Capítulo 15 Correas y Poleas PDF

CAPTULO
POLEAS Y CORREAS
19
Autor: Jaime Barbosa Prez Dibujo Mecnico

CAPTULO 19.Transmisiones por Correa 19-2
19.1. TRANSMISIONES POR CORREA CORRIENTE
Las transmisiones por correa sencilla, desde el punto de vista del dibujo tcnico, apenas necesitan
algunas nociones complementarias de las estudiadas en la mecnica, especialmente sobre el
clculo de las poleas.
Dado que las grandes transmisiones por correa no se instalan actualmente sino en casos
excepcionales y que las actualmente instaladas se van desmontando progresivamente, daremos
slo algunos datos sobre la construccin de las poleas de fundicin.
Llamando (figura 19.1) D al dimetro, R al radio, B a la anchura de la llanta, b a la anchura de la

correa en mm, se tiene generalmente para las poleas con correas abiertas:
B = 1,1 + 10 mm R=D
B
Correa b
f
s
a
Figura 19.1. Seccin de polea con sus elementos

caractersticos. Se llama la atencin sobre el
bombeo de la superficie exterior de la llanta,
necesario para mantener centrada la correa sobre
la llanta. Solamente en el caso de transmisin con
polea fija y loca juntas, con correa desplazable
D
(dispositivo poco usado actualmente) las poleas

han de ser cilndricas, sin bombeo, para facilitar
todo lo posible los desplazamientos de la correa.
R
Para correas cruzadas o con movimiento oscilatorio y para poleas de reenvo, se aumenta B en
30 60 mm; para correas semicruzadas se multiplica a B por 1,25 1,5.
La flecha f del bombeo de la llanta (figura 19.1) tiene generalmente el valor:
f = 0,03 B
El espesor s de la llanta es:
s = 2 + 0,01 b
El aumento de espesor a de la polea sobre su cara interior es corrientemente igual a s. El nmero

de brazos es generalmente 4 para D 700 mm; 6 para D comprendido entre 700 y 2200 mm; 8
para dimetros mayores.

La seccin de los brazos es de forma ovalada, como se ve en la figura 19.2, con el eje mayor h en el
plano de giro; cerca del cubo se tiene:
0,32 D
h= ;
i
1 1
el eje menor es h; estas medidas se reducen a unos 2/3 cerca de la llanta.
2 3
Achaflanar
9
Achaflanar 11
8
180
166
170
157
27
45
50
24 R3
56
R6 R4
R1 26
R 180
22
R1 R4.5
50
Figura 19.2. Dibujo de una polea.
Todas las medidas indicadas son las de uso corriente; no hay ninguna unificada. En la figura 19.2
se representa el dibujo completo de una polea de pequeo dimetro.
En las poleas de gran dimetro es necesario evitar que la contraccin que tienen lugar durante el
enfriamiento que sigue a la fusin, pueda producir tensiones peligrosas en los brazos; para ello, se
da, en este caso, a los brazos la forma representada en la figura 19.3. La construccin se indica en
la leyenda.
Muchas veces las poleas de brazos rectos se construyen en dos partes (figura 19.4) para poderlas
montar sobre rboles ya instalados. Las poleas se fijan sobre los rboles con chavetas, cuando son
de una sola pieza; cuando son de dos piezas, la presin de los pernos crea generalmente un
rozamiento suficiente para asegurar la transmisin.

C
2 B
A
1

90
M
E O
3
D
F F1 G G1
Figura 19.3. Polea de gran tamao con brazos en espiral, para evitar los perjuicios que pueda causar la contraccin,
despus de la fusin. Para dibujar los brazos de este tipo de polea, se divide la circunferencia en tantas partes como
brazos: en el caso de la figura, son 5: y sea AB uno de los arcos correspondientes. Se fija un punto C tal que se
verifique AC = 2/3 AB. Desde el centro O se traza CO y su perpendicular: se traza luego el eje del segmento OA, que
determina el punto E. Se sealan luego los puntos F y F1 tales que se verifique EF = EF1 = 1/6 GG1. F y F1 son los
centros del perfil del brazo.
E
10
60 36
30
40
R5
Sec.A-A
Sec.B-B
A A
R34 18-UNI-205
4xR15
7
R8
33
B
40
47
80 H7 R20 D
B 24H10
504
515
540
110
126
150
54
45
87
115
D
Sec.D-D
150
C
R8 4xR24
R5
8xR9
90
18.3
18MA
18-UNI-205
Sec.C-C
R8
C
R22
Sec. E-E
180
30
E
35
115
Figura 19.4. Muchas veces las poleas de brazos rectos se construyen en dos partes, para poderlas montar fcilmente
sobre los rboles de transmisin.

