Analisis de Accines Del Viento PDF

Investigaciones y Estudios
HORMIGN Y ACERO | 37
Anlisis de acciones de viento

en edificios singulares. Aplicacin al
Hotel Vela de Barcelona
Wind action analysis in outstanding buildings.
Case study of Hotel Vela at Barcelona
Miguel Ortega Cornejo(1), Luis M. Lacoma Aller(2) y David M. Holman(3)
Recibido | Received: 26-05-2008

Aceptado | Accepted: 21-07-2008
Resumen
E l desarrollo de la arquitectura en el diseo de edificios singulares, junto con el dominio del conocimiento del fun-
cionamiento de las estructuras y el avance en las tcnicas constructivas, estn permitiendo que se proyecten edi-
ficios cada vez ms complejos con secciones y formas especiales, que requieren un anlisis detallado en cuanto a su
respuesta frente a las acciones del viento.
Hasta la reciente aparicin del nuevo Cdigo Tcnico de la Edificacin (CTE-2006), la normativa vigente en Espaa
referente a las acciones del viento en edificios (NBE-AE-88), defina fuerzas equivalentes de viento muy por debajo
de otras normativas ms modernas como el propio Cdigo Tcnico, la Instruccin sobre las acciones a considerar en
el proyecto de puentes de carretera IAP-98, o los Eurocdigos.
En el presente artculo se analizan las diferentes normativas de acciones de viento, particularizndolas al Hotel Vela
de Barcelona, edificio proyectado por el Taller de Arquitectura de Ricardo Bofill, del cual IDEAM ha realizado el pro-
yecto de la estructura, incidiendo en la importancia en el clculo del coeficiente de arrastre.
Para edificios singulares como el Hotel Vela, la aplicacin de las normativas para el clculo del coeficiente de arrastre
o de forma puede dar lugar a un sobredimensionamiento o infradimensionamiento de las acciones del viento, por lo
que a menudo es frecuente apoyar su clculo de manera experimental mediante ensayos en tnel aerodinmico.
Una muy reciente alternativa al ensayo en tnel de viento es la modelizacin por ordenador de las acciones del vien-
to mediante modelos de partculas, que permiten obtener con gran precisin los coeficientes de arrastre, as como las
presiones y succiones mximas en la estructura.
Palabras clave: Acciones de Viento, Eurocdigos, Cdigo Tcnico de la Edificacin, coeficientes de arrastre, tnel de
viento, modelos de partculas.
Abstract
T he architectures development in the design of singular buildings, with the domain of the knowledge of the structures res-
ponse and the advance of the constructive process, are permitting the design of more complex buildings with special sections
and shapes that require a detailed analysis concerned to the response against the wind forces.
Until the recent publication of the new Spanish Technical Code for Buildings (CTE-2006), the Spanish current regulation of wind
action on Buildings (NBE-AE-88), defined equivalent wind forces below the values of other more modern codes like the own
Spanish Technical Code for Buildings, the Spanish Instruction of Actions for Road Bridges IAP-98 or the Eurocodes.
(1)
Ingeniero de Caminos Canales y Puertos. Jefe de Proyectos. IDEAM S.A. (Madrid, Espaa)
(2)
Dr. Investigador y desarrollador XFlow TM. Next Limit Technologies (Madrid, Espaa)
(3)
Manager XFlow TM. Next Limit Technologies (Madrid, Espaa)
Persona de contacto / Corresponding author: miguel.ortega@ideam.es
Volumen 60, n 251, 37-64 | enero-marzo 2009 | ISSN: 0439-5689

Investigaciones y Estudios Anlisis de acciones de viento en edificios singulares. Aplicacin al Hotel Vela de Barcelona
38 | HORMIGN Y ACERO
This article analyzes the different wind action codes, particularizing to Barcelonas Hotel Vela, building designed by Ricardos
Bofill Taller de Arquitectura, for which IDEAM has realized the structural project, incising in the importance of the calculus
of the force coefficients.
For singular buildings like Hotel Vela, the direct application of the codes for the calculation of the pressure coefficient could
give way to an over dimensioning or infra dimensioning of the wind forces, thats why it is frequently to support its analysis
experimentally by means of a wind tunnel test.
A very recent alternative to the wind tunnel test is the computer modelling of the wind forces by means of particles models, which
permit to obtain with great precision the force coefficients, as well as the maximum pressures and suctions in the structure.
Key words: Wind actions, Eurocodes, Spanish Technical Code for Buildings, pressure coefficients, wind tunnel, computer par-
ticle models.
1. MARCO NORMATIVO DE LAS ACCIONES derado (adimensional), A es el rea total del elemento
DE VIENTO expuesta al viento, proyectada sobre un plano perpen-
dicular a este (m2), y la expresin 1/2 VC2 es la pre-
Las diferentes normativas de acciones en estructuras sin bsica de clculo en N/m2, en la cual es la masa
definen la accin del viento como una carga esttica especfica del aire (1,25 kg/m3), y VC es la velocidad de
equivalente, que depende de la velocidad de referencia clculo en m/s.
del viento al cuadrado, de una serie de coeficientes de
Para conocer por tanto la fuerza del viento sobre un
exposicin, de la superficie expuesta y del coeficiente
objeto es necesario conocer la velocidad de clculo de
de arrastre del elemento objeto de estudio.
viento, la superficie expuesta y el coeficiente de arrastre
En este trabajo se va a realizar un anlisis normativo de del elemento a analizar.
las acciones del viento, partiendo de la normativa espa- La IAP define la velocidad de clculo VC como el pro-
ola vigente, para compararla con los Eurocdigos. ducto de la velocidad de referencia Vref por los coefi-
cientes de topografa Ct, de riesgo Cr, de altura Cz y de
En primer lugar se van a analizar las acciones del vien-
to definidas en la Instruccin sobre las acciones a con- rfaga Cg:
siderar en el proyecto de puentes de carretera [1],
redactada en el ao 1998, que basa su formulacin en el VC = Ct Cr Cz Cg Vref (2)
Eurocdigo 1: Bases de proyecto y acciones en estruc-
turas. Parte 2-4: Acciones de Viento, UNE-ENV 1991- Donde:
2-4 de mayo de 1995 [2].
Ct es el factor de topografa, de valor 1,0 salvo en
Posteriormente se analizarn las normativas espaolas valles donde se pueda producir encauzamiento del aire,
sobre acciones de viento en la edificacin (Ref. [3] y [4]), cuyo valor vale 1,1.
y las compararemos con la ltima versin, en versin ya Cr es el factor de riesgo.
EN, del nuevo Eurocdigo 1 de acciones, EN 1991-1-4
Eurocode 1: Actions on structures. Part 1-4: General
Actions- Wind actions April 2005 [5]. 1 (3)
Cr = 0 , 5621 0 , 2ln ln 1
T
Finamente se analizarn las acciones del viento defini-
das en las Recomendaciones para Obras Martimas. Para un periodo de retorno de 100 aos Cr = 1,038.
Acciones Climticas II: Viento ROM 0.4-95 [6], ya que
el Hotel Vela, edificio sobre el que se particularizar el Czes el factor de altura.
anlisis, se encuentra en la bocana del puerto de
Barcelona frente al mar. Cz = kz ln (z / z0) si z z0 (4)
O bien
1.1 Acciones de viento segn la IAP-98 Cz = kz ln (zmin / z0) si z < zmin (5)
Cg es el factor de rfaga, de valor:

La Instruccin sobre las acciones a considerar en el
proyecto de puentes de carretera IAP-98 [1] aborda las
acciones de viento en el captulo 3.2.3.2.1 como una 7kz (6)
Cg = 1 +
carga esttica equivalente definida como: Cz Ct
(
F = CD A 1 / 2VC2 ) (1) El coeficiente kz, la rugosidad z0, y la altura mnima a
considerar zmin, se definen en la Tabla 1 de la IAP-98, y
Donde F es la fuerza de empuje horizontal del viento en son iguales a los indicados en el Eurocdigo 1: Bases
(N), CD es el coeficiente de arrastre del elemento consi- de proyecto y acciones en estructuras. Parte 2-4:
Volumen 60, n 251, 37-64 | enero-marzo 2009 | ISSN: 0439-5689 M. Ortega, L.M. Lacoma y D. M. Holman
Anlisis de acciones de viento en edificios singulares. Aplicacin al Hotel Vela de Barcelona HORMIGN Y ACERO | 39
Acciones de Viento UNE-ENV 1991-2-4 [2]. Estos par- La presin media de la velocidad de referencia del vien-
metros dependen del entrono donde se localice el ele- to qref se define como:
mento de estudio, y se diferencian 4 tipos:
1
Tipo I: orilla del mar o de un lago con al menos 5 km q ref = v ref
2
(8)
2
de superficie libre en el lado de barlovento, o una zona
rural plana sin obstculos de ningn tipo. Con
Tipo II: zonal rural con algunos obstculos aislados, vref = cDIR cTEM cALT vref ,0
(9)
como rboles o pequeas construcciones.
Donde
Tipo III: zona suburbana, forestal, o industrial.
vref es la velocidad del viento de referencia.
Tipo IV: zona urbana con al menos el 15 % de la
superficie edificada, con altura media de edificios por cDIR es el factor de direccin. Normalmente se toma
encima de 15 m. igual a 1,0.
cTEM es el factor temporal (estacional) que tambin se

Tabla 1. Tabla 1 de la IAP-98 con parmetros
toma igual a 1,0.
kz, z0, y zmin
cALT es el factor de altitud que tambin se toma igual
Tipo de entorno kz zo (m) zmin (m)
a 1,0.
I 0,17 0,01 2
vref,0 es el valor bsico de la velocidad de referencia,
II 0,19 0,05 4 definida en el Anexo A de la UNE-ENV 1991-2-4 [2].
III 0,22 0,30 8
El valor de la velocidad de referencia del viento vref (p)
IV 0,24 1,00 16 con una probabilidad de ser excedida p distinta de 0,02,
se define como:
1 K1 ln ln (1 p )
n
1.2. Acciones de viento segn la UNE-ENV 1991-2-4
vref ( p) = vref (10)
El Eurocdigo 1: Bases de proyecto y acciones en 1 K1 ln ln ( 0 , 98 )
estructuras. Parte 2-4: Acciones de Viento UNE-ENV
1991-2-4 de 1995 [2] define la fuerza global del viento Donde K1 es un parmetro de forma, que se toma igual
actuando sobre una estructura en su captulo 6, como: a 0,20, y n se toma igual a 0,50 segn indica la UNE-
ENV 1991-2-4 [2].
Fw = q ref ce ( ze )cd c f Aref (7)
1 K1 ln ln (1 p )
n
Donde: El factor de la ecuacin (10) lo

1 K1 ln ln ( 0 , 98 )
Fw es la fuerza global de empuje horizontal del vien-
llamaremos cprob, el cual es exactamente igual al factor de
to.
riesgo Cr (3) de la IAP-98 [1], as para un periodo de re-
qref es la presin media de la velocidad de referencia torno T de 100 aos, p=1/T=0,01, y vref (0,01) =1,038 vref.
del viento.
El coeficiente de exposicin ce(z) tiene en cuenta los
ce(z) es el coeficiente de exposicin que tiene en cuen- efectos que la rugosidad del terreno, la topografa y la
ta el terreno y la altura sobre el nivel del suelo z. altura sobre el nivel del suelo z, provocan sobre la velo-
cidad media del viento y la turbulencia.
cd es el coeficiente dinmico que tiene en cuenta la
amplificacin dinmica. Normalmente se suele tomar As:
igual a 1.
7kT
ce ( ze ) = c r2 ( z )cc t2 ( z )1 +
(11)
cr ( z )ct ( z )
cf es el coeficiente de fuerza o de arrastre (equivale al
coeficiente de arrastre CD de la IAP-98 [1])
Donde:
Aref es la proyeccin de la estructura sobre un plano
normal al viento (equivale al rea expuesta al viento A cr(z) es el coeficiente de rugosidad, que equivale al
de la IAP-98 [1]) factor de altura Cz de la IAP-98 [1], al ser la ecuacin
(12) igual a la (4), y la (13) igual a la (5)
Aunque la expresin (7) es formalmente diferente a la
(1) empleada por la IAP-98 [1] para obtener la fuerza cr = kT ln (z / z0) si z z0 (12)
del viento, conlleva a resultados idnticos, como vere-
mos ms adelante. O bien cr = kT ln (zmin / z0) si z < zmin (13)
kT es el factor del terreno, que equivale al coeficiente As la NBE-AE-88 [3], define la presin de viento sobre
kz de la IAP-98 [1]. Las categoras del terreno (Tipos I al un elemento como:
IV), as como sus parmetros dependientes, definidos
p=c w (17)
en el apartado 8.3 de la UNE-ENV 1991-2-4 [2], son
iguales a los definidos en la tabla 1 de la IAP-98 [1]. Donde c es el coeficiente elico, equivalente al coefi-
ciente de arrastre CD de IAP-98[1], o al coeficiente de
ct(z) es el coeficiente topogrfico, que equivale al fac-
fuerza cf de la UNE-ENV 1991-2-4 [2], y w es la presin
tor de topografa Ct de la IAP-98 [1]. Este valor se suele
dinmica del viento, definida en la tabla 5.1 del aparta-
tomar igual a 1, siempre que no se produzca el encau-
do 5.2.
zamiento del viento. El apartado 8.4 de la UNE-ENV
1991-2-4 [2] propone el clculo de dicho coeficiente en
casos especiales. Tabla 2. Tabla 5.1 de la NBE-AE-88
PRESIN DINMICA DEL VIENTO w

