DISEO

GEOMTRICO
VERTICAL
 4.1 Conceptos
Generales de
Tangentes Verticales
 El diseo geomtrico vertical de una carretera, o
alineamiento en perfil, es la proyeccin del eje real o
espacial de la va sobre una superficie vertical paralela al
mismo. Debido a este paralelismo, dicha proyeccin
mostrar la longitud real del eje de la va. A este eje
tambin se le denomina rasante o sub-rasante.
El perfil vertical de una carretera es tan importante
como el alineamiento horizontal y debe estar en
relacin directa con la velocidad de diseo y con las
curvas horizontales.
En ningn caso se debe sacrificar el perfil vertical para
obtener buenos alineamientos horizontales.

GEOMETRA DE VAS Ing. Pablo Carvallo Corral marzo agosto 2017

 ELEMENTOS GEOMTRICOS
Al igual que en el diseo horizontal, el alineamiento
vertical est compuesto por tramos rectos
denominados tangentes verticales y por curvas
parablicas que unen dichas tangentes.

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 COMBINACIN DE TANGETES
Criterios de continuidad entre tangentes sucesivas:
Igualdad de cotas: sin escalones

Igualdad de pendientes: sin quiebros

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 1. TANGENTES VERTICALES
Las tangentes sobre un plano vertical se caracterizan por su
longitud (Tv) y su gradiente (m), y estn limitadas por dos
curvas sucesivas. La longitud Tv de una tangente vertical es la
distancia medida horizontalmente entre el fin de la curva
anterior y el principio de la siguiente. La gradiente m de la
tangente vertical es la relacin entre el desnivel y la distancia
horizontal entre dos puntos de la misma.

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 GRADIENTE

En general, las gradientes a adoptarse dependen

directamente de la topografa del terreno y deben tener
valores bajos, en lo posible, a fin de permitir razonables
velocidades de circulacin y facilitar la operacin de los
vehculos.
Para propsitos del diseo vial, las gradientes deben
limitarse dentro de un rango normal de valores, de
acuerdo al tipo de va que se trate, por lo que as se
tendrn gradientes mximas y mnimas.

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 Gradiente mnima: La gradiente longitudinal mnima
usual es de 0,5 por ciento debido fundamentalmente al
drenaje del agua de escorrenta.
De acuerdo con las velocidades de diseo, que
dependen del volumen de trfico y de la naturaleza de la
topografa, en el siguiente cuadro se indican de manera
general las gradientes medias mximas que pueden
adoptarse.

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 MTOP 2003

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 LONGITUD CRTICA DE LA
PENDIETNE
Se define como la mxima longitud en ascenso sobre la
cual un camin representativo cargado puede operar sin
ver reducida su velocidad por debajo de un valor
prefijado, y consecuentemente, sin producir
interferencias mayores en el flujo de trfico.
A fin de poder mantener una operacin satisfactoria en
carreteras con gradientes que tienen longitudes
mayores que la crtica, y con bastante trfico, es
necesario hacer correcciones en el diseo, tales como el
cambio de localizacin para reducir las gradientes o aadir
un carril de ascenso adicional para los camiones y
vehculos pesados.

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 Los datos de longitud crtica de gradiente se usan en
conjunto con otras consideraciones, tales como el
volumen de trfico en relacin con la capacidad de la
carretera, con el objeto de determinar sitios donde se
necesitan carriles adicionales.
En caminos de dos carriles cuando la longitud de la va
con gradiente crtica, provoque una reduccin de la
velocidad de 25 Km/h o ms a los camiones cargados, es
necesario la introduccin de un carril auxiliar o adicional.
Para una gradiente dada, y con volmenes de trfico
considerables, longitudes menores que la crtica
favorecen una operacin aceptable, y viceversa.

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 En el grfico se pueden estimar longitudes crticas de
gradiente calculadas en base a pruebas y experimentos
realizados por la AASHTO para una reduccin de
velocidad de 25 kilmetros por hora.

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 NEVI-12
En el caso de ascenso continuo y cuando la pendiente sea
mayor del 5%, se proyectar, mas o menos cada 3
kilmetros, un tramo de descanso de una longitud no menor
de 500m con pendiente no mayor de 2%.
Cuando se emplee pendientes mayores a 10%, se
recomienda que el tramo con esta pendiente no exceda 180
m. Distancias mayores requieren un anlisis en conformidad
con el tipo de trfico que circular por la va.
Es deseable que la mxima pendiente promedio en tramos
de longitud mayor a 2000 m no supere el 6%.
En curvas con radios menores a 50 m de longitud, debe
evitarse pendientes en exceso a 8% debido a que la
pendiente en el lado interior de la curva se incrementa muy
significativamente.

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 2. CURVAS VERTICALES
Una curva vertical es aquel elemento que permite el
enlace de dos tangentes verticales consecutivas, tal que
a lo largo de su longitud se efecta el cambio gradual de
la pendiente de la tangente de entrada a la pendiente
de la tangente de salida, de tal manera que facilite una
operacin vehicular segura y confortable, que sea de
apariencia agradable y que permita un drenaje
adecuado. Se ha comprobado que la curva que mejor se
ajusta a estas condiciones es la parbola de eje vertical.

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