Para aligerar la polea, la llanta puede ser de palastro y los brazos de hierros redondos o tubos de
hierro, empotrados en el cubo, que siempre es de fundicin.
En la figura 19.5 se representa una polea escalonada que puede transmitir a cuatro velocidades. La
anchura de las correas se calcula en funcin de la distancia entre ejes i y de los dimetros d1 y d2 de
las poleas:
(correa abierta)
d1 d 2 (d d 2 ) 2
L= + + 2 i2 + 1 ;
2 2 4
(correa abierta)
d1 d 2 (d + d 2 ) 2
L= + + i2 + 1
2 2 4
42 44 38
22
16
R4 2x45
R4 R1.5
16
R1.5
R4
R4 12
R6.5
2x45
130
210
196
157
170
118
26
90
50
76
63
50
R185
R185
R185
R185
45 45 45
180
Figura 19.5. Polea escalonada. En esta polea escalonada los dimetros estn en progresin aritmtica; en otras estn
dispuestas en progresin geomtrica.

19.2. TRANSMISIONES POR CORREAS TRAPECIALES
Mientras que las transmisiones por correa corriente van cayendo en desuso, las transmisiones por
correas trapeciales se van extendiendo rpidamente por las grandes ventajas que presentan, bajo
todos los puntos de vista, entre los cuales figuran:
a. La gran adherencia, debida tanto a los materiales de la correa como al efecto de cua de la
misma sobre la garganta de la polea.
b. La posibilidad de elevadas relaciones de transmisin superiores aun a 1 : 12, con la consiguiente
posibilidad de empleo para motores rpidos, que, a igualdad de potencia, tienen un precio
mucho ms bajo.
c. Reduccin de espacio, no tenindose que preocupar prcticamente por el ngulo abrazado
sobre la polea menor, por el motivo a., no siendo por lo tanto necesario fijar una distancia
mnima entre los rboles.
d. Necesidad de tensiones muy pequeas y por lo tanto menos presin en los soportes.
Tienen adems otras ventajas menos fundamentales pero, en casos particulares, de mucha
importancia, como son transmisin ms silenciosa, elasticidad de la transmisin que atena
considerablemente los choques por bruscas variaciones de carga, mayor rendimiento, a
consecuencia del movimiento ms uniforme de la correa, facilidad de montaje y menores gastos de
conservacin.
La tabla UNI 488-89 unifica las medidas a y b de las correas trapeciales, como indica la tabla 19.1.
Adems de estas medidas hay otras mayores no unificadas.
Tabla 19.1
Medidas de las correas

trapeciales unificadas
b
a mm b mm
10 6
13 8
17 11
22 14
32 19
38 25
No se indica en dicha tabla ola inclinacin de los flancos, porque ms que la forma de la seccin de
la correa, antes de su montaje, interesa que la misma, deformada al arrollarse sobre las poleas, se
adapte a la inclinacin de los flancos de las gargantas de las poleas; estas inclinaciones estn
unificadas en la tabla UNI 490.

