Materia: Sistemas de Funcionamiento del Motor

Nombre: Christian Alejandro Deber No.: 01

Echeverra Carrera
Nivel y Paralelo: 5 B Tema: Cojinetes de contacto deslizante
y lubricacin
Fecha: 2017-04-24

Desarrollo:

Lubricacion:

La lubricacin del motor tiene por objeto impedir la sujecin y disminuir el trabajo perdido
en rozamientos. Interponiendo entre las dos piezas metlicas una pelcula de lubricante.
(mecanica-general, 2014)

El lubricante tambien refrigera, limpia y sella la cmara de combustin. Para soportar las
duras condiciones en las que se desarrolla su trabajo.

Tipos de lubricacin

Lubricacin hidrodinmica

Conocida como pelcula gruesa sucede cuando el

lubricante forma una capa lo suficientemente
gruesa para evitar el contacto metal-metal, con
esto se reduce el rozamiento, logrndose un
desgaste mnimo. (Carrillo, 2015)

Para lograr una lubricacin hidrodinmica es

necesario que el abastecimiento de lubricante
sea copioso en todo momento, aunque esto no
implica la inyeccin a presin del mismo. Este
tipo de lubricacin puede ser explicada
basndose en las Leyes de los fluidos viscosos.
(Carrillo, 2015)

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Lubricacin hidrosttica

El lubricante es impregnado ya sea como agua o aire,

a una presin elevada, de tal forma que se produce
una capa relativamente gruesa de lubricante, que
separa las reas en movimiento relativo, aunque
dicho movimiento puede no ser necesario.
(mecanica-general, 2014)

Lubricacin elastohidrodinmica

Cuando un lubricante interviene entre superficies que estn en contacto rodante, como
sucede en los rodamientos y engranajes. La explicacin de tal fenmeno puede hacerse
basndose en la teora de Hertz del esfuerzo de contacto y en la mecnica de fluidos
(mecanica-general, 2014)

Limite Lubricante
Se origina cuando el espesor de la pelcula de lubricante se reduce por cualquier
circunstancia, como puede ser un aumento de la temperatura del fluido, producindose un
contacto parcial metal-metal entre las dos superficies. (Carrillo, 2015)

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Lubricacin de pelcula slida

La lubricacin de pelcula solida se da en cojinetes

simples o deslizantes operan a temperaturas
extremas debe usarse un lubricante slido, como el
grafito o el desulfuro de molibdeno, ya que los aceites
de origen mineral no dan resultados satisfactorios.

Este tipo de lubricacin se genera cuando se agregan

partculas de material slido al lubricante, stas
pueden ser de materiales antifriccionantes como el
grafito o el disulfuro de molibdeno. (Carrillo, 2015)

Ecuacin de Petroff

Para su deduccin se supone que el eje giratorio es concntrico con el cojinete, que la
carga que este soporta es pequea, que la separacin entre el eje y el cojinete est
ocupada totalmente por el lubricante y que no existen fugas laterales. (Carrillo, 2015)

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La fuerza de friccion se denota por:

El par de torsion de friccion es:

Igualando los pares de torsion:

Lubricacin estable
La diferencia entre lubricacion limite e hidrodinamica se puede apreciar de la siquiente
manera:

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La grfica del cambio de coeficiente de friccin contra la caracterstica del cojinete N/P
fue elaborada por los hermanos McKee en un ensayo real de la friccin.
La grfica define la estabilidad de la lubricacin y ayuda a comprender la lubricacin
hidrodinmica y lmite, o de pelcula delgada. (Carrillo, 2015)
Lubricacin de pelcula gruesa
Es la forma ideal de lubricacin ya que durante el funcionamiento normal, la pelcula es lo
suficientemente gruesa, para separar completamente las superficies. De ese modo, la
friccin es pequea y no ocurre desgaste ya que no hay contacto mecnico.

Teora hidrodinmica

La presente teora se basa en los experimentos conducidos por Tower (durante su estudio
de chumaceras de ferrocarriles) que luego fueron explicados por el modelo matemtico
desarrollado por Reynolds. Las suposiciones realizadas por Reynolds fueron las siguientes:

Flujo estable, estado estable.

