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Perkins Phaser y Serie 1000 PDF
Perkins Phaser y Serie 1000 PDF
Modelos AA a AH y YA a YE
MANUAL DE TALLER
i
Captulos
1 Informacin general
2 Especificaciones
3 Culata
4 Pistones y bielas
5 Cigeal
6 Caja de la distribucin y mecanismo de mando
7 Bloque de cilindros
8 Puesta a punto del motor
9 Sistema de toma de aire
10 Sistema de lubricacin
11 Sistema de combustible
12 Sistema de refrigeracin
13 Volante motor y carcasa
14 Equipamiento elctrico
15 Equipo auxiliar
16 Herramientas especiales
Las siguientes pginas contienen un ndice detallado.
ii
Phaser/1000 Series
Indice
1 Informacin general
Introduccin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1
Vistas detalladas del motor . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2
Identificacin del motor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3
Medidas de seguridad .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 5
Juntas de amianto ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 6
Juntas de vitn .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 7
Equipo de elevacin del motor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 8
Productos consumibles POWERPART ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 9
2 Especificaciones
Datos y dimensiones ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 12
Sellador de roscas ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 41
Pares de apriete recomendados .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 42
Datos de la prueba de compresin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 45
3 Culata
Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 47
Tapa de balancines
Operacin 3-1 Desmontaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 48
Operacin 3-2 Montaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 49
Tren de balancines
Operacin 3-3 Desmontaje y montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 50
Operacin 3-4 Despiece y ensamblaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 52
Operacin 3-5 Inspeccin y correccin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 53
Holgura de vlvulas
Operacin 3-6 Comprobacin y ajuste (motores de cuatro cilindros) ... ... ... ... ... ... ... 54
Operacin 3-7 Comprobacin y ajuste (motores de seis cilindros) ... ... ... ... ... ... ... ... 55
Muelles de vlvula
Operacin 3-8 Sustitucin de los muelles de vlvula (con culata montada) .. ... ... ... ... 56
Culata
Operacin 3-9 Desmontaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 58
Operacin 3-10 Montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 60
Guas de vlvula
Operacin 3-14 Inspeccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 66
Operacin 3-15 Desmontaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 67
Operacin 3-16 Montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 68
Culata
Operacin 3-17 Inspeccin y correccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 69
Operacin 3-18 Correccin de un asiento de vlvula con cortadora
de asientos de vlvula . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 70
Operacin 3-19 Montaje de asientos postizos de vlvula .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 71
4 Pistones y bielas
Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 73
Pistn y biela
Operacin 4-4 Desmontaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 77
Operacin 4-5 Montaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 78
Operacin 4-6 Comprobacin de la altura del pistn sobre el bloque de cilindros ... ... . 80
Operacin 4-7 Verificacin del grado de altura de un pistn "Fastram" ... ... ... ... ... ... . 81
Segmentos de pistn
Operacin 4-8 Desmontaje y montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 83
Pistn y biela
Operacin 4-9 Despiece y ensamblaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 84
Pistn y segmentos
Operacin 4-10 Inspeccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 85
Biela
Operacin 4-11 Inspeccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 86
5 Cigeal
Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 89
Arandelas de empuje
Operacin 5-13 Comprobacin del juego axial del cigeal .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 110
Operacin 5-14 Desmontaje y montaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 111
Cojinetes de bancada
Operacin 5-15 Desmontaje (con el cigeal montado) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 112
Operacin 5-16 Montaje (con el cigeal montado) .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 113
Operacin 5-17 Inspeccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 113
Cigeal
Operacin 5-18 Desmontaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 114
Operacin 5-19 Montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 115
Operacin 5-20 Inspeccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 118
Equilibrador
Operacin 5-21 Desmontaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 119
Operacin 5-22 Montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 120
Operacin 5-23 Despiece .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 121
Operacin 5-24 Ensamblaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 123
Operacin 5-25 Inspeccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 127
Operacin 5-26 Desmontaje y montaje de los cojinetes de agujas ... ... ... ... ... ... ... .. 128
Operacin 5-27 Desmontaje y montaje de los casquillos para los contrapesos ... ... .. 129
Tapa de la distribucin
Operacin 6-1 Desmontaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 132
Operacin 6-2 Montaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 133
Caja de la distribucin
Operacin 6-15 Desmontaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 149
Operacin 6-16 Montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 150
7 Bloque de cilindros
Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 155
Bloque de cilindros
Operacin 7-1 Despiece ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 156
Operacin 7-2 Ensamblaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 157
Operacin 7-3 Inspeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 159
Operacin 7-4 Desmontaje y montaje de un tapn "D" del tipo nuevo
en la cmara de taqus .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 160
Turboalimentador
Operacin 9-1 Desmontaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 205
Operacin 9-2 Montaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 206
Operacin 9-3 Limpieza del rodete y la carcasa del compresor ... ... ... ... ... ... ... ... ... 208
Operacin 9-4 Desmontaje y montaje del actuador de la unidad de descarga . ... ... ... 209
Operacin 9-5 Comprobacin y ajuste del funcionamiento de la
vlvula de descarga ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 210
Averas del turboalimentador .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 211
Respiradero abierto
Operacin 9-6 Desmontaje, montaje y limpieza (tipo anterior) . ... ... ... ... ... ... ... ... ... 213
Operacin 9-7 Limpieza y sustitucin (tipo posterior) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 214
Operacin 9-8 Sustitucin (tipo ms reciente) .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 215
Operacin 9-9 Inspeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 216
10 Sistema de lubricacin
Descripcin general (sistema de lubricacin de motores de cuatro cilindros) .. ... 223
Descripcin general (sistema de lubricacin de motores de seis cilindros) .. ... ... 224
Esquema del flujo de aceite . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 225
Esquema del flujo de aceite de la vlvula de descarga y del equilibrador . ... ... ... 226
Filtro de aceite
Operacin 10-1 Sustitucin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 227
Crter de aceite
Operacin 10-3 Desmontaje y montaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 229
Bomba de aceite
Operacin 10-6 Desmontaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 232
Operacin 10-7 Montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 233
Operacin 10-8 Inspeccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 234
Vlvula de descarga
Operacin 10-13 Desmontaje y montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 239
Operacin 10-14 Despiece y ensamblaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 240
Operacin 10-15 Inspeccin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 240
11 Sistema de combustible
Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 245
Conjunto de avance para arranque en fro . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 248
Inyectores
Operacin 11-6 Fallo de un inyector . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 255
Operacin 11-7 Desmontaje y montaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 255
12 Sistema de refrigeracin
Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 331
Termostatos
Operacin 12-1 Desmontaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 332
Operacin 12-2 Montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 333
Operacin 12-3 Comprobacin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 334
Ventilador
Operacin 12-18 Desmontaje y montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 358
Enfriador de aceite
Operacin 12-21 Desmontaje y montaje (motores de cuatro
cilindros sobrealimentados) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 360
Operacin 12-22 Desmontaje y montaje (motores de seis cilindros) ... ... ... ... ... ... ... 361
Operacin 12-23 Desmontaje (motores de 6 cilindros sobrealimentados) ... ... ... ... ... 362
Operacin 12-24 Montaje (motores de 6 cilindros sobrealimentados) .. ... ... ... ... ... ... 364
Operacin 12-25 Despiece y ensamblaje - motores de seis cilindros ... ... ... ... ... ... ... 366
Operacin 12-26 Despiece y ensamblaje (motores sobrealimentados
de seis cilindros) . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 368
Operacin 12-27 Desmontaje y montaje del cartucho (disposicin vertical) . ... ... ... ... 369
Operacin 12-28 Desmontaje y montaje del cartucho (disposicin horizontal) ... ... ... 370
Intercooler
Operacin 12-30 Desmontaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 372
Operacin 12-31 Montaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 373
Operacin 12-32 Limpieza e inspeccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 374
Volante
Operacin 13-1 Desmontaje y montaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 376
14 Equipamiento elctrico
Alternadores
Operacin 14-1 Comprobacin de las correas de accionamiento . ... ... ... ... ... ... ... .. 382
Operacin 14-2 Ajuste de la tensin de las correas .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 383
Operacin 14-3 Desmontaje y montaje de las correas de accionamiento . ... ... ... ... .. 384
Operacin 14-4 Desmontaje y montaje del alternador .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 385
Operacin 14-5 Mantenimiento del alternador ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 385
Diagnosis de averas del alternador ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 386
Motores de arranque
Operacin 14-6 Desmontaje y montaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 388
Operacin 14-7 Mantenimiento de las escobillas y del conmutador .. ... ... ... ... ... ... .. 389
Operacin 14-8 Comprobacin montado en el motor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 390
Ayuda de arranque
Operacin 14-9 Desmontaje y montaje del precalentador de llama .. ... ... ... ... ... ... .. 392
Operacin 14-10 Desmontaje y montaje del precalentador de llama doble .. ... ... ... .. 393
Operacin 14-11 Comprobacin del precalentador de llama ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 395
Operacin 14-12 Desmontaje y montaje del precalentador de resistencia ... ... ... ... .. 395
15 Equipo auxiliar
Compresores . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 397
Compresores Wabco
Operacin 15-1 Desmontaje de compresor y mecanismo de accionamiento
de primera produccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 398
Operacin 15-2 Desmontaje de compresor y mecanismo de accionamiento de
primera produccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 399
Operacin 15-3 Montaje de compresor y mecanismo de accionamiento de
produccin anterior . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 400
Operacin 15-4 Montaje de compresor de produccin anterior solamente .. ... ... ... ... 402
Compresores Bendix
Operacin 15-8 Desmontaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 409
Operacin 15-9 Montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 410
Compresores Knorr-Bremse
Operacin 15-10 Desmontaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 412
Operacin 15-11 Montaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 413
Operacin 15-12 Desmontaje de las vlvulas de hoja .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 415
Operacin 15-13 Montaje de las vlvulas de hoja ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 416
Operacin 15-14 Desmontaje de la vlvula de descarga superior ... ... ... ... ... ... ... ... 417
Operacin 15-15 Montaje de la vlvula de descarga superior .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... 418
Operacin 15-16 Desmontaje del cigeal/biela/pistn/segmentos . ... ... ... ... ... ... ... 419
Operacin 15-17 Montaje del cigeal/biela/pistn/segmentos ... ... ... ... ... ... ... ... ... 420
Bomba de la servodireccin
Operacin 15-18 Desmontaje y montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 422
Aspirador
Operacin 15-22 Desmontaje y montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 426
16 Herramientas especiales
Lista de herramientas especiales ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 427
Manual de taller, TPD 1312S, edicin 2 xiii
Pgina en blanco
Phaser/Serie 1000
1
Informacin general 1
Introduccin
Este manual de taller se ha escrito con la intencin de facilitar el mantenimiento y la revisin general de los
motores Perkins Phaser y de la Serie 1000. Se debe utilizar junto con las prcticas normales de taller y la
informacin facilitada en los boletines tcnicos actuales. Por lo tanto, a fin de evitar la repeticin no se han
mencionado algunas prcticas normalizadas. En los procedimientos de revisin incluidos se parte de la base
de que el motor est desmontado de la aplicacin.
La mayora de la informacin general incluida en el Manual del usuario correspondiente no se repite en este
manual de taller, y por ello, las dos publicaciones se deben utilizar juntas.
En el texto se indican los casos en los que la informacin se aplica solamente a ciertos tipos de motor.
En algunas operaciones los datos pueden diferir, dependiendo del tipo de bomba de inyeccin que se monte.
El tipo de bomba concreto que se utiliza puede averiguarse consultando la chapa de identificacin del
fabricante, situada en el cuerpo de la bomba. En general, se montan los tipos de bomba que se indican a
continuacin:
z Lucas/Delphi: DPA, DPS y Serie DP200
z Bosch: EPVE y MW
z Stanadyne: DB2 y DB4
Los trminos "lado izquierdo" y "lado derecho" del motor se aplican cuando se observa el motor desde el
extremo del volante de inercia.
En el Captulo 16, Herramientas especiales, se facilita una lista de las herramientas especiales disponibles
para este motor. Asimismo, al principio de cada operacin se hace referencia a las herramientas especiales
correspondientes.
Los datos y dimensiones se incluyen en el Captulo 2, Especificaciones.
Lea y recuerde las "Medidas de seguridad" en la pgina 5 . stas han sido concebidas con el fin de garantizar
su proteccin y se debern tener en cuenta en todo momento.
Las indicaciones de peligro se sealan en este Manual de dos formas distintas:
Peligro! indica que puede existir el peligro de daos fsicos a la persona.
Atencin: indica que puede existir un riesgo de daos al motor.
Nota: indica que la informacin es importante, pero no supone peligro alguno.
A0314N
A0315
Contina
1 2
A A0043
Juntas de amianto
Algunas juntas contienen fibras comprimidas de amianto contenidas en un compuesto de caucho o en una
cobertura externa metlica. El amianto blanco (crisotilo) que se utiliza es un tipo de amianto ms seguro y el
riesgo para la salud es nfimo.
z El riesgo del amianto de las juntas se presenta en los bordes de stas o si se daa una junta al desmontar
un componente, o si se quita una junta mediante accin abrasiva.
z Para asegurarse de que el riesgo sea mnimo, al desarmar un motor que contiene juntas de amianto se
deben seguir las precauciones que se indican a continuacin.
z Trabaje en una zona bien ventilada.
z No fume.
z Para sacar las juntas, utilice un raspador de mano y no un cepillo de alambre rotativo.
z Asegrese de que la junta a desmontar est mojada de aceite o agua para que retenga las partculas
sueltas.
z Roce los residuos de amianto con agua y pngalos en un recipiente cerrado que pueda sellarse para
luego eliminarlo sin riesgo.
A A0044
2
Especificaciones 2
- Motores de cuatro cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .4 litros (243 in3)
- Motores de seis cilindros... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .6 litros (365 in3)
Orden de encendido:
- Motores de cuatro cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1, 3, 4, 2
- Motores de seis cilindros... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1, 5, 3, 6, 2, 4
Holgura de vlvulas (fro):
Admisin.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,20 mm (0.008 in)
Escape. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,45 mm (0.018 in)
Presin de aceite (mnima al rgimen mximo y a la temperatura normal del motor):
Motores sin surtidores de refrigeracin de pistones ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 207 kPa (30 lbf/in2) 2,1 kgf/cm2
Motores con surtidores de refrigeracin de pistones... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 280 kPa (40 lbf/in2) 2,8 kgf/cm2
Culata
ngulo de asiento de vlvula:
Admisin 46.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... (ngulo incluido 88)
Escape ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 46 (ngulo incluido 88) o 31 (ngulo incluido 118)
Dimetro de orificios para guas de vlvula ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 15,87-15,89 mm (0.6247-0.6257 in)
Presin de prueba de fugas... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 200 kPa (29 lbf/in2) 2,04 kgf/cm2
Espesor de la culata .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 102,79-103,59 mm (4.047-4.078 in)
Espesor mnimo admitido despus de mecanizada la cara de la culata ... ... ... ... ... ... ..102,48 mm (4.035 in)
Motores AE, YE . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Vase la Operacin 3-17
Deformacin mxima admitida de la culata
Motores de cuatro cilindros
A1... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,08 mm (0.003 in)
A2... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,15 mm (0.006 in)
A3... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,15 mm (0.006 in)
Motores de seis cilindros
A1... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,13 mm (0.005 in)
A2... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,25 mm (0.010 in)
A3... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,25 mm (0.010 in)
1 1 1 1 1 1 1
3
2
2
3
A A0067
1
3
3
A A0068
6
1
5
1
7
4 3 8
10
A 9 A0069
Presin de apertura de la vlvula ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..178-250 kPa (26-36 lbf/in2) 1,8-2,6 kgf/cm2
Segmentos de pistn
Motores atmosfricos anteriores
Segmento de compresin superior.Cara bombeada, asiento de molibdeno, bisel en parte superior de la cara
interna
Segundo segmento de compresin. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..Cara cnica, de fundicin
Segmento de control de aceite ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..Con muelle helicoidal y superficie cromada
Anchura del segmento superior... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..2,48-2,49 mm (0.097-0.098 in)
Anchura del segundo segmento.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..2,48-2,49 mm (0.097-0.098 in)
Anchura del tercer segmento .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..3,98-3,99 mm (0.1566-0.1571 in)
Holgura del segmento superior en la ranura ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,08-0,11 mm (0.003-0.004 in)
Holgura del segundo segmento en la ranura .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,06-0,09 mm (0.002-0.003 in)
Holgura del tercer segmento en la ranura ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,04-0,08 mm (0.002-0.003 in)
Hendidura del segmento superior ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,40-0,85 mm (0.016-0.033 in)
Hendidura del segundo segmento... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,30-0,76 mm (0.012-0.030 in)
Hendidura del tercer segmento ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,38-0,84 mm (0.015-0.033 in)
Bielas y cojinetes
Bielas (motores atmosfricos)
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. Seccin en "H", pie de forma cuadrada
Fijacin de la tapa en la biela ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .Estras
Dimetro interior de la cabeza de biela . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 67,21-67,22 mm (2.6460-2.6465 in)
Dimetro interior del pie de biela ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 38,89-38,92 mm (1.531-1.532 in)
Longitud entre los centros.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 219,05-219,10 mm (8.624-8.626 in)
Bielas (motores turboalimentados)
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. Seccin en "H", pie de biela en forma de cua
Fijacin de la tapa en la biela:
Motores de vehculos. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Superficie de unin lisa con clavijas
Otros motores ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. Superficie estriada
Dimetro interior de la cabeza de biela . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 67,21-67,22 mm (2.6460-2.6465 in)
Dimetro interior del pie de biela ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 42,056-42,083 mm (1.655-1.656 in)
Longitud entre los centros.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 219,05-219,10 mm (8.624-8.626 in)
Atencin:
z El proceso "Nitreg" es un proceso especial de fbrica que necesita de un equipamiento especializado y de
un personal con la formacin adecuada. No aplique ningn otro tratamiento de calor en estos cigeales.
z No es posible rectificar el cigeal "Nitreg" durante las revisiones. Hay disponible un cigeal de
intercambio.
Notas:
z Los cigeales templados por induccin no necesitan ser templados tras el mecanizado a menor tamao.
z Los cigeales carbonitrurados se deben volver a templar cada vez que se mecanicen. Estos cigeales
se pueden carbonitrurar, y si no puede acceder a este proceso, se pueden nitrurar durante 20 horas. Si no
se dispone de ninguno de estos procesos, se debe montar un nuevo cigeal o un cigeal Power
Exchange.
z Los cigeales que se hayan nitrurado durante 60 horas se pueden rectificar 0,25 mm (0.010 in) sin
necesidad de volverlos a templar.
z Compruebe si el cigeal presenta grietas antes y despus de rectificarlo. Desmagnetice el cigeal
despus de comprobar si tiene grietas.
z Despus de mecanizar el cigeal, elimine las aristas cortantes de los orificios de lubricacin.
z Se deben mantener el acabado de la superficie y las curvas de unin.
Contina
El acabado de superficie de los apoyos, las muequillas, y las curvas de unin debe ser de 0,4 micras
(16 micro pulgadas).
El acabado de superficie del rea de retn de la cara plana del cigeal debe ser de 0,4-1,1 micras
(16-43 micro pulgadas).
6 6 6 6 8
9 2 9 9 9 2 9
1 9 1 1 1 9 1 7
4,8 mm
2 2
0,189 in
4 3 9 5 9 3 3
6 6 6 6 6 6 8
9 2 9 9 9 9 9 2
1 1 1 1 1 1 1 7
2 2 2 2
4 3 3 3 3 3 3
9 9 9 9
A A0120
(1) Motores hasta la lista de fabricacin YA80433 con J609 estampado en la placa de fecha de la bomba de inyeccin
(2) Antes de realizar la puesta a punto se debe activar el dispositivo de arranque en fro (KSB); vase la Operacin 11-19.
(3) Motores hasta las listas de fabricacin AD70229 y AD70230
(4) Motores hasta la lista de fabricacin AD80643
10,00-10,05 mm
21,1-21,2 mm
- Sin surtidores de refrigeracin de los pistones ... ... ... ... ... ... ... 340-395 kPa (49-57 lbf/in2) 3,4-4,0 kgf/cm2
- Con surtidores de refrigeracin de los pistones .. ... ... ... ... ... ... 415-470 kPa (60-68 lbf/in2) 4,2-4,8 kgf/cm2
- Motores de seis cilindros . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 345-414 kPa (50-60 lbf/in2) 3,5-4,2 kgf/cm2
- Motores sin surtidores de refrigeracin de los pistones ... ... ... ... ... ... ... ... 414 kPa (60 lbf/in2) 4,2 kgf/cm2
- Motores con surtidores de refrigeracin de los pistones... ... ... ... ... ... ... ... 523 kPa (76 lbf/in2) 5,3 kgf/cm2
Filtro de aceite
Tipo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... De caudal total, filtro del tipo enroscado
Presin de apertura de la vlvula de derivacin del filtro ... ... ... ... ... 55-83 kPa (8-12 lbf/in2) 0,6-0,8 kgf/cm2
Presin de apertura de la vlvula de derivacin del enfriador de aceite . ... ... 172 kPa (25 lbf/in2) 1,8 kgf/cm2
Presin de tarado
Cdigo Portainyector Boquilla
atm (lbf/in2) MPa
HU 2645A302 2645A604 220 3233 22,3
HV 2645A302 2645A606 250 3674 25,3
HZ 2645A302 2645K603 220 3233 22,3
JA 2645A302 2645A607 250 3674 25,3
JB 2645A302 2645A608 250 3674 25,3
JE 2645A302 2645A608 220 3233 22,3
JF 2645A304 2645A606 250 3674 25,3
JG 2645A304 2645A607 230 3380 23,3
JH 2645A302 2645A612 250 3674 25,3
JJ 2645A302 2645A611 250 3674 25,3
JK 2645A302 2645A613 220 3233 22,3
JL 2645A304 2645A614 250 3674 25,3
JR 2645A304 2645A615 250 3674 25,3
JS 2645A304 2645A612 250 3674 25,3
JT 2645A304 2645A616 250 3674 25,3
JU 2645A302 2645A617 220 3233 22,3
JY 2645A302 2645A621 250 3674 25,3
KC 2645L309 2645A625 286 4203 29,0
KD 2645L310 2645A626 290 4262 29,4
KE 2645L311 2645A627 290 4262 29,4
KF 2645L311 2645A628 290 4262 29,4
KG 2645L314 2645A629 290 4262 29,4
KN 2645L315 2645A635 290 4262 29,4
KP 2645L318 2645A636 290 4262 29,4
KU 2645L317 2645A627 290 4262 29,4
KW 2645L311 2645K609 290 4262 29,4
NJ 2645L304 2645L607 220 3233 22,3
NK 2645L305 2645L609 225 3307 22,8
NL 2645L305 2645L608 225 3307 22,8
NM 2645L304 2645L611 230 3380 23,3
NN 2645L303 2645L612 230 3380 23,3
NP 2645L304 2645L613 220 3233 22,3
NR 2645L303 2645L614 230 3380 23,3
NS 2645L303 2645L612 250 3674 25,3
NT 2645L304 2645L615 230 3380 23,3
NU 2645L303 2645L605 220 3233 22,3
NV 2645L304 2645L616 220 3233 22,3
NW 2645L303 2645L613 220 3233 22,3
NX 2645L306 2645L617 290 4262 29,4
PC 2645L310 2645L622 290 4262 29,4
PD 2645L310 2645L622 275 4041 27,9
PE 2645L306 2645L617 280 4115 28,4
RD 2645F303 2645F603 247 3630 25,0
RE 2645F304 2645F604 247 3630 25,0
RF 2645F304 2645F605 247 3630 25,0
RH 2645F304 2645F608 247 3630 25,0
RK 2645F304 2645F610 266 3902 27,0
3
Culata 3
Descripcin general
En un motor Diesel hay poco depsito de carbonilla, y por este motivo el nmero de horas de servicio no es
una indicacin de cundo se necesita revisar la culata. Los factores que indican cundo es necesario llevar a
cabo una revisin general son la facilidad de arranque del motor y su rendimiento general.
La culata tiene dos vlvulas por cilindro; cada una de ellas lleva muelles de vlvula dobles o sencillos,
dependiendo de la aplicacin del motor. Los muelles dobles tienen espiras de amortiguacin que se colocan
hacia la cara superior de la culata.
En la mayora de los motores el ngulo de la cara de las vlvulas es de 45, pero en algunos las vlvulas de
admisin tienen un ngulo de cara de 30. El ngulo de los asientos de vlvula en la culata es de 46 o 31.
Las vlvulas se desplazan sobre guas fosfatadas que pueden reemplazarse. La gua de la vlvula de escape
tiene un rebaje en la parte inferior y es algo ms larga que la gua de la vlvula de admisin.
Los vstagos de las vlvulas, tanto las de escape como de las de admisin, llevan retenes de aceite que van
calzados sobre la parte superior de las guas de vlvula.
Los motores turboalimentados y algunos motores atmosfricos cuentan con asientos postizos de vlvula
montados en al culata tanto para las vlvulas de admisin como para las de escape. En los motores que no
llevan asientos postizos montados de serie en fbrica, stos se pueden colocar en el taller.
La tapa de balancines puede ser de aluminio (A) o de material compuesto (B). En algunos motores la tapa de
aluminio lleva una junta guardapolvo instalada entre la tapa y el colector de admisin. La junta guardapolvo
de la tapa de balancines de material compuesto va pegada con adhesivo al lateral de la tapa.
1 Desconecte el tubo del respiradero.
2 Quite las tuercas ciegas (A2/B2) con las arandelas de acero (B3) y los calces (B4) de la parte superior de
la tapa de balancines.
3 Retire la tapa de balancines y la junta (B6). Si la tapa es de aluminio, saque la junta guardapolvo de la
misma (A1/B7).
Atencin: cuando se monta la tapa de balancines, las tuercas ciegas se aprietan en las tuercas de los
soportes del eje de balancines. Al quitar las tuercas ciegas, se pueden aflojar las tuercas de los soportes del
eje de balancines, las cuales se debern apretar al par correcto cada vez que se desmonte la tapa de
balancines.
1 2
1 2
7 3
4
5
6
A A0045 B A0046
1 Revise el retn del tapn de llenado de aceite (A1), las arandelas de estanqueidad (A5), la arandela de
acero (A3) y el calce (A4) (si lo hubiera) de las tuercas ciegas (A2).
2 Compruebe el estado de la junta de la tapa de balancines (A6) y de la junta guardapolvo (A7). Si es
necesario, las juntas se pueden desmontar y sustituir.
3 Limpie la superficie de unin de la culata y monte la tapa de balancines con la junta guardapolvo.
4 Coloque las arandelas de estanqueidad, las arandelas de acero, los calces (si los hubiera) y las tuercas
ciegas.
Atencin: la arandela de estanqueidad puede resultar daada si la tuerca ciega no se aprieta bien centrada
sobre la arandela y la tapa de balancines. Si la arandela de estanqueidad resulta daada, se debe sustituir.
5 Apriete las tuercas ciegas a 20 Nm (15 lbf ft) 2,1 kgf m.
Notas:
z Los motores ms recientes llevan un calce (A4) colocado entre la arandela de estanqueidad y la arandela
de acero de la tuerca ciega. Si los calces se colocan en una tapa de balancines de aluminio, apriete las
tuercas ciegas a 30 Nm (22 lbf ft) 3,0 kgf m. Si los calces se colocan en una tapa de material compuesto,
apriete las tuercas a 20 Nm (15 lbf ft) 2,1 kgf m.
z Algunos de los motores anteriores de la Serie 1000 tienen una junta de la tapa de balancines cuya cara
inferior tiene unas nervaduras. Si la junta es de este tipo, asegrese de que la cara lisa de la misma quede
hacia la tapa de balancines.
1 2
7 3
4
5
6
A A0046
Desmontaje
1 Desmonte la tapa de balancines; remtase a Operacin 3-1.
2 Suelte de forma uniforme y gradual las sujeciones de los soportes del eje de balancines, empezando por
los soportes de los extremos y trabajando hacia el centro. Quite las sujeciones y arandelas y retire el tren de
balancines.
Nota: los motores ms recientes no llevan arandelas entre las sujeciones y los soportes, colocndose en su
lugar tuercas con brida y tornillos de sujecin.
3 Desmonte el retn de goma (A) de la conexin de alimentacin de aceite o del orificio de alimentacin de
aceite de la culata.
A A0047A
A A0047A
Despiece
1 Quite los anillos de seguridad de los dos extremos del eje de balancines. Asegrese de que no se daen
los extremos del eje de balancines. Suelte el tornillo gua (A1) de la conexin de alimentacin de aceite.
2 Desarme el conjunto y tome nota de la posicin en la que va montado cada uno de los componentes para
facilitar el ensamblaje.
Ensamblaje
1 Asegrese de que los orificios de lubricacin del eje de balancines y de los balancines no estn obstruidos.
2 Lubrique los componentes con aceite limpio para motores antes de proceder a armarlos. Arme los
componentes en el orden correcto (A) y asegrese de que el tornillo gua (A1) de la conexin de alimentacin
de aceite est correctamente colocado en el orificio (A2) del eje de balancines. Coloque los anillos de
seguridad en los extremos del eje de balancines.
2
1
A A0048
Inspeccin
1 Limpie todos los componentes y compruebe que no estn daados ni desgastados. Compruebe la holgura
de los balancines en el eje de balancines. Si la holgura es superior a 0,13 mm (0.005 in), sustituya el casquillo
del balancn y/o el eje de balancines.
Correccin
1 Para sustituir el casquillo del balancn, saque el casquillo viejo empujndolo con un mandril.
2 Alinee el orificio de lubricacin del casquillo nuevo con el orificio de lubricacin del balancn, y monte el
casquillo a presin.
3 Rectifique el casquillo en el balancn para obtener una holgura entre el mismo y el eje de balancines de
0,03-0,09 mm (0.001-0.004 in). Limpie el casquillo a fondo y compruebe que no haya suciedad en el orificio
de lubricacin.
Nota: los balancines de algunos motores de baja potencia no cuentan con casquillo.
Notas:
z La holgura de vlvulas se mide entre la parte superior del vstago de vlvula y el balancn (A). Con el motor
fro o caliente, la holgura correcta es de 0,20 mm (0.008 in) para las vlvulas de admisin, y 0,45 mm
(0.018 in) para las vlvulas de escape. La posicin de las vlvulas se muestra en (B).
z La secuencia de las vlvulas del cilindro n 1 se muestra en el cuadro siguiente. El cilindro n 1 est en la
parte delantera del motor.
1 Gire el cigeal en el sentido normal de rotacin hasta que la vlvula de admisin (B8) del cilindro n 4
empiece a abrirse y la vlvula de escape (B7) del mismo cilindro no se haya cerrado completamente.
Compruebe la holgura de las vlvulas (B1 y B2) del cilindro n 1 y ajstelas si es necesario.
2 Ajuste las vlvulas (B3 y B4) del cilindro n 2 tal como se ha indicado anteriormente para el cilindro n 4. A
continuacin, compruebe/ajuste la holgura de las vlvulas (B5 y B6) del cilindro n 3.
3 Ajuste las vlvulas (B1 y B2) del cilindro n 1. A continuacin, compruebe/ajuste la holgura de las vlvulas
(B7 y B8) del cilindro n 4.
4 Ajuste las vlvulas (B5 y B6) del cilindro n 3. A continuacin, compruebe/ajuste la holgura de las vlvulas
(B3 y B4) del cilindro n 2.
N de cilindro 1 2 3 4
y
n de vlvula 1 2 3 4 5 6 7 8
Vlvula
A = Admisin A E E A A E E A
E = Escape
1 2 3 4 5 6 7 8
A A0049 B A0050
Notas:
z La holgura de vlvulas se mide entre la parte superior del vstago de vlvula y el balancn (A). Con el motor
fro o caliente, la holgura correcta es de 0,20 mm (0.008 in) para las vlvulas de admisin, y 0,45 mm
(0.018 in) para las vlvulas de escape. La posicin de las vlvulas se muestra en (B).
z La secuencia de las vlvulas del cilindro n 1 se muestra en el cuadro siguiente. El cilindro n 1 est en la
parte delantera del motor.
1 Gire el cigeal en el sentido normal de rotacin hasta que la vlvula de admisin (B12) del cilindro n 6
empiece a abrirse y la vlvula de escape (B11) del mismo cilindro no se haya cerrado completamente.
Compruebe la holgura de las vlvulas (B1 y B2) del cilindro n 1 y ajstelas si es necesario.
2 Ajuste las vlvulas (B4 y B3) del cilindro n 2 tal como se ha indicado anteriormente para el cilindro n 6. A
continuacin, compruebe/ajuste la holgura de las vlvulas (B9 y B10) del cilindro n 5.
3 Ajuste las vlvulas (B8 y B7) del cilindro n 4. A continuacin, compruebe/ajuste la holgura de las vlvulas
(B5 y B6) del cilindro n 3.
4 Ajuste las vlvulas (B1 y B2) del cilindro n 1. A continuacin, compruebe/ajuste la holgura de las vlvulas
(B11 y B12) del cilindro n 6.
5 Ajuste las vlvulas (B9 y B10) del cilindro n 5. A continuacin, compruebe/ajuste la holgura de las vlvulas
(B3 y B4) del cilindro n 2.
6 Ajuste las vlvulas (B5 y B6) del cilindro n 3. A continuacin, compruebe/ajuste la holgura de las vlvulas
(B7 y B8) del cilindro n 4.
N de cilindro 1 2 3 4 5 6
y
n de vlvula 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Vlvula
A = Admisin A E E A A E E A A E E A
E = Escape
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
A A0049
B A0028
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Compresor de muelles de vlvula 21825932
Adaptador de tornillos para usar con
Adaptador de esprragos para usar con 21825673
21825672 21825932
21825666
Nota: los pasos 1 a 12 se refieren a la sustitucin de los muelles de las vlvulas de un solo cilindro.
Peligro! Utilice proteccin ocular durante esta operacin.
1 Desmonte la tapa de balancines; remtase a Operacin 3-1.
2 Gire el cigeal en el sentido de giro normal hasta que la vlvula de admisin del cilindro indicado empiece
a abrirse y la vlvula de escape no se haya cerrado por completo. En esta posicin, el pistn estar
aproximadamente en el punto muerto superior (PMS).
3 Desmonte el tren de balancines; remtase a Operacin 3-3.
4 Instale el compresor de muelles de vlvula (A1) y el adaptador adecuado (A2 o A3).
5 Comprima el muelle (o los muelles) de vlvula y retire las chavetas. Asegrese de que los muelles de
vlvula se compriman de forma uniforme; de lo contrario, se podra daar el vstago de las vlvulas.
Atencin: no gire el cigeal con los muelles de vlvula desmontados.
6 Suelte el compresor de muelles de vlvula y desmonte los platillos de vlvula y el muelle (o los muelles) de
vlvula.
7 Coloque los muelles de vlvula nuevos en posicin. Si los muelles son dobles, asegrese de que las espiras
cerradas de amortiguacin queden hacia la culata; remtase a Operacin 3-12.
1
3
A A0051
Contina
B A0052/1
M 28 M 18 M 8 M 2 M 13 M 23
L 29 M 19 M 9 M 1 M 3 M 14 24 L
M 30 M 20 M 10 M 7 M 4 M 15 25 M
S 31 S 32 S 21 S 22 S 11 S 12 S 6 S 5 S 17 S 16 S 27 S 26
A A0055
M 18 M 8 M 2 M 13
19 14
L M 9 M 1 M 3 L
M 20 M 10 M 7 M 4 15 M
21
S S S S S S S S
22 11 12 6 5 17 16
B A0053
23 Compruebe si los tornillos estn deformados sujetando una regla de acero (C1) a lo largo del tornillo (C2).
Si el dimetro de la rosca (C3) que no ha estado calzada en el bloque de cilindros est visiblemente reducido,
se debe desechar el tornillo.
Atencin: no utilice una palanca para separar la culata del bloque de cilindros.
24 Retire la culata y colquela sobre una superficie que no dae la superficie de la culata.
1
2
3
C A0054
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza
Indicador de ngulo (para apretar
21825607
tornillos de culata)
1 Limpie la cara inferior de la culata y la cara superior del bloque de cilindros. Asegrese de que no haya
restos de suciedad en los cilindros.
Notas:
z los motores anteriores tienen dos espigas de emplazamiento de 6 mm (0.236 in) (A1), uno en cada
extremo de la culata; entran a presin en el bloque de cilindros para sostener la junta en la posicin
correcta antes de instalar la culata.
z los motores ms recientes tienen dos espigas de emplazamiento de 8 mm (0.315 in) (A1), uno en cada
extremo de la culata; entran a presin en el bloque de cilindros para sostener la junta en la posicin
correcta antes de instalar la culata.
Atencin:
z Para evitar daar la junta de culata, asegrese de que las espigas de emplazamiento estn acopladas a
presin en el bloque de cilindros antes de montar la culata.
z La junta de culata se debe montar sin utilizar compuesto de juntas.
2 Ponga la junta de la culata en posicin; lleva estampada la inscripcin "FRONT TOP" (delante arriba) (A)
para montarla correctamente.
3 Para asegurarse de que la culata se monte en la posicin correcta, coloque dos esprragos gua adecuados
de 1/2 UNF (rosca de paso fino unificado) (B1) en las posiciones 15 y 20 (Operacin 3-9/B), o las posiciones
25 y 30 (Operacin 3-9/A). Coloque la culata en posicin.
4 Lubrique ligeramente las roscas de los tornillos de la culata y las caras de empuje de las cabezas de los
tornillos. Atornille algunos de los tornillos en la posicin correcta correspondiente y retire los esprragos gua.
