando substituida.
las correas estn demasiado tensas
imponen cargas adicionales sobre el
cigeal, el ventilador y/o los cojinetes
del alternador, lo cual reduce la vida
til de la correa y de los cojinetes. Las
correas excesivamente tensas pueden
resultar en rotura del cigeal. Una
correa floja se deslizar y generar

combustible indicar cuando el agua

atrapada necesita ser drenada. Si el
sensor de agua en combustible no esta
disponible, un drenaje peridico del
agua atrapada deber ser realizado.
tem 6 Filtros de combustible

El filtro final esta alojado dentro del
mdulo del filtro de combustible. El
Figure 28 Grietas de Costilla de elemento del filtro filtra partculas
Menor Importancia hasta de 4 micras y esta anexado a la
tapa.
Auto Tensor Auto tensores son
usualmente libres de mantenimiento tem 7 Sistema de aire
durante la vida del motor. Sin Filtro de Aire El elemento del filtro
embargo, inspecciones de rutina de aire debe inspeccionarse de acuerdo
debern ser realizadas. Desgaste a los intervalos de mantenimiento o
disparejo de correa puede indicar ms a menudo si el motor es operado
un cojinete suelto, desgastado o en bajo condiciones severas de polvo.
mal condicin en el auto tensor. Una
acumulacin de suciedad o mugre Reemplace el elemento, si es
alrededor de la superficie frontal del necesario. Revise las juntas para ver
cojinete de la rueda puede indicar una si se han deteriorado y cmbielas, si
futura falla del cojinete debido a una es necesario. Si el filtro de aire tipo
lubricacin inadecuada. seco est equipado con un aspirador,
inspeccione el aspirador para ver si
tem 5 Separador de est daado u obstruido. Limpie,
Combustible/Agua repare o reemplace las piezas, segn
sea necesario.
Incorporado en el mdulo del filtro
de combustible esta un separador
de combustible/agua. El separador
retira agua emulsificada as como
tan bien cadas de agua y se ubica
en el compartimento inferior del
mdulo del filtro de combustible
. Un sensor opcional de agua en

MANTENIMIENTO
AVISO: conexiones flexibles para determinar

la presencia de fugas, y haga las
No permita que la restriccin de reparaciones o reemplazos segn sea
entrada de aire exceda 5.5 kPa necesario.
(22 pulgadas H2O) en ninguna
condicin de operacin del motor.
tem 8 Sistema de Escape
Un filtro de aire obstruido causar
una excesiva restriccin de Los pernos de retencin del mltiple
admisin y reducir el suministro de de salida y otras conexiones debern
aire al motor, lo cual resultar en ser examinados para evitar fugas.
un mayor consumo de combustible, Compruebe por una operacin
una operacin ineficiente del motor apropiada la tapa de lluvia del tubo
y reducir la vida til del motor. de escape, si est equipado con ello.
Con la introduccin del Sistema de
Despus de Tratamiento, el sellado del
Inspeccione diariamente todo el
sistema de escape es crtico y deber
sistema de aire para determinar si
ser examinado regularmente.
existen fugas. Fjese especialmente
si hay tuberas de entrada de aire o
protectores rotos y abrazaderas flojas tem 9 Compresor de Aire
o daadas. Solicite la reparacin o El compresor de aire incorpora tres
reemplazo de las piezas daadas, de los sistemas mayores de un motor
segn sea necesario. Vuelva a apretar diesel (aire, lubricacin y lquido de
las conexiones flojas. refrigeracin). Apropiada inspeccin
Reemplazo del filtro de aire Los del compresor de aire incluir
elementos del filtro de aire tipo seco inspeccin por fugas de aire, aceite,
deben reemplazarse despus de un y lquido de refrigeracin. Debido
ao de servicio o cuando se haya a sellado interno inadecuado los
alcanzado la mxima restriccin de compresores de aire, cuando fallan,
admisin de aire permitida, lo que pueden producir excesiva presin del
ocurra primero. crter del cigeal o permitir al motor
ingerir aceite.
Enfriador de carga de aire a aire
Inspeccione peridicamente el
enfriador de carga de aire a aire para
determinar si hay acumulacin de
suciedad, lodo, etc., y lvelo usando
una solucin de jabn suave. Revise
el enfriador de carga, conductos y

tem 10 Sistema de Despus

de Tratamiento (ATS)
Es necesario retirar peridicamente
la ceniza acumulada, derivada del
aceite lubricante del motor, del filtro.
Esta ceniza no se oxida en el filtro
durante el proceso de regeneracin
y debe ser retirada a travs de un
procedimiento de limpieza. Todos
los motores equipados con ATD
de Detroit Diesel iluminarn una
lmpara de advertencia en el tablero
de instrumentos indicando que es
necesario la limpieza de la ceniza.
tem 11 Amortiguador de 1. Amortiguador de Vibracin

vibraciones
Figure 29 Amortiguador de
El amortiguador de vibraciones,
vibraciones que usa
que usa aceite viscoso, debe
aceite viscoso
inspeccionarse peridicamente y
reemplazarse si tiene muescas o fugas.
Vea la Figura 29. El calor proveniente de la operacin
normal del motor puede causar, con
el transcurso del tiempo, que el
fluido proveniente del regulador se
descomponga y pierda sus propiedades
de amortiguacin. Por esta razn, el
amortiguador de vibraciones que usa
aceite viscoso debe reemplazarse al
momento de la reparacin general
del motor, independientemente de su
condicin aparente.

MANTENIMIENTO
tem 12 Verificacin de Verificacin de la

Regulador de Vibraciones concentracin del lquido
Torsional FEPTO refrigerante
Verifique la concentracin de lquido
Operaciones de refrigerante tal como se indica a
mantenimiento requeridas continuacin:
Las siguientes secciones describen
las operaciones de mantenimiento
requeridas.
Inspeccin del motor
CALIENTE
Inspeccione el motor como se indica a
continuacin:
1. Examine visualmente el motor del lquido de refrigeracin
para asegurarse de que no haya caliente, nunca quite la tapa
ninguna indicacin de fuga. Un de presin del sistema de
poco de humedad en los puntos enfriamiento mientras que el
de sellado es normal. motor est en la temperatura
NOTE: protectora adecuada (protector
Las fugas ms serias, junto con una de la cara, guantes de goma,
continua prdida de aceite, deben delantal y botas). Quite la tapa
corregirse inmediatamente. lentamente para aliviar la presin.
2. Examine visualmente todas

las lneas y mangueras. Est 1. Abra lentamente la tapa del
atento a cualquier ruido de fuga. tanque igualador para liberar el
Cercirese de que todos los tubos exceso de presin. Coloque la
y mangueras estn intactos y tapa a un lado.
correctamente colocados para
evitar rozamiento, y firmemente NOTE:
asegurados. Verifique y corrija el nivel de
lquido refrigerante slo cuando la
est por debajo de 50C (122F).

2. Antes de aadir el lquido NOTE:

refrigerante, use un probador No se deben usar concentraciones de
adecuado para verificar la ms de 55% por volumen, ya que ste
concentracin de anticongelante es el nivel que provee la proteccin
anticorrosivo. Si la concentracin mxima del anticongelante, hasta
est debajo del 50% por volumen, 45C (49F). Las concentraciones
drene el refrigerante/aada ms altas desfavorablemente afectan
anticongelante hasta que la la disipacin.
concentracin sea correcta. La
proporcin de mezcla del lquido
refrigerante se lista en la Tabla 10.
Porcentaje de
Proteccin del
Porcentaje de agua anticongelante
anticongelante
por volumen anticorrosivo por
hasta C (F)
volumen
37 (347) 50 50
45 (49) 45 Mximo 55
Table 10 Proporcin de la mezcla del lquido refrigerante
AVISO: 3. Verifique el nivel de lquido

refrigerante y aada ms lquido
Si la concentracin del refrigerante si es necesario.
anticongelante es demasiado
baja, hay un riesgo de corrosin 4. Cierre y apriete la tapa del tanque
o cavitacin en el sistema de igualador.
enfriamiento.
NOTE:
Use solamente una mezcla preparada
previamente de lquido refrigerante
que contenga una concentracin de
50% por volumen de anticongelante
anticorrosivo.

MANTENIMIENTO
Lavado y cambio del suficientemente grande

lquido refrigerante para contener la cantidad
anticipada de lquido
refrigerante.
NOTE:
LQUIDO DE REFRIGERACIN Asegrese de que el lquido
CALIENTE refrigerante fluya sin obstruccin hacia
el recipiente.
[b] Abra el tapn de drenaje
ubicado en la parte inferior
del radiador.
de presin del sistema de
enfriamiento mientras que el 4. Lave el radiador.
AVISO:
de la cara, guantes de goma, Al lavar radiador, no aplique ms
delantal y botas). Quite la tapa de 140 kPa (20 psi) de presin de
lentamente para aliviar la presin. aire. Una presin excesiva puede
causar dao al radiador o al ncleo
del calentador.
Drene y cambie el lquido refrigerante
segn lo indicado a continuacin:
[a] Acople una boquilla de la
1. Abra lentamente la tapa del
pistola de lavado a la salida
tanque igualador para liberar el
del radiador.
exceso de presin. Coloque la
tapa a un lado. [b] Haga correr el agua hasta que
el radiador est lleno.
2. Abra la vlvula de regulacin de
agua del sistema de calefaccin.
3. Drene el lquido refrigerante del
motor.
[a] Coloque un recipiente
debajo del tapn de drenaje
del lquido refrigerante.
Seleccione uno que sea

sedimento acumulado en el
ncleo.
LESIN DE LOS OJOS 5. Drene el radiador y lave el

radiador hasta que fluya agua
Para evitar una lesin debido limpia del radiador. Quite la
a los desechos que pueden pistola de lavado.
salir volando al usar el aire
comprimido, use la proteccin 6. Cuando el lquido refrigerante
de los ojos adecuada (protector haya drenado, instale el tapn de
de la cara o gafas de seguridad) drenaje del lquido refrigerante en
y no exceda 40 psi (276 kPa) de el radiador.
presin de aire. 7. Aada lquido refrigerante en
la concentracin especificada
hasta que se alcance la marca
[c] Aplique como mximo
de nivel mximo en el tanque
140 kPa (20 psi) de presin
igualador. La capacidad del
de aire intermitentemente
sistema de lquido refrigerante se
para ayudar a desprender el
lista en la Tabla 11.
Descripcin Valor: L (qt.)

Capacidad del lquido refrigerante del motor (todos los vehculos) L (Qt.)
Capacidad del motor 12 (12.7)
Capacidad del sistema refrigerante, clase de negocios, L (Qt.)
Capacidad total 23.6 (25)
Cantidad de anticongelante 11.8 (12.5)
al 50%
Cantidad de anticongelante 13.1 (13.8)
al 55%
Table 11 Capacidad del sistema de refrigerante
8. Arranque el motor y pngalo en enfriamiento. Asegrese de que

marcha por aproximadamente un la vlvula del calentador todava
minuto a varias velocidades para est abierta. Verifique el nivel
liberar el aire en el sistema de de lquido refrigerante y aada

MANTENIMIENTO
ms lquido refrigerante si es Inspeccione el sistema de enfriamiento

necesario. tal como se indica a continuacin:
9. Apague el motor. 1. Examine y verifique que no haya
dao ni fugas en el radiador, el
10. Aada ms lquido refrigerante si
condensador, la bomba de agua, el
es necesario.
refrigerador del aceite del motor,
los tapones del enfriador, y el
Inspeccin del sistema de intercambiador trmico.
enfriamiento
2. Verifique que no haya dao
ni fugas en todas los tubos y
mangueras en el sistema de
enfriamiento. Asegrese de
que todos tubos y mangueras
estn correctamente colocados
CALIENTE
para evitar friccin, y que estn
Para evitar una lesin por firmemente sujetos.
del condensador para asegurarse
de que no hayan obstrucciones
enfriamiento mientras que el
causadas por suciedad o desechos.
Asegrese de que las aletas no
estn daadas y endercelas si es
necesario.
NOTE:
Antes de hacer esta inspeccin,
asegrese de hacer las operaciones
de mantenimiento, "Verificacin de
concentracin del lquido refrigerante"
u operacin de mantenimiento, "Purga
y cambio del lquido refrigerante".

SECCIN DESCRIPTIVA
Esta seccin abarca las la designacin de servicio de API

recomendaciones de Detroit (American Petroleum Institute).
Diesel sobre cmo seleccionar
Slo deben usarse aceites certificados
aceite lubricante, combustible diesel
que muestran el smbolo de API.
y lquido refrigerante, e incluye
Vea la Figura 30.
los procedimientos bsicos de
mantenimiento del motor que pueden
ser realizados por el operador.
AVISO:
La garanta del fabricante
correspondiente a motores
MBE 900 dispone, en parte, que las
disposiciones de dicha garanta no
se aplicarn a ninguna unidad de
Figure 30 Smbolo de lubricante
motor que haya sido objeto de mal
API
uso, negligencia o accidente. En
consecuencia, las fallas atribuibles
a negligencia o a incumplimiento de AVISO:
las recomendaciones del fabricante
Aceite lubricante debe tener un
sobre combustible y lubricacin
nivel de ceniza sulfatada menor que
pueden no incluirse en la cobertura
1.0 peso %; actualmente referido
de esta garanta.
como aceite CJ-4
Cmo seleccionar el aceite

Requisitos de lubricantes
lubricante
Aceites API CJ-4 deben ser
La seleccin del aceite lubricante
usados en motores que renen las
correcto es importante para lograr el
regulaciones de enero de 2007, y
servicio duradero y sin problemas
construidos posteriormente, de
que los motores Detroit Diesel deben
emisiones del escape.
proporcionar. El aceite lubricante
adecuado para motores MBE 900
modelo ao 2007 se selecciona en
base al grado de viscosidad SAE y

SECCIN DESCRIPTIVA
Arranque en clima fro Seleccione la clase de la SAE

(viscosidad) basado en el promedio de
A una temperatura ambiente de menos
la temperatura del aire de la estacin
de 20C (4F), cuando no se puede
vea la Figura 31
lograr una velocidad de arranque
suficiente con aceites SAE 15W-40,
se permite el uso de aceites 5W-XX y
10W-XX (XX =30 40) para mejorar
el arranque.
AVISO:
No se debe utilizar aceites

monogrado en motores MBE
900, independientemente de su
Figure 31 Rangos de
clasificacin de servicio API. Los
temperaturas del aceite
aceites monogrado se fraguan a
de motor
menor temperatura ambiente, lo
cual reduce el flujo del lubricante y
no proporciona lubricidad adecuada Aceites Sintticos
a temperaturas mayores de
operacin del motor. Estos factores
Los aceites sintticos se pueden usar
pueden resultar en dao grave al
en los motores Detroit Diesel, siempre
motor.
que cuenten con certificacin de
API y cumplan con los requisitos de
rendimiento y productos qumicos de
Los aceites deben ser API CJ-4 los aceites no sintticos descritos en
que han demostrado rendimiento esta publicacin. Los aceites sintticos
en el campo en motores de Detroit ofrecen mejores propiedades de flujo
Diesel. Estos aceites deben poseer una a baja temperatura y mejores
viscosidad (HT/HS) Alta Temperatura propiedades de resistencia a la
/ Alto Corte de 3.7 mnimo. Para oxidacin a alta temperatura. Sin
obtener ms informacin, consulte embargo, generalmente cuestan ms
la publicacin Engine Requirements que los aceites no sintticos.
Lubricating Oil, Fuel and Filters,
7SE270, disponible a travs de los
distribuidores autorizados de Detroit
Diesel.

