Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
c) Conversin de Costos de Operacin Vehicular (Segn costos unitarios del MTC) a precios Sociales
-1 127.19
0 127.19 imd
1 -2.54 71 7.39 284
2 -2.54 71 7.39 298.2
3 -2.54 71 7.39 313.1
4 -2.54 71 7.39 328.8
5 -2.54 71 7.39 345.2
6 -2.54 71 7.39 362.5
7 -2.54 71 7.39 380.6
8 -2.54 71 7.39 399.6
9 -2.54 71 7.39 419.6
10 -2.54 71 7.39 440.6
11 -2.54 71 7.39 462.6
12 -2.54 71 7.39 485.7
13 -2.54 71 7.39 510.0
14 -2.54 71 7.39 535.5
15 -2.54 71 7.39 562.3
16 -2.54 71 7.39 590.4
17 -2.54 71 7.39 619.9
18 -2.54 71 7.39 650.9
19 -2.54 71 7.39 683.5
20 -2.54 71 7.39 717.7
21 -2.54 71 7.39 753.5
22 -2.54 71 7.39 791.2
23 -2.54 71 7.39 830.8
INTERES 11% VAN SOCIAL (Mill US $)
TIR SOCIAL
millones/ao
cios Sociales
3.36
0.85
0.75
2.52
0.64
151.4
COV (US $)
96.50
381.50
285.00
millones/ao
millones/ao
Trafico Generado
Beneficio Neto
Beneficio (Total Mill US $)
Annual (Mill US
$)
-127.19
-127.19 -127.19
14.77 24.70 -127.19
15.5 25.44 25.44
16.3 26.21 26.21
17.1 27.03 27.03
18.0 27.88 27.88
18.9 28.78 28.78
19.8 29.72 29.72
20.8 30.71 30.71
21.8 31.75 31.75
22.9 32.84 32.84
24.1 33.99 33.99
25.3 35.19 35.19
26.5 36.45 36.45
27.9 37.78 37.78
29.2 39.17 39.17
30.7 40.63 40.63
32.2 42.17 42.17
33.9 43.78 43.78
35.5 45.48 45.48
37.3 47.25 47.25
39.2 49.12
41.2 51.08
43.2 53.14
VAN SOCIAL (Mill US $) -21.76 399.32
TIR SOCIAL 10% 10%
a) ESTABLECER LOS INDICADORES DE RENTABILIDAD DEL PROYECTO, EVALUNDOLO BAJO EL CONCEPTO DE SU
IMPACTO EN EL MERCADO DE TRANSPORTE
Si el VAN Social es menor que cero (VAN Social < 0) entonces se considerar que el
proyecto no es socialmente rentable y, por lo tanto, es conveniente rechazarlo.
La TIR es la tasa mxima que soportara el proyecto para ser rentable, cualquier tasa de
descuento mayor que la TIR ocasionara que el VAN Social del proyecto es negativo, por
lo tanto, el proyecto deber ser rechazado. Cualquier tasa de descuento inferior a la TIR
garantizar una entabilidad positiva para el proyecto, por lo tanto, ser conveniente
realizarlo.
Entonces, al ser nuestra tasa social de descuento de 11%, mayor al TIR social
calculado de 10%, se infiere que el proyecto no es socialmente rentable, debido a que
esto lleva a la obtencin de un VAN negativo.
b) FUE PTIMO EL AO DE INICIO DE EJECUCIN (Y POR TANTO DE INICIO DE OPERACIN) DE LA CARRETERA O DEB
TASA: 5%
MONTO DE INVERSIN: S/ 254.38
TSD: 11%
INVERSIN DE LA TSD: S/ 27.98
Transito Normal
Costos (Mill US $)
Ao Variacion
costo de
Inversiones mantenimie N Vehiculo Beneficio Annual (Mill US $)
nto de via
-1 127.19
0 127.19 imd
1 -2.54 71 7.39
2 -2.54 71 7.39
3 -2.54 71 7.39
4 -2.54 71 7.39
5 -2.54 71 7.39
6 -2.54 71 7.39
7 -2.54 71 7.39
8 -2.54 71 7.39
9 -2.54 71 7.39
10 -2.54 71 7.39
11 -2.54 71 7.39
12 -2.54 71 7.39
13 -2.54 71 7.39
14 -2.54 71 7.39
15 -2.54 71 7.39
16 -2.54 71 7.39
17 -2.54 71 7.39
18 -2.54 71 7.39
19 -2.54 71 7.39
20 -2.54 71 7.39
21 -2.54 71 7.39
22 -2.54 71 7.39
23 -2.54 71 7.39
24 -2.54 71 7.39
25 -2.54 71 7.39
26 -2.54 71 7.39
El proyecto seria socialmente rentable en la postergacion del proyecto del
N) DE LA CARRETERA O DEBI POSTERGARSE? A QUE AO?
on del proyecto del ao 3 debido a que el VAN social es igual a 1.37 Mil US $
AO DE POSTERGACION
AO 3 AO 4 AO 5
7 Mil US $
A QUE TASA DEBIA CRECER EL TRAFICO GENERADO PARA QUE SEA SOCIALMENTE RENTABLE
EJECUTAR EL PROYECTO EN EL AO 0?
TASA 6.81%
LA TASA DEL TRAFICO GENERADO DEBE DE AUMENTAR A 6.82% (MINIMO) PARA QUE
EL PROYECTO SEA SOCIALMENTE RENTABLE EJECUTARLO EN EL AO 0 POR LO
TANTO SE ESCOGE UNA TASA DE 7%
CUAL ES EL EFECTO EN LA RENTABILIDAD DEL PROYECTO DE REDUCIR LA TSD DE 11% A 10%?
TASA 5.00%