Atornille el resto de los tornillos en su sitio.
5 Apriete los tornillos de forma gradual y uniforme a 110 Nm (80 lbf ft) 11,1 kgf m en el orden indicado en la
Operacin 3-9 (A/B).
6 Repita el paso 5 para asegurarse de que todos los tornillos estn apretados al par correcto.
FRONT TOP
A A0056 B A0057
Contina
S M L
1
150 180 210
C A0058 D A0059
8 Coloque los empujadores en posicin. Asegrese de que el extremo de cada empujador quede
correctamente acoplado en el hueco del taqu.
9 Monte el tren de balancines; remtase a Operacin 3-3.
10 Ajuste la holgura de vlvulas; remtase a Operacin 3-6 para motores de cuatro cilindros, o a
Operacin 3-7 para motores de seis cilindros.
11 Monte los inyectores; remtase a Operacin 11-7.
12 Monte las tuberas de combustible de alta presin; apriete las tuercas de los racores a 22 Nm (16 lbf ft)
2,2 kgf m.
Atencin: cuando se puede acceder a los racores de salida de la bomba de inyeccin, asegrese de que se
utilice otra llave para inmovilizar las salidas de la bomba al apretar los racores de las tuberas de alta presin.
13 Monte el filtro de combustible y el soporte. Monte las tuberas de combustible de baja presin entre la
bomba de inyeccin y el filtro de combustible.
14 Monte la conexin de derivacin de refrigerante; apriete los tornillos de sujecin y la abrazadera.
15 Si hay montado un compresor, monte el tubo de refrigerante entre la culata y el compresor. A continuacin
monte el tubo entre la conexin de derivacin de refrigerante y el compresor.
16 Motores turboalimentados y algunos motores atmosfricos de cuatro cilindros: monte el enfriador de aceite
(remtase a Operacin 12-21).
Contina
E A0060 F A0061
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Compresor de muelles de vlvula 21825932
Adaptador de tornillos 21825673
Adaptador de esprragos 21825672
5
6
A A0062
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Compresor de muelles de vlvula 21825666
Adaptador de tornillos 21825673
Adaptador de esprragos 21825672
Nota: los componentes del conjunto de la vlvula se muestran en (A). En algunos motores las vlvulas llevan
muelles sencillos.
Peligro! utilice proteccin ocular durante esta operacin.
1 Lubrique los vstagos de vlvula (A7 y A8) con aceite limpio para motores y coloque las vlvulas en sus
guas respectivas.
2 Coloque las arandelas de asiento de los muelles (A6). Monte retenes de vstago nuevos (A5) en las guas
de vlvula. Si se utilizan muelles de vlvula dobles, coloque los muelles interiores y exteriores (A3 y A4) en
las arandelas de asiento con sus espiras de amortiguacin hacia la culata. Si se utilizan muelles de vlvula
sencillos, el muelle no tiene espira de amortiguacin y se puede colocar con cualquiera de los dos extremos
hacia la culata. Monte los platillos de muelle de las vlvulas (A2).
Atencin: asegrese de que los muelles se compriman de manera centrada, pues de lo contrario se podra
daar el vstago de las vlvulas.
3 Utilice el compresor de muelles de vlvula y el adaptador correspondiente para comprimir el muelle (o los
muelles) de vlvula y coloque las chavetas (A1).
5
6
A A0062
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Calibre de profundidad de vlvulas 21825496 Comparador para usar con 21825496 21825617
1 Compruebe la profundidad de las vlvulas por debajo de la superficie de la culata antes de desmontar los
muelles de vlvula.
2 Asegrese de que las cabezas de vlvula y la superficie inferior de la culata estn limpias.
3 Ponga el calibre de profundidad de vlvulas en la superficie de la culata y ajuste el comparador a cero.
4 Coloque con cuidado el calibre de profundidad en posicin sobre la cabeza de cada vlvula (A) y anote la
medida. La profundidad mxima admitida para reparacin se indica en la seccin Datos y dimensiones,
"Vlvulas de admisin y de escape" en la pgina 13.
5 Si la profundidad de una vlvula es superior al lmite especificado, compruebe de nuevo la profundidad con
una vlvula nueva colocada en su sitio. Si la profundidad de la vlvula sigue superando el lmite y hay montado
un asiento postizo de vlvula, se debe sustituir este ltimo.
6 Si no hay asiento postizo de vlvula, se puede mecanizar la superficie inferior de la culata para reducir la
profundidad de la vlvula, o se puede colocar un asiento postizo; remtase a Operacin 3-19.
Atencin: si se ha de mecanizar la superficie de la culata, asegrese de que el grosor de la culata no llegue
a ser inferior a 102,48 mm (4.035 in) una vez mecanizada.
Notas:
z En los motores AE y YE la boquilla del inyector no debe sobresalir ms de 4,82 mm (0.190 in) por debajo
de la superficie inferior de la culata.
z La distancia que sobresale la boquilla se debe medir con la arandela de asiento de la boquilla instalada.
7 Compruebe que las vlvulas no tengan grietas. Compruebe que los vstagos no estn desgastados y que
estn correctamente ajustados en sus guas de vlvula.
8 Compruebe que las caras de asiento de las vlvulas no estn muy quemadas ni daadas. Las caras de
asiento de las vlvulas que estn daadas pueden rectificarse con una mquina especial. Las vlvulas que
estn ligeramente daadas puede esmerilarse en sus asientos de vlvula. Cuando se monten vlvulas nuevas
se deber comprobar la profundidad de las mismas; vase el paso 1.
9 Compruebe que la carga en los muelles de vlvula sea correcta a la longitud del muelle montado; remtase
a Datos y dimensiones, "Guas y muelles de vlvula" en la pgina 16. Monte muelles de vlvula nuevos cada
vez que se haga una revisin completa del motor.
A A0063
La holgura mxima (A5) entre el vstago de vlvula y el interior de la gua no debe sobrepasar 0,13 mm
(0.005 in) para las vlvulas de admisin y 0,15 mm (0.006 in) para las de escape.
Si cuando se monta una vlvula nueva la holgura supera el lmite especificado, se deber montar una gua de
vlvula nueva (A4).
Para comprobar la holgura de las guas de vlvula se recomienda utilizar el procedimiento que se indica a
continuacin:
1 Coloque un vlvula nueva en la gua de vlvula.
2 Coloque un comparador con base magntica (A1) en la superficie de la culata.
3 Con la vlvula alzada 15,0 mm (0.6 in) y el comparador (A2) en contacto con el borde de la cabeza de
vlvula (A3), mueva la vlvula en sentido radial en direccin contraria al comparador. Sujetando la vlvula en
esta posicin, ponga el comparador a cero.
4 Desplace la vlvula en sentido radial, de forma que el movimiento sea perpendicular al eje de la culata en
direccin al comparador. Anote el valor registrado en el comparador. Si dicho valor es igual o superior a los
datos que se indican a continuacin, se deber montar una gua de vlvula nueva (A4).
Holgura mxima admitida con una elevacin de vlvula de 15,0 mm (0.6 in):
z Gua de vlvula de admisin: 0,24 mm (0.009 in)
z Gua de vlvula de escape: 0,32 mm (0.013 in)
4
1 2
3
A A0298
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Herramienta de desmontaje/montaje de
21825478 Adaptador para usar con 21825478 21825479
guas de vlvula
A A0064
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Herramienta de desmontaje/montaje de
21825478 Adaptador para usar con 21825478 y
guas de vlvula 21825482
21825479
Adaptador para usar con 21825478 21825479
7
8
A A0065
Notas:
z En los motores AE y YE la boquilla del inyector no debe sobresalir ms de 4,82 mm (0.190 in) por debajo
de la superficie inferior de la culata.
z La distancia que sobresale la boquilla se debe medir con la arandela de asiento de la boquilla instalada.
Atencin: una vez mecanizada la culata, se debern corregir los asientos de vlvula para dar la profundidad
correcta de las cabezas de vlvula. Practique un mecanizado mnimo para que pueda darse un desgaste
posterior.
10 Compruebe si los asientos de vlvula estn desgastados o daados.
11 Antes de rectificar los asientos de vlvula, deben montarse guas de vlvula nuevas; remtase a la
Operacin 3-15 y la Operacin 3-16.
12 Si la magnitud del dao no es importante, se pueden esmerilar la vlvula y el asiento de vlvula. Al
esmerilar los asientos de vlvula, conserve el asiento lo ms estrecho posible y asegrese de que se retire
toda la pasta utilizada para esmerilar la vlvula y el asiento.
13 Los asientos de vlvula ms daados se pueden corregir utilizando la cortadora (Operacin 3-18) o se
pueden montar asientos postizos nuevos (Operacin 3-19).
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Cortadora para asientos de vlvula de Gua para usar con cortadoras de asiento
21825632 21825555
admisin de 46 (1) de vlvula (1)
Cortadora para asientos de vlvula de
21825642
admisin de 31 Juego de mangos para usar con
21825610
Cortadora para asientos de vlvula de cortadoras de asiento de vlvula (1)
21825631
escape (1)
(1) Incluido en el juego de cortadoras ajustables para asientos de vlvula bajo el n de pieza 21825518.
1 Antes de rectificar los asientos de vlvula, deben montarse guas de vlvula nuevas; remtase a la
Operacin 3-15 y la Operacin 3-16.
2 Monte la gua de la cortadora en la gua de vlvula y apritela.
3 Escoja la cortadora correspondiente. Ajuste las cuchillas de la cortadora al dimetro del asiento de vlvula
que se va a cortar. Instale la cortadora en su gua y coloque el mango (A). Asegrese de que la cortadora no
pueda caer sobre el asiento, ya que esto podra daar las cuchillas.
4 Gire la cortadora con cuidado a derechas. Retire solamente el mnimo de material para asegurar un buen
asiento. Conserve el asiento lo ms estrecho posible.
5 Una vez cortado el asiento, retire la cortadora y su gua. Retire todo resto de suciedad de alrededor del
asiento de vlvula y de la lumbrera.
6 Monte la vlvula y esmerile ligeramente la vlvula y el asiento.
7 Compruebe que la profundidad de la vlvula se encuentre dentro de los lmites; remtase a Datos y
dimensiones, "Vlvulas de admisin y de escape" en la pgina 13.
Nota: si un asiento de vlvula est demasiado daado o desgastado para corregirlo, se puede montar un
asiento postizo de vlvula; remtase a Operacin 3-19. Los motores turboalimentados y algunos motores
atmosfricos cuentan con asientos postizos de vlvula montados de serie que se pueden sustituir.
A A0066
4
Pistones y bielas 4
Descripcin general
Los pistones utilizados en los motores Phaser y de la Serie 1000 tienen una cmara de combustin "Quadram"
(A) o "Fastram" (B) en la parte superior. Estas cmaras de combustin estn diseadas para proporcionar una
mezcla ptima de combustible y aire.
Los pistones de los motores ms recientes tienen cmara de combustin "Fastram" y se pueden obtener en
distintos grados de altura.
Los pistones llevan dos segmentos de compresin y un segmento de control de aceite. La ranura del
segmento superior lleva un inserto de metal duro para reducir el desgaste de la misma. El buln flotante va
sujeto al pistn en sentido axial mediante anillos de seguridad.
Los pistones de expansin controlada llevan un inserto de acero en la falda del pistn.
Nota: todos los motores atmosfricos de cuatro cilindros (tipo AA) llevan pistones de expansin controlada.
Atencin: los pistones de expansin controlada ms recientes no se deben montar en el motor con pistones
del tipo anterior.
En los motores turboalimentados con potencia superior a 2.300 rpm, la cara superior de los pistones tiene una
zona anodizada.
En los motores turboalimentados hay unos surtidores de refrigeracin instalados en el bloque de cilindros para
pulverizar aceite sobre la superficie interna de los pistones.
FRONT
L
A A0070 B A0071
Contina
1
1
C A0073 D A0072
1 Limpie las superficies de apoyo de los cojinetes en la biela y la muequilla del cigeal.
2 Si la tapa tiene espigas para fines de fijacin en la biela, asegrese de que las espigas sobresalgan
3,0-4,5 mm (0.12-0.18 in) por encima de las superficies de la tapa. Limpie el cojinete completo y lubrique la
superficie de contacto y la muequilla del cigeal con aceite limpio para motores. Coloque el medio cojinete
superior en la biela; asegrese de que el saliente de fijacin est correctamente encajado en el hueco
correspondiente (A1). Monte la biela en la muequilla del cigeal; asegrese de que el nmero de conjunto
de la biela se encuentre en el mismo lado que los de las otras bielas.
3 Limpie y lubrique el medio cojinete inferior y colquelo en la tapa de biela; asegrese de que el saliente de
fijacin quede bien encajado en el hueco correspondiente (A1). Coloque los tornillos de biela con el lado plano
de la cabeza de los mismos hacia la biela. Monte la tapa en la biela. Asegrese de que el nmero de montaje
de la tapa coincida con el de la biela y que ambos nmeros queden hacia el mismo lado (B).
Nota: cuando las sujeciones son tuercas, se deben utilizar tuercas nuevas.
4 Apriete las sujeciones de forma gradual y uniforme al par de apriete recomendado de 155 Nm (114 lbf ft)
15,8 kgf m para tornillos de sujecin, o de 125 Nm (92 lbf ft) 12,7 kgf m para tuercas.
5 Asegrese de que el cigeal pueda girar libremente.
6 Monte el filtro y tubo de aspiracin de aceite (Operacin 10-4) o monte el equilibrador (Operacin 5-22).
7 Monte el crter de aceite (remtase a Operacin 10-3) y llene el crter hasta el nivel correcto con aceite
lubricante de un grado aprobado.
A A0074 B A0075
1 Compruebe si los cojinetes y la muequilla del cigeal estn desgastados o daados, y sustityalos si es
necesario.
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza
Herramienta de sustitucin de pistones 21825615
1 Asegrese de que el pistn, el cilindro, la muequilla y la cabeza de biela estn limpios. Lubrique el pistn
y la camisa del cilindro con aceite limpio para motores.
2 Gire el cigeal hasta que la muequilla correspondiente est en la posicin ms baja. Lubrique la
muequilla del cigeal con aceite limpio para motores.
3 Monte el medio cojinete superior en la biela. Asegrese de que el saliente de fijacin quede bien encajado
en el rebaje correspondiente. Lubrique el cojinete con aceite limpio para motores.
4 Coloque la herramienta de sustitucin de pistones en posicin en la parte superior del cilindro
correspondiente. La herramienta tiene un orificio cnico para comprimir los segmentos cuando se monta el
conjunto de pistn y biela. Asegrese de que el extremo ms pequeo del orificio cnico se encuentre hacia
la superficie del bloque de cilindros.
5 Site las hendiduras de los segmentos de pistn a 120 entre s. Pase la biela a travs de la herramienta
de sustitucin de pistones y deje que el pistn entre en la herramienta. La flecha o la marca "FRONT" de la
parte superior del pistn debe quedar hacia la parte delantera del motor. En dicha posicin, la cmara de
combustin en la parte superior del pistn quedar hacia el lado del motor en que est la bomba de inyeccin.
6 Empuje el conjunto de pistn y biela a travs de la herramienta de sustitucin de pistones (A) hasta la
muequilla del cigeal. Si hay surtidor de refrigeracin del pistn, el conjunto de pistn y biela se debe girar
para asegurarse de que la biela no golpee el surtidor al montarlo. Cuando la biela haya sobrepasado el
surtidor de refrigeracin del pistn, grela hasta que la flecha o la marca "FRONT" de la cabeza del pistn
apunte hacia la parte delantera del motor (B).
FRONT
A A0076 B A0077
Contina
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Herramienta para medir la altura de
21825496 Comparador para usar con 21825496 21825617
pistones
1 Coloque la herramienta de medicin de altura del pistn sobre la superficie del bloque de cilindros y ponga
el comparador a cero.
2 Gire el cigeal hasta que el pistn se encuentre aproximadamente en punto muerto superior (PMS). Con
cuidado, ponga la herramienta sobre la cabeza del pistn con el palpador del comparador tocando el pistn,
por encima del eje geomtrico del buln (A).
3 Gire el cigeal para asegurarse de que el pistn est en su punto ms alto y tome nota del valor del
comparador.
Motores con pistones "Quadram": la altura del pistn por encima de la superficie del bloque de cilindros debe
ser de 0,14-0,36 mm (0.005-0.014 in).
Motores con pistones "Fastram", grados A a L: la altura del pistn por encima de la superficie del bloque de
cilindros debe ser de 0,38-0,50 mm (0.015-0.020 in).
Notas:
z Se pueden montar en fbrica dos alturas de pistn "Quadram": "H" = alto (high) y "L" = low (bajo). Como
recambio solo se suministran pistones "L". Si se utiliza un pistn "L" en lugar de un pistn "H", la altura
puede quedar hasta 0,19 mm (0.0075 in) por debajo del lmite inferior.
z La cabeza del pistn no se debe mecanizar.
z Si se utiliza el pistn original, cercirese de colocarlo con la biela correspondiente y de ponerlo en el
cilindro en el que estaba montado antes.
A A0077
Para motores dotados de pistones "Fastram" del tipo anterior, existen cinco grados (A-E) de pistn de
produccin y de recambio.
Los pistones "Fastram" ms recientes se ofrecen en seis grados de altura (F-L) de produccin y de recambio.
El grado de altura de cada pistn se identifica mediante una letra que va estampada en la cabeza del pistn
(A). La letra "A" o "F" corresponde al grado ms alto y la letra "E" o "L" corresponde al ms bajo. La diferencia
entre los distintos grados es de 0,045 mm (0.0018 in).
A
B
C
D 1
E
A F
G
H
J
K
L
A A0079 B A0080
Siempre que monte un pistn nuevo, asegrese de que sea del grado de altura correcto. El grado de altura
se puede comprobar midiendo desde el centro del buln hasta la cabeza del pistn (B1). Las dimensiones
para cada grado de longitud aparecen en el siguiente cuadro:
Altura del pistn
Letra de grado del pistn Grado equivalente ms reciente
(mm)
A (1) 70,334 G
B (1) 70,289 H
C (1) 70,244 J
D (1) 70,199 K
E (1) 70,154 L
F 70,391
G 70,345
H 70,299
J 70,253
K 70,207
L 70,161
Notas:
z Los grados de pistn A-E anteriores ya no se suministran como pieza de recambio. En su lugar se deben
utilizar los grados equivalentes ms recientes G-L citados en el cuadro anterior.
z La cabeza del pistn no se debe mecanizar.
Desmontaje
Desmonte los segmentos con un expansor de segmentos de pistn adecuado. Guarde los segmentos junto
con el pistn correspondiente.
Montaje
Utilice un expansor de segmentos adecuado para montar los segmentos.
1 Monte el muelle del segmento de control de aceite en la ranura inferior del pistn con el pasador de
retencin dentro de los dos extremos del muelle (A). Monte el segmento de control de aceite por encima del
muelle (B2, C2 o D3). Asegrese de que la hendidura del segmento se encuentre a 180 del pasador de
retencin.
2 Coloque el segmento de hierro fundido de cara cnica (B1 o C1) en la ranura central; la palabra "TOP" o el
smbolo del fabricante debe quedar hacia arriba.
A A0081 B A0082
Los segundos segmentos nuevos llevan una marca de identificacin verde que debe encontrarse a la
izquierda de la hendidura de segmento, con el segmento montado y el pistn en vertical.
En algunos motores el segundo segmento tiene un escaln externo (D2) en la parte inferior de la cara cnica.
3 Monte el segmento superior cromado de forma que el smbolo del fabricante o la palabra "TOP" quede hacia
arriba.
Los segmentos superiores nuevos tienen una marca de identificacin roja que debe ir a la izquierda de la
hendidura del segmento, con el segmento montado y el pistn en vertical.
En algunos motores el segmento superior tiene un escaln externo (D1) en la parte superior.
4 Asegrese de que las hendiduras de los segmentos estn a 120 entre s.
C A0083 D A0084
Despiece
1 Desmonte los segmentos; remtase a Operacin 4-8.
2 Desmonte los anillos de seguridad que sujetan el buln.
3 Haga una marca en el pistn para indicar el nmero de cilindro que se muestra en la biela. Ponga la marca
del pistn en el mismo lado que la marca de la cabeza de biela para asegurarse de que se vuelvan a armar
correctamente (A).
Atencin: no raye ni estampe la cabeza del pistn; utilice un marcador de tinta indeleble para marcar el
pistn.
4 Extraiga el buln a mano empujndolo. Si el buln est demasiado apretado, caliente el pistn a 40-50 C
(100-120 F) para facilitar el desmontaje.
Ensamblaje
1 Limpie el orificio del pie de biela y lubrquelo con aceite limpio para motores.
2 Coloque un anillo de seguridad nuevo en la ranura correspondiente de uno de los salientes del buln.
Asegrese de que el anillo encaje correctamente en la ranura.
3 Con el pistn en posicin invertida, coloque la biela en posicin, con el rebaje de fijacin del cojinete de la
cabeza de biela (B1) del mismo lado que la espiga del saliente del buln (B2). Si se utiliza el pistn original,
cercirese de colocarlo con la biela correspondiente y de ponerlo en el cilindro en el que estaba montado. Los
pistones "Fastram" tienen seis grados de altura; siempre que monte un pistn nuevo, asegrese de que sea
del grado de altura correcto (vase la Operacin 4-7).
4 Lubrique los salientes del buln con aceite limpio para motores y empuje el buln hacia el anillo de
seguridad. Si el buln entra muy apretado en el pistn, caliente el pistn a 40-50 C (100-120 F) antes de
montarlo.
5 Coloque un anillo de seguridad nuevo en la ranura del otro saliente del buln. Asegrese de que el anillo
encaje correctamente en la ranura.
6 Monte los segmentos; remtase a Operacin 4-8.
4 4
1
A A0085 B A0086
A A0087 B A0088
127 mm 127 mm
(5 in) (5 in)
L 0,25 mm L 0,25 mm
(0,010 in) (0,010 in)
A P0009
Desmontaje
1 Suelte la vlvula y extraiga el surtidor de refrigeracin del pistn (A).
Nota: el cigeal est desmontado en la figura A para mostrar claramente el surtidor de refrigeracin del
pistn.
Montaje
1 Compruebe que la bola se mueva sin problemas contra la fuerza del muelle en la vlvula, y que el tubo del
surtidor no est daado. Sustituya la conjunto de la vlvula y/o el cuerpo, segn sea necesario.
2 Monte el surtidor de refrigeracin del pistn; asegrese de que el conjunto est correctamente montado en
la espiga del bloque de cilindros. Apriete la vlvula a 20 Nm (15 lbf ft) 2,0 kgf m.
Nota: en los motores ms recientes la espiga est instalada en el surtidor y no en el bloque de cilindros.
A A0089
1 Introduzca en el surtidor una varilla de 1,70 mm (0.067 in) de dimetro y de una longitud adecuada. Si no
dispone de una varilla adecuada, reduzca el extremo de una varilla ms gruesa a 1,70 mm (0.067 in) de
dimetro a lo largo de 16,00 mm (0.630 in).
2 Cuando la varilla est insertada en el surtidor, debe salir por la parte superior del cilindro dentro de la zona
que se muestra en (A).
33 mm
(1,3 in)
21 mm
14 mm (0,8 in)
(0,5 in)
A A0090
5
Cigeal 5
Descripcin general
El cigeal es una pieza forjada de acero al cromo-molibdeno que tiene cinco apoyos en los motores de cuatro
cilindros, y siete apoyos en los motores de seis cilindros. En algunos motores ha sido templado mediante el
proceso "Nitreg".
Nota: no es posible rectificar el cigeal "Nitreg" como parte de la revisin general.
El juego axial se regula con dos medias arandelas de empuje situadas a ambos lados del cojinete de bancada
central.
Los cojinetes de bancada son de acero con revestimiento de aluminio-estao, excepto el cojinete de bancada
central de los motores de seis cilindros, que tiene un revestimiento de bronce al plomo con un acabado de
plomo. Las tapas de bancada estn hechas de hierro fundido o hierro de grafito esferoidal.
Nota: el material de revestimiento de todos los cojinetes de bancada de los motores Phaser 210Ti es bronce
al plomo con acabado de plomo.
Los retenes de aceite delantero y trasero son retenes labiados de vitn y llevan un reborde guardapolvo en el
exterior del labio principal, que tiene ranuras de retorno de aceite en su superficie. En los motores cuya
carcasa del volante est llena de aceite, se utilizan dos retenes labiados de vitn. Dichos retenes son ms
estrechos que los normales y se montan adosados en la cara plana del cigeal. No tienen reborde
guardapolvo.
Peligro! lea las medidas de seguridad para "Juntas de vitn" en la pgina 7.
La polea del cigeal del motor de cuatro cilindros, normalmente montada sin amortiguador de vibraciones,
se sujeta en posicin por medio de un bloque de empuje sencillo y tres tornillos de sujecin. El extremo
delantero del cigeal est estriado para fines de fijacin.
La polea delantera de los motores de seis cilindros se fija mediante una chaveta en el extremo delantero del
cigeal, y se sujeta en posicin por medio de unos anillos cnicos (A).
Las poleas de los motores anteriores de seis cilindros, y de algunos motores de cuatro cilindros, llevan
integrado un amortiguador de vibraciones del cigeal con un inserto de goma (A6).
1 2 3 4
6 5
A A0093
Contina
1
2
B A0094
C A0165
En algunos motores la tapa de la distribucin tiene un retn de agua (A); remtase a Operacin 6-3 y
Operacin 6-4. El retn tiene un reborde delantero flexible que sobresale para cubrir parcialmente el saliente
de la polea del cigeal.
El mandril de plstico (A1) que se suministra con el retn se debe instalar en ste en cuanto se haya
desmontado la polea del cigeal. Con ello se asegura que el reborde delantero del retn conserve la forma
correcta. Si no se dispone del mandril, utilice el adaptador de retn 21825946 que forma parte de la
herramienta de sustitucin de retenes 21825577.
Desmontaje
1 Desmonte la correa (o las correas) de accionamiento; remtase a Operacin 14-3.
2 Suelte los tres tornillos (B2) que sujetan la polea y retire los tornillos, el bloque de empuje (B1) y la polea
(B3).
3 Limpie los componentes y compruebe si estn daados. Sustituya los componentes que estn daados.
Montaje
1 Coloque la polea (B3) en su sitio en el cigeal. Lubrique las roscas de los tornillos (B2) con un poco de
aceite limpio para motores. Lubrique el labio principal del retn con aceite limpio para motores. Monte el cubo,
coloque los tornillos (B2) y apritelos de forma gradual y uniforme a 115 Nm (85 lbf ft) 11,8 kgf m.
2 Compruebe cada uno de los tornillos (B2) para asegurarse de que sigan apretados al par correcto.
3 Monte la correa (o las correas) de accionamiento; remtase a Operacin 14-3.
A A0128
1 2
3
B A0357
Atencin: el amortiguador viscoso (A2) se debe sustituir si la carcasa exterior presenta daos debidos a
impactos o si hay fugas del lquido viscoso por la cubierta. Compruebe si hay daos en la zona de alrededor
de los orificios para las sujeciones del amortiguador.
1 Desmonte las correas de accionamiento; remtase a Operacin 14-3.
Peligro! El conjunto de polea y amortiguador de vibraciones del cigeal es muy pesado y se debe apoyar
en algo para desmontarlo.
2 Desatornille de la polea el anillo de fijacin (A3) del amortiguador, si lo hay, y retire el amortiguador.
1 2 3 4
6
1 5
2
A A0165 B A0093
3 Quite los tres tornillos de fijacin y el bloque de empuje (B4). Si la polea no queda libre, no utilice un
extractor para sacar la polea. Sujete un taco de madera contra el cubo interior de la polea y golpee
ligeramente el taco de madera hacia la parte trasera (C) con un martillo para aflojar los anillos cnicos.
C A0097
Requisitos especiales
Productos consumibles
Descripcin N de pieza
POWERPART Threadlock and nutlock
21820118
(sellador de roscas y tuercas)
Notas:
z En algunos motores, el amortiguador viscoso va fijado a la cara trasera de la polea.
z Si se utiliza un anillo de fijacin con bisel en el borde exterior, asegrese de que el bisel quede hacia el
amortiguador al montar el anillo. Los anillos de fijacin se pueden montar en los amortiguadores viscosos
y los de discos.
Aplique POWERPART Threadlock and nutlock en los tornillos de cabeza (A4) del anillo de fijacin y apritelos
de forma gradual y uniforme a 35 Nm (26 lbf ft) 3,6 kgf m. Si el amortiguador viscoso tiene tornillos de sujecin
M12, stos se deben apretar a 75 Nm (55 lb ft) 7,6 kgf m.
Atencin: no utilice soluciones desengrasantes.
2 Limpie a fondo el extremo delantero del cigeal, el orificio de la polea y los anillos cnicos. No ensanche
los anillos cnicos.
3 Monte la polea en el cigeal con la chaveta encajada y empuje la polea hacia la parte trasera.
4 Coloque el espaciador (B1), seguido del anillo interior (B2) y del anillo exterior (B3). Asegrese de que las
hendiduras de los anillos no estn alineadas.
Atencin: puede resultar muy difcil desmontar la polea si los anillos cnicos no estn correctamente
montados.
5 Lubrique la junta trica (B5) y las roscas y las caras de empuje de los tornillos de sujecin con un poco de
aceite limpio para motores. Coloque en su sitio el bloque de empuje (B4) y los tornillos.
6 Mientras empuja la polea hacia atrs, apriete los tornillos de forma gradual y uniforme a 115 Nm (85 lbf ft)
11,8 kgf m. Vuelva a apretarlos al par correcto para asegurarse de que la polea est bien apretada.
7 Monte las correas de accionamiento; remtase a Operacin 14-3.
1 2 3 4
6
1 5
2 7
A A0165 B A0093
1 Cuando se monta una polea integrada con el amortiguador de vibraciones (A) o un amortiguador de discos
independiente (B), el conjunto se debe sustituir si:
z se ha partido el inserto de goma (A6) o (B1) situado entre el cubo y el anillo exterior;
z el inserto de goma ha sido daado por el contacto con aceite o disolventes;
z la polea o el anillo exterior se mueven con respecto al cubo.
Compruebe si hay grietas o desgaste en la zona de alrededor de los orificios para las sujeciones del
amortiguador.
Atencin: no fuerce demasiado el amortiguador cuando lo desmonte del motor utilizando una palanca.
2 Elimine la pintura y la suciedad que haya en cuatro posiciones a 90 entre s en la cara (A7) o (B2) del
amortiguador, por encima del inserto de goma. Desplace el amortiguador hacia delante con una palanca y
elimine el juego axial del cigeal. Instale un comparador de reloj en la cubierta delantera de la caja de la
distribucin. Mida la alineacin de la cara del amortiguador en cuatro puntos distanciados 90 entre s. La
diferencia mxima admitida entre los valores mximo y mnimo obtenidos es:
z Polea y amortiguador integrados: 0,18 mm (0.007 in)
z Amortiguador de discos independiente: 0,60 mm (0.024 in)
3 Elimine la pintura o suciedad que haya en la circunferencia del amortiguador. Instale un comparador de reloj
en la cubierta delantera de la caja de la distribucin.
1 2 3 4
1
6 5
7
A A0093 B A0094
Contina
1
2
C A0165
Notas:
z El retn del conjunto de una sola pieza que se monta en los motores de produccin posterior no se puede
sustituir; en caso necesario, se deber sustituir el conjunto completo.
z Si la cara plana del cigeal presenta una ranura de desgaste causada por el conjunto del retn de aceite
anterior, se debe montar un manguito de desgaste en la misma antes de montar el conjunto nuevo;
remtase a Operacin 5-8.
z Para montar el conjunto de retn de aceite trasero se necesita una herramienta de alineacin; remtase a
pgina 99.
Atencin: el nuevo conjunto de retn de aceite trasero incluye un manguito de plstico (A2) que va instalado
en el interior del retn (A3). La finalidad de este manguito es proteger el retn de aceite de posibles daos
durante su montaje en la cara plana del cigeal (A1). El manguito de plstico debe permanecer en el interior
del retn hasta que se monte. Al montar el retn, el manguito de plstico ser expulsado del alojamiento del
retn. El manguito de plstico se debe desechar una vez montado el retn. No es necesario lubricar la cara
plana del cigeal ni el retn antes de montarlo, ya que el conjunto de retn de aceite trasero nuevo se
suministra encerado.
Desmontaje
1 Desmonte los componentes de transmisin situados en la parte trasera del motor.
2 Desmonte el volante (Operacin 13-1) y la carcasa del volante (Operacin 13-3).
3 Desatornille la carcasa y retire el conjunto.
4 Compruebe si el labio principal del retn est desgastado o daado y sustituya el conjunto, si es preciso.
La presencia de un solo pequeo araazo en el labio hace necesaria la sustitucin del conjunto.
2 3 4
5
1
A A1607
Contina
4 5
1 2
3 6
B 10 9 8 7 A1605
2 3 4
5
1
C A1607
Contina
15 x 3 45 x 2
170 0,05
155 +0,03
+0,01
146 1
20
10
7 =2 =
133,36 0,02
75 45 x 2
D A1606/1
Requisitos especiales
Herramientas especiales Productos consumibles
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
POWERPART Threadlock and nutlock 21820117 o
Adaptador de retn de aceite trasero del (sellador de roscas y tuercas) 21820118
21825540
cigeal POWERPART Silicone rubber sealant
1861108
(sellador de goma de silicona)
Desmontaje
1 Desmonte los componentes de transmisin situados en la parte trasera del motor.
2 Desmonte el volante (Operacin 13-1) y la carcasa del volante (Operacin 13-3).
3 Desatornille el alojamiento del retn y retire el conjunto de alojamiento y retn.
4 Compruebe si el labio principal del retn est desgastado o daado y sustituya el retn, si es preciso. La
presencia de un solo pequeo araazo en el labio hace necesaria la sustitucin del retn.
Contina
6 Monte el volante de inercia (Operacin 13-1) y la carcasa del volante (Operacin 13-3).
7 Monte los componentes de transmisin en la parte trasera del motor.
1 2
A 4 B 1 2 3
A0098/1 A0099
Contina
Sustitucin del retn de aceite trasero (conjunto de dos piezas) Operacin 5-7
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza
Herramienta para sustituir el retn
21825540
trasero del cigeal
Nota: el retn del conjunto de retn de aceite trasero de una sola pieza no se puede sustituir, sino que, en
caso necesario, se deber sustituir el conjunto completo; remtase a Operacin 5-5.
Tratndose del conjunto de dos piezas, el retn se puede montar en el alojamiento en tres posiciones
diferentes (A).
z La posicin "1" (A1) se utiliza para montar por primera vez un retn nuevo de recambio.
z La posicin "2" (A2) se utiliza cuando se cambia el retn y la brida del cigeal est desgastada en la
posicin "1".
z La posicin "3" (A3) se puede utilizar para montar un retn nuevo de recambio, siempre que no se utilice
un embrague en bao de aceite, y que el cigeal sea nuevo o se haya rectificado la zona de la cara plana
del cigeal. Asegrese de que el retn quede bien centrado en el alojamiento.
Si se han utilizado todas las posiciones, se puede rectificar la brida del cigeal; remtase a Datos y
dimensiones, "Cigeal" en la pgina 20.
1 Desmonte el conjunto de retn y alojamiento; remtase a Operacin 5-6.
2 Coloque el lado del alojamiento que queda hacia el motor sobre un soporte adecuado y presione sobre el
retn para extraerlo con un adaptador adecuado.
3 Lubrique la circunferencia exterior del retn y el orificio del alojamiento del retn con aceite limpio para
motores.
4 Ponga el lado del alojamiento que queda hacia el motor sobre un soporte adecuado. Coloque el retn en
posicin sobre el extremo del orificio que queda hacia el volante de inercia, con el muelle del retn hacia el
alojamiento.
5 Utilice una prensa y la herramienta de sustitucin 21825540 para montar el retn a la profundidad correcta.
La herramienta especial tiene dos lados y se utiliza en la forma correspondiente para las posiciones "1" o "2".
Empuje el retn para introducirlo en el alojamiento en la posicin correcta, utilizando el lado correspondiente
de la herramienta.
A C057
Desmontaje
1 Desmonte el retn de aceite trasero; remtase a la Operacin 5-5 o la Operacin 5-6.
2 Utilice una herramienta punzante para marcar una lnea profunda a lo largo del manguito.
3 Introduzca una hoja fina adecuada entre la cara plana del cigeal y el manguito, junto a la lnea marcada;
el manguito de desgaste se separar por la lnea marcada.
4 Retire el manguito de desgaste. Limpie la cara plana del cigeal con un limpiador adecuado para eliminar
el sellador que haya.
Montaje
1 Asegrese de que la cara plana del cigeal est seca y limpia de aceite, suciedad y sellador.
2 Elimine las rugosidades que haya en la superficie de la cara plana del cigeal.
3 Aplique un pequeo cordn continuo de sellador (A2) que no se endurezca (Loctite 518) en la superficie
interior del manguito de desgaste, a 5,0 mm (0.197 in) del extremo del manguito que queda hacia la brida (A1).
Atencin: El manguito de desgaste se debe montar antes de que hayan transcurrido cinco minutos desde
que se aplic el sellador.
4 Asegrese de que el cigeal est completamente desplazado hacia delante en el motor.
5 Coloque el manguito de desgaste en la cara plana del cigeal (B3). Utilice la herramienta (B1) que se
suministra con el manguito de desgaste nuevo y un martillo adecuado para forzar el manguito de desgaste
(B2) por encima de la cara plana del cigeal, dejando una separacin (B5) de 0,4-0,6 mm (0.016-0.024 in).