La informacin del producto Cundo cambiar el aceite

proporcionada con los aceites
El tiempo que un motor puede
sintticos debe leerse detalladamente.
funcionar antes de un cambio de aceite
Los sistemas de aditivos para
depende del lubricante y combustible
rendimiento generalmente responden
usados, del consumo de aceite del
de manera diferente en los aceites
motor y del ciclo de operacin.
sintticos.
NOTE:
El uso de aceite sinttico no permite
la extensin de los intervalos
ACEITE DE MOTOR USADO
recomendados del drenaje de aceite .
Para evitar una lesin de la
El uso de aditivos piel por el contacto con los
suplementarios contaminantes en aceite de
motor usado, use guantes y
Los lubricantes que cumplen con
delantal protectores.
las especificaciones de Detroit
Diesel descritas en esta publicacin
ya contienen un tratamiento de Refirase a la seccin Tablas de
aditivo equilibrado. Los aditivos mantenimiento. para los mximos
suplementarios generalmente no intervalos dentro del cual puede
son necesarios e incluso pueden funcionar un motor antes de cambiar
ser dainos. Estos aditivos pueden el aceite y los filtros .
comercializarse como tratamientos de
aceite o tratamientos de motor y no Puede usarse anlisis de aceite para
se recomienda su uso en los motores determinar si este intervalo debe
Detroit Diesel. reducirse, pero no debe usarse para
prolongar el intervalo.
El dao al motor resultante del
uso de dichos materiales no est
cubierto por la garanta de Detroit
Diesel Corporation. Detroit Diesel
no proporcionar declaraciones fuera
de esta publicacin relacionadas a su
uso.

SECCIN DESCRIPTIVA
El uso de combustibles con contenido Los filtros deben usarse para mantener
de azufre de ms de 0.05 porcentual un sistema limpio, no para limpiar un
de volumen requerir reducir los sistema contaminado.
intervalos de drenaje y/o el uso de un
aceite con TBN superior. Para obtener
informacin detallada, consulte la
publicacin Engine Requirements
Lubricating Oil, Fuel and Filters FUEGO
(7SE270), disponible a travs de los
distribuidores autorizados de Detroit
aleje todas las llamas, chispas,
Diesel.
componentes de calentamiento
de resistencia elctrica, u otras
Cmo desechar el aceite fuentes potenciales de ignicin
residual cuando drene el aceite lubricante.
Deseche el aceite lubricante y No fume al drenar el aceite
los filtros usados de una manera lubricante.
ecolgicamente responsable segn
las recomendaciones estatales y/o
federales (EPA). El asunto del NOTE:
desecho de aceite residual puede ser Seleccione la clase de la SAE
mejor abordado por el suministrador (viscosidad) basado en el promedio de
del aceite del motor, quien quizs la temperatura del aire de la estacin.
acepte la responsabilidad del desecho Vea la Figura 32. Vea los rangos de
apropiado de este material como temperatura para las varias clases
parte del negocio de proporcionar SAE a manera de pautas que pueden
lubricante. excederse solamente por un tiempo
corto.
Cmo Reemplazar el
Aceite Lubricante y Filtros
Los filtros son parte integral del
sistema de combustible. La correcta
seleccin y mantenimiento de los
filtros son importantes para una
operacin apropiada y una vida de
servicio satisfactoria del motor.

1. Fije las llantas con cuas, coloque

la transmisin en neutro y ponga
el freno de estacionamiento.
NOTE:
Cambie el aceite de motor solamente
cuando el motor est a una
temperatura de funcionamiento de
aproximadamente 82C (180F).
2. Usando un dado 36-mm,

Figure 32 Clases de viscosidad de
desatornille la tapa y filtro de
aceite de la SAE
aceite y permita el aceite drenar
en el alojamientoVea la Figura 33.
Para asegurar que el motor est
protegido y que el aceite permanezca
limpio hasta el siguiente cambio de
aceite, use slo aceites de clasificacin
CJ-4 de API.
Solamente los modelos de 260 350
caballos de fuerza (excepto autobuses)
tienen un centrifugador de aceite junto
con un filtro de aceite.
AVISO:
Tanto el filtro de aceite lubricante Figure 33 Tapa del Filtro de Aceite
primario (parte frontal del motor)
como el cartucho de la centrfuga 3. Ponga un recipiente adecuado
de aceite (lado del motor) deben debajo del tapn de drenaje de
reemplazarse en cada intervalo de aceite en el lado inferior del
drenaje de aceite. recipiente de aceite. Quite con
cuidado el tapn de drenaje de
aceite del recipiente de aceite y
Cambie el filtro de aceite como se deje que el aceite drene. Deseche
indica a continuacin: el anillo trico del tapn de
drenaje de aceite.

SECCIN DESCRIPTIVA
4. Quite la tapa del filtro y el trico. Apriete el tapn a 65 Nm

componente del filtro. Para (48 lbpies).
liberar el componente del
10. Agregue nuevo aceite del motor a
filtro, gire el borde inferior del
travs del agujero del depsito de
componente del filtro a un lado.
aceite en la cubierta de cabeza de
Vea la Figura 34.
cilindros.(vea la Figura 35).
Figure 34 Tapa con el Elemento

Figure 35 Llenado de Aceite
del Filtro de Aceite
5. Inspeccione el interior del

alojamiento del filtro para
asegurar no hay desechos. LESIN PERSONAL
6. Reemplace el anillo trico en la Para evitar una lesin por
tapa. Vea la Figura 34. resbalarse y caerse, limpie
7. Instale el nuevo filtro en la tapa.
derramado.
Asegrese de que el elemento del
filtro est fijo en su lugar.
8. Atornille la tapa en el alojamiento NOTE:
del filtro de aceite. Apriete la tapa La capacidad de llenado de aceite del
a 25 Nm (18 lbpies). motor con un recipiente estndar de
aceite es 29.0 L (30.6 qts) incluyendo
9. Instale el tapn de drenaje de el filtro de aceite.
aceite, utilizando un nuevo anillo

11. Llene con aceite hasta llegar al Centrifugador de Aceite

nivel de llenado mximo en la
Solamente los modelos de 260 350
varilla medidora. No sobrellene.
caballos de fuerza (excepto autobuses)
tienen un centrifugador de aceite.
AVISO:
Mantenga el motor funcionando a AVISO:
velocidad de marcha en vaco hasta
Tanto el filtro de aceite lubricante
obtener una lectura de presin
primario (parte frontal del motor)
del aceite. Si no se muestra la
como el cartucho de la centrfuga
presin de aceite despus de
de aceite (lado del motor) deben
aproximadamente 10 segundos,
reemplazarse en cada intervalo de
apague el motor y determine la
drenaje de aceite.
causa. El no cumplir con esta
indicacin puede resultar en dao
al motor.
Cambie el cartucho de la centrfuga de
aceite como se indica a continuacin:
12. Arranque el motor con el pedal 1. Desmonte la cubierta del
del acelerador en la posicin de centrifugador y el anillo de
marcha en vaco. Observe el sello. Deseche anillo de sello.
indicador de presin del aceite. Vea la Figura 36.
13. Verifique que no hayan fugas en 2. Retire el cartucho de enroscar
el filtro ni en el tapn de drenaje sucio y reemplcelo con uno
de aceite. limpio. Vea la Figura 36.
14. Apague el motor. 3. Coloque la cubierta del
centrifugador y un nuevo
15. Verifique nuevamente el
anillo de sello. Apriete la cubierta
nivel de aceite despus de
a 40 Nm (30 lbpies).
aproximadamente cinco minutos.
Si es necesario, aada aceite hasta
el nivel de llenado mximo de
la varilla medidora. No llene
excesivamente.

SECCIN DESCRIPTIVA
Figure 37
Calidad
La calidad del combustible es un
factor importante para obtener un
rendimiento satisfactorio del motor,
larga vida til del motor y niveles
aceptables de emisiones de gases de
escape.
1. Cubierta 3. Anillo del
del Centrifu- Sello En general, los combustibles que
gador cumplen con las propiedades de la
designacin D 975 (grados 1-D y 2-D)
2. Cartucho de 4. Alojamiento de ASTM han proporcionado niveles
Enroscar del Centrifu-
satisfactorios de rendimiento.
gador de
Aceite Los combustibles usados deben estar
limpios, completamente destilados,
Figure 36 Centrifugador de Aceite y ser estables y no corrosivos. Para
obtener ms informacin sobre el
Cmo Seleccionar significado de estas propiedades y la
seleccin del combustible apropiado,
Combustible Diesel
consulte la publicacin Engine
Todos los motores de Detroit Diesel Requirements Lubricating Oil, Fuel
en el ao 2007 estn diseados and Filters (7SE270), disponible a
para funcionar SOLAMENTE con travs de los distribuidores autorizados
combustible Diesel con contenido de Detroit Diesel.
de Azufre Ultra-Bajo (ULSD).
Vea la Figura 37.

AVISO: El uso de aditivos de combustible

suplementarios no necesariamente
Utilice solamente combustible anula la garanta del motor. Sin
Diesel con contenido de Azufre embargo, no estarn cubiertos los
Ultra-Bajo (ULSD) (contenido gastos de reparacin resultantes
de 15 ppm de azufre mximo), de falla o dao al sistema de
basado en el procedimiento de combustible o a los componentes del
prueba ASTM D2622. Usar otro motor atribuidos a su uso.
combustible diferente de ULSD
daar el Dispositivo de Despus Estos productos deben venir con los
de Tratamiento. datos de rendimiento que respaldan
su mrito. No es poltica de Detroit
Diesel Corporation el probar, evaluar,
Contaminacin del combustible aprobar o respaldar dichos productos.
Generalmente, la contaminacin
de combustible ocurre como Biodiesel Combustibles biodiesel
resultado de una manipulacin que renen la especificacin ASTM
incorrecta. Los tipos ms comunes de D 6751, antes de mezclar pueden
contaminacin son por agua, suciedad ser mezclados hasta 5% mximo por
y crecimiento de microorganismos volmen en combustible de petrleo
("glutinosidad negra"). La formacin diesel. Detroit Diesel altamente
de barnices y gomosidad resultante recomienda combustibles biodiesel
de una estabilidad deficiente hechos de aceite de soya o de colza
o almacenamiento prolongado a travs del apropiado proceso de
("combustible viejo") tambin afecta reaccin de transesterificacin. Otra
la calidad del combustible. El mejor fuente de materia prima de los
tratamiento para la contaminacin combustibles biodiesel tales como
es la prevencin mediante el grasa animal o aceites para cocinar no
mantenimiento de un sistema de son recomendados por Detroit Diesel.
almacenamiento limpio y elegir un La mezcla resultante debe reunir la
suministrador de combustible con especificacin ASTM D 975. Ms
buena reputacin. informacin esta disponible en la
publicacin de Detroit Diesel Aceite
No se recomienda el uso de aditivos Lubricante, Combustible, y Filtros
suplementarios debido al dao (7SE270).
potencial al sistema de inyectores
o al motor. En nuestra experiencia,
dichos aditivos aumentan los costos de
operacin y no proporcionan ventajas.

SECCIN DESCRIPTIVA
Fallas atribuidas a el uso de de potencia y un aumento de las

combustible biodiesel no sern emisiones de gases de escape.
cubiertas por la garanta del producto Adems, el uso de aceite lubricante
de Detroit Diesel. Tambin, cualquier drenado aumentar los requisitos de
problema de rendimiento del motor mantenimiento debido a los depsitos
relacionado a el uso de combustible de combustin y obstruccin del filtro.
biodiesel no ser reconocido
ni tampoco considerado como Aditivos de Combustible con
responsabilidad de Detroit Diesel. Azufre o Ceniza Sulfatada
No utilice aditivos no-aprobados de
Aditivos prohibidos combustible que contienen azufre o
ceniza sulfatada.
Los siguientes aditivos de
combustible no estn permitidos
y NO DEBEN mezclarse con Gasolina La adicin de gasolina
combustible diesel: al combustible diesel crear
un grave peligro de incendio.
La presencia de gasolina en el
Aceite lubricante usado No
combustible diesel reducir el
utilice combustible mezclado con
nmero de cetanos del combustible
aceite lubricante usado. Detroit Diesel
y aumentar las temperaturas de
especficamente prohibe el uso de
combustin.
aceite lubricante usado en combustible
diesel.
AVISO:
Quemando aceite lubricante
usado en combustible no puede
ser tolerado dado que ello
provocar el filtro diesel de
macropartcula que se bloquee
prematuramente con ceniza.
El aceite lubricante usado contiene

cidos de combustin y partculas
que pueden erosionar severamente
los componentes del inyector de
combustible, resultando en prdida

Filtro de Combustible Primario

Realice los siguientes pasos para
FUEGO remover el filtro de combustible
primario:
Para evitar un aument del riesgo
de un fuego de combustible,
no mezcle la gasolina y el
combustible diesel.
Los tanques que contienen una mezcla

de gasolina y combustible diesel
deben drenarse y limpiarse lo ms
pronto posible.
Detroit Diesel Corporation no
ser responsable por ningn efecto
perjudicial que determine result de la
adicin de aceite lubricante drenado
o gasolina al combustible diesel.
Cmo Reemplazar el Filtro

de Combustible/Filtros
Separadores de Agua
Los filtros son parte integral del
sistema de combustible. La correcta
seleccin y mantenimiento de los
filtros son importantes para una
operacin apropiada y una vida de
servicio satisfactoria del motor. Los
filtros deben usarse para mantener un
sistema limpio, no para limpiar un
sistema contaminado.

SECCIN DESCRIPTIVA
1. Sensor Agua-En-Combustible 9. Inserto de Prefiltro de Combustible

(Opcional)
2. Tazn de Coleccin de Agua 10. Vlvula de Drenaje de Agua
3. Entrada del Retorno del Filtro de 11. Entrada Principal del Filtro de
Combustible Principal Combustible
4. Prefiltro de Combustible con 12. Respiradero Constante en Filtro
Separador de Agua de Combustible Principal
5. Salida del Retorno del Filtro de 13. Filtro principal del combustible
Combustible Principal
6. Salida del Prefiltro de Combustible 14. Salida del Filtro de Combustible
Principal
7. Vlvula de Llenado 15. Entrada Principal del Filtro de
Combustible

8. Entrada para el Prefiltro de A = Combustible sin filtrar

Combustible
B = Combustible prefiltrado D = Fuga de Combustible del
Combustible Inyector
C = Combustible Limpio E = Lnea de Retorno de Combustible
al Tanque de Combustible
Figure 38 Filtro de Combustible/Separador de Agua
1. Apague el vehculo. sello. Deseche anillo de sello.

