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AEROPOSTAL-ESCUELA
CURSO: TCNICO EN MANTENIMIENTO DE AERONAVES
SECCIN: TMA-7
UNIDAD CURRICULAR: MATERIALES DE AVIACION
PROFESOR: SANTE BRUCOLI
CORROSION EN LA AERONAUTICA
Durante el proceso del desarrollo de la civilizacin, los metales han jugado un papel muy importante en los
avances relacionados con la defensa, los procesos qumicos, la construccin, etc.
Desde pocas primitivas el hombre tuvo conocimiento de la existencia de diversos materiales que se
podan extraer de la naturaleza. Los perodos de desarrollo de la civilizacin humana, en algunos casos, se
vieron identificados por el descubrimiento y florecimiento de la explotacin de dichos recurso. En realidad,
la corrosin es la causa general de la alteracin y destruccin de la mayor parte de los materiales naturales
o fabricados por el hombre. Si bien esta fuerza destructiva ha existido siempre, no se le ha prestado
atencin hasta los tiempos modernos, como efecto de los avances de la civilizacin en general y de la
tcnica en particular.
Es importante mencionar que no solo los equipos contribuyen a controlar la corrosin, si no tambin que el
personal que labora en este campo estn conscientes que tienen una gran responsabilidad en sus manos,
ya que de ellos depende que la corrosin no siga destruyendo los materiales de las aeronaves.
CONTROL DE LA CORROSION
Muchas de las estructuras de aeronaves son de metal y la forma ms insidiosa de dao a esas estructuras es la
corrosin. Desde el momento en que se fabrica el metal, debe protegerse de los efectos nocivos del entorno que la
rodea. Esta proteccin puede ser la introduccin de ciertos elementos en la base del metal, creando una aleacin
resistente a la corrosin, o con la adicin de un recubrimiento superficial de una conversin qumica del
revestimiento, metal o pintura. Mientras est en uso, barreras de humedad tales como lubricantes viscosos y
protectores pueden aadirse a la superficie.
La introduccin de clulas construidas principalmente de material compuesto no ha eliminado la necesidad de
vigilancia cuidadosa de las aeronaves con respecto a la corrosin. Si bien la propia estructura puede no estar sujeta a
corrosin, el uso de componentes metlicos y accesorios dentro de la clula significa el mantenimiento de la
aeronave y el tcnico debe estar en alerta para la evidencia de la corrosin al inspeccionar cualquier aeronave.
La corrosin del metal es el deterioro del metal por efecto Qumico o electroqumico. Este tipo de dao Puede tener
lugar tanto en el interior como en la superficie. Como en la podredumbre de la madera, este deterioro puede
Cambiar la superficie lisa, debilitar el interior, o Daar o aflojar las piezas adyacentes.
El agua o vapor de agua que contiene sal se combina con Oxgeno en la atmsfera para producir la fuente principal
De corrosin en aeronaves. Aeronaves que operan en Ambiente o en reas donde la atmsfera contiene Humos
industriales que son corrosivos, son particularmente Susceptibles a ataques corrosivos.
Operacin de un hidroavin
Ataque Electroqumico
Formas de Corrosin
Hay muchas formas de corrosin. La forma de corrosin depende del metal involucrado, su tamao y forma, su
funcin especfica, las condiciones atmosfricas y los agentes productores de corrosin presentes. Los que se
describen en esta seccin son las formas ms comunes que se encuentran en estructuras de fuselaje.
Corrosin superficial
La corrosin superficial aparece como una rugosidad general,
grabado o picado de la superficie de un metal, frecuentemente
acompaado por un depsito pulverulento de productos de
corrosin. La corrosin superficial puede ser causada por
ataque qumico directo o electroqumico. Algunas veces la
corrosin se disemina bajo el revestimiento superficial y no
puede ser reconocida ni por la rugosidad de la superficie ni por
el depsito pulverulento. En su lugar, una inspeccin ms
Corrosin Superficial
minuciosa revelar que la pintura o el recubrimiento se
levantan de la superficie en ampollas pequeas que resultan de
la presin de la acumulacin subyacente de productos de
corrosin.
