Curso de comercializacin

de minerales y metales

CAPTULO IX

TRANSPORTE Y FLETAMIENTO
TRANSPORTE DE CONCENTRADOS

Concentrados exportados del Per forman

parte de la cadena global de
abastecimiento desde la mina hasta el
consumidor final del metal refinado.

Esta cadena incluye plan de produccin,

inventario y almacenamiento y previsin de
ventas.
El sistema de transporte seleccionado
depende de los requerimientos del comprador
y del productor de concentrados.
 Cadena global de suministro de
metales

Explotacin minera
Planta concentradora

Almacenaje y
transporte

Fundicin y refinera

Consumidor final
 Objetivos del productor
Lograr contratos de venta a largo plazo con uno o
ms compradores.
Minimizar costos de transporte.
Suministrar concentrados con mayor tamao de
lote, calidad y frecuencia segn el contrato.
Minimizar inventario.
Minimizar prdidas en trnsito.

Vender a ms de un comprador influye en el diseo

de la instalacin en separacin por leyes,
sistemas de mezcla y capacidad de almacenaje y
embarque.
 Sistemas de transporte
Al granel

Econmico en > 100.000 tpa

Ventaja: bajo costo unitario.
Desventaja: alta inversin.

Por tubera en pulpa

Para grandes minas. Muy econmico.

Requiere instalaciones de filtracin en puerto.

Semigranel (en cilindros, bolsas, containers, para

concentrados de alto valor)

-Econmico en cantidades < 100.000 tpa

-Ventajas: inversin baja y proteccin ambiental.
-Desventaja: mayor costo unitario de operacin.
 Concentrados minerales
Definicin:

Productos minerales no ferrosos de alta ley,

obtenidos mediante el proceso de
concentracin para eliminar la mayor parte
de la roca estril.

Los concentrados ms comunes son de

cobre, plomo, zinc, oro, plata, estao,
molibdeno y niquel. Generalmente, los
concentrados de cobre, zinc y plomo son
transportados a granel.
Tecnologa de procesamiento
Es similar para cobre, zinc y plomo y
comprende:

-Explotacin minera a cielo abierto o

subterrnea.
-Trituracin y molienda.
-Flotacin.
-Filtracin.
-Secado(opcional).
-Almacenamiento.
Manejo y transporte de concentrados

La comercializacin de concentrados
comprende: almacenamiento, transporte,
manejo, embarque y descarga.

Tambin hay uso de mineroducto:

Yscaycruz y Antamina.

Tecnologa moderna: Depsitos cerrados con

presin negativa, estaciones de transferencia y
fajas cubiertas, carga directa a la bodega del
barco.
Operaciones en planta concentradora

Almacenamiento
en concentradora

Carguo y despacho Carguo y despacho

De camiones De vagones

Transporte Transporte

Recepcin en depsito del litoral

Fundicin y refinera
 Operaciones en depsito del litoral

Recepcin y descarga
De concentrado

Acomodamiento,extendido
Y apilado con pay loader

Preparacin para Blending de concentrados

Lote con pay loader

Carguo y despacho
De camiones

Transporte a puerto
Operaciones de carga y descarga en
puerto
Descarga de camiones
en muelle

Formacin de pilas

Alimentacin a faja
Sarreduras de remanente
transportadora

Concentrado en bodega
de barco y trimado
 FLETAMENTO

INTRODUCCIN:

La globalizacin de la vida econmica

contempornea, junto con las grandes posibilidades
que ofrecen las nuevas tecnologas, las
comunicaciones y los flujos financieros, ha generado
que el comercio internacional de importacin y
exportacin se haya convertido en un fenmeno de
grandes proporciones, que caracteriza a nuestra
poca con el aumento de los intercambios
econmicos, las nuevas formas comerciales que
revisten y la creacin de grandes bloques
comerciales regionales o supranacionales.
 FLETAMENTO

En este marco, el contrato de FLETAMENTO cumple

una labor de facilitacin del comercio internacional,
por lo que se debe tener un entendimiento integral de
todo este proceso.

Los buques pueden explotarse de acuerdo con las

condiciones o formas operativas que establezcan sus
armadores.