6 Retire la herramienta y mida la separacin (B5) entre la brida del manguito de desgaste y el bloque de
cilindros (A) en dos lugares separados 180entre s. La separacin correcta es de 0,4-0,6 mm (0.016-0.024 in).
7 Monte un retn de aceite trasero nuevo; remtase a la Operacin 5-5 o la Operacin 5-6.
1 5 2
1
2
3
A A1633 B A1634/1
Esta disposicin para el retn de aceite trasero del cigeal es para motores que tienen una carcasa del
volante que est llena de aceite. En este caso se utilizan dos retenes labiados que son ms estrechos que los
normales y se montan adosados en la cara plana del cigeal.
El retn de delante (A9) impide que se produzcan fugas de aceite del motor; el retn de atrs (A7) impide que
se pierda aceite de la carcasa del volante. Hay una tapa (A4) y una junta (A2) para que el aceite no salga por
los orificios para los tornillos que fijan la carcasa del volante (A1) a la cara posterior del bloque de cilindros.
La tapa va sellada contra el alojamiento de los retenes mediante una junta trica (A6). El aceite que traspase
la junta trica o uno de los retenes de aceite pasar por un orificio practicado en el alojamiento entre ambos
retenes. A continuacin el aceite pasar a travs de dos ranuras moldeadas en la cara anterior de la carcasa
del volante. Dichas ranuras estn en las posiciones correspondientes a las 4 y las 8 horas de una esfera de
reloj.
1 Desatornille el volante de inercia y retrelo (A3).
2 Suelte los tornillos (A5) de sujecin de la tapa (A4) y retire la tapa. Las tapas de produccin posterior tienen
dos salientes incorporados que permiten utilizar una palanca para sacar la tapa. Saque la junta (A2) y limpie
las superficies de contacto de la tapa y de la carcasa del volante.
3 Suelte los tornillos de sujecin y los tornillos de cabeza y arandelas que fijan el alojamiento (A11) de los
retenes de aceite traseros y retire el alojamiento. Limpie las superficies de unin del alojamiento de los retenes
y del bloque de cilindros.
11
10 6
9 7
A A0100
Requisitos especiales
Herramientas especiales Productos consumibles
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
POWERPART Threadlock and nutlock 21820117 o
(sellador de roscas y tuercas) 21820118
Herramienta para sustituir el retn
21825540 POWERPART Silicone RTV sealing and
trasero del cigeal
jointing compound (compuesto para 1861108
juntas y uniones de silicona RTV)
1 Limpie la cara plana del cigeal (A8) y compruebe que no estn desgastadas las zonas donde van los
retenes. En caso de desgaste, se puede montar un manguito de desgaste (A1), pieza n 21825188; remtase
a Operacin 5-12.
Nota: si no se dispone de manguito de desgaste, se puede mecanizar la cara plana del cigeal a un dimetro
mnimo de 133,17 mm (5.243 in). No mecanice los ltimos 2,5 mm (0.10 in) de la cara plana del cigeal, ya
que se necesitan para el emplazamiento del volante. No se debe montar un manguito de desgaste si se ha
mecanizado la cara plana del cigeal a un tamao menor.
2 Asegrese de que las espigas para el alojamiento de los retenes de aceite estn colocadas en el bloque
de cilindros. Coloque una nueva junta (A10) sobre las espigas; no es necesario aplicar compuesto para juntas.
3 Coloque la herramienta de sustitucin de retenes, que se utiliza para retenes normales, en la cara plana
del cigeal. Lubrique la cara plana del cigeal, la herramienta de sustitucin de retenes y el labio de los
retenes con un poco de aceite limpio para motores.
11
10 6
9 7
A A0100
Contina
11
10 6
9 7
B A0100
Requisitos especiales
Productos consumibles
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
POWERPART Threadlock and nutlock 21820117 o
(sellador de roscas y tuercas) 21820118 POWERPART Silicone RTV sealing and
jointing compound (compuesto para 1861108
POWERPART Gasket and flange juntas y uniones de silicona RTV)
21820518
sealant (sellador de juntas y bridas)
1 Utilice una palanca para extraer los retenes del alojamiento. Asegrese de que no se dae el alojamiento.
No intente sacar los retenes haciendo presin sobre ellos, ya que el alojamiento tiene un reborde por
dentro (A).
2 Limpie a fondo el alojamiento de los retenes de aceite. Verifique que los retenes no estn daados. Aunque
se vea tan solo un araazo pequeo en el labio del retn, no lo monte.
3 Antes de montar los retenes de aceite en el alojamiento, asegrese de que vaya a montar el retn correcto
en el lado correspondiente del alojamiento. Cada retn tiene una flecha (A2) y (A3) en la cara plana del mismo.
Esta flecha indica el sentido correcto de giro del eje para el retn.
4 Lubrique con un poco de aceite limpio para motores la circunferencia exterior del retn de delante y el orificio
del alojamiento donde va dicho retn.
5 Con el lado del alojamiento de los retenes que queda hacia el volante apoyado en un soporte, meta a
presin el nuevo retn de delante en el alojamiento. Utilice una herramienta que aplique presin nicamente
a la cara plana interior del retn. Aplique solo la presin suficiente para asegurar que la cara plana del retn
quede contra el reborde dentro del alojamiento. Una presin excesiva puede daar el reborde.
3 2
A A0102
Contina
Requisitos especiales
Productos consumibles
Descripcin N de pieza
POWERPART Gasket and flange
21820518
sealant (sellador de juntas y bridas)
1 Limpie la cara plana del cigeal y elimine las aristas cortantes o zonas speras que pueda presentar.
2 Asegrese de que el manguito (A1) est limpio. Aplique un cordn estrecho de POWERPART Gasket and
flange sealant alrededor del orificio del manguito a 5 mm (0.2 in) de la cara anterior de la brida. El manguito
se debe montar dentro de los 5 minutos de haberse aplicado el sellador.
3 Cercirese de que el cigeal est desplazado completamente hacia delante. Utilice un adaptador y un
martillo para meter el manguito con cuidado en la cara plana del cigeal. El manguito se debe instalar con
una holgura de 0,4-0,6 mm (0.016-0.024 in) entre la cara posterior del bloque de cilindros y la cara anterior de
la brida del manguito (A4). Asegrese de que exista la misma holgura en toda la circunferencia de la brida del
manguito. No intente tirar hacia atrs del manguito, ya que se podra daar el mismo.
4 Monte una junta nueva para el conjunto de retenes de aceite. Lubrique el manguito y labio de los retenes
de aceite con un poco de aceite limpio para motores y monte el conjunto. Coloque una junta nueva en la
carcasa del volante y monte la tapa. Monte el volante.
5 Para desmontar un manguito, utilice un punzn puntiagudo para marcar una raya profunda a lo largo del
manguito. Introduzca el borde de una hoja fina en el extremo de la raya. Gire la hoja de modo que el manguito
se parta por la raya y abra el manguito. Si slo se desmonta la brida, el fabricante del manguito recomienda
ensanchar el manguito. Para ello, utilice un martillo pequeo con un punzn de punta roma. Trace una lnea
(o varias) de pequeas deformaciones en toda la anchura del manguito. Esto aumentar el dimetro del
manguito lo bastante para permitir desmontarlo.
3 2
A A0102
El movimiento axial del cigeal se controla por medio de dos medias arandelas de empuje montadas a los
dos lados del cojinete de bancada central (A).
A A0103
El juego axial se puede comprobar con una galga de espesores entre una arandela de empuje y el cigeal
(B), o colocando un comparador en un extremo del cigeal para medir el movimiento (C).
B A0104 C A0105
Si el juego axial es mayor que la tolerancia que se indica en la seccin Datos y dimensiones, "Cigeal" en la
pgina 20, se pueden montar arandelas de empuje sobredimensionadas de 0,019 mm (0.0075 in).
Las arandelas de empuje sobredimensionadas se pueden montar en uno o en los dos lados del cojinete de
bancada. Estas arandelas sustituyen a las arandelas de tamao estndar, para reducir el juego axial hasta
las tolerancias de fbrica.
Nota: asegrese de que las arandelas de empuje sobredimensionadas se montan como par en el mismo lado
del cigeal.
Desmontaje
1 Drene el aceite y desmonte el crter de aceite; remtase a Operacin 10-3.
2 Desmonte el equilibrador, si es preciso; remtase a Operacin 5-21.
3 Desmonte el filtro y tubo de aspiracin de aceite, si es preciso; remtase a Operacin 10-4.
4 Desatornille el cojinete de bancada central y retire la tapa de bancada junto con las medias arandelas de
empuje inferiores.
5 Presione hacia abajo sobre uno de los extremos de cada media arandela de empuje superior, utilizando
una herramienta adecuada de material blando (A1), para que la media arandela se deslice y salga del rebaje.
Cuando sea necesario, mueva el cigeal hacia delante o hacia atrs para aflojar las arandelas que estn
muy apretadas.
Montaje
1 Lubrique las arandelas de empuje con aceite limpio para motores.
2 Deslice las medias arandelas de empuje superiores para meterlas en los rebajes correspondientes del
bloque de cilindros. Asegrese de que los lados de las arandelas de empuje que tienen las ranuras queden
hacia el cigeal.
Nota: asegrese de que las arandelas de empuje sobredimensionadas se monten como par en el mismo lado
del cigeal.
3 Monte las medias arandelas de empuje inferiores en la tapa de bancada, encajando los salientes de fijacin
en los rebajes correspondientes.
4 Asegrese de que los manguitos de emplazamiento estn correctamente montados en la tapa de bancada
o en el bloque de cilindros.
5 Asegrese de que el cojinete est correctamente montado en la tapa, y de que el cojinete y el apoyo del
cigeal estn limpios. Lubrique el cojinete con aceite limpio para motores.
6 Monte la tapa con los salientes de fijacin de ambos medios cojinetes en el mismo lado (B1).
7 Examine los tornillos de sujecin y sustityalos si estn daados o deformados. Lubrique las roscas de los
tornillos con un poco de aceite limpio para motores. Ponga los tornillos de sujecin y apritelos de forma
gradual y uniforme a 265 Nm (196 lbf ft) 27,0 kgf m.
8 Asegrese de que el cigeal pueda girar libremente. Si se han desmontado y vuelto a montar las arandelas
de empuje, compruebe el juego axial del cigeal; remtase a Operacin 5-13.
9 Monte el equilibrador, si procede; remtase a Operacin 5-22.
10 Monte el filtro y tubo de aspiracin de aceite, si procede; remtase a Operacin 10-4.
11 Monte el crter de aceite (Operacin 10-3) y llene el crter hasta el nivel correcto con aceite homologado.
A A0106
B A0107
Si se va a desmontar el cojinete de bancada trasero con el cigeal montado, se deber desmontar el volante
de inercia, la carcasa del volante, el alojamiento del retn de aceite trasero y el puente.
Nota: excepto en los motores con equilibrador, el cojinete de bancada delantero solamente se puede
desmontar si se dispone de una llave adecuada que permita aplicar correctamente el apriete a los tornillos de
sujecin de la tapa de bancada. Si se dispone de una llave adecuada, la tapa de bancada delantera se puede
desmontar junto con la bomba de aceite. En los motores de seis cilindros, ser necesario desmontar el tubo
de aspiracin y filtro, as como la tubera de alimentacin. En los motores de cuatro cilindros, tendrn que
desmontarse el equilibrador o el tubo de aspiracin y filtro, la tubera de alimentacin y la vlvula de descarga.
1 Drene el aceite y desmonte el crter de aceite; remtase a Operacin 10-3.
2 Desmonte todas las piezas que sea necesario para acceder a la tapa de cojinete deseada.
3 Desatornille la tapa de cojinete y retrela. Extraiga el medio cojinete inferior de la tapa.
4 Con una herramienta adecuada, empuje el medio cojinete superior por el lado opuesto al del saliente de
fijacin para sacar el saliente de su rebaje en el alojamiento del cojinete. Gire el cigeal con cuidado para
soltar el cojinete de su alojamiento. Guarde los medios cojinetes en sus posiciones correspondientes.
1 Limpie el medio cojinete superior y lubrique la superficie de apoyo con aceite limpio para motores.
Atencin: solamente el medio cojinete superior cuenta con orificios de lubricacin, los cuales deben quedar
en el rebaje del bloque de cilindros.
2 Coloque el extremo liso del medio cojinete superior entre el apoyo del cigeal y el lado del alojamiento del
cojinete que lleva el rebaje para el saliente de fijacin. Deslice el cojinete en el alojamiento hasta que el
saliente del cojinete quede correctamente encajado en el rebaje del alojamiento.
3 Limpie el medio cojinete inferior y la tapa, y lubrique la superficie de apoyo con aceite limpio para motores.
4 Monte el cojinete en la tapa con el saliente del cojinete correctamente encajado en el rebaje de la tapa.
5 Asegrese de que los manguitos de emplazamiento estn correctamente montados en la tapa o en el
bloque de cilindros. Monte la tapa de cojinete con los salientes de fijacin de los dos cojinetes en el mismo
lado (A1).
6 Examine los tornillos de sujecin y sustityalos si estn daados o deformados. Lubrique las roscas de los
tornillos con un poco de aceite limpio para motores. Ponga los tornillos y las arandelas y apriete los tornillos
de forma gradual y uniforme a 265 Nm (196 lbf ft) 27,0 kgf m.
Nota: en los motores ms recientes no se colocan arandelas entre los tornillos y las tapas de cojinete.
7 Asegrese de que el cigeal pueda girar libremente. Si se han desmontado y vuelto a montar las arandelas
de empuje, compruebe el juego axial del cigeal; remtase a Operacin 5-13.
8 Monte de nuevo todos los componentes que se hayan desmontado para poder acceder a la tapa de
bancada.
9 Monte el crter de aceite (Operacin 10-3) y llene el crter hasta el nivel correcto con aceite homologado.
A A0107
1 Compruebe si los cojinetes estn desgastados o presentan algn otro tipo de dao. Si uno de los cojinetes
est desgastado o daado, sustituya los dos medios cojinetes (superior e inferior) y compruebe el estado de
los dems cojinetes.
Peligro! Utilice equipo elevador o pida ayuda a alguien al levantar componentes pesados del motor como el
equilibrador, la carcasa del volante, el volante o el cigeal.
Nota: por razones de seguridad, se recomienda realizar esta operacin con el motor boca abajo.
1 Antes de desmontar el motor del vehculo o de la mquina, drene el aceite y el refrigerante.
2 Desmonte el crter de aceite; remtase a Operacin 10-3.
3 Desmonte el ventilador (Operacin 12-18), las correas de accionamiento (Operacin 14-3), la polea del
ventilador con la caja (Operacin 12-19) y la bomba de refrigerante (Operacin 12-4 u Operacin 12-11).
4 Desmonte la polea del cigeal; remtase a Operacin 5-1 u Operacin 5-2.
5 Desmonte el alternador y su soporte de montaje; remtase a Operacin 14-4.
6 Desmonte el compresor y su mecanismo de mando, o desmonte el aspirador; remtase al Captulo 15,
Equipo auxiliar.
7 Desmonte la tapa de la distribucin; remtase a Operacin 6-1.
8 Desmonte la bomba de inyeccin:
z Para bombas de inyeccin Bosch EPVE, remtase a Operacin 11-14 u Operacin 11-16.
z Para bombas de inyeccin Bosch MW, remtase a Operacin 11-26.
z Para bombas de inyeccin Lucas/Delphi DPA y DPS, remtase a Operacin 11-31.
z Para bombas de inyeccin Lucas/Delphi DP 200, remtase a Operacin 11-38.
z Para bombas de inyeccin Stanadyne, remtase a Operacin 11-47.
9 Desmonte los engranajes y la caja de la distribucin; remtase al Captulo 6, Caja de la distribucin y
mecanismo de mando.
10 Desmonte el volante de inercia (Operacin 13-1) y la carcasa del volante (Operacin 13-3).
11 Desmonte el alojamiento del retn de aceite trasero; remtase a Operacin 5-5 u Operacin 5-9.
12 Si hay un equilibrador, desmntelo; remtase a Operacin 5-21. Si el motor no lleva equilibrador, desmonte
el tubo de aspiracin y filtro de aceite, la bomba de aceite, la tubera de alimentacin y la vlvula de descarga
(motores de cuatro cilindros) y el tubo transversal de aceite, si lo hay; remtase al Captulo 10, Sistema de
lubricacin.
13 Desmonte el puente y las juntas de goma. Es posible que los motores de produccin posterior no lleven
montadas estas juntas de goma.
14 Desmonte las tapas de biela. Guarde juntos los cojinetes y las tapas. Desatornille las bielas y empuje
cuidadosamente los pistones hacia la parte superior de los cilindros.
15 Asegrese de que la parte superior de las tapas de bancada est marcada con el nmero de posicin
correspondiente. Desmonte las tapas de bancada, los medios cojinetes inferiores y las arandelas de empuje
superiores e inferiores. Guarde los cojinetes con sus tapas correspondientes.
16 Retire el cigeal. Extraiga los medios cojinetes superiores y guarde cada uno con el cojinete inferior y la
tapa correspondientes.
Requisitos especiales
Productos consumibles
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
POWERPART Silicone RTV sealing and
POWERPART Gasket and flange
21820518 jointing compound (compuesto para 1861108
sealant (sellador de juntas y bridas)
juntas y uniones de silicona RTV)
Peligro! Utilice equipo elevador o pida ayuda a alguien al levantar componentes pesados del motor como el
equilibrador, la carcasa del volante, el volante o el cigeal.
1 Asegrese de que todos los conductos de aceite estn limpios y sin ningn tipo de obstrucciones.
2 Limpie los alojamientos de los cojinetes de bancada y los medios cojinetes superiores. Monte los medios
cojinetes con los salientes de fijacin bien encajados en los rebajes correspondientes. Lubrique los cojinetes
con aceite limpio para motores.
3 Asegrese de que los apoyos del cigeal estn limpios. Coloque el cigeal en su sitio sobre los medios
cojinetes superiores.
4 Limpie y lubrique las medias arandelas de empuje superiores y deslcelas hasta que encajen en sus rebajes
a ambos lados del alojamiento del cojinete. Asegrese de que los laterales ranurados de las arandelas de
empuje queden hacia el cigeal.
5 Limpie las tapas de cojinete y los medios cojinetes inferiores. Monte los cojinetes en las tapas con los
salientes de fijacin bien encajados en los rebajes correspondientes. Lubrique los cojinetes con aceite limpio
para motores.
6 Limpie las medias arandelas de empuje inferiores y lubrquelas con aceite limpio para motores. Monte las
arandelas de empuje a ambos lados de la tapa del cojinete de bancada central.
7 Compruebe que los manguitos de emplazamiento de las tapas de bancada estn correctamente calzados
en las tapas o en el bloque de cilindros. Monte las tapas de cojinete en las posiciones correctas (como se
indica por el nmero de posicin estampado en la parte superior de la tapa) con los salientes de fijacin de
los cojinetes al mismo lado. Los nmeros de serie que van estampados en las tapas de los cojinetes quedarn
en lnea si stas se montan en la posicin correcta. El nmero de serie que va estampado en las tapas de
cojinete debe ser el mismo que el que va estampado en la superficie inferior del bloque de cilindros. Las tapas
de cojinete tercera y quinta de los motores de seis cilindros no llevan el nmero de serie estampado.
8 Ponga los tornillos de sujecin y las arandelas en las tapas de bancada y apriete los tornillos de forma
gradual y uniforme a 265 Nm (196 lbf ft) 27,0 kgf m.
Nota: en los motores ms recientes no se colocan arandelas entre los tornillos y las tapas de cojinete.
Contina
1
2
A A0108 B A0109
Motores de produccin posterior con POWERPART Gasket and flange sealant: se ha introducido un
puente con el que se utiliza POWERPART Gasket and flange sealant en lugar de la junta de goma en la ranura
de cada extremo del puente. Dichas ranuras estn moldeadas en la pieza y estn descentradas. El proceso
de montaje del puente nuevo es igual que para el anterior, excepto en lo que respecta a las instrucciones
siguientes. Aplique un cordn de 3,0 mm (1/8 in) de POWERPART Gasket and flange sealant por la esquina
en la parte superior del rebaje que tiene para el puente el bloque de cilindros.
Cuando el puente est montado y se hayan apretado los tornillos de cabeza, inyecte sellador POWERPART
Gasket and flange sealant en la ranura (C2) que hay en cada extremo del puente. Contine inyectando
sellador hasta que la ranura se llene por completo y empiece a salir sellador por la ranura inferior (C1) de las
partes delantera y trasera del puente.
Puede que sea necesario bloquear el flujo de sellador por un lado de la ranura inferior, para lograr que fluya
del lado opuesto de la ranura.
2
1
C A0110
Contina
Compruebe si el cigeal est desgastado o daado. El desgaste y la ovalizacin mximos que se admiten
para los apoyos y muequillas del cigeal es de 0,04 mm (0.0016 in).
Nota: no es posible rectificar el cigeal "Nitreg" como parte de la revisin general.
Los apoyos y las muequillas de los cigeales de tamao estndar pueden mecanizarse hasta alcanzar un
dimetro subdimensionado de 0,25mm (0.010 in), 0,50mm (0.020 in) o 0,75 mm (0.030 in); remtase a
"Cigeal" en la pgina 20. Hay disponibles cojinetes subdimensionados especiales.
Si ya se han agotado las posiciones admitidas para fines de ajuste del retn, se puede mecanizar la cara plana
del cigeal para eliminar las marcas de desgaste. Para ms informacin, remtase a Datos y dimensiones,
"Cigeal" en la pgina 20.
1 Asegrese de que las superficies de contacto del bloque de cilindros y del equilibrador estn limpias, y de
que los dos manguitos (A1) estn correctamente montados en el bloque de cilindros.
2 Coloque el pistn del cilindro n 1 en el PMS; remtase a Operacin 8-1.
3 Antes de montar el equilibrador, asegrese de que las caras planas de los contrapesos estn al mismo nivel
(B1), y de que los contrapesos queden colgando hacia el lado opuesto del bloque de cilindros (B2). La
sincronizacin de los contrapesos con respecto al eje de transmisin es la correcta cuando el orificio grande
y el orificio pequeo de la parte delantera del engranaje del eje de transmisin se encuentren en las posiciones
que se indican en la ilustracin (B).
Nota: si la posicin del engranaje que se muestra en (B) no se puede obtener, se debe desarmar parcialmente
el equilibrador y corregir la sincronizacin; vase el paso 6 de la Operacin 5-24.
4 Monte el equilibrador en el bloque de cilindros con los tornillos adecuados en las posiciones centrales del
bastidor del equilibrador. Asegrese de que, con el engranaje loco y el engranaje del cigeal engranados,
las caras planas de los contrapesos se encuentren al mismo nivel, y mirando hacia el bloque de cilindros.
Compruebe que el equilibrador est correctamente montado en los manguitos, y ponga los dems los tornillos
de sujecin en los lugares correctos. Apriete los tornillos a 54 Nm (40 lbf ft) 5,5 kgf m.
5 Gire el cigeal dos vueltas para asegurarse de que pueda girar libremente.
6 Monte el crter de aceite (Operacin 10-3) y llene el crter hasta el nivel correcto con aceite homologado.
1
A A0111 B A0112
9
7
10
3
2
A A0113
Contina
Notas:
z Las placas de transferencia ms recientes se montan sin junta ni sellador; siempre que pida piezas de
repuesto, cite el nmero de motor correcto.
z El bastidor del equilibrador lleva dos tapones, uno cnico corto con cabeza hueca hexagonal, y uno largo
con cabeza hueca cuadrada. Estos tapones regulan el flujo de aceite por el bastidor del equilibrador. La
posicin de los tapones se decide segn el lado del motor en el que vaya montado el filtro. Cuando el filtro
est montado en el lado izquierdo, el tapn corto se pone en el lateral del equilibrador y el tapn largo se
pone en la parte inferior (Operacin 5-24/C). Cuando el filtro est montado en el lado derecho del motor,
el tapn corto se pone en la parte inferior del equilibrador y el tapn largo se pone en el lateral (Operacin
5-24/D).
Atencin: al extraer estos tapones se pueden daar las roscas del bastidor del equilibrador, en cuyo caso
ser necesario sustituirlo. Cuando se va a montar un equilibrador, asegrese de que el flujo de aceite a travs
del bastidor del equilibrador sea el correcto segn el lugar de montaje del filtro de aceite.
7 Desatornille y retire la tapa posterior del bastidor del equilibrador (B6). Para despegar la tapa de las espigas,
utilice un martillo y un mandril adecuado.
8 Desmonte los contrapesos (B5). Tenga cuidado de que el engranaje del contrapeso conducido no dae el
casquillo del bastidor del equilibrador.
9 Desarme la vlvula de descarga de aceite; remtase a Operacin 10-14.
10 Limpie los conductos de aceite con una solucin limpiadora homologada a base de queroseno y squelos
con aire comprimido a baja presin.
9
7
10
3
2
B A0113
Requisitos especiales
Productos consumibles
Descripcin N de pieza
POWERPART Threadlock and nutlock 21820177 o
(sellador de roscas y tuercas) 21820118
1 Asegrese de que el manguito de emplazamiento (A8) de la parte posterior de la bomba de aceite est a
5,6-6,4 mm (0,220-0,252 in) por encima de la cara posterior de la bomba. Limpie las superficies de contacto
de la bomba de aceite y del bastidor del equilibrador. Monte la bomba de aceite (A16) en el bastidor del
equilibrador y apriete los tornillos de sujecin a 27 Nm (20 lbf ft) 2,8 kgf m.
Nota: los equilibradores ms recientes no llevan manguito de emplazamiento para fijar la bomba de aceite.
La bomba de aceite ms reciente se fija en su sitio con una espiga situada en la cara posterior de la bomba.
2 Arme la vlvula de descarga de aceite; remtase a Operacin 10-14.
3 Lubrique los cojinetes de agujas (A7 y A10) con aceite limpio para motores. Monte el eje de transmisin
(A9) y engrane las estras para la bomba de aceite con el rotor de la bomba. Asegrese de que el cojinete de
agujas de la parte delantera del bastidor del equilibrador no se dae con las estras del eje de transmisin.
4 Limpie y seque las estras (A6) y la rosca del extremo del eje de transmisin. Ponga un poco de sellador
POWERPART Threadlock and nutlock en las estras y la rosca. Monte el engranaje conductor de los
contrapesos (A1) con la cara plana del mismo mirando hacia la parte trasera del equilibrador. Coloque la
tuerca (A2) y apritela a 82 Nm (60 lbf ft) 8,4 kgf m.
0,07-0,23 mm
(0,003-0,009 in)
15
0,13-0,30 mm
13
12
11
10
5
2,3-3,0 mm
(0,10-0,12 in) 9 8 7 6
A A0114
Contina
B A0115
Contina
C A0116 D A0117
Contina
0,07-0,23 mm
(0,003-0,009 in)
15
0,13-0,30 mm
13
12
11
10
5
2,3-3,0 mm
(0,10-0,12 in) 9 8 7 6
E A0114
2,5-3,0
38 2 29,26 23,5
130-131 27
A MILMETROS A0118
1 Saque los casquillos del bastidor del equilibrador y la tapa trasera empujndolos con un adaptador
adecuado.
2 Limpie los orificios para los casquillos y lubrquelos con aceite limpio para motores.
3 Elabore un adaptador adecuado siguiendo las dimensiones que se proporcionan en (A3). Instale un
casquillo en el adaptador. Coloque a presin el casquillo (B4) en el orificio de la parte trasera del bastidor del
equilibrador (B3), con un movimiento continuo hasta que el reborde del adaptador quede contra la cara trasera
del bastidor del equilibrador. En esta posicin, la cara posterior del casquillo debera encontrarse a
3,25-3,30 mm (0.128-0.130 in) de la cara trasera del bastidor del equilibrador (B). Repita la operacin con el
otro casquillo.
4 Instale un casquillo (B1) en el adaptador y colquelo en posicin en el extremo delantero de uno de los
orificios de la tapa posterior (B2). Coloque a presin el casquillo con un movimiento continuo, hasta que el
reborde del adaptador quede contra la cara delantera de la tapa posterior. En esta posicin, la cara delantera
del casquillo debera encontrarse a 3,25-3,30 mm (0.128-0.130 in) de la cara delantera de la tapa posterior
(B). Repita la operacin con el otro casquillo.
3,25-3,30 mm (0,128-0,130 in) 3,25-3,30 mm
(0,128-0,130 in)
2,5-3,0
31,70 17,0-17,8
3,25-
3,30
4
1
3 37,84 42 50,8 42 1 28,45 34,3
29,26 23,5
38 2
3 2
130-131 27
0,19-0,40 mm
A MILMETROS
A0118
B (0,007-0,016 in) A0119
6
Caja de la distribucin y mecanismo de mando 6
Descripcin general
La caja de la distribucin (A) es para motores que llevan bomba de refrigerante accionada por engranajes. La
caja de la distribucin (B) es para motores que llevan bomba de refrigerante accionada por correa. La caja de
la distribucin puede estar hecha de aluminio o de hierro fundido.
En la mayora de los motores los engranajes de la distribucin son de acero, pero en algunos motores de baja
potencia se utilizan engranajes de hierro fundido. La caja de la distribucin lleva una toma de fuerza en el lado
izquierdo si es de aluminio, y dos tomas de fuerza, una a cada lado, si es de hierro fundido. Algunas de las
aplicaciones que necesitan una toma de fuerza a cada lado de la caja de la distribucin pueden llevar un
conjunto de engranaje loco que utiliza cojinetes de agujas.
La fuerza motriz procedente del engranaje del cigeal pasa mediante un engranaje loco al engranaje del
rbol de levas y el engranaje de la bomba de inyeccin. Otro engranaje loco, inferior, transmite la fuerza motriz
del engranaje del cigeal al engranaje de la bomba de aceite, o, en algunos motores de cuatro cilindros, al
engranaje del equilibrador. El engranaje de la bomba de inyeccin acciona la bomba de refrigerante
accionada por engranajes. El rbol de levas y la bomba de inyeccin funcionan a la mitad de velocidad que
el cigeal.
La tapa de aluminio de la caja de la distribucin incluye el retn de aceite delantero, que est hecho de vitn
y lleva un labio guardapolvo delante del labio principal. En la mayora de los motores, la tapa lleva una pantalla
insonorizante en la cara delantera.
Peligro! Lea las medidas de seguridad para "Juntas de vitn" en la pgina 7.
El rbol de levas es de hierro fundido. Los lbulos de las levas y la excntrica de la bomba de alimentacin
de combustible estn sometidos a un proceso de endurecimiento superficial.
A A0129 B A0307
Notas:
z No hace falta desmontar la pantalla insonorizante de la tapa.
z Si slo se va a desmontar la tapa de la distribucin y la bomba de refrigerante es del tipo accionado por
correa, no hace falta drenar ni vaciar la bomba.
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Herramienta de centrado Herramienta de centrado
21825936 21825574
(motores de 4 cilindros) (motores de 6 cilindros)
A A0126
En motores en que es posible que el retn se sumerja en agua, se utiliza un retn de aceite delantero especial.
El retn de agua tiene un reborde delantero flexible que sobresale para cubrir parcialmente el saliente de la
polea delantera. Este reborde delantero impide que el agua pase por el retn de aceite.
Dada la gran flexibilidad del reborde delantero de este tipo de retn de aceite, ste deber conservarse en el
mandril de plstico (A1) provisto con el mismo hasta el momento de montar la polea. El mandril de plstico se
debe instalar en el retn en cuanto se haya desmontado la polea del cigeal. Con ello se asegura que el
reborde delantero del retn conserve la forma correcta.
1 Desmonte el ventilador (Operacin 12-18) y las correas de accionamiento (Operacin 14-3).
2 Desmonte la polea del cigeal; remtase a Operacin 5-1 o la Operacin 5-2.
3 Desmonte el retn de aceite apalancndolo con una palanca apropiada por detrs del labio principal. Tenga
cuidado de no daar el borde del alojamiento del retn.
A A0128
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Herramienta para sustituir el retn
21825577 Placa de fijacin para usar con 21825577 21825580
delantero del cigeal
Placa de presin para usar con Adaptador para retn estndar para usar
21825578 21825581
21825577 con 21825577
Adaptador para retn de agua para usar
Manguito para usar con 21825577 21825579 21825946
con 21825577
El retn estndar se monta de modo que quede una distancia de 6,75-7,25 mm (0.266-0.285 in) entre la cara
delantera del alojamiento del retn y la cara delantera plana del retn de aceite. Si durante la revisin se
encuentra un desgaste en la zona de montaje del retn en la polea del cigeal, el retn se puede montar a
una profundidad de 9,3 mm (0.366 in).
El retn de agua se monta a una profundidad de 8,85-9,35 mm (0.348-0.368 in) y no hay otra posicin para
montarlo para fines de ajuste.
1 Limpie el alojamiento del retn de aceite. Verifique que el retn nuevo no est daado. Si el labio del retn
est araado, no lo monte.
2 Lubrique la circunferencia exterior del retn de aceite con aceite limpio para motores e introduzca el retn
en su alojamiento. Cercirese de que el labio con resorte del retn quede hacia el lado interior de la tapa de
la distribucin, y de que el retn quede centrado respecto al orificio del alojamiento del retn. Cuando se
monta un retn de agua, mantenga el mandril de plstico (B1) en posicin hasta el momento de instalar el
adaptador 21825946.
3 Arme la herramienta de sustitucin de retenes de aceite (A). Coloque la placa de fijacin 21825580 (A3) en
la parte delantera del cigeal. Para el retn estndar, coloque el adaptador 21825581 (A5) en el extremo
delantero del cigeal, contra el retn. Cercirese de que el adaptador tenga el lado en el que lleva estampado
9,3 mm hacia el retn. Cuando se monta un retn de agua, retire el mandril de plstico del retn e instale el
adaptador 21825946 (A6). Una vez instalado el adaptador, asegrese de que el labio delantero del retn est
bien colocado sobre la parte cnica del adaptador.
Nota: el otro lado del adaptador 21825946 tambin sirve para montar el retn estndar.
4 Arme la placa de presin 21825578 (A2) junto con el manguito 21825579 (A4) en la barra roscada
21825577 (A1). Coloque la herramienta armada en su sitio en el adaptador 21825581 o 21825946 y apriete
la barra roscada en el esprrago de la herramienta 21825580 (A3).
6
1
1 2 3 4 5
A A0127 B A0128
Contina
Para reparar una polea del cigeal desgastada, se monta un manguito de desgaste (B) por encima de la
espiga (A1).
Desmontaje
1 Desmonte la polea del cigeal; remtase a Operacin 5-1 o la Operacin 5-2.
2 Utilice una herramienta punzante para marcar una lnea profunda a lo largo del manguito.
3 Introduzca una hoja fina adecuada entre la espiga de la polea y el manguito, junto a la lnea marcada; el
manguito de desgaste se separar por la lnea marcada.
4 Retire el manguito de desgaste. Limpie la espiga de la polea con un limpiador adecuado para eliminar los
restos de sellador que pueda haber.
Montaje
1 Asegrese de que la espiga de la polea est seca, y limpia de aceite, suciedad y sellador.
2 Elimine las rugosidades que haya en la superficie de la espiga de la polea.
3 Aplique un pequeo cordn continuo de sellador (B2) que no se endurezca (Loctite 518) en la superficie
interior del manguito de desgaste, a 5,0 mm (0.197 in) del extremo del manguito que queda hacia la brida (B1).
Atencin: el manguito de desgaste se debe montar antes de que hayan transcurrido 5 minutos desde que se
ha aplicado el sellador.
4 Coloque el manguito de desgaste en la espiga de la polea; utilice la herramienta que se suministra con el
manguito de desgaste nuevo y un martillo adecuado para forzar el manguito de desgaste (B) por encima de
la espiga de la polea.
Cuando se monte un manguito de desgaste nuevo, se debe sustituir el retn de aceite delantero (A2).
Al meter a presin el nuevo retn de aceite en la caja de la distribucin, estando montado o no el manguito
de desgaste, el retn debe quedar a una profundidad de 9,3 mm (0.366 in) de la cara delantera de la caja.
5 Monte la polea del cigeal; remtase a Operacin 5-1 o la Operacin 5-3.
1 1
2
A A0402/1 B A1633
2 3
4
1
8
5
A A0129 B L0030
Contina
1 2 3 4 5 6 7 8
C A0132
1 Utilice los tres tornillos de sujecin del engranaje loco para asegurar que el cubo del engranaje loco est
correctamente montado, con el orificio de lubricacin en la parte superior. Empuje el cubo hasta que quede
en su sitio y quite los tornillos de sujecin.
2 Lubrique los casquillos del engranaje loco con aceite limpio para motores. Alinee las marcas de puesta a
punto del engranaje loco con las marcas de los engranajes del cigeal y del rbol de levas. Si es necesario,
gire el engranaje de la bomba de inyeccin a derechas para alinear la marca de puesta a punto indicada con
las marcas del engranaje loco, y deslice el engranaje loco en su sitio. Compruebe que todas las marcas de
puesta a punto estn correctamente engranadas (A), o (B) en los motores equipados con bomba de
refrigerante accionada por correa. Monte la placa y ponga los tornillos de sujecin en el cubo del engranaje
loco; apriete los tornillos a 44 Nm (33 lbf ft) 4,5 kgf m.