7kT
El factor 1 + de la ecuacin (11) equivale al Altura de coronacin del edificio Velocidad Presin
cr ( z )ct ( z ) sobre el terreno en m, cuando la del viento dinmica
factor de rfaga al cuadrado Cg2 definido en la IAP-98 situacin topogrfica es: v w
[1], por lo que el coeficiente de exposicin ce(z) definido Normal Expuesta m/s km/h kg/m2
por la UNE-ENV 1991-2-4 [2], equivale al producto de
los cuadrados de los factores de altura Cz, de topografa De 0 a 10 - 28 102 50
Ct, y de rfaga Cg de la IAP-98 [1]. De 11 a 30 - 34 125 75
Con todo esto, la ecuacin (11) que define el coeficiente De 31 a 100 De 0 a 30 40 144 100
de exposicin desarrollada queda de la forma siguiente: De 31 a 100 De 0 a 30 40 144 100
z z Mayor de 100 De 31 a 100 45 161 125
ce ( ze ) = k T2 ln 2 + 7ln (14)
0 z z0 - Mayor de 100 49 176 150
Sustituyendo la ecuacin (14) en la ecuacin (7) se obtie-

ne desarrollada la ecuacin de la fuerza equivalente de 1.4. Acciones de viento segn el nuevo CTE-2006
viento:
El nuevo Cdigo Tcnico de la Edificacin (CTE):
1 2 2 z z
Fw = ( v ref
2 2
+ 7ln c f Aref Seguridad Estructural: Bases de Clculo y Acciones en
,0 )(c prob ) k T ln (15)
2 0 z z0 la Edificacin, Libro 2 de 2006 [4], sustituye y deroga
a la antigua NBE-AE-88 [3], y basa su formulacin en el
Si hacemos lo mismo con la ecuacin (1) de la IAP-98 nuevo Eurocdigo 1 de acciones EN 1991-1-4 de Abril
[1], y la desarrollamos, obtendremos la ecuacin (16), de 2005 [5], como se ver ms adelante.
que es idntica a la (15).
El CTE-2006 [4] define las acciones de viento en el apar-
z z tado 3.3, y en el anexo D, como una fuerza equivalente:
F = (1 / 2Vref2 )(C r2 ) k 2z ln 2 + 7ln CD A (16)
z0 z0
F = A qe = A q b c e c p (18)
Como ya anticipamos, puede constatarse que la formu-
lacin de las acciones de viento en la IAP-98 [1] y en la Donde:
UNE-ENV 1991-2-4 [2] son idnticas.
F es la fuerza de empuje horizontal del viento.
1.3. Acciones de viento segn la NBE-AE-88 A es el rea total del elemento expuesta al viento pro-
yectada sobre un plano perpendicular a este.
La Normativa Bsica de Edificacin: Acciones en
Edificacin NBE-AE-88 [3] del ao 1988, es una copia qe es la presin esttica del viento, que equivale a
de la normativa del Ministerio de Vivienda MV-101 del qe = qb . ce . cp
ao 1962, y ha sido la normativa vigente sobre acciones
en edificacin en Espaa hasta la reciente aparicin del qb es la presin dinmica del viento igual a 1/2 vb2
nuevo Cdigo Tcnico de la Edificacin CTE-2006 [4]. (equivalente a 1/2 v2ref, 0 de [2] a 1/2 V 2ref de
[1]), con vb la velocidad bsica del viento.
En lo referente a las acciones de viento, se trata de una
normativa muy antigua, con valores de las presiones cp es el coeficiente elico o de presin del elemento
dinmicas del viento muy por debajo de las de cual- considerado (equivalente al coeficiente de arrastre CD
quier normativa ms moderna, como se demuestra ms de IAP-98[1], o al coeficiente de fuerza cf de la UNE-
adelante. ENV 1991-2-4 [2]).
ce es el coeficiente de exposicin (equivalente al coefi- As, sucede como en la ecuacin (10) de la UNE-EN-
ciente ce(z) de la UNE-ENV 1991-2-4 [2]), de valor: 1991-2-4 [2], y la velocidad bsica en funcin del perio-
do de retorno queda como:
ce = F( F + 7k ) (19) vb (T) = vb cprob (22)
max ( z , Z ) Tabla 4. Tabla D.1 del CTE-2006

Con F = kln (20)
L Periodo de
retorno T 1 2 5 10 20 50 200
Si desarrollamos la ecuacin (19) tendremos que: (aos)
Coeficiente
max( z , Z) max( z , Z) 0,41 0,78 0,85 0,90 0,95 1,00 1,08
ce = k 2 ln 2 + 7 ln (21) (cprob)
L L
Se puede comprobar cmo el coeficiente de exposicin

Como puede comprobarse, los datos tabulados por el
ce (ecuacin 21) del CTE-2006 [4], es idntico al definido
CTE-2006 [4], coinciden con los obtenidos mediante la
en la UNE-ENV 1991-2-4 [2] (ecuacin 14), ya que hay
ecuacin (3) del factor de riesgo Cr de la IAP-98, y los de
una equivalencia entre los parmetros siguientes de [4]
la ecuacin (10) de la UNE-EN-1991-2-4 [2].
y de [2] respectivamente: k con kT, Z con zmin, y L con z.
Si se desarrolla la ecuacin (18) del CTE-2006 [4] de una
Estos parmetros quedan definidos en la tabla D.2 del
manera anloga a como se ha hecho con la IAP-98[1]
CTE-2006 [4] en funcin del grado de aspereza del
(ecuacin 16) y la UNE-EN-1991-2-4 [2] (ecuacin 15),
entorno (tipo de entorno).
llegamos a una expresin (ecuacin 23) formalmente
idntica a las anteriormente citadas.
Tabla 3. Tabla D.2 del CTE-2006 [4]
1 z z
Grado de aspereza del
k L (m) Z (m) F = ( v 2b )(c 2prob ) k 2 ln 2 + 7ln c p A (23)
entorno 2 L L
I Borde del mar o de un

lago, con una superficie de
agua en la direccin del 0,15 0,003 1,0 1.5. Acciones de viento segn la EN 1991-1-4
viento de al menos 5 km
de longitud La nueva versin del Eurocdigo 1 Eurocode 1: Ac-
tions on Structures. Part 1-4: General Actions- Wind
II Terreno rural llano sin
Actions EN 1991-1-4 April 2005 [5], modifica ligera-
obstculos ni arbolado de 0,17 0,01 1,0
mente la formulacin de la versin previa (UNE-ENV
importancia
1991-2-4 [2]), y define la fuerza global del viento actuan-
III Zona rural accidentada do sobre una estructura, como:
con algunos obstculos
aislados como pequeos 0,19 0,05 2,0 Fw = cs cd c f q p ( ze )Aref (24)
rboles o construcciones
pequeas Donde:
IV Zona urbana en general, Fw es la fuerza global de empuje horizontal del vien-
0,22 0,30 5,0
industrial o forestal to.
V Centro de negocios de
El factor estructural cs cd tiene en cuenta el efecto
grandes ciudades, con
0,24 1,00 10,0 sobre las acciones del viento de la no simultaneidad
profusin de edificios de
entre las presiones punta del viento en una superficie
altura
(cs) junto al efecto de las vibraciones en la estructura
debida a fenmenos de turbulencia (cd ).
Ms adelante se analizar de manera crtica el origen de El apartado 6.1 de la EN 1991-1-4 [5], define los criterios
estos parmetros, especialmente el parmetro k. para el clculo de estos parmetros, que en casos nor-
El anexo D.1 del CTE-2006 [4], indica que para compro- males pueden tomarse iguales a 1.
baciones de los estados lmites de servicio, la velocidad qp(ze ) es la presin de la velocidad punta del viento a
bsica del viento vb debe multiplicarse por el coeficien- la altura ze.
te (que llamaremos cprob) definido en la tabla D.1 en fun-
cin del periodo de retorno del elemento de estudio. cf es el coeficiente de fuerza o de arrastre.
Aref es la proyeccin de la estructura sobre un plano vb,0 es el valor fundamental de la velocidad bsica del
normal al viento. viento, definida en el Anexo Nacional.
La presin punta de la velocidad del viento qp(z) se El valor de la velocidad bsica del viento vb (p) con una
define como: probabilidad de ser excedida p distinta de 0,02, como ya
suceda con la ecuacin (10) de la UNE-ENV 1991-2-4
1 [2], se define como:
q p ( z ) = 1 + 7lv ( z ) v m2 ( z ) = ce ( z )q b (25)
2
1 K ln ln (1 p )
n
vb ( p) = vb c prob = vb (32)
Donde: 1 K ln ln ( 0 , 98 )
qb es la presin de la velocidad bsica del viento. Donde K es un parmetro de forma, que se toma igual
1 a 0,20, y n se toma igual a 0,50 segn indica la EN 1991-
q b = v 2b (26) 1-4 [5].
2
lv(z) es la intensidad de la turbulencia a la altura z, y
vm es la velocidad media del viento, obtenida median-
se define como:
te la ecuacin:
vm = cr ( z )c o ( z )vb (27) kl
lv ( z) = o bien lv (z) = lv (zmin) si z < zmin (33)
z
Donde: c0 (zz)ln
z 0
c0 (z) es el factor de topografa, que se toma igual a 1 Con kl el factor de turbulencia que se suele tomar igual
siempre que no se produzca el encauzamiento del vien-
to. El apartado 4.3.3 de la EN 1991-1-4 [5] propone el a 1.
clculo de dicho coeficiente en casos especiales. ce(z) es el coeficiente de exposicin, que desarrollado
como se indica en la ecuacin (34), considerando como
cr (z) es el factor de rugosidad (igual al definido en la ya se ha expuesto que c0(z), cdir, cseason, y kl son iguales a
UNE-ENV 1991-2-4 [2]) 1, queda como:
cr ( z ) = kr ln( z / z0 )ssi z z0 (28) 1
1 + 7lv ( z ) 2 v m ( z )
2
q p ( z)
O bien cr ( z) = kr ln( zmin / z0 ) si z < zmin ce ( z ) = = =
(29) qb 1
v 2b
2
(34)
kr es el factor del terreno, y depende de la longitud de z z
la rugosidad z0. = k r2 ln 2 + 7ln
z0 z0
0 ,07
z
kr = 0 , 19 0 (30) Si desarrollamos la ecuacin (24) de una manera anlo-
0 , 05 ga a como ya se ha hecho con el resto de normativas
vb es la velocidad bsica del viento. obtenemos la ecuacin (35) de la fuerza equivalente de
viento segn la EN 1991-1-4 [5].
vb = cdir cseason vb,0 (31)
1 z z
Donde Fw = ( v 2b ,0 )(c 2prob ) k r2 ln 2 + 7ln c f Aref (35)
2 z 0 z0
cdir es el factor de direccin. Normalmente se toma
igual a 1,0. Las categoras del terreno (Tipos 0 al IV), as como los
parmetros dependientes, kr, z0, y zmin , definidos por la
cseason es el factor temporal (estacional) que tambin se EN 1991-1-4 [5] en la tabla 4.1 de su apartado 4.3.2, se
toma igual a 1,0. reproducen en la Tabla 5.
Tabla 5. Tabla 4.1 de la EN 1991-1-4 [5]

Categoras del terreno * kr z0 (m) zmin (m)
0 Borde del mar o zonas costeras expuestas a mar abierto 0,1560 0,003 1,0
I Lagos o reas llanas sin vegetacin ni obstculos 0,1697 0,01 1,0
II reas con vegetacin baja como hierba y obstculos aislados (rboles, edificios) con
0,19 0,05 2,0
separaciones de al menos 20 veces la altura del obstculo
III reas cubiertas con vegetacin regular o con edificios o con obstculos aislados con
separaciones de un mximo de 20 veces la altura del obstculo (pueblos, terreno subur- 0,2153 0,30 5,0
bano, o bosques)
IV reas en las cuales al menos el 15% de la superficie est cubierta por edificios y su
0,2343 1,00 10,0
altura media excede de los 15 m.
1.6. Acciones de viento segn la ROM 0.4-95 Vb]T, es la velocidad bsica del viento en la direccin
asociada a un periodo de retorno T, de valor:
Dado que el Hotel Vela se sita en la bocana del puerto
de Barcelona, en terreno ganado directamente al mar en Vb ]T , = Vb ]50 aos KT K (38)
ampliaciones previas del puerto de Barcelona, se ha
tenido en cuenta la normativa de acciones para obras Donde:
martimas. As las Recomendaciones Para Obras Ma-
rtimas. Acciones Climticas II: Viento. ROM 0.4-95 [6], Vb]50 aos es la velocidad bsica del viento en el litoral
define la fuerza global del viento actuando sobre una espaol asociada a un periodo de retorno de 50 aos,
estructura, como: definida en la Tabla 3.2.1.4.1 de la ROM 0.4-95 [6], y
reproducida ms adelante en la figura 5 del presente
artculo.
Rv = C f qv ,t ( z)Ae = C f Vv2,t ( z ) Ae (36)
2
KT es el coeficiente para el clculo de la velocidad
bsica del viento para otro periodo de retorno diferente
Donde:
de 50 aos. La ROM 0.4-95 [6], lo define como:
Rv es la fuerza resultante de presin del viento. 0 ,5
1
Cf es el factor de forma o el coeficiente elico o de 1 0 , 2ln ln 1 T
KT =
Vb ]T
=
fuerza del elemento considerado (equivalente al coefi- (39)
Vb ]50 aos 1 0 , 2ln ln ( 0 , 98 )
ciente de arrastre CD de IAP-98[1]).

qv,t(z) es la presin dinmica del viento para la veloci-
dad de proyecto igual a 1/2 V2v,,t(z), con Vv,t(z) la Podemos comprobar cmo este coeficiente equivale a
velocidad del viento de proyecto. todos los coeficientes de probabilidad o de riesgo
empleados en el resto de normativas analizadas con
Ae es el rea del elemento expuesta al viento proyec- anterioridad.
tada sobre un plano perpendicular a este.
K es el coeficiente direccional para el clculo de la
El valor de la velocidad del viento de proyecto Vv,t(z)]T, velocidad bsica del viento. La ROM 0.4-95 [6], lo define
se define como: en su anexo I mediante una serie de grficos y tablas que
dependen de la zona donde se localice la estructura.
Vv ,t ( z )]T , = Vb ]T , FA FT FR (37)
En la figura 1 se reproduce el grafico correspondiente a
Donde: la zona de Barcelona. Como puede apreciarse el valor
de K vara entre 0,95 y 0,60, en funcin de la direccin
FA es el factor de altura y rugosidad superficial. del viento. Para posteriores clculos tomaremos del
FT es el factor topogrfico. lado de la seguridad el mximo valor del coeficiente K
igual a 0,95 que corresponde con el viento de direccin
FR es el factor de rfaga mxima. norte.
Figura 1. Grfico con el coeficiente K para la zona de Barcelona.
Tabla 6. Tabla 2.1.4.1.1 de la ROM 0.4-95 [6] con los tipos de superficies
z0 (m) Altura del nivel cero efectivo

Tipo de superficie
sobre la superficie (m)
I Mar abierto y campo abierto llano sin obstculos (p.e.