Vea la Figura 38.
2. Coloque la manguera de drenaje
de combustible en un envase 6. Retire el elemento del filtro
de coleccin y abra la palanca primario del alojamiento del
de drenaje. Una vez que el filtro y deseche el elemento.
combustible termine de drenar Vea la Figura 38.
en la lnea, cierre la palanca de
7. Instale el nuevo filtro de
drenaje.
combustible primario, asegure
3. Desconecte el tapn del conector que el elemento esta firmemente
a el elemento pre-calentador de sentado contra el alojamiento del
combustible. Retire el conductor filtro.
de tierra del pre-calentador de
8. Instale un nuevo anillo de
combustible del alojamiento del
sello en el tazn del filtro de
filtro de combustible/separador
combustible/separador de agua
de agua.
y lubrique con aceite limpio de
4. Desconecte el conector motor. Vea la Figura 38.
del arns del sensor de
9. Rosque el tazn en el alojamiento
agua-en-combustible (WIF)
y apriete el tazn a 13.5 Nm (120
del alojamiento del filtro de
lbpulg.).
combustible/separador de agua.
Vea la Figura 38. 10. Conecte el enchufe del conector
elctrico a el elemento del
5. Retire el tazn de coleccin de
pre-calentador de combustible.
agua del alojamiento del filtro
Instale el conductor de tierra del
usando un llave/dado de 36 mm
pre-calentador de combustible
y retire el tazn y el anillo de

SECCIN DESCRIPTIVA
a el alojamiento del filtro de apriete la cubierta a 25 Nm (221

combustible/separador de agua. lbpulg.).
11. Conecte el conector del arns del 6. Cebe el sistema de combustible
sensor WIF a el alojamiento del usando el cebador manual en el
filtro de combustible/separador filtro de combustible/separador de
de agua . agua. Accione la bomba manual
hasta que sienta cierta resistencia.
12. Asegure la palanca de drenaje del
combustible esta en la posicin
de cerrado (en sentido opuesto a Drenado del Filtro de
las manecillas del reloj). Combustible/Separador de
Agua
13. Cebe el sistema de combustible
usando el cebador manual en el El filtro de combustible/separador
filtro de combustible/separador de agua tiene incorporado un sensor
de agua. de agua en combustible sealando
cuando el separador requiere drenaje.
El sensor encender una lmpara en el
Filtro de combustible
tablero de instrumentos .
secundario
Haga lo siguiente para drenar el agua
Realice el siguiente para retirar el
del filtro de combustible/separador de
filtro de combustible secundario:
agua:
1. Apague el vehculo.
1. Coloque el extremo de la
2. Retire el alojamiento de la manguera de drenaje del filtro de
cubierta del filtro usando una combustible/separador de agua en
llave/dado de 36 mm y retire un envase conveniente
la cubierta y el anillo de sello.
2. Abra el drenaje del agua y drene
Deseche anillo de sello.
el filtro hasta que solamente
3. Retire el elemento de la cubierta combustible limpio sea visto.
y deseche.
4. Inserte un nuevo elemento en la
cubierta y lubrique el sello del
elemento (en el fondo).
5. Instale el ensamble de la cubierta
y elemento en el alojamiento y

El motor no tiene AVISO:

combustible Cmo
Nunca debe usarse el motor
volver a arrancar
de arranque y la bomba de
Cuando le falta combustible al motor, combustible para cebar los filtros de
hay un procedimiento definitivo que combustible. El uso prolongado del
debe seguirse para volver a arrancar motor de arranque y la bomba de
el motor. combustible para cebar el sistema
de combustible puede resultar en
1. Si el motor esta equipado con
dao al arrancador, la bomba de
una bomba manual para cebar
combustible y los inyectores, y
situada en el mdulo del filtro de
puede causar un funcionamiento
combustible, opere la bomba de
errtico del motor debido a la
cebar de dos a tres minutos o hasta
cantidad de aire en las lneas y
que se sienta cierta resistencia.
filtros.
2. Si el motor esta equipado
solamente con un puerto para
cebar situado en el mdulo del Cmo Limpiar el Motor
filtro de combustible, haga que
Importante: Observe todos los
un taller de reparacin autorizado
reglamentos de proteccin del medio
cebe el sistema de combustible .
ambiente.
3. Trate de arrancar el motor por 30
segundos a la vez, pero no ms. Equipo de limpieza de alta
Antes de arrancar nuevamente el presin
motor, espere dos minutos como
mnimo. El motor deber arrancar La informacin sobre limpieza
en uno de cuatro intentos de 30 adecuada y productos de proteccin
segundos. est disponible de cualquier
concesionario autorizado. Tome
4. Si el motor no arranca, asegure nota de las instrucciones de operacin
que el vehculo tiene adecuado del fabricante de equipo.
combustible y el sistema de
combustible no tiene fugas
externamente.
5. Si el problema persiste, llame a
un concesionario autorizado.

SECCIN DESCRIPTIVA
AVISO: Realice la limpieza de la siguiente

manera:
Para evitar daar los componentes
del motor durante el proceso de
limpieza, permita que el agua fluya
AVISO:
en todo momento. Nunca dirija el Limpie solamente con una presin
agua hacia componentes elctricos, moderada; de lo contrario, pueden
conectores de enchufe, sellos o daarse las aletas de la rejilla del
mangueras flexibles. radiador.
1. Primero quite las materias

residuales (polvo, insectos, etc.)
de las aletas de la rejilla del
radiador.
Para evitar una lesin, utilice un
protector de la cara o gafas de
seguridad.
LESIN DE LOS OJOS
Cumpla con la distancia mnima de Para evitar una lesin debido

trabajo entre la boquilla de alta presin a los desechos que pueden
y la superficie que va a limpiar: salir volando al usar el aire
comprimido, use la proteccin
Aproximadamente 700 mm (28 de los ojos adecuada (protector
pulg.) para chorros de patrn de la cara o gafas de seguridad)
circular y no exceda 40 psi (276 kPa) de
Aproximadamente 300 mm (12 presin de aire.
pulg.) para chorros planos de 25
grados y disolventes de suciedad
2. Quite las materias residuales
soplndolas con aire comprimido
Cmo Limpiar el Sistema o mediante rociado de agua.
de Enfriamiento Trabaje desde la parte posterior
del radiador (en direccin opuesta
Importante: Recoja el lquido
al flujo normal del aire de
refrigerante usado, las soluciones de
enfriamiento).
limpieza y los lquidos del lavado y
deschelos de manera responsable con 3. Drene el lquido refrigerante
el medio ambiente. cuando el motor est fro. Para

obtener los procedimientos

detallados, vea el manual
de mantenimiento del
vehculo/chasis. Para obtener LQUIDO DE REFRIGERACIN
informacin sobre los tipos de CALIENTE
lquido refrigerante, refirase a Para evitar una lesin por
la seccin Cmo Seleccionar escaldeo debido a la expulsin
el Lquido Refrigerante en sta del lquido de refrigeracin
gua. caliente, nunca quite la tapa
4. Si la unidad de calefaccin, de presin del sistema de
ventilacin y aire acondicionado enfriamiento mientras que el
(HVAC) se conecta al sistema de motor est en la temperatura
enfriamiento, abra las vlvulas de de operacin. Utilice la ropa
regulacin totalmente. protectora adecuada (protector
Desengrasar lentamente para aliviar la presin.
Realice el desengrase de la siguiente
manera: 3. Drene toda la solucin limpiadora.
1. Llene el sistema de enfriamiento 4. Purgue la solucin limpiadora del
con un agente limpiador sistema de enfriamiento.
ligeramente alcalino al 5%
(1.6 onzas por cuarto de galn de [a] Inmediatamente despus de
agua - 50 gramos por litro), tal drenar la solucin limpiadora,
como carbonato de sodio. lave el sistema con agua
limpia.
2. Haga funcionar el motor a una
velocidad moderada hasta que se [b] Una vez que el agua
empiece abrir el termostato, a una limpia haya drenado, llene
temperatura de funcionamiento de nuevamente el sistema con
aproximadamente 80C (176F). agua.
Luego djelo funcionar por [c] Poner en Marcha el
aproximadamente cinco minutos Motor. Permita que el
ms. Apague el motor y djelo motor se caliente hasta
enfriar hasta aproximadamente aproximadamente 80C
50C (112F). (176F), y djelo funcionar
por aproximadamente cinco
minutos ms.

SECCIN DESCRIPTIVA
[d] Drene el agua caliente. es una mezcla de 50% agua y 50%

anticongelante.
5. Llenar el sistema de enfriamiento
con nuevo lquido refrigerante. Depsitos Formacin de depsitos
Para obtener los procedimientos o sedimento en los componentes del
detallados, vea el manual sistema de enfriamiento.
de mantenimiento del
Anticongelante de frmula especial
vehculo/chasis. Para obtener
Contiene todos los inhibidores
informacin sobre los tipos
necesarios para proteger un motor
de lquido refrigerante,
a diesel, y por lo tanto, no requiere
Refirase a la seccin Cmo
una precarga de aditivo de lquido
Seleccionar el Lquido
refrigerante suplementario antes de su
Refrigerante en sta gua.
uso.
Cmo Seleccionar el Llenado inicial con lquido

refrigerante El lquido refrigerante
Lquido Refrigerante
que se usa en un motor nuevo o
Esta seccin abarca la seleccin reconstruido, o cada vez que el
del refrigerante requerido para los sistema de enfriamiento se vaca y
motores MBE 900. luego se llena con lquido refrigerante.
OAT Tecnologa de cido
Definiciones orgnico. Un sistema inhibidor basado
Para ayudar a asegurar un buen en inhibidores de cido orgnico en
entendimiento de la informacin lugar de formulaciones de inhibidores
se proporcionan definiciones de los tradicionales de Norteamrica.
siguientes trminos: SCA Aditivo de lquido refrigerante
Anticogelante Glicol de etileno suplementario. Los SCA se usan
o glicol de propileno que contiene en un programa de mantenimiento
un paquete inhibidor de corrosin preventivo para evitar la corrosin, la
y que cumple con la especificacin cavitacin corrosiva y la formacin de
apropiada para servicio pesado (por depsitos.
ej., TMC RP-329 "Tipo A" para glicol
de etileno o TMC RP-330 "Tipo A" Lquidos refrigerantes
para glicol de propileno). aprobados
Lquido refrigerante La mezcla Los lquidos refrigerantes aprobados y
de fluidos que circula en el sistema de preferidos para los motores MBE 900
enfriamiento del motor generalmente estn listados en la Tabla 12.

Una vez instalados, estos lquidos AVISO:

refrigerantes deben mantenerse segn
los procedimientos descritos bajo En esta seccin se incluyen las
Mantenimiento en esta seccin. especificaciones requeridas de
agua, glicol de etileno, glicol de
propileno, paquetes de inhibidores
y concentraciones de inhibidores.
Para evitar un posible dao al motor
debido a uso de lquido refrigerante
inadecuado o excesivamente
concentrado, esta informacin debe
leerse detenidamente antes de
reemplazar el lquido refrigerante.
Llenado de lquido refrigerante

Producto
opcional
Glicol de etileno y agua + Inhibidores
DDC Power Cool
de corrosin 1
Equivalente comercial de DDC Power Anticongelante y agua TMC RP-329
Cool Tipo A de frmula especial
Glicol de propileno y agua +
DDC Power Cool Plus
Inhibidores de corrosin 1
Glicol de etileno/agua + inhibidores
DDC Power Cool Plus
OAT
Agua solamente + Inhibidores de
Agua + DDC Power Cool 3000
corrosin 2
Agua solamente + Inhibidores OAT 2 Agua + DDC Power Cool Plus 6000
1
Lquido Refrigerante Preferido
2
Los sistemas de enfriamiento de agua solamente no ofrecen proteccin
contra el congelamiento y no deben usarse en lugares donde la
temperatura ambiental puede caer a 0.C (32 F).
Table 12 Opciones de lquido refrigerante de llenado inicial
Inhibidor de glicol de etileno lquidos refrigerantes de frmula

(EG) y agua ms SCA o especial, sin fosfato e intervalo
inhibidor de glicol de propileno de servicio extendido (ESI). Estn
(PG) y agua ms SCA Estos disponibles comercialmente mediante
productos estn disponibles como Detroit Diesel (recomendado) y otros

SECCIN DESCRIPTIVA
fabricantes ya sea como anticongelante Mezcla de anticongelante

concentrado o como anticongelante EG o PG y agua Si compra
pre-mezclado. El anticongelante anticongelante de glicol de etileno
pre-mezclado est listo para usar, (EG) o glicol de propileno (PG)
mientras que el lquido refrigerante concentrado, mezcle el anticongelante
concentrado debe mezclarse con agua con agua cumpliendo con los
antes del uso. estndares de calidad requeridos
listados en la Tabla 15 y llene el
El lquido refrigerante para motor
sistema de enfriamiento.
Power Cool de Detroit Diesel (nmero
de parte 23512138) es el lquido Si compra un lquido refrigerante de
refrigerante de glicol de etileno (EG) frmula especial diluido previamente,
preferido. Si se utilizan otras marcas llene el sistema de enfriamiento. Para
comerciales de glicol de etileno, stas obtener el mejor rendimiento total, se
deben ser equivalentes a la marca recomienda un lquido refrigerante
Power Cool . Detroit Diesel no que conste de una concentracin
comercializa un lquido refrigerante de anticongelante al 50% (50% de
de glicol de propileno (PG). Si se anticongelante, 50% de agua).
usa un lquido refrigerante de glicol
Una concentracin de anticongelante
de propileno, ste debe cumplir los
de ms del 67% (67% de anticogelante,
siguientes requisitos.
33% de agua) no se recomienda
El lquido refrigerante o debido a la deficiente transferencia
anticongelante con base de de calor, menor proteccin contra
glicol de etileno, de frmula congelamiento (IEG solamente) y
especial con bajo contenido de posiblemente depsitos de silicato.
silicato debe cumplir con los Una concentracin de anticongelante
requisitos de TMC RP-329 Tipo por debajo de 33% (33% de
A. anticogelante, 67% de agua) ofrece
muy poca proteccin contra el
El lquido refrigerante o
congelamiento y la corrosin y por lo
anticongelante basado en glicol
tanto no se recomienda.
de propileno, de frmula especial
debe cumplir con los requisitos de
TMC RP-330 Tipo A.
El anticongelante de frmula especial
no requiere dosis de SCA antes del
uso inicial.