El espesor de la pelcula de lubricante es bastante pequeo en comparacin con el radio

del cojinete, y por lo tanto la curvatura puede ser ignorada. - El lubricante es un fluido
Newtoniano, incompresible, y de viscosidad constante. - Las fuerzas producto de la inercia

del lubricante pueden ser despreciadas

La presin de la pelcula del lubricante es contante en la direccin axial y vertical

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La velocidad de cualquier partcula en el lubricante solo depende de las coordenadas y .

- Este es un flujo paralelo, y la componente de la velocidad en la direccin se asumen
cero. A continuacin se selecciona un elemento de lubricante de la pelcula de dimensiones
, , y se analiza la conservacin de momento lineal en la direccin

Cuando la pelcula de lubricante es lo suficientemente gruesa para evitar el contacto metal-

metal entre las partes que conforman el cojinete. Por lo tanto, mantener una capa fluida
debe ser uno de los objetivos primordiales para lograr el funcionamiento apropiado del
mismo. (Carrillo, 2015)

La teora hidrodinmica se puede usar como modelo un cojinete deslizante si se hacen las
siguientes suposiciones:

1. El fluido llena completamente el espacio entre las dos superficies.

2. El fluido se adhiere a la superficie mvil de manera tal que su velocidad en cada
punto de la capa fluida, es la misma que la de la superficie considerada.
3. El flujo en la direccin perpendicular a la velocidad es despreciable. (no existen
fugas laterales)
4. El fluido es incompresible.
5. El esfuerzo de corte es proporcional al gradiente de velocidad. (Fluido
Newtoniano)

De acuerdo con la Ley de Newton para fluidos viscosos sabemos que el esfuerzo de corte es
proporcional al gradiente de velocidad, es decir:

dV

dy

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Consideracones de diseo de cojinetes deslizantes

Los cojinetes deslizantes tienen por funcin servir de apoyos a ejes o bien a rboles (como
el cigeal) entre otros usos. La caracterstica principal de este tipo de dispositivos reside
en que el tipo de lubricacin que se utiliza es la hidrodinmica y pueden soportar una carga
sustancial con poco rozamiento y en consecuencia desgaste y prdida de potencia
mnimos. Las superficies del cojinete son paralelas al eje de rotacin del eje que estn
conteniendo.

Deben su funcionamiento al efecto de bombeo ejercido por el movimiento relativo de rotacin del
mun con respecto a la superficie estacionaria (o fija). As pues en el caso que no haya lubricante,
el mun, adems de girar respecto de su eje, tambin rodar sobre la superficie del cojinete,
como se muestra en laEn cambio, cuando se introduce el lubricante, se produce una accin de
bombeo de manera que la viscosidad del fluido genera una pelcula de separacin entre el eje y el
cojinete.

Cojinetes con lubricacin a presin.

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La ventaja principal de la lubricacin a presin es que se aumenta la capacidad de

transferencia de calor por medio de aceite que circula a travs de todo el alojamiento del
cojinete. (mecanica-general, 2014)

El lubricante se suministra por la zona de menor presin en el cojinete, que es la parte

superior y sale por los extremos del mun como fugas laterales.

Las ecuaciones para el clculo del flujo de lubricante a presin se deducen a partir de la
ecuacin de Newton para fluidos viscosos. As por ejemplo, para un cojinete con
alimentacin por la parte superior a travs de un agujero en su seccin media se dedujo la
siguiente ecuacin, para un cojinete completo:

Donde:

Qs = Caudal alimentado a presin y representa tambin las fugas laterales.

Ps = Presin de alimentacin o de suministro.

Holgura para lubricacin con pelcula gruesa.

Al disear un cojinete de contacto deslizante para lubricacin de pelcula gruesa, el

diseador selecciona el lubricante y los valores apropiados para los parmetros del cojinete
( , , , , ) que garantizan se d un desempeo satisfactorio. Sin embargo, la holgura es
difcil de controlar durante el proceso de manufactura, y puede aumentar producto del

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desgaste.

A partir de la figura anterior se pueden hacer algunas observaciones:

El espesor mnimo de pelcula incrementa con la holgura hasta cierto valor y luego
decrece, el nmero de Sommerfeld comienza a decaer al incrementar ms
rpidamente que ).
El flujo del lubricante incrementa con la holgura y esto hace que decrezca el valor
de la temperatura de salida del lubricante y la consecuente razn de transferencia
de calor.
S la holgura es muy pequea, escombros producto del desgaste inicial del buje
pueden bloquear el flujo de lubricante, causando sobre calentamiento y falla

Cargas y materiales.