La corrosin filiforme da la apariencia de una serie de pequeos
gusanos debajo de la superficie de la pintura. A menudo se
observa en superficies que han sido mal tratadas
qumicamente antes de pintar.
Corrosin Filiforme
Corrosin de metal desigual
El contacto entre piezas metlicas disimilares en presencia
de un conductor puede ocasionar grandes daos por
picaduras. Si bien puede ocurrir o no una corrosin
superficial, se produce una accin galvnica similar a la
galvanoplastia en los puntos o reas de contacto donde el
aislamiento entre las superficies se ha roto o se ha
omitido. Este ataque electroqumico puede ser muy serio
porque en muchos casos la accin se lleva a cabo fuera de
la vista, y la nica manera de detectarla antes del fallo
Corrosin de metal desigual
estructural es mediante el desmontaje y la inspeccin.
Corrosin intergranular
Este tipo de corrosin es un ataque a lo largo de los lmites de grano de una aleacin y comnmente resulta de una
falta de uniformidad en la estructura de la aleacin. Las aleaciones de aluminio y algunos aceros inoxidables son
particularmente susceptibles a esta forma de ataque electroqumico. La falta de uniformidad es causada por cambios
que ocurren en la aleacin durante el calentamiento y enfriamiento durante el proceso de fabricacin del material.
La corrosin intergranular puede existir sin evidencia superficial visible. La corrosin intergranular muy severa puede
causar a veces que la superficie de un metal "exfolie".
En muchos casos stos tratamientos modifican el aspecto exterior de la pieza lo que puede llevar a ciertas
confusiones sobre el metal del cual se trata. Para salvar este inconveniente, se incluye a continuacin una
sistemtica explicacin sobre el tratamiento, uso y sobre todo, el aspecto que otorga a la pieza, para el caso del
anodizado niquelado, cadmiado, cincado, cromado, cobreado y plateado.
Anodizado
Es la formacin de una pelcula de xido duro y no corroble, sobre el aluminio o sus aleaciones, por mtodos
electrolticos, para su proteccin contra la oxidacin. Esta capa llamada "andica", no se deposita sobre la superficie
de la pieza sino que se forma hacia su interior por lo que la pieza queda tal cual fue fabricada, en cuanto a color y
terminacin.
El proceso de anodizado se realiza conectando como nodo (+) al material a tratar y como catado (-) un material
inerte; el electrolito es una solucin de agua y cido sulfrico.
Los metales anodizados pueden pintarse o colorearse mediante iones metlicos o anilinas con lo que se obtiene un
brillo metlico en varios colores y con un acabado perfecto.
El anodizado proporciona adems la buena terminacin y proteccin contra la corrosin, mayor dureza superficial y
resistencia al desgaste.
Niquelado
Es el procedimiento mediante el cual se recubre la superficie de piezas metlicas con una delgada capa de nquel con
fines decorativos o para protegerlas de la corrosin. Evidentemente para usos en aeronutica, la finalidad del
niquelado ser la segunda de las nombradas.
En todos los casos el proceso se puede efectuar electrolticamente o por reduccin qumica.
El mtodo electroltico es el ms difundido y consiste en hacer actuar como ctodo la pieza a niquelar, como nodo
placas de nquel puro y el electrolito ser sulfato de nquel, cloruro de nquel o cido brico.
Con este procedimiento pueden niquelarse directamente el cobre y sus aleaciones pero para niquelar acero,
fundicin o aluminio y sus aleaciones es necesario efectuar previamente un cobreado para facilitar la adherencia del
nquel.
El proceso por reduccin qumica es de uso ms reciente y consiste en sumergir la pieza en un bao de sales de
nquel y provocar la disposicin de una capa de nquel por reduccin. La capa resultante del proceso queda
extremadamente adherida, con gran resistencia al desgaste y a la corrosin ideal para recubrir herramientas,
engranajes, bulonera, etc.