En la tabla 19.2 se reproduce otra que contiene, adems de los datos correspondientes a los tipos
unificados, los de algunos tipos fabricados por la Sociedad Pirelli.
Tabla 19.1 (bis)
Gargantas de las poleas para correas trapeciales para

transmisiones ligeras
a
R0.5 Correa
Eje
a b
mm mm
p
neutro
h
R0.5
5 3
D
d
9 4
Polea Tipo de correa

mm 5x3 6x4
a 5 0,1 6 0,1
P 1,5 2
h 5 6
d D3 D-4
38 (para d > 50) 38 (para d > 70)
B 36 (para d = 22 50) 36 (para d= 40 70)
34 (para d < 22) 34 (para d < 40)
En las tablas UNI 491-494 se indican las normas para la adquisicin y modo de empleo de las
correas trapeciales; a continuacin se dan las normas principales.
La tabla 19.3 da la fuerza tangencial que una correa de cada una de las secciones unificadas arriba
indicadas puede transmitir, segn las fuerzas tangenciales correspondientes a las diferentes
velocidades perifricas; se indican las correspondientes potencias transmisibles, en el supuesto de
que el ngulo abrazado sea de 180 y que a carga sea constante. Si el ngulo es menor
(figura 19.6), la potencia P se ha de multiplicar por un coeficiente f (menor que l) indicado en la
misma tabla; y si la carga es variable, la potencia se ha de dividir por un coeficiente m (mayor que l)
que se indica en funcin del porcentaje de la sobrecarga sobre la carga normal.
El ngulo abrazado puede deducirse de la frmula:
d (k 1)
cos = ;
2 2J
o tambin, aproximadamente, de:

d (k 1)
= 180 57
J
donde k es la relacin e transmisin y J es la distancia entre los ejes de las poleas, en mm.

Tabla 19.2 Elementos Correas Trapeciales
g R15
Elementos de las Correas

p
Trapeciales
h
b
D
d
Seccin de la Z A B C D E F
correa 10 x 6 13 x 8 17 x 11 22 x 14 32 x 19 38 x 25 51 x 30
g mm 10 13 17 22 32 38 51
*51 - - - - - - 32
*56 - - - - - - 32
*61 - - - - - - 34
*66 *73 - - *319 - - 34
*71 *83 136 *189 *344 - - 34
*76 *93 *146 214 *369 - *730 34
77 98 - - - - - 34
86 108 151 238 374 525 - 34
- - - - 419 585 *780 34
96 120 171 264 469 655 *1030 36
106 133 191 294 519 735 *1280 36
D mm - - - - 579 825 - 36
118 148 211 329 649 925 *1530 38
131 168 235 369 729 1025 *1780 38
146 188 261 414 819 1145 - 38
166 208 291 464 919 1275 *2030 40
186 232 326 514 1019 1425 *2530 40
206 258 366 574 1139 1625 *3030 40
230 288 411 644 1269 1825 *4030 40
256 323 461 724 1419 2025 - 40
286 363 511 814 1619 2265 - 40
321 408 571 914 1819 2525 - 40
361 458 641 1014 2019 2825 - 40
h mnimo mm 12 14 17 24 30 36 42
p mm 3 4 5,5 7 9,5 12,5 15
d mm D 6 D8 D 11 D 14 D 19 D 25 D 30
f mm 13 16 20 27 37 45 56
a mm 8 10 13 17 24 30 37
b mm 17 20 25 33 40 50 60
* Dimetros no unificados y no incluidos en la tabla UNI 490

J
V
n1
n

d
d1
Figura 19.6. El ngulo abrazado por la correa sobre la polea menor es < 180.
Tabla 19.3. Tabla para escoger las medidas de las correas trapeciales
Seccin Correa 10 x 6 13 x 8 17 x 11 22 x 14 32 x 19 38 x 25
Dimetro Mnimo Normal 71 90 140 224 355 500
Dimetro Mnimo Admisible 63 80 125 200 315 450
Fuerza Tangencial T ( Kg ) 5 14 20 45 84 120
Potencia P' V = 5 m/s 0,3 0,9 1,3 3 5,5 7,9
Potencia P' V = 10 m/s 0,6 1,8 2,5 5,8 11 15
Potencia P' V = 15 m/s 0,9 2,5 3,5 7,9 15 21
Potencia P' V = 20 m/s 1 2,9 4,2 9,4 17 25
Potencia P' V = 25 m/s 1,1 3,1 4,5 10 18 27
Coeficientes de correccin de potencia. Si el ngulo de abrazado es menor de 180, se
multiplica P' por:
180 160 140 120
f 1 0,95 0,89 0,83
Coeficientes de correccin de potencia. En caso de sobrecarga se divide P por:
% 25 50 100 150
m 1.1 1.2 1.4 1.6
Potencia P transmisible ( en CV ) a la velocidad V, con carga constante y con ngulo de abrazado

de 120. Si las condiciones son diferentes, se ha de aplicar el coeficiente de correccin de potencia.
La velocidad perifrica V (que no debe ser superior a 25 m/seg) se calcula por la frmula
siguiente, en la que d es el dimetro en mm y n el nmero de vueltas por minuto:
nd n2 d
V= =
19100 19100
Deducidos de las tablas los valores de P, T, f, m, se calcula el nmero de correas necesario para
transmitir la potencia dada P, valindose de la frmula:

75mP'
c=
Tqf
o tambin (aproximadamente),
mP
c=
P' f
Para emplear la primera de estas frmulas se obtendr el coeficiente q de la tabla 19.4, en funcin
de V.
Finalmente se puede calcular la longitud L de la correa que se emplear, valindose de la relacin:
L = 2Js + d,
en la que s es un coeficiente dado por la tabla 19.5, en funcin del ngulo abrazado.
Por estos dos ltimos clculos (de c y de L) puede tambin utilizarse las tablas grficas contenidas
en las tablas UNI 491 494.
Tabla 19.4. Valores del coeficiente q en funcin de V
V (m/seg) 5 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 25
q 4,93 5,89 7,73 9,47 11,1 12,6 13,8 14,9 15,8 16,4 16,6 16,7
Tabla 19.5. Valores del coeficiente s en funcin de
180 175 170 165 160 155 150 145 140 135 130 125 120
s 1 1,07 1,14 1,21 1,29 1,36 1,44 1,52 1,60 1,68 1,75 1,83 1,91
Cuando no se da la distancia entre ejes J, puede determinarse, segn las instrucciones dadas por la
Sociedad Pirelli, del modo siguiente:
J
(k + 1)d + d
2
para valores de k comprendidos entre 1 y 3; J D y k 3. Siendo D el dimetro primitivo de la polea

mayor y d el de la menor.
Si se dan como datos los dimetros de las poleas y se da el desarrollo total de la correa, la distancia
entre ejes se puede calcular por la frmula:
J = A + A2 B 2

de la que resulta
L
A= 0,3927( D + d );
4
B 2 = 0,125( D d ) 2
Siempre siguiendo las instrucciones citadas, se permite el uso de la polea mayor con superficie
cilndrica, impropiamente llamada plana en lugar de acanalada, cuando el arco de contacto sobre la
polea menor est comprendido entre 100 y 150, condicin que se verifica para las distancias entre
ejes adoptadas generalmente para relaciones de transmisin entre 3 y 10. Pero en este caso la cara
exterior de la polea mayor ha de ser cilndrica, sin el bombeo usado en las transmisiones por correa
plana.
Para el empleo racional de las correas trapeciales es necesario prever que el motor est montado
sobre carriles tensores u otro rgano equivalente, para que al colocar las correas se puede acercar
el motor, y luego alejarlo para tensar las correas y mantenerla en la tensin correcta, aun despus
del ajuste inicial y consiguiente alargamiento.
El desplazamiento total que se ha de prever para el motor sobre los carriles ser la suma del
corrimiento mnimo necesario para el montaje de las correas y el mnimo para tensarlas, como se
indica en la tabla 19.6. En el caso de que sea imposible variar la distancia entre ejes para poder
obtener la tensin correcta de las correas, se pueden colocar rodillos tensores apropiados,
dispuestos como indica esquemticamente la figura 19.7; pero tngase presente que esto es un
recurso que se ha de evitar siempre que se pueda.
Rodillo tensor
ojo
a m al f l
R

Ramal tenso
Motriz
Motriz Conducida Conducida

Motriz
Motriz Conducida Conducida
Figura 19.7. Esquema de las posibles aplicaciones de los rodillos tensores: a. Tensor sobre el
ramal flojo; b. Tensor sobre el ramal tenso.
Generalmente los rodillos tensores se apoyan sobre la cara exterior de las correas y son
sencillamente poleas de superficie lisa; o bien sobre la cara interior de las correas, usndose en este
caso preferentemente poleas acanaladas. Los rodillos interiores disminuyen el arco de contacto y en
cambio los exteriores lo aumentan, mejorando en consecuencia el rendimiento de la transmisin.