3 Motores equipados con conjunto de engranaje loco con cojinetes de agujas: compruebe si los componentes
estn desgastados o presentan otro tipo de daos, y sustityalos si es necesario. Lubrique los componentes
con un poco de aceite limpio antes de montarlos en el cubo. Monte el cubo (C8) como se describe en el paso
1. Coloque el espaciador trasero (C7) en su posicin en el cubo. Coloque la arandela de empuje trasera (C6)
en su sitio en el espaciador trasero. Coloque los cojinetes (C5) en su sitio en el cubo, en el mismo lugar en el
que estaban montados antes de desmontarlos. Lubrique el orificio y las caras de las arandelas de empuje del
engranaje (C4) con un poco de aceite limpio y coloque el engranaje en posicin sobre los cojinetes. Coloque
el espaciador delantero (C3) en su sitio en el cubo, y a continuacin, coloque la arandela de empuje delantera
(C2) en su sitio sobre el espaciador. Coloque la placa (C1) en su sitio. La placa lleva estampada la palabra
"TOP" en la cara delantera, porque los orificios de la placa no estn espaciados de igual forma. Ponga los
tornillos de sujecin y apritelos a 44 Nm (33 lbf ft) 4,5 kgf m.
A A0129 B A1646
1 2 3 4 5 6 7 8
C A0132
Contina
D A0130 E A0131
1 2 3 4 5
1 2
4
3
12 11 10 9 8 7 6
A A0291 B A0295
1 Sustituya la junta trica (A1). Lubrique los componentes con un poco de aceite limpio antes de montarlos
en el cubo.
Compruebe que los cuatro tornillos de cabeza (B4) que fijan el soporte del cubo del engranaje loco (B2) a la
caja de la distribucin estn apretados al par de apriete correcto, que es de 35 Nm (26 lbf ft) 3,5 kgf m.
Monte el cubo (A9) con la junta trica hacia la caja de la distribucin. Ponga los tres tornillos de cabeza M10
(B3) y apritelos a 60 Nm (44 lbf ft) 6 kgf m. Coloque el cojinete de agujas (A7) en su posicin en el cubo.
Atencin: no gire el cigeal del motor ni el del compresor si el engranaje loco (B5) est desmontado. Si se
mueve alguno de los cigeales, habr que sincronizar el compresor con el motor.
2 Lubrique el orificio del engranaje (A11) con un poco de aceite limpio, y coloque el engranaje en posicin
sobre el cojinete. Coloque la placa (A10) en posicin. Ponga los tornillos de sujecin (A8) y apritelos a 22 Nm
(16 lbf ft) 2,2 kgf m.
3 Utilice el mtodo que se muestra en la Operacin 6-6 (D) para comprobar el juego axial del engranaje loco
del compresor y en la Operacin 6-6 (E) para comprobar el juego entre dientes de los engranajes de la
distribucin.
Remtase a Datos y dimensiones, "Caja de la distribucin y mecanismo de mando" en la pgina 24 para ver
las especificaciones del juego axial del engranaje loco y el juego entre dientes.
4 Monte la tapa de la distribucin; remtase a Operacin 6-2.
5 Monte la bomba de refrigerante; remtase a Operacin 12-5 u Operacin 12-12.
6 Monte la polea del cigeal; remtase a Operacin 5-1 u Operacin 5-3.
7 Monte la polea del ventilador, si procede; remtase a Operacin 12-19.
8 Monte las correas de accionamiento (Operacin 14-3) y ajuste la tensin de las correas (Operacin 14-2).
9 Monte el ventilador; remtase a Operacin 12-18.
10 Llene el sistema de refrigeracin.
1 2 3 4 5
1 2
12 11 10 9 8 7 6
A A0291 B A0295/A
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Extractor de engranajes 21825565 Adaptadores para usar con 21825565 21825568
Notas:
z Los motores Phaser 210 Ti de produccin anterior llevan un espaciador entre el engranaje y la arandela
elstica.
z Si el engranaje est sujeto por una placa y cuatro tornillos de cabeza: suelte los cuatro tornillos y retire la
placa y luego el engranaje. Asegrese de que la placa no se caiga al desatornillarla.
9 Desmonte el engranaje loco, remtase a Operacin 6-6.
10 Desmonte el engranaje de la bomba de inyeccin con el extractor y los adaptadores (A). Asegrese de
que no se pierda la chaveta del eje de la bomba.
11 Compruebe si el engranaje est desgastado o presenta algn otro tipo de daos, sustituyndolo si fuese
necesario.
A A0133
1 Asegrese de que la chaveta est correctamente encajada en el eje de la bomba de inyeccin. Monte el
engranaje y la arandela elstica y ponga la tuerca sin apretarla.
Nota: los motores Phaser 210 Ti de produccin anterior llevan un espaciador entre el engranaje y la arandela
elstica.
2 Gire el engranaje de la bomba (A2) para asegurarse de que el diente marcado (A) del mismo ("4" para
motores de cuatro cilindros o "6" para los de seis cilindros) se alinee con los dientes marcados del engranaje
loco (A). Monte el engranaje loco; remtase a Operacin 6-7.
3 Apriete la tuerca del engranaje de la bomba de inyeccin a 80 Nm (59 lbf ft) 8,2 kgf m. Los dientes del
engranaje de mando y del engranaje loco deben estar bien engranados cuando se apriete el engranaje de la
bomba en el cubo de la bomba de inyeccin.
Nota: en los motores dotados de bomba de inyeccin en lnea Bosch MW, la bomba debe situarse en la
posicin de puesta a punto esttica (remtase a "Puesta a punto del motor (bomba de inyeccin en lnea
Bosch)" en la pgina 28) antes de montar el engranaje. Motores anteriores: al montar el engranaje,
asegrese de que la "B" marcada en el engranaje quede hacia delante. Motores ms recientes: asegrese
de que la letra "C" (A1) y los cuatro ltimos dgitos del nmero de pieza marcado en el engranaje queden hacia
delante.
Notas:
z En los motores dotados de bomba de inyeccin en lnea Bosch MW, la bomba debe situarse en la posicin
de puesta a punto esttica (remtase a "Puesta a punto del motor (bomba de inyeccin en lnea Bosch)"
en la pgina 28) antes de montar el engranaje. Motores anteriores: al montar el engranaje, asegrese de
que la "B" marcada en el engranaje quede hacia delante. Motores ms recientes: asegrese de que la
letra "C" (A1) y los cuatro ltimos dgitos del nmero de pieza marcado en el engranaje queden hacia
delante.
z Los motores Phaser 210 Ti de produccin anterior llevan un espaciador entre el engranaje y la arandela
elstica.
z Si el engranaje est sujeto por una placa y cuatro tornillos de cabeza: suelte los cuatro tornillos y retire la
placa y luego el engranaje. Asegrese de que la placa no se caiga al desatornillarla.
4 Si se ha montado un engranaje nuevo, compruebe el juego entre dientes.
5 Monte la tapa de la distribucin; remtase a Operacin 6-2.
6 Bombas de refrigerante accionadas por engranajes: monte la bomba de refrigerante (remtase a
Operacin 12-5).
7 Monte la polea del cigeal; remtase a Operacin 5-1 u Operacin 5-3.
8 Monte la polea del ventilador, si procede; remtase a Operacin 12-19.
9 Monte las correas de accionamiento (Operacin 14-3) y ajuste la tensin de las correas (Operacin 14-2).
10 Monte el ventilador; remtase a Operacin 12-18.
11 Llene el sistema de refrigeracin.
A A0209
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Extractor de engranajes 21825565 Adaptadores para usar con 21825565 21825568
A A0134A
Desmontaje
1 Desmonte el ventilador; remtase a Operacin 12-18.
2 Desmonte las correas de accionamiento; remtase a Operacin 14-3.
3 Desmonte la polea del cigeal; remtase a Operacin 5-1 u Operacin 5-2.
4 Si es necesario, desmonte la polea del ventilador; remtase a Operacin 12-19.
5 Drene el refrigerante y desmonte la bomba de refrigerante; remtase a Operacin 12-4 u Operacin 12-11.
6 Desmonte la tapa de la distribucin; remtase a Operacin 6-1.
7 Gire el cigeal hasta que los dientes marcados de los respectivos engranajes del cigeal, del rbol de
levas y de la bomba de inyeccin estn todos engranados con el engranaje loco. Los dientes marcados del
engranaje loco no tienen necesariamente que quedar engranados con los dientes marcados de los otros
engranajes, debido a la diferente velocidad de rotacin del engranaje loco.
Nota: el engranaje de la bomba de inyeccin que se utiliza en los tipos de motor AE e YE no tiene dientes
marcados.
8 Desmonte el engranaje loco; remtase a Operacin 6-6.
9 El engranaje del cigeal tiene un ajuste indeterminado en el cigeal. Puede salirse con facilidad o, si
queda muy apretado el engranaje y se va a sustituir, puede ser necesario desmontar el cigeal
(Operacin 5-18) para poder desmontar el engranaje sin riesgo.
Montaje
1 El engranaje puede entrar fcilmente, o puede hacer falta calentarlo antes de montarlo en el cigeal. Si
se va a calentar el engranaje, calintelo en un horno a no ms de 180 C (226 F). Si no se dispone de un
horno, calintelo en refrigerante que est en el punto de ebullicin. No utilice una llama, ya que podra
ocasionar daos. Monte el engranaje con las marcas de puesta a punto hacia la delantera.
2 Monte el engranaje loco (Operacin 6-7) y cercirese de que todas las marcas de puesta a punto estn
correctamente alineadas.
3 Monte la tapa de la distribucin; remtase a Operacin 6-2.
4 Monte la bomba de refrigerante; remtase a Operacin 12-5 u Operacin 12-12.
5 Monte la polea del cigeal; remtase a Operacin 5-1 u Operacin 5-3.
6 Monte la polea del ventilador, si procede ; remtase a Operacin 12-19.
7 Monte las correas de accionamiento (Operacin 14-3) y ajuste la tensin de las correas (Operacin 14-2).
8 Monte el ventilador; remtase a Operacin 12-18.
9 Llene el sistema de refrigeracin.
Requisitos especiales
Productos consumibles
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
POWERPART Universal jointing
POWERPART Threadlock and nutlock 21820117 o
compound (compuesto universal para 1861117
(sellador de roscas y tuercas) 21820118
juntas)
1 Asegrese de que la junta del crter no est daada. Si lo est, desmonte el crter y mntelo con una junta
nueva despus de montar la caja de la distribucin. Es posible cortar la seccin delantera de la junta, y montar
en su lugar la seccin delantera de una junta nueva, sin necesidad de desmontar el crter, pero se debe tener
mucho cuidado para evitar posibles fugas.
2 Si se ha desmontado el crter de aceite, monte el cubo del engranaje loco (A2) o (B2) en la parte delantera
del bloque de cilindros; utilice los tres tornillos de sujecin del engranaje loco para fijar el cubo en su sitio.
Asegrese de que el orificio de lubricacin se encuentre en la parte superior.
3 Cercirese de que la arandela de empuje del rbol de levas est en su lugar.
4 Monte una junta de la caja de la distribucin nueva en el bloque de cilindros. Corte los extremos inferiores
de la junta para que se ajuste correctamente. Aplique POWERPART Universal jointing compound en los
extremos inferiores de la junta.
5 Coloque la caja de la distribucin en posicin. Si no se ha desmontado el crter de aceite, monte el cubo
del engranaje loco (remtase al paso 2). Ponga los cuatro tornillos de sujecin (A1), o tres tornillos (B1) en los
motores que llevan una bomba de refrigerante accionada por correa, alrededor del cubo del engranaje loco.
Asegrese de que la parte inferior de la caja de la distribucin est correctamente alineada con la parte inferior
del bloque de cilindros antes de apretar los tornillos.
Coloque el mecanismo de mando del ventilador y/o el alternador y su placa de soporte delantera en posicin,
ponga el resto de los tornillos de la caja de la distribucin y apritelos. Si la placa de soporte delantera se ha
separado del soporte del alternador, asegrese de que el lado derecho de la placa est al mismo nivel que la
cara mecanizada del bloque de cilindros donde se monta el soporte del alternador. Si se ha montado una caja
de la distribucin nueva, desmonte los dos esprragos de la caja de la distribucin y limpie las roscas que van
insertadas en la caja.
Selle las roscas con POWERPART Threadlock and nutlock, y monte los esprragos en la nueva caja de la
distribucin. Desatornille el cubo del engranaje loco.
6 Si es necesario, monte el crter de aceite (Operacin 10-3) y llnelo hasta el nivel correcto con aceite
homologado.
1
1 2
1
2
A A0135 B A0312
Contina
1 2
A A0137 B A0136
1 Asegrese de que todos los componentes estn limpios y lubricados con aceite limpio para motores.
2 Coloque los taqus en su sitio.
3 Monte con cuidado el rbol de levas (B).
Nota: en los motores del A------U747463B al A------U758106B, el rebaje para las arandelas de empuje del
rbol de levas era demasiado profundo; estos motores llevan estampada la letra "R" en la placa del nmero
de motor.
Esto se ha corregido mediante uso de una arandela ms gruesa, de 6,15-6,20 mm (0.242-0.244 in), en lugar
de la arandela estndar que es de 5,49-5,54 mm (0.216-0.218 in).
Atencin: asegrese de que se utilicen las arandelas de empuje correspondientes a la profundidad del rebaje
en el bloque de cilindros.
4 Monte la arandela de empuje del rbol de levas (A1). Asegrese de que encaje correctamente en la espiga
hueca (A2).
5 Monte la caja de la distribucin con una junta nueva; remtase a Operacin 6-2.
6 Monte la bomba de aceite; remtase a Operacin 10-3.
7 Compruebe que el juego axial del rbol de levas se encuentre dentro de los lmites de tolerancia que figuran
en la seccin Datos y dimensiones, "rbol de levas" en la pgina 24.
8 Gire el rbol de levas hasta que la leva de la bomba de alimentacin de combustible est en la posicin de
alzada mnima, y monte la bomba de alimentacin; remtase a Operacin 11-8.
Nota: en algunos motores con bomba de inyeccin en lnea Bosch, la bomba de alimentacin va montada en
el cuerpo de la bomba de inyeccin y no en el bloque de cilindros. Cuando la bomba de alimentacin se monta
en el bloque de cilindros en estos motores, se monta un adaptador entre la bomba y el bloque de cilindros.
Antes de montar el rbol de levas hay que desmontar el adaptador y la bomba de alimentacin.
9 Voltee el motor para que est en la orientacin normal. Gire el cigeal hasta que el chavetero del cigeal
quede arriba. Monte los engranajes de la distribucin (Operacin 6-7, Operacin 6-9, Operacin 6-11 y
Operacin 6-13) y cercirese de que todas las marcas de puesta a punto estn correctamente alineadas.
10 Monte la bomba de inyeccin:
z Para bombas de inyeccin Bosch EPVE, remtase a Operacin 11-15 u Operacin 11-17.
z Para bombas de inyeccin Bosch MW, remtase a Operacin 11-27.
z Para bombas de inyeccin Lucas/Delphi DPA y DPS, remtase a Operacin 11-32.
z Para bombas de inyeccin Lucas/Delphi DP 200, remtase a Operacin 11-39.
z Para bombas de inyeccin Stanadyne, remtase a Operacin 11-48.
11 Monte los empujadores y el tren de balancines, remtase a Operacin 3-3.
12 Ajuste la holgura de vlvulas; remtase a Operacin 3-6 para motores de cuatro cilindros, o a
Operacin 3-7 para motores de seis cilindros.
1 2
A A0137 B A0136
Contina
7
Bloque de cilindros 7
Descripcin general
El bloque de cilindros es de hierro fundido y sirve de apoyo a todo el largo de las camisas secas, tambin de
hierro fundido. Las camisas de produccin son de ajuste a presin en el bloque; las camisas de recambio
tienen un ajuste indeterminado. Ambos tipos de camisa se bruen con herramientas de carburo de silicio a un
acabado controlado, para asegurar una larga vida til y un bajo consumo de aceite. Las camisas de algunos
motores tienen un segmento antillamas por encima de la brida. El apoyo delantero del rbol de levas gira
sobre un casquillo montado en el bloque de cilindros y los dems apoyos giran directamente sobre el bloque.
Requisitos especiales
Productos consumibles
Descripcin N de pieza
POWERPART Threadlock and nutlock 21820117 o
(sellador de roscas y tuercas) 21820118
1 Limpie a fondo el bloque de cilindros nuevo. Asegrese de que todos los conductos de lubricacin estn
limpios y despejados.
2 Saque los tapones roscados del bloque de cilindros viejo y limpie las roscas. Obture las roscas con
POWERPART Threadlock and Nutlock, o un sellador similar, y ponga los tapones roscados en el nuevo
bloque de cilindros.
3 Monte los surtidores de refrigeracin de los pistones, o los tornillos y espaciadores, si no hay surtidores;
remtase a Operacin 4-13.
4 Monte el cigeal y el conjunto del retn de aceite trasero; remtase al Captulo 5, Cigeal.
5 Monte los pistones y bielas; remtase a Operacin 4-5.
6 Monte la carcasa del volante (Operacin 13-3) y el volante (Operacin 13-1).
7 Monte el rbol de levas y los taqus; remtase a Operacin 6-18.
8 Monte la bomba de aceite (Operacin 10-7) y la vlvula de descarga de presin (Operacin 10-13) o el
equilibrador (Operacin 5-22).
9 Monte la caja de la distribucin y los engranajes; remtase al Captulo 6, Caja de la distribucin y mecanismo
de mando.
10 Monte la culata; remtase a Operacin 3-10.
11 Monte el motor de arranque; remtase a Operacin 14-6.
12 Monte la bomba de alimentacin de combustible; remtase a Operacin 11-8 u Operacin 11-12.
13 Monte el turboalimentador, si procede; remtase a Operacin 9-2.
14 Monte el filtro de aceite (Operacin 10-2) y el crter de aceite (Operacin 10-3).
15 Monte el enfriador de aceite, si procede; remtase a Operacin 12-21, Operacin 12-22 u Operacin 12-27.
16 Monte el filtro de combustible; remtase a Operacin 11-2, Operacin 11-3 u Operacin 11-4.
17 Monte los inyectores; remtase a Operacin 11-7.
18 Monte la bomba de inyeccin:
z Para bombas de inyeccin Bosch EPVE, remtase a Operacin 11-15 u Operacin 11-17.
z Para bombas de inyeccin Bosch MW, remtase a Operacin 11-27.
z Para bombas de inyeccin Lucas/Delphi DPA y DPS, remtase a Operacin 11-32.
z Para bombas de inyeccin Lucas/Delphi DP 200, remtase a Operacin 11-39.
z Para bombas de inyeccin Stanadyne, remtase a Operacin 11-48.
19 Monte el compresor o el aspirador, si procede; remtase al Captulo 15, Equipo auxiliar.
20 Monte el mecanismo de mando del ventilador (Operacin 12-19), el ventilador (Operacin 12-18) y la
bomba de refrigerante (Operacin 12-5 u Operacin 12-12).
21 Monte el alternador, sus soportes y las correas del alternador; remtase a Operacin 14-4.
Contina
Requisitos especiales
Productos consumibles
Descripcin N de pieza
POWERPART Pipe Sealant
21820122
(sellador de tubos)
El nuevo tapn "D" (A) lleva placas deflectoras (A1) adosadas a su parte trasera. Con los tapones montados
en el motor, las placas deflectoras dejan suficiente espacio para los empujadores.
Con el fin de determinar si el tapn "D" montado en el motor es del nuevo tipo, se ha estampado en su
superficie exterior el nmero de pieza 3774A004.
Para poder identificar el tapn "D", es posible que se deba eliminar del mismo pintura, suciedad y otros
residuos.
Atencin:
z Se debe tener cuidado al desmontar el nuevo tipo de tapn "D". Los empujadores o el orificio del tapn "D"
podran resultar daados si no se desmonta correctamente.
z El nuevo tipo de tapn "D" se debe montar a una profundidad de 3,0 mm (0.12 in), de modo que quede
espacio suficiente para los empujadores.
Desmontaje de un tapn "D" del tipo nuevo
1 Desmonte la tapa de balancines; remtase a Operacin 3-1.
2 Afloje los tornillos de ajuste del taqu solamente del tapn "D" que se va a desmontar, y desmonte los
empujadores.
3 Utilice una herramienta adecuada para extraer el tapn "D" y elimine los restos de sellador.
A Gen1027
Contina
5 5
1
B Gen1027 C Gen1029/1
R1
35
1,5 x 45 1 x 45
34,58-34,53
1
45
0,5 x 45
10,9-10,8
D Gen1030
Para obtener un rendimiento ptimo durante toda la vida til del motor, es importante sustituir las camisas de
cilindro que estn desgastadas o daadas. Si se requiere sustituir una camisa, existen camisas de recambio.
El estado de la camisa de cilindro se determina por:
z la cantidad y ubicacin de zonas pulidas;
z el desgaste;
z los daos de la pared de la camisa.
No es necesario sustituir las camisas si:
z an puede verse claramente el acabado bruido;
z el rendimiento del motor y el consumo de aceite son aceptables.
Comprobacin del estado de una camisa de cilindro
1 Examine la superficie de la camisa en busca de grietas y araazos profundos.
2 Compruebe la pared de la camisa en busca de zonas donde el acabado bruido se ha desgastado.
Compruebe sobre todo la zona alrededor de la parte superior del interior de la camisa, justo debajo del anillo
de depsitos de carbn. La fuerza de empuje del segmento superior del pistn alcanza su mximo en esta
zona.
Atencin:
z Las camisas daadas o desgastadas se debern desechar.
z Al sustituir la camisa, hay que cambiar tambin los segmentos del pistn.
z Un motor puede tener un elevado consumo de aceite con muy poco desgaste de las camisas de cilindro,
si las superficies de las camisas estn satinadas.
Existe una herramienta, denominada "Flex-Hone", que sirve para corregir la superficie de la camisa. Dicha
herramienta se puede utilizar con un taladro elctrico de mano que funciona a baja velocidad. Se debern
desmontar los pistones y bielas, as como los surtidores de refrigeracin de pistn, si los hubiera. Utilice
tapones y tapas para proteger todos los componentes de las partculas de suciedad que se producen durante
el proceso.
Atencin: para asegurarse de que el motor cumpla con la normativa antipolucin, no se debe utilizar un
bruidor "Flex-Hone" en motores con nivel de emisiones homologado.
1 Se debe utilizar un Flex-Hone de grado 80SC. Se puede utilizar un Flex-Hone de 4 pulgadas o 4 1/8
pulgadas, segn el grado de satinado de la camisa.
2 Si el Flex-Hone es nuevo, se deber utilizar primero en una camisa vieja antes de usarlo en un motor, a fin
de eliminar todo el material suelto y las aristas cortantes.
3 Lubrique la camisa y el Flex-Hone con un poco de aceite limpio para motores.
4 Coloque la herramienta en posicin encima de la camisa, pero no la meta dentro de la camisa hasta
accionarla.
5 Accione la herramienta y desplcela hacia arriba y abajo por el interior de la camisa una vez por segundo
durante 30-50 segundos. Retire la herramienta mientras gira.
6 Limpie a fondo el interior de la camisa para eliminar toda la suciedad producida durante la operacin; utilice
un cepillo duro y queroseno.
7 Seque la camisa y retire con cuidado todos los tapones y tapas utilizados para proteger los componentes.
Limpie a fondo todos los componentes del motor que hayan sido afectados por las partculas de suciedad.
8 Monte los surtidores de refrigeracin de los pistones o los tapones. Asegrese de que se monten nuevos
segmentos de pistn al armar el motor, en conformidad con las instrucciones pertinentes en este manual de
taller.
Atencin:
z Despus de corregir una camisa de cilindro satinada, se aconseja seguir las siguientes recomendaciones
durante los primeros 240 km (150 millas) o 5 horas de funcionamiento:
z No hacer funcionar el motor a plena carga.
z No hacer funcionar el motor a alto rgimen.
z No dejar que el motor funcione a ralent lento durante perodos prolongados.
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Herramienta de desmontaje/sustitucin
21825543 Adaptadores para usar con 21825543 21825563
de camisas de cilindro
Si es necesario desmontar varias camisas, o en los casos en los que hay montada una camisa muy apretada,
se debe utilizar una prensa. Si se va a desmontar una sola camisa o no se va a desmontar el cigeal, hay
disponible una herramienta manual.
1 Drene el aceite y desmonte el crter de aceite; remtase a Operacin 10-3.
2 Desmonte la culata; remtase a Operacin 3-9.
3 Desmonte el conjunto de pistn y biela; remtase a Operacin 4-4.
4 Desmonte con cuidado el surtidor de refrigeracin del pistn, si lo hay; remtase a Operacin 4-13.
5 Gire el cigeal para acceder a la camisa de cilindro. Proteja la muequilla.
6 Coloque la herramienta (A4) en la cara superior del bloque de cilindros y sobre el centro de la camisa (A5).
Cercirese de que la base de la herramienta no cubra la brida de la camisa del siguiente cilindro.
7 Ponga el cojinete (A3) en el rebaje de la parte superior de la herramienta, con la superficie plana del cojinete
hacia el fondo del rebaje.
A A0212
Contina
B A0212
Requisitos especiales
Herramientas especiales Productos consumibles
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Herramienta de desmontaje/sustitucin
21825543 POWERPART Retainer (retenedor
de camisas de cilindro 21820603
resistente al aceite)
Adaptadores para usar con 21825543 21825563
Calibre de profundidad para bridas de
21825496 POWERPART Safety cleaner (limpiador
camisa 21820128
de seguridad)
Comparador para usar con 21825496 21825617
Nota: las camisas de recambio tienen un ajuste indeterminado de +/- 0,03 mm (+/- 0.001 in) en el cilindro. En
algunos casos ser necesario utilizar una herramienta especial para montar la camisa, pero en los casos en
los que la camisa entra muy justa, se puede utilizar la herramienta 21825543.
Atencin: no golpee las camisas con un martillo.
1 Limpie a fondo el interior del cilindro. Limpie los 50 mm (2.0 in) superiores y el rebaje para la brida de la
camisa con POWERPART Safety cleaner; siga las instrucciones del fabricante.
2 Limpie a fondo la superficie exterior de la camisa con POWERPART Safety cleaner.
3 Lubrique el cilindro con un poco de aceite limpio para motores, excepto los 50 mm (2.0 in) superiores.
4 Calce la camisa (A5) en el interior del cilindro; cercirese de que la camisa est perfectamente vertical.
Coloque el adaptador 21825563/2 (A4) en la parte superior de la camisa con el reborde del adaptador sobre
la brida de la camisa. Ponga el cojinete (A3) en el rebaje de la parte superior del adaptador, con la cara plana
del cojinete hacia el fondo del rebaje.
4
5
A A0213
Contina
1 1
2
2
4
5
C A0214
B A0213
Contina
Atencin:
z Despus de montar una camisa de recambio nueva, se aconseja seguir las siguientes recomendaciones
durante los primeros 240 km (150 millas) o 5 horas de funcionamiento:
z No hacer funcionar el motor a plena carga.
z No hacer funcionar el motor a alto rgimen.
z No dejar que el motor funcione a ralent lento durante perodos prolongados.
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Herramienta de desmontaje/sustitucin Calibre de profundidad para bridas de
21825543 21825496
de camisas de cilindro camisa
Adaptadores para usar con 21825543 21825563 Comparador para usar con 21825496 21825617
Nota: la camisa tiene un ajuste de interferencia en el cilindro. Para montar las camisas es necesario utilizar
una herramienta especial, que puede ser la 21825543. Si una camisa est muy apretada, puede ser necesario
utilizar un prensa hidrulica.
Atencin: no golpee las camisas con un martillo.
1 Limpie a fondo el cilindro con un lquido desengrasante homologado.
2 Examine el cilindro por si presenta daos o corrosin. Si el bloque de cilindros est daado, se deber
desechar.
3 Limpie a fondo la superficie exterior de la camisa con un lquido desengrasante homologado.
4 Ponga un poco de aceite de motor en la parte superior del cilindro para facilitar la introduccin de la camisa.
5 Calce la camisa (A5) en el interior del cilindro; cercirese de que la camisa est perfectamente vertical.
Coloque el adaptador 21825563/2 (A4) en la parte superior de la camisa con el reborde del adaptador sobre
el segmento antillamas de la camisa. Ponga el cojinete (A3) en el rebaje de la parte superior del adaptador,
con la cara plana del cojinete hacia el fondo del rebaje.
A A0212
Contina
Notas:
z Esta medida debe ser desde la brida (C2) de la camisa del cilindro, y no desde la parte superior del
segmento antillamas (C1).
z Las camisas de acabado parcial se deben mandrilar y luego bruir con herramienta de diamante y de
carburo de silicio (superacabado) al tamao de acabado que se indica en Datos y dimensiones, "Conjunto
del bloque de cilindros" en la pgina 26.
2 1
2
1
C A0214
B A0212
Contina
Atencin:
z Despus de montar una camisa de cilindro nueva, se aconseja seguir las siguientes recomendaciones
durante los primeros 240 km (150 millas) o 5 horas de funcionamiento:
z No hacer funcionar el motor a plena carga.
z No hacer funcionar el motor a alto rgimen.
z No dejar que el motor funcione a ralent lento durante perodos prolongados.
8
Puesta a punto del motor 8
Operaciones normales
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Compresor de muelles de vlvula 21825666
Adaptador de tornillos para usar con
Adaptador de esprragos 21825932
21825931 21825666
para usar con 21825666
1 Fije un indicador temporal a la tapa de la distribucin con su punta cerca del borde exterior de la polea o
del amortiguador del cigeal (A1).
2 Desmonte la tapa de balancines; remtase a Operacin 3-1.
3 Haga girar el cigeal a derechas, visto desde la parte delantera, hasta que empiece a apretarse el
empujador de la vlvula de admisin del cilindro posterior.
4 Desmonte el anillo de seguridad y el espaciador del extremo delantero del eje de balancines. Afloje las
sujeciones de los dos soportes delanteros del eje de balancines y desmonte el balancn delantero; apriete las
sujeciones de los soportes del eje de balancines.
5 Extraiga los muelles de la vlvula delantera con el compresor de muelles de vlvula 21825666 y el
adaptador 21825672 para esprragos de soporte, o el adaptador 21825673 para tornillos de fijacin de
soportes.
Atencin: coloque una chaveta cerca de la parte superior de la vlvula para sujetar la vlvula si el cigeal
girara demasiado.
6 Deje que la parte superior del pistn sostenga la vlvula.
A A0173
Contina
B A0173
1 Fije un indicador temporal a la tapa de la distribucin (o en otra posicin apropiada) con su punta cerca del
borde exterior de la polea o del amortiguador del cigeal.
2 Afloje los tornillos de sujecin de los inyectores.
3 Desmonte la tapa de balancines.
4 Haga girar el cigeal a derechas, visto desde la parte delantera, hasta que se empiece a apretar el
empujador de la vlvula de admisin del cilindro trasero.
5 Gire el cigeal 1/8 de vuelta ms a derechas. Introduzca una palanca adecuada entre el balancn y el
platillo de la vlvula de admisin n 1. Abra la vlvula de admisin y coloque un espaciador con un grosor de
5,0 mm (0.2 in), aproximadamente, entre la punta de la vlvula y el balancn.
6 Gire el cigeal lentamente a izquierdas hasta que el pistn haga contacto con la vlvula abierta. Haga una
marca provisional en el amortiguador o la polea para alinearlo de forma precisa con la punta del indicador.
7 Gire el cigeal a derechas uno o dos grados y retire el espaciador colocado entre la vlvula y el balancn.
Gire el cigeal 1/4 de vuelta ms a izquierdas. Coloque el espaciador entre la punta de la vlvula y el
balancn.
8 Gire el cigeal lentamente a derechas hasta que el pistn haga contacto con la vlvula abierta. Haga otra
marca provisional en el amortiguador o la polea para alinearlo de forma precisa con la punta del indicador.
9 Haga una marca provisional en el punto central entre las dos marcas en el amortiguador o la polea y quite
las otras dos marcas. Gire el cigeal a izquierdas 1/8 de vuelta y retire el espaciador colocado entre la vlvula
y el balancn. Gire el cigeal lentamente a derechas hasta que la marca en el amortiguador o la polea est
alineada con la punta del indicador. El pistn n 1 habr quedado en el PMS en la carrera de compresin.
1 Lleve el pistn del cilindro n 1 al PMS en la carrera de compresin; remtase a Operacin 8-1.
2 Retire el comparador de la vlvula de admisin n 1 y monte los muelles de vlvula y el balancn. Cercirese
de que las sujeciones de los soportes del eje de balancines estn apretadas al par correcto.
3 Haga girar el cigeal a derechas, visto desde la delantera, hasta que la vlvula de admisin del cilindro
trasero est completamente abierta.
4 Ajuste la holgura de la vlvula de admisin del cilindro n 1 a 1,5 mm (0.059 in).
5 Gire el cigeal a derechas, visto desde la parte delantera, hasta que el empujador de la vlvula de
admisin del cilindro n 1 empiece a apretarse. En esta posicin, compruebe si la marca en la polea o el
amortiguador del cigeal se encuentra dentro de +/- 2 1/2 del indicador provisional. Utilice la siguiente
frmula para calcular la medida que es igual a 2 1/2 en la polea o el amortiguador.
CxP
360
Notas:
z El fabricante del equipo puede reajustar el rgimen mximo sin carga (B3) ajustado por Perkins. Si se
cambia el rgimen, el rgimen nuevo se indica en la posicin de reajuste del ralent alto (B4). El rgimen
mximo sin carga original debe borrarse de la etiqueta.
z El tornillo de ajuste del rgimen mximo sin carga est precintado por el fabricante. El ajuste no se debe
cambiar sin autorizacin, ya que puede afectar a la garanta del motor.
Para los datos del cdigo de la bomba de inyeccin para el motor, remtase a "Puesta a punto del motor
(bomba de inyeccin Bosch EPVE)" en la pgina 27.
Para los datos de las bombas de inyeccin Bosch EPVE de produccin posterior dotadas de tornillo de
bloqueo, remtase a "Bomba de inyeccin de combustible Bosch EPVE (con tornillo de bloqueo)" en la pgina
264.
Operaciones normales
Para poner el pistn del cilindro n 1 en PMS en la carrera de compresin, remtase a Operacin 8-1 u
Operacin 8-2.
Para comprobar la puesta a punto de la distribucin, remtase a Operacin 8-3.
1 2 3
Mfg 2643J000WM/1/2860
A A0129 B A0317
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Adaptador para indicador de puesta a Llave para tuercas de brida de bomba de
21825626 21825964
punto inyeccin
Nota: el proceso que se explica a continuacin sirve para motores dotados de bomba de inyeccin Bosch
EPVE que tengan una puesta a punto esttica de 10 o ms. Si la puesta a punto esttica es de 9 o menos,
remtase a Operacin 8-5.
1 Lleve el pistn del cilindro n 1 al PMS en la carrera de compresin; remtase a Operacin 8-1. No hace
falta colocar un indicador provisional (Operacin 8-1, paso 1).
En su lugar, el reloj del comparador (A1) debe ponerse a cero cuando se detenga el movimiento a derechas
de la aguja; remtase a la Operacin 8-1, paso 7.
2 Desconecte de la bomba de inyeccin las tuberas de combustible de alta presin. Utilice una llave para
inmovilizar las salidas de la bomba al desmontar o montar las tuberas de alta presin.
3 Desmonte el tapn y la arandela de la parte trasera de la bomba de inyeccin y monte el adaptador, n
21825626, y un comparador adecuado (A2). Ajuste el comparador de modo que indique aproximadamente
3,0 mm.
4 Gire el cigeal lentamente a izquierdas, visto desde el frente del motor, hasta que el comparador indique
que el mbolo de la bomba de inyeccin est en el punto ms bajo de su carrera. Ponga a cero el reloj del
comparador.
A A0218
Contina
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Adaptador para indicador de puesta a Llave para tuercas de brida de bomba de
21825626 21825964
punto inyeccin de combustible
1 Lleve el pistn del cilindro n 1 al PMS en la carrera de compresin; remtase a Operacin 8-2.
2 Mida con precisin, trabajado a derechas, alrededor de la superficie exterior del amortiguador/polea desde
la marca de PMS y haga una marca provisional para indicar el ngulo de puesta a punto esttica; remtase a
"Puesta a punto del motor (bomba de inyeccin Bosch EPVE)" en la pgina 27.
Nota: 1 representa 1,8 mm (0.07 in) en la circunferencia de una polea de 203 mm (8 in) de dimetro. Si hay
montado un amortiguador grande, 1 representa 2,7 mm (0.106 in) en la circunferencia de un amortiguador
de 310 mm (12.2 in) de dimetro, o 2,9 mm (0.114 in) tratndose de un amortiguador de 327 mm (12.9 in).
Si la polea montada es de otro tamao, use la frmula siguiente para calcular la medida para la marca
provisional de puesta a punto esttica:
CxP
360
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Indicador de puesta a punto de la bomba 21825626 Adaptador de engranaje para usar con
21825513
Indicador universal de puesta a punto 21825610 21825610
Nota: solo las bombas Bosch EPVE de produccin anterior tienen una marcha en la brida. La marca se
elimin con la introduccin del tornillo de bloqueo.
1 Desmonte la bomba de inyeccin; remtase a Operacin 11-14.
2 Instale el adaptador 21825513 en el eje de transmisin de la bomba de inyeccin (A) y fjelo con la tuerca
del engranaje de la bomba.
3 Afloje el tornillo (B3), ajuste la herramienta de puesta a punto al ngulo correcto (remtase a "Puesta a punto
del motor (bomba de inyeccin Bosch EPVE)" en la pgina 27) y apriete el tornillo.