Siempre verifique que el punto de de triple accin POWER Trac.

congelamiento y la concentracin de Si se utiliza anlisis qumico, los
nitrito de la mezcla de anticongelante elementos del lquido refrigerante
y agua sea correcta usando una tira deben encontrarse dentro de los
de prueba de lquido refrigerante lmites listados en la Tabla 13.
Lmites de concentracin de lquido refrigerante de gli-

col de frmula especial
Boro 125 500 PPM
Nitrito 900 3200 PPM
Nitrato 200 1000 PPM
Silicio 50 250 PPM
Fsforo 0 PPM
pH 8.0 11.0
Table 13 Lmites de lquido refrigerante de glicol de frmula

especial con qumicos TMC RP-329, TMC RP-330 Tipo A
(mezcla 50/50 de lquido refrigerante y agua)
Anticongelante reciclado Se Inhibidor de glicol de etileno

ha demostrado que el anticogelante (EG) y agua ms OAT o inhibidor
o lquido refrigerante reciclado de glicol de propileno (PG)
por osmosis inversa, destilacin e y agua ms OAT Glicol de
intercambio de iones, correctamente etileno y glicol de propileno tambin
re-inhibido para cumplir con los estn disponibles con un paquete
requisitos de TMC RP-329 Tipo A o de corrosin de OAT (tecnologa
TMC RP-330 Tipo A, proporciona de cido orgnico). Estos lquidos
un servicio equivalente al del refrigerantes requieren menos
anticongelante virgen. Se prefiere el mantenimiento durante la vida til
uso de anticongelante o refrigerantes del motor. Los lquidos refrigerantes
de estos tipos. No se recomienda el de OAT, mantenidos como se detalla
uso de otros lquidos refrigerantes en la seccin Mantenimiento de
reciclados, especialmente los lquidos esta gua, pueden usarse por hasta 4
refrigerantes reciclados mediante aos, 600,000 millas (960,000 km),
procesos de filtracin. o 10,000 horas de operacin, lo que
ocurra primero. Consulte la seccin
Intervalos de prueba del inhibidor de

SECCIN DESCRIPTIVA
lquido refrigerante en esta gua. El Agua solamente + SCA o agua

sistema de enfriamiento debe estar solamente + inhibidor OAT
equipado con un filtro de lquido En climas clidos se aprueba
refrigerante "en blanco", o el filtro del el uso de un lquido refrigerante
lquido refrigerante y la tubera deben basado en agua con inhibidores de
omitirse del sistema. corrosin. Los sistemas de agua
solamente deben tratarse con la
Los anticongelantes de frmula
dosis apropiada de inhibidores de
especial de OAT estn disponibles en
corrosin. Los SCA o inhibidores
forma concentrada y pre-mezclada.
de corrosin de OAT aprobados por
Los anticongelantes concentrados
Detroit Diesel deben aadirse al
deben mezclarse al 50% (50% de
agua para proporcionar la proteccin
anticogelante, 50% de agua).
requerida contra la corrosin y
Los lquidos refrigerantes de OAT cavitacin erosiva. Los inhibidores
no deben mezclarse con lquidos OAT tales como Power Cool Plus
refrigerantes convencionales. Si se 6000 estn disponibles para sistemas
mezclan, no causaran dao, pero se de agua solamente. El inhibidor
perdern las ventajas de larga vida til debe mezclarse a 7.5% 10% por
del lquido refrigerante de OAT. En volumen con agua. Para obtener
este caso, el lquido refrigerante debe una lista de productos Power Cool,
mantenerse como lquido refrigerante consulte la seccin PRODUCTOS
Glicol de Etileno Inhibido (IEG) de PARA MOTOR POWER COOL en
frmula especial, no como lquido esta gua. Para proteger el motor
refrigerante de OAT (tecnologa de tambin pueden usarse SCA (Power
cido orgnico). Cool 3000) tradicionales. Los lmites
de concentracin de Power Cool 3000
Detroit Diesel comercializa un lquido
se listan en la Tabla 14.
refrigerante de glicol de etileno
inhibido OAT, el DDC Power Cool
NOTE:
Plus, que contiene todos los aditivos
No use las tiras de prueba de triple
requeridos. Si se usa un anticongelante
accin Power Trac para probar el
de OAT que no es de DDC, debe
lquido refrigerante de OAT.
cumplir con la especificacin TMC
338. No aada extensor a un nuevo
anticongelante o lquido refrigerante
OAT.

Los inhibidores de SCA POWER filtros de lquido refrigerante

COOL 3000 deben mezclarse a tambin estn disponibles para
5% por volumen con agua. Esto es diferentes capacidades de sistemas
1 cuarto de galn por 5 galones de de enfriamiento. Estos filtros liberan
agua. Estas adiciones pueden hacerse la cantidad apropiada de SCA en el
aadiendo SCA lquido disponible llenado inicial.
en una variedad de tamaos. Los
Lmites de concentracin del refrigerante Power Cool 3000

Boro 125 500 PPM
Nitrito 900 3200 PPM
Nitrato 200 1000 PPM
Silicio 50 250 PPM
Fsforo 0 PPM
pH 8.0 11.0
Table 14 Lmites de concentracin de Power Cool 3000 (5% de

Power Cool 3000/ 95% de agua)

SECCIN DESCRIPTIVA
Requisitos del agua Es paquetes de inhibidores basados en

preferible usar agua destilada, fosfato puede causar sedimentos,
purificada por osmosis inversa o sobrecalentamiento o fallas de sello de
desionizada que elimina los efectos la bomba de agua.
adversos de los minerales del agua del
grifo. Los altos niveles de cloruros Lquidos refrigerantes tipo
disueltos, sulfatos, magnesio y calcio automotriz Estos lquidos
en el agua del grifo en algunas reas refrigerantes generalmente contienen
causan la formacin de depsitos de altos niveles de fosfato y silicato, no
escamacin y/o corrosin, lo cual ofrecen proteccin contra picaduras
produce fallas de la bomba de agua y y no son apropiados para uso en los
una deficiente transferencia de calor motores Detroit Diesel.
que resulta en sobrecalentamiento. Si
se usa agua del grifo, el contenido
Anticongelante basado en
mineral del agua debe estar por debajo
alcohol metlico ste no debe
de los lmites mximos permitidos
usarse debido a su efecto sobre los
listados en la Tabla 15.
componentes no metlicos del sistema
de enfriamiento y su bajo punto de
AVISO: ebullicin.
No aada SCA adicional al nuevo
anticongelante o lquido refrigerante
de frmula especial. Esto puede
resultar en sedimentos y/o la
formacin de depsitos.
Lquidos refrigerantes no
recomendados
Los siguientes lquidos refrigerantes
no se recomiendan para uso en los
motores Detroit Diesel.
Todos los anticongelantes

y lquidos refrigerantes que
contienen fosfato Estos lquidos
refrigerantes no se recomiendan.
El uso de lquido refrigerante o

Mximo permitido
Partes por milln Granos por galn
Cloruros 40 2.5
Sulfatos 100 5.8
Total de slidos disueltos 340 20
Dureza total Magnesio
170 10
y calcio
Table 15 Lmites de agua satisfactorios Agua de reposicin

solamente
Lquidos refrigerantes de aceite afecta negativamente la

basados en glicol transferencia de calor. Por ejemplo,
formulados para sistemas una concentracin al 1.25% de
de calefaccin, ventilacin y aceite soluble aumenta en un 6% la
aire acondicionado Estos temperatura de la plataforma para
lquidos refrigerantes formulados para fuego. Una concentracin de 2.50%
sistemas de calefaccin, ventilacin y aumenta en 15% la temperatura de
aire acondicionado (HVAC) no deben la plataforma para fuego. El uso
usarse. Estos lquido refrigerantes de aditivos de aceite soluble puede
generalmente contienen altos niveles resultar en sobrecalentamiento y/o
de fosfatos, que pueden causar depsi- falla del motor.
tos en las superficies internas calientes
del motor y reducir la transferencia Cromato Aditivos de cromato
de calor. no son aprobados para el uso en los
sistemas de enfriamiento de motores
Aditivos no recomendados de Detroit Diesel. Los aditivos de
cromato pueden formar hidrxido
Los siguientes aditivos no se
de cromo, llamado comnmente
recomiendan para uso en los motores
"glutinosidad verde". Esto, a su
MBE 900.
vez, puede resultar en dao al
motor debido a una deficiente
Aceites Solubles Los aditivos transferencia de calor. Los sistemas
solubles del aceite no son aprobados de enfriamiento que funcionan con
para el uso en los sistemas de lquido refrigerante de cromo inhibido
enfriamiento de motores de Detroit deben limpiarse qumicamente
Diesel. Una pequea cantidad con el limpiador/acondicionador

SECCIN DESCRIPTIVA
qumico seco para sistemas Intervalos de prueba del

de enfriamiento Power Cool inhibidor de lquido refrigerante
refirase a la seccin Limpiadores
El nivel del inhibidor del lquido
de sistema de enfriamiento POWER
refrigerante debe verificarse segn los
COOL o con un limpiador equivalente
intervalos listados en la Tabla 16.
de cido sulfmico/carbonato de
sodio) y luego deben enjuagarse.
Intervalo de prueba de
Aplicacin del servicio
inhibidor
Distancia Larga Camin y autobs de
pasajeros motorizado de uso en autopista
20,000 millas (32,000 km)
opera ms de 100,00 km (60,000
millas) por ao
Distancia Corta Trnsito en la Ciudad
opera hasta 100,000 km (60,000 15,000 millas (25,000 km)
millas) por ao.
Servicio Severo Camiones de
Bomberos y Vehculos de Gra y Rescate 9,600 Km (6,000 millas) 300 horas
opera hasta 9,600 km (6,000 millas) o o 1 ao, lo que suceda primero
bajo condiciones severas.
Table 16 Intervalos de prueba del inhibidor de lquido refrigerante

La correcta aplicacin de los SCA

proveer:
LQUIDO DE REFRIGERACIN Control del pH.

CALIENTE Niveles restaurados del inhibidor
Para evitar una lesin por para prevenir la corrosin.
escaldeo debido a la expulsin Agua suavizada para impedir la
del lquido de refrigeracin formacin de depsitos minerales.
de presin del sistema de Proteccin contra la cavitacin
enfriamiento mientras que el para proteger las camisas de los
motor est en la temperatura cilindros.
protectora adecuada (protector Intervalos de Mantenimiento
de la cara, guantes de goma, Verifique la concentracin de nitrito
delantal y botas). Quite la tapa segn los intervalos regulares
lentamente para aliviar la presin. listados en la Tabla 17 con una tira de
prueba de triple accin Power Trac.
Si necesita aadir lquido refrigerante,

utilice el mismo que us inicialmente.
Aditivos suplementarios de
lquido refrigerante (SCA,
siglas en ingls) para lquido
refrigerante con frmula
especial Las concentraciones
de algunos inhibidores se
reducirn gradualmente durante
el funcionamiento normal del motor.
Los SCA reponen la proteccin
de los componentes del sistema de
enfriamiento. El lquido refrigerante
debe mantenerse con la concentracin
apropiada de SCA. Se recomienda
SCA para mantenimiento Power Cool
de Detroit Diesel.

SECCIN DESCRIPTIVA
Lquido
Intervalo 1 Accin
refrigerante
Pruebe la concentracin
Anticongelante/agua
de nitrito con una tira de
+ inhibidor 20,000 Millas (32,000 km)
prueba. Aada SCA o
de aditivos o 3 meses*
diluya lquido refrigerante
suplementarios del
segn sea necesario.
lquido refrigerante
Drene y limpie el
(SCA) (DDC Power 300,000 Millas
sistema. Llene con lquido
Cool) (480,000 km) anualmente
refrigerante nuevo.
Glicol de Pruebe la concentracin
etileno/agua + de nitrito con una tira de
20,000 Millas (32,000 km)
inhibidor de aditivos prueba. Aada SCA o
o 3 meses*
suplementarios de diluya lquido refrigerante
lquido refrigerante segn sea necesario.
(SCA)
o bien
Glicol de
Drene y limpie el
propileno/agua + 300,000 Millas
sistema. Llene con lquido
inhibidor de aditivos (480,000 km) anualmente
refrigerante nuevo.
suplementarios de
lquido refrigerante
(SCA)
Glicol de Prueba al trmino de 1

etileno/agua + ao.
inhibidor OAT 300,000 Millas Aada extensor Power
o bien (480,000 km) o 2 aos* Cool Plus
Glicol de Drene y limpie el sistema.
600,000 Millas
propileno/agua + Coloque refrigerante
(960,000 km) anualmente
inhibidor OAT nuevo.
Pruebe la concentracin
de nitrito con una tira de
Agua sola + 20,000 Millas (32,000 km)
prueba. Aada SCA o
inhibidor de aditivos o 3 meses*
diluya lquido refrigerante
suplementarios de
segn sea necesario.
lquido refrigerante
Drene y limpie el sistema.
(SCA) 300,000 Millas
Coloque refrigerante
nuevo.
300,000 Millas Aada extensor Power
Agua solamente + (480,000 km) o 2 aos* Cool Plus
lquido refrigerante Drene y limpie el sistema.
600,000 Millas
OAT Coloque refrigerante
nuevo.
1
El intervalo de mantenimiento se basa en la aplicacin. El intervalo de
130drenaje depende del correcto mantenimiento.
All information subject to change without notice. (Rev. 04/08)
Table 17 Intervalos de mantenimiento del lquido refrigerante
Los niveles de nitrito deben NOTE:

estar dentro de los lmites En sistemas que no son OAT, las
listados en la Tabla 13. concentraciones de nitrito de 5000
PPM o mayores en un motor MBE 900
indica una concentracin excesiva
AVISO: y problemtica de aditivo. Esta
El no mantener adecuadamente condicin debe corregirse drenando
el lquido refrigerante con SCA y lavando inmediatamente el sistema
puede resultar en dao al sistema de enfriamiento. Vuelva a llenar el
de enfriamiento y sus componentes sistema con lquido refrigerante nuevo
relacionados. Por el contrario, una de frmula especial o precargado.
sobreconcentracin de inhibidores Verifique el nivel de concentracin
SCA puede resultar en una de nitrito en el siguiente intervalo de
transferencia de calor deficiente mantenimiento con una tira de prueba
que puede daar el motor. Siempre de triple accin Power Trac.
mantenga las concentraciones al
nivel recomendado. No use SCA Procedimientos de prueba de
tradicionales con lquido refrigerante SCA
OAT.
Se debe usar tiras de prueba de lquido
refrigerante de triple accin Power
Trac de Detroit Diesel para medir las
Debe aadirse SCA adicional al
concentraciones de nitrito y glicol.
lquido refrigerante cuando ste se
Nmeros de parte requeridos estn en
agote, segn lo indicado por una
refirase a la seccin PRODUCTOS
concentracin de nitrito de 900 PPM o
PARA MOTOR POWER COOL.
menos. Si la concentracin de nitrito
La cavitacin erosiva/corrosin se
es de ms de 900 PPM, no aada
indica en la tira segn el nivel de
SCA adicional. Si la concentracin
concentracin de nitrito. La proteccin
de nitrito es de ms de 3200 PPM, el
contra congelamiento/ebullicin es
sistema est sobreinhibido y deber
determinada por la concentracin de
drenarse parcialmente y llenarse con
glicol.
una mezcla 50/50 de agua y EG o PG.
En este caso el EG o PG no
debe contener inhibidores y debe
cumplir con la especificacin ASTM
D4985. Esto diluir los inhibidores
excesivamente concentrados.