Los rodillos interiores han de tener un dimetro no inferior a 1/3 del de la polea menor; y han de
actuar siempre que sea posible sobre el ramal conducido de la correa y lo ms cerca posible del
punto en que la correa se separa de la polea. La colocacin del tensor influye en sentido negativo
en la duracin de las correas. Las correas trapeciales se emplean para transmisiones entre rboles
paralelos; pero en caso de necesidad absoluta y con las debidas precauciones, se pueden tambin
usar semicruzadas, entre rboles de ngulo recto. En las figuras 19.8 19.9 se reproducen dibujos
de poleas para correas trapeciales.
13 20 34
5 Agujeros Equidistantes A 28.00

30
106
158
125
50
66 A
Secc. AA
Figura 19.8. Dibujo de polea para correa trapecial.

45
14.5
8.25 38
12.24 14.5 8.25
34
4
148.5
18-h7
156
128
134
125
60
42
50
70
38
6-h8
20.7
12.5 12.5
6 2
12.5 12.5 12.5

2
45 35
Figura 19.9. Seccin de polea de dos dimetros para correa trapecial.

Recientemente (UNI 4233) se ha vuelto sobre las correas trapeciales, unificando las destinadas a
transmisiones mecnicas ligeras (tabla 19.1 bis). La longitud exterior nominal de la correa se ha
definido como el desarrollo exterior de la correa bajo una tensin de trabajo correspondiente a la
mxima que permite la correa. Esta longitud, en el supuesto de que la correa est montada sobre
dos poleas idnticas, con sus ejes sobre un plano horizontal (una de las cuales pueda moverse bajo
la tensin establecida), es evidentemente igual al doble de la distancia entre ejes, aumentado en la
circunferencia exterior de una de las dos poleas.
En la tabla se indican: las tensiones de prueba y los dimetros de las poleas de prueba para las dos
correas 5 x 3 y 6 x 4. Se han unificado las longitudes exteriores nominales siguientes, de las cuales
las indicadas en caracteres negros corresponden a la serie de nmeros normales R 20; las de
cursiva a la serie R 40 y las de tipo fino a la serie R 80.
200; 212; 224; 236; 250; 265; 280; 300; 307; 315; 325; 335; 345; 355; 365; 375; 400; 412; 425; 437;
450; 462; 475; 487; 500; 515; 530; 545; 560 (en mm).
En la misma tabla se indican las longitudes de las correas UNI con las de las normas DIN; resulta
que, adoptando las correas DIN hay una diferencia en las distancias entre ejes variables, segn el
tipo de correas, entre +3,25 y 3,5 mm.
Tabla 19.6. Variacin mnima de la distancia entre ejes que se ha de prever para el montaje de las correas y para el
corrimiento del tensor
Distancia entre ejes

a
Los corrimientos mnimos se indican en funcin

del tipo de correa (referido al catlogo Pirelli) y
a la seccin b x h
b
Corrimiento mnimo para el montaje de la correa Corrimiento mnimo

Tipo de correa del tensor b mm
10 x 6 13 x 8 17x 11 22x 14 32x 19 38x 25 51x 30
26 28 15 19 25 - - - - 25
38 60 15 19 25 38 - - - 38
60 90 19 19 32 38 - - - 51
90 120 - 25 32 38 - - - 63
120 158 - 25 32 38 51 - - 75
158 195 - - 32 51 51 63 - 90
195 240 - - 38 51 51 63 76 101
240 270 - - - 51 63 63 76 113
270 330 - - - 51 63 76 90 127
330 420 - - - 51 63 76 90 152
420 y ms - - - - 76 90 100 1,5 % de la longitud
de la correa