0,005 0,0
zonas costeras llanas, desiertos,)
II Campo abierto, llano u ondulado, con obstculos dis-

persos (p.e. praderas pramos,) (nivel general de 0,05 4,00
obstculos de 5 m)
III Superficies boscosas, campo con obstculos abun-
dantes y pequeas zonas urbanas (nivel general de obs- 0,30 9,00
tculos alrededor de 10 m)
IV Superficies con grandes y frecuentes obstculos y
grandes ciudades (nivel general de obstculos alrede- 1,00 15,00
dor de 15 m o ms)
de la categora del terreno donde est situa-

da la estructura objeto del estudio (Tabla 6).
Como puede comprobarse el grfico de la

figura 2 define de manera logartmica el fac-
tor de altura FA, que se ajusta a las ecuacio-
nes siguientes:
FA = k ln (z / z0) si z z0 (40)
O bien FA = k ln (zmin / z0 ) si z < zmin (41)
El coeficiente k (definido as por los autores

del artculo), se obtiene del ajuste de las
ecuaciones anteriores al grfico de la Figura
2, con los resultados indicados en la Tabla 7.
Esta definicin del coeficiente de altura FA,
(ecs. 40 y 41) coincide en su formulacin
con la del coeficiente de altura CZ de la IAP-
98 [1] (ecs. 4 y 5), aunque sus parmetros
cambien en funcin del tipo de terreno.
Figura 2. Grfico 2.1.4.1.2 de la ROM 0.4-95 [6], con la definicin del factor
de altura FA en funcin del tipo de superficie. El factor de topografa FT se puede tomar
en los casos normales igual a 1 como sucede
Tabla 7. Parmetros deducidos del grfico 2.1.4.1.2 con el resto de normativas analizadas. Para
con la definicin del factor de altura FA. los casos en los que los efectos de la topo-
grafa local sea significativa, la ROM 0.4-95
Tipo de superficie K zo (m) zmin (m) [6] define en el apartado 2.1.4.2 en los grfi-
cos de la tabla 2.1.4.2.1 el valor del coeficien-
I 0,132 0,005 0,0 te de topografa FT.
El factor de rfaga mxima FR permite la

II 0,16 0,05 4,00 obtencin de la velocidad mxima del vien-
to asociada a una duracin o intervalo del
III 0,19 0,30 9,00 viento de 3, 5, 15 segundos, 10 minutos. La
ROM 0.4-95 [6] define dicho factor en su
IV 0,21 1,00 15,00 tabla 2.1.4.3.1, (ver tabla 8) en funcin del
tipo de superficie (tabla 6).
La ROM 0.4-95 [6] define el factor de altura y rugosidad superfi- En posteriores clculos tomaremos del lado
cial FA en el grfico 2.1.4.1.2 (Fig. 2) del apartado 2.1.4.1 en funcin de la seguridad los valores del factor de
Figura3. Tabla 2.1.4.3.1 de la ROM 0.4-95 [6], con la definicin del factor de rfaga FR.
rfaga para 3 segundos, aunque la ROM 0.4-95 [6] indi- rencia que el coeficiente de exposicin queda definido
ca para estructuras cuya dimensin mayor sea menor como el producto de los cuadrados del factor de altura,
de 50 m el empleo de un factor de rfaga para 5 segun- el factor de topografa, y el factor de rfaga:
dos, mientras que si la dimensin mayor supera los 50
m, como sera el caso real analizado, aconseja el empleo (FA FT FR ) 2 (43)
de un factor de rfaga para 15 segundos.
Si desarrollamos la ecuacin (36) de una manera similar 2. COMPARACIN DE LAS ACCIONES DEL VIENTO EN
a como se ha hecho con las normativas descritas con LAS DIFERENTES NORMAS
anterioridad, se obtiene la ecuacin (42) de la define la
fuerza global del viento actuando sobre una estructura 2.1. Similitudes entre normativas
segn la ROM 0.4-95 [6].
Como ya se ha descrito, la fuerza equivalente del vien-
to actuando sobre una estructura se obtiene mediante el
1 2 producto de la presin de referencia del viento, el coefi-
Rv = (Vb ]50 aos K ) ( KT )2 ( FA FT FR )2 C f Ae (42)
2 ciente de riesgo al cuadrado, el coeficiente de exposi-
cin, el coeficiente de arrastre, y el rea expuesta al
Esta ecuacin es formalmente muy similar a las de las viento. En la Tabla 8, se detallan estos factores en las
normativas anteriormente analizadas, con la nica dife- diferentes normativas analizadas.
Tabla 8. Equivalencia de factores entre normativas

Presin de rea
Coef. de riesgo Coeficiente Coef.
referencia expuesta
al cuadrado de exposicin de arrastre
del viento al viento
C t2C 2z C 2g =
IAP-98 [1]
(1 / 2V ) (C )
2
ref
2
2 2 z z CD A
k z ln + 7ln
r
(ec. 16)
z0 z0
UNE-ENV ce ( z ) =
1
1991-2-4. 1995 [2] ( v ref
2
,0 )
(c 2prob ) * 2 2 z z cf Aref
2 k T ln + 7ln
(ec. 15) z0 z0
ce =
CTE-2006 [4] 1
( v 2b ) (c 2prob ) * z
k ln
z
+ 7ln cp A
L
2 2

(ec. 23) 2 L
EN 1991-1-4. 2005 ce ( z ) =
1 2 2 z z
( v 2b ,0 )(c prob )
2
[5] cf Aref
2 k r ln + 7ln
(ec. 35) z0 z0
ROM 0.4-95 [6] 1 2

(Vb ]50 aos K ) ( KT ) F 2A F 2T F 2R Cf Ae
2
(ec. 42) 2
Tabla 9. Equivalencia de variables entre normativas
IAP-98 [1] Vref Cr - kz z z0 zmin Ct Cz CD
UNE-ENV 1991-2-4. 1995 [2] vref,0 cprob * ce(z) kT z z0 zmin ct(z) cr(z) cf
CTE-2006 [4] vb cprob * ce k z L Z - F cp
EN 1991-1-4. 2005 [5] vb,0 cprob ce(z) kr z z0 zmin co(z) cr(z) cf
ROM 0.4-95 [6] vb]50aos KT - k* z z0 zmin FT FA Cf
* definido as por los autores (ecuaciones 10, 22, 40 y 41)
Como puede comprobarse todas las normativas, salvo clculo de algunos de los factores expuestos en la tabla
pequeas diferencias en el clculo del coeficiente de 8, y en algunos de los parmetros de la tabla 9.
exposicin de la ROM 0.4-95 [6], llegan al mismo resul-
tado de la formulacin de la fuerza equivalente del
viento utilizando formulaciones intermedias ms o 2.2.1. Velocidad de referencia (o velocidad bsica).
menos directas. La equivalencia entre los parmetros de
unas y otras normas se detallan en la Tabla 9. La presin de referencia (o bsica) del viento depende
de la velocidad de referencia (o velocidad bsica) al
El clculo del coeficiente de riesgo es idntico, como ya cuadrado. Cada normativa define la velocidad de refe-
se ha expuesto, en todas las normativas, y su valor rencia en un grfico en funcin de la localizacin geo-
depende del periodo de retorno T (ecuaciones 3, 10, 32, grfica en Espaa.
tabla 4, y ecuacin 39 respectivamente).
As la IAP-98 [1] define en la figura 3 de su apartado
3.2.3.2.1 el mapa con la velocidad de referencia del vien-
to (vref). Para Barcelona el valor de vref es de 28 m/s (Fig.
2.2. Diferencias entre normativas 4).
Aunque la formulacin de la fuerza equivalente del La UNE-ENV 1991-2-4.1995 [2] define en la figura 7.2
viento es idntica en las normas analizadas, hay una del apartado 7.4 el mapa elico europeo, con valores
serie de diferencias entre las normativas a la hora del slo indicativos, dejando en manos de las autoridades
Figura 4. Figura 3 de IAP-98 [1] con velocidades de referencia del viento vref.
En cambio, la ltima versin del Eurocdigo de accio-

nes de viento, EN 1991-1-4.2005 [5], deja en manos de
las autoridades nacionales la definicin de la velocidad
de referencia, y no indica ningn mapa con datos refe-
rentes a la velocidad bsica de referencia del viento.
Para futuros clculos con esta normativa emplearemos
el mismo valor que en del CTE-2006 [4], vb,0=29 m/s.
Anlogamente la ROM 0.4-95 [6] define en su figura

3.2.1.4.1 (Fig. 7) el valor de la velocidad bsica del vien-
to en el litoral espaol asociada a un periodo de retorno
de 50 aos vb]50aos , que para Barcelona es de 30 m/s.
2.2.2. Coeficiente de exposicin
El coeficiente de exposicin, tercer factor en el clculo

de la fuerza equivalente del viento, depende de 4 par-
metros: el factor del terreno (definido como kz, kT, k, kr,
o k), la rugosidad (definida como z0, L), la altura
mnima (definida como zmin, Z), y la altura z (tabla
9).
Como ya se ha descrito, tanto la IAP-98 [1], como la

UNE-ENV 1991-2-4. 1995 [2] definen 4 categoras de
Figura 5. Fig. 7.2 de la UNE-ENV1991-2-4.1995 [2] con valores
indicativos de la velocidad bsica del viento vref,0. terreno, con idnticos parmetros. En la Tabla 10 se
resumen estos parmetros.
nacionales la definicin final de la velocidad de referen- De una forma similar, el CTE-2006 [4] y la EN-1991-1-
cia. Para Barcelona el valor indicado es de vref,0 =27 4.2005 [5], definen 5 categoras de terreno para el clcu-
m/s.(Fig. 5) lo de los parmetros del coeficiente de exposicin. En la
Tabla 11 se detallan dichos parmetros.
El CTE-2006 [4] define en la figura D.1 del anexo D el
mapa con el valor bsico de la velocidad del viento (vb). Como puede comprobarse del anlisis de las tablas 10 y
Para Barcelona el valor de vb es de 29 m/s. (Fig. 6) 11, las tres ltimas categoras de terreno, definidas
Figura 6. Figura D.1. del CTE-2006 [4] con el valor bsico de la velocidad del viento vb.
Tabla 10. Parmetros para el clculo del coeficiente de exposicin segn IAP-98 [1] y UNE-ENV-1991-2-4.1995 [2]
Tipo de entorno IAP-98 [1] UNE-ENV 1991-2-4. 1995 [2] kz kT z0 (m) zmin (m)
Borde del mar I I 0,17 0,01 2
Zona rural con obstculos aislados II II 0,19 0,05 4
Zona urbana, industrial o forestal III III 0,22 0,30 8
Centro de grandes ciudades IV IV 0,24 1,00 16
Tabla 11. Parmetros para el clculo del coeficiente de exposicin segn CTE-2006 [4] y EN-1991-1-4.2005 [5]
EN 1991-1-4 L [4] Z [4]

Tipo de entorno CTE-2006 [4] k [4] kr [5]
2005 [5] z0 [5] (m) zmin [5] (m)
Borde del mar I 0 0,15 0,1560 0,003 1,0