En todos los casos las piezas quedan con una acabado de aspecto metlico brillante.
Cadmiado
Es el proceso cuyo resultado es el depsito de una capa protectora de cadmio puro sobre piezas metlicas de acero,
aluminio y aleaciones y cobre, sus aleaciones. Generalmente se realiza por medios electrolticos usando como
ctodo al elemento a cadmiar y como nodo placas de cadmio. El electrolito es una solucin de cianuro complejo (de
cadmio), cianuro de sodio, hidrato de sodio y sulfato de sodio.
El cadmio se suele aplicar a materiales mas bien delicados epecialmente para usos elctricos, quedando la pieza con
un acabado color blanco plateado con dbiles reflejos azulados y algo opaco.
Cincado
El cincado puede ser aplicado sobre piezas metlicas o no, teniendo por finalidad proteger al material. Este
tratamiento puede ser efectuado por inmersin o electrolticamente. En el primer caso se sumerge la pieza en un
bao de cinc fundido y el segundo se efecta en una solucin de sulfato de cinc.
La aplicacin ms comn es para proteger de la corrosin al hierro, quedando la pieza con una coloracin brillante
con reflejos azulados, perdiendo casi inmediatamente este aspecto con la exposicin al aire, debido a la formacin
de hidrxido que le confiere una coloracin griscea.
Cromado
Es un tratamiento muy difundido que se utiliza para dar acabado a la pieza, en cuyo caso se denomina cromado
decorativo o para otorgarle dureza superficial cromado duro; existe tambin el cromado poroso. En todos los casos
se efecta por mtodos electrolticos, mediante un bao de anhdrido crmico (llamado vulgarmente cido crmico)
y cido sulfrico.
En todos los casos, generalmente, del cromado decorativo la capa es depositada sobre una anterior de nquel,
siendo muy delgada, del orden de 0,0003 mm; dando un aspecto espejado a la pieza protegindola adems, de los
efectos de la corrosin.
Para favorecer an ms la adherencia del cromo y darle un aspecto ms resplandeciente, es comn tambin efectuar
dos baos anteriores al cromado, uno de cobre y otro de nquel, lo que genera una base ms compacta y favorece
los efectos anticorrosivos sobre todo en el caso de materiales ferrosos.
El cromado decorativo del aluminio se adopta para otrogarle brillantez sobre todo ar, las aleaciones fundidas que,
debido al alto porcentaje de elementos aleantes no pueden ser anodizadas con xito. Para conseguir una adherencia
aceptable del cromo al aluminio son necesaria 3 capas anteriores: una de cinc, luego una de cobre y por ltimo de
nquel.
El cromado duro, en cambio, tiene la funcin de otorgarle a ciertos elementos, sobre todo rganos de mquinas
como ejes, impulsores, levas, bulones, etc., cierta resistencia superficial, en cuanto a dureza y sobre todo a
resistencia al desgaste. Las capas depositadas en este caso, son de gran espesor (algunos milmetros), con durezas
del orden de 500 a 1200 unidades Brinell, lo que le d el otro nombre conocido para sta tcnica, el de "cromado en
espesor".
No son aconsejables durezas superiores a las indicadas, ya que esto le confiere fragilidad a la caja cromada, poco
deseable en la tcnica.
El cromado poroso tiene una porosidad especial, procendente de fisuras, crteres, canales, etc., de varias formas
(conocidas como craquel, moteado, etc.) producidos en forma artificial, mediante un mtodo llamado
porosificacin.
Este tipo de cromado se usa cuando, adems de dureza, se necesita una buena lubricacin de la superficie por
retencin del aceite lubricante, como es el caso de ciertas piezas de motores. El caso tpico es el del interior de los
cilindros de los motores a explosin.
Este cromado se obtiene haciendo spera la superficie a tratar por mtodos mecnicos, con anterioridad al
tratamiento, por mtodos termoelectroerosivos antes y despus del depsito, o por medios electroqumicos
despus del cromado, siendo ste ltimo el ms utilizado.