Tabla 19,7 Potencia en H. P. Transmitida Terica Transmitida por una Correa.
Velocidad
de la Seccin A Seccin B Seccin C Seccin D Seccin E
Correa 13 x 8 mm 17 x 11 mm 22 x 14 mm 32 x 19 mm 38 x 25 mm
en m/s
4,0 0,8 1,1 2,4 4,7 6,5
5,0 0,9 1,3 3,0 5,5 7,9
6,0 1,0 1,5 3,4 6,7 9,4
7,0 1,2 1,7 3,9 7,9 10,9
8,0 1,4 1,9 4,5 9,0 12,3
9,0 1,6 2,2 5,2 10,0 13,7
10,0 1,8 2,5 5,8 11,0 15,0
11,0 1,9 2,6 6,2 11,8 16,3
12,0 2,0 2,9 6,7 12,6 17,5
13,0 2,2 3,1 7,1 13,0 18,7
14,0 2,3 3,3 7,5 14,2 19,8
15,0 2,5 3,5 7,9 15,0 21,0
16,0 2,6 3,6 8,3 15,5 21,7
17,0 2,6 3,7 8,7 15,9 22,6
18,0 2,7 3,9 9,0 16,3 23,4
19,0 2,8 4,1 9,2 16,6 24,2
20,0 2,9 4,2 9,4 17,0 25,0
21,0 2,9 4,3 9,6 17,3 25,6
22,0 3,0 4,3 9,7 17,5 26,0
23,0 3,0 4,4 9,8 17,7 26,3
24,0 3,1 4,4 9,9 17,9 26,7
25,0 3,1 4,5 10,0 18,0 27,0
Tabla 19,8 Dimetro Normalizado Polea

Pequea
Seccin Dimetro de la Polea Pequea

Normal Mnimo
A 13 x 8 90 80
B 17 x 11 140 125
C 22 x 14 224 200
D 32 x 19 355 315
E 38 x 25 500 450

Tabla 19,9 Factor Potencia de Diseo
Tipo de Maquina C1
Maquinas Herramientas para: Elaboracin de
Papel, Fabricacin de Ladrillos, Trabajar 1,25
Madera, Tipografas
Bombas de Pistn, Compresores de Aire 1,3

Bombas Centrifugas, Ventiladores ,
1,2
Aspiradores
Trituradoras, Maquina Minera 1,35
Tabla 19,10 Longitudes de Correa Normalizadas dependiendo el tipo de perfil
Seccin A Seccin B Seccin C Seccin D Seccin E

13 x 8 mm 17 x 11 mm 22 x 14 mm 32 x 19 mm 38 x 25 mm
695 1765 940 2110 1365 2915 3130 6875 4685 10690
825 1940 1015 2210 1595 3120 3330 7635 5065 12215
925 2070 1120 2335 1800 3325 3735 8400 5445 13740
1000 2195 1220 2515 1975 3730 4095 9160 6120 15265
1105 2320 1345 2720 2130 4085 4475 9920 6880 16785
1205 2475 1450 2895 2230 4465 4650 10685 7645
1330 2705 1575 3100 2360 4645 5035 12210 8405
1435 2880 1780 3300 2510 5025 5415 13370 9165
1560 3085 1955 3710 2740 5405 6110 15500 9930
Tabla 19,11 Factor de Correccin de Potencia C3
Coeficiente C3 1 0,99 0,99 0,98 0,97 0,96 0,95 0,94

Angulo de Abrazado 180 177 174 170 167 164 160 157
Coeficiente C3 0,93 0,92 0,91 0,9 0,89 0,88 0,87 0,86

Angulo de Abrazado 154 150 147 144 140 137 134 130
Coeficiente C3 0,85 0,84 0,83

Angulo de Abrazado 127 124 120

CAPTULO 19.Transmisiones por Correa 19- 16
Tabla 19.12 Grafica Seleccin del Perfil de la Correa
5000
R. P. M. DEL MOTOR O EJE MAS RAPIDO

4000
3450
3000
2000
1750
1160
A
1000
800
690
B C D
500
400
300
E
200
100
1 2 3 4 5 10 20 50 75 100 200 300
POTENCIA DE DISEO EN H. P.