4 Instale la herramienta de puesta a punto en el adaptador estriado del mecanismo de mando de la bomba
de inyeccin. Afloje el tornillo (B1), deslice el indicador (B2) hacia delante hasta que quede sobre el centro de
la brida de la bomba y vuelva a apretar el tornillo. Gire la herramienta y el eje de la bomba para alinear la estra
principal con la salida n 1 de la bomba (salida "C").
5 Desmonte el tapn y la arandela del centro de la parte trasera de la bomba de inyeccin y coloque el
adaptador 21825626. Coloque un comparador en el adaptador y ajstelo para que indique 2,0 mm (0.080 in),
aproximadamente.
6 Con la bomba de inyeccin bien sujeta, gire la herramienta y el eje de transmisin a izquierdas, visto desde
el extremo de mando, y ponga el comparador a cero cuando el mbolo de la bomba se encuentre en la
posicin ms baja. Mantenga bien sujeta la bomba y gire el eje de transmisin a derechas hasta que el
comparador indique una elevacin del mbolo de 1,0 mm (0.039 in). En esta posicin la ranura del indicador
de la herramienta debe quedar alineada con la marca en la brida de la bomba.
7 Si la marca no est en la posicin correcta, retire la herramienta y elimine la marca de la brida. Instale la
herramienta de puesta a punto y repita la operacin anterior para obtener un alzado del mbolo de 1,0 mm
(0.039 in). Con la bomba de inyeccin y la herramienta de puesta a punto bien sujetas en la posicin correcta,
haga una nueva marca en la brida de la bomba, dentro de la ranura del indicador. Suelte la herramienta y
repita la operacin para comprobar que la marca nueva sea correcta.
8 Retire la herramienta de puesta a punto, el adaptador estriado, y el adaptador y comparador. Coloque la
arandela y el tapn en la parte posterior de la bomba de inyeccin.
9 Monte la bomba de inyeccin; remtase a Operacin 11-15.
10 Purgue el sistema de combustible; remtase a Operacin 11-25.
3
A A0215 B A0216
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Herramienta universal de puesta a punto 21825610 Indicador para usar con 21825610 21825514
Adaptador de mango para usar con
21825512 Espaciador para usar con 21825610 21825515
21825610
Nota: la marca se elimin de la caja de la distribucin con la introduccin de la bomba Bosch EPVE con tornillo
de bloqueo.
1 Lleve el pistn del cilindro n 1 al PMS en la carrera de compresin; remtase a Operacin 8-1.
2 Desmonte la bomba de inyeccin y su junta; remtase a Operacin 11-14.
3 Coloque el espaciador 21825515 (A1) en el adaptador 21825512 de la herramienta de puesta a punto.
Alinee la chaveta del adaptador con el chavetero del engranaje de la bomba de inyeccin e instale el
adaptador en el engranaje (A). Cercirese de que el espaciador est contra la cara trasera de la caja de
distribucin. Fije el adaptador al engranaje con la tuerca provista con el adaptador.
4 Afloje el tornillo (B4) de la herramienta de puesta a punto 21825610. Ajuste la herramienta al ngulo
correcto de comprobacin del motor (remtase a "Puesta a punto del motor (bomba de inyeccin Bosch
EPVE)" en la pgina 27) y apriete el tornillo. Afloje el tornillo (B5) e introduzca el eje estriado (B3) en la
herramienta (B). Afloje el tornillo (B2). Instale el indicador de 90 21825514 (B1) y apriete el tornillo.
5 Introduzca el eje estriado de la herramienta en el adaptador. Deslice la herramienta por el eje estriado hasta
que quede contra el adaptador; apriete el tornillo (B5).
6 Afloje el tornillo (B2). Deslice el indicador hacia delante hasta que la cara plana quede contra la cara trasera
de la caja de la distribucin; apriete el tornillo. Si la marca en la caja de la distribucin es correcta, estar
alineada con el borde superior del indicador (B1). Si la marca no est en la posicin correcta, retire la
herramienta y elimine la marca de la caja de la distribucin. Instale nuevamente la herramienta. Asegrese de
que el indicador est contra la caja de la distribucin y haga una nueva marca en la caja de la distribucin por
la parte superior del borde recto del indicador.
7 Retire la herramienta y el adaptador.
8 Monte la bomba de inyeccin con una junta nueva; remtase a Operacin 11-15.
9 Retire el comparador de la culata y monte los muelles de vlvula y el balancn. Ajuste la holgura de la vlvula
de admisin del cilindro n 1 a 0,20 mm (0.008 in).
10 Monte la tapa de balancines; remtase a Operacin 3-2.
11 Purgue el sistema de combustible; remtase a Operacin 11-25.
1 2 3
1
5 4
A A0217 B A0161
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Espiga de puesta a punto de bombas de Espiga de puesta a punto de bombas de
27610032 27610033
inyeccin Bosch inyeccin Lucas/Delphi y Stanadyne
Atencin: no quite la tuerca (A2) que fija el cubo (A4) al eje de la bomba de inyeccin. El cubo est
permanentemente montado en el eje. Si se mueve el cubo, ser necesario que un especialista en bombas de
inyeccin coloque correctamente el cubo en el eje mediante un equipo especial de pruebas, disponible en los
distribuidores Perkins.
1 Lleve el pistn del cilindro n 1 al PMS en la carrera de compresin; remtase a Operacin 8-1 u
Operacin 8-2.
2 Desmonte la tapa de engranajes de la tapa de la distribucin. Motores con bomba de refrigerante accionada
por engranajes: desmonte la bomba de refrigerante.
Nota: en los motores ms recientes con bomba de refrigerante accionada por correa, se montan cuatro
sujeciones precintadas en el engranaje de la bomba de inyeccin. Para desmontar estas sujeciones se
necesitan herramientas especiales y personal con formacin adecuada. Consulte a su distribuidor Perkins
ms cercano.
3 Introduzca la espiga de puesta a punto (A1) por el orificio (A5) del engranaje de la bomba de inyeccin y la
ranura del cubo (A4). Meta la espiga a fondo en el orificio (A3) del cuerpo de la bomba de inyeccin. Si se
puede introducir del todo la espiga, la puesta a punto de la bomba es correcta. No debe haber resistencia al
introducir la espiga.
Nota: la posicin para la espiga de puesta a punto en bombas de inyeccin Lucas/Delphi y Stanadyne es (A1).
Para las bombas de inyeccin Bosch EPVE, la posicin de la espiga es (B1).
4 Retire la espiga de puesta a punto.
5 Si no se puede introducir la espiga de puesta a punto en el cuerpo de la bomba, compruebe que el motor
est ajustado correctamente al PMS de la carrera de compresin del cilindro n 1; remtase a Operacin 8-1
u Operacin 8-2.
Si el motor est correctamente ajustado en PMS en la carrera de compresin del cilindro n 1, pero la espiga
no entra en el orificio, se deber desmontar la bomba de inyeccin y su regulacin deber dejarse a cargo de
un especialista.
6 Monte la tapa de engranajes en la tapa de la distribucin. Motores con bomba de refrigerante accionada
por engranajes: monte la bomba de refrigerante.
1
2
1
4 3
A A0374C B A0374/4
Notas:
z El fabricante del equipo puede reajustar el rgimen mximo sin carga (B3) ajustado por Perkins. Si se
cambia el rgimen, el rgimen nuevo se indica en la posicin de reajuste del ralent alto (B4). El rgimen
mximo sin carga original debe borrarse de la etiqueta.
z El tornillo de ajuste del rgimen mximo sin carga est precintado por el fabricante. El ajuste no se debe
cambiar sin autorizacin, ya que puede afectar la garanta del motor.
Para los datos del cdigo de la bomba de inyeccin para el motor, remtase a "Puesta a punto del motor
(bomba de inyeccin Bosch EPVE)" en la pgina 27.
Operaciones normales
Para poner el pistn del cilindro n 1 en PMS en la carrera de compresin, remtase a Operacin 8-1.
Para comprobar la puesta a punto de la distribucin, remtase a Operacin 8-3.
1 2 3
Mfg 2643J000WM/1/2860
A A0209 B A0317
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Herramienta de sustitucin de pistones 21825615 Lmpara estroboscpica KJ37007
2
9
8 7
11
ON 6
4
POWER
POSITION
10 SENSOR
A B
A A0195
00000
Contina
1 2
1071 8920A003T
2644C101BC/1/223100
5 4 3
A A0129 B A0316
Si la marca de la brida de la bomba de inyeccin est alineada con la marca de la caja de la distribucin (A),
la puesta a punto de la bomba debera ser correcta. Si las marcas de puesta a punto estn alineadas pero el
rendimiento del motor indica que la puesta a punto no es correcta, compruebe si las marcas de la brida y de
la caja de la distribucin estn en las posiciones correctas; remtase a Operacin 8-11 y Operacin 8-12.
A A0220
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Adaptador de engranaje para usar con
Herramienta universal de puesta a punto 21825610 21825513
21825610
3
A A0215 B A0216
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Herramienta universal de puesta a punto 21825610
Indicador para usar con 21825610 21825514
Adaptador para usar con 21825610 21825512
1 Lleve el pistn del cilindro n 1 al PMS en la carrera de compresin; remtase a Operacin 8-1 u
Operacin 8-2.
2 Desmonte la bomba de inyeccin y su junta; remtase a Operacin 11-31.
3 Alinee la chaveta del adaptador 21825512 (A) con el chavetero del engranaje de la bomba de inyeccin y
monte el adaptador en el engranaje. Cercirese de que el adaptador est contra la cara trasera de la caja de
distribucin. Fije el adaptador al engranaje con la tuerca provista con el adaptador.
4 Afloje el tornillo (B4) de la herramienta de puesta a punto 21825610. Ajuste la herramienta al ngulo
correcto de comprobacin del motor (remtase a "Puesta a punto del motor (bomba de inyeccin Lucas CAV/
Delphi DPA y DPS)" en la pgina 29) y apriete el tornillo. Afloje el tornillo (B5) e introduzca el eje estriado (B3)
en la herramienta (B). Afloje el tornillo (B2). Instale el indicador de 90 21825514 (B1) y apriete el tornillo.
5 Introduzca el eje estriado de la herramienta de puesta a punto en el adaptador. Deslice la herramienta por
el eje estriado hasta que quede contra el adaptador; apriete el tornillo (B5).
6 Afloje el tornillo de bloqueo (B2). Deslice el indicador hacia delante hasta que la cara plana quede contra
la cara trasera de la caja de la distribucin; apriete el tornillo. Si la marca en la caja de la distribucin es
correcta, estar alineada con el borde superior del indicador (B1). Si la marca no est en la posicin correcta,
retire la herramienta y elimine la marca de la caja de la distribucin. Instale nuevamente la herramienta.
Asegrese de que el indicador est contra la caja de la distribucin y haga una nueva marca en la caja de la
distribucin por la parte superior del borde recto del indicador.
7 Retire la herramienta y el adaptador.
8 Monte la bomba de inyeccin con una junta nueva; remtase a Operacin 11-32.
9 Retire el comparador de la vlvula de admisin del cilindro n 1 y monte los muelles de vlvula y el balancn.
Ajuste la holgura de la vlvula de admisin del cilindro n 1 a 0,20 mm (0.008 in).
10 Monte la tapa de balancines; remtase a Operacin 3-2.
11 Purgue el sistema de combustible; remtase a Operacin 11-35.
1 2 3
5 4
A A0160 B A0161
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Espiga de puesta a punto Espiga de puesta a punto de bombas de
27610032 27610033
de bombas de inyeccin Bosch inyeccin Lucas/Delphi y Stanadyne
Atencin: no quite la tuerca (A2) que fija el cubo (A4) al eje de la bomba de inyeccin. El cubo est
permanentemente montado en el eje. Si se mueve el cubo, ser necesario que un especialista en bombas de
inyeccin coloque correctamente el cubo en el eje mediante un equipo especial de pruebas, disponible en los
distribuidores Perkins.
1 Lleve el pistn del cilindro n 1 al PMS en la carrera de compresin; remtase a Operacin 8-1 u
Operacin 8-2.
2 Desmonte la tapa de engranajes de la tapa de la distribucin. Motores con bomba de refrigerante accionada
por engranajes: desmonte la bomba de refrigerante.
Nota: en los motores ms recientes con bomba de refrigerante accionada por correa, se montan cuatro
sujeciones precintadas en el engranaje de la bomba de inyeccin. Para desmontar estas sujeciones se
necesitan herramientas especiales y personal con formacin adecuada. Consulte a su distribuidor Perkins
ms cercano.
3 Introduzca la espiga de puesta a punto (A1) por el orificio (A5) del engranaje de la bomba de inyeccin y la
ranura del cubo (A4). Meta la espiga a fondo en el orificio (A3) del cuerpo de la bomba de inyeccin. Si se
puede introducir del todo la espiga, la puesta a punto de la bomba es correcta. No debe haber resistencia al
introducir la espiga.
Nota: la posicin para la espiga de puesta a punto en bombas de inyeccin Lucas/Delphi y Stanadyne es (A1).
Para las bombas de inyeccin Bosch EPVE, la posicin de la espiga es (B1).
4 Retire la espiga de puesta a punto.
5 Si la espiga de puesta a punto no se puede introducir en el cuerpo de la bomba, compruebe que el motor
est ajustado correctamente al PMS de la carrera de compresin del cilindro n 1; remtase a Operacin 8-1
u Operacin 8-2.
Si el motor est correctamente ajustado en PMS en la carrera de compresin del cilindro n 1, pero la espiga
no entra en el orificio, se deber desmontar la bomba de inyeccin y su regulacin deber dejarse a cargo de
un especialista.
6 Monte la tapa de engranajes en la tapa de la distribucin. Motores con bomba de refrigerante accionada
por engranajes: monte la bomba de refrigerante.
1
2
1
4 3
A A0374C B A0374/4
1 4
5
2
3
6
A A0299
Contina
1 2
1071 8920A003T
2644C101BC/1/223100
5 4 3
B A0316
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Adaptador de engranaje para usar con
Herramienta universal de puesta a punto 21825610 21825513
21825610
Contina
2
3 4 5
A A0300
B A0301
5 Retire la herramienta de puesta a punto y el espaciador PD 67-3. Retire la tuerca y el adaptador del eje de
la bomba.
6 Monte la bomba de inyeccin en el motor; remtase a Operacin 11-39.
Nota: si se desmont la bomba de inyeccin porque el rendimiento del motor no era el esperado, haga
funcionar el motor y compruebe si ha mejorado el rendimiento. Si el rendimiento sigue siendo incorrecto,
desmonte la bomba de inyeccin y llvela al distribuidor Perkins ms prximo.
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Espiga de puesta a punto de bombas de Espiga de puesta a punto de bombas de
27610032 27610033
inyeccin Bosch inyeccin Lucas/Delphi y Stanadyne
Atencin: no quite la tuerca (A2) que fija el cubo (A4) al eje de la bomba de inyeccin. El cubo est
permanentemente montado en el eje. Si se mueve el cubo, ser necesario que un especialista en bombas de
inyeccin coloque correctamente el cubo en el eje mediante un equipo especial de pruebas, disponible en los
distribuidores Perkins.
1 Lleve el pistn del cilindro n 1 al PMS en la carrera de compresin; remtase a Operacin 8-1 u
Operacin 8-2.
2 Desmonte la tapa de engranajes de la tapa de la distribucin. Motores con bomba de refrigerante accionada
por engranajes: desmonte la bomba de refrigerante.
Nota: en los motores ms recientes con bomba de refrigerante accionada por correa, se montan cuatro
sujeciones precintadas en el engranaje de la bomba de inyeccin. Para desmontar estas sujeciones se
necesitan herramientas especiales y personal con formacin adecuada. Consulte a su distribuidor Perkins
ms cercano.
3 Introduzca la espiga de puesta a punto (A1) por el orificio (A5) del engranaje de la bomba de inyeccin y la
ranura del cubo (A4). Meta la espiga a fondo en el orificio (A3) del cuerpo de la bomba de inyeccin. Si se
puede introducir del todo la espiga, la puesta a punto de la bomba es correcta. No debe haber resistencia al
introducir la espiga.
Nota: la posicin para la espiga de puesta a punto en bombas de inyeccin Lucas/Delphi y Stanadyne es (A1).
Para las bombas de inyeccin Bosch EPVE, la posicin de la espiga es (B1).
4 Retire la espiga de puesta a punto.
5 Si la espiga de puesta a punto no se puede introducir en el cuerpo de la bomba, compruebe que el motor
est ajustado correctamente al PMS de la carrera de compresin del cilindro n 1; remtase a Operacin 8-1
u Operacin 8-2.
Si el motor est correctamente ajustado en PMS en la carrera de compresin del cilindro n 1, pero la espiga
no entra en el orificio, se deber desmontar la bomba de inyeccin y su regulacin deber dejarse a cargo de
un especialista.
6 Monte la tapa de engranajes en la tapa de la distribucin. Motores con bomba de refrigerante accionada
por engranajes: monte la bomba de refrigerante.
1
2
1
4 3
A A0374C B A0374/4
5 Model No RPM
7585429 2643U001 AL 1
4 Ser No Mfg No
3 2
A 3 B
A0152 A0153
Si la marca de la brida de la bomba de inyeccin est alineada con la marca de la caja de la distribucin (A1),
la puesta a punto de la bomba debera ser correcta. Si las marcas de puesta a punto estn alineadas pero el
rendimiento del motor indica que la puesta a punto no es correcta, compruebe si las marcas de la brida y de
la caja de la distribucin estn en las posiciones correctas; remtase a Operacin 8-17.
2
3
1
A A0155
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Adaptador de engranaje para usar con
Herramienta universal de puesta a punto 21825610 21825513
21825610
A A0157 B A0158
4 Gire el eje de transmisin de la bomba de inyeccin a derechas (visto desde el extremo de mando) hasta
que el pasador del eje quede alineado con la salida n 1. Afloje el tornillo (C3) de la herramienta de puesta a
punto 21825610. Ajuste la herramienta al ngulo correcto de la marca de la bomba (remtase a "Puesta a
punto del motor (bomba de inyeccin Stanadyne)" en la pgina 30). Apriete el tornillo.
5 Coloque el manguito (C1) para la herramienta de puesta a punto en posicin en la bomba de inyeccin.
Instale la herramienta en el adaptador en el eje de transmisin de la bomba de inyeccin. Gire el eje hacia un
lado y otro hasta que la presin del combustible lo inmovilice.
Esto es necesario porque el combustible debe pasar por la vlvula de descarga de la bomba antes de que la
presin del combustible impida el movimiento del eje. En esta posicin la bomba de inyeccin est en el inicio
de la inyeccin por la salida n 1.
4 1
3
C A0159
Contina
4 1
3
D A0159
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Herramienta universal de puesta a punto 21825610
Indicador para usar con 21825610 21825514
Adaptador para usar con 21825610 21825512
1 Lleve el pistn del cilindro n 1 al PMS en la carrera de compresin; remtase a Operacin 8-1.
2 Desmonte la bomba de inyeccin y su junta de la brida de la bomba; remtase a Operacin 11-47.
3 Alinee la chaveta del adaptador 21825512 (A) con el chavetero del engranaje de la bomba de inyeccin y
monte el adaptador en el engranaje. Cercirese de que el adaptador est contra la cara trasera de la caja de
distribucin. Fije el adaptador al engranaje con la tuerca provista con el adaptador.
4 Afloje el tornillo (B4) de la herramienta de puesta a punto 21825610. Ajuste la herramienta al ngulo
correcto de comprobacin del motor (remtase a "Puesta a punto del motor (bomba de inyeccin Stanadyne)"
en la pgina 30) y apriete el tornillo. Afloje el tornillo (B5) e introduzca el eje estriado (B3) en la herramienta
(B). Afloje el tornillo (B2). Instale el indicador de 90 21825514 (B1) y apriete el tornillo.
5 Introduzca el eje estriado (B3) de la herramienta de puesta a punto en el adaptador. Deslice la herramienta
por el eje estriado hasta que quede contra el adaptador; apriete el tornillo (B5).
6 Afloje el tornillo de bloqueo (B2). Deslice el indicador hacia delante hasta que la cara plana quede contra
la cara trasera de la caja de la distribucin; apriete el tornillo. Gire la herramienta de puesta a punto a
derechas, visto desde la parte trasera del motor, para eliminar el juego entre dientes. Si la marca en la caja
de la distribucin es correcta, estar alineada con el borde superior del indicador (B1). Si la marca no est en
la posicin correcta, retire la herramienta y elimine la marca de la caja de la distribucin. Instale nuevamente
la herramienta. Asegrese de que el indicador est contra la caja de la distribucin y haga una nueva marca
en la caja de la distribucin por la parte superior del borde recto del indicador.
7 Retire la herramienta y el adaptador.
8 Monte una junta nueva en la brida de la bomba de inyeccin y monte la bomba; remtase a Operacin 11-48.
9 Retire el comparador de la vlvula de admisin del cilindro n 1 y monte los muelles de vlvula y el balancn.
Ajuste la holgura de la vlvula de admisin del cilindro n 1 a 0,20 mm (0.008 in).
10 Monte la tapa de balancines; remtase a Operacin 3-2.
11 Purgue el sistema de combustible; remtase a Operacin 11-54.
1 2 3
5 4
A A0160 B A0161
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Espiga de puesta a punto de bombas de Espiga de puesta a punto de bombas de
27610032 27610033
inyeccin Bosch inyeccin Lucas/Delphi y Stanadyne
Atencin: no quite la tuerca (A2) que fija el cubo (A4) al eje de la bomba de inyeccin. El cubo est
permanentemente montado en el eje. Si se mueve el cubo, ser necesario que un especialista en bombas de
inyeccin coloque correctamente el cubo en el eje mediante un equipo especial de pruebas, disponible en los
distribuidores Perkins.
1 Lleve el pistn del cilindro n 1 al PMS en la carrera de compresin; remtase a Operacin 8-1 u
Operacin 8-2.
2 Desmonte la tapa de engranajes de la tapa de la distribucin. Motores con bomba de refrigerante accionada
por engranajes: desmonte la bomba de refrigerante.
Nota: en los motores ms recientes con bomba de refrigerante accionada por correa, se montan cuatro
sujeciones precintadas en el engranaje de la bomba de inyeccin. Para desmontar estas sujeciones se
necesitan herramientas especiales y personal con formacin adecuada. Consulte a su distribuidor Perkins
ms cercano.
3 Introduzca la espiga de puesta a punto (A1) por el orificio (A5) del engranaje de la bomba de inyeccin y la
ranura del cubo (A4). Meta la espiga a fondo en el orificio (A3) del cuerpo de la bomba de inyeccin. Si se
puede introducir del todo la espiga, la puesta a punto de la bomba es correcta. No debe haber resistencia al
introducir la espiga.
Nota: la posicin para la espiga de puesta a punto en bombas de inyeccin Lucas/Delphi y Stanadyne es (A1).
Para las bombas de inyeccin Bosch EPVE, la posicin de la espiga es (B1).
4 Retire la espiga de puesta a punto.
5 Si la espiga de puesta a punto no se puede introducir en el cuerpo de la bomba, compruebe que el motor
est ajustado correctamente al PMS de la carrera de compresin del cilindro n 1; remtase a Operacin 8-1
u Operacin 8-2.
Si el motor est correctamente ajustado en PMS en la carrera de compresin del cilindro n 1, pero la espiga
no entra en el orificio, se deber desmontar la bomba de inyeccin y su regulacin deber dejarse a cargo de
un especialista.
6 Monte la tapa de engranajes en la tapa de la distribucin. Motores con bomba de refrigerante accionada
por engranajes: monte la bomba de refrigerante.
1
2
1
4 3
A A0374C B A0374/4
9
Sistema de toma de aire 9
Descripcin general
Peligro! Los turboalimentadores funcionan a alta velocidad y a altas temperaturas. Mantenga los dedos, las
herramientas, y los residuos apartados de las lumbreras de aspiracin y escape del turboalimentador y evite
el contacto con superficies calientes.
El turboalimentador (A) se encuentra montado entre los colectores de escape y de admisin. El
turboalimentador es accionado por los gases de escape y suministra aire al motor a una presin superior a la
atmosfrica. Se lubrica con aceite proveniente del conducto principal de lubricacin. El aceite pasa por la caja
de cojinetes del turboalimentador y vuelve al crter de aceite; las flechas en la ilustracin indican el sentido
de circulacin normal del aceite.
A A0181
Contina
B A0180
A A0221
Requisitos especiales
Productos consumibles
Descripcin N de pieza
POWERPART Pipe sealant and sealant
primer (sellador de tubos e imprimacin 21820122
para sellador)
A A0221
Contina
1 2
10
9 6
7
8
B A0222A
A A0183
Es importante que no se modifique el ajuste del actuador de la unidad de descarga. No desmonte el actuador
o el soporte de montaje a no ser que sea necesario sustituir el conjunto del actuador.
Si el actuador de la unidad de descarga o el soporte se desmonta de la carcasa del compresor o la turbina,
es importante volver a montar el soporte en la posicin correcta en la carcasa.
Desmontaje
1 Desconecte el tubo del sensor de sobrealimentacin (A1) del actuador (A2).
2 Quite el anillo de seguridad (A4) que fija la varilla del actuador (A3) y levante el extremo de la varilla del
actuador para separarlo del pasador (A5) de la vlvula de descarga.
3 Desatornille del turboalimentador el soporte del actuador y retire el conjunto de actuador y soporte.
Montaje
1 Coloque el conjunto de actuador y soporte en posicin sobre el turboalimentador y atornllelo.
2 Conecte al actuador (A2) una red de aire comprimido que se pueda ajustar de forma precisa y que est
equipado con un manmetro de precisin.
3 Accione el brazo (A6) de la vlvula de descarga con la mano para comprobar que la vlvula se mueva sin
restricciones.
4 Empuje el brazo de la vlvula de descarga lo mximo posible hacia el actuador y fjelo en esta posicin.
Aplique lentamente aire al actuador hasta que el extremo de la varilla del actuador (A3) encaje con facilidad
sobre el pasador (A5) de la vlvula de descarga. Coloque el anillo de seguridad (A4). Descargue la presin
de aire.
Atencin: no suministre al actuador una presin superior a 205 kPa (30 lbf/in2) 2,1 kgf/cm2. Una presin
superior podra daar el actuador.
5 Compruebe el funcionamiento de la unidad de descarga; remtase a Operacin 9-5.
4 5
3 6
1
A A0184
Si la vlvula de descarga no funciona a la presin correcta, ello podra afectar al rendimiento del motor.
Si la vlvula se abre a baja presin, puede producir humo de escape negro y prdida de potencia a regmenes
del motor bajos.
Atencin: un ajuste de presin alto puede producir presiones altas en los cilindros. Esto puede ocasionar la
rotura de la junta de la culata y daar los cojinetes y pistones.
1 Desconecte el tubo del sensor de sobrealimentacin (A6) en el actuador. Conecte al actuador una red de
aire comprimido que se pueda ajustar de forma precisa y que est equipado con manmetro de precisin.
2 Fije un comparador de reloj (A1) al turboalimentador de modo que el palpador toque el extremo de la varilla
del actuador (A4) para medir el movimiento axial de la varilla.
3 Aplique lentamente aire comprimido. Compruebe que la presin necesaria para mover la varilla 1,00 mm
(0.039 in) se encuentre dentro de los lmites que se indican en la seccin Datos y dimensiones,
"Turboalimentador" en la pgina 31. Asegrese de que el indicador regrese a cero cuando se descargue la
presin. Repita varias veces la prueba para obtener un valor exacto. Puede hacer falta golpear ligeramente
con un martillo blando la carcasa de la turbina durante la prueba.
4 Si la vlvula de descarga no funciona correctamente, se puede ajustar la varilla del actuador.
5 Retire el comparador del extremo de la varilla del actuador.
6 Suelte la contratuerca (A5) de la varilla del actuador sin quitar el aire comprimido. Desmonte el anillo de
seguridad (A2) y retire la varilla del actuador del pasador (A3) situado en el brazo de la vlvula de descarga.
7 Si la presin del aire es demasiado baja, gire el extremo de la varilla del actuador para reducir la longitud
de la varilla. Si la presin es demasiado alta, gire el extremo de la varilla para aumentarle la longitud. Gire el
extremo de la varilla en incrementos de media vuelta.
Atencin: utilice slo el extremo de la varilla roscada para realizar ajustes. Si se empuja o tira de la varilla,
podra verse afectada la calibracin del actuador. Esto puede acabar daando el motor por exceso de
sobrealimentacin.
8 Coloque la varilla del actuador en posicin sobre el pasador del brazo de la vlvula de descarga. Coloque
el anillo de seguridad. Apriete la contratuerca. Descargue la presin de aire.
9 Coloque el comparador en posicin sobre el extremo de la varilla del actuador. Aplique aire comprimido
para mover la varilla 1,00 mm (0.039 in) y compruebe si la presin de aire es la correcta. Si la presin de aire
no es la correcta, repita los pasos a partir del 6 hasta que la presin sea la correcta.
10 Si la presin del aire es correcta, descargue la presin de aire, retire el equipo de prueba y conecte el tubo
del sensor de sobrealimentacin.
6
5
2 3 4
1
A A0185
1, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 18, 20, 21, 22, 25, 26, 27, 28, 34,
No hay potencia suficiente
35, 36
1, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 18, 20, 21, 22, 25, 26, 27, 28, 34,
Humo negro
35, 36
Humo azul 1, 2, 4, 6, 8, 9, 17, 19, 20, 21, 22, 30, 31, 32, 34
Consumo elevado de aceite 2, 8, 15, 17, 19, 20, 28, 29, 31, 32, 34
Exceso de aceite en el extremo de la turbina 2, 7, 8, 17, 19, 20, 22, 28, 30, 31, 32
Exceso de aceite en el extremo del compresor 1, 2, 4, 5, 6, 8, 19, 20, 21, 28, 31, 32
Lubricacin insuficiente 8, 12, 14, 15, 16, 23, 24, 29, 32, 33, 37, 38
Aceite en el colector de escape 2, 7, 17, 18, 19, 20, 22, 28, 31, 32
1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 11, 17, 18, 19, 20, 21, 28, 32, 34, 39,
Interior del colector de admisin mojado
40
Rodete del compresor daado 3, 4, 6, 8, 12, 15, 16, 20, 21, 23, 24, 29, 32, 33, 37, 38
7, 8, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 20, 22, 23, 24, 25, 27, 29, 32,
Rotor de la turbina daado
33, 37, 38
3, 6, 7, 8, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 20, 21, 22, 23, 24, 29, 32,
El conjunto rotativo no gira libremente
33, 37, 38
Desgaste de cojinetes, orificios de cojinete, apoyos 6, 7, 8, 12, 13, 14, 15, 16, 23, 24, 29, 33, 37, 38
1, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 20, 21,
Ruido del turboalimentador
22, 23, 24, 29, 32, 33, 34, 37, 38
Depsitos o carbonilla en la caja de cojinetes 2, 11, 13, 14, 15, 17, 18, 24, 29, 33, 37, 38
Requisitos especiales
Productos consumibles
Descripcin N de pieza
POWERPART Silicone RTV sealing and jointing compound
1861108
(compuesto para juntas y uniones de silicona RTV)
Desmontaje
1 Afloje la abrazadera, desconecte el tubo y retrelo de la tapa del respiradero. Suelte los dos tornillos de
sujecin (A1). Quite los tornillos y sus arandelas de estanqueidad (A2). Retire con cuidado la tapa (A3),
utilizando una palanca para romper el sello entre la tapa y el cuerpo del respiradero. Tenga cuidado de no
daar la tapa con la palanca. Asegrese de que no se pierda la arandela de estanqueidad que hay debajo de
la cabeza de cada uno de los tornillos.
2 Utilice una palanca para sacar el filtro (A4), teniendo cuidado de no daarlo.
Limpieza
1 Lave el filtro, la tapa y el tubo del respiradero con un lquido de limpieza homologado y squelos con aire
comprimido a baja presin.
2 Elimine los restos de sellador de la ranura (A6) del cuerpo del respiradero. Tenga cuidado de que el sellador
no entre en el motor. Asegrese de que los orificios (A5) del cuerpo del respiradero no estn obstruidos;
lmpielos, en caso necesario.
Montaje
1 Coloque el filtro con cuidado en su sitio en el cuerpo del respiradero. Aplique un cordn de POWERPART
Silicone RTV sealing and jointing compound en la ranura del cuerpo del respiradero.
2 Coloque la tapa en la posicin correcta en el cuerpo del respiradero. Examine las arandelas de
estanqueidad y sustityalas, si es preciso. Coloque las arandelas de estanqueidad en los tornillos de sujecin.
Ponga los tornillos y apritelos a 9 Nm (7 lbf ft) 0,9 kgf m. Elimine el exceso de sellador de alrededor de la tapa.
3 Compruebe que no est obstruido el tubo del respiradero. Conecte el tubo del respiradero a la tapa y apriete
la abrazadera.
A A0035
Nota: no es necesario desmontar el cuerpo del separador de aceite de la tapa de balancines para poder
acceder al filtro.
1 Suelte la abrazadera (B1) y desconecte el tubo de la tapa del respiradero (A1). Suelte la tapa del respiradero
del cuerpo del respiradero (A4). La tapa est montada a presin.
2 Desmonte el filtro de plstico o acero (A2) y deschelo.
3 Limpie el cuerpo del separador de aceite con queroseno limpio. Asegrese de eliminar todo el queroseno
del separador de aceite despus de haberlo limpiado.
4 En caso necesario, sustituya la junta trica (A3).
5 Compruebe que el interior del tubo del respiradero est limpio. Si el tubo no est limpio, suelte la abrazadera
y desmonte el tubo. Limpie el tubo con queroseno y squelo con aire comprimido a baja presin.
Nota: si el filtro es de plstico, sustityalo por uno de acero.
6 Sustituya el filtro de acero.
7 Monte la tapa en el cuerpo del respiradero y asegrese de que est bien sujeta.
8 Monte el tubo y apriete la abrazadera (B1).
2
4
3
A A1038 B A1519/1
Nota: para desmontar el separador de aceite de la tapa de balancines, es necesario fabricar una herramienta
(B) con chapa de acero dulce de 3,1 mm (0.125 in); todas las dimensiones se dan en milmetros.
Atencin: no intente desmontar la tapa de un separador de aceite, o ste se daar.
1 Suelte la abrazadera (A1) y desconecte el tubo del separador de aceite.
2 Utilice las espigas (C4) de la herramienta (C2) para hacer contacto con los salientes (C5) del separador de
aceite. Gire la herramienta a izquierdas para soltar el separador de aceite.
3 Asegrese de que la junta trica (C3), que se suministra con el conjunto nuevo, se monte correctamente
en el separador de aceite nuevo.
4 Lubrique las roscas del separador de aceite con aceite limpio para motores.
5 Monte el separador de aceite nuevo en la tapa de balancines apretndolo a mano. Apriete el separador de
aceite otros 90 con la herramienta.
6 Acople el tubo y apriete la abrazadera (A1).
1
25
7
35
42 10
7
61
o
33
10
120 135
25
A A1519/1 B Ge1013
3
5
1
4
C Ge1014
Si se sospecha que la presin del crter es excesiva, se debe llevar a cabo el siguiente procedimiento.
Nota: este procedimiento se refiere slo a motores con tapa de balancines de plstico.
1 Desmonte la tapa de balancines y compruebe si el extremo del protector (A4) tiene un recubrimiento de
plstico.
2 Retire el recubrimiento de plstico y asegrese de que se elimine toda la suciedad.
3 Asegrese de que el orificio (A3) en el protector no est obstruido; despjelo, en caso necesario.
4 Si la conexin del respiradero (A2) est fabricada en plstico, utilice aire comprimido a baja presin en el
extremo de la conexin para comprobar si hay alguna obstruccin; tambin puede tener un recubrimiento de
plstico en la entrada (A1).
Notas:
z Si se encuentra un recubrimiento de plstico en (A1) se debe sustituir el conjunto de la tapa de balancines.
z No intente retirar el conector, o se romper la tapa de balancines.
4 1
3 2
A Ge1012/1
Atencin:
z No sobrepase el nivel correcto de aceite del crter. Si hay demasiado aceite, se debe drenar el excedente
hasta alcanzar el nivel correcto. Si hay demasiado aceite podra entrar en la vlvula del respiradero, lo que
podra hacer que el motor se embale.
z No ponga en marcha el motor si la vlvula del respiradero o los tubos de admisin estn sueltos o
desconectados, ya que ello podra permitir la entrada de suciedad al motor y ocasionar daos.
z No ponga en marcha el motor si el filtro de aire o el tubo de admisin estn obstruidos. Ello podra dar lugar
a que entrara aceite en los cilindros a travs de la vlvula del respiradero.
z No ponga en marcha el motor si la vlvula del respiradero o los tubos de admisin estn doblados y
pueden restringir el flujo de los gases que circulan por su interior. Ello podra dar lugar a que entrara aceite
en los cilindros a travs de la vlvula del respiradero.
z No ponga en marcha el motor si el ngulo de inclinacin supera el lmite aprobado para el motor. En caso
de duda, pngase en contacto con el Departamento de Servicio Tcnico de Perkins. Si se sobrepasa el
ngulo aprobado, es posible que entre demasiado aceite en la vlvula del respiradero, lo que podra hacer
que el motor se embale.
z Asegrese de que la vlvula del respiradero o los tubos de admisin se limpien y mantengan segn los
perodos de mantenimiento que se especifican en el manual del usuario o el manual del fabricante de la
mquina.
z Asegrese de que el conjunto de la vlvula del respiradero se sustituya segn los perodos de
mantenimiento que se especifican en el manual del usuario o el manual del fabricante de la mquina.