Cobreado
Es el revestimiento de piezas metlicas mediante una delgada capa de cobre con fines generales anticorrosivos. Este
procedimiento se efecta casi en todos los casos por electrlisis, actuando la pieza como ctodo dentro de un
electrolito constituido por sales de cobre.
A veces se utiliza con el objeto de facilitar la adherencia de otros metales. Por ejemplo, y como fue ya indicado, las
piezas de acero no pueden ser cromadas, despus niqueladas y por ltimo cromadas.
Este tratamiento superficial le confiere por supuesto, a la pieza una coloracin de fuerte tono rojizo.
Plateado
El plateado es el tratamiento a que son sometidos objetos metlicos o no, para transferirles una delgada capa de
plata con fines de proteccin.
sta tcnica es realizada por mtodos electrolticos directos para el caso de piezas de cobre, bronce o fundicin
pero, para el caso de otros metales, es necesario un cobreado previo. Este procedimiento otorga a la pieza una
coloracin blanca caracterstica.
Pinturas
Definimos como pintura a una mezcla de partculas de pigmento insoluble suspendidas en un vehculo orgnico
continuo. El objetivo principal de las pinturas en su gran mayora es el de proteger a los metales de la corrosin
atmosfrica. En los Estados unidos se estima que el gasto anual entre pinturas y lacas es aproximadamente de diez
mil millones de dlares, siendo la mitad destinada a la proteccin contra la corrosin. Los pigmentos usualmente
consisten en xidos metlicos (TiO2, Pb3O4, Fe2O3) o compuestos como ZnCrO4, PbCo3, BaSo4, clays, etc.
Mientras que el vehculo puede ser un aceite natural tal que al ser expuesto al aire se oxida y polimeriza en un slido
(proceso que puede acelerarse mediante el uso de catalizadores). Sin embargo actualmente es comn el uso de
resinas sintticas. Caracterizadas por una mejor resistencia a la penetracin de agua, como por ejemplo las resinas
vinilester o las resinas epoxy que poseen una mejor adherencia a las superficies metlicas.
Pinturas al agua
Los problemas ambientales y contaminacin con productos txicos derivados de la evaporacin de los disolventes
orgnicos, a obligado a la busca de otros tipos de pinturas, apareciendo las denominadas pinturas al agua, que
probablemente en un futuro inmediato desplazarn a buena parte de los otros tipos de pintura. Existen tres tipos de
pinturas al agua: soluciones, dispersiones coloidales y emulsiones. Las soluciones estn basadas en ligantes solubles
en agua. Muchos de los ligantes convencionales tales como los alqudicos, acrlicos o epoxys pueden hacerse solubles
en agua con la adicin de componentes fuertemente hidrfilos. Las dispersiones coloidales estn formadas por
partculas muy pequeas de ligantes, menores de 0,1m de dimetro dispersas en agua. Las emulsiones son
dispersiones en agua que difieren de las anteriores en que las partculas son mucho mayores que las anteriores. Se
realizan por precipitacin en agua y por tanto no necesitan ser dispersadas.
Los pigmentos son compatibles con el agua tomando las precauciones necesarias para evitar la reaccin qumica con
el agua.
1. Baja inflamabilidad.
2. Baja toxicidad y olor.
3. Facilidad de limpieza con agua.
4. Buena continuidad de la capa de pintura similar a las que contienen disolventes orgnicos.
5. Buena estabilidad mecnica.
6. Se puede bombear igual con los equipos de uso habitual. Las desventajas mas significativas son:
7. Dificultades de aplicacin con equipos electrostticos debido a la conductividad del agua.
8. La temperatura de curado debe de controlarse en la subida para evitar que la evaporacin del agua produzca
ampollas en la pintura.
9. Durante el curado la pintura es mas susceptible para la captacin de polvo.
10. El control de humedad y temperatura es vital ya que temperaturas bajas y humedades altas pueden hacer
que a pintura se descuelgue.