Terreno rural llano II I 0,17 0,1697 0,01 1,0
Zona rural con obstculos aislados III II 0,19 0,19 0,05 2,0
Zona urbana, industrial o forestal IV III 0,22 0,2153 0,30 5,0
Centro de grandes ciudades V IV 0,24 0,2343 1,00 10,0
como zona rural con obstculos aislados, zona urba- La principal diferencia entre la IAP-98 [1] y la versin
na, industrial o forestal, y centros de grandes ciuda- previa del Eurocdigo de acciones de viento UNE-ENV-
des, coinciden prcticamente en sus parmetros para 1991-2-4.1995 [2], con el nuevo Cdigo Tcnico de la
el clculo del coeficiente de exposicin, aunque cada Edificacin CTE-2006 [4], y la nueva versin del
normativa defina cada categora con un nmero roma- Eurocdigo de acciones de viento EN-1991-1-4.2005 [5],
no diferente. es la aparicin de una nueva categora de terreno en
estas dos ltimas frente a las dos primeras.
As aparece la categora de terreno rural llano en [4] y

[5], que tiene sin embargo los mismos parmetros que
la categora de terreno borde del mar en las normati-
vas precedentes [1] y [2].
Con este cambio los parmetros de la categora de

borde del mar en el CTE-2006 [4], y en la EN-1991-1-
4.2005 [5] son nuevos (Tabla 11).
Como se ha descrito con anterioridad, el parmetro kr de

la actual versin del Eurocdigo EN-1991-1-4.2005 [5], se
0 ,07
define mediante la ecuacin [30] kr = 0, 19 z0 (en la tabla

0 , 05
11 estn los valores numricos para cada tipo de entorno),
mientras que el CTE-2006 [4] ajusta el valor del coeficien-
te k (factor del terreno), a la formulacin del Eurocdigo
de kr, pero redondeando al segundo decimal.
El problema del redondeo del factor del terreno (k) rea-

lizado por el CTE-2006 [4] surge en el entorno Borde
del mar, donde se ha redondeado a la baja en lugar de
realizarlo al alza, por lo que frente a un coeficiente
kr=0,1567 (EN-1991-1-4.2005 [5]), el CTE-2006 [4] lo ha
simplificado errneamente a k=0,15.
Figura 7. Figura 3.2.1.4.1 de la ROM 0.4-95 [6] con el valor de
la velocidad bsica del viento para un periodo de retorno de 50 Este hecho da lugar a una paradoja, ya que si se plasma
aos vb]50aos. en un grfico el coeficiente de exposicin calculado con
Figura 8. Coeficientes de exposicin calculados segn el CTE-2006, sin corregir el coeficiente k.
el coeficiente k tal y como lo define el CTE-2006 [4] Luego, para aplicar correctamente el clculo del coefi-
(tabla 11), se puede observar cmo el tipo de entorno 0 ciente de exposicin mediante el empleo del Cdigo
Borde del mar que debera ser el ms desfavorable, Tcnico de Edificacin CTE-2006[4], es necesario corre-
est por debajo del entorno I Terreno rural llano gir el factor del terreno k a los valores del coeficiente
(Figura 8). kr del Eurocdigo EN-1991-1-4-2005 [5]. De esta
manera la tabla D.2 del CTE-2006 [4], quedara como se
Ahora bien, si se representa el coeficiente de exposicin indica en la Tabla 12.
haciendo que el factor del terreno k del CTE-2006 [4]
sea idntico al coeficiente kr del Eurocdigo (EN- El clculo del coeficiente de exposicin segn la ROM
1991-1-4-2005 [5]), se puede observar en la Figura 9 0.4-95 [6] difiere en su formulacin respecto de las nor-
cmo el error anterior queda corregido. mativas anteriormente expuestas, y se define como el
Figura 9. Coeficientes de exposicin segn el CTE-2006 con el coeficiente k corregido segn el coeficiente kr
del Eurocdigo EN-1991-1-4-2005.
Tabla 12. Parmetros para el clculo del coeficiente de exposicin segn CTE-2006 [4] con el coeficiente k corregido
Grado de aspereza del entorno k L (m) Z (m)

I Borde del mar o de un lago, con una superficie de agua en la direccin del
0,1560 0,003 1,0
viento de al menos 5 km de longitud
II Terreno rural llano sin obstculos ni arbolado de importancia 0,1697 0,01 1,0
III Zona rural accidentada con algunos obstculos aislados como pequeos
0,19 0,05 2,0
rboles o construcciones pequeas
IV Zona urbana en general, industrial o forestal 0,2153 0,30 5,0
V Centro de negocios de grandes ciudades, con profusin de edificios de
0,2343 1,00 10,0
altura
producto de los cuadrados del factor de altura, el factor Tabla 13. Parmetros deducidos del grfico 2.1.4.1.2
de topografa, y el factor de rfaga (FA FT FR) 2. con la definicin del factor de altura FA
Para el clculo del factor de altura la ROM 0.4-95 [6] Tipo de entorno K zo (m) zmin (m)
define las mismas categoras del terreno que la IAP-98
I Borde del mar 0,132 0,005 0,0
[1], y la versin anterior del Eurocdigo (UNE-ENV
1991-2-4. 1995 [2]), aunque con parmetros diferentes II Zona rural con
de los anteriormente resumidos en la tabla 10. 0,16 0,05 4,00
obstculos aislados
Los parmetros de la ROM 0.4-95[6] para el clculo del III Zona urbana,
factor de altura FA son los siguientes (Tabla 13). 0,19 0,30 9,00
industrial o forestal
Una vez realizadas todas estas aclaraciones referentes a
IV Centro de grandes
las similitudes y diferencias a la hora del clculo del 0,21 1,00 15,00
ciudades
coeficiente de exposicin con todas las normativas, se
representan sus resultados en la Figura 10 en funcin
de la altura, para el tipo de entorno ms desfavorable una vez que se ha corregido el coeficiente k del CTE
Borde del mar con las 5 normativas indicadas en las como ya se ha descrito anteriormente, son idnticos y
tablas 8 y 9. producen los resultados ms desfavorables.
Como puede comprobarse en la figura 10, los resulta- El clculo mediante la IAP-98 [1], y la versin anterior
dos del coeficiente de exposicin del CTE-2006[4] y de del Eurocdigo (UNE-ENV 1991-2-4. 1995 [2], produce
la versin actual del Eurocdigo EN-1991-1-4-2005 [5], as mismo los mismos resultados aunque de valor lige-
Figura 10. Coeficiente de exposicin para el borde del mar segn las diferentes normas.
Figura 11. Velocidad de clculo del viento Vc para el borde del mar (Barcelona) segn las diferentes normas.
ramente inferiores a los de las dos normas anteriores. Se puede apreciar cmo los valores de la velocidad de
Este hecho sucede solamente para la categora de terre- clculo del CTE-2006[4] y de la versin actual del
no Borde del mar, como ya se ha descrito, mientras Eurocdigo EN-1991-1-4-2005 [5], estn superpuestos
que para las categoras del terreno definidas como ya que todos sus parmetros son idnticos y producen
zona rural con obstculos aislados, zona urbana, los resultados ms desfavorables. Tras estas normas se
industrial o forestal, y centros de grandes ciudades, sitan en orden decreciente la IAP-98[1], la versin
las cuatro normas ([1], [2], [4], y [5]) obtienen los mis- anterior del Eurocdigo (UNE-ENV 1991-2-4. 1995 [2]),
mos resultados en el clculo del coeficiente de exposi- y la ROM 0.4-95 [6].
cin.
En la Figura 11 se aprecia cmo la antigua normativa de
El coeficiente de exposicin calculado con la ROM 0.4- acciones en la edificacin NBE-AE-88 [3] obtiene valo-
95 [6] da lugar a valores muy por debajo de estas cuatro res de la velocidad de clculo muy por debajo de todas,
normas, como se puede comprobar en la figura 10. en especial muy por debajo del nuevo CTE-2006 [4]. A
modo de ejemplo a una altura de 100 m sobre el nivel
del mar, la velocidad de clculo del viento sera de 161
2.2.3. Velocidad de clculo km/h segn la NBE-AE-88 [3], mientras que en el nuevo
CTE-2006 [4], este valor llegara a 227,8 km/h.
Si definimos la velocidad de clculo como el producto
de tres factores; la velocidad bsica o de referencia en la
zona de estudio, el coeficiente de riesgo, y la raz cua- 2.2.4. Presin dinmica del viento
drada del coeficiente de exposicin, podremos compa-
rar cada normativa. De una manera anloga a lo realizado con la velocidad
de clculo, podemos definir la presin dinmica como
el producto entre la presin de referencia, por el coefi-
VC = Vref c prob ce (44) ciente de riesgo al cuadrado, y por el coeficiente de
exposicin (producto de los tres primeros factores indi-
As para el Hotel Vela en la bocana del puerto de cados en la tabla 8), o lo que es lo mismo, la presin pro-
Barcelona, tendremos la figura 11 donde se representa ducida por la velocidad de clculo del viento:
la velocidad de clculo del viento en funcin de la altu-
ra. En todos los casos se ha considerado un periodo de (1 / 2Vref2 )c prob
2
ce = (1 / 2Vc2 ) (45)
retorno de 100 aos, al tratarse de un edificio de espe-
cial relevancia. La Figura 12 detalla los resultados de la presin dinmi-
En la figura 11 se ha aadido a los valores calculados ca del viento en funcin de la altura en la zona de estu-
con las normativas [1], [2], [4], [5], y [6], el indicado por dio, Barcelona, frente al mar.
la antigua normativa de acciones en la edificacin NBE- Las diferencias que ocurran con la velocidad de clcu-
AE-88 [3]. lo en el grfico 4, aumentan con la presin dinmica de
Figura 12. Presin dinmica del viento para el borde del mar (Barcelona) segn las normativas.
la figura 12 al depender del cuadrado de la velocidad As mismo puede comprobarse cmo los resultados
de clculo. obtenidos mediante la ROM 0.4-95 [6] siguen lejos de
los indicados por el nuevo CTE-2006 [4], en el entorno
En la Tabla 14, se comparan los resultados de la figura del 67 %.
12 integrando la presin dinmica para una altura de
100 m, y una anchura unitaria de un metro expuesto al
viento (sin consideracin todava de ningn coeficiente
de arrastre). Se representa la fuerza total del viento, y el 3. CLCULO DEL COEFICIENTE DE FUERZA
momento flector en la base, as como la comparacin en O DE ARRASTRE DEL HOTEL VELA DE BARCELONA
porcentaje frente al resultado mayor.
La fuerza equivalente del viento sobre una estructura
Como puede comprobarse de los resultados obtenidos
se obtiene, como ya se ha descrito, mediante el produc-
en la figura 12 y la tabla 14, las fuerzas del viento calcu-
to de la presin dinmica del viento, definida en el
ladas con la antigua normativa de acciones en la edifi-
apartado anterior, por el coeficiente de fuerza o de
cacin NBE-AE-88 [3], lleva a resultados muy del lado
arrastre del elemento de estudio, y por el rea expues-
de la inseguridad tal y como ya se anticip al resumir
ta al viento.
las acciones del viento, entre el 50 y el 55% de los obte-
nidos con el nuevo Cdigo Tcnico de Edificacin [4], El coeficiente de fuerza o de arrastre de un edificio con
que coinciden con la ltima versin del eurocdigo de una geometra singular como es el Hotel Vela de
acciones de viento EN 1991-1-4. 2005 [5]. Barcelona, es el factor ms complicado de calcular.
Tabla 14. Resumen de resultados de fuerzas y momentos del viento en la base de un edificio
de 100 m de altura y anchura unitaria
Normativa Fuerza (KN / %) Momento (KNm / %)
IAP-98 [1] 192,7 KN / 89,7 % 10468,9 KNm / 90,4 %
UNE-ENV 1991-2-4. 1995 [2] 179,2 KN / 83,4 % 9734,5 KNm / 84,0 %
NBE-AE-88 [3] 117,2 KN / 54,6 % 6130,0 KNm / 52,9 %
CTE-2006 [4] 214,8 KN / 100 % 11584,6 KNm / 100 %
EN 1991-1-4. 2005 [5] 214,8 KN / 100 % 11584,6 KNm / 100 %
ROM 0.4-95 [6] 143,8 KN / 66,9 % 7811,2 KNm / 67,4 %
Figuras 13a y 13b. Fotomontaje, y vista del Hotel Vela en construccin.
3.1. Descripcin geomtrica del Hotel Vela de 100 m. sobre la cota de rasante, y el Atrio es un edi-
ficio de 7 plantas con forma de paraleleppedo adosado
El Hotel Vela se compone de tres edificios con geometr- a la parte trasera de la Torre (Figs. 13a, y 13b).
as claramente definidas. Un edificio bajo, el Podium, con
slo dos niveles, donde se ubican las zonas comunes con Los edificios del Atrio y la Torre se destinan desde la P-
los salones, los bares, restaurantes, las cocinas, el gimna- 1 hacia arriba a alojar las habitaciones del Hotel, situa-
sio, el spa, y las salas para congresos, sobre el que se ele- do frente al mar en la bocana del puerto de Barcelona.
van los edificios principales, el Atrio y la Torre del Hotel.
Las plantas del edificio principal, la Torre, tienen forma
La Torre es un edificio con forma de vela, de ah el de ojo, con sus dos extremos truncados por cortes obli-
nombre del hotel, tiene 26 plantas y una altura mxima cuos (Fig. 14). En altura, las plantas aumentan ligera-
Figura 14. Planta tipo de la Torre del Hotel Vela.
Figura 15. Planta tipo entre P-1 y P-7 con los edificios Torre y Atrio del Hotel Vela.
mente de longitud desde la P-1 hasta la P-10, mientras rior (Fig. 14). Finalmente, durante la fase de ejecucin del
que desde la P-10 hasta la cubierta se van reduciendo edificio, los promotores plantearon el cambio a forjados
logrando la forma de Vela como puede verse en la vista con prelosas prefabricadas y losa superior in situ.
de las figuras 13 a y 13 b. Al nivel de las plantas 18, 19,
y 20 sale un voladizo a modo de mirador frente al mar El edificio Atrio, ms convencional por su altura, geo-
rompiendo la forma curva de la Vela (Figs. 13 a y 13 b). metra y tipologa, se compone de forjados con losas de
hormign armado de 30 cm de espesor, y pilares crean-
En la direccin longitudinal la dimensin mayor de la do una cuadrcula principal de 9x7,5 m (Fig. 15).
planta 10 de la Torre es aproximadamente de 57,90 m,
mientras que en la dimensin menor el ancho de 23,15 Al estar situado el edificio en la bocana del puerto de
m es siempre constante. En la figura 14 se aprecia una Barcelona, en terreno ganado al mar, la cimentacin de
planta tipo de la Torre, y en la Figura 15 se detalla una los edificios principales, Torre y Atrio, es necesario rea-
planta tipo con los edificios de la Torre y el Atrio. lizarla mediante pilotes. La cimentacin se ha proyecta-
do mediante el empleo de pilotes prefabricados hinca-
El viento incidiendo transversalmente a la Torre, dos de hormign pretensado de aproximadamente 45
haciendo flectar a la Vela en la direccin del menor m de longitud y seccin de 40x40 cm. La Torre se cimen-
brazo (aprox. 23,15 m), se convierte a priori en la hip- ta mediante 398 pilotes bajo las pantallas principales,
tesis crtica en el anlisis de las acciones de viento. ms 36 pilotes en los pilares perimetrales que slo
soportan dos plantas de carga, mientras que los pilares
La estructura vertical resistente frente a cargas gravita- y ncleos de pantallas del Atrio se cimentan mediante
torias de la Torre y las acciones del viento, la componen 120 pilotes. (Fig. 16)
una serie de pantallas de hormign de 30 cm de espesor
dispuestas cada 9 m en la direccin perpendicular al Esta cimentacin obliga a optimizar las acciones del vien-
pasillo central, junto con las pantallas del pasillo central to para no encarecer en exceso el edificio, por lo que el
dispuestas en la direccin longitudinal del edificio, y anlisis de los coeficientes de arrastre se convierte en
los ncleos de ascensores y escaleras situadas en el una cuestin fundamental.
extremo trasero del edificio.
Los forjados de la Torre son losas macizas de hormign