Contina
6
2
5
1
3
A A0241 B A0242
Contina
Atencin: no ejerza una fuerza excesiva para sacar el tubo del codo de salida del respiradero. En caso de
romperse el codo y separarse del cuerpo del respiradero, siga el procedimiento de reparacin de la conexin;
remtase a Operacin 9-12.
1 Suelte las abrazaderas y desconecte el tubo con cuidado del codo del respiradero (A4).
2 Desmonte la tapa de balancines; remtase a Operacin 3-1.
Atencin: tenga cuidado de no daar la tapa con la palanca.
3 Suelte las sujeciones y desmonte con cuidado la tapa del respiradero del cuerpo del respiradero. Puede
hacer falta utilizar una palanca para soltar la tapa del cuerpo del respiradero. Tenga cuidado de no daar la
tapa con la palanca. Deseche la junta (A5).
4
A A0341
Notas:
z La vlvula (A1) y el filtro (A3) del respiradero se deben sustituir en los intervalos siguientes:
z Vlvula del respiradero: cada 4.000 horas de uso
z Filtro: cada 2.000 horas de uso
Contina
Atencin:
z Para evitar daar la vlvula del respiradero, desmonte la vlvula antes de lavar la tapa.
z Asegrese de eliminar todo el lquido de limpieza antes de armar el respiradero.
5 Lave el cuerpo del respiradero, la tapa, las placas deflectoras (B6) y el codo del respiradero cada 2.000
horas de uso. Use un lquido limpiador homologado a base de queroseno y squelos con aire comprimido a
baja presin.
6 Asegrese de que todos los orificios del fondo de la cmara para las placas deflectoras estn despejados.
Limpie los orificios, si es preciso.
7 Coloque las placas deflectoras en las ranuras del cuerpo del respiradero.
8 Coloque un filtro nuevo en el cuerpo del respiradero.
9 Monte una vlvula nueva en la tapa del respiradero. Asegrese de que las abrazaderas queden
correctamente calzadas.
10 Sustituya la junta, que se monta en seco. Coloque el conjunto de tapa y vlvula en su sitio en el cuerpo
del respiradero. Ponga las sujeciones sin apretarlas y luego apritelas de forma gradual y uniforme a 3 Nm
(2.2 lbf ft) 0,3 kgf m.
Atencin: No ejerza demasiada fuerza para conectar el tubo al codo de salida del respiradero.
11 Compruebe que no haya obstrucciones en el codo ni en el tubo del respiradero. Acople el tubo con cuidado
al codo y apriete la abrazadera.
4
B A0341
Requisitos especiales
Productos consumibles
Descripcin N de pieza
Permabond E3524
Atencin: limpie a fondo el interior del cuerpo del respiradero despus de que se haya taladrado.
1 Asegrese de que el cuerpo del respiradero est bien sujeto y utilice un taladro con una broca de 22,5 mm
(0.89 in) a una profundidad de 10 mm (0.39 in) para sacar la conexin rota del codo de salida. Limpie a fondo
el interior del cuerpo del respiradero.
2 Limpie a fondo las superficies de contacto del codo y de la tapa del respiradero.
3 Sustituya el codo del respiradero. Asegrese de que la superficie de contacto de la conexin del codo tenga
un acabado fino. Coloque el codo en su sitio en el cuerpo del respiradero.
Peligro! Lea las instrucciones de seguridad del fabricante antes de utilizar el adhesivo Permabond E3524.
4 Aplique adhesivo Permabond E3524 para fijar el codo al cuerpo del respiradero.
10
Sistema de lubricacin 10
A A0289
A A0290
El conjunto puede tener uno o dos filtros montados. Cuando hay montados dos filtros, deben sustituirse ambos
a la vez. En algunos motores hay montado un enfriador de aceite (B) entre la cabeza del filtro y el filtro mismo.
Este tipo se puede encontrar tanto en el lado izquierdo del motor como en el derecho.
En algunos motores de cuatro y seis cilindros el adaptador (A1) o (B1) est sellado en la cabeza del filtro. Las
cabezas de filtro nuevas se suministran sin el adaptador; si es necesario sustituir alguno de estos
componentes, se necesitarn ambos componentes.
1 Ponga un recipiente debajo del filtro para recoger el aceite que salga.
2 Desmonte el filtro con ayuda de una llave de correa o herramienta similar y deschelo.
Nota: si se va a sustituir el adaptador, enrosque en la cabeza del filtro el extremo del adaptador con el sellador
de roscas aplicado en fbrica.
3 Limpie la superficie de unin de la cabeza del filtro o la superficie inferior del enfriador de aceite.
Atencin: asegrese de que el adaptador (A1) o (B1) est firmemente acoplado a la cabeza del filtro.
4 Aada aceite limpio para motores al filtro nuevo. Deje transcurrir el tiempo suficiente para que el aceite llene
todo el filtro a travs del elemento.
5 Lubrique la parte superior de la junta del cartucho con aceite limpio para motores.
6 Monte el filtro nuevo y apritelo slo con la mano. No utilice una llave de correa.
7 Despus de haber llenado el crter de aceite, arranque el motor y compruebe si hay fugas del filtro. Deje
que se enfre el motor y compruebe el nivel de aceite con la varilla medidora; aada aceite al crter segn sea
necesario.
Atencin: el filtro contiene una vlvula y un tubo especial para asegurar que el aceite no se salga del filtro.
Por lo tanto, asegrese de utilizar el filtro Perkins POWERPART adecuado.
A A0223 B A0224
1 Ponga un recipiente debajo de la cabeza del filtro para recoger el aceite que salga.
2 Desmonte el filtro (o los filtros); remtase a Operacin 10-1.
3 Si hay enfriador de aceite, desatornille los tubos del enfriador y seprelo de la cabeza del filtro. Deseche la
junta. Si la cabeza del filtro est montada en la parte derecha de un motor turboalimentado, desconecte el
tubo de alimentacin de aceite del turboalimentador. Utilice una llave en el extremo hexagonal del tubo flexible
(B1) para inmovilizar el tubo mientras afloja el racor (B2). Si se utiliza un adaptador en la cabeza del filtro,
utilice una llave para inmovilizar el adaptador al soltar la tuerca del racor.
Nota: en algunos motores hay montado un enfriador de aceite entre la cabeza del filtro y el filtro mismo. Para
desmontar el enfriador de aceite, remtase a Operacin 12-27.
4 Desatornille la cabeza del filtro del bloque de cilindros (A o B). Deseche la junta.
5 Limpie la superficie de unin de la cabeza del filtro y, si se monta un enfriador de aceite, la brida de los
tubos del mismo. Monte la cabeza del filtro con una junta nueva. Apriete los tornillos o las tuercas. Conecte
los tubos del enfriador de aceite y ponga una junta nueva, si procede; remtase a Operacin 10-17. Apriete
los tornillos de sujecin. Conecte el tubo de alimentacin de aceite del turboalimentador, si procede. Si el racor
del tubo flexible se acopla directamente en la cabeza del filtro, limpie la rosca del racor y aplique un sellador
de roscas. Asegrese de que no entre suciedad en la cabeza del filtro. Utilice una llave en las caras planas
del tubo para inmovilizarlo mientras monta el racor en la cabeza del filtro de aceite. Si se utiliza un adaptador
en la cabeza del filtro, utilice una llave para inmovilizar el adaptador al apretar la tuerca del racor.
6 Monte un filtro (o filtros); remtase a Operacin 10-1.
1
2
A A0225 B A0226
El filtro de aceite forma parte del tubo de aspiracin. No hace falta realizar ningn mantenimiento peridico,
pero s se debe lavar el filtro cuando se desmonte. En los motores de cuatro cilindros con equilibrador, el tubo
de aspiracin normalmente es un tubo corto fijado al bastidor del equilibrador sin soporte.
En algunos motores de cuatro cilindros el filtro y tubo de aspiracin son de material compuesto. Este tipo tiene
una junta trica en la brida de la bomba de aceite en lugar de una junta.
Desmontaje (motores de 6 cilindros)
1 Desmonte el crter de aceite; remtase a Operacin 10-3.
2 Desatornille el soporte de la tapa de bancada (A2).
3 Desatornille la brida del tubo de aspiracin (A1). Retire el tubo de aspiracin y filtro. Desmonte la junta.
Limpie la brida de la bomba de aceite y del tubo de aspiracin.
Montaje (motores de 6 cilindros)
1 Monte el soporte del tubo de aspiracin en la tapa de bancada correcta (A2), sin apretarlo.
2 Monte el tubo de aspiracin en la bomba de aceite con una junta nueva (A1). Apriete los tornillos de
sujecin.
3 Apriete el tornillo de sujecin del soporte del tubo de aspiracin. Verifique que el tubo de aspiracin no est
sometido a ningn esfuerzo.
4 Monte el crter de aceite; remtase a Operacin 10-3.
A A0227
Contina
1
2
B A1645
En los motores de cuatro cilindros con equilibrador, la bomba de aceite est integrada en el equilibrador;
remtase a Operacin 5-21 y Operacin 5-23.
Los motores ms recientes montan una nueva bomba de aceite que tiene una acanaladura (B1) en el cuerpo
de la bomba. El aceite del cojinete de bancada delantero pasa por la acanaladura del cuerpo de la bomba a
un orificio de lubricacin en el eje intermediario. A continuacin el aceite pasa por el orificio en el eje
intermediario al casquillo del engranaje loco.
1 Drene el aceite y desmonte el crter de aceite; remtase a Operacin 10-3.
2 Desmonte el tubo de aspiracin y filtro; remtase a Operacin 10-4.
3 Motores de cuatro cilindros: desmonte la vlvula de descarga de presin (Operacin 10-13) y el tubo de
alimentacin.
Motores de seis cilindros: desmonte el tubo de alimentacin de la bomba de aceite.
4 La bomba de aceite est montada en la tapa de bancada n 1. La bomba se puede desmontar con la tapa
de bancada, si dispone de una llave adecuada que le permita aplicar correctamente el par de apriete a los
tornillos de sujecin de la tapa de bancada al montarla. Si no dispone de la llave adecuada, se debe
desmontar la caja de la distribucin; remtase a Operacin 6-1.
5 Suelte el anillo de seguridad que retiene el engranaje loco de la bomba de aceite y quite la arandela (A1) y
el engranaje loco (A2).
6 Desatornille la bomba de aceite (B) y retrela.
3
1 2
A A0228
B 1
A0229
1 Llene la bomba con aceite limpio para motores. Monte la bomba de aceite en la tapa de bancada y apriete
los tornillos de sujecin a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
2 Compruebe si el engranaje loco y el casquillo presentan seales de desgaste o daos. Si el engranaje y/o
el casquillo estn daados, se pueden sustituir conjuntamente o se puede reemplazar el casquillo por
separado. Compruebe si el eje intermediario presenta seales de desgaste o daos. Si el eje est daado o
desgastado, sustityalo; remtase a "Eje intermediario de la bomba de aceite" en la pgina 235.
Lubrique el casquillo (A3) con aceite limpio para motores y monte el engranaje loco (A2), la arandela (A1) y
el anillo de seguridad. Compruebe que haya un juego mnimo de 0,076 mm (0.003 in) entre los dientes del
engranaje de la bomba de aceite y el engranaje loco (B).
3 Si se ha desmontado la tapa de bancada n 1, lubrique el cojinete con aceite limpio para motores y monte
la tapa de cojinete. Apriete los tornillos de sujecin a 265 Nm (196 lbf ft) 27,0 kgf m. Si se ha desmontado la
caja de la distribucin, mntela; remtase a la Operacin 6-2.
4 Compruebe que haya un juego mnimo de 0,076 mm (0.003 in) entre los dientes del engranaje loco de la
bomba de aceite y el engranaje del cigeal. Si se monta la bomba de aceite ms reciente, que tiene la
acanaladura de suministro de aceite (Operacin 10-9), el juego axial del engranaje loco es el siguiente:
z Motores de cuatro cilindros: 0,012-0,643 mm (0.0005-0.0253 in)
z Motores de seis cilindros: 0,020-0,650 mm (0.0008/0.0256 in)
5 Monte el tubo de aspiracin y filtro; remtase a Operacin 10-4.
6 Motores de cuatro cilindros: monte el tubo de alimentacin y la vlvula de descarga de presin; remtase
a Operacin 10-13.
Motores de seis cilindros: monte el tubo de alimentacin y apriete los tornillos de sujecin. Sustituya las
juntas.
Nota: a partir del motor n Y-----U503656S, en los motores de seis cilindros se monta un tubo de alimentacin
mejorado. El nuevo tubo tiene un codo y una brida de 12,5 mm (0.5 in) de grosor en lugar de las dos bridas
de 6 mm (0.24 in) del tipo anterior. No se utilizan juntas con el nuevo tubo.
7 Monte la bomba de aceite; remtase a Operacin 10-3. Llene el crter de aceite homologado hasta la marca
"MAX" de la varilla medidora.
3
1 2
A A0228 B A0230
Si alguna de las piezas est lo suficientemente desgastada como para afectar el funcionamiento de la bomba
de aceite, habr que sustituir la bomba entera.
1 Suelte los tornillos de sujecin y retire la tapa de la bomba de aceite. En las bombas con equilibrador, quite
el tornillo de fijacin nico y retire la tapa.
2 Extraiga el rotor exterior y limpie bien todas las piezas. Verifique que no haya grietas ni otros daos.
3 Monte el rotor exterior y compruebe la holgura entre el rotor exterior y el cuerpo de la bomba (A).
4 Compruebe la holgura entre el rotor interior y el rotor exterior (B).
A A0234 B A0235
5 Compruebe el juego axial del rotor con una regla de acero y una galga de espesores (C). Las holguras
citadas se indican en la seccin Datos y dimensiones, "Sistema de lubricacin" en la pgina 32.
C A0236
6 Limpie la superficie superior de la bomba de aceite y la superficie inferior de la tapa y mntela. Apriete los
tornillos de sujecin a 28 Nm (21 lbf ft) 2,9 kgf m. En las bombas con equilibrador, coloque la tapa en posicin
y apriete el tornillo de sujecin a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
Atencin: el pasador es muy duro; si se rompe el macho de roscar, o no se puede sacar el pasador, remtase
a Operacin 10-10.
1 Utilice con cuidado un macho de roscar cnico M5 x 0,8 mm para biselar el extremo del pasador (B1). Retire
el macho de roscar.
2 Utilice con cuidado un macho paralelo M5 x 0,8 mm para cortar por lo menos tres roscas completas en el
extremo del pasador. Retire el macho de roscar.
3 Obtenga las piezas siguientes:
z un tornillo de sujecin M5 x 0,8 mm, o un tornillo con una rosca de por lo menos 15 mm de longitud;
z una tuerca M5 x 0,8 mm;
z un espaciador con un dimetro exterior de 15,88 mm o 19,05 mm y un dimetro interior de 8,73 mm con
una longitud de 9,53 mm.
4 Enrosque la tuerca completamente en el tornillo y coloque el espaciador sobre la tuerca.
Atencin: no apriete demasiado.
5 Sujete el espaciador y enrosque bien el tornillo en las roscas del pasador.
6 Coloque el espaciador de forma centrada sobre el pasador y apriete la tuerca sobre el espaciador. Siga
apretando la tuerca y tire del pasador por el espaciador. Extraiga el pasador lo suficiente para sacar el pasador
de la tapa de cojinete con unos alicates.
7 Coloque un adaptador adecuado sobre el extremo de menor dimetro del eje intermediario y empuje el eje
para sacarlo de la tapa del cojinete.
1
1
A 4
A0229A B A0232/1
Nota: este mtodo para extraer el pasador del eje intermediario slo debe emplearse si no se puede sacar el
pasador empleando el mtodo anterior.
1 Haga una gua para taladrar (A) segn las dimensiones que figuran en el diagrama de ms abajo.
2 Coloque la gua (B1) en posicin sobre el orificio para el tornillo en la tapa de cojinete, en el lado opuesto
al del pasador (B2). Asegrese de que la parte rebajada de la gua est orientada hacia el exterior y que el
borde de la gua est alineado con el borde delantero de la tapa de cojinete. Use a Utilice un tornillo 5/16 UNF
(B3) y una arandela (B4) para fijar la gua en posicin.
3 Taladre un orificio de 6,35 mm (0.25 in) de dimetro en la tapa del cojinete con un profundidad de 47,0 mm
(1.85 in).
4 Retire el taladro y la gua.
5 Introduzca un botador en el orificio de la tapa del cojinete y saque el pasador.
6 Coloque un adaptador adecuado sobre el extremo de menor dimetro del eje intermediario y empuje el eje
para sacarlo de la tapa del cojinete.
A1 8,3 mm (0.327 in) A6 36,0 mm (1.42 in)
Orificio de 6,5-6,6 mm (0.256-0.260 in) de dimetro,
A2 20,0 mm (0.984 in) A7
rebaje de 9,0 mm x 900 incluido
A3 1,0 mm (0.039 in) A8 31,75 mm (1.250 in)
A4 16,1-16,4 mm (0.633-0.646 in) A9 15,9 mm (0.626 in)
Orificio de 6,9 x 22 mm (0.272 x 0.866 in) de
A5
dimetro para rosca de 5/16-24 UNF x 18 mm
8
1 2
2
1
9
3
4
9
8
7 4
5
3
6
A A0231 B A0232
Requisitos especiales
Productos consumibles
Descripcin N de pieza
POWERPART Retainer
21820603
(retenedor resistente al aceite)
1 Compruebe que el eje intermediario nuevo y el orificio para el eje en la tapa del cojinete estn limpios y sin
aceite ni grasa. Elimine las aristas cortantes del orificio de la tapa del cojinete.
2 Fije la parte trasera de la tapa de cojinete y asegrese de que la tapa no se vaya a mover al introducir a
presin el eje intermediario. Aplique POWERPART Retainer (resistente al aceite) alrededor de la parte
biselada del eje pero solo la cantidad suficiente para cubrir toda la superficie del orificio cuando el eje se
encuentre en su posicin de montaje. Introduzca la parte biselada del eje en el orificio.
Si el eje intermediario (A3) tiene orificio de lubricacin, cercirese de que el orificio (A2) quede en la parte
superior y que la parte plana (A1) quede abajo antes de meter el eje en la tapa del cojinete.
Asegrese de que el eje intermediario est centrado con respecto a la tapa de cojinete e introduzca a presin
el eje hasta el reborde. Retire el POWERPART Retainer sobrante del eje intermediario, del orificio de
lubricacin y de la tapa del cojinete antes de montar la bomba de aceite.
3 Utilice el orificio original para el pasador en la tapa de cojinete como gua y taladre un orificio de 6,35 mm
(0.25 in) de dimetro y 9,5 mm (0.37 in) de profundidad en el eje intermediario.
4 Coloque un nuevo pasador en la tapa del cojinete y el eje intermediario.
1
1
3
3
A A0229B B A0233
Requisitos especiales
Productos consumibles
Descripcin N de pieza
POWERPART Retainer
21820603
(retenedor resistente al aceite)
1 Fije la parte delantera de la tapa de cojinete. Coloque un adaptador adecuado sobre el extremo de menor
dimetro del eje intermediario y empuje el eje para sacarlo de la tapa del cojinete.
2 Asegrese de que el eje intermediario y el orificio de la tapa de cojinete estn limpios. Fije la parte trasera
de la tapa de cojinete y asegrese de que la tapa no se mover al empujar el eje intermediario hacia dentro.
Aplique POWERPART Retainer (resistente al aceite) en el dimetro pequeo del eje intermediario. En los
motores de cuatro cilindros el eje intermediario no est fijado mediante un pasador.
Si el eje intermediario (A3) tiene orificio de lubricacin, cercirese de que el orificio (A2) quede en la parte
superior y que la parte plana (A1) quede abajo antes de meter el eje en la tapa del cojinete.
Introduzca la parte biselada del eje intermediario en el orificio. Asegrese de que el eje est bien centrado con
respecto a la tapa de cojinete e introduzca a presin el eje hasta el reborde. Elimine el POWERPART Retainer
sobrante; cercirese de que el orificio de lubricacin haya quedado libre de sellador.
A A0229B
Nota: los motores de cuatro cilindros con equilibrador tienen una vlvula de descarga montada dentro del
bastidor del equilibrador. La vlvula de descarga de estos motores no se puede desmontar como un conjunto.
1 Drene el aceite y desmonte el crter de aceite; remtase a Operacin 10-3.
2 Motores de cuatro cilindros: desatornille la vlvula de descarga y grela para sacar el manguito del bloque
de cilindros (A1). Saque la vlvula de descarga del tubo de alimentacin y extraiga el tubo de la bomba de
aceite. Sustituya las juntas tricas (A2). Lubrique las juntas tricas con un poco de aceite limpio para motores
e introduzca el tubo de alimentacin en la bomba de aceite. Empuje la vlvula de descarga sobre el tubo de
alimentacin y monte la vlvula de descarga en el bloque de cilindros, asegrese de que el manguito est
colocado correctamente, y apriete el tornillo de sujecin.
Motores de seis cilindros: desatornille el tubo transversal de la vlvula de descarga (B2). El tubo transversal
slo se monta en los motores que tienen el filtro de aceite en el lado derecho del motor. Desmonte la junta de
la brida. Suelte los dos tornillos (B1) que fijan la vlvula de descarga al bloque de cilindros y retire la vlvula.
Asegrese de que las caras del tubo transversal y de la vlvula de descarga estn limpias. Coloque la vlvula
en su sitio con una junta de brida nueva. Enrosque los cuatro tornillos de sujecin; apriete primero los tornillos
de la brida y a continuacin los tornillos de la vlvula.
1
1
A A0237
B A0238
1
2
1
3
4 2
5
3
5
A A0239 B A0240
Atencin: no intente modificar la presin de tarado de la vlvula de descarga mediante un mtodo que no sea
la sustitucin de componentes.
1 Compruebe que el muelle no presente seales de desgaste ni otros daos y, de ser posible, compruebe la
carga necesaria para comprimir el muelle hasta su longitud de montaje. Remtase a la seccin Datos y
dimensiones, "Sistema de lubricacin" en la pgina 32.
2 Compruebe que el mbolo no presente desgaste ni otros daos y verifique que pueda introducirse
fcilmente en el orificio de la vlvula de descarga.
3 Compruebe que el cuerpo y la tapa no presenten desgaste ni otros daos.
4 Sustituya los componentes que estn desgastados o daados.
Los tubos del enfriador de aceite montados en los motores de seis cilindros de la Nueva Serie 1000 no tienen
un malla metlica y son tubos individuales. El nmero de pieza de los tubos est estampado en una
abrazadera fijada a uno de los extremos de cada tubo. Los tubos no se pueden intercambiar y es importante
que se monten los tubos correctos en el motor.
Los tubos se disponen de tres formas distintas segn la aplicacin y el tipo de enfriador de aceite montado en
el motor.
Peligro! El aceite del motor puede estar caliente; espere a que se haya enfriado antes de soltar los tubos de
aceite.
Atencin: enfriadores de aceite con cubierta de acero embutido: no desmonte los dos tubos de aceite al
mismo tiempo.
1 Deje que se enfre el motor y coloque un recipiente adecuado debajo de la cabeza del filtro.
2 Quite los tres tornillos que fijan los tubos de aceite a la cabeza del filtro (A). Suelte los tubos de aceite y
deje que el aceite se drene al recipiente. Deseche la junta.
3 Quite los tres tornillos que fijan los tubos al enfriador de aceite (A). Deseche la junta.
4 Enfriadores de aceite con cubierta de acero embutido: desmonte uno de los tubos del enfriador de aceite,
y a continuacin coloque las bridas y las tuercas (B4) de nuevo en los esprragos antes de desmontar el otro
tubo. Con ello se asegurar que el elemento permanezca fijado a la tapa. Deseche las juntas tricas (B5).
2 4
5
1 3
5
9
6
10
7
3
2 1
A 8 B
A0304 A1642
Contina
Disposicin 1 (A)
1 Ponga los tres tornillos de sujecin en posicin sobre la brida (A3) del tubo interior (A5). Coloque una junta
nueva (A2) en posicin sobre los tornillos.
2 Enrosque los tornillos tres o cuatro vueltas en la brida del enfriador de aceite (A4). Acople la espiga (A1)
del tubo exterior (A9) en el orificio de la brida (A3) del primer tubo, asegurndose de que calce bien centrada
en la brida.
3 Sostenga los tubos con la mano y apriete el tornillo central con los dedos. Apriete los dems tornillos con
la mano hasta que estn apretados. Asegrese de que los tubos estn lo ms juntos posibles; a continuacin
apriete los tornillos de sujecin de forma gradual y uniforme a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
4 Ponga un tornillo de sujecin (A7) en posicin en la brida del tubo interior (A5) de la cabeza del filtro (A10).
Coloque una junta nueva en posicin sobre el tornillo. Sujete la brida y la junta en posicin y ponga el tornillo
central (A8). Apriete los tornillos a mano. Coloque la brida del tubo exterior (A9) en posicin y ponga el tercer
tornillo de fijacin (A6); apritelo con la mano. Empezando por el tornillo central, apriete los tres tornillos de
sujecin a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
1 3
5
9
6
10
7
A 8
A0304
Contina
1 2
4
3
5
9
8
7
6
B A0305
2 Coloque el tubo exterior (B7) en posicin en la brida del enfriador de aceite y ponga el tercer tornillo de
sujecin (B9), apretndolo con la mano. Empezando por el tornillo central, apriete los tres tornillos de sujecin
a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
3 Ponga un tornillo de sujecin (B3) en posicin en la brida del tubo interior de la cabeza del filtro. Coloque
una junta nueva en posicin sobre el tornillo. Sujete la brida y la junta en posicin y ponga el tornillo central
(B2). Apriete el tornillo con la mano.
4 Coloque la brida del tubo exterior en posicin y ponga el tercer tornillo de fijacin (B1); apritelo con la mano.
Empezando por el tornillo central, apriete los tres tornillos de sujecin a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
Disposicin 3 (C)
Atencin: no desmonte ambos grupos de tuercas y bridas a la vez.
1 Ponga un tornillo de sujecin (C1) en posicin en la brida del tubo interior de la cabeza del filtro. Coloque
una junta nueva en posicin sobre el tornillo. Sujete la brida y la junta en posicin y ponga el tornillo central
(C2). Apriete el tornillo con la mano.
4
5
3
2 1
C A1642
2 Coloque la brida del tubo exterior en posicin y ponga el tercer tornillo de fijacin (C3); apritelo con la
mano. Empezando por el tornillo central, apriete los tres tornillos de sujecin a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
3 Monte juntas tricas nuevas en el rebaje de los tubos de aceite, en los extremos que se conectan al
enfriador de aceite (C5).
4 Desmonte las tuercas (C4) y las bridas de uno de los grupos de esprragos y monte el tubo de aceite.
Apriete las tuercas a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m. Desmonte las tuercas y las bridas del segundo grupo de
esprragos y monte el otro tubo de aceite. Apriete las tuercas a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
1 Elimine los pedazos de junta vieja que queden y limpie las caras de las bridas de los tubos de aceite.
2 Limpie a fondo los tubos de aceite con una solucin de limpieza con detergente homologado.
3 Compruebe la cubierta exterior de los tubos por si presentan seales de daos, grietas o rajas. Si la cubierta
exterior o las bridas estuvieran daadas, habr que sustituir el tubo.
11
Sistema de combustible 11
Descripcin general
Atencin: Es muy importante que no entre suciedad en el sistema de combustible. Antes de desacoplar una
conexin, limpie bien la zona alrededor de la misma. Despus de desconectar un componente, ponga un
tapn o tapa apropiado en todas las conexiones abiertas.
Los motores Phaser/Serie 1000 se utilizan para vehculos de aplicaciones industriales y agrcolas, y pueden
estar equipados con diferentes bombas de inyeccin de combustible. Estos motores utilizan bombas Bosch,
Lucas/Delphi o Stanadyne.
Los motores turboalimentados estn equipados con bombas con control de sobrealimentacin (B1). Algunas
de las bombas de combustible ms recientes disponen de un tornillo de bloqueo para fijar el eje de mando de
la bomba cuando se desmonta la bomba del motor.
Algunas de las bombas de inyeccin de combustible ms recientes se utiliza una espiga para la puesta a
punto; remtase a Operacin 11-22, Operacin 11-42 o Operacin 11-51.
A A0243 B A0244
Contina
1
2
C A0245 D A0246
Algunos motores atmosfricos llevan una bomba de inyeccin Stanadyne (E). El solenoide de parada de estas
bombas va montado en el interior de la caja del regulador. La conexin a masa (E1) y la conexin de
alimentacin elctrica (E2) se encuentran encima de la caja del regulador.
Los motores ms actuales tienen una bomba de inyeccin Lucas/Delphi DP200 (F) con un tornillo de bloqueo
(F3). Algunas de estas bombas tienen un dispositivo de arranque en fro de accionamiento elctrico (F6) que
retrasa la puesta a punto durante el funcionamiento normal. Entre las caractersticas de esta bomba se
encuentran el control de sobrealimentacin (F4) y un solenoide de parada (F5). Estas bombas cuentan con
funcin de purga automtica.
2 1 4
1
5
2
3
6
E 3 F
A0152 A0299
Contina
5 Model No RPM
7585429 2643U001 AL 1
4 Ser No Mfg No
3 2
G A0153
1 1
4
2 1 2
2
3
5
3 5
3 6
5 OR OR
H H
H H
4 S 4 S
A A0398 B A0399
8
1
5 3 OR
H
9 H
4 S
C A0400
3
2
6
A L009 B A0248
El tipo de filtro (C) en el que el elemento del filtro tiene una rosca interna en la parte superior y va fijo a la
cabeza del filtro por un adaptador roscado.
Un filtro de combustible de desconexin rpida (D), en el que hay un anillo de fijacin de desconexin rpida
situado en la parte superior y fijado a una rosca en la cabeza del filtro. Algunos motores estn equipados con
un prefiltro del mismo tipo. Este filtro est montado junto al filtro principal, pero conectado al sistema de
combustible delante de la bomba de alimentacin de combustible.
Algunos de los motores ms recientes tiene un sistema de retorno de lado limpio. El combustible de derrame
procedente de la bomba de inyeccin y de los inyectores se devuelve directamente al lado de admisin de la
bomba, en lugar de a la entrada del filtro de combustible.
C A0249 D A0271
Peligro! Deseche el filtro usado y el combustible en un lugar seguro; se debe observar la normativa local al
respecto.
Atencin:
z Es importante que slo se utilicen piezas originales de Perkins. La utilizacin de un filtro o un elemento
equivocado puede daar la bomba de inyeccin.
z Es muy importante que no entre suciedad en el sistema de combustible. Antes de desacoplar una
conexin, limpie bien la zona alrededor de la misma. Despus de haber desconectado un componente,
coloque una tapa adecuada en todas las conexiones abiertas.
El filtro puede tener uno o dos elementos (A) o (B). Cuando se montan elementos gemelos, deben sustituirse
ambos a la vez.
1 Limpie las superficies externas del conjunto del filtro de combustible. Si hay un grifo de drenaje (A4) o (B1)
en la tapa inferior del filtro, vace el combustible del filtro.
2 Sujete la tapa inferior del elemento del filtro y suelte el tornillo de sujecin (A3) que va montado a travs de
la cabeza del filtro sobre el centro de cada elemento.
3 Baje la tapa inferior del filtro.
4 Extraiga el elemento (A5) y deschelo.
5 Limpie las superficies internas de la cabeza del filtro (A1) y la tapa inferior del filtro.
6 Sustituya las juntas tricas (A6 y A2).
Nota: Sustituya la junta trica de la espiga de montaje central (si procede).
7 Coloque la tapa inferior en la parte inferior del nuevo elemento (A5) y mntelo de modo uniforme en la
cabeza del filtro para garantizar que el elemento queda montado en el centro contra la junta de la cabeza.
8 Mantenga el conjunto en esta posicin e introduzca y apriete el tornillo de sujecin.
9 Elimine el aire del sistema de combustible.
z Para bombas de inyeccin de combustible Bosch EPVE, remtase a Operacin 11-25.
z Para bombas de inyeccin de combustible Lucas/Delphi DPA y DPS, remtase a Operacin 11-35.
z Para bombas de inyeccin de combustible Lucas/Delphi DP 200, remtase a Operacin 11-46.
z Para bombas de inyeccin de combustible Stanadyne, remtase a Operacin 11-54.
3
2
4
2 1
5
6
A L009 B A0247
Peligro! Deseche el filtro usado y el combustible en un lugar seguro; se debe observar la normativa local al
respecto.
Atencin:
z Es importante que slo se utilicen piezas originales de Perkins. La utilizacin de un filtro o elemento
equivocado puede daar la bomba de inyeccin.
z Es muy importante que no entre suciedad en el sistema de combustible. Antes de desacoplar una
conexin, limpie bien la zona alrededor de la misma. Despus de haber desconectado un componente,
coloque una tapa adecuada en todas las conexiones abiertas.
1 Limpie a fondo las superficies exteriores del conjunto del filtro de combustible.
2 Suelte el dispositivo de drenaje (A2) situado en el fondo del filtro y vace el agua/combustible en un
recipiente adecuado.
3 Utilice una llave de correa o una herramienta similar para aflojar el filtro y desmontarlo.
4 Asegrese de que el adaptador roscado (B1) est bien sujeto en la cabeza del filtro y de que el interior de
la cabeza est limpio.
5 Lubrique ligeramente las juntas (B2) en la parte superior del filtro nuevo con combustible limpio. Monte el
filtro nuevo en la cabeza del filtro y apritelo a mano solamente.
6 Elimine el aire del filtro de combustible:
z Para bombas de inyeccin de combustible Bosch EPVE, remtase a Operacin 11-25.
z Para bombas de inyeccin de combustible Lucas/Delphi DPA y DPS, remtase a Operacin 11-35.
z Para bombas de inyeccin de combustible Lucas/Delphi DP 200, remtase a Operacin 11-46.
z Para bombas de inyeccin de combustible Stanadyne, remtase a Operacin 11-54.
2 1
A A0247 B A0249
Peligro! Deseche el filtro usado y el combustible en un lugar seguro; se debe observar la normativa local al
respecto.
Atencin:
z Es importante que slo se utilicen piezas originales de Perkins. La utilizacin de un filtro o elemento
equivocado puede daar la bomba de inyeccin.
z Es muy importante que no entre suciedad en el sistema de combustible. Antes de desacoplar una
conexin, limpie bien la zona alrededor de la misma. Despus de haber desconectado un componente,
coloque una tapa adecuada en todas las conexiones abiertas.
1 Limpie a fondo las superficies exteriores del filtro.
2 Afloje el dispositivo de drenaje (A4) (si procede), situado en el fondo del filtro, y vace el agua/combustible
en un recipiente adecuado.
1 5
8 6
2
3
7
A 4
A1520
Nota: Si el filtro no tiene dispositivo de drenaje, afloje el tapn (A1) situado encima de la cabeza del filtro.
Retire el suplemento de niln para que baje el nivel de combustible en el filtro. Esto evitar que se derrame
combustible cuando se suelte el anillo de fijacin.
3 Desenrosque el vaso de sedimentacin situado en el fondo del filtro (si procede).
4 Sujete el filtro, gire el anillo de fijacin (A2) a izquierdas (vase la flecha de direccin) y retire el anillo.
5 Desmonte el filtro de la cabeza del filtro, tirando directamente hacia abajo, y deschelo (A3). Guarde el anillo
de fijacin.
6 Asegrese de que la cabeza del filtro est limpia y que las juntas (A5 y A6) estn en buen estado; de no
ser as, sustityalas. Alinee la estra (A8) con la ranura de la cabeza del filtro e introduzca a fondo el filtro
nuevo en la cabeza del filtro.
7 Sujete el filtro, coloque el anillo de fijacin (A7) y grelo a derechas (vea la flecha de direccin) para fijar el
filtro a la cabeza del filtro.
8 Si hay un vaso de sedimentacin, desmntelo y limpie a fondo la tapa del vaso.
9 Compruebe si las dos juntas tricas del vaso de sedimentacin presentan daos y sustityalas si es
necesario.
10 Limpie las roscas del vaso de sedimentacin, monte el vaso en el filtro y apritelo a mano solamente.
11 Si lo desmont, coloque el suplemento de niln para que baje el nivel del combustible en el filtro y apriete
el tapn.
12 Elimine el aire del filtro de combustible.
z Para bombas de inyeccin de combustible Bosch EPVE, remtase a Operacin 11-25.
z Para bombas de inyeccin de combustible Lucas/Delphi DPA y DPS, remtase a Operacin 11-35.
z Para bombas de inyeccin de combustible Lucas/Delphi DP 200, remtase a Operacin 11-46.
z Para bombas de inyeccin de combustible Stanadyne, remtase a Operacin 11-54.
Manual de taller, TPD 1312S, edicin 2 253
11 Phaser/Serie 1000
Filtro de combustible (bomba de inyeccin de combustible Bosch MW)
Peligro! Deseche el filtro completo usado y el combustible en un lugar seguro; se debe observar la normativa
local al respecto.
Atencin:
z Es importante que slo se utilicen piezas originales de Perkins. La utilizacin de un filtro o elemento
equivocado puede daar la bomba de inyeccin.
z Es muy importante que no entre suciedad en el sistema de combustible. Antes de desacoplar una
conexin, limpie bien la zona alrededor de la misma. Despus de haber desconectado un componente,
coloque una tapa adecuada en todas las conexiones abiertas.
