DISEO DE MEZCLAS MTODO MARSHALL

Docente: Ing.Chacon Aguilar Lucy Mabel

Asignatura:Pavimentos y laboratorio
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MTODO MARSHALL PARA DISEO DE MEZCLAS ASFLTICAS

1.- Introduccin
El concepto del mtodo Marshall fue desarrollado por Bruce Marshall, ex-Ingeniero de
Bitmenes del Departamento de Carreteras del Estado de Mississipi.- El propsito del
mtodo Marshall es determinar el contenido ptimo de asfalto para una combinacin
especfica de agregados. El mtodo tambin provee informacin sobre propiedades de la
mezcla asfltica en caliente, y establece densidades y contenidos ptimos de vaco que
deben ser cumplidos durante la construccin del pavimento.
El mtodo Marshall, slo se aplica a mezclas asflticas (en caliente) de pavimentacin que
usan cemento asfltico clasificado con viscosidad o penetracin y que contienen agregados
con tamaos mximos de 25.0 mm o menos. El mtodo puede ser usado para el diseo en
laboratorio, como para el control de campo de mezclas asflticas (en caliente) de
pavimentacin.

2.- Objetivos
Determinar el contenido ptimo de asfalto para una combinacin especfica de
agregados

Determinar las propiedades de la mescla asfltica en caliente para un determinado

contenido de asfalto

3.- Marco terico

3.1.- Caractersticas y comportamiento de la mezcla
Una muestra de mezcla de pavimentacin preparada en el laboratorio puede ser analizada
para determinar su posible desempeo en la estructura del pavimento. El anlisis est
enfocado hacia cuatro caractersticas de la mezcla, y la influencia que estas puedan tener en
el comportamiento de la mezcla. Las cuatro caractersticas son:
Densidad de la mezcla
Vacos de aire, o simplemente vacos.
Vacos en el agregado mineral.
Contenido de asfalto.

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3.1.1.- Densidad
La densidad de la mezcla compactada est definida como su peso unitario (el peso de un
volumen especfico de la mezcla). La densidad es una caracterstica muy importante debido
a que es esencial tener una alta densidad en el pavimento terminado para obtener un
rendimiento duradero.
En las pruebas y el anlisis del diseo de mezclas, la densidad de la mezcla compactada se
expresa, generalmente, en kilogramos por metro cbico. La densidad es calculada al
multiplicar la gravedad especfica total de la mezcla por la densidad del agua (1000 kg/m3).
La densidad obtenida en el laboratorio se convierte la densidad patrn, y es usada como
referencia para determinar si la densidad del pavimento terminado es, o no, adecuada. Las
especificaciones usualmente requieren que la densidad del pavimento sea un porcentaje de
la densidad del laboratorio. Esto se debe a que rara vez la compactacin in situ logra las
densidades que se obtienen usando los mtodos normalizados de compactacin de
laboratorio.
3.1.2.-Vacos de aire (o simplemente vacos)
Los vacos de aire son espacios pequeos de aire, o bolsas de aire, que estn presentes entre
los agregados revestidos en la mezcla final compactada. Es necesario que todas las mezclas
densamente graduadas contengan cierto porcentaje de vacos para permitir alguna
compactacin adicional bajo el trfico, y proporcionar espacios adonde pueda fluir el
asfalto durante su compactacin adicional.. El porcentaje permitido de vacos (en muestras
de laboratorio) para capas de base y capas superficiales est entre 3 y 5 por ciento,
dependiendo del diseo especfico.
La durabilidad de un pavimento asfltico es funcin del contenido de vacos. La razn de
esto es que entre menor sea la cantidad de vacos, menor va a ser la permeabilidad de la
mezcla. Un contenido demasiado alto de vacos proporciona pasajes, a travs de la mezcla,
por los cuales puede entrar el agua y el aire, y causar deterioro. Por otro lado, un contenido
demasiado bajo de vacos puede producir exudacin de asfalto; una condicin en donde el
exceso de asfalto es exprimido fuera de la mezcla hacia la superficie.
La densidad y el contenido de vacos estn directamente relacionados. Entre ms alta la
densidad menor es el porcentaje de vacos en la mezcla, y viceversa. Las especificaciones
de la obra requieren, usualmente, una densidad que permita acomodar el menor nmero
posible (en la realidad) de vacos: preferiblemente menos del 8 por ciento.
3.1.3.-Vacos en el agregado mineral
Los vacos en el agregado mineral (VMA o VAM) son los espacios de aire que existen
entre las partculas de agregado en una mezcla compactada de pavimentacin, incluyendo
los espacios que estn llenos de asfalto.