armado de 30 cm de espesor en los mdulos extremos, 3.2. Anlisis del coeficiente de arrastre del Hotel Vela
as como en el pasillo central que arriostra las pantallas mediante el empleo de las normativas
del pasillo. En la zona central de la Torre, a cada lado del
pasillo, los forjados de los 4 vanos con luces de 9 m se La obtencin del coeficiente de arrastre aplicando los
proyectaron inicialmente mediante unas vigas mixtas parmetros tabulados en las diferentes normativas es el
HEB200 dispuestas en la direccin longitudinal del edifi- procedimiento ms rpido y sencillo para poder calcular
cio y conectadas al forjado superior constituido por una las acciones del viento, siempre y cuando la geometra
chapa nervada colaborante junto con el hormign supe- del edifico se pueda asimilar a las formas geomtricas
Figura 16. Planta de la cimentacin de los edificios Torre y Atrio con pilotes prefabricados hincados.
Tabla 15. sumen de resultados de los coeficientes de arrastre para secciones rectangulares y altura infinita,
o la altura real de aproximadamente 100 m
B/D = 2,50, y esbeltez B/D = 2,50, y esbeltez

Normativa Coeficiente de arrastre
= )
infinita ( =1,72)
real (
IAP-98 [1] Cd 2,20 -
UNE-ENV 1991-2-4. 1995 [2] Cf 2,225 1,40

= EN 1991-1-4. 2005 [5]
ROM 0.4-95 [6] Cf 2,25 1,61

CECM N 52 [7] Cf 2,0 1,23
sencillas tipificadas. La dificultad aparece si se trata de Tabla 16. Coeficientes de arrastre para prismas
un edificio con formas singulares no contempladas de seccin elptica en funcin de la esbeltez
directamente por las normativas, como es el caso del
Hotel Vela. La simplificacin de asimilar una forma Normativa Esbeltez = Esbeltez Finita
compleja a formas tipificadas sencillas puede hacer que
se obtengan coeficientes de arrastre mayores que los rea- ROM 0.4-95 [6] Cf =1,50 Cf (=1,72) =0,87
les, con lo cual se estara del lado de la seguridad, pero
encareciendo innecesariamente la estructura y la cimen- CECM N52 [7] Cf =1,50 Cf ( < 10) =1,00
tacin, mientras que si la simplificacin concluye con
coeficientes de arrastre menores que los reales se estar
del lado de la inseguridad infradimensionando la rectangular de 57,90 m de largo (B) y 23,15 m de ancho
estructura y la fachada frente a las acciones del viento. (D) (Fig. 17), considerando una esbeltez infinita o la
esbeltez real del edifico (definida como la altura entre el
Con una seccin en planta con forma de ojo cortada en frente opuesto al viento, =H/B), segn las diferentes
los extremos por planos oblicuos, podramos asimilar la normativas. En la tabla 15 se detallan los resultados
planta, bien a un rectngulo, hiptesis a priori conser- para estos casos.
vadora, o bien a una elipse, hiptesis que probablemen-
te est del lado de la inseguridad. Los resultados, por En una segunda aproximacin se asimil la geometra
tanto, parece que deberan estar entre estas dos hipte- de la Torre a un prisma de base elptica, con el eje mayor
sis de partida. igual al doble del eje menor (Fig. 17) con el viento
soplando en la direccin del eje menor, analizando
Como una primera aproximacin se asimil la Torre del tambin el caso de altura infinita o la altura real del edi-
Hotel Vela a un edificio con forma de prisma de base ficio. En la Tabla 16 se detallan los resultados de esta
Figura 17. Simplificacin de una planta a una seccin rectangular y a una elptica.
aproximacin, que como es lgico son menores que los Si a los resultados tan dispares de las simplificaciones
tipificados para el caso de seccin rectangular. realizadas, se aade que el Hotel es un edificio con sec-
cin en planta variable con la altura, debido a la forma de
Como puede comprobarse, hay una diferencia sensible la Vela, se puede concluir que existir todava una mayor
en el coeficiente de arrastre al considerar altura finita y incertidumbre en los coeficientes de arrastre reales del
tener en cuenta la esbeltez real del edificio, tanto en el edificio, y salvo que se considere el caso a priori ms des-
caso de seccin rectangular (reduccin del coeficiente favorable de un coeficiente de arrastre del orden de 2,25
de arrastre a un 63,0% del de altura infinita segn el para el viento transversal a la Vela, se podra estar del
Eurocdigo (EN 1991-1-4. 2005 [5]), a un 71,55% segn lado de la inseguridad en el clculo de las acciones del
la ROM 0.4-95 [6], o a un 61,50% segn el CECM N52 viento poniendo en riesgo la estructura y las fachadas.
[7]), como en el caso de seccin de planta elptica
(reduccin del coeficiente de arrastre a un 58,0% del de Dado que las acciones de viento son fundamentales
altura infinita segn la ROM 0.4-95 [6], o a un 66,66% para el dimensionamiento de la estructura, las cimenta-
segn el CECM N52 [7]). ciones pilotadas y la fachada de un edificio como el
Figuras 18, 19, y 20. Vista frontal, lateral y trasera de la maqueta realizada del Hotel Vela para el ensayo del tnel de viento (1).
(1) Figuras 18 a 20 cortesa de S. Pindado y J. Meseguer del Laboratorio de aerodinmica IDR/UPM, ETSI Aeronuticos de Madrid.
Figuras 21 y 22. Vista interior del cableado para la toma de datos, y vista de la maqueta en el interior del tnel de viento
de la E.T.S.I. Aeronuticos de Madrid (2).
Hotel Vela, es necesario realizar el clculo de los coefi- experimental mediante la realizacin de un ensayo en
cientes de arrastre reales mediante otros procedimien- tnel de viento a escala reducida.
tos ms precisos.
Ante la incertidumbre en la evaluacin de los coeficien-
tes de arrastre del edificio, y su posible sobre o infra-
dimensionamiento, la UTE VELA BCN a peticin de
3.3. Obtencin del coeficiente de arrastre del Hotel IDEAM y del Taller de Arquitectura de Ricardo Bofill,
Vela de manera experimental mediante un encargaron el estudio de los coeficientes de arrastre del
ensayo en tnel de viento. edificio mediante un ensayo en tnel de viento a escala
reducida al Instituto Universitario Ignacio da Riva de
En el caso de edificios singulares bien por su altura, la Escuela de Ingenieros Aeronuticos de la Universidad
bien por su geometra en planta, o por ambos facto- Politcnica de Madrid.
res, como es nuestro caso, puede ser necesario reali-
zar el clculo de los coeficientes de arrastre mediante La finalidad del ensayo realizado [8] es la obtencin de
otros procedimientos como su obtencin de manera la distribucin de presiones en las fachadas del edifico,
Figura 23. Coeficiente de arrastre de la Torre con viento transversal a la Vela.
(2) Figuras 21 y 22 cortesa de S. Pindado y J. Meseguer del Laboratorio de aerodinmica IDR/UPM, ETSI Aeronuticos de Madrid.
Figura 24. Succiones mximas en fachada en funcin de la seccin instrumentada.
as como la obtencin de las cargas globales del viento, Los resultados de los coeficientes de presin externos
deduciendo los coeficientes de arrastre del edificio. Para (cpe) en la Torre, obtenidos en el ensayo en tnel aerodi-
ello la Escuela de Ingenieros Aeronuticos de Madrid nmico variando 360 la direccin del viento se definen
realiz un modelo a escala 1/125 de los edificios de la en las figuras 24 y 25. La presin mxima negativa (suc-
Torre y el Atrio del Hotel Vela (Figs. 18, 19, y 20). cin) se representa en la figura 24 para 7 de las seccio-
nes instrumentadas definidas en la Figura 25.
El modelo se instrument con ciento setenta y nueve
tomas de presin distribuidas entre las fachadas latera- La carga aerodinmica (ec. 46) que hay que emplear en
les de la Torre y en la cara trasera del Atrio (Fig. 18, 19, el clculo de las fachadas se define como el producto
20, y 21). entre la presin dinmica del viento (ec. 45), el rea del
elemento expuesta, y por la suma algebraica de las pre-
Para la realizacin de los ensayos el modelo a escala
reducida se fij sobre la plataforma giratoria del tnel
aerodinmico para poder as medir la presin en las
tomas instrumentadas variando el ngulo de incidencia
del viento, girando cada 15 la plataforma giratoria
(Fig. 22).
En la Figura 23 se resumen los resultados obtenidos en
el ensayo para la direccin del viento soplando per-
pendicular a la Vela, que es la direccin crtica del
viento que hace flectar a la Torre con el menor brazo.
En el grfico se detallan los coeficientes de arrastre
obtenidos en la Torre (sin considerar el Atrio por falta
de sensores) en las nueve alineaciones en las que se
colocaron sensores de presin en la maqueta (Fig. 19).
Como puede apreciarse en el grfico, salvo en las sec-
ciones superiores donde la vela reduce mucho la
dimensin de las plantas, el valor medio del coeficiente
de arrastre est entre 1,60 y 1,70.
Adems de la obtencin de los coeficientes de arrastre
para el clculo global de las fuerzas actuando sobre el
edifico, es necesario conocer los coeficientes de presin
mximos para el dimensionamiento de los cerramientos
de la fachada. Figura 25. Secciones instrumentadas.
Figura 26. Ejemplo de modelo de ordenador del flujo de aire en torno a un paracadas. Interaccin Fluido-Estructura.
siones exteriores (cpe, obtenida del ensayo en tnel aero- es una herramienta capaz de simular el comportamien-
dinmico) ms las presin atmosfrica local en el inte- to fsico de diversos medios tanto slidos como fluidos.
rior del edifico (cpi ). El Eurocdigo 1 [5] acota el valor
de cpi entre +0,80, y -0,50, en funcin del porcentaje de El software puede emplearse para analizar la respuesta
aperturas de la fachada, y de su orientacin a la direc- de sistemas de slidos rgidos interactuando entre s en
cin del viento, aunque siempre es aconsejable emplear determinado entorno geomtrico y bajo un campo de
el valor de +0,80 que es conservador para el caso de fuerzas impuesto, siendo capaz de resolver el compor-
mximas succiones. tamiento de estructuras deformables, pudiendo estas
experimentar grandes deformaciones e interactuar bajo
( )
solicitaciones externas.
F = (1 / 2Vc2 ) c pe c pi A (46)
Por otra parte, la herramienta es capaz de analizar el
Con esto se obtendrn presiones caractersticas sobre comportamiento de medios fluidos, tanto en presencia
las fachadas de entre 2,90 y 2,20 veces la presin din- de fronteras rgidas como en presencia de estructuras
mica del viento, lo que supone en Barcelona frente al deformables. Cuando en un determinado problema,
mar una presin caracterstica mxima de aproxima- tanto el medio slido como el medio fluido interactan
damente 2,5 KN/m22,90=7.25 KN/m2 para el dimen- entre s, el sistema es capaz de modelar la respuesta fsi-
sionamiento de la fachada a la altura mxima en la ca y la interaccin entre ambos medios de forma total-
peor situacin del edificio. mente acoplada.
Como puede comprobarse, estos valores son impor- A modo de ejemplo, la figura 26 muestra el flujo de aire
tantes y para un edifico singular como el Hotel Vela en torno a un paracadas, en el que la tela es modelada
sin un anlisis detallado mediante tnel aerodinmico con elementos de tipo membrana, y las cuerdas son
la estimacin a priori de las succiones mximas proba- modeladas con elementos barra. El clculo del desplie-
blemente hubiese producido el infradimensionamien- gue del paracadas es realizado simultneamente al cl-
to de las fachadas con los problemas que ello podra culo del flujo de aire. El fluido es afectado por el movi-
ocasionar durante la vida til del edificio. miento del slido deformable, y el slido deformable
responde a las acciones del fluido de forma simultnea.
De esta forma, Xflow es una herramienta que posibilita