1 Limpie a fondo las superficies exteriores del conjunto del filtro de combustible.
2 Utilice una llave de correa o una herramienta similar para aflojar el filtro y desmontarlo.
3 Asegrese de que el adaptador roscado (A1) est firmemente montado en la cabeza del filtro y que el
interior de la misma est limpio.
4 Lubrique ligeramente el retn del filtro nuevo con combustible limpio. Monte el filtro nuevo en la cabeza del
filtro y apritelo a mano solamente.
5 Elimine el aire del filtro de combustible; remtase a Operacin 11-30.
A A0202
Un inyector defectuoso puede ocasionar fallos en el encendido. Para averiguar cul es el inyector defectuoso,
ponga en marcha el motor a rgimen de ralent rpido. Afloje y apriete la tuerca del racor de la tubera de
combustible a alta presin en cada inyector. Se sabr cul es el inyector defectuoso porque al aflojar la tuerca
del racor el rgimen del motor no se ver afectado (o muy poco).
Peligro! Evite que el combustible pulverizado entre en contacto con la piel.
A A0203
Notas:
z En los motores de cuatro cilindros ms recientes se monta una bomba de alimentacin de combustible
nueva (B). Esta nueva bomba de alimentacin es un conjunto de una sola pieza y no se puede despiezar.
En el racor de admisin de combustible (B1) hay un filtro. Los intervalos de mantenimiento del filtro son los
mismos que en la bomba de alimentacin anterior. Remtase al Manual del usuario para obtener
informacin sobre el mantenimiento. El procedimiento de desmontaje y montaje de esta bomba de
alimentacin de combustible es idntico al de las bombas de alimentacin anteriores.
z Las pantallas trmicas reflectantes montadas en la bomba de alimentacin de combustible deben estar
limpias y sin restos de polvo, aceite ni pintura. Si la superficie de la pantalla trmica no est brillante, se
puede daar la bomba de alimentacin que est protegiendo la pantalla.
1 Si hay montada una pantalla trmica, desmntela. Desconecte las tuberas de combustible de la bomba de
alimentacin.
2 Suelte los tornillos, retire las placas de bloqueo y retire la bomba de alimentacin (A). Puede resultar difcil
desmontar la bomba de alimentacin del motor. Si as fuera, se deber hacer girar el cigeal hasta que la
excntrica del rbol de levas que acciona la bomba de alimentacin quede en una posicin que libere el
balancn de dicha bomba.
3 Asegrese de que la excntrica del rbol de levas est en el punto mnimo de elevacin antes de montar
la bomba de alimentacin. Limpie la superficie de contacto de la bomba de alimentacin y del bloque de
cilindros y monte la bomba con una junta nueva. Coloque las placas de bloqueo y los tornillos de sujecin, y
apritelos de forma gradual y uniforme a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
4 Conecte las tuberas de combustible y, si procede, monte la pantalla trmica.
5 Afloje el tornillo de purga de la cabeza del filtro de combustible y accione la palanca cebadora de la bomba
de alimentacin para eliminar el aire que pueda haber entre la bomba de alimentacin y el filtro de
combustible. Accione la bomba hasta que salga combustible exento de aire por el tornillo de purga. Apriete el
tornillo de purga.
6 Ponga en marcha el motor y verifique que no haya fugas de combustible ni entradas de aire.
A A0251 B GE1015/1
13 1 2
3
4
3 5
12
6
11
7
10 9 8
A A0252
1 Limpie bien los alojamientos de vlvulas. Coloque arandelas de asiento nuevas (A3) e introduzca las
vlvulas nuevas (A4) en su sitio. Dado que las vlvulas son iguales, pero una vlvula se monta en sentido
inverso a la otra, existe la posibilidad de que las vlvulas se monten al revs. Para cerciorarse de que las
vlvulas se monten correctamente, hgalo como se muestra en (A). Cuando las vlvulas estn correctamente
montadas, remache el borde de las cajas de las vlvulas en seis puntos equidistantes para mantenerlas en
su sitio.
2 Monte el balancn (A11), el pasador (A9) y el brazo de articulacin (A8) en la mitad inferior de la bomba de
alimentacin. Monte el muelle de retorno y cercirese de que los extremos del muelle queden en los lugares
correspondientes.
3 Valindose de un martillo ligero y un adaptador apropiado, instale dos retenedores nuevos (A10) en sus
ranuras en la carcasa hasta que fijen el pasador. Remache los extremos abiertos de las ranuras para fijar los
retenedores en su sitio.
4 Coloque el muelle del diafragma (A12) debajo del diafragma (A5) y la arandela de asiento del muelle (A7)
y un nuevo retn de vstago (A6) en la posicin correcta en la varilla. Cercirese de que el dimetro menor
de la parte superior del retn quede en la seccin redonda de la varilla.
5 Site el diafragma encima de la mitad inferior del cuerpo con la hoja de la varilla alineada con la ranura del
brazo de articulacin. Empuje ligeramente hacia abajo el diafragma hasta que la muesca de la varilla quede
en la ranura del brazo de articulacin; a continuacin gire el diafragma 90. Con esta accin se acoplar y
sujetar la varilla en la ranura del brazo de articulacin.
6 Empuje el balancn hacia el cuerpo de la bomba hasta que el diafragma quede al mismo nivel que la brida
del cuerpo y monte la mitad superior del cuerpo en su sitio, alineando las marcas de las bridas. Mantenga la
presin sobre el balancn; coloque las arandelas elsticas y los tornillos de sujecin y apritelos
uniformemente.
7 Coloque el tamiz (A2) y la tapa (A1); cercirese de que la junta de goma (A13) est correctamente montado
y apriete el tornillo.
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3
4
3 5
12
6
11
7
10 9 8
A A0252
1 2
1
3
5 4
2 6
A A0204 B A0205
Despiece
1 Limpie las superficies exteriores de la bomba de alimentacin.
2 Desmonte el empujador (A1).
3 Afloje la tuerca del extremo (A2). Desmonte del cuerpo de la bomba (A6) el mbolo (A3), la vlvula de
aspiracin (A4), la arandela de asiento del muelle (A13), el muelle (A5) y la segunda arandela de asiento del
muelle (A13).
4 Desmonte la bomba cebadora (A8) (si procede) y la arandela de cobre (A7).
5 Suelte el portavlvula de descarga (A9). Desmonte la vlvula de descarga (A11) y la junta trica (A12) del
cuerpo.
Ensamblaje
1 Limpie a fondo el interior del cuerpo de la bomba de alimentacin y asegrese de que los conductos del
cuerpo no estn obstruidos. Limpie las vlvulas cuidadosamente con gasoil limpio. Compruebe todas las
vlvulas por si el muelle o el platillo de la vlvula presentan daos. Si alguna presenta daos, sustityala.
2 Coloque en posicin una arandela de asiento de muelle (A13) en el cuerpo de la bomba. Asegrese de que
la cara plana de la arandela est colocada hacia la parte inferior del cuerpo de la bomba. Coloque el muelle
(A5) sobre la arandela de asiento del muelle y la otra arandela de asiento del muelle (A13) sobre el muelle.
Coloque la vlvula de aspiracin (A4) en su lugar sobre la arandela de asiento de la vlvula. Asegrese de
que el dimetro grande de la vlvula quede hacia la arandela de asiento del muelle. Coloque el mbolo (A3)
en su lugar en el cuerpo de la bomba, sobre la vlvula y el muelle. Sustituya la junta trica (A15) que encaja
dentro de la tuerca del extremo y la junta trica (A14) de la parte exterior de la tuerca de extremo. Sujete el
cuerpo de la bomba y coloque la tuerca del extremo en posicin en el mbolo; comprima el muelle y acople
las roscas de la tuerca del extremo con las roscas del cuerpo de la bomba. Apriete la tuerca del extremo a
42 Nm (31 lbf ft) 4,3 kgf m. Coloque el empujador en su posicin en la tuerca del extremo.
3 Coloque una junta trica (A12) nueva en la posicin de montaje en el cuerpo de la bomba. Coloque la
vlvula de descarga (A11) en su posicin de montaje en la junta trica. Asegrese de que el dimetro grande
de la vlvula quede hacia la junta trica. Sustituya la junta trica (A10) del portavlvula de descarga (A9).
Monte el portavlvula de descarga y apritelo a 42 Nm (31 lbf ft) 4,3 kgf m.
4 Sustituya la arandela de cobre (A7) y monte la bomba cebadora (A8). Apriete la bomba cebadora a 47 Nm
(34 lbf ft) 4,8 kgf m.
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3 4
1 2 6
12
13
14 11
15
10
9
8
A A0206
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Extractor de engranajes 21825565 Llave para tuercas de brida de bomba de
21825964
Adaptadores para usar con 21825565 21825568 inyeccin de combustible
1 Desmonte todas las tuberas; desconecte el control de parada y la varilla de mando de la bomba de
inyeccin. Cercirese de que se utiliza una llave para evitar que los racores de la bomba de inyeccin se
muevan al aflojar las tuercas de las tuberas de alta presin.
2 Desmonte la tapa de engranajes de la tapa de la caja de la distribucin. Retire la tuerca de engranaje y la
arandela elstica.
3 Gire el cigeal hasta que el chavetero del engranaje de la bomba de inyeccin est en la posicin de la
1 en punto (A).
4 Retire el tornillo de sujecin y la tuerca del soporte de apoyo situado debajo de la bomba de inyeccin. Afloje
las tuercas de brida de la bomba de inyeccin. Si no es posible acceder a las tuercas de brida de la bomba
de inyeccin a causa, por ejemplo, de un compresor, utilice la herramienta 21825964 para soltar las tuercas
de brida.
5 Afloje el engranaje de mando de la bomba de inyeccin con el extractor 21825565 (B1) y los adaptadores
21825568 (B2).
Atencin: No se debe girar el cigeal cuando la bomba no est montada en el motor. El movimiento del
cigeal puede provocar daos en la caja de la distribucin y hacer necesaria la puesta a punto del motor
antes de montar la bomba.
6 Desmonte la bomba de inyeccin; compruebe que la chaveta no se desprende del eje de mando.
2
1
A A0253 B A0162
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza
Llave para tuercas de brida de bomba de
21825964
inyeccin de combustible
Atencin: No se debe girar el cigeal cuando la bomba no est montada en el motor. El movimiento del
cigeal puede provocar daos en la caja de la distribucin y hacer necesaria la puesta a punto del motor
antes de montar la bomba.
1 Gire el eje de mando de la bomba de inyeccin a derechas para alinear la chaveta con la posicin de la
1 en punto del chavetero en el engranaje de mando. En esta posicin no habr presin del muelle sobre el
eje de mando. Compruebe que la chaveta est bien montada y monte la bomba de inyeccin en el engranaje.
2 Haga coincidir la marca de la brida de la bomba de inyeccin con la marca en la cara trasera de la caja de
la distribucin (A1). Monte las tuercas de brida de la bomba de inyeccin, y el tornillo de sujecin y la tuerca
del soporte de apoyo. No aplique fuerza sobre la bomba de inyeccin al montar el soporte.
3 Monte la arandela elstica y la tuerca en el eje de mando de la bomba de inyeccin y apriete la tuerca a
80 Nm (59 lbf ft) 8,2 kgf m. Monte la tapa de engranajes en la tapa de la caja de la distribucin. Sustituya la
junta si fuera necesario.
4 Monte todas las tuberas; conecte el control de parada y la varilla de mando de la bomba de inyeccin.
Cercirese de que se utiliza una llave para evitar que los racores de la bomba se muevan al montar las
tuberas de alta presin.
5 Purgue el sistema de combustible; remtase a Operacin 11-25.
6 Arranque el motor y compruebe si hay fugas. Con el motor a temperatura de funcionamiento normal,
compruebe que el rgimen de ralent sea correcto; remtase a Operacin 11-20.
7 Si se ha sustituido la bomba de inyeccin, compruebe el rgimen mximo sin carga; remtase a
Operacin 11-20.
A A0255
A M1054
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Extractor de engranajes 21825565 til de posicin de pistn 21825947
A A0257A
Contina
Atencin:
z No gire el cigeal mientras el til de posicin del pistn est montado en el motor.
z Compruebe que el espaciador, que se montaba en los motores 210Ti anteriores, est en la posicin
correcta o no se podr apretar el engranaje con la tuerca correctamente.
1 Sustituya la junta o la junta trica (A1) y coloque la bomba en su posicin en la caja de la distribucin.
Asegrese de que la chaveta quede bien acoplada en el chavetero del engranaje de mando.
2 Monte el espaciador (motores Phaser 210Ti anteriores solamente), la arandela elstica y la tuerca para
sujetar el engranaje de mando. Apriete la tuerca a 15 Nm (11 lbf ft) 1,5 kgf m, aproximadamente.
3 Sujete la parte superior de la bomba hacia el motor para eliminar el juego y coloque las tuercas en la brida
de la bomba. Apriete las tuercas a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
4 Monte la sujecin del soporte de la bomba; compruebe que la bomba no est sometida a tensin y apriete
la sujecin.
5 Afloje el tornillo de bloqueo (2) y monte el espaciador (3); apriete el tornillo de bloqueo a 12 Nm (9 lbf ft)
1,2 kgf m.
6 Desmonte el til de posicin del pistn del motor y monte el inyector junto con una nueva arandela de
asiento. Monte el resto de inyectores y apriete los tornillos de sujecin de todos los inyectores.
7 Apriete del todo la tuerca del engranaje de mando a 80 Nm (59 lbf ft) 8,2 kgf m. Monte la tapa de engranajes.
8 Monte las tuberas y los cables en la bomba.
9 Purgue el sistema de combustible; remtase a Operacin 11-25.
10 Monte la tapa de balancines; remtase a Operacin 3-2.
11 Arranque el motor y compruebe si hay fugas. Con el motor a la temperatura normal de funcionamiento,
compruebe que el rgimen de ralent y el rgimen mximo sin carga sean correctos; remtase a
Operacin 11-20.
A M1054
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Adaptador de engranaje para usar con
Indicador universal de puesta a punto 21825610 21825513
21825610
Adaptador para usar con 21825610 21825511 Indicador de puesta a punto de la bomba 21825626
3
A A0215 B A0216
Contina
B A
B A
C F
D E
C A0250 D A0258
7 Compruebe que el mbolo de la bomba est en la posicin ms baja y ajuste el indicador a cero. No se
ejercer tensin sobre la barra que se utiliza para girar la bomba en esta posicin.
8 Gire el eje de la bomba lentamente a derechas, desde el extremo propulsor, hasta que el indicador de
cuadrante marque 1,0 mm (0.039 in) de elevacin del mbolo. Para los motores equipados con bomba de
inyeccin de cdigo TL, la elevacin del mbolo es de 1,25 mm. Sujete el eje en esta posicin y apriete el
tornillo de bloqueo de la bomba.
9 Afloje el tornillo de bloqueo (E3) de la herramienta de puesta a punto y desplace el bloque de ajuste hasta
que el indicador coincida de forma aproximada con el centro de la ranura exterior superior de la brida de la
bomba. Apriete el tornillo.
10 Afloje el tornillo de bloqueo (E1) del indicador (E2) y deslcelo hacia delante hasta que la ranura del
indicador cubra la brida. Apriete el tornillo.
3
E A0216
Contina
(1) Motores de las listas de fabricacin YA80433 y YA50360 con el cdigo J609 estampado en la placa de datos de la bomba.
(2) Motores de las listas de fabricacin AD70229 y AD70230.
(3) El dispositivo de arranque en fro (KSB) debe activarse antes de ajustar la puesta a punto; remtase a Operacin 11-19.
(4) La elevacin del mbolo es de 1,25 mm; remtase al paso 8 de Operacin 11-18.
(5) La elevacin del mbolo es de 1,35 mm; remtase al paso 8 de Operacin 11-18 para obtener la informacin de los motores de la
lista de fabricacin YA50499.
(6) Motores de la lista de fabricacin YD81235.
(7) Motores de la lista de fabricacin YB50528.
Algunas bombas giratorias de inyeccin Bosch EPVE incluyen una ayuda de arranque (KSB) que avanza la
puesta a punto de la inyeccin. Este dispositivo (A) es de accionamiento elctrico y va conectado a la palanca
de avance (A5) de la bomba de inyeccin por medio de un cable.
Cuando el motor alcanza la temperatura normal de funcionamiento, se activa el funcionamiento de un
transmisor del sistema de refrigeracin para aplicar 24V al elemento relleno de cera (A3) que funciona para
retrasar la puesta a punto.
La palanca de avance de la bomba de inyeccin se ajusta en fbrica para avanzar la puesta a punto de la
inyeccin cuando el motor est fro. Por tanto, ser necesario activar el KSB si se va a ajustar la puesta a
punto esttica de la bomba de inyeccin:
Atencin: No suelte la abrazadera (A6) del cable KSB, ya que se altera el ajuste de fbrica.
1 Despus de desmontar la bomba de inyeccin del motor, conecte un cable desde el borne positivo de la
batera (A8) al dispositivo de avance de la inyeccin (A2).
2 Conecte un cable desde el borne de masa de la batera al cuerpo de la bomba de inyeccin (A4).
Peligro! No toque el cuerpo caliente del KSB durante la operacin de ajuste de la bomba.
3 Antes de ajustar la puesta a punto esttica, espere cinco minutos para que la cera del elemento se expanda.
4 Gire el eje de la bomba en el sentido normal de giro para mover la palanca del mecanismo de avance
(completamente hacia la brida (A6)), a la posicin de retardo total. Compruebe que el cable del KSB no est
sometido a tensin antes de ajustar la bomba.
Notas:
z Las bombas nuevas se pueden suministrar con una herramienta especial montada en el extremo del cable
para el ajuste de fbrica (A7). Esta herramienta se debe desmontar aflojando el tornillo y desecharse para
evitar que el cable resulte daado cuando se ponga en marcha el motor. Corte el exceso de cable que va
desde el extremo de la abrazadera y selle el extremo del cable.
z Si el rendimiento de la bomba es el adecuado y el ajuste de la puesta a punto esttica no es necesario, se
puede desmontar y montar la bomba sin necesidad de activar el KSB.
1 2
7 6 5 4
A 4 8
1 Ponga en marcha el motor hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento y compruebe el
rgimen de ralent. Si fuera necesario, el ralent se puede ajustar con el tornillo de ajuste interior (A1). Afloje
la contratuerca y gire el tornillo de ajuste a derechas para aumentar el rgimen, o a izquierdas para reducirlo.
Una vez que el ralent sea correcto, apriete la contratuerca. El ajuste del rgimen de ralent puede variar segn
la aplicacin. El ralent apropiado para cada aplicacin suele indicarse en el Manual del fabricante. Si no se
indicara, pngase en contacto con el distribuidor Perkins ms cercano o con Technical Service Department,
Perkins Engines Company Limited, Peterborough, Inglaterra, PE1 5NA.
Atencin: El ajuste para el rgimen mximo sin carga puede variar segn la aplicacin. Compruebe siempre
la placa de datos de la bomba de inyeccin (B) montada en un motor especfico, antes de ajustar el rgimen
mximo sin carga.
2 Con el motor a temperatura normal de funcionamiento, compruebe el rgimen mximo sin carga. El rgimen
mximo sin carga se indica en la ltima parte del cdigo de ajuste de la bomba de inyeccin. El cdigo de
ajuste se encuentra en la placa de datos (B1) que est fijada en el costado de la bomba de inyeccin. Un
ejemplo de cdigo de ajuste tpico es 2643J000CK/1/2860. Aqu el rgimen mximo sin carga es de
2.860 rpm. Si es necesario, este rgimen se puede ajustar mediante el tornillo de ajuste exterior (A2). Afloje
la contratuerca y gire el tornillo de ajuste a izquierdas para aumentar el rgimen o a derechas para reducirlo.
3 Cuando el rgimen sea correcto, apriete la contratuerca y selle el tornillo. La persona que monte la bomba
deber asegurarse de que el tornillo de ajuste quede debidamente obturado para que no pueda manipularse
despus del ajuste inicial.
El tornillo de ajuste de las bombas de inyeccin originales viene ajustado y sellado de fbrica. El ajuste no se
debe alterar, ya que podra afectar a la garanta del motor.
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2 1
Mfg 2643J000WM/1/2860
A A0260 B A0317A
Atencin: No suelte la tuerca (A6) de la bomba de inyeccin. La ilustracin (B) muestra la posicin de la
tuerca (B2), cuando la bomba de inyeccin se monta en el motor. El cubo de la bomba de inyeccin se monta
de fbrica en el eje para garantizar que la bomba est en la posicin correcta para la puesta a punto. Si se
retira la tuerca y se mueve el cubo, ste se deber volver a montar con precisin en la bomba con ayuda de
un equipo especializado antes de que se pueda montar la bomba en el motor.
El fabricante monta el cubo (A2) en la bomba, para garantizar una puesta a punto muy precisa. Los motores
que cuentan con esta disposicin llevan el engranaje de mando fijado al cubo y no al eje de la bomba.
Para evitar la ejecucin de ajustes incorrectos en la puesta a punto del motor debido al giro de la bomba de
inyeccin, la brida de montaje (A5) tiene orificios y no ranuras.
La puesta a punto de la bomba en el motor se realiza con precisin con una espiga (A1) que sirve para alinear
el engranaje de la bomba de inyeccin y el cubo (A2) con un orificio en el cuerpo (A3) de la bomba de
inyeccin. El engranaje se pasa por encima de la espiga y se sujeta al cubo con cuatro tornillos de sujecin
embridados (B1).
Nota: En los motores ms recientes, el engranaje de la bomba de inyeccin se sujeta por medio de cuatro
tornillos de sujecin embridados precintados. Para desmontar estas fijaciones se necesitan herramientas
especiales y personal con formacin adecuada. Consulte a su distribuidor Perkins ms cercano.
2 3
1
6
5 4 2
A PW000 B A0374
Contina
1 2
2 1
C A0256 D Ge1018/1
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Llave para la tuerca de brida de la bomba 21825964 Espiga de puesta a punto 27610032
Atencin: Una bomba de inyeccin nueva puede suministrarse con el eje de la bomba en la posicin de
bloqueo. No debe girarse el eje de mando de la bomba sin haber colocado el espaciador (A2) en su sitio bajo
el tornillo de bloqueo (A1). Antes de girar el cigeal o montar la bomba, coloque el espaciador en su sitio bajo
el tornillo de bloqueo para liberar el eje de mando de la bomba.
1 Desconecte la batera antes de desmontar la bomba de inyeccin del motor.
2 Coloque el motor en el PMS del cilindro n1 en la carrera de compresin; remtase a Operacin 8-1 o
Operacin 8-2.
3 Desmonte la tapa de engranajes de la tapa de la caja de la distribucin. En las bombas de refrigerante
accionadas por engranajes: desmonte la bomba de refrigerante.
4 Introduzca la espiga de puesta a punto (B5) a travs del orificio (B3) del engranaje de la bomba de inyeccin
y de la ranura del cubo (B2). Empuje la espiga completamente dentro del orificio (B1) en el cuerpo de la bomba
de inyeccin. Si se puede introducir del todo la espiga, la puesta a punto de la bomba es correcta. No debe
haber resistencia al introducir la espiga.
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A A0256 B A0374/3
Atencin: Utilice una llave adicional para inmovilizar la salida de alta presin al aflojar la tuerca de racor de
las tuberas de alta presin.
5 Desmonte las tuberas. Desmonte los cables y las conexiones del dispositivo de arranque en fro y el
solenoide de parada de la bomba de inyeccin.
Atencin: No gire el cigeal con la bomba desmontada del motor; el engranaje suelto de la bomba de
inyeccin podra daar la caja de la distribucin. Si hiciera falta girar el cigeal, monte la bomba de inyeccin
temporalmente para cerciorarse de que el engranaje est en la posicin correcta. Si se instala la bomba de
inyeccin provisionalmente para poder girar el cigeal, se deber retirar el tornillo de bloqueo (A1) y colocar
un espaciador (A2).
Atencin: No afloje la tuerca (B6) de la bomba de inyeccin. El cubo de la bomba de inyeccin se monta de
fbrica en el eje para garantizar que la bomba est en la posicin correcta para la puesta a punto. Si se mueve
el cubo, se deber realizar un procedimiento de montaje de precisin con equipo especializado disponible en
los distribuidores Perkins.
6 Retire el tornillo de sujecin y la tuerca del soporte de apoyo. No aplique fuerza sobre la bomba de inyeccin
al montar el soporte.
7 Retire los cuatro tornillos de sujecin embridados (B4) y suelte el engranaje de la bomba de inyeccin del
cubo de la bomba.
8 Retire las tuercas de la brida de la bomba de inyeccin y desmonte la bomba. Si no es posible acceder a
las tuercas, por ejemplo, por un compresor, utilice la herramienta 21825964 para soltar las tuercas.
Manual de taller, TPD 1312S, edicin 2 275
11 Phaser/Serie 1000
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Llave para la tuerca de brida de la bomba
21825964 Espiga de puesta a punto 27610032
de inyeccin de combustible Bosch
Atencin:
z El motor debe estar en el PMS del cilindro n1 en la carrera de compresin antes de montar la bomba. Si
fuera necesario girar el cigeal, se deber montar la bomba temporalmente, o de lo contrario el engranaje
suelto podra daar la caja de la distribucin.
z El eje de mando de la bomba no debe girarse sin que est el espaciador (A1) en su sitio, debajo del tornillo
de bloqueo (A2). Si se gira el eje de mando con el tornillo de bloqueo apretado, se daar el eje.
1 Examine la junta trica (A3) en la brida de la bomba y sustityala en caso necesario.
2 Lubrique la junta trica con un poco de aceite limpio para motores y site la bomba en la caja de la
distribucin.
3 Coloque la bomba de inyeccin en posicin sobre los tres esprragos y monte las tuercas de brida.
4 Coloque el tornillo de sujecin y la tuerca del soporte de apoyo. No aplique fuerza sobre la bomba de
inyeccin al montar el soporte.
1 2
1 3
4
6
2
5
3
A A0256/1 B A0374/3
5 Apriete las tuercas de brida de la bomba de inyeccin a 28 Nm (20 lbf ft) 2,8 kgf m.
Atencin: No afloje la tuerca (B6) de la bomba de inyeccin. El cubo de la bomba de inyeccin se monta de
fbrica en el eje para garantizar que la bomba est en la posicin correcta para la puesta a punto. Si se mueve
el cubo, se deber realizar un procedimiento de montaje de precisin con equipo especializado disponible en
los distribuidores Perkins.
6 Coloque el engranaje de la bomba de inyeccin en el cubo de la bomba. Los tornillos de sujecin
embridados (B4) del engranaje de la bomba de inyeccin debern estar en el centro de las ranuras para
eliminar el juego axial. Apriete los tornillos de sujecin embridados a mano.
Nota: El engranaje de la bomba de inyeccin slo encaja en una posicin. El engranaje se debe montar con
las letras C y M en la parte delantera.
7 Introduzca la espiga de puesta a punto (B5) a travs del orificio (B3) del engranaje de la bomba de inyeccin
y la ranura del cubo (B1) hasta que se pueda introducir a fondo en el orificio (B2) del cuerpo de la bomba. Si
la espiga de puesta a punto no se puede introducir en el cuerpo de la bomba, compruebe que el motor est
colocado correctamente en el PMS del cilindro n1; remtase a Operacin 8-1 o Operacin 8-2.
Contina
C A0374/1
A A0244
Peligro!
z Si la piel entra en contacto con combustible a alta presin busque asistencia mdica inmediatamente.
z Mantngase alejado de los componentes en movimiento cuando el motor est en marcha. Algunas de las
piezas en movimiento no se ven a simple vista cuando el motor est en marcha.
Si entra aire en el sistema de combustible, se deber eliminar antes de que se pueda poner en marcha el
motor.
Se puede producir una entrada de aire en el sistema si:
z Durante el funcionamiento normal, se vaca el depsito de combustible.
z Se desconectan las tuberas de combustible de baja presin.
z Hay fugas en alguno de los componentes del sistema de combustible de baja presin durante el
funcionamiento del motor.
Para eliminar el aire del sistema de combustible, proceda de la siguiente forma:
Atencin: Si el sistema de combustible est vaco o se ha desmontado el filtro de combustible, ser necesario
purgar el sistema de combustible, especialmente la bomba de inyeccin.
1 Afloje el tapn de purga (A1) de la parte superior del filtro de combustible de doble elemento (A) dos o tres
vueltas. Si el filtro es de un solo elemento, afloje el perno-racor (B1) que hay encima del filtro (B).
1
1
A A0254
B A0261
Contina
C A0015A D A0262
Atencin: Utilice una llave para impedir el movimiento del precalentador de llama (E1) cuando se apriete o
afloje la tuerca de racor.
5 Afloje la tuerca del racor (E1) en el precalentador de llama (si procede) y accione la palanca cebadora de
la bomba de alimentacin de combustible hasta que el combustible, exento de aire, salga por el racor. Apriete
la tuerca de racor del dispositivo de ayuda de arranque.
6 Afloje los racores de las tuberas de alta presin (F1) en dos de los inyectores.
Peligro! Al accionar el motor de arranque para eliminar el aire de las tuberas de alta presin, el motor puede
arrancar.
Atencin: Se pueden producir daos en la bomba de inyeccin, la batera y el motor de arranque si ste se
utiliza excesivamente para eliminar el aire del sistema de combustible.
E A0263B F A0031C
Contina
4 2
A A0201
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Extractor 21825565
til de posicin de pistn 21825947
Adaptador para usar con 21825565 21825930
A A0257B B A0199
Contina
C A0200
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza
Lmpara estroboscpica KJ37007
ON 4
POWER
POSITION
5 SENSOR
A B
3
A PA194
Contina
2
B A0196
Contina
10
9 8
12
ON 6
POWER 4
POSITION
11 SENSOR
A B
5
C PA194
Contina
1 Ponga en marcha el motor hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento y compruebe el
rgimen de ralent. En caso necesario se puede realizar el ajuste con el tornillo de ajuste (A7). Afloje la
contratuerca (A6) y gire el tornillo de ajuste a derechas, visto desde la parte trasera, para aumentar el rgimen,
o a izquierdas para reducirlo. Una vez que el ralent sea correcto, apriete la contratuerca. El ajuste del rgimen
de ralent puede variar segn la aplicacin. El ralent apropiado para cada aplicacin suele indicarse en el
Manual del fabricante. Si no est indicado, contacte con su distribuidor Perkins ms cercano. Si necesita ms
informacin, pngase en contacto con Technical Service Department, Perkins Engines Company Limited,
Peterborough, Inglaterra, PE1 5NA.
2 Con el motor a temperatura normal de funcionamiento, compruebe el rgimen mximo sin carga. En caso
necesario se puede realizar el ajuste con el tornillo de ajuste (A5).
En los motores anteriores: retire el precinto (A4) para poder acceder al tornillo inferior (A3). Retire el tornillo
inferior y desmonte la tapa (A2).
En los motores ms recientes: se ha retirado el precinto , el tornillo y la tapa, y se ha montado una arandela
de fijacin para evitar que gire el tornillo de ajuste del rgimen mximo sin carga. Corte la arandela de fijacin
y deseche el precinto.
Afloje la contratuerca (A1) y gire el tornillo de ajuste a derechas, visto desde la parte trasera, para aumentar
el rgimen, o a izquierdas para reducirlo. Una vez que el ralent sea correcto, apriete la contratuerca.
En los motores anteriores: monte la tapa y apriete el tornillo inferior. Sustituya el precinto para sellar el tornillo
inferior. En los motores ms recientes: sustituya la arandela de fijacin y el precinto.
Atencin: El ajuste para el rgimen mximo sin carga puede variar segn la aplicacin. Compruebe siempre
la placa de datos de la bomba de inyeccin (B) montada en un motor especfico antes de ajustar el rgimen
mximo sin carga.
Con el motor a temperatura normal de funcionamiento, compruebe el rgimen mximo sin carga. El rgimen
mximo sin carga se indica en la ltima parte del cdigo de ajuste para la bomba de inyeccin. El cdigo de
ajuste se encuentra en la placa de datos (B1) que est fijada en el costado de la bomba de inyeccin. Un
ejemplo de cdigo de ajuste tpico es 2643J000WM/1/2860. Aqu el rgimen mximo sin carga es de
2.860 rpm.
La persona que monte la bomba deber asegurarse de que el tornillo de ajuste quede debidamente obturado
para que no pueda manipularse despus del ajuste inicial. El tornillo de ajuste de la bomba de inyeccin
original viene ajustado y sellado de fbrica. El ajuste no se debe alterar, ya que podra afectar a la garanta
del motor.
1 2
5
6 1
3 4
Mfg 2643J000WM/1/2860
7 High idle reset
A A0197 B A0317
1 2
3
A 4
A0198
Si entra aire en el sistema de combustible, se deber eliminar antes de poner en marcha el motor.
Se puede producir una entrada de aire en el sistema si:
z Durante el funcionamiento normal se vaca el depsito de combustible.
z Se desconectan las tuberas de combustible de baja presin.
z Hay fugas en alguno de los componentes del sistema de combustible de baja presin durante el
funcionamiento del motor.
Para eliminar el aire del sistema de combustible, proceda de la siguiente forma:
1 Afloje el tapn de purga (A1) de la parte superior del filtro de combustible dos o tres vueltas. Accione la
bomba cebadora (B) de la bomba de alimentacin de combustible hasta que salga combustible sin burbujas
por el orificio de purga del filtro. Apriete el tapn de purga.
2 Afloje el perno-racor (B1) del extremo de accionamiento de la bomba de inyeccin. Accione la bomba
cebadora de la bomba alimentacin de combustible hasta que salga combustible sin burbujas por la conexin
aflojada. Apriete el perno-racor.
3 Asegrese de que el control de parada est en la posicin de funcionamiento y el control de velocidad est
en la posicin de velocidad mxima. Accione el motor de arranque. Reduzca el rgimen del motor cuando
arranque. Si el motor funciona correctamente durante un corto espacio de tiempo y luego se para o funciona
de forma irregular, compruebe si hay aire en el sistema de combustible. Si lo hay, probablemente la anomala
se deba a una fuga en el sistema de baja presin.
A A0208 B A0207
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Extractor de engranajes 21825565 Llave para tuercas de brida de bomba de
21825608
Adaptadores para usar con 21825565 21825568 inyeccin de combustible
1 Desmonte todas las tuberas; desconecte el control de parada y la varilla de mando de la bomba de
inyeccin.
2 Desmonte la tapa de engranajes de la tapa de la caja de la distribucin. Retire la tuerca del engranaje y la
arandela elstica.
3 Gire el cigeal para comprobar que el chavetero del engranaje de mando de la bomba de inyeccin est
en el punto ms alto o cerca de l.
4 Retire el tornillo de sujecin y la tuerca del soporte de apoyo situado debajo de la bomba de inyeccin. Afloje
las tuercas de brida de la bomba de inyeccin. Si no es posible acceder a las tuercas de brida de la bomba
de inyeccin a causa, por ejemplo, de un compresor, utilice la herramienta 21825608 para soltar las tuercas
de brida.
5 Afloje el engranaje de mando de la bomba de inyeccin con el extractor 21825565 y los adaptadores
21825568 (A).
Atencin: No se debe girar el cigeal cuando la bomba no est montada en el motor. El movimiento del
cigeal puede provocar daos en la caja de la distribucin y hacer necesaria la puesta a punto del motor
antes de montar la bomba.
6 Desmonte la bomba de inyeccin. Compruebe que la chaveta no cae dentro del eje de mando.
2
1
B
A A0162A
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza
Llave para tuercas de brida de bomba de
21825608
inyeccin de combustible
Atencin: No se debe girar el cigeal cuando la bomba no est montada en el motor. El movimiento del
cigeal puede provocar daos en la caja de la distribucin y hacer necesaria la puesta a punto del motor
antes de montar la bomba.
1 Gire el eje de mando de la bomba de inyeccin para alinear la chaveta con el chavetero en el engranaje de
mando. Compruebe que la chaveta est bien montada y monte la bomba de inyeccin en el engranaje.
2 Haga coincidir la marca de la brida de la bomba de inyeccin con la marca en la cara trasera de la caja de
la distribucin (A1). Monte las tuercas de brida de la bomba de inyeccin, y el tornillo de sujecin y la tuerca
del soporte de apoyo. No aplique fuerza sobre la bomba de inyeccin al montar el soporte.
3 Coloque la arandela elstica y la tuerca en el eje de mando de la bomba de inyeccin y apriete la tuerca a
80 Nm (59 lbf ft) 8,2 kgf m. Monte la tapa de engranajes en la tapa de la caja de la distribucin junto con una
junta nueva.
4 Monte todas las tuberas. Conecte el control de parada y la varilla de mando de la bomba de inyeccin.
5 Purgue el sistema de combustible; remtase a Operacin 11-35.
6 Arranque el motor y compruebe si hay fugas. Con el motor a temperatura de funcionamiento normal,
compruebe que el rgimen de ralent sea correcto; remtase a Operacin 11-33.
7 Si se ha sustituido la bomba de inyeccin, compruebe el rgimen mximo sin carga; remtase a
Operacin 11-33.
A A0259
1 Ponga en marcha el motor hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento y compruebe el
rgimen de ralent. Si fuera necesario, el ralent se puede ajustar con el tornillo de ajuste interior (A1). Afloje
la contratuerca y gire el tornillo de ajuste a derechas para aumentar el rgimen, o a izquierdas para reducirlo.