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El VMA representa el espacio disponible para acomodar el volumen efectivo de asfalto

(todo el asfalto menos la porcin que se pierde en el agregado) y el volumen de vacos
necesario en la mezcla. Cuando mayor sea el VMA ms espacio habr disponible para las
pelculas de asfalto. Existen valores mnimos para VMA los cuales estn recomendados y
especificados como funcin del tamao del agregado. Estos valores se basan en el hechode
que cuanta ms gruesa sea la pelcula de asfalto que cubre las partculas de agregado, ms
durables ser la mezcla

Para que pueda lograrse un espesor durable de pelcula de asfalto, se debe tener valores
mnimos de VMA. Un aumento en la densidad de la graduacin del agregado, hasta el
punto donde se obtengan valores de VMA por debajo del mnimo especificado, puede
resultar en pelculas delgadas de asfalto y en mezclas de baja durabilidad y apariencia seca.
Por lo tanto, es contraproducente y perjudicial, para la calidad del pavimento, disminuir el
VMA para economizar el contenido de asfalto.
3.1.4.- Contenido de asfalto
La proporcin de asfalto en la mezcla es importante y debe ser determinada exactamente en
el laboratorio, y luego controlada con precisin en la obra.
El contenido ptimo de asfalto de una mezcla depende, en gran parte, de las caractersticas
del agregado tales como la granulometra y la capacidad de absorcin. La granulometra del
agregado est directamente relacionada con el contenido ptimo del asfalto. Entre ms
finos contenga la graduacin de la mezcla, mayor ser el rea superficial total, y, mayor
ser la cantidad de asfalto requerida para cubrir, uniformemente, todas las partculas. Por
otro lado las mezclas ms gruesas (agregados ms grandes) exigen menos asfalto debido a
que poseen menos rea superficial total.

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3.2.- Consistencia y calidad del cemento asfltico

Se debe elegir el cemento asfltico ms adecuado a las condiciones climatolgicas del lugar
donde se encuentra la obra. Un asfalto muy duro puede dar lugar a un pavimento
quebradizo con problemas de desintegracin y exceso de agrietamientos. En Cochabamba
el cemento asfltico ms comnmente usado es el de penetracin 85 - 100.
3.3.-Estabilidad
La estabilidad de un asfalto es su capacidad de resistir desplazamientos y deformacin bajo
las cargas del trnsito. Un pavimento estable es capaz de mantener su forma y lisura bajo
cargas repetidas, un pavimento inestable desarrolla ahuellamientos (canales), ondulaciones
(corrugacin) y otras seas que indican cambios en la mezcla.
Los requisitos de estabilidad solo pueden establecerse despus de un anlisis completo del
trnsito, debido a que las especificaciones de estabilidad para un pavimento dependen del
trnsito esperado. Las especificaciones de estabilidad deben ser lo suficiente altas para
acomodar adecuadamente el trnsito esperado, pero no ms altas de lo que exijan las
condiciones de trnsito. Valores muy altos de estabilidad producen un pavimento
demasiado rgido y, por lo tanto, menos durable que lo deseado.
La estabilidad de una mezcla depende de la friccin y la cohesin interna, En trminos
generales, entre ms angular sea la forma de las partculas de agregado y ms spera sea su
textura superficial, ms alta ser la estabilidad de la mezcla.

3.3.1.- Efecto del asfalto en la estabilidad (cantidad de asfalto)

Dependiendo de su cantidad en la mezcla, el asfalto puede actuar como un ligante o como
un lubricante. Por lo tanto, la estabilidad de una mezcla aumenta con un incremento en el
porcentaje de asfalto hasta alcanzar un mximo, despus del cual disminuye. El efecto del
porcentaje de asfalto vara con el tipo de agregado y en algunos casos es mucho ms crtico
que en otros.

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3.4.- Efecto de la densidad de la mezcla en la estabilidad

La densidad de una mezcla afecta a la mayora de las pruebas de estabilidad, sin embargo la
estabilidad mxima no ocurre siempre a la densidad mxima determinada antes de la
prueba. Un estado ms denso puede ocurrir durante la aplicacin de la carga, o el
porcentaje de asfalto correspondiente a la densidad mxima puede tener un gran efecto
lubricante. Adems, las temperaturas a las cuales se determinan la densidad y la estabilidad,
generalmente, no son iguales.