4. CLCULO DE LOS COEFICIENTES DE ARRASTRE el estudio de la mecnica de los slidos y los fluidos,
DEL HOTEL VELA MEDIANTE EL EMPLEO DE UN con la posibilidad de simular el flujo de gases y lqui-
SOFTWARE BASADO EN PARTCULAS PARA LA dos, el transporte y el flujo de masa y energa, el mode-
SIMULACIN DE FLUIDOS lado de cuerpos mviles, sistemas multi-fase, proble-
mas acsticos y el anlisis de la interaccin entre fluido
4.1. Breve descripcin del software Xflow basado en y estructura a travs del modelado computacional.
partculas para la modelizacin de fluidos por
ordenador Mediante el empleo de Xflow, se puede bsicamente
construir un prototipo virtual de un determinado
NextLimit Technologies ha desarrollado el software entorno, sistema o dispositivo a analizar, y simular
Xflow para el anlisis de sistemas multi-fsicos, el cual comportamientos fsicos del mundo real.
Esta tecnologa es una herramienta poderosa, especial- Este tipo de aproximacin es algo ms costoso, pero al
mente en la fase de diseo, donde el anlisis preliminar modelar exclusivamente el fenmeno de forma local,
puede ahorrar mucho tiempo y costes. el modelo se vuelve prcticamente universal, elimi-
nando de esta forma la necesidad de acudir a ajustes
La diferencia radical entre Xflow y otras tecnologas de carcter emprico.
para el anlisis de fluidos, radica en su revolucionario
sistema de partculas que evita el costoso procedimien- De este modo, la tecnologa de partculas disponible en
to de mallado. Por otra parte, mientras las herramientas Xflow requiere exclusivamente de los parmetros fsi-
tradicionales para el clculo de fluidos se centran en dar cos que caracterizan el problema en el mundo real, y no
respuesta a los valores medios o a problemas estaciona- introduce ningn tipo de parmetro adicional de cali-
rios, Xflow est especialmente diseado para resolver bracin.
problemas dinmicos.
Hay pocas herramientas disponibles capaces de tratar

con fronteras mviles y la mayora requieren interpo- 4.2. Resultados del clculo de los coeficientes de
lacin y remallado de forma continua, incrementando arrastre del Hotel Vela mediante modelos de
el coste computacional e introduciendo nuevas fuen- partculas
tes de error en la solucin. La mayor parte de las tec-
nologas disponibles para el modelado computacional Se han realizado dos simulaciones diferentes, en la pri-
de fluidos se basan en la tradicional malla, y por tanto, mera simulacin por ordenador del Hotel Vela se ha
presentan dificultades a la hora de modelar problemas reproducido unas condiciones similares a las del ensa-
con fronteras mviles o con presencia de geometras yo en tnel aerodinmico realizado en la Escuela
complicadas. Construir esta malla de forma precisa es Tcnica Superior de Ingenieros Aeronuticos de
fundamental para obtener una solucin correcta, y la Madrid, mediante la entrada un perfil de viento cons-
malla computacional pasa de ser un ingrediente auxi- tante y reproduciendo un ratio entre el rea frontal
liar a ser un elemento clave en el proceso de modela- expuesta al viento y la seccin del tnel proporcionales
do, de cuya calidad depender directamente la calidad a las del ensayo aerodinmico realizado (Fig. 27).
de la solucin. Como nota final, destacaremos que la
La figura 27 muestra en un corte horizontal el campo de
creacin de esta malla suele llevarse el 80% del tiempo
presiones y su proyeccin sobre la superficie del edifi-
de ingeniera necesario para hacer un anlisis CFD
cio para un instante determinado de tiempo en la pri-
(Computacional de Fluidos Dinmicos).
mera simulacin. En la imagen podemos observar
La tecnologa para el modelado de fluidos basada en pequeos remolinos en la estela. La cara expuesta del
partculas de Xflow ofrece numerosas posibilidades a la edificio muestra un perfil de presiones constante, mien-
hora de resolver problemas previamente irresolubles tras la cara posterior sufre fluctuaciones temporales.
con cdigos comercialmente disponibles, permitiendo
La figura 28 muestra la formacin de la estela en los
el anlisis de sistemas dinmicos, o con presencia de
instantes iniciales y el campo de presiones sobre el edi-
fronteras mviles y el anlisis de la interaccin fluido-
ficio.
estructura.
En este primer anlisis con el viento soplando perpen-
En cuanto al modelado de la turbulencia, la mayora de
dicular al plano de la Torre, el coeficiente de arrastre
las herramientas actualmente disponibles aboga por
una vez la estela se estabiliza es el representado en la
una solucin de tipo RANS (Reynolds Averaged
figura 29a en funcin de la altura del edificio. En la figu-
Navier-Stokes) en el que todas las fluctuaciones en el
campo son modeladas. Esta aproximacin presenta
diversos inconvenientes, ya que la turbulencia a escala
global depende en gran medida de las fronteras y de
sus condiciones, siendo su comportamiento muy espe-
cfico. De este modo, los modelos RANS suelen depen-
der de numerosas constantes que deben ser ajustadas
de forma emprica, factor que complica sustancialmen-
te el anlisis. En las herramientas tradicionales, esta
eleccin se debe fundamentalmente al ahorro compu-
tacional que supone el calcular directamente valores
medios, filtrando toda posible dependencia de la solu-
cin con el tiempo.
Por otra parte, la solucin adoptada en Xflow pasa por

un modelado de la turbulencia de tipo LES (Large
Eddy Simulation), en el que slo se introduce un
modelo para las fluctuaciones debidas a las estructuras
que quedan por debajo de la resolucin de partcula. Figura 27. Campo de presiones en el primer anlisis.
Figura 28. Campo de presiones

sobre el edificio.
ra 29b se puede observar la evolucin

temporal del coeficiente de arrastre glo-
bal del edificio, oscilando entre 1,7 y
1,77, con un valor medio de 1,74.
Como se puede apreciar en la figura 29a,

el coeficiente de arrastre de la parte infe-
rior del edificio, con Torre ms Atrio,
presenta un coeficiente de arrastre
medio, del orden de 1,90, mayor que la
zona superior de la Vela, en el entorno
de 1,60, que es ms aerodinmica. La
forma y los valores medios del coeficien-
te de arrastre obtenidos por ordenador
se asemejan bastante a los medidos expe-
rimentalmente en el ensayo reducido
del tnel aerodinmico (Fig. 23), con la
salvedad que el modelo de ordenador
presenta un gran nmero de captadores
de presin, lo que conlleva mucha preci-
sin, mientras que en el caso del tnel
de viento estos captadores son limita-
dos. En la figura 19 se aprecia adems
cmo no se dispuso ningn captador en
las caras laterales del Atrio, por lo cual el
coeficiente de arrastre de la parte infe-
rior del edificio, obtenido en el ensayo
de tnel de viento no puede tener la
misma precisin que el modelo compu-
tacional.
Para el anlisis del coeficiente de arras-

tre real del edificio, se realiz una
segunda simulacin, en la cual se elimi-
naba cualquier tipo de restriccin lateral
Figuras 29a y 29b. Coeficiente de arrastre del edificio en funcin de la altura con
al flujo del viento, situacin equivalente viento perpendicular a la Vela, reproduciendo las condiciones del ensayo en el tnel
a la realidad de campo abierto. aerodinmico, y oscilacin temporal de su valor medio.
Figura 30. Campo de velocidades en

el fluido y proyeccin sobre el edificio.
En este nuevo anlisis por ordena-

dor se modeliz el viento con el per-
fil logartmico definido segn el
CTE-2006 [4] descrito anteriormen-
te. Como podemos comprobar en la
figura 30, los campos (tanto de velo-
cidades como de presiones) se ve
menos afectado por la presencia de
las paredes del modelo.
Las figuras 31a y 31b detallan de una

manera anloga a los anteriores el
coeficiente de arrastre en funcin de
la altura del edificio, y la oscilacin
temporal de su valor global, en el
caso de campo abierto.
El resultado de esta segunda simu-

lacin, que se asemeja ms a la
situacin real del edificio, muestra
una reduccin del valor del coefi-
ciente de arrastre medio hasta un
valor de 1,405, del orden de un 20%
menos que el valor obtenido en la
primera simulacin con la seccin
del frente de viento reducida.
4.3. Ventajas de los modelos de

partculas frente al resto de
procedimientos para el anlisis
de las acciones del viento
Figuras 31a y 31b. Coeficiente de arrastre del edificio en funcin de la altura con viento Como ya se ha descrito, la obtencin
perpendicular a la Vela, en campo abierto, y oscilacin temporal de su valor medio. del coeficiente de arrastre de un edi-
ficio se convierte en el parmetro fundamental a la hora 5. CONCLUSIONES

de aplicar las acciones de viento para el clculo de la
estructura. El nuevo Cdigo Tcnico de la Edificacin [4] supone
un cambio, convergiendo con los Eurocdigos, en la
La aplicacin directa de las normativas con los coefi- manera de realizar el clculo de las acciones de viento
cientes de arrastre tabulados, puede resultar vlido en los edificios, con resultados en las presiones dinmi-
para edificios normales con geometras sencillas, pero cas de viento muy superiores en general a los obtenidos
en muchas ocasiones es necesario recurrir a otros proce- en la normativa de acciones en edificacin precedente
dimientos ms precisos como el ensayo en tnel aerodi- (NBE-AE-88 [3]).
nmico, o el anlisis mediante modelos de ordenador.
Para el estudio realizado del Hotel Vela de Barcelona,
Las posibilidades que ofrece una herramienta de anli- los esfuerzos de flexin y cortantes en la base del edifi-
sis computacional como Xflow en comparacin con el co seran de casi el doble empleando el nuevo CTE [4],
tradicional tnel aerodinmico son significativas. o el Eurocdigo [5], frente a la versin previa de la NBE-
AE-88 [3].
Por una parte, mientras en el software se trabaja con
modelos a tamao real, en el tnel de viento normalmen- El otro parmetro fundamental a la hora del dimensiona-
te se trabaja con modelos a escala, lo que imposibilita miento de la estructura resistente frente a las acciones de
reproducir de forma simultnea el nmero de Reynolds viento es el coeficiente de forma o de arrastre. Su obten-
V L V
cin para geometras complejas, aplicando la normativa
Re =

y el nmero de Mach M = a que esta- vigente extrapolando los resultados de geometras sim-

ples, puede en muchos casos suponer un sobredimensio-
mos interesados en estudiar. Este problema es menor, namiento de las acciones de viento, medida antieconmi-
ya que normalmente a Reynolds suficientemente eleva- ca, o su infradimensionamiento, situacin de falta de se-
dos el comportamiento del flujo no experimenta gran- guridad. En estos casos puede ser necesario recurrir a los
des diferencias. ensayos en tnel de aerodinmico, cuyos resultados sue-
Por otra parte, en la herramienta computacional se tiene len aproximarse bastante a la realidad, o bien realizar
gran libertad a la hora de modelar el entorno del mode- algn tipo de anlisis mediante modelos de partculas
lo y las condiciones de entrada del flujo. Si por ejemplo por ordenador como se ha descrito en el artculo.
estamos interesados en estudiar el flujo de aire en torno
a un edificio, podemos fcilmente introducir tambin la Estos modelos de ordenador suponen una herramienta
geometra del terreno y los edificios colindantes o im- muy potente, ya que permiten obtener con gran preci-
poner un perfil de viento determinado. Esto es obvia- sin los coeficientes de arrastre, as como las presiones
mente ms complicado en un tnel de viento. y succiones mximas en la estructura.
El tnel de viento tiene adems una seccin de paso