SECCIN DESCRIPTIVA
3. Sesenta segundos (un minuto)

despus de sumergir, compare la
almohadilla de nitrito con la tabla
LQUIDO DE REFRIGERACIN de colores.
CALIENTE
4. El cambio de color del indicador
Para evitar una lesin por de aditivo (almohadilla central)
escaldeo debido a la expulsin indica la presencia de inhibidor
del lquido de refrigeracin no aprobado por Detroit Diesel.
de presin del sistema de Inmediatamente despus de cada uso,
enfriamiento mientras que el vuelva a colocar la tapa del envase de
motor est en la temperatura tiras de prueba y apritela. Deseche
de operacin. Utilice la ropa las tiras no usadas si cambiaron de
protectora adecuada (protector color a beige o rosado claro.
de la cara, guantes de goma, Hay disponible un programa de
delantal y botas). Quite la tapa anlisis de lquido refrigerante de
lentamente para aliviar la presin. fbrica a travs de los talleres de
servicio autorizados de Detroit
Diesel. Nmeros de parte estn en
Para obtener mejores resultados
realice la prueba mientras el lquido
PARA MOTOR POWER COOL
refrigerante est a una temperatura
y refirase a la seccin Productos
entre 50 140 F (10.0 60 C).
de prueba y anlisis de lquido
Espere por lo menos 60 segundos,
refrigerante Power Trac en la seccin
pero no ms de 75 segundos antes
Especificaciones. Para verificar la
de leer el nivel de nitrito. Use las
idoneidad del lquido refrigerante,
cintas de prueba como se indica a
enve una muestra para anlisis del
continuacin:
lquido refrigerante cada dos (2) aos,
1. Sumerja la tira en el lquido 300,000 millas (480,000 km), o cada
refrigerante durante un segundo. 10,000 horas de operacin, lo que
Retire y agite para eliminar el ocurra primero.
exceso de fluido.
2. Inmediatamente compare el
extremo de la almohadilla (%
de glicol) a la tabla de colores
proporcionada en el envase.

Filtros de lquido refrigerante otros componentes del sistema de

de liberacin por necesidad refrigeracin.
(sistemas que no son OAT)
Los filtros de lquido refrigerante
tipo giratorio estn disponibles para
los motores Detroit Diesel. Las
LESIN PERSONAL
membranas de los filtros liberan
SCA antes que el lquido refrigerante Para evitar una lesin al usar
se aproxime a una condicin de agentes de limpieza custicos,
corrosin, protegiendo de esta manera siga las instrucciones de
al motor contra la corrosin. Los seguridad del fabricante, del uso
elementos liberan la carga de SCA y la eliminacin de qumicos.
segn sea necesario, en contraste con
los elementos SCA de mantenimiento
que liberan instantneamente la El gel lquido puede eliminarse
carga de SCA. Los elementos del usando un limpiador para servicio
filtro del lquido refrigerante deben pesado no acdico (alcalino), tal
reemplazarse despus de un (1) ao, como el Limpiador Power Cool
120,000 millas (192,000 km) o 2,000 On-Line de Detroit Diesel (nitrito
horas de operacin, lo que ocurra sdico/tetraborato sdico). Nmeros
primero. de parte requeridos estn en
Formacin de depsitos PARA MOTOR POWER COOL.
Las cantidades excesivas de algunos NOTE:

inhibidores en el lquido refrigerante Si el gel se deja secar, ser necesario
pueden causar un depsito de gel o desarmar el motor y limpiarlo con una
cristalino que reduce la transferencia solucin custica o limpiar fsicamente
de calor y el flujo del lquido los componentes individuales.
refrigerante. El depsito, llamado
"sedimento" toma el color del lquido
refrigerante cuando est hmedo,
pero aparece como polvo blanco
o gris cuando est seco. Puede
captar partculas slidas en el lquido
refrigerante y volverse arenoso,
causando un desgaste excesivo de
los sellos de la bomba de agua y

SECCIN DESCRIPTIVA
Aditivo inhibidor extensor de NOTE:

lquido refrigerante para lquido No use SCA tradicional en lquido
refrigerante OAT refrigerante OAT, y no use extensor
OAT en lquido refrigerante
Es necesario mantener los inhibidores
tradicional.
en el lquido refrigerante OAT, pero
con menor frecuencia que en el caso
de los lquidos refrigerantes tipo SCA
tradicionales. Est disponible una
prueba porttil para probar los niveles
de los inhibidores de OAT en el lquido
refrigerante. Cuando sta no se use,
las pruebas de flotas han determinado
que debe aadirse un paquete extensor
de lquido refrigerante OAT al lquido
refrigerante a las 300,000 millas
(480,000 km), dos (2) aos o 5,000
horas, lo que ocurra primero. Las
dosis apropiadas de mantenimiento
para todos los lquidos refrigerantes
OAT se listan en la Tabla 17 , y reflejan
0.6% por volumen de extensor. Esta
dosis debe aadirse a los sistemas
de agua solamente y de glicol a los
mismos intervalos.
La correcta aplicacin de los SCA
proveer:
Control de pH
Niveles restaurados del inhibidor
para prevenir la corrosin
Proteccin contra la cavitacin
para proteger las camisas de los
cilindros

Intervalo de drenaje del lquido Productos de mantenimiento

refrigerante OAT Un lquido del sistema de enfriamiento de
refrigerante inhibido con OAT Detroit Diesel
correctamente mantenido durar
Los siguientes productos estn
600,000 millas (960,000 km), cuatro
disponibles para el mantenimiento del
(4) aos o 10,000 horas de operacin,
sistema de enfriamiento.
lo que ocurra primero. En este
momento el lquido refrigerante debe
drenarse, y el sistema de enfriamiento SCA Power Cool Los SCA
se debe limpiar a fondo, lavar y Power Cool son compuestos qumicos
llenar con lquido refrigerante OAT solubles en agua. Estos productos
correctamente inhibido. estn disponibles en forma de
elementos de filtro de lquido
refrigerante, paquetes lquidos y
Problemas crnicos del sistema
anticongelante Power Cool de frmula
de enfriamiento
especial.
Los problemas ms comunes del
sistema de enfriamiento son resultado NOTE:
del mantenimiento y factores de El SCA lquido Power Cool 3000 es
formulacin tales como: ms compatible con agua dura que
el SCA Power Cool 2000.
Agua dura
Dilucin del lquido refrigerante Power Cool Elementos de filtro
por adicin de agua no tratada del lquido refrigerante
Sobredosis o dosis baja de Los elementos de filtro del lquido
inhibidores de corrosin refrigerante Power Cool (recipientes
de tipo giratorio) estn disponibles
Inhibidor de corrosin incorrecto en varios tamaos apropiados para
(a menudo fosfatado) sistemas de enfriamiento de diversas
Mezclas de SCA capacidades. Es vital seleccionar
el tamao de elemento apropiado
Prueba incorrecta al precargar lquido refrigerante
que no es de frmula especial en el
llenado inicial y en los intervalos de
mantenimiento. Un anticongelante
de frmula especial no debe tener
SCA aadido en el llenado inicial.
No use filtros que contienen SCA

SECCIN DESCRIPTIVA
con anticongelante o lquido Resumen de recomendaciones

refrigerante OAT. La necesidad para el lquido refrigerante
de elementos de mantenimiento
es determinada por el resultado
de la prueba de concentracin de
nitrito realizada en cada intervalo
del sistema de enfriamiento. No LQUIDO DE REFRIGERACIN
instale automticamente elementos CALIENTE
de mantenimiento en los intervalos
de mantenimiento, a menos que la
concentracin de nitrito caiga por
debajo de 900 partes por milln.
Limpiadores Power Cool enfriamiento mientras que el
El limpiador lquido Power Cool motor est en la temperatura
On-Line se utiliza para depsitos de operacin. Utilice la ropa
ligeros. El limpiador/acondicionador protectora adecuada (protector
qumico seco Power Cool se utiliza de la cara, guantes de goma,
para depsitos o escamacin pesada. delantal y botas). Quite la tapa
1. Siempre mantenga el lquido

refrigerante del motor a fin de
cumplir con las especificaciones
de Detroit Diesel.
2. Use slo agua que cumpla
con las especificaciones
listadas en la Tabla 15. Es
preferible usar agua destilada,
desmineralizada (osmosis
inversa) o desionizada.
3. La dosis correcta de inhibidores
debe agregarse al lquido
refrigerante en el llenado inicial
para todos los motores Detroit
Diesel. Esta dosis generalmente

se incluye en el anticongelante 5. No use un kit de prueba de

de frmula especial utilizado, o otros fabricantes para medir la
quizs necesite aadirse si se usa concentracin de SCA de los
agua sola o anticongelante con productos de mantenimiento de
concentracin menor de 50%. Se Detroit Diesel.
recomienda que el usuario lea
6. Mezcle previamente soluciones de
todo el texto de esta seccin para
reposicin de lquido refrigerante
determinar la dosis correcta.
en la concentracin apropiada
Mezclar las tecnologas (marcas)
antes de aadirlas al sistema de
de diferentes fabricantes puede
enfriamiento.
causar problemas en el sistema de
enfriamiento. 7. No mezcle OAT y otros lquidos
refrigerantes en el mismo motor.
4. Mantenga el inhibidor a la
concentracin especificada. 8. No utilice lquidos refrigerantes
Pruebe la concentracin de nitrito automotrices.
usando un kit de dosificacin por
9. Cuando se requiere proteccin
titulacin o las tiras de prueba
anticongelante/contra ebullicin,
de lquido refrigerante de triple
use slo anticongelante que
accin Power Trac de Detroit
cumpla con las especificaciones
Diesel. Aada SCA slo si la
TMC RP-329 Tipo A (EG) o
concentracin de nitrito es menor
TMC RP-330 Tipo A (PG).
que 900 PPM. No use SCA en
Siempre mantenga el lquido
lquido refrigerante OAT, y no
refrigerante al nivel apropiado.
use tiras de prueba de lquido
refrigerante de triple accin 10. No use los siguientes productos
Power Trac para probar el en sistemas de enfriamiento de
lquido refrigerante OAT. motores Detroit Diesel:
Aceite soluble
NOTE:
Si la concentracin de nitrito Anticongelante tipo
excede el valor de 3200 PPM, el automotriz con alto contenido
lquido refrigerante debe drenarse de silicatos
y reemplazarse con nuevo lquido
SCA de cromato
refrigerante. Quizs se requiera una
limpieza completa del sistema de Lquido refrigerante basado
enfriamiento. en propanol metxido

SECCIN DESCRIPTIVA
Lquido refrigerante basado DDC. Nmeros de parte requeridos

en alcohol metlico estn en refirase a la seccin
PRODUCTOS PARA MOTOR
Aditivos de sellador o lquido
POWER COOL.
refrigerante que contiene
aditivos de sellador.
Vida til del lquido refrigerante
Lquido refrigerante para OAT Un lquido refrigerante
sistemas de calefaccin, OAT correctamente mantenido
ventilacin y aire puede funcionar 600,000 millas
acondicionado (960,000 km), cuatro (4) aos o
Lquidos refrigerantes hasta la reparacin general, lo que
fosfatados ocurra primero. En este momento,
el sistema se debe drenar, limpiar
a fondo y volverse a llenar. Los
Vida til del lquido refrigerante
lquidos refrigerantes OAT requieren
de glicol Un sistema de
la adicin de un agente extensor a
enfriamiento correctamente
las 300,000 millas (480,000 km),
mantenido, llenado con lquido
dos (2) aos o 5,000 horas, lo que
refrigerante consistente en una mezcla
ocurra primero. Use 1 pinta de agente
50/50 de anticongelante y agua segn
extensor por cada 20 galones de
las especificaciones TMC RP-329
lquido refrigerante.
Tipo A (EG) o TMC RP-330
Tipo A (PG) puede funcionar
hasta los lmites recomendados. El Vida til de otros lquidos
mantenimiento correcto requiere refrigerantes Otros lquidos
evaluacin peridica usando tiras refrigerantes correctamente
de prueba de lquido refrigerante de mantenidos pueden funcionar hasta
triple accin PowerTrac y la adicin 250,000 millas (480,000 km), dos (2)
requerida de SCA, segn lo indicado aos o 4,000 horas de operacin, lo
por la tira de prueba. Para verificar que ocurra primero. En este momento,
la idoneidad del lquido refrigerante, el sistema se debe drenar, limpiar a
enve una muestra para anlisis del fondo y volverse a llenar.
lquido refrigerante cada 300,000
millas (480,000 km), cada tres (3) Lavado y cambio del lquido
aos, o cada 5,000 horas de operacin, refrigerante
lo que ocurra primero. Enve la
Drene y purgue el sistema de
muestra en un frasco de prueba de
enfriamiento tal como se indica a
lquido refrigerante Power Trac de
continuacin:

AVISO:
LQUIDO DE REFRIGERACIN No aplique ms de 140 kPa (20

CALIENTE psi) de presin de aire al lavar el
radiador; una presin mayor podra
Para evitar una lesin por daar el radiador o el ncleo del
escaldeo debido a la expulsin calentador.
de presin del sistema de 4. Comience el lavado del radiador
enfriamiento mientras que el conectando una boquilla de la
motor est en la temperatura pistola de lavado a la salida del
de operacin. Utilice la ropa radiador y haga correr el agua
protectora adecuada (protector hasta que el radiador est lleno.
LESIN DE LOS OJOS

1. Abra lentamente la tapa del Para evitar una lesin debido
tanque igualador para liberar el a los desechos que pueden
exceso de presin. Coloque la salir volando al usar el aire
tapa a un lado. comprimido, use la proteccin
2. Abra la vlvula de regulacin de de los ojos adecuada (protector
agua del sistema de calefaccin. de la cara o gafas de seguridad)
y no exceda 40 psi (276 kPa) de
3. Coloque un recipiente grande presin de aire.
debajo del tapn de drenaje del
lquido refrigerante y abra el
tapn de drenaje ubicado en la 5. Aplique como mximo 140
parte inferior del radiador. kPa (20 psi) de presin de aire
intermitentemente para ayudar
NOTE: a desprender el sedimento
Asegrese de que el lquido acumulado en el ncleo.
refrigerante fluya sin obstruccin hacia
6. Drene el radiador y lave el
el recipiente.
radiador hasta que fluya agua
limpia del radiador. Quite la
pistola de lavado.