Pinturas electroforsicas
Son pinturas particulares al agua, para aplicacin en cubas especiales en las que se sumergen las piezas y donde las
partculas de pintura se cargan elctricamente, siendo atradas por la pieza dejando la solucin y adhirindose a ella.
Las pinturas se pueden preparar 44 Visual Graphics Group para depositarse bien en el nodo o el ctodo. Cuando la
pieza sale del bao es enjuagada con agua para quitar la pintura sobrante, quedando una capa de pintura uniforme y
firmemente adherida, precedindose a continuacin al secado en horno. Las resinas y pigmentos son almacenados
como concentrados y aadidos al tanque segn necesidad para mezclarse con agua desionizada y pequeas
cantidades de solubilizantes y desespumantes. La concentracin de no voltiles en el bao vara de un 10 a un 20%.
Las resinas utilizadas con mayor frecuencia son epoxys o acrlicas.
Son pinturas al agua depositadas sobre el metal por una accin cataltica en bao. Solo las piezas ferrosas son
susceptibles de ser tratadas por este procedimiento. Tienen especial aplicacin en el tratamiento de estructuras
tubulares de automviles.
Son pinturas que contienen un 70% o mas de slidos por volumen, incorporan polmeros de bajo peso molecular
para que con menos disolvente puedan alcanzar la densidad necesaria para una aplicacin correcta. Pueden ser de
uno o dos componentes. Las de un solo componente pueden ser: epoxy, acrlicas, poliester y alqudicas. Las de
resinas de dos componentes pueden ser: uretanos, acrlico- uretanos o epoxy-aminas. El curado lo realizan por la
accin de un catalizador que se mezcla con la pintura en el momento de su aplicacin, si esta unin se realiza en la
pistola en el momento de la aplicacin se acelera el proceso de curado. Al ser este consecuencia de una reaccin
qumica no deben de aplicarse los componentes por separado ni mantenerse juntos antes del proceso de pintura.
Aplicacin de primer
El proceso de aplicacin del primer, tiene como finalidad inhibir la corrosin del metal y actuar con una buena
adherencia entre el metal y la pintura.
Wash Primer
El wash primer WP1 fue creado durante la segunda guerra mundial con el objetivo de facilitar el pintado del
aluminio. Este al igual que la capa de fosfato sirve como tratamiento de superficie y tiene la ventaja de proveer en
una operacin en lugar de dos un tratamiento con fosfato.
Debido a la baja porosidad del aluminio las pinturas no se adhieren bien a su superficie. Por este motivo a diferencia
de otros metales se le debe hacer indispensablemente un previo tratamiento de superficie mediante el uso de Wash
primer o de fosfato, siendo el primero ms efectivo y por lo tanto ms utilizado. La primer capa de pintura debe
contener en general cromato de zinc como pigmento inhibidor (el plomo rojo genera acciones galvnicas con el Al)
pues las pinturas ricas en Zinc (ZnO) tienen una muy buena adherencia a la superficie.
En trminos generales, un recubrimiento anticorrosivo se define como una mezcla o dispersin relativamente
estable de un pigmento en una solucin de resinas y aditivos. Su composicin o formulacin debe ser tal que al ser
aplicada una capa delgada sobre un substrato metlico, sea capaz de formar una pelcula seca uniforme que acte
como una barrera flexible, adherente y con mxima eficiencia de proteccin contra la corrosin; la durabilidad de la
pelcula depende fundamentalmente de su resistencia al medio corrosivo y de la facultad de permanecer adherida al
substrato metlico; la eficiencia de proteccin contra la corrosin adems de considerar los factores anteriores
depende de la habilidad de la pelcula de recubrimiento para impedir el acceso de los agentes corrosivos al substrato
metlico.
Dado que las molculas de resina se unen o enlazan en tres direcciones ocluyendo al pigmento esto da como
consecuencia la formacin de una barrera que en mayor o menor grado, dependiendo de la calidad del
recubrimiento, impide la difusin de los agentes de la corrosin al substrato.