limitada, lo que puede producir un efecto de bloqueo.
Un valor mximo tpico del coeficiente de bloqueo 6. PRINCIPALES PARTICIPANTES EN EL PROYECTO DEL
(relacin entre el rea frontal del modelo y el rea de la HOTEL VELA DE BARCELONA
seccin del tnel aerodinmico) puede ser de 0,1. Ver
referencia [9]. Proyecto y Direccin de Obra: Ricardo Bofill. Taller de
Arquitectura.
En los dos ensayos analizados mediante Xflow se ha Promotor y Constructor: UTE VELA-BCN: FCC
demostrado cmo al reproducir la geometra real del Construccin S.A.- OHL- COMSA- SACRESA
tnel de viento con una seccin de paso del aire reduci-
da se obtienen valores de los coeficientes de arrastre Proyecto de la Estructura y Apoyo Tcnico a la
ms de un 20% mayores que los obtenidos si el ensayo Direccin de Obra: IDEAM S.A.
se realiza sin limitaciones en la seccin de paso del vien- Ensayo en tnel de viento: Escuela Tcnica Superior de
to. (Figs. 23, 29a y 31a). Ingenieros Aeronuticos de Madrid.
En cuanto a la posibilidad de efectuar medidas (sin per- Anlisis de las acciones del Viento mediante modelos
turbar el flujo), el modelo numrico no tiene la limitacin de partculas por ordenador: Nextlimit Technologies.
fsica del ensayo en tnel aerodinmico, ya que admite Xflow TM.
cientos de miles de sensores de presin sobre la superfi-
cie del modelo sin alterar en absoluto la corriente, y ade-
ms posibilita la opcin de analizar el comportamiento
7. REFERENCIAS
en el interior del flujo. De esta manera es posible estudiar
la forma de la estela o analizar el impacto medioambien-
[1] Ministerio de Fomento. Instruccin sobre las acciones a
tal de la presencia de un nuevo edificio creando mapas
considerar en el proyecto de puentes de carretera. IAP-98.
de confort en base a determinado criterio.
Secretara de Estado de Infraestructuras y Transportes.
Direccin General de Carreteras. 1998.
[2] UNE-ENV 1991-2-4 Eurocdigo 1: Bases de proyecto y Obras Martimas. Acciones Climticas II: Viento. ROM 0.4-
acciones en estructuras. Parte 2-4: Acciones de Viento. Mayo 95. 1995.
1995.
[7] European Convention for Constructional Steelwork.
[3] Normativa Bsica de Edificacin: Acciones en Edificacin Recommandations pour le calcul des effects du vent sur les
NBE-AE-88 constructions. CECM, N 52, 1987.
[4] Ministerio de Vivienda. Cdigo Tcnico de la Edifica-
[8] Pindado, S; Franchini, S; Meseguer, J. Medida de las
cin (CTE) Seguridad Estructural: Bases de Clculo y Accio-
cargas de viento en un modelo aerodinmico del Hotel Vela de
nes en la Edificacin. Libro 2. 2006.
Barcelona. Laboratorio de Aerodinmica IDR/UPM
[5] EN 1991-1-4 Eurocode 1: Actions on structures. Part 1- ETSI Aeronuticos de Madrid. Febrero de 2007.
4: General Actions- Wind actions. April 2005.
[9] Meseguer, J; Sanz, A; Perales, JM; Pindado, S.
[6] Puertos del Estado. Ministerio de Obras Pblicas, Aerodinmica civil. Cargas de viento en las edificaciones. Mc
Transportes y Medio Ambiente. Recomendaciones para Graw Hill. Madrid 2001.
LA ESTRUCTURA DEL HOTEL VELA DE BARCELONA
Luis MATUTE RUBIO Miguel ORTEGA CORNEJO Francisco MILLANES MATO

Ingeniero de Caminos Ingeniero de Caminos Dr. Ingeniero de Caminos
IDEAM S.A. IDEAM S.A. IDEAM S.A.
Director General Jefe de Proyectos Presidente
luis.matute@ideam.es miguel.ortega@ideam.es general@ideam.es
Resumen
El Hotel Vela es un edificio singular situado en la bocana del puerto de Barcelona, proyectado por el Taller de
Arquitectura de Ricardo Bofill, del cual IDEAM ha realizado el proyecto constructivo de la estructura y la asistencia
tcnica a la Direccin de Obra de la misma.
El Hotel se compone de tres edificios de los cuales la Torre con forma de vela, de 26 plantas y 100 m de altura es el
edificio ms singular en cuanto a sus dimensiones, geometra y estructura.
El artculo describe las singularidades de la estructura del edificio, incidiendo en la problemtica de la cimentacin
mediante el empleo de pilotes prefabricados hincados de hormign, y los procedimientos de clculo empleados para la
obtencin de los coeficientes de arrastre de las acciones de viento.
Palabras Clave: Edificacin singular, Torre, pilotes hincados, pantallas de hormign, tnel de viento.
1. Descripcin de los edificios del Hotel Vela

El Hotel Vela se localiza frente al mar en la bocana del puerto de Barcelona (Fig. 1a), y se compone de tres edificios de
47000 m2 de superficie total, la Torre, el Atrio, y el Podium separados por juntas de dilatacin. El Podium es un edifico
bajo con slo dos niveles sobre cimentacin, donde se ubican las zonas comunes con los salones, bares, restaurantes,
las cocinas, el gimnasio, el spa, y las salas para congresos, sobre el que se elevan los edificios principales del Hotel, el
Atrio y la Torre. La estructura del Podium est compuesta por una distribucin de luces en cuadrcula de 9x9 m con
pilares de hormign y forjados con losas macizas de hormign armado de 0.35 m de espesor. En el Podium hay una
gran sala (Ballrrom) para congresos y conferencias con una cubierta con una luz principal de 27 m. La cubierta est
formada por una serie de vigas metlicas en celosa (Figs. 1a y 1b).
Figs. 1a, y 1b: Vista del Podium y primeras plantas de Torre y Atrio y vista del interior del Ballroom durante la ejecucin
La Torre es un edificio con forma de Vela, de ah el nombre del Hotel, tiene 26 plantas, ms un altillo y la cubierta
superior, y una altura mxima de 100 m sobre la cota de rasante. El Atrio es un edificio de 7 plantas con forma de
paraleleppedo adosado a la parte trasera de la Torre, situado en la parte del muelle por donde se acceder al hotel
(Figs. 2a, y 2b).
Los edificios del Atrio y la Torre se destinan, desde la P-1 hacia arriba, a alojar las habitaciones del hotel, el cual
pretende ser el ms lujoso de Barcelona una vez concluido. Las habitaciones tendrn como mnimo una superficie de
45 m2 cada una.
Las plantas del edificio principal, la Torre, tienen forma de ojo, con sus dos extremos truncados por cortes oblicuos (Fig.
9). En altura, las plantas aumentan ligeramente de longitud desde la P-1 hasta la P-10, mientras que desde la P-10
hasta la cubierta se van reduciendo logrando la forma de Vela (Figs. 2a, y 2b). Al nivel de las plantas 18, 19, y 20 sale
un voladizo a modo de mirador frente al mar rompiendo la forma curva de la Vela.
Figs. 2a, y 2b: Fotomontaje y vista durante la ejecucin del Hotel Vela
En la direccin longitudinal la dimensin mayor de la planta 10 de la Torre es aproximadamente de 57,90 m, mientras
que en la dimensin menor el ancho de 23,15 m es siempre constante. En la figura 3 se aprecia una planta tipo de la
Torre, y en la figura 5 se detalla una planta tipo con los edificios de la Torre y el Atrio.
Fig. 3: Planta tipo de la Torre del Hotel Vela

La estructura vertical resistente frente a cargas gravitatorias de la Torre y las acciones horizontales del viento, la
componen una serie de pantallas de hormign armado de 30 cm de espesor en HA-40 dispuestas cada 9 m en la
direccin perpendicular al pasillo central, junto con las pantallas del pasillo central dispuestas en la direccin longitudinal
del edificio, las dos pantallas frontales centrales que siguen la forma curva de la Vela y los ncleos de ascensores y
escaleras situadas en el extremo trasero de la Torre junto al Atrio (Figs. 4a, 4b, y 4c).
Entre cada dos pantallas transversales separadas 9 m se disponen dos habitaciones, con un total de 16 habitaciones
por planta ms otras dos destinadas a servicios del hotel.
Figs. 4a, 4b y 4c: Esquema de elementos verticales y vistas de la estructura de la Torre y el Atrio durante la ejecucin
Los forjados de la Torre son losas macizas de hormign armado de 30 cm de espesor en los mdulos extremos, as
como en el pasillo central que arriostra las pantallas del pasillo. En la zona central de la Torre, a cada lado del pasillo,
los forjados de los 4 vanos con luces de 9 m se proyectaron inicialmente mediante forjados mixtos, con perfiles HEB-
200 dispuestos en la direccin longitudinal del edificio y conectados al forjado superior constituido por una chapa
nervada colaborante junto con el hormign superior (Fig. 3). Finalmente, durante la fase de ejecucin del edificio, el
contratista plante el cambio a forjados con prelosas prefabricadas y losa superior in situ.
El Atrio se trata de un edificio ms convencional por su altura, geometra y tipologa. Se compone de forjados con losas
de hormign armado de 30 cm de espesor, y pilares creando una cuadrcula principal de 9x7,5 m. (Figs. 4b, 4c y 5)
Fig. 5: Planta tipo entre P-1 y P-7 con los edificios Torre y Atrio del Hotel Vela
2. Cimentacin de los edificios
2.1 Condiciones geotcnicas del terreno
En la zona superficial donde se localiza el Hotel existen unos 8 m de rellenos bastante heterogneos compuestos por
bolos, gravas, ladrillos, hormign, bloques de granito, etc, que materializan la plataforma de terreno ganada al mar
por el dique de la bocana del puerto de Barcelona (Fig. 6).
Fig. 6: Vista de la zona del terreno en la bocana del puerto de Barcelona ganada al mar previo a la ejecucin del Hotel Vela.
Debajo del relleno heterogneo existe una capa de arenas medias de color marrn y cuya base alcanza una
profundidad entre 17 y 23 m bajo la capa de rellenos heterogneos.
Bajo las arenas se detecta una capa arcillosa de consistencia en ocasiones muy blanda y con intercalacin de capas de
arenas. La cota inferior de este sustrato se situa hacia la -38 respecto de la cota superficial de terreno natural.
Bajo las arcillas, a unos 40 m de profundidad aparece una capa de arena limosa y de limos arenosos competentes.
2.2 Cimentacin
En una primera aproximacin a la cimentacin el informe geotcnico inicial planteaba los tres edificios pilotados, con
pilotes largos cimentndo en la capa de arenas competente a casi 40 m de profundidad.
La cimentacin del Podium, edificio con slo dos plantas separado de la Torre y el Atrio por juntas de dilatacin, se
plante con una cimentacin diferente al ser las cargas trasmitidas al terreno mucho menores. Para poder realizar una
cimentacin mediante una losa maciza fue necesario realizar una serie de tareas de mejora del terreno para evitar
asientos diferenciales importantes entre los tres edificios.
El posible inconveniente de la cimentacin mediante una losa en el Podium es que al tener que apoyar la misma sobre
un terreno con una deformabilidad alta, debido al relleno heterogneo de los 8 m superiores existente, se podran
producir unos asientos que daaran a la estructura.
Existen diversos tipos de tratamiento que permiten aumentar la resistencia del terreno y disminuir la deformabilidad.
Para este caso particular, se propuso realizar una compactacin dinmica superficial para evitar problemas de asientos
diferenciales entre unas zonas y otras del estrato superficial heterogneo, as como la aplicacin de una precarga de 2
m de altura de tierras durante unos 3 meses para compactar las arcillas compresibles situadas en un nivel intermedio, y
as evitar asientos diferidos importantes.
Tras estos dos tratamientos del terreno, se propuso cimentar el Podium de unos 6000 m2 de superficie en planta
mediante una losa de cimentacin de hormign, con espesores entre 45 y 60 cm segn las zonas con mayor o menor
niveles de carga. Estos tratamientos del terreno y la losa de cimentacin supusieron un ahorro en el Podium de casi 150
pilotes prefabricados hincados, o lo que es lo mismo unos 6000 metros lineales de pilote.
Los niveles de reacciones verticales trasmitidos al terreno en los edificios de la Torre, con 26 plantas y el Atrio con 7,
desacondejaban cualquier cimentacin que no fuera profunda, para evitar asientos diferenciales sensibles entre
edificios. De esta manera se estudiaron varias alternativas pilotadas todas ellas de hasta 40 m de profundidad.
En la fase de anteproyecto se realiz un estudio comparativo econmico completo de las cimentaciones pilotadas de los
edificios de la Torre y el Atrio en las alternativa de pilotes prefabricados hincados de hormign de 40x40 cm de seccin,
pilotes prefabricados metlicos hincados mediante perfiles especiales de alta capacidad de carga tipo Histar, as como
cimentaciones mediante pilotes convencionales perforados ejecutados in situ con dimetros de 2,00 m.
La cimentacin elegida tras el anlisis de las tres anteriores, finalmente proyectada y ejecutada, fue la de hinca de
pilotes prefabricados de hormign pretensado de aproximadamente 45 m de longitud y seccin de 40x40 cm. La Torre
se ciment mediante 398 pilotes bajo las pantallas principales, ms 36 pilotes en los pilares perimetrales que slo
soportan dos plantas de carga, mientras que los pilares y ncleos de pantallas del Atrio se cimentaron mediante otros
120 pilotes, lo que hace un total de 518 pilotes y una longitud total de hinca de ms de 23.3 Km de pilote (Figs. 7, y 8).
Fig. 7: Planta de la cimentacin de los edificios Torre y Atrio con pilotes prefabricados hincados
Figs. 8a y 8b: Vista de pilotes prefabricados hincados y encepados de la Torre durante su ejecucin
Uno de los principales problemas a la hora de la hinca de los pilotes era atravesar la capa inicial de 8 m de rellenos
heterogneos, donde la posibilidad de rechazo era bastante alta debido a la presencia de elementos duros que
impidiesen la correcta hinca del pilote. Este problema se solucion llevando a cabo una perforacin previa entubada de
esa capa de rellenos en los pilotes afectados, para posteriormenete realizar la hinca del pilote.
Otra dificultad que se plante a la hora de la ejecucin in situ fue la elevada longitud de lo pilotes de ms de 40 m,lo
que oblig a realizar varios empalmes entre tramos de pilote, y en algunos casos, durante la fase de ejecucin en obra ,
hubo que redisear algn encepado por la necesidad de volver a hincar pilotes cercanos a otros inicialmente
proyectados por problemas de cortes en los mismos.
3. Anlisis de las acciones de viento
El elevado coste relativo de las cimentaciones de la Torre y el Atrio obligaron a optimizar las acciones del viento sobre
el edificio para no encarecerlas en exceso, por lo que el anlisis de los coeficientes de forma o de arrastre de la Torre,
con el viento incidiendo perpendicular a la forma de la Vela, haciendola flectar con el menor brazo, se convirti en una
cuestin fundamental. En las referencias [1] y [2] se detalla con ms profundidad el estudio comparativo de las acciones
de viento segn diferentes normativas realizado, comparando los coeficientes de exposicin, la velocidad de clculo, y
la presin dinmica del viento en funcin de la altura.
Ante la incertidumbre en la evaluacin de los coeficientes de forma o de arrastre del edificio, y su posible sobre o infra-
dimensionamiento al simplificar la complicada geometra de la Torre, asimilndola a geometras sencillas tipificadas
definidas en las normativas sobre acciones de viento, la UTE VELA BCN a peticin de IDEAM y del Taller de
Arquitectura de Ricardo Bofill, encargaron el estudio de los coeficientes de arrastre del edificio mediante un ensayo en
tnel de viento a escala reducida (Fig. 9) al Instituto Universitario Ignacio da Riva de la Escuela de Ingenieros
Aeronuticos de la Universidad Politcnica de Madrid [3].
Fig. 9: Ensayo en tnel de viento del Hotel Vela