Efecto de la densidad en la prueba Marshall

No. de Gravedad % de % de vacos en el Estabilidad ndice de Flujo

golpes especfica vacos agregado mineral (lb) 0,01

25 2.,382 5,1 17,1 1425 18

50 2,396 4,6 16,6 2300 14,5

75 2,437 2,9 15,2 2300 14

25 2,395 1,5 13,8 1550 20,5

50 2,422 0,4 12,8 1750 19,5

75 2,433 0 12,4 1500 22,5

Fuente: The Asphalt Institutes, Manual (MS-2).

3.5.- Durabilidad
La durabilidad comprende todas las caractersticas que permiten una mayor vida de servicio
del concreto asfltico, como ser:

Resistencia del asfalto a endurecerse durante la operacin de mezcla.

Resistencia al efecto abrasivo del trnsito.

Resistencia a la accin destructiva de los agentes atmosfricos (aire, agua, cambios

de temperatura).

Flexibilidad suficiente para resistir roturas por la aplicacin repetida de las cargas.

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3.6.- Criterios para el proyecto de una mezcla asfltica

Se debe establecer los criterios que se van a considerar para la preparacin de la mezcla, de
acuerdo a las especificaciones tcnicas que regirn el proyecto:

Porcentaje de vacos de aire en la mezcla total

Porcentaje de vacos llenados con el asfalto

Porcentaje mnimo de vacos en el agregado mineral

Valor mnimo de la estabilidad

Rango de valores lmite de fluencia

Estos criterios se deben ajustar a los valores de proyecto, correspondientes al nivel de

trfico establecido (liviano, mediano y pesado).

Trfico liviano ESALs >104

Trfico mediano ESALs de 104 a 106

Trfico Pesado ESALs >106

El resultado final de la etapa de diseo es una tabla donde se muestra, para cada nivel de
compactacin, el rango de contenidos de asfalto que satisface cada uno de los criterios
seleccionados. El proyectista puede ajustar los criterios establecidos al principio, sobre la
base de su experiencia personal, hasta que la faja de contenidos de asfalto sea razonable.

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3.7.- Mtodo Marshall

El criterio para conseguir una mezcla satisfactoria est basado en requisitos mnimos de
estabilidad, fluencia, densidad y porcentaje de vacos.
Este mtodo determina el procedimiento para realizar los ensayos de estabilidad y fluencia
de mezclas asflticas preparadas en caliente, utilizando el equipo Marshall, determina
caractersticas fsicas de las mezclas y analiza los parmetros que definen el contenido de
asfalto. La estabilidad se determina empleando el principio de corte en compresin semi-
confinada, sometiendo a la muestra a esfuerzos de compresin diametral a una temperatura
de 60 C (140 F). La aplicacin de esfuerzos y la rotura de las muestras se consiguen con
un dispositivo especialmente proyectado para las pruebas de estabilidad.
El valor de estabilidad representa la resistencia estructural de la mezcla compactada y est
afectada principalmente por el contenido de asfalto, la composicin granulomtrica y el
tipo de agregado. El valor de estabilidad es un ndice de la calidad del agregado.
Adems, la mezcla debe tener la fluidez necesaria para que pueda compactarse a la
densidad exigida y producir una textura superficial adecuada. El valor del Flujo representa
la deformacin producida en el sentido del dimetro del espcimen antes de que se
produzca su fractura. Este valor es un indicador de la tendencia para alcanzar una condicin
plstica y consecuentemente de la resistencia que ofrecer la carpeta asfltica a deformarse
bajo la accin de las cargas que por ella transiten.
El contenido ptimo de asfalto se determina, de acuerdo a recomendacin del Instituto del
Asfalto (Manual MS - 2), a travs de la media aritmtica de los porcentajes que llevan a:

La mxima estabilidad,

La mxima densidad de la mezcla

Al volumen de vacos de aire especificado.

Esta media debe ser verificada en relacin al valor de la Fluencia y a los vacos del
agregado mineral (VAM), a fin de asegurar que la mezcla contenga un volumen de asfalto
(Vb) suficiente, sin que el volumen de vacos de aire (Vv) sea reducido a un valor
inaceptable. Si no se cumplen las especificaciones, la granulometra del agregado debe ser
modificada.

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4.- Marco practico

4.1.- Materiales