CAPTULO 19.Transmisiones por Correa 19- 17
Tabla 19.13 Factor C2 para la Potencia Efectiva
Seccin A Seccin B Seccin C Seccin D Seccin E

13 x 8 mm 17 x 11 mm 22 x 14 mm 32 x 19 mm 38 x 25 mm
Lc C2 Lc C2 Lc C2 Lc C2 Lc C2
695 0.83 940 0.81 1365 0.83 3130 0.89 4685 0.92
825 0.84 1015 0.83 1595 0.85 3330 0.90 5065 0.93
925 0.86 1120 0.84 1800 0.86 3735 0.92 5445 0.95
1000 0.88 1220 0.85 1975 0.89 4095 0.94 6120 0.97
1105 0.89 1345 0.86 2130 0.90 4475 0.94 6880 0.99
1205 0.90 1450 0.87 2230 0.91 4650 0.95 7645 1.01
1330 0.92 1575 0.88 2360 0.92 5035 0.96 8405 1.03
1435 0.93 1780 0.90 2510 0.93 5415 0.98 9165 1.06
1560 0.94 1955 0.91 2740 0.94 6110 0.99 9930 1.07
1765 0.95 2110 0.92 2915 0.96 6875 1.00 10690 1.09
1940 0.97 2210 0.94 3120 0.96 7635 1.01 12215 1.11
2070 0.98 2335 0.95 3325 0.98 8400 1.02 13740 1.13
2195 1.00 2515 0.96 3730 0.99 9160 1.03 15265 1.15
2320 1.02 2720 0.97 4085 1.00 9920 1.04 16785 1.17
2475 1.03 2895 0.99 4465 1.01 10685 1.06
2705 1.05 3100 1.00 4645 1.02 12210 1.07
2880 1.06 3300 1.01 5025 1.04 13370 1.08
3085 1.07 3710 1.02 5405 1.06 15500 1.09

CALCULO DE TRANSMISIN DE POTENCIA POR SISTEMA DE CORREAS Y POLEAS.
Potencia de Diseo: Es la potencia requerida para lograr transmitir las revoluciones y velocidad
requeridas en el sistema. Debe llevar un factor de correccin dependiendo la maquina con la cual se
trabaje. Este factor se encuentra en la tabla 19.9. El calculo se hace a partir de la potencia del motor:
Pd = C1 * P ( HP )
Dimetro Polea Conducida: Es el dimetro por medio del cual se logra transmitir la velocidad en el
sistema, depende de las revoluciones por minuto de entrada y salida en la maquina; el dimetro de
la polea conductora se obtiene de la tabla 19.8 y la seccin de la correa de la tabla 19.12. El calculo
se hace a partir de:
n1
Dn = * dn
n2
n1 = Velocidad Polea Conductora.

n2 = Velocidad Polea Conducida.
dn = Dimetro Polea Conductora.
Longitud de la Correa: Desarrollo de la correa conectora de las dos poleas para realizar el trabajo del
sistema. Se debe comparar con la longitud normalizada mas cercana por encima obtenida de la
tabla 19.10 a partir de la seccin de la correa. El calculo se hace a partir de :
( Dn dn) 2
Lc = 1.57 * ( Dn + dn) + 2c +
4c
Donde c = distancia entre centros de las poleas.
Velocidad Lineal Transmitida por una Correa: Es la velocidad de un punto sobre la correa. Se
obtiene a partir de el dimetro de la polea conductora y la velocidad del motor.
3.1416 * d n * n1
V (m / s) =
60000
Potencia Efectiva: Es la potencia real de funcionamiento del sistema. Esta potencia se obtiene a
partir de la potencia terica por la tabla 19.7, y los factores de las tablas 19.11 y 19.13.
Pe = Pt * C 2 * C 3

Angulo de Abrazado de la Polea Conductora: Es el angulo que forma el contacto entre la polea
conductora y la correa. Se obtiene a partir de:
( Dn d n )
= 180 * 57
c
Numero de Correas: Es la cantidad de correas que se deben colocar para poder transmitir la
potencia y velocidad requeridas para trabajar el sistema:
Pd
M =
Pe
Cuando no se conoce la distancia entre centros de los ejes de las poleas, se puede calcular de la
siguiente manera:
Dn + d n
c= + Dn
2
Dimetro del Eje para el montaje de la polea.
Deje = 4.23 Dn
Longitud de la Manzana.
Lm = 1 .25 * ( 2 a + (( M 1) * f ))
Espesor del cuerpo o el alma.
S = 0.3 * (2a + (( M 1) * f ))
Dimetro de la Manzana.
Dm = 2.5 * Deje.