Para contrastar los coeficientes de arrastre obtenidos en primer lugar mediante la asimilacin de la geometra real a
formas tipificadas sencillas, y posteriormente su obtencin mediante el ensayo en tnel de viento, se realizaron dos
simulaciones diferentes mediante ordenador. Los resultados del ensayo en tnel de viento, as como los obtenidos
mediante los contrastes mediante los modelos de partculas se exponen en detalle en las referencias [1] y [2].
En la figura 10 se detalla la deformada frente a las acciones de viento de la Torre, con el viento incidiendo
perpendicularmente a la Vela, haciendo flectar a la Torre con el menor brazo. La flecha en cabeza de la Torre es de 5,60
cm a una altura de 100 m, lo que supone una relacin flecha/altura de 1/1785 muy alejada del lmite de control de
deformabilidad horizontal fijado en 1/750 segn el CTE [4].
Fig.10: Deformada de la Torre frente a los esfuerzos de viento perpendiculares a la vela

4. Descripcin del proceso constructivo
En primer lugar se ejecutaron las mejoras del terreno mediante la precarga y la compactacin dinmica realizados en la
zona del Podium, para posteriormente ejecutar la losa de cimentacin del Podium y realizar las cimentaciones pilotadas
de la Torre y el Atrio segn se ha descrito en el apartado 2.
En la fase del proyecto constructivo el contratista plante, para poder reducir plazos de ejecucin, la solucin de realizar
el edificio de la Torre mediante el empleo de pantallas deslizantes que fueran subiendo de manera continua y se fueran
arriostrando por detrs mediante la ejecucin de los mdulos extremos y los pasillos de hormign para posteriormente,
por detrs y con un cierto decalaje en altura ir ejecutando los forjados mixtos inicialmente diseados en proyecto (Fig.
3). Bajo esta premisa se realiz el proyecto constructivo, pero en las fases previas de ejecucin de la cimentacin
pilotada el contratista se replante el proceso constructivo, planteando una ejecucin algo ms convencional en
edificacin, subiendo planta a planta.
En la figuras 11 y 12 se pueden apreciar las primeras fases de ejecucin, con el edificio del Podium concluido (Fig. 12)
y los dos edificios principales, la Torre y el Atrio en fase de ejecucin planta a planta.
Fig.11: Ejecucin del Hotel en la bocana del puerto Fig.12: Vista del Podium de dos plantas y de inicios de Atrio y Torre
La figura 13 muestra una vista superior de la zona del Podium, ms la cubierta principal del Ballroom (Figs. 13, 1a y 1b).
El nivel inferior del Podium da acceso directo a la playa en la bocana del puerto de Barcelona.
En la figura 14a se aprecia la estructura del Atrio hasta el nivel de la planta 7 (cubierta) ya concluida y las fases de
ascenso de la Torre con las pantallas transversales situadas cada 9 m, los ncleos traseros de escaleras y ascensores
junto al Atrio, y las pantallas frontales (Fig. 14 b) que siguen la forma de la vela.
Fig.13: Vista del Podium y cubierta del Ballroom Figs.14a y 14 b: Vista del Atrio concluido y la Torre en ejecucin
5. Forjados mediante prelosas prefabricadas y losa in situ
Durante la fase de anteproyecto se estudiaron una serie de alternativas en cuanto a la tipologa de los forjados de la
Torre tanto a nivel econmico como a nivel de plazos de ejecucin.
En una primera fase de concepcin arquitectonica la Torre se concibi con luces de 4.5 m disponiendo pilares
intermedios coincidiendo con los tabiques entre habitaciones partiendo la luz de 9 m entre pantallas en dos. En esta
fase los forjados propuestos fueron losas macizas armadas de 22 cm de espesor.
Esta primera propuesta enseguida se desech evitando duplicar cimentaciones de pilares intermedios, dejando el
edificio con luces principales de 9 m entre pantallas transversales (Fig. 3) sin pilares intermedios.
Con esta distribucin final de elementos verticales (Fig. 3) se estudiaron en procesos constructivos cimbrados planta a
planta las losas macizas armadas de 30 cm de espesor, y los forjados reticulares, algo menos econmicos frente a la
solucin de losa maciza al estar en el lmite de esta tipologa con una luz principal de 9 m.
Para poder reducir plazos de ejecucin, intentando evitar las tareas de cimbrado y encofrado de cada forjado, el
contratista propuso la alternativa de realizar la Torre mediante pantallas deslizantes de hormign armado por lo que el
proyecto constructivo se realiz con esta tipologa con vigas mixtas y forjado con chapa nervada colaborante.
Como ya se ha descrito anteriormente el contratista decidi modificar su propuesta inicial de ejecutar el edificio de la
Torre mediante el empleo de forjados mixtos y pantallas deslizantes por un sistema de ejecucin planta a planta que en
lugar de forjados mixtos emplease prelosas prefabricadas pretensadas evitando cimbrar y encofrar los forjados, de
manera que se agilizasen los plazos de ejecucin de la estructura del hotel.
Las prelosas prefabicadas son pretensadas con forma de invertida, sobre la cual se dispone un aligeramiento de
porexpan para reducir peso (Fig. 15 y 16), para posteriormente hormigonar una losa de compresin superior.
Fig.15: Vista de prelosas prefabricada pretensada con aligeramiento interior.
Fig.16: Vista de prelosas prefabricadas y ferralla superior de losa Fig. 17: Vista de prelosas entre dos pantallas situadas a 9 m
Las prelosas salvan los 9 m de luz entre las pantallas verticales de la Torre, materializando una sucesin de vanos
continuos de 9 m de luz. En la figura 16 se aprecia la vista superior de un forjado con prelosas entre las pantallas de la
Torre, con los aligeramientos entre nervios y la ferralla superior de la losa, y en la figura 17 se puede ver las prelosas de
un vano entre pantallas apuntaladas hasta que el hormign superior de la losa adquiere resistencia suficiente. El tramo
entre pantallas de 9 m se compartimenta posteriormente mediante un tabique intermedio en dos habitaciones de 4.5 m
de ancho cada una.
Al disponer prelosas pretensadas entre pantallas rgidas de hormign, es necesario considerar que parte del pretensado
de taller se perder debido a la coaccin que las pantallas ejercen sobre las prelosas al no permitirles el libre
movimiento por retraccin y fluencia de las mismas. En este sentido para evitar problemas de fisuraciones en positivos
fue necesario disponer un refuerzo de amadura pasiva entre los nervios de las prelosas.
6. Principales participantes en el proyecto del Hotel Vela de Barcelona.

Proyecto y Direccin de Obra: Ricardo Bofill. Taller de Arquitectura
Direccin de Obra de la Estructura: Arquitecto Eduard Palao
Promotor y Constructor: UTE VELA BCN: FCC-OHL-Comsa-Sacresa
Proyecto de la Estructura y Asistencia Tcnica a la Direccin de Obra : IDEAM
Luis Matute, Miguel Ortega, Francisco Millanes, Juan Jos Laso, Carlos Gordo.
7. Referencias
[1] ORTEGA M., Anlisis de viento en edificios singulares. Aplicacin al caso del Hotel Vela de Barcelona,
IV Congreso ACHE. Valencia. Nov- 2008
[2] ORTEGA M., LACOMA L.M., HOLMAN D.M., Anlisis de las acciones de viento en edificios singulares.
Aplicacin al Hotel Vela de Barcelona. Hormign y Acero. Vol 59,n 250. 2008.
[3] PINDADO S., FRANCHINI S., MESEGUER J., Medida de las cargas de viento en un modelo aerodinmico
del Hotel Vela de Barcelona. Laboratorio de Aerodinmica IDR/UPM ETSI Aeronuticos de Madrid. Feb. 2007
[4] Cdigo Tcnico de la Edificacin (CTE) Seguridad Estructural: Bases de Clculo y Acciones en la Edificacin.
Libro 2. Ministerio de Vivienda. 2006.

Analisis de Accines Del Viento PDF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Analisis de Accines Del Viento PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Investigaciones y Estudios

Anlisis de acciones de viento

Recibido | Received: 26-05-2008

Persona de contacto / Corresponding author: miguel.ortega@ideam.es

Volumen 60, n 251, 37-64 | enero-marzo 2009 | ISSN: 0439-5689

Cg es el factor de rfaga, de valor:

cTEM es el factor temporal (estacional) que tambin se

Donde: El factor de la ecuacin (10) lo

PRESIN DINMICA DEL VIENTO w

Sustituyendo la ecuacin (14) en la ecuacin (7) se obtie-

max ( z , Z ) Tabla 4. Tabla D.1 del CTE-2006

Se puede comprobar cmo el coeficiente de exposicin

I Borde del mar o de un

Tabla 5. Tabla 4.1 de la EN 1991-1-4 [5]

Figura 1. Grfico con el coeficiente K para la zona de Barcelona.

z0 (m) Altura del nivel cero efectivo

I Mar abierto y campo abierto llano sin obstculos (p.e.

II Campo abierto, llano u ondulado, con obstculos dis-

de la categora del terreno donde est situa-

Como puede comprobarse el grfico de la

O bien FA = k ln (zmin / z0 ) si z < zmin (41)

El coeficiente k (definido as por los autores

El factor de rfaga mxima FR permite la

Tabla 8. Equivalencia de factores entre normativas

ROM 0.4-95 [6] 1 2

Tabla 9. Equivalencia de variables entre normativas

IAP-98 [1] Vref Cr - kz z z0 zmin Ct Cz CD

CTE-2006 [4] vb cprob * ce k z L Z - F cp

EN 1991-1-4. 2005 [5] vb,0 cprob ce(z) kr z z0 zmin co(z) cr(z) cf

ROM 0.4-95 [6] vb]50aos KT - k* z z0 zmin FT FA Cf

* definido as por los autores (ecuaciones 10, 22, 40 y 41)

En cambio, la ltima versin del Eurocdigo de accio-

Anlogamente la ROM 0.4-95 [6] define en su figura

2.2.2. Coeficiente de exposicin

El coeficiente de exposicin, tercer factor en el clculo

Como ya se ha descrito, tanto la IAP-98 [1], como la

EN 1991-1-4 L [4] Z [4]

Borde del mar I 0 0,15 0,1560 0,003 1,0

As aparece la categora de terreno rural llano en [4] y

Con este cambio los parmetros de la categora de

Como se ha descrito con anterioridad, el parmetro kr de

define mediante la ecuacin [30] kr = 0, 19 z0 (en la tabla

El problema del redondeo del factor del terreno (k) rea-

Figura 8. Coeficientes de exposicin calculados segn el CTE-2006, sin corregir el coeficiente k.

Grado de aspereza del entorno k L (m) Z (m)

Figuras 13a y 13b. Fotomontaje, y vista del Hotel Vela en construccin.

Figura 14. Planta tipo de la Torre del Hotel Vela.

Los forjados de la Torre son losas macizas de hormign

B/D = 2,50, y esbeltez B/D = 2,50, y esbeltez

IAP-98 [1] Cd 2,20 -

UNE-ENV 1991-2-4. 1995 [2] Cf 2,225 1,40

ROM 0.4-95 [6] Cf 2,25 1,61

Figura 23. Coeficiente de arrastre de la Torre con viento transversal a la Vela.

Figura 24. Succiones mximas en fachada en funcin de la seccin instrumentada.

De esta forma, Xflow es una herramienta que posibilita

Hay pocas herramientas disponibles capaces de tratar

Por otra parte, la solucin adoptada en Xflow pasa por

Figura 28. Campo de presiones

ra 29b se puede observar la evolucin

Como se puede apreciar en la figura 29a,

Para el anlisis del coeficiente de arras-

Figura 30. Campo de velocidades en

En este nuevo anlisis por ordena-