El transporte martimo en su cobertura amplia y apto

para cualquier tipo de mercanca, incluso carga
peligrosa, ofrece comercialmente dos formas de
explotacin del buque:
 1. EL TRANSPORTE MARTIMO DE LNEA
REGULAR

Conocida en ingles como transporte Liner, se orienta

a la explotacin de buques a travs de lneas
regulares ofreciendo un servicio de carcter
permanente en un trfico determinado que cubre rutas
y frecuencias habituales, con salidas y entradas a
puertos que integran el itinerario y escalas a intervalos
regulares y tarifas fijadas de ante mano.

El transporte martimo de lnea regular es adecuado

para la carga general y contenedorizada.
Puede ser realizada a travs de trfico conferenciado,
de armadores independientes (OUTSIDERS) o bajo la
modalidad de consorcios. Compaas o Outsiders.
 2. TRANSPORTE MARITIMO EN REGIMEN DE
FLETAMENTOS
(TRAMP). Denominado transporte Tramp, es el que se realiza
contratando el espacio de carga de un buque, total o parcialmente,
para efectuar uno o varios viajes determinados, o bien para
utilizarlo por un periodo de tiempo.

En el mercado de fletes la relacin contractual de transporte entre

fletador y armador fletante se establece en un documento
llamado pliza de fletamento (Charter Party).

La modalidad del trfico Tramp tiene por caracterstica el ser un

trfico libre por oposicin al regular o conferenciado.

Es la modalidad usual para el transporte de grandes volmenes de

mercadera a granel, sea lquida o slida y de gran nmero de
unidades como automviles o plantas de fabricacin completas.
 EL CONTRATO DE FLETAMENTO

Es un contrato oneroso pues se ejecuta

mediante un precio denominado flete,
en donde se acarrearan mercaderas
mediante un buque y ser el pago de
este flete quien se constituir en la
obligacin primordial que contrae la
parte llamada fletador en virtud del
contrato de fletamento.
 EL CONTRATO DE FLETAMENTO

El fletamento sera una de las instituciones

jurdicas ms antiguas, se remonta al derecho
babilonio.

La finalidad primordial del buque es,

evidentemente, el transporte de personas y
mercancas por va martima, ya se trate de
mercancas del propio armador o personas
dependientes del mismo, o de otras personas
a las que aqul presta dicho servicio con su
buque.
 EL CONTRATO DE FLETAMENTO

Lo ms frecuente es que el armador explote

el buque y lo dedique a la realizacin de
transportes ajenos, bien ponindolo a
disposicin de los interesados para que ellos
lo utilicen en la realizacin de dichos
transportes, o bien sin hacer entrega de la
nave, limitndose a recoger las mercancas
entregadas por los remitentes en el puerto
de carga para transportarlas al puerto de
destino y hacer entrega de las mismas a sus
respectivos consignatarios
 EL CONTRATO DE FLETAMENTO

En la prctica, todo transporte martimo de mercancas

ajenas efectuado en inters de terceros recibe el
nombre genrico de fletamento.

Pero, sin embargo, hay que distinguir tres conceptos

bien diferentes, a saber:

El arrendamiento o alquiler de buque.

El fletamento propiamente dicho.

El transporte de mercancas por mar.

 EL CONTRATO DE FLETAMENTO

En caso del arrendamiento o alquiler de buque, el

propietario cede el uso y utilizacin del buque al
arrendatario, por precio y tiempo determinado, para
que ste lo explote por su cuenta.

los fletadores designan al Capitn -e incluso al Jefe de

Mquina aunque sometiendo dicha designacin a la
aprobacin y conformidad del propietario que en
ciertos casos puede pedir de los fletadores su
sustitucin.
 EL CONTRATO DE FLETAMENTO

En el caso de fletamento propiamente dicho, por el

cual el armador de un buque (que puede ser, bien
el propietario, o bien un arrendatario del mismo -
armador fletador -), y que recibe el nombre de
fletante, pone el buque a disposicin de la otra
parte -fletador- por un tiempo o viaje determinado
para efectuar un transporte martimo a cambio de
un precio -flete.