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CAPTULO

Autor: Jaime Barbosa Prez Dibujo Mecnico

19.1. TRANSMISIONES POR CORREA CORRIENTE

Llamando (figura 19.1) D al dimetro, R al radio, B a la anchura de la llanta, b a la anchura de la

Figura 19.1. Seccin de polea con sus elementos

(dispositivo poco usado actualmente) las poleas

La flecha f del bombeo de la llanta (figura 19.1) tiene generalmente el valor:

El espesor s de la llanta es:

El aumento de espesor a de la polea sobre su cara interior es corrientemente igual a s. El nmero

Autor: Jaime Barbosa Prez Dibujo Mecnico

Figura 19.2. Dibujo de una polea.

Autor: Jaime Barbosa Prez Dibujo Mecnico

Autor: Jaime Barbosa Prez Dibujo Mecnico

Autor: Jaime Barbosa Prez Dibujo Mecnico

19.2. TRANSMISIONES POR CORREAS TRAPECIALES

Medidas de las correas

Autor: Jaime Barbosa Prez Dibujo Mecnico

Tabla 19.1 (bis)

Gargantas de las poleas para correas trapeciales para

Polea Tipo de correa

El ngulo abrazado puede deducirse de la frmula:

o tambin, aproximadamente, de:

Autor: Jaime Barbosa Prez Dibujo Mecnico

Tabla 19.2 Elementos Correas Trapeciales

Elementos de las Correas

Autor: Jaime Barbosa Prez Dibujo Mecnico

Potencia P transmisible ( en CV ) a la velocidad V, con carga constante y con ngulo de abrazado

Autor: Jaime Barbosa Prez Dibujo Mecnico

Finalmente se puede calcular la longitud L de la correa que se emplear, valindose de la relacin:

Tabla 19.4. Valores del coeficiente q en funcin de V

Tabla 19.5. Valores del coeficiente s en funcin de

para valores de k comprendidos entre 1 y 3; J D y k 3. Siendo D el dimetro primitivo de la polea

Autor: Jaime Barbosa Prez Dibujo Mecnico

Autor: Jaime Barbosa Prez Dibujo Mecnico

5 Agujeros Equidistantes A 28.00

Figura 19.8. Dibujo de polea para correa trapecial.

12.24 14.5 8.25

12.5 12.5 12.5

Figura 19.9. Seccin de polea de dos dimetros para correa trapecial.

Autor: Jaime Barbosa Prez Dibujo Mecnico

Distancia entre ejes

Los corrimientos mnimos se indican en funcin

Corrimiento mnimo para el montaje de la correa Corrimiento mnimo

Autor: Jaime Barbosa Prez Dibujo Mecnico

Tabla 19,7 Potencia en H. P. Transmitida Terica Transmitida por una Correa.

Tabla 19,8 Dimetro Normalizado Polea

Seccin Dimetro de la Polea Pequea

Autor: Jaime Barbosa Prez Dibujo Mecnico

Tabla 19,9 Factor Potencia de Diseo

Bombas de Pistn, Compresores de Aire 1,3

Tabla 19,10 Longitudes de Correa Normalizadas dependiendo el tipo de perfil

Seccin A Seccin B Seccin C Seccin D Seccin E

Tabla 19,11 Factor de Correccin de Potencia C3

Coeficiente C3 1 0,99 0,99 0,98 0,97 0,96 0,95 0,94

Coeficiente C3 0,93 0,92 0,91 0,9 0,89 0,88 0,87 0,86

Coeficiente C3 0,85 0,84 0,83

Autor: Jaime Barbosa Prez Dibujo Mecnico

Tabla 19.12 Grafica Seleccin del Perfil de la Correa

R. P. M. DEL MOTOR O EJE MAS RAPIDO

Autor: Jaime Barbosa Prez Dibujo Mecnico

Tabla 19.13 Factor C2 para la Potencia Efectiva

Seccin A Seccin B Seccin C Seccin D Seccin E

Autor: Jaime Barbosa Prez Dibujo Mecnico