SECCIN DESCRIPTIVA
7. Cuando el lquido refrigerante

haya drenado, instale el tapn de
drenaje del lquido refrigerante en
el radiador. LQUIDO DE REFRIGERACIN
CALIENTE
8. Aada lquido refrigerante en la
concentracin especificada hasta Para evitar una lesin por
que se alcance la marca de nivel escaldeo debido a la expulsin
mximo en el tanque igualador. del lquido de refrigeracin
9. Arranque el motor y pngalo en de presin del sistema de
marcha por aproximadamente enfriamiento mientras que el
un minuto a varias velocidades motor est en la temperatura
para liberar el aire en el sistema de operacin. Utilice la ropa
de enfriamiento. Asegrese de protectora adecuada (protector
que la vlvula del calentador de la cara, guantes de goma,
est abierta. Verifique el nivel delantal y botas). Quite la tapa
de lquido refrigerante y aada lentamente para aliviar la presin.
ms lquido refrigerante si es
necesario.
1. Examine y verifique que no haya
10. Apague el motor, cierre y apriete
dao ni fugas en el radiador, el
la tapa del tanque igualador.
condensador, bomba de agua, el
enfriador del aceite del motor,
Inspeccin del Sistema de los tapones y el intercambiador
Enfriamiento trmico.
NOTE: 2. Verifique que no haya dao

Antes de hacer esta inspeccin, ni fugas en todos los tubos
realice ya sea el procedimiento de y mangueras del sistema de
"verificacin de concentracin del enfriamiento; asegrese de que
lquido refrigerante," o de "lavado y estn posicionados evitando la
cambio del lquido refrigerante" friccin y firmemente acoplados.
Inspeccione el sistema de enfriamiento del condensador para asegurarse
tal como se indica a continuacin: de que no hayan obstrucciones.
Examine las aletas para detectar
la presencia de dao; endercelas
si es necesario.

SOLUCIN DE PROBLEMAS
Adems de hacer funcionar el Nexiq DDR o DDDL versin 7.0 o

motor con cuidado y efectuar el posterior.
mantenimiento correcto, asegrese de
Para obtener informacin sobre los
corregir cualquier falla rpidamente.
cdigos de falla y sus significados,
Cuando el sistema de control vea el manual de servicio/taller.
electrnico del motor detecta una
Las siguientes tablas estn diseadas
falla, transmite un mensaje por el
para identificar las causas de
enlace para la transmisin de datos
problemas comunes y para sugerir
(datalink). La pantalla del tablero
otras verificaciones y soluciones
de instrumentos mostrar el cdigo
apropiadas. Cuando el servicio
"Mdulo de Control del Motor
del concesionario es necesario, se
(MCM) 128," indicando que hay una
menciona en la tabla.
falla en el motor.
Importante: Para leer el cdigo NOTE:
completo de la falla, lleve el vehculo Recuerde seguir todas las
a un concesionario autorizado. Se precauciones durante la resolucin de
pueden leer los cdigos completos de problemas del motor.
las fallas usando el software de PC
Problema - El motor no arranca

Causa Solucin
Pruebe las bateras. Reemplcelas si
Las bateras estn daadas o dbiles.
es necesario.
El interruptor de encendido sufri Reemplace el interruptor de
dao. encendido.
Los cables de la batera estn
Reemplace los cables de las bateras.
daados y/o corrodos.
El arrancador est daado y/o Solicite a un concesionario autorizado
desgastado. que reemplace el arrancador.
El embrague, o la transmisin, sufri Lleve el vehculo a un concesionario
dao. autorizado para que realice el servicio.
Lleve el vehculo a un concesionario
El motor sufri dao interno.
autorizado para que realice el servicio.

ProblemaEl motor gira con lentitud

Causa Solucin
es necesario.
El interruptor de encendido sufri Reemplace el interruptor de
dao. encendido.
Los cables de la batera estn
Reemplace los cables de las bateras.
daados o corrodos
El arrancador est daado y/o Solicite a un concesionario autorizado
desgastado. que reemplace el arrancador.
El aceite del motor no cumple con las Cambie el aceite del motor por aceite
especificaciones correctas. del tipo correcto.
El lquido de la transmisin no cumple Cambie el lquido de transmisin por
con las especificaciones correctas. el tipo correcto de lquido.

ProblemaEl motor gira pero no arranca

Causa Solucin
es necesario.
La velocidad de giro no se ajusta Lleve el vehculo a un concesionario
correctamente. autorizado para que realice el servicio.
No se ha instalado un precalentador
Instale un precalentador del aire de
del aire de admisin y hace demasiado
admisin.
fro para arrancar sin ste.
Verifique el precalentador del aire
El precalentador del aire de admisin
de admisin y reemplcelo si es
tiene una falla.
necesario.
Presione ambos sensores en sus
El sensor de posicin (CMP) del rbol
agujeros hasta el fondo. Si esto
de levas y/o el sensor de posicin
no soluciona el problema, lleve
del ngulo del cigeal (CKP) estn
el vehculo a un concesionario
desajustados.
autorizado para su servicio.
de levas y/o el sensor de posicin Lleve el vehculo a un concesionario
del ngulo del cigeal (CKP) estn autorizado para que realice el servicio.
daados.
Verifique que no hayan fugas en
las lneas de combustible. Cebe el
sistema de combustible y arranque el
Hay aire en el sistema de combustible.
motor de acuerdo a las instrucciones
en la seccin Cmo Reemplazar el
Filtro de Combustible.
El filtro de aire est obstruido. Limpie o reemplace el filtro de aire.
El filtro de combustible est obstruido. Reemplace el componente del filtro.
Solicite que un concesionario
La vlvula del freno del escape tiene
autorizado verifique el funcionamiento
una falla.
de la vlvula.
Las vlvulas no estn correctamente
Verifique el juego de las vlvulas.
ajustadas.

ProblemaEl motor gira pero no arranca

Causa Solucin
Hay otros problemas en el sistema de Lleve el vehculo a un concesionario
combustible. autorizado para que realice el servicio.
Haga una revisin para determinar si
El nivel de lquido refrigerante es
hay fugas, aada lquido refrigerante
demasiado bajo.
para corregir el nivel.
ProblemaEl motor arranca solamente despus de

girar por mucho tiempo.
Causa Solucin
Aada combustible y purgue el
El tanque de combustible est vaco o
sistema de combustible, si es
tiene poco combustible.
necesario.
Revise las lneas de combustible ara
Hay fugas en las lneas de
determinar si hay fugas y reprelas si
combustible.
es necesario.
Limpie y purgue el sistema. Solicite
La lnea de combustible, el prefiltro de
que un concesionario autorizado
combustible o el filtro del tanque de
verifique las lneas de combustible y
combustible est obstruido.
los filtros.
El sensor de posicin (CMP) del
rbol de levas y/o el sensor de
posicin (CKP ) del cigeal estn
desajustados.
(CKP) del cigeal estn daados.

ProblemaEl motor arranca, pero se apaga

Causa Solucin
Aada combustible y purgue el
El tanque de combustible est vaco o
sistema de combustible, si es
tiene poco combustible.
necesario.
Limpie y purgue el sistema. Solicite
La lnea de combustible, el prefiltro de
que un concesionario autorizado
combustible o el filtro del tanque de
verifique las lneas de combustible y
combustible est obstruido.
los filtros.
del ngulo del cigeal (CKP) estn
desajustados.
de levas y/o el sensor de posicin Lleve el vehculo a un concesionario
del ngulo del cigeal (CKP) estn autorizado para que realice el servicio.
daados.
Las vlvulas de regulacin constante Lleve el vehculo a un concesionario
tienen una falla. autorizado para que realice el servicio.
ProblemaEl ventilador del motor no funciona

Causa Solucin
El cubo del ventilador sufri dao. Reemplace el cubo del ventilador.
El cableado del ventilador sufri dao. Reemplace el cableado del ventilador.
Los parmetros en el MCM o CPC
autorizado programe nuevamente la
estn incorrectos.
unidad de control.

ProblemaEl ventilador del motor est encendido constantemente

Causa Solucin
Verifique el funcionamiento del
El interruptor de invalidacin del
interruptor de invalidacin del
ventilador est encendido.
ventilador.
El cubo del ventilador sufri dao. Reemplace el cubo del ventilador.
Los parmetros en el MCM o CPC
autorizado programe nuevamente la
estn incorrectos.
unidad de control.
ProblemaEl consumo de combustible es demasiado alto

Causa Solucin
Los neumticos no estn Verifique que todos los neumticos
correctamente inflados. tengan la correcta presin.
Revise el indicador de restriccin de
El filtro de aire y/o el sistema de aire aire. Limpie el sistema de aire de
de admisin est obstruido. admisin y reemplace el filtro de aire
si es necesario.
una falla.
de la vlvula.

ProblemaEl motor funciona mal, no desarrolla fuerza

motriz completa
Causa Solucin
si es necesario.
una falla.
de la vlvula.
Hay otros problemas con el sistema Lleve el vehculo a un concesionario
de combustible. autorizado para que realice el servicio.
ajustadas.
El sensor de temperatura del lquido
refrigerante sufri dao o indica la
temperatura incorrectamente.
El sensor de la temperatura del
combustible sufri dao o indica la
temperatura incorrecta
El sensor de temperatura del aceite
de motor sufri dao o indica la
temperatura incorrectamente.
El sensor de temperatura de carga de
aire sufri dao o indica la temperatura
incorrecta.
Hay problemas con el MCM o CPC.

ProblemaEl motor est en el modo de funcionamiento de

emergencia (velocidad constante de 1,300 RPM)
Causa Solucin
La unidad MCM o CPC o el (los)
sensor(es), solenoides y otras piezas
electrnicas estn daados.

ProblemaLa temperatura del lquido refrigerante

es superior a lo normal
Causa Solucin
Haga una revisin para determinar si
El nivel de lquido refrigerante es hay fugas de refrigerante y realice las
demasiado bajo. reparaciones correspondientes, si es
necesario.
Apriete o reemplace la correa en V de
La correa en V de polietileno est floja.
polietileno.
El sensor y/o el indicador de
indica la temperatura incorrectamente.
Limpie el radiador. Repare o
El radiador sufri dao o est sucio. reemplace el radiador como sea
necesario.
La bomba de agua esta daada. autorizado para que substituya la
bomba de agua.
El termstato no esta funcionando
autorizado para que substituya el
apropiadamente.
termstato.
autorizado y solicite revisin del cubo
El ventilador no funciona del ventilador.
correctamente. Lleve el vehculo a un concesionario
autorizado para que reprograme los
parmetros en el MCM o CPC.

ProblemaLa temperatura del lquido refrigerante est

por debajo de no normal
Causa Solucin
El sensor y/o el indicador de
indica la temperatura incorrectamente.
El termstato no esta funcionando
autorizado para que substituya el
apropiadamente.
termstato.
autorizado y solicite revisin del cubo
El ventilador no funciona del ventilador.
correctamente. Lleve el vehculo a un concesionario
autorizado para que reprograme los
parmetros en el MCM o CPC.

ProblemaEl sistema de enfriamiento est perdi-

endo lquido refrigerante
Causa Solucin
Hay una fuga externa de lquido
Repare el componente que tiene fuga.
refrigerante.
Hay una fuga por la tapa del radiador. Reemplace la tapa del radiador.
La cabeza del compresor de aire
autorizado reemplace el compresor
sufri dao.
de aire.
La empaquetadura de la cabeza del
autorizado reemplace la
cilindro tiene fuga.
empaquetadura.
El tanque superior tiene fuga.
El sistema EGR tiene una fuga interna.
ProblemaHay lquido refrigerante en el aceite del motor

Causa Solucin
La empaquetadura de la cabeza del
autorizado reemplace la
cilindro sufri dao.
empaquetadura.
Hay una fuga en el cambiador de calor
autorizado reemplace el
de aceite/agua.
intercambiador de calor.
Hay una fuga interna de lquido Lleve el vehculo a un concesionario
refrigerante. autorizado para que realice el servicio.

ProblemaHay espuma en el aceite del motor

Causa Solucin
El nivel de aceite est demasiado bajo
Corrija el nivel de aceite.
o demasiado alto.
El aceite no se cambi en el intervalo
Cambie el aceite.
recomendado.
El aceite no es de la calidad
Cambie el aceite.
recomendada.
ProblemaLa presin del aceite del motor es baja.

Causa Solucin
El indicador de la presin del aceite
y/o el sensor indica la temperatura
incorrectamente.
Hay combustible en el aceite.
El filtro de aceite est obstruido. Reemplace el componente del filtro.
La vlvula de desvo del filtro de aceite
Reemplace la vlvula de derivacin.
sufri dao.
La bomba de aceite y/o la vlvula de
autorizado reemplace la bomba de
alivio sufri dao.
aceite.

ProblemaEl escape del motor es blanco

Causa Solucin
Aada combustible de la calidad
El combustible es de baja calidad.
correcta.
Verifique el precalentador del aire
El precalentador del aire de admisin
de admisin y reemplcelo si es
tiene una falla.
necesario.
ajustadas.
ProblemaEl escape del motor es negro

Causa Solucin
si es necesario.
una falla.
de la vlvula.
El precalentador del aire de admisin Verifique que el calentador no funcione
tiene una falla. constantemente.
ajustadas.
El sistema de combustible sufri dao:
la bomba de combustible, o uno o
ms de los inyectores de combustible,
o una o ms de las bombas de la
unidad, sufri dao.
El sensor de temperatura de carga de Lleve el vehculo a un concesionario
aire sufri dao. autorizado para que realice el servicio.

ProblemaEl escape del motor es azul

Causa Solucin
El nivel de aceite del motor es Ajuste el nivel de aceite y solicite que
demasiado alto (el aceite del motor un concesionario autorizado verifique
llega a la cmara de combustin). el nivel de aceite.
El turbocargador tiene una fuga de Solicite que un concesionario
aceite. autorizado reemplace el turbocargador
Los sellos del vstago de la vlvula o Solicite que un concesionario
estn flojos o daados. autorizado reemplace los sellos.
Los anillos del pistn estn
autorizado reemplace los anillos del
desgastados.
pistn.
ProblemaRendimiento deficiente del freno del motor

Causa Solucin
El interruptor de control del freno del
Reemplace el interruptor.
motor sufri dao.
El freno del escape no funciona
correctamente.
de la vlvula.
Las vlvulas de regulacin constante Lleve el vehculo a un concesionario
tienen una falla. autorizado para que realice el servicio.
Componentes del MCM y/o CPC Lleve el vehculo a un concesionario
estn daados. autorizado para que realice el servicio.

ProblemaEl control de crucero no funciona

Causa Solucin
Uno o ms de los interruptores del
Reemplace los interruptores daados.
control de crucero no funcionan.
Componentes del MCM y/o CPC estn
daados o no estn funcionando
apropiadamente.