En este caso, y a diferencia del anterior, el fletante

contina en la posesin y explotacin del buque
fletado, y su finalidad concreta es la de efectuar el
transporte martimo convenido.
 EL CONTRATO DE FLETAMENTO

Por ltimo el tercer supuesto es el de transporte de

mercancas por mar (transporte de mercancas en
rgimen de reconocimiento), y aunque bien
diferente del anterior, tambin se comprende bajo
la denominacin genrica de fletamento y que
propiamente slo corresponde a la segunda de las
formas expuestas.

Esta modalidad se diferencia

fundamentalmente de las anteriores en que el
contrato no recae sobre un determinado
buque y slo tiene por objeto el transporte de
mercancas.
 Particularidades del Contrato de
Fletamento
Es un contrato dominantemente consensual que se
completa por el consentimiento de las partes que se
comprometen sobre las condiciones de ste e
indubitablemente es un evento mercantil por su
vinculacin al comercio particularmente al martimo.

S se basa en la mutua conformidad de dos partes

llamadas fletante o armador o shipowner en vez del
vocablo fletante y fletador, tiene la condicin de
bilateral, por ende tambin ser sinalagmtico, donde
existir un presupuesto de prestaciones reciprocas
que obligaran a ambas partes por igual.
 Elementos personales en el
fletamento
Los elementos personales de este contrato son
primordialmente el fletante y el fletador. Ambos
han de poseer la capacidad general para contratar y
obligarse.

El fletante es el naviero que se obliga a realizar el

transporte, sea o no el propietario del buque.

El fletador es la persona fsica o jurdica que

contrata con el naviero la utilizacin del buque, o
directamente el transporte de las mercancas si se
trata de la ltima de las tres modalidades indicadas
al principio del tema.
 Elementos personales en el
fletamento
En este ltimo caso se llama cargador.

En el indicado transporte de mercancas, y

cuando el cargador no las expide a s mismo,
el receptor de la misma, al que se conoce con
el nombre de consignatario.

El capitn, que no slo interviene en la

ejecucin del contrato, sino que puede
aparecer como contratante en representacin
del naviero en caso de ausencia del mismo.
 Clausulado esencial del contrato
El Contrato de Fletamento es acogido por el Cdigo de Comercio
Peruano, vigente en su Artculo 665 anuncia, que la pliza de
fletamento debe comprender aparte de las clusulas que hayan
determinado ambas partes los siguientes detalles:

La clase, nombre y el porte del buque

Su pabelln y puerto de matrcula
El nombre, apellidos y domicilio del Capitn
El nombre, apellidos y domicilio del naviero, si ste contratare el
fletamento

El nombre, apellidos y domicilio del fletador y s manifestare obrar

por comisin, el de la persona por cuya cuenta hace el contrato.

El puerto de carga y descarga.

 Clausulado esencial del contrato
La cabida, nmero de toneladas o cantidad de peso o medida que
se obliguen respectivamente a cargar y a conducir, o s es total el
fletamento.

El flete que se haya de pagar, expresando s ha de ser una

cantidad alzada por el viaje, o un tanto al mes, o por las
cavidades que se hubieren de ocupar, o por el peso o la medida
de los efectos en que consista el cargamento, o de cualquier otro
modo que se hubiere convenido

Los das convenidos para la carga y la descarga

Las estadas y sobrestadas que habrn de contarse y lo que por
cada una de ellas se hubiere de pagar

La fecha del contrato

 Clausulado esencial del contrato
Es requisito fundamental que se refleje en la Pliza de Fletamento
la clase, nombre, porte y pabelln del buque.

La seguridad de estos detalles permite reconocer al buque, pues

el fletador tiene la prerrogativa a que se ejecute el acarreo en el
mismo buque que l ha contratado. S se confirma una omisin en
estos detalles podra implicar la anulacin del Contrato.

Si se hace reflejar que el buque tiene una clasificacin

determinada en una sociedad clasificadora, debe cumplir el buque
ese requisito en el momento de rubricarse la Pliza de
Fletamento, pero no est obligado el fletante a seguir
conservando esa clasificacin durante todo el tiempo de vigencia
del contrato.
 CLASES DE CONTRATO DE
FLETAMENTO
La contratacin de los servicios de utilizacin
de un buque Transportador puede realizarse
principalmente bajo tres modalidades
conocidas como servicios charters:

El fletamento por viaje (Trip Charter)

El fletamento por tiempo (Time Charter)

El fletamento a casco desnudo (Bareboat

Charter)
 El fletamento por viaje

Es un contrato, cuyo objeto es el transporte de

mercancas y en virtud del cual una parte (fletante)
pone a disposicin de otra, (fletador) la totalidad o una
parte de la capacidad de carga de un barco para un
determinado viaje, a cambio de un precio denominado
flete.