Pasivacion
El depsito de recubrimiento sobre el substrato metlico inhibe los procesos andicos y catdicos de la corrosin,
incluso acta como un material dielctrico (alta resistencia elctrica) que impide el flujo de electrones.
Proteccin catodica
Cierto tipo de recubrimientos con alto contenido de Zinc como pigmento, actan anodicamente al ser aplicados
sobre el Acero. En este caso el substrato metlico es sujeto a una proteccin catdica con el Zinc como nodo de
sacrificio y no por la formacin de una pelcula impermeable.
Resinas
Son compuestos orgnicos o inorgnicos polimricos formados de pelcula cuyas funciones principales son las de fijar
el pigmento, promover buena adherencia sobre el substrato metlico o capa anterior y en general promover la
formacin de una barrera flexible, durable e impermeable a los agentes corrosivos del medio ambiente.
1. resina Alquidalica
2. resina Epxica
3. resina Poliamidica
4. resina Vinlica
5. resina Acrlica
6. resina Fenlica
7. resina de Cumarona-indeno
8. resina de Silicn
9. silicato de etilo, litio, sodio, potasio
10. Aductos y mezcla de algunos de estos productos
11. resina de poliuretano
12. resina de Hule Clorado
13. otras
Solventes
Son lquidos orgnicos de base aliftica o aromtica cuya funcin principal es la de disolver las resinas y aditivos y
presentar un medio adecuado para la dispersin de pigmento. Estos compuestos no son formadores de pelcula ya
que se eliminan del recubrimiento a travs del proceso de secado; parte de las propiedades del recubrimiento tales
como viscosidad, facilidad de aplicacin y porosidad dependen de la naturaleza del solvente, por lo que para su
eleccin debern tomarse en cuenta propiedades tales como: poder de disolucin, temperatura de ebullicin,
velocidad de evaporacin, flamabilidad, toxicidad, estabilidad qumica y costo.
Aditivos
Son compuestos metlicos u rgano metlicos que no obstante que se adicionan en pequeas cantidades tienen
gran influencia sobre la viscosidad y estabilidad del recubrimiento liquido as como sobre el poder de nivelacin y
apariencia de la pelcula ya aplicada.
Ejemplos de aditivos:
1. agentes secantes
2. agentes antioxidantes
3. agentes estabilizadores de dispersin
4. agentes modificadores de flujo y viscosidad
5. agentes surfactantes
6. agentes fungicidas. bactericidas
7. plastificantes
8. agentes absorbedores de rayos ultravioleta, etc.
Pigmentos
Son substancias slidas orgnicas o inorgnicas que reducidas a un tamao de partcula inferior a las 25 micras y
dispersas en el vehculo, imparten a la pelcula seca del recubrimiento propiedades tales como: resistencia a la
corrosin, resistencia mecnica, poder cubriente, as como proteccin a la resina de la accin degradante de los
rayos UV del sol. Entre las caractersticas deseables en un pigmento se pueden mencionar las siguientes: no
reactividad qumica con el vehculo, fcil humectacin y dispersin, alta resistencia al calor, la luz y a agentes
qumicos.
En general se acepta la existencia de tres tipos de pigmentos con funciones especificas en un recubrimiento.
pigmentos inhibidores
cargas o inertes
pigmentos entonadores
Los componentes de un recubrimiento debern mezclarse ntimamente en un orden adecuado para obtener
finalmente el producto terminado. La optimizacin, en cuanto a su formulacin, para un medio agresivo en
particular es el resultado de un intenso trabajo experimental de prueba y error, sin que exista un tipo de
recubrimiento aplicable a todos los casos de corrosin.
Para efectos de proteccin anticorrosiva de los recubrimientos dada su permeabilidad natural, estos debern
aplicarse a un espesor tal que la pelcula seca nunca sea inferior a las 6 mils. factores de tipos tcnico y econmico
han dado lugar a la utilizacin de diferentes formulaciones para cubrir el espesor antes mencionado; dependiendo
de su posicin estas formulaciones se denominan primario, enlace y acabado; al conjunto se le conoce como sistema