Las siguientes tablas proporcionan una gua a la hora de seleccionar cargas aceptables y materiales
para el buje del cojinete de contacto deslizante. Con respecto a los tipos de cojinetes, estos pueden
ser tan simples como un agujero maquinado en un miembro fundido de hierro, tpicamente de
seccin transversal circular.

Designacin Espesor N SAE r/c Cap. Resistencia a

(pulg) Carga la corrosin
Babbit de estao 0.022 12 600 1000 1.0 Excelente

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Babbit de plomo 0.022 15 600 1000 1.2 Muy buena

Babbit de estao 0.004 12 600 1000 1.5 Excelente
Babbit de plomo 0.004 15 600 1000 1.5 Muy buena
Bronce al plomo Macizo 792 500 1000 3.3 Muy buena
Cobre Plomo 0.022 480 500 1000 1.9 Buena
Aleacin de Macizo 400 500 3.0 Excelente
Aluminio
Plata ms revestida 0.013 17P 600 1000 4.1 Excelente
Cadamio 0.22 18 400 500 1.3 Buena
Trimetal 88* 4.1 Execelnte
Trimetal 77* 4.1 Muy buena

Tipo de cojinete Viscosidad Seg. C. unitaria Kg/cm2 de C. unitaria psi de

Sayb. Universal Area proyectada Area proyectada
Motor Diesel

Cojinetes principales 850 555 555 105 800 1500

Codos de cigeal 250 850 70 140 1000 1200

Boton de manivela 250 850 125 140 1800 2000

Cojinetes mototores 122 180 7 15 100 200

elctricos
Mot. Diesel Navales

Cojinetes principales 250 500 28 55 400 500

Codos de cigeal 250 500 70 140 1000 1400

Turbina de vapor y 122 470 7 16 100 220

engranaje de
reduccin
Motores de
automvil
150 850 35 42 500 600
Cojinetes principales

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Codos de cigeal 150 850 105 40 1500 2000

Compresores de aire

Cojinetes principales 150 1700 9 18 120 240

Codos de cigeal 150 1700 18 28 240 400

Cigeal de motor 150 500 50 140 700 2000

de aviacin
Bombas centrifugas 122 800 67 80 100
Cojinetes varios 122 250 6 10 80 150
Transmisin de 800 1500
automviles

Cojinetes de lubricacin lmite

Cuando dos superficies se deslizan de forma relativa, una con respecto a la otra, con solo
una pelcula parcial del lubricante entre ellas, se dice que existe lubricacin al lmite, de
pelcula delgada, o de frontera. La lubricacin al lmite ocurre cuando: cojinetes lubricados
hidrodinmicamente se encuentran en su posicin de arranque o parada, cuando ocurre un
incremento de carga, cuando se disminuye el suministro de lubricante, o cuando la
velocidad rotacional decrece.

El coeficiente de friccin para superficies con lubricacin al lmite puede verse reducido al
emplear aceites vegetales o animales en combinacin con aceites minerales o grasas. Esto

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ltimo producto de los cidos dentro de los aceites vegetales o animales, que
aparentemente tienen una fuerte afinidad por ciertas superficies metlicas

Tambin se habla de lubricacin de pelcula mixta si el lubricante opera parcialmente bajo

condiciones hidrodinmicas y parcialmente bajo condiciones de lubricacin de frontera.
La condicin de lubricacin mixta puede ocurrir si el lubricante proporcionado es suplido
de forma mecnica, si la viscosidad es muy baja, si la velocidad del eje es muy baja, si existe
sobrecarga, si hay desalineamiento del eje o bien si la holgura es muy justa.

Bibliografa
Carrillo, J. (Junio de 2015). LUBRICACION ESTABLE. Obtenido de LUBRICACION ESTABLE:
https://prezi.com/v02fkdq6a5ro/lubricacion-estable/

Jordan, O. (Junio de 2004). Cojinetes de Deslizamiento Y Lubricacin. San Cristobal.

mecanica-general. (Julio de 2014). SISTEMA DE LUBRICACION. Obtenido de

http://campusvirtual.edu.uy/archivos/mecanica-
general/CURSO%20DE%20HIDRAULICA/SISTEMA%20DE%20LUBRICACION.pdf

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