El fletante conserva la gestin nutica y comercial de

la nave, mientras que el fletador conserva la capacidad
de carga, que puede utilizar bien para cargar sus
propias mercancas, bien para subcontratar con
terceros cargadores determinadas parcelas de carga,
lucrndose con la diferencia de flete.
 Fletamento por tiempo

El fletamento por tiempo o Time-Charter puede

definirse como aquel contrato en virtud del cual una
persona, fletante, pone a disposicin de otra, fletador, y
a cambio de un precio o flete, un buque para la
realizacin de aquellos viajes que esta ltima ordene
durante un cierto perodo de tiempo.

Elementos reales del fletamento por tiempo:

El buque, Flete, Cargamento, Viajes, Poliza de
fletamento.

Elementos formales del fletamento por tiempo:

Polizas ms importantes de Fletamento por tiempo
 EL TIME CHARTER
Caracterizada por la cesin del buque a
un tercero para que este lo explote por
su cuenta, convirtindose en armador
(armador fletador), y que en realidad
tiene mas bien el carcter de un
arrendamiento, sobre todo si media la
clusula demisse of the ship, en
virtud de la cual el propietario se
desentiende de la gestin nutica del
mismo.
 EL TIME CHARTER
As, el propietario conserva la propiedad del buque y el derecho a
recuperar la posesin del mismo a la terminacin del contrato.

Queda obligado a mantener al fletador en la quieta y pacfica

posesin del buque, respondiendo de la utilidad y estado eficiente
del mismo, que se obliga a entregar sano de quilla y en
condiciones de navegabilidad, corriendo en su consecuencia con
las reparaciones necesarias a tal fin. Igualmente ser de su
cuenta el pago de la tripulacin, a menos que exista demise of
the ship, en cuyo caso ser de cuenta del fletador.

El fletador deber reintegrar al propietario en la posesin del

buque a la finalizacin del contrato, pero si se encontrara
rindiendo viaje, se entiende prorrogado el contrato hasta al
terminacin del mismo, continuando el pago del flete o alquiler
pactado durante esta prrroga, salvo pacto en contrario[7].
 Fletamento a Casco Desnudo

Por el fletamento a casco desnudo el fletante, mediante

el pago de un flete, se obliga a ceder temporalmente al
fletador la posesin, el uso y control plenos del buque,
incluido el derecho a designar el capitn y la tripulacin
por el perodo del fletamento.

El fletador a casco desnudo ejerce la gestin nutica

del buque en nombre propio y, por tanto, es armador
del buque por la duracin del contrato.
 TIPOS DE CONTRATO

CARGA LIQUIDA

CARGA SECA
 FLETES E INCOTERMS
FOB puerto: Free On Board, Libre a Bordo, se compra el producto a
bordo del buque.

FAS puerto: Free Alongside: se compra el producto puesto al

costado del buque.

FOB con FIOS o FISLO: Cuando se compra FOB el buque deber ser
fletado en base FIOS o FISLO.

FAS con LIFO o LINER TERMS : Cuando se compra FAS el buque

debe ser cargado por el fletador, as que se debe fletar buque en
base LIFO o LINER TERMS.

El desconocimiento de lo anterior ocasiona graves problemas, ya

que se puede cerrar buque en base FIOS y si se compro FAS, llega
el buque a puerto y quien lo carga.
 FLETES E INCOTERMS
Contratacin F.I.O.S. (Free In and Out and Stowed): El flete
cotizado no incluye los gastos de las operaciones de carga,
descarga y estiba.

Contratacin F.I.S.L.O. (Free In and Stowed, Liner Out): El

flete cotizado no incluye las operaciones de carga y estiba. La
descarga en condiciones de lnea, es decir por cuenta del
armador.