ProblemaLa luz indicadora de carga de la batera no se

enciende cuando el motor no est funcionando
Causa Solucin
La bombilla sufri dao. Cambie la bombilla.
El circuito se rompi. Repare la rotura del circuito.
ProblemaLa luz del indicadora de carga de la batera se

enciende cuando el motor est en marcha
Causa Solucin
Verifique la tensin de la correa;
La correa en V de polietileno est si es necesario, solicite que un
demasiada floja. concesionario autorizado reemplace
el tensor de correa.
El tensor de correa sufri dao. autorizado reemplace el tensor de
correa.
La correa en V de polietileno est
Reemplace la correa.
desgastada o daada.
El alternador sufri dao (tiene un
rectificador o regulador de voltaje
autorizado reemplace el alternador.
daado).

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ALMACENAMIENTO DEL MOTOR
Cuando un motor se almacena o Almacenamiento temporal (30

se pone fuera de operacin por un das o menos)
perodo de tiempo, deben tomarse
Para proteger el motor durante un
precauciones especiales para proteger
perodo temporal (30 das o menos),
el interior y exterior del motor, la
siga este procedimiento:
transmisin y otras partes contra
corrosin y acumulacin de moho. A 1. Con el motor a temperatura
continuacin se indican las partes que ambiente y fro al tacto, drene
requieren atencin y las preparaciones el aceite del crter del cigeal
recomendadas. del motor a un envase apropiado.
Deseche el aceite de una manera
Preparacin del motor ecolgicamente responsable
segn las recomendaciones
para su almacenamiento
estatales y/o federales (EPA).
Ser necesario eliminar todo el moho o
2. Llene el crter del cigeal
corrosin completamente de cualquier
al nivel apropiado con aceite
pieza expuesta antes de aplicar el
de la calidad y viscosidad
compuesto anticorrosivo. Por lo tanto,
recomendadas.
se recomienda procesar el motor para
su almacenamiento tan pronto como 3. Llene el tanque de combustible
sea posible despus de ponerlo fuera con aceite combustible de la
de operacin. calidad recomendada. Haga
funcionar el motor por dos
El motor debe almacenarse en un lugar
(2) minutos a 1200 rpm y sin
seco, el cual puede tener calefaccin
carga. No drene el sistema
durante los meses de invierno.
de combustible ni el crter
Cuando el rea de almacenamiento
del cigeal despus de este
tiene humedad excesiva pueden usarse
funcionamiento.
productos qumicos que absorben la
humedad, los cuales pueden adquirirse 4. Revise el filtro de aire y realice el
en establecimientos comerciales. servicio de mantenimiento, si es
necesario.
5. Si se prev temperaturas
bajo cero durante el perodo
de almacenamiento, revise
el anticongelante/lquido

refrigerante para asegurar 7. Selle todas las aberturas del

que tenga la proteccin contra motor. El material usado debe
congelamiento e inhibidor ser a prueba de agua y a prueba
requeridos. Agregue solucin de vapores, y poseer fuerza
de anticogelante a el sistema fsica suficiente para resistir la
de enfriamiento de acuerdo con perforacin y el dao causado por
las recomendaciones de Detroit la expansin del aire atrapado.
Diesel. Refirase a la seccin
Un motor preparado de esta manera
Cmo Seleccionar el Lquido
puede regresar al servicio en un corto
Refrigerante en sta gua.
tiempo al extraer los sellos de las
aberturas del motor y verificar los
NOTE:
niveles del lquido refrigerante del
Si no se requiere solucin
motor, el aceite combustible, el aceite
anticongelante durante el
lubricante y el aceite de la transmisin.
almacenamiento, lave el sistema
de enfriamiento con un inhibidor de
corrosin aceitoso soluble (3% 5% Almacenamiento prolongado
por volumen) para evitar la corrosin (ms de 30 das)
del dimetro exterior de las camisas Para preparar un motor para
de los cilindros. almacenamiento prolongado (ms de
30 das), siga este procedimiento:
1. Drene el sistema de enfriamiento
y lvelo con agua limpia y suave.
LESIN DE LOS OJOS Vuelva a llenar el sistema de
Para evitar una lesin debido enfriamiento con agua limpia y
a los desechos que pueden suave y aada un anticorrosivo.
salir volando al usar el aire 2. Haga circular en lquido
comprimido, use la proteccin refrigerante haciendo funcionar
de los ojos adecuada (protector el motor hasta alcanzar la
de la cara o gafas de seguridad) temperatura de operacin normal.
y no exceda 40 psi (276 kPa) de
presin de aire. 3. Apague el motor.
4. Con el motor a temperatura
6. Limpie el exterior del motor ambiente y fro al tacto,
(excepto las piezas elctricas) con drene el aceite del crter del
aceite combustible y seque con cigeal del motor a un envase
aire comprimido. apropiado. Extraiga los filtros

de aceite. Deseche el aceite del fabricante respecto al tratamiento.

y los filtros de una manera Si la contaminacin biolgica del
ecolgicamente responsable combustible puede ser un problema,
segn las recomendaciones aada un biocida tal como Biobor JF
estatales y/o federales (EPA). (o equivalente) al combustible. Al usar
Vuelva a colocar el tapn de un biocida, siga las recomendaciones
drenaje y apriete a 65 Nm (48 de concentracin del fabricante y
lb-pies) de fuerza de torsin. observe todas las precauciones y
advertencias.
5. Instale los nuevos filtros de
aceite lubricante. Llene el crter
7. Drene el sistema de combustible
del cigeal al nivel apropiado
y extraiga los filtros de
con Tectyl aceite lubricante
combustible. Deseche los
preservativo 930A o un aceite
filtros usados de una manera
lubricante preservativo de
ecolgicamente responsable
peso-30 equivalente que rena
segn las recomendaciones
MIL-L-21260C, especificacin
estatales y/o federales (EPA).
de Grado 2.
Llene los nuevos filtros con
6. Drene el tanque de combustible. queroseno puro o combustible
Vuelva a llenar con queroseno diesel No. 1 e instlelos en el
puro o combustible diesel motor.
No. 1 limpio para permitir
8. Haga funcionar el motor durante
que el motor funcione durante
cinco (5) minutos para que circule
aproximadamente diez (10)
el combustible limpio por todo
minutos. Si drenar el tanque de
el motor. Asegrese de que el
combustible no es conveniente,
sistema de combustible del motor
use un suministro porttil
est lleno.
separado del combustible
recomendado. 9. Apague el motor y deje que
se enfre. Luego desconecte la
NOTE: lnea de retorno de combustible
Si los motores se almacenan donde y la lnea de entrada en el
la condensacin del agua en el filtro primario y enchufe ambas
depsito de combustible puede ser firmemente para retener el
un problema, aditivos que contienen combustible en el motor.
carbitol metlico o el cellusolve
10. Transmisin: Siga las
butlico pueden ser agregados al
recomendaciones del fabricante
combustible. Siga las instrucciones

referentes a almacenamiento motor. Si es conveniente, aplique

prolongado. el compuesto anticorrosivo a
la rueda volante del motor. De
11. Eje Auxiliar Impulsado por el
lo contrario, desenganche el
Cigeal: Si esta equipado con
mecanismo del embrague para
ello, siga las recomendaciones
evitar que el disco del embrague
del fabricante referentes a
se adhiera a la rueda volante.
almacenamiento prolongado.
NOTE:
AVISO: No aplique aceite, grasa o cualquier
El no sellar correctamente las compuesto con base de cera a la
aberturas de salida del escape y rueda volante. El hierro fundido
entrada de aire del turboalimentador absorber estas sustancias, que
antes de almacenar el motor puede pueden sudar hacia fuera durante la
permitir la circulacin de corrientes operacin y provocar que el embrague
de aire a travs del turboalimentador se deslice.
y rotar el eje del compresor/turbina
sin un flujo adecuado de aceite 14. Drene el sistema de refrigeracin
lubricante a los cojinetes del crter del motor.
central. Esto puede resultar en 15. Drene el aceite conservante del
dao grave a los cojinetes. crter del motor. Reinstale y
apriete el tapn de drenaje del
aceite a 65 Nm (48 lb-pies).
12. Turboalimentador: Puesto que
los cojinetes del turboalimentador 16. Quite y limpie la batera y los
se lubrican a presin a travs de cables de la batera con una
la lnea de aceite externa que solucin de bicarbonato sdico
viene desde el adaptador del y enjuguelos con agua dulce.
filtro de aceite mientras el motor No permita que la solucin
est funcionando, no se requiere sdica entre en la batera.
atencin adicional. Sin embargo, Aada agua destilada al cido
la conexin de salida de escape de de la batera (si es necesario) y
la turbina y de entrada de aire del cargue completamente la batera.
turboalimentador deben sellarse Almacene la batera en un lugar
con cinta resistente a la humedad. seco y fro (nunca a menos de
0 C o 32 F). Mantenga la
13. Aplique un compuesto
batera cargada completamente
anticorrosivo sin friccin a
y compruebe el nivel y la
todas las piezas expuestas del

gravedad especfica del electrlito AVISO:

regularmente.
No use lminas de plstico para
17. Inserte cintas de papel pesado almacenamiento en exteriores.
entre las poleas y las correas de El plstico puede usarse para
transmisin para evitar que se almacenamiento en interiores.
peguen. Sin embargo, cuando se usa en
18. Selle todas las aberturas del exteriores, se puede condensar
motor, incluso la salida del suficiente humedad en el interior
escape, con cinta resistente a la del plstico que puede oxidar las
humedad. Utilice cubiertas de superficies de metal ferroso y
cartulina, de madera delgada o de corroer las superficies de aluminio.
metal donde sea prctico. Si una unidad se almacena
en exteriores por un perodo
19. Limpie y seque las superficies prolongado, puede sufrir dao grave
pintadas exteriores del por corrosin.
motor y roce con una cera
lquida conveniente para pulir
automviles, un barniz sinttico El motor almacenado debe
de resina o un compuesto inspeccionarse peridicamente.
preventivo de oxidacin. Si hay indicaciones de xido o
20. Proteja el motor con una buena corrosin, deben tomarse pasos
lona impermeable resistente al correctivos para evitar el dao a
clima y almacnelo bajo cubierta, las piezas del motor. Realice una
preferiblemente en un edificio inspeccin completa al final del ao
seco que se puede calentar durante y aplique tratamiento adicional segn
los meses del invierno. sea necesario.
No se recomienda almacenar el Procedimiento para volver a

motor en exteriores. Si las unidades poner en servicio un motor
deben mantenerse en exteriores, siga que estuvo en almacenamiento
las instrucciones de preparacin y prolongado
almacenamiento proporcionadas.
Proteja las unidades con lona Si un motor ha estado en
resistente a la intemperie (u otras almacenamiento prolongado,
cubiertas adecuadas) colocadas de preprelo para el servicio de la
manera que permitan la circulacin de siguiente manera.
aire.

1. Extraiga las cubiertas y cinta de el anticongelante Power Cool

todas las aberturas del motor, genuino de Detroit Diesel o
tanque de combustible y equipo una solucin anticongelante
elctrico. No pase por alto la a base de glicol de etileno o
salida de escape. glicol de propileno equivalente
que proporcione la proteccin
2. Extraiga los tapones de las lneas
requerida contra congelamiento,
de combustible de entrada y
ebullicin y de inhibicin.
salida y reconecte las lneas a sus
Refirase a la seccin
posiciones correspondientes.
Cmo Seleccionar el Lquido
3. Lave el exterior del motor con Refrigerante en sta gua.
aceite lubricante para quitar
9. Instale y conecte la batera.
agente anticorrosivo. No lave los
Asegrese de que la gravedad
componentes elctricos.
especfica promedio de la batera
4. Quite el agente antioxidante sea 1.260 o mayor. Cargue la
del volante. Lave cualquier batera, si es necesario.
inhibidor de xido de aceite
10. Realice el servicio de
soluble (si se us) en el sistema
mantenimiento del filtro de
de enfriamiento.
aire, si es necesario.
5. Quite las tiras de papel ubicadas
11. Transmisin: Si est instalado,
entre las poleas y las correas de la
siga las recomendaciones del
transmisin.
fabricante sobre cmo volver a
6. Llene el crter del cigeal poner la transmisin en servicio.
al nivel apropiado con aceite
12. Eje Auxiliar Impulsado por
lubricante de la calidad requerida.
el Cigeal: Si est instalado,
Use un lubricador a presin para
siga las recomendaciones del
asegurar la lubricacin de todos
fabricante sobre cmo volver
los cojinetes y ejes de balancn.
a poner el dispositivo del eje
7. Llene el tanque con el combustible auxiliar impulsado por el cigeal
requerido. en servicio.
8. Cierre todas las llaves de drenaje 13. Turboalimentador: Quite las
y llene el sistema de enfriamiento cubiertas de las conexiones de
del motor con agua limpia y suave salida de la turbina y entrada
y los inhibidores requeridos. Si de aire del turboalimentador.
el motor va a quedar expuesto a Vuelva a conectar los tubos,
temperaturas bajo cero, instale segn sea necesario. Lubrique

previamente el crter de cojinete

central del turboalimentador.
Refirase a Verificaciones
del Sistema de Lubricacin
en la INSTRUCCIONES
DE OPERACIN PARA EL
ARRANQUE DEL MOTOR
seccin de sta gua.
Para evitar una lesin por inhalar

el escape del motor, siempre
accione el motor en un rea bien
ventilada. El escape del motor es
txico.
14. Cuando haya concluido con todas

las preparaciones, arranque el
motor.
NOTE:
La pequea cantidad de antioxidante
que permanece en el sistema de
combustible causar un escape
humoso durante unos minutos.
NOTE:
Antes de someter el motor a una
carga o a alta velocidad, deje que
alcance la temperatura de operacin
normal. Luego verifique los cdigos
de problemas.