Contratacin L.I.F.O. (Liner In, Free Out): Los gastos de

carga son por cuenta del armador o transportista y los gastos de
descarga por cuenta de la mercadera.
 FLETES (FREIGTH o CARGA)

Es el precio del transporte martimo o del servicio de

la utilizacin del buque.

En el flete influyen una amplia gama de factores como

la naturaleza y caracterstica de la mercanca, la
rapidez, el riesgo, el factor de estiba (relacin entre el
espacio m3 y el peso TM que ocupa en bodega) as
como los gastos portuarios considerando todas sus
fases (carga o embarque en el puerto de origen,
estiba, transporte, desestiba y descarga o
desembarque en el puerto de destino).
 Cotizacin de tarifas en el Transporte
de Lnea Regular.
El aspecto fundamental en el transporte martimo es el
de conocer las condiciones en que se contrata el flete y
qu operaciones y gastos previos y posteriores al
embarque estn incluidos en el flete y cules no.

En el transporte de lnea regular el flete esta sujeto a

una serie de alteraciones que inciden en el flete bsico,
unas en sentido de incrementarlo llamadas factores de
ajuste (Adjustment Factors) o recargos (Surcharges) y
otras en sentido de rebaja (rebates) o descuentos
(allowances).
 Tipo de fletes en lnea regular:

Los principales trminos utilizados en los contratos de

transporte martimo, en relacin a cmo hayan sido
contratados los gastos de carga y descarga, son los
siguientes:

1. Liner Terms Es el flete que involucra a todas las

fases del transporte martimo (carga en puerto de
embarque, estiba, transporte, desestiba y descarga en
puerto de destino).

2. Free In (FI) Es el flete que comprende el transporte,

desestiba y descarga en el puerto de destino. Supone
que el vendedor se hizo cargo de los gastos de carga y
estiba en el puerto de embarque.
 Tipo de fletes en lnea regular:
3. Free Out (FO) Es el flete que comprende la carga en
el puerto de embarque estiba y transporte. Supone
que el comprador se hace cargo de los gastos de
desestiba y descarga en el puerto de destino. Es
adecuado al DES.

4. Free In and Out (FIO) Es el flete que comprende

slo el transporte. No involucra la carga y estiba en el
puerto de embarque ni tampoco la desestiba y
descarga en el puerto de destino.

5. Free In Out Stowed (FIOS) Es el flete que

comprende el transporte y los gastos que origina la
estiba a bordo
 Tipo de fletes en lnea regular:
6. Free In Out Stowed and Trimmed (FIOST) Es el flete
igual al FIOS, pero sumndole los gastos por
movimiento de la mercadera en bodega a fin de lograr
el equilibrio necesario para el transporte.
7. Fiost Lashd Secured Es una extensin del FIOST,
agregndole el trincado y asegurado de la carga para
seguridad en la navegacin.
El pago de los fletes suelen ser:
Flete Prepagado (Prepaid); cancelado antes del
embarque Flete Por Cobrar (Collect); cancelado en
destino por quien recibe la mercanca.
Flete de Retorno (Return); que lo paga el que contrat
el transporte y tiene derecho de la mercanca.
 Cotizacin de Tarifas en el Rgimen de
Fletamentos
El flete en el transporte del rgimen de fletamentos
est sujeto a negociacin segn las leyes del mercado
y tienen un papel relevante los agentes de fletamentos
(Chartering Brokers).

De forma anloga al transporte de lnea regular, en el

transporte en rgimen de fletamentos se utilizan los
mismos trminos en relacin a cmo se contraten los
gastos de carga (IN), como la descarga (OUT). El
tiempo de plancha es el plazo establecido de comn
acuerdo entre el fletador y el armador fletante, para
que el barco permanezca en puerto dedicado a las
operaciones de carga (en origen) y descarga (en
destino) de la mercanca.
Cotizacin de Tarifas en el Rgimen de
Fletamentos
Si el fletador deja de embarcar la cantidad
de carga contratada o embarca una
cantidad inferior (falso flete) est obligado a
pagar el flete por toda la cantidad. Si se
desiste de cargar la mercanca (semi flete)
est obligado a resarcir al armador fletante
con un importe igual a la mitad del flete
convenido. Entre las unidades de uso ms
frecuente en el rgimen de fletamentos se
encuentran:
MUCHAS GRACIAS