ASISTENCIA AL CLIENTE
El inters principal de la Detroit Diesel Detroit Diesel. Vea la Figura 39

Corporation y de sus organizaciones para Regiones de servicio de Detroit
de distribucin/concesionarios es Diesel de aplicaciones en-carretera
la satisfaccin y la buena voluntad de norteamrica (acuerdo de libre
de los propietarios de los motores comercio de amrica del norte).
Figure 39 Regiones de servicio de Detroit Diesel de aplicaciones

en-carretera de norteamrica (acuerdo de libre comercio de
amrica del norte)

REGIONES DE SERVICIO DE APLICACIONES EN-CARRETERA

DE NORTEAMRICA (ACUERDO DE LIBRE COMERCIO
DE AMRICA DEL NORTE)
OFICINAS DE VENTAS REGIONAL OFICINAS DE SERVICIO REGIONAL
DE DETROIT DIESEL DE DETROIT DIESEL
REGIN NORESTE
REGIN HACIA EL NORESTE
Detroit Diesel
Detroit Diesel
Powder Miss Plaza, Suite 3A
13400 Outer Drive West
51 Gibralter Drive
Detroit, MI 48239-4001
Morris Plains, NJ 07950-1274
Telfono: 313-592-5420
Telfono: 973-492-6555
Fax: 311-592-5887
Fax: 973-267-5922
REGIONES CENTRAL DEL NORTE
REGIN CENTRAL Y DEL OESTE
Detroit Diesel Detroit Diesel
9255 Indian Creek Parkway, Suite 850 7700 Irvine Center, Suite 275
Overland Park, KS 66210 Irvine CA 92618
Telfono: 678-570-2389 Telfono: 949-753-7710
Fax: 949-753-7711
REGIN DEL SUR REGIN DEL SUR

Detroit Diesel Detroit Diesel
3325 Paddocks Parkway, Suite 230 3325 Paddocks Parkway, Suite 230
Suwanne, GA 30024 Suwanne, GA 30024
Telfono: 678-341-6100 Telfono: 678-341-6100
Fax: 678-341-6150 Fax: 678-341-6150

REGIONES DE SERVICIO DE APLICACIONES EN-CARRETERA

DE NORTEAMRICA (ACUERDO DE LIBRE COMERCIO
DE AMRICA DEL NORTE)
REGIN OCCIDENTAL REGIN DE CANADA
Detroit Diesel Detroit Diesel of Canada, Ltd.
7700 Irvine Center, Suite 275 150 Dufferin Ave., Suite 701
Irvine CA 92618 London ON N5A 5N6
Telfono: 949-753-7710 Telfono: 519-661-0149
Fax: 949-753-7711 Fax: 519-661-0171
REGIN DE MXICO
REGIN DE CANADA Detroit Diesel Allison de Mxico, S.A.
Detroit Diesel of Canada, Ltd. Av. Santa Rosa 58
150 Dufferin Ave., Suite 701 Col. Ampliacin Norte
London ON N5A 5N6 San Juan Ixtacala, Tlanepantla
Telfono: 519-661-0149 C.P. 54160, Edo de Mxico
Fax: 519-661-0171 Telfono: 525-333-1802
Fax: 525-333-1870

Servicio en carretera en Verifique los cdigos de

EE.UU. o Canad diagnstico.
Si necesita servicio en carretera por Si llama, tenga disponible la
cualquier razn en los EE.UU. siguiente informacin:
o Canad, puede llamar al
Nmero de Serie del Motor
nmero de asistencia al cliente:
18004451980. Un operador le Marca y modelo del vehculo
asistir para determinar el tipo de
Millaje (kilmetros) indicado en el
servicio que necesita. No todos
odmetro u horas indicadas en el
los problemas se relacionan con el
contador de horas
motor y no todos los problemas estn
cubiertos por las garantas del motor Nombre del dueo/compaa del
o del vehculo. ES POSIBLE QUE vehculo
USTED SEA RESPONSABLE DE
LOS GASTOS DE REPARACIN
Antes de llamar a Asistencia al
Cliente, por favor haga lo siguiente:
refrigerante
Verifique el nivel de combustible
Revise los fusibles DDEC
Revise si hay fugas de combustible
Asegrese de que est abierta
la vlvula de cierre (si est
instalada) en el adaptador del
filtro de combustible, en el cuerpo
del procesador de combustible
o en la lnea de suministro de
combustible.
Verifique el nivel de aceite en la
varilla indicadora del nivel de
aceite.

Trabajando con los de Detroit Diesel ms cercano en

Talleres de Servicio las pginas amarillas de la gua
Autorizados de Detroit de telfonos o en el localizador de
Diesel servicios en www.detroitdiesel.com).
Como propietario de un producto Detroit Diesel ha establecido un

de Detroit Diesel usted tiene una procedimiento de tres-pasos que
red completa de talleres de servicio los clientes deberan seguir cuando
de Detroit Diesel en los EE.UU. y experimenten un problema con
Canad, adems de muchos talleres en cualquier Producto o Parte de
todo el mundo que estn preparados Detroit Diesel. Detroit Diesel
para satisfacer sus necesidades de considera completamente que
partes y servicio: finalmente las preocupaciones de
los clientes sern resueltos a nivel
Servicio realizado por personal Distribuidor/Concesionario y por lo
capacitado tanto sugiere a los clientes a seguir el
Equipos de ventas para ayudarle procedimiento descrito abajo:
a determinar sus requisitos
especficos de potencia Paso Uno
En muchas reas, servicio de Clientes debern informar su problema
emergencia 24 horas al da a un miembro de la administracin
del taller de servicio autorizado. Con
Apoyo completo de partes,
frecuencia, las quejas son resultado
incluyendo las partes fabricadas
de una falta de comunicacin que
por reliabilt
puede ser resuelta rpidamente por
Informacin y documentacin un miembro de la administracin.
sobre productos Si han discutido ya el problema con
el Distribuidor o Concesionario de
Sin embargo, reconocemos que a
Ventas o Gerente de Servicio, ellos
pesar de las mejores intenciones,
deberan contactar al Gerente General.
pueden ocurrir malos entendidos.
Normalmente, cualquier situacin
que surja con respecto a la venta,
funcionamiento o servicio de su
producto ser procesado por el taller
de servicio autorizado en su rea
(en los EE.UU. y en el Canad se
puede encontrar el taller de servicio

Paso Dos Paso Tres

Cuando parece que el problema no Si el cliente sigue estando no
puede prontamente ser resuelto a el satisfecho, deber presentar el asunto
nivel del Distribuidor/Concesionario completo por escrito o por telfono al:
sin asistencia adicional, el Centro de
Ayuda al Cliente de Detroit Diesel Director de Servicio Tcnico o
(CSC) debera ser contactado al Gerente, Operaciones de Servicio
3135925800. BX5
Detroit Diesel
La informacin provista al CSC ser 13400 Outer Drive, West
dirigida a el apropiado Gerente de Detroit, Michigan 482394001
Soporte del Producto Regional. El Telefno: 3135925000
cliente ser entonces asistido por un Fax: 3135925888
miembro del personal de Gerentes
de Soporte del Producto Regional,
dependiendo de la naturaleza de su
problema.
Antes de contactar al CSC, el cliente
deber tener la siguiente informacin
disponible:
Nombre y ubicacin del taller de
servicio autorizado
Tipo, marca y nmero de
identificacin del equipo del
vehculo
Modelo y nmero de serie del
motor
Fecha de entrega del motor y
millas acumuladas /kilmetros u
horas de operacin
ndole del problema
Resumen cronolgico del historial
de reparacin del motor

ESPECIFICACIONES
sta seccin lista varios productos

POWER COOL del motor .
Filtros de combustible y
aceite lubricante
Consulte con un Distribuidor de
Detroit Diesel para obtener los
apropiados filtros de combustible y
filtros de aceite lubricante.
Capacidad del recipiente de

aceite
La capacidad de aceite del motor
puede variar, dependiendo del
recipiente de aceite usado y de la
aplicacin del motor. Contacte el
Centro de Ayuda al Cliente de Detroit
Diesel (3135925800) si usted
necesita esta informacin especfica.
PRODUCTOS PARA
MOTOR POWER COOL
El mantenimiento del sistema
de enfriamiento requiere que se
equilibren los compuestos qumicos
del sistema.
Lquido refrigerante IEG de

frmula especial POWER COOL
Los nmeros de parte y tamaos de
los productos concentrado POWER
COOL y premezclado 50:50 POWER
COOL se listan en la Tabla 18

ESPECIFICACIONES
Tipo de lquido Nmero de Pieza Descripcin

refrigerante
23512138 Envase de 1 galn 6
por caja
23512139 Tambor de 55 galones
Concentrado 23529295 Recipiente de 330
galones
23512140 Suministro en volumen
1,000 Galones mn.
23528203 Envase de 1 galn 6
por caja
Pre-mezclado 50:50 23528544 Recipiente de 330
galones
23513503 Suministro en volumen
1,000 Galones mn.
Table 18 Lquido refrigerante IEG de frmula especial POWER

COOL
Aditivo suplementario de lquido

refrigerante POWER COOL 2000
y 3000
refrigerante
23507858 Frasco de 1 pinta 12
por caja
Para lquido refrigerante 23507859 Envase de medio galn

IEG Power Cool 6 por caja
23507860 Balde de 5 galones
Table 19 Aditivo de lquido refrigerante suplementario POWER

COOL 2000


refrigerante
23507854 Frasco de 1 pinta 12
por caja
Para lquido refrigerante 23507855 Envase de medio galn

IEG Power Cool 6 por caja
23507856 Balde de 5 galones
Table 20 Aditivo de lquido refrigerante suplementario POWER

COOL 3000
Filtros de lquido refrigerante

aditivo suplementario Power
Cool 3000
refrigerante
4 onzas (equivalente
23507545
a 1 pinta)
23508425
a 2 pintas)
23508426
a 3 pintas)
Para lquido refrigerante
IEG Power Cool 16 onzas (equivalente
23507189
a 4 pintas)
23508427
a 8 pintas)
23508428
a 13 pintas)
Table 21 Filtros de lquido refrigerante aditivo suplementario

POWER COOL 3000
Filtros de lquido refrigerante

de liberacin por necesidad de

ESPECIFICACIONES
aditivo suplementario POWER

COOL
Tipo de lquido
Nmero de Pieza Descripcin
refrigerante
Para sistemas de 0
NF2091
Para lquido refrigerante 8 galones
IEG Power Cool Para sistemas de 8
23516489
20 galones
Table 22 Filtros de lquido refrigerante de liberacin por necesidad

de aditivo suplementario POWER COOL
Lquido refrigerante OAT de vida

til prolongada POWER COOL
Plus

refrigerante
Envase de 1 galn
23519397
6 por caja
Concentrado 23519394 Tambor de 55 galones
Suministro en volumen
23519395
1,000 Galones mn.
Envase de un galn
23519396
6 por caja
Pre-mezclado 50:50 23519398 Tambor de 55 galones
Suministro en volumen
23519399
1,000 Galones mn.
Table 23 Lquido refrigerante OAT de vida til prolongada POWER

COOL Plus

Extensor POWER COOL Plus

para uso con lquido refrigerante
OAT POWER COOL Plus
Tipo de lquido
refrigerante
Botella de cuarto de
Para Power Cool Plus 23519400
galn 6 por caja
Table 24 Extensor Power Cool Plus para uso con lquido

refrigerante OAT Power Cool Plus
Limpiadores de sistema de
enfriamiento POWER COOL
Tipo de lquido
refrigerante
Envase de medio galn
200164
6 por caja
Limpiador On-Line 200105 Balde de 5 galones
Paquete doble Paquete doble 2
201549
por caja
Table 25 Limpiadores de sistema de enfriamiento POWER COOL

ESPECIFICACIONES
Productos de prueba y anlisis

de lquido refrigerante Power
Trac
Aplicacin Nmero de Pieza Descripcin

Tiras de prueba de
lquido refrigerante de
Indica niveles de nitrito,
23519401 triple accin
molibdato y glicol
(Paquetes de lmina
individual)
Tiras de prueba de
Indica niveles de nitrito, lquido refrigerante de
23519402
molibdato y glicol triple accin
(Frasco de 50)
Tiras de prueba de
Indica niveles de nitrito, lquido refrigerante de
23522774
molibdato y glicol triple accin
(Frasco de 10)
Anlisis de lquido Frasco para anlisis de
refrigerante IEG/IPG 23516921 lquido refrigerante
completo (Caja de 6)
Frasco para anlisis
Anlisis de lquido de lquido refrigerante
23523398
refrigerante orgnico de laboratorio
(Caja de 6)
Table 26 Productos de prueba y anlisis de lquido refrigerante

Power Trac


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GUA DEL OPERADOR DEL 2007 MOTOR MBE 900

Para el Operador hasta el reemplazo de las partes

All information subject to change without notice. (Rev. 04/08) i

Tenga a la mano esta Gua del

ii All information subject to change without notice. (Rev. 04/08)

RESUMEN DE PRECAUCIONES ....................................................... 3

IDENTIFICACIN DEL MOTOR .......................................................... 16

INSTRUCCIONES DE OPERACIN PARA EL ARRANQUE DEL

All information subject to change without notice. (Rev. 04/08) iii

OTRAS VERIFICACIONES ......................................................... 29

iv All information subject to change without notice. (Rev. 04/08)

FRENOS DEL MOTOR ............................................................... 50

All information subject to change without notice. (Rev. 04/08) v

DPF REGENERACIN ESTACIONADA SOLAMENTE =

LMPARAS DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS ........................... 78

vi All information subject to change without notice. (Rev. 04/08)

SECCIN DESCRIPTIVA .................................................................... 103

All information subject to change without notice. (Rev. 04/08) vii

ANTICONGELANTE RECICLADO .......................................... 123

viii All information subject to change without notice. (Rev. 04/08)

LIMPIADORES POWER COOL .............................................. 136

SOLUCIN DE PROBLEMAS ............................................................ 141

ALMACENAMIENTO DEL MOTOR .................................................... 158

ASISTENCIA AL CLIENTE ................................................................. 165

ESPECIFICACIONES .......................................................................... 171

All information subject to change without notice. (Rev. 04/08) ix

LQUIDO REFRIGERANTE OAT DE VIDA TIL PROLONGADA

x All information subject to change without notice. (Rev. 04/08)

All information subject to change without notice. (Rev. 04/08) 1

Existen otros componentes del motor, Conversiones y

2 All information subject to change without notice. (Rev. 04/08)

El operador del vehculo o del equipo

Funcionamiento del motor

All information subject to change without notice. (Rev. 04/08) 3

Siempre arranque y accione

Si acciona un motor en un rea

4 All information subject to change without notice. (Rev. 04/08)

ACEITE DE MOTOR USADO

All information subject to change without notice. (Rev. 04/08) 5

LQUIDO DE REFRIGERACIN LESIN PERSONAL

6 All information subject to change without notice. (Rev. 04/08)

All information subject to change without notice. (Rev. 04/08) 7

Limpie sus ojos con agua.

Obtenga atencin mdica

8 All information subject to change without notice. (Rev. 04/08)

Sistema de Enfriamiento Sistema de admisin de

All information subject to change without notice. (Rev. 04/08) 9

10 All information subject to change without notice. (Rev. 04/08)

All information subject to change without notice. (Rev. 04/08) 11

FUEGO FLAMAS, EXPLOSIN Y

Medios auxiliares para el

12 All information subject to change without notice. (Rev. 04/08)

No fume al dar servicio al

Trabaje en una rea bien

No trabaje cerca de las flamas

No suelde ni lleve una flama

All information subject to change without notice. (Rev. 04/08) 13

14 All information subject to change without notice. (Rev. 04/08)

Sistema de Despus de de Despus de Tratamiento (ATS).

Figure 1 Precaucin Superficies Calientes Externa e Interna

Figure 2 Precaucin Dispositivo de Despus de Tratamiento Pesado

All information subject to change without notice. (Rev. 04/08) 15

IDENTIFICACIN DEL MOTOR