Una vez que el ralent sea correcto, apriete la contratuerca. El ajuste del rgimen de ralent puede variar segn
la aplicacin. El ralent apropiado para cada aplicacin suele indicarse en el Manual del fabricante. Si no se
indicara, pngase en contacto con el distribuidor Perkins ms cercano o con Technical Service Department,
Perkins Engines Company Limited, Peterborough, Inglaterra, PE1 5NA.
Atencin: El ajuste para el rgimen mximo sin carga puede variar segn la aplicacin. Compruebe siempre
la placa de datos de la bomba de inyeccin (B) montada en un motor especfico antes de ajustar el rgimen
mximo sin carga.
Nota: Los datos en la bomba de inyeccin ahora van grabados en lugar de estampados en la placa de datos.
Si fuera necesario, retire la pintura de la placa de datos con un disolvente adecuado que no sea corrosivo. No
utilice un rascador ni otras herramientas afiladas para retirar la pintura, ya que podra daar los datos de la
placa.
2 Con el motor a temperatura normal de funcionamiento, compruebe el rgimen mximo sin carga. El rgimen
mximo sin carga se indica en la ltima parte del cdigo de ajuste en la bomba de inyeccin. El cdigo de
ajuste se encuentra en la placa de datos (B1) que est fijada en el costado de la bomba de inyeccin. Un
ejemplo de cdigo de ajuste tpico es 2643C618DM/1/2420. Aqu el rgimen mximo sin carga es de
2.420 rpm. Si es necesario, este rgimen se puede ajustar mediante el tornillo de ajuste exterior (A2).
Afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste a izquierdas para aumentar el rgimen, o a derechas para
reducirlo. Cuando el rgimen sea correcto, apriete la contratuerca y selle el tornillo. La persona que monte la
bomba deber asegurarse de que el tornillo de ajuste quede debidamente obturado para que no pueda
manipularse despus del ajuste inicial.
El tornillo de ajuste de las bombas de inyeccin originales viene ajustado y sellado de fbrica. El ajuste no se
debe alterar ya que podra afectar a la garanta del motor.
1
2
1071 8920A003T
2643M000AK/1/2860
A A0259 B A0316B
Descripcin general
En todos los motores nuevos equipados con bombas de inyeccin Lucas/Delphi se han montado un Junior
Power Timer (JPT) ESOS nuevo. Hay disponible un kit de conversin para permitir que el nuevo conector
macho (A1) del ESOS (JPT) se pueda conectar a los terminales dobles planos (A4) en el mazo de cables. El
kit est compuesto por un adaptador hembra (A2) con dos terminales planos macho (A3).
Montaje del kit de conversin
1 Alinee y monte el adaptador hembra (A2) en el conector macho (A1). Asegrese de que los dos
componentes encajan correctamente.
2 Introduzca los terminales planos macho (A3) en el adaptador dentro de los terminales planos hembra
aislados (A4) en el mazo de cables. Asegrese de que los dos componentes encajan correctamente.
Atencin: Esta conexin (B1) es compatible con los estndares de impermeabilidad IP67.
Modificacin del mazo de cables
Para garantizarse de que la conexin del ESOS nuevo al mazo de cables es compatible con los estndares
de impermeabilidad IP67, se deben desmontar los dos terminales planos y montar un kit de conversin JPT.
El kit est compuesto por un adaptador JPT hembra (C1), dos manguitos (C2) y dos terminales metlicos (C3).
4
1
3
A GE1005 B GE1006
C GE1007
Notas:
z El mazo de cables modificado que se utiliza con el ESOS (JPT) (G1) es compatible con los estndares de
impermeabilidad IP67.
z Si su sistema de mazo de cables de 24V utiliza un ESOS (JPT) de 12V y una resistencia reguladora en
serie, se recomienda montar una resistencia reguladora de 16 ohmios y 50W.
1
1
3
2
3
4
D GE1008 E GE1009
3
F GE1010 G GE1011
Hay dos mtodos para eliminar el aire del sistema de combustible, dependiendo del tipo de bomba que est
montada.
Peligro!
z Si la piel entra en contacto con combustible a alta presin busque asistencia mdica inmediatamente.
z Mantngase alejado de los componentes en movimiento cuando el motor est en marcha. Algunas de las
piezas mviles no se ven a simple vista cuando el motor est en marcha.
Mtodo estndar
Este mtodo se utiliza cuando la bomba de inyeccin dispone de tornillos de purga (A1, A2); remtase a
Operacin 11-36.
Mtodo de purga automtica
Este mtodo se utiliza cuando la bomba de inyeccin dispone de funcin de purga automtica; remtase a
Operacin 11-37.
Estas bombas llevan una tubera de purga (B1) montada entre un racor en la parte superior de la bomba y el
tubo de retorno de los inyectores. En estas bombas no se montan tornillos de purga. No hace falta aflojar
ningn racor ni tapn para purgar el aire del sistema de combustible.
Si entra aire en el sistema de combustible, se deber eliminar antes de que se pueda poner en marcha el
motor. Se puede producir una entrada de aire en el sistema si:
z Durante el funcionamiento normal, se vaca el depsito de combustible.
z Se desconectan las tuberas de combustible de baja presin.
z Hay fugas en alguno de los componentes del sistema de combustible de baja presin durante el
funcionamiento del motor.
A A0264 B A0266
Atencin: Si el sistema de combustible est vaco o si se ha sustituido el filtro de combustible, ser necesario
purgar el sistema de combustible, especialmente la bomba de inyeccin.
1 Afloje dos o tres vueltas el tapn de purga de la parte superior del filtro de combustible de doble elemento
(A1). Si el filtro es de un solo elemento, afloje el perno-racor que hay encima del filtro (B1).
2 Accione la palanca cebadora de la bomba de alimentacin hasta que salga combustible sin aire por el
orificio de purga del filtro. Apriete el tapn de purga o el perno-racor.
Nota: Si la leva de accionamiento de la bomba de alimentacin est en el punto mximo de elevacin, no ser
posible accionar la palanca cebadora. En este caso, se deber girar el cigeal una vuelta.
1
1
A A0254 B A0261
3 Asegrese de que la parada manual est en la posicin de funcionamiento ("run"). Si se utiliza un control
de parada elctrico, gire la llave de contacto a la posicin "R".
Bomba de inyeccin de combustible CAV DPA:
4 Afloje el tornillo de purga (C1) en el tornillo de bloqueo de la cabeza hidrulica y afloje el tornillo de purga
(C2) de la parte superior de la caja del regulador. Accione la palanca cebadora de la bomba de alimentacin
hasta que salga combustible sin aire por el orificio de purga en el tornillo de bloqueo de la cabeza hidrulica.
Apriete el tornillo de purga. Siga accionando la palanca cebadora de la bomba de alimentacin hasta que
salga combustible sin aire por el orificio de purga de la caja del regulador. Apriete el tornillo de purga.
1 1
2
C A0264 D A0265
E A0263B F A0031
7 Afloje los racores de las tuberas de alta presin (F1) en dos de los inyectores.
Peligro! Al accionar el motor de arranque para eliminar el aire de las tuberas de alta presin, el motor puede
arrancar.
Atencin: Se pueden producir daos en la bomba de inyeccin, la batera y el motor de arranque si ste se
utiliza excesivamente para eliminar el aire del sistema de combustible.
8 Asegrese de que el control de parada manual (si procede), est en la posicin de funcionamiento ("run").
Accione el motor de arranque hasta que salga combustible sin aire por los racores de las tuberas.
9 Ya se puede poner en marcha el motor.
Atencin: Arranque el motor a ralent bajo durante al menos cinco minutos justo despus de que se haya
purgado el aire del sistema de combustible. De esta forma se garantizar que la bomba est exenta de aire y
evitar daos a las piezas internas de las bombas de inyeccin debido al contacto entre metales.
Nota: Si el motor funciona correctamente durante un corto espacio de tiempo y luego se para o funciona de
forma irregular, compruebe si hay aire en el sistema de combustible. Si hay aire en el sistema, probablemente
haya una fuga en el sistema de baja presin o aspiracin.
1 4 5
6 1
7
2
3
9
8
A A0299 B A0257
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
21825630 o
til de posicin de pistn Extractor de engranajes 21825565
21825947
Notas:
z La bomba de inyeccin se puede desmontar del motor y montarse nuevamente si:
z No se hace girar el cigeal.
z No se hace girar el eje de mando de la bomba de inyeccin.
A A0257
Contina
B 2
A0073
A 2
A0073
1 Ponga en marcha el motor hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento y compruebe el
rgimen de ralent. Si fuera necesario, el ralent se puede ajustar con el tornillo de ajuste exterior (A2). Afloje
la contratuerca y gire el tornillo de ajuste a derechas para aumentar el rgimen, o a izquierdas para reducirlo.
Una vez que el ralent sea correcto, apriete la contratuerca. El ajuste del rgimen de ralent puede variar segn
la aplicacin.
El ralent apropiado para cada aplicacin suele indicarse en el Manual del fabricante. Si no se indicara,
pngase en contacto con el distribuidor Perkins ms cercano o con Technical Service Department, Perkins
Engines Company Limited, Peterborough, Inglaterra, PE1 5NA.
Atencin: El ajuste para el rgimen mximo sin carga puede variar segn la aplicacin. Compruebe siempre
la placa de datos de la bomba de inyeccin (B) montada en un motor especfico antes de ajustar el rgimen
mximo sin carga.
Nota: Los datos en la bomba de inyeccin ahora van grabados en lugar de estampados en la placa de datos.
Si fuera necesario, retire la pintura de la placa de datos con un disolvente adecuado que no sea corrosivo. No
utilice un rascador ni otras herramientas afiladas para retirar la pintura, ya que podra daar los datos de la
placa.
2 Con el motor a temperatura normal de funcionamiento, compruebe el rgimen mximo sin carga. El rgimen
mximo sin carga se indica en la ltima parte del cdigo de ajuste para la bomba de inyeccin. El cdigo de
ajuste se encuentra en la placa de datos (B1) que est fijada en el costado de la bomba de inyeccin. Un
ejemplo de cdigo de ajuste tpico es 2643M000AK/1/2860. Aqu el rgimen mximo sin carga es de
2.860 rpm. Si es necesario, este rgimen se puede ajustar mediante el tornillo de ajuste interior (A1). Afloje la
contratuerca y gire el tornillo de ajuste a izquierdas para aumentar el rgimen, o a derechas para reducirlo.
Cuando el rgimen sea correcto, apriete la contratuerca y selle el tornillo. La persona que monte la bomba
deber asegurarse de que el tornillo de ajuste quede debidamente obturado para que no pueda manipularse
despus del ajuste inicial.
El tornillo de ajuste de las bombas de inyeccin originales viene ajustado y sellado de fbrica. El ajuste no se
debe alterar, ya que podra afectar a la garanta del motor.
626 334F993
2643C618DM/1/24200
A A0299
B A0316A
Atencin: No afloje la tuerca (A2) de la bomba de inyeccin. La ilustracin (A) muestra la tuerca en su sitio
cuando se monta la bomba en el motor. El cubo de la bomba de inyeccin se monta de fbrica en el eje para
garantizar que la bomba est en la posicin correcta para la puesta a punto. Si se retira la tuerca y se mueve
el cubo, ste se deber volver a montar con precisin en la bomba con ayuda de un equipo especializado
antes de que se pueda montar la bomba en el motor.
Las bombas vienen de fbrica con el cubo (B2) montado en la bomba para garantizar una puesta a punto de
gran precisin. Los motores que cuentan con esta disposicin llevan el engranaje de mando fijado al cubo y
no al eje de la bomba.
Las bombas vienen de fbrica con el cubo permanentemente fijado al eje de mando para poder ajustar la
puesta a punto de la bomba con precisin durante el servicio.
Para evitar la ejecucin de ajustes incorrectos en la puesta a punto del motor debido al giro de la bomba de
inyeccin, la brida de montaje (C1) tiene orificios en lugar de ranuras.
La puesta a punto precisa de la bomba respecto al motor se efecta con una espiga (A1) que se utiliza para
alinear el engranaje de la bomba de inyeccin y el cubo (A4) con un orificio en el cuerpo (A3) de la bomba de
inyeccin. El engranaje se pasa por encima de la espiga y se sujeta al cubo con cuatro tornillos de sujecin
embridados (A6).
Nota: En los motores ms recientes, el engranaje de la bomba de inyeccin se sujeta por medio de cuatro
tornillos de sujecin embridados precintados. Su distribuidor Perkins dispone de herramientas especiales para
desmontar estas sujeciones.
Atencin: Una bomba de inyeccin nueva puede suministrarse con el eje de la bomba en la posicin de
bloqueo. No debe girarse el eje de mando de la bomba sin haber colocado el espaciador (C2) en su sitio bajo
el tornillo de bloqueo (C3).
1 2
3
2
6
4 3
A A0374 B A0299
3
C C0073/2
Contina
Manual de taller, TPD 1312S, edicin 2 305
11 Phaser/Serie 1000
La bomba de inyeccin tiene un tornillo de bloqueo (D3 y E3), y un espaciador (E2). El tornillo de bloqueo
impide que gire el eje de mando.
La ranura de la brida de la bomba lleva una junta trica (D1). Dicha junta trica se monta en lugar de una junta
entre la brida de la bomba y la caja de la distribucin.
1
1
2
3
2
3
D A0299 E C0073/2
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza
Espiga de puesta a punto de bombas de
27610033
inyeccin Lucas/Delphi
Antes de girar el cigeal o montar la bomba, coloque el espaciador (A1) en su sitio bajo el tornillo de bloqueo
(A2) para soltar el eje de mando de la bomba.
1 Desconecte la batera antes de desmontar la bomba de inyeccin del motor.
2 Coloque el motor en el PMS del cilindro n1 en la carrera de compresin; remtase a Operacin 8-1 o
Operacin 8-2.
3 Desmonte la tapa de engranajes de la tapa de la caja de la distribucin. En las bombas de refrigerante
accionadas por engranajes: desmonte la bomba de refrigerante.
4 Introduzca la espiga de puesta a punto (B1) por el orificio (B5) en el engranaje de la bomba de inyeccin y
la ranura del cubo (B4). Empuje la espiga completamente dentro del orificio (B3) en el cuerpo de la bomba de
inyeccin. Si se puede introducir del todo la espiga, la puesta a punto de la bomba es correcta. No debe haber
resistencia al introducir la espiga.
Atencin: Utilice una llave adicional para inmovilizar la salida de alta presin al aflojar la tuerca de racor de
las tuberas de alta presin.
5 Desmonte las tuberas, los cables y las conexiones del dispositivo de arranque en fro y el solenoide de
parada de la bomba de inyeccin.
Atencin:
z No gire el cigeal con la bomba desmontada del motor; el engranaje suelto de la bomba de inyeccin
podra daar la caja de la distribucin. Si hiciera falta girar el cigeal, monte la bomba de inyeccin
temporalmente para cerciorarse de que el engranaje est en la posicin correcta. Si se monta la bomba
de inyeccin temporalmente para girar el cigeal, se debe aflojar el tornillo de bloqueo (A2) y montar un
espaciador (A1).
z No afloje la tuerca (B2) de la bomba de inyeccin. El cubo de la bomba de inyeccin se monta de fbrica
en el eje para garantizar que la bomba de inyeccin est en la posicin correcta para la puesta a punto. Si
se desmonta el cubo, ste se deber volver a montar con precisin en la bomba con ayuda de un equipo
especializado disponible en los distribuidores Perkins.
6 Retire el tornillo de sujecin y la tuerca del soporte de apoyo (si procede). No aplique fuerza sobre la bomba
de inyeccin al montar el soporte.
7 Retire los cuatro tornillos de sujecin embridados (B6) y suelte el engranaje de la bomba de inyeccin del
cubo de la bomba.
8 Retire las tuercas de la brida de la bomba de inyeccin y desmonte la bomba.
1
1 2
6
2 4 3
A C0073/1 B A0374/2
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza
Espiga de puesta a punto de bombas de
27610033
inyeccin Lucas/Delphi
Atencin:
z El motor debe estar en el PMS del cilindro n 1 en la carrera de compresin antes de montar la bomba. Si
fuera necesario girar el cigeal, se deber montar la bomba temporalmente, o de lo contrario el engranaje
suelto podra daar la caja de la distribucin.
z El eje de mando de la bomba no debe girarse sin que est el espaciador (A1) en su sitio, debajo del tornillo
de bloqueo (A2). Si se gira el eje de mando con el tornillo de bloqueo apretado, se daar el eje.
1 Examine la junta trica (B1) en la brida de la bomba y sustityala en caso necesario.
2 Lubrique la junta trica con un poco de aceite limpio para motores y site la bomba en la caja de la
distribucin.
3 Coloque la bomba de inyeccin en posicin sobre los tres esprragos y monte las tuercas de brida.
4 Coloque el tornillo de sujecin y la tuerca del soporte de apoyo. No aplique fuerza sobre la bomba de
inyeccin al montar el soporte.
2
3
1
2
A C0073/1 B A0299
Contina
1
2
6
4 3
C A0374 D A0374/1
Atencin: No apriete las tuercas de racor de las tuberas de alta presin a un par de apriete superior al
recomendado. Si alguna de las tuercas de racor presenta fugas, asegrese de que la tubera est
correctamente alineada con la entrada del inyector. No apriete ms la tuerca de racor del inyector, ya que esto
puede producir una obstruccin en el extremo de la tubera, que puede llegar a afectar a la alimentacin de
combustible.
11 Monte todas las tuberas. Conecte la varilla de mando de la bomba de inyeccin. Conecte a la bomba los
cables y las conexiones del dispositivo de arranque en fro y del solenoide de parada. Asegrese de que utiliza
una llave para impedir que se muevan los racores de la bomba al montar las tuberas de alta presin y apriete
las tuercas de racor a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
12 Purgue el sistema de combustible; remtase a Operacin 11-46.
13 Monte la tapa de balancines de la culata.
14 Conecte la batera.
15 Arranque el motor y compruebe si hay fugas. Con el motor a la temperatura normal de funcionamiento,
compruebe que el rgimen de ralent y el rgimen mximo sin carga sean correctos; remtase a
Operacin 11-44.
A A0299
Descripcin general
En todos los motores nuevos equipados con bombas de inyeccin Lucas/Delphi se han montado un Junior
Power Timer (JPT) ESOS nuevo. Hay disponible un kit de conversin para permitir que el nuevo conector
macho (A1) del ESOS (JPT) se pueda conectar a los terminales dobles planos (A4) en el mazo de cables. El
kit est compuesto por un adaptador hembra (A2) con dos terminales planos macho (A3).
Montaje del kit de conversin
1 Alinee y monte el adaptador hembra (A2) en el conector macho (A1). Asegrese de que los dos
componentes estn correctamente encajados.
2 Introduzca los terminales planos macho (A3) en el adaptador dentro de los terminales planos hembra
aislados (A4) en el mazo de cables. Asegrese de que los dos componentes estn correctamente encajados.
Atencin: Esta conexin (B1) es compatible con los estndares de impermeabilidad IP67.
Modificacin del mazo de cables
Para garantizarse de que la conexin del ESOS nuevo al mazo de cables es compatible con los estndares
de impermeabilidad IP67, se deben desmontar los dos terminales planos y montar un kit de conversin JPT.
El kit est compuesto por un adaptador JPT hembra (C1), dos manguitos (C2) y dos terminales metlicos (C3).
4
1
3
A GE1005 B GE1006
C GE1007
Notas:
z El mazo de cables modificado que se utiliza con el ESOS (JPT) (G1) es compatible con los estndares de
impermeabilidad IP67.
z Si su sistema de mazo de cables de 24 utiliza un ESOS (JPT) de 12V y una resistencia reguladora en serie,
se recomienda montar una resistencia reguladora de 16 ohmios y 50W.
1
1
3
2
3
4
D GE1008 E GE1009
3
F GE1010 G GE1011
Peligro!
z Si la piel entra en contacto con combustible a alta presin busque asistencia mdica inmediatamente.
z Mantngase alejado de los componentes en movimiento cuando el motor est en marcha. Algunas de las
piezas mviles no se ven a simple vista cuando el motor est en marcha.
Atencin: Si el sistema de combustible est vaco o si se ha sustituido el filtro de combustible, ser necesario
purgar el sistema de combustible, especialmente la bomba de inyeccin.
1 Afloje el tapn de purga de la cabeza del filtro de combustible (A).
2 Accione la palanca cebadora de la bomba de alimentacin de combustible (B) hasta que salga combustible,
exento de aire, por el tapn de purga. Apriete el tapn de purga.
Nota: Si la leva de accionamiento de la bomba de alimentacin est en el punto mximo de elevacin, no
ser posible accionar la palanca cebadora. En este caso, se deber girar el cigeal una vuelta.
A A0254
B A0015A
Contina
C A0263B D A0031C
1
264
3U2
09T
DB44 1/231
M/
27-5 0
26
080
43
U2
DB 9TM/1
0
44
27 /231
-50
80
MF G
0
DB4427-5080
2643U209 TM/1/23 10
2 HIGH IDLE RE SET
A A1638 B A1639
Contina
1
264
3U2
09
DB44 /231
TM/1
27-5 0
26
080
43
U2
DB TM/1
09
44
27 /231
-50
80
MF G
0
DB4427-5080
2643U209 TM/1/23 10
2 HIGH IDLE RE SET
C A1638 D A1639
Contina
1
26
43
U2
DB 9TM/1
0
44
27 /231
-50
80
0
E A1638
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
Extractor de engranajes 21825565 Adaptadores para usar con 21825565 21825568
1 Desmonte las tuberas de combustible; desconecte el control de parada elctrica y la varilla de mando de
la bomba de inyeccin.
2 Desmonte la tapa de engranajes de la tapa de la caja de la distribucin. Retire la tuerca del engranaje y la
arandela elstica.
3 Afloje las tuercas de brida de la bomba de inyeccin.
4 Afloje el engranaje de mando de la bomba de inyeccin con el extractor 21825565 (A1) y los adaptadores
21825568 (A2).
5 Desmonte la bomba de inyeccin de combustible.
2
1
B
A A0162A
1 Monte una junta nueva (A1) en la caja de la distribucin. Coloque una junta trica nueva (A3) en la bomba
de inyeccin. Las bombas de inyeccin DB4 se montan con una junta de goma que tiene forma cuadrada en
vez de redonda como la junta trica. No es necesario montar una junta en los casos en los que hay montada
una junta de goma.
2 Gire el eje de mando de la bomba de inyeccin para alinear el pasador (A2) o la chaveta con el chavetero
del engranaje de mando. Compruebe que el pasador o la chaveta estn bien montados y monte la bomba de
inyeccin en el engranaje. Coloque la arandela elstica y la tuerca para sujetar el engranaje de mando y
apriete un poco la tuerca.
3 Haga coincidir la marca de la brida de la bomba de inyeccin con la marca en la cara trasera de la caja de
la distribucin (B1). Enrosque las tuercas de brida de la bomba de inyeccin. Apriete las tuercas a 22 Nm
(16 lbf ft) 2,2 kgf m.
4 Apriete del todo la tuerca del engranaje de mando a 80 Nm (59 lbf ft) 8,2 kgf m. Sustituya la junta de la tapa
de engranajes y monte la tapa.
5 Monte las tuberas de combustible. Conecte el control de parada elctrica y la varilla de mando de la bomba
de inyeccin.
6 Purgue el sistema de combustible; remtase a Operacin 11-54.
7 Arranque el motor y compruebe si hay fugas. Con el motor a temperatura de funcionamiento normal,
compruebe que el rgimen de ralent sea correcto; remtase a Operacin 11-49.
8 Si se ha sustituido la bomba de inyeccin, compruebe el rgimen mximo sin carga; remtase a Operacin
11-49.
2
3 3
2 1
1
A A0163 B A0155
1 Ponga en marcha el motor hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento y compruebe el
rgimen de ralent. En caso necesario se puede realizar el ajuste con el tornillo de ajuste (A2). Afloje la
contratuerca y gire el tornillo de ajuste a derechas para aumentar el rgimen, o a izquierdas para reducirlo.
Una vez que el ralent sea correcto, apriete la contratuerca.
El ralent apropiado para cada aplicacin suele indicarse en el Manual del fabricante. Si no se indicara,
pngase en contacto con el distribuidor Perkins ms cercano o con Technical Service Department, Perkins
Engines Company Limited, Peterborough, Inglaterra, PE1 5NA.
Atencin: El ajuste para el rgimen mximo sin carga puede variar segn la aplicacin. Compruebe siempre
la placa de datos de la bomba de inyeccin (B) montada en un motor especfico antes de ajustar el rgimen
mximo sin carga.
2 Con el motor a temperatura normal de funcionamiento, compruebe el rgimen mximo sin carga en la placa
de datos de la bomba de inyeccin. En (B1) se proporciona un ejemplo; si fuera necesario, este rgimen se
podra ajustar con tornillo de ajuste (A3). Afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste a izquierdas para
aumentar el rgimen o a derechas para reducirlo. Cuando el rgimen sea correcto, apriete la contratuerca y
selle el tornillo. La persona que monte la bomba deber asegurarse de que el tornillo de ajuste quede
debidamente obturado para que no pueda manipularse despus del ajuste inicial. El tornillo de ajuste de las
bombas de inyeccin originales viene ajustado y sellado de fbrica. El ajuste no se debe alterar, ya que podra
afectar a la garanta del motor.
2
3
1
H3 DB2435 4759 2820
Model No RPM
1
7585429 2643U001 AL
Ser No Mfg No
A A0155 B A0153
Atencin: No afloje la tuerca (A2) de la bomba de inyeccin. La ilustracin (A) muestra la tuerca en su sitio
cuando se monta la bomba de inyeccin en el motor. El cubo de la bomba de inyeccin se monta de fbrica
en el eje para garantizar que la bomba de inyeccin est en la posicin correcta para la puesta a punto. Si se
retira la tuerca y se mueve el cubo, ste se deber volver a montar con precisin en la bomba con ayuda de
un equipo especializado antes de que se pueda montar la bomba en el motor.
Las bombas vienen de fbrica con el cubo (B3) montado en la bomba para garantizar una puesta a punto de
gran precisin. Los motores que cuentan con esta disposicin llevan el engranaje de mando fijado al cubo y
no al eje de la bomba.
Las bombas vienen de fbrica con el cubo (B3) fijado de forma permanente al eje de mando para poder
realizar la puesta a punto de la bomba con precisin al reparar el motor.
Para evitar una puesta a punto incorrecta del motor girando la bomba de inyeccin, la brida de montaje tiene
orificios en lugar de ranuras.
La puesta a punto precisa de la bomba respecto al motor se efecta con una espiga (A1) que se utiliza para
alinear el engranaje de la bomba de inyeccin y el cubo (A4) con un orificio en el cuerpo (A3) de la bomba de
inyeccin. El engranaje se pasa por encima de la espiga y se sujeta al cubo con cuatro tornillos de sujecin
embridados (A6).
Nota: En los motores ms recientes con bombas de refrigerante accionadas por correa, se montan cuatro
fijaciones precintadas para sujetar el engranaje de la bomba de inyeccin. Su distribuidor Perkins dispone de
herramientas especiales para desmontar estas sujeciones.
La bomba de inyeccin de combustible est sellada a la caja de la distribucin con una junta (B1) y una junta
trica (B2) que est montada en la carcasa de la bomba de inyeccin.
Nota: Las bombas de inyeccin DB4 estn montadas con una junta de goma que tiene forma cuadrada en
vez de redonda como la junta trica. No es necesario montar una junta en los casos en los que hay montada
una junta de goma.
Uno de los requisitos de la normativa sobre emisiones es que solamente el personal autorizado por Perkins
pueda realizar ajustes que afecten a las emisiones de gases de escape del motor. El tornillo de ajuste del
rgimen de ralent elevado est precintado por el fabricante. El ajuste no se debe cambiar sin autorizacin, ya
que puede afectar a la garanta del motor.
Nota: La persona que ajusta la bomba debe asegurarse de que el tornillo de ajuste est precintado
adecuadamente para evitar cualquier manipulacin despus del ajuste.
1
1
2
6
5
3
4 3
A A0374A B A0163
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza
Espiga de puesta a punto para bombas
27610033
de inyeccin Stanadyne
Atencin:
z No gire el cigeal con la bomba desmontada del motor; el engranaje suelto de la bomba de inyeccin
podra daar la caja de la distribucin. Si hiciera falta girar el cigeal, monte la bomba de inyeccin
temporalmente para cerciorarse de que el engranaje est en la posicin correcta. Tenga en cuenta las
indicaciones siguientes si la bomba se monta temporalmente para girar el cigeal.
z No afloje la tuerca (A2) de la bomba de inyeccin. El cubo de la bomba de inyeccin se monta de fbrica
en el eje para garantizar que la bomba de inyeccin est en la posicin correcta para la puesta a punto. Si
se desmonta el cubo, ste se deber volver a montar con precisin en la bomba con ayuda de un equipo
especializado disponible en los distribuidores Perkins.
6 Retire el tornillo de sujecin y la tuerca del soporte de apoyo (si procede). No aplique fuerza sobre la bomba
de inyeccin al montar el soporte.
7 Retire los cuatro tornillos de sujecin embridados (A6) y suelte el engranaje de la bomba de inyeccin del
cubo de la bomba.
8 Retire las tuercas de la brida de la bomba de inyeccin y desmonte la bomba.
1
2
6
4 3
A B 2
A0374A A0152/1
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza
Espiga de puesta a punto para bombas
27610033
de inyeccin Stanadyne
Atencin: El motor debe estar en el PMS del cilindro n 1 en la carrera de compresin antes de montar la
bomba. Si fuera necesario girar el cigeal, se deber montar la bomba temporalmente, o de lo contrario el
engranaje suelto podra daar la caja de la distribucin.
1 Monte una junta nueva (A1) en la caja de la distribucin. Coloque una junta trica nueva (A2) en la bomba
de inyeccin. Las bombas de inyeccin DB4 estn montadas con una junta de goma que tiene forma cuadrada
en vez de redonda como la junta trica. No es necesario montar una junta en los casos en los que hay
montada una junta de goma.
2 Lubrique la junta trica con un poco de aceite limpio para motores y site la bomba en la caja de la
distribucin.
3 Coloque la bomba de inyeccin en posicin sobre los tres esprragos y monte las tuercas de brida.
4 Apriete las tuercas de brida de la bomba de inyeccin a 28 Nm (20 lbf ft) 2,8 kgf m.
Atencin: No retire la tuerca (B2) del eje de la bomba de inyeccin. El cubo de la bomba de inyeccin se
monta de fbrica en el eje para garantizar que la bomba de inyeccin est en la posicin correcta para la
puesta a punto. Si se desmonta el cubo, ste se deber volver a montar con precisin en la bomba con ayuda
de un equipo especializado disponible en los distribuidores Perkins.
5 Coloque el engranaje de la bomba de inyeccin en el cubo de la bomba. Los tornillos de sujecin
embridados (B6) del engranaje de la bomba de inyeccin debern estar en el centro de las ranuras para
eliminar el juego axial. Apriete los tornillos de sujecin embridados a mano.
Nota: El engranaje de la bomba de inyeccin slo encaja en una posicin. El engranaje se debe montar con
las letras C y M en la parte delantera.
6 Introduzca la espiga de puesta a punto (B1) a travs del orificio (B5) del engranaje de la bomba de inyeccin
y la ranura del cubo (B4) hasta que se pueda introducir a fondo en el orificio (B3) del cuerpo de la bomba. Si
la espiga de puesta a punto no se puede introducir en el cuerpo de la bomba, compruebe que el motor est
colocado correctamente en el PMS del cilindro n1; remtase a Operacin 8-1 o Operacin 8-2.
1
1
2
6
4 3
A A0163 B A0374/2
Contina
C A0374/1
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza
Llave para contratuerca de ajuste del
27610145
rgimen de ralent
Llave para contratuerca de tornillo de
27610144
ajuste de rgimen mximo sin carga
1 2
2 3
1
A A0155 B
Contina
1
2
C A1644
Contina
1 3
5
1
2
D A1640 E A1643
Peligro!
z Si la piel entra en contacto con combustible a alta presin busque asistencia mdica inmediatamente.
z Mantngase alejado de los componentes en movimiento cuando el motor est en marcha. Algunas de las
piezas mviles no se ven a simple vista cuando el motor est en marcha.
Atencin: Si el sistema de combustible est vaco o si se ha sustituido el filtro de combustible, ser necesario
purgar el sistema de combustible, especialmente la bomba de inyeccin.
Si entra aire en el sistema de combustible, se deber eliminar antes de poner en marcha el motor.
Se puede producir una entrada de aire en el sistema si:
z Durante el funcionamiento normal se vaca el depsito de combustible.
z Se desconectan las tuberas de combustible de baja presin.
z Hay fugas en alguno de los componentes del sistema de combustible de baja presin durante el
funcionamiento del motor.
Para eliminar el aire del sistema de combustible, proceda de la siguiente forma:
1 Afloje el tapn de purga (A1) en la parte superior de la cabeza del filtro.
2 Accione la palanca cebadora de la bomba de alimentacin de combustible (B) hasta que salga combustible
sin burbujas por el orificio de ventilacin del filtro. Apriete el tapn de purga.
Nota: Si la leva de accionamiento de la bomba de alimentacin est en el punto mximo de elevacin, no ser
posible accionar la palanca cebadora. En este caso, se deber girar el cigeal una vuelta.
A A0271 B A0015
Contina
C A0016 D A0031C
Peligro! Al accionar el motor de arranque para eliminar el aire de las tuberas de alta presin, el motor puede
arrancar.
Atencin: Se pueden producir daos en la bomba de inyeccin, la batera y el motor de arranque si ste se
utiliza excesivamente para eliminar el aire del sistema de combustible.
5 Ponga el interruptor del sistema elctrico en la posicin de conexin ("ON"). Accione el motor de arranque
hasta que salga combustible sin aire por los racores de las tuberas. Apriete los racores de las tuberas de alta
presin a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m. Ponga el interruptor en la posicin de desconexin ("OFF").
6 Ya se puede poner en marcha el motor.
Atencin: Arranque el motor a ralent bajo durante al menos cinco minutos justo despus de que se haya
purgado el aire del sistema de combustible. De esta forma se garantizar que la bomba est exenta de aire y
evitar daos a las piezas internas de las bombas de inyeccin debido al contacto entre metales.
Nota: Si el motor funciona correctamente durante un corto espacio de tiempo y luego se para o funciona de
forma irregular, compruebe si hay aire en el sistema de combustible. Si hay aire en el sistema, probablemente
haya una fuga en el sistema de baja presin o aspiracin.
12
Sistema de refrigeracin 12
Descripcin general
El refrigerante que viene del fondo del enfriador pasa por la bomba de refrigerante centrfuga que se encuentra
en la parte delantera de la caja de distribucin para facilitar el flujo de refrigerante por el sistema.
Normalmente la bomba es de engranajes accionada por el engranaje de la bomba de inyeccin de
combustible.
En algunos motores, la bomba es accionada por la polea del cigeal mediante una correa trapezoidal.
Desde la bomba, el refrigerante circula a travs de una galera hacia la caja de distribucin.
Las bombas de refrigerante accionadas por una correa politrapezoidal bombean el refrigerante a travs del
cuerpo de la bomba hasta la parte delantera del bloque de cilindros.
En los motores de cuatro cilindros, el refrigerante pasa a travs de una galera situada en el lado izquierdo del
bloque de cilindros hacia la parte trasera del bloque.
Si el sistema cuenta con un enfriador de aceite, parte del refrigerante circular por el cuerpo del enfriador
hacia la parte trasera del bloque de cilindros.
Si el enfriador de aceite est montado en la parte izquierda del motor, el refrigerante del racor del tubo de
desvo en la parte trasera de la bomba de refrigerante pasa por un tubo y llega al enfriador de aceite.
Si el enfriador de aceite est montado en la parte derecha del motor, hay un tubo conectado entre la carcasa
del termostato y el enfriador de aceite. El refrigerante pasa por las placas del enfriador de aceite y llega por
un tubo al bloque de cilindros.
Algunos motores de cuatro cilindros llevan un enfriador de aceite de placas entre el cartucho del filtro de aceite
y la cabeza del filtro.
A continuacin el refrigerante pasa alrededor de los cilindros y asciende hacia la culata. El refrigerante sale
de la culata por la parte delantera y entra en la carcasa del termostato.
Si el termostato est cerrado, el refrigerante pasa directamente por un desvo en el lado de admisin de la
bomba de refrigerante. Si el termostato est abierto, el termostato cierra el desvo y el refrigerante pasa a la
parte superior del enfriador.
En los motores de seis cilindros el refrigerante se divide al entrar en el bloque de cilindros. La mayor parte del
refrigerante pasa por el lado derecho del bloque de cilindros y por la parte exterior de los cilindros hacia la
parte trasera del bloque de cilindros.
El resto del refrigerante fluye hacia el enfriador de aceite por una galera situada en el lado izquierdo del
bloque de cilindros.
El refrigerante circula por el cuerpo del enfriador de aceite hacia la parte trasera del bloque de cilindros. A
continuacin el refrigerante pasa hacia la parte trasera de la culata.
El refrigerante pasa hacia delante por la culata y hacia la carcasa del termostato. Estos motores tienen dos
termostatos. Si los termostatos estn cerrados, el refrigerante pasa directamente por un desvo en el lado de
admisin de la bomba de refrigerante. Si los termostatos estn abiertos, el refrigerante pasa hacia la parte
superior del enfriador.
La mayora de los motores slo llevan un termostato (A), algunos motores llevan dos termostatos (B). Los
termostatos se identifican mediante su temperatura nominal que se encuentra estampada en la vlvula de
desvo (A6) del termostato.
1 Drene el refrigerante del sistema de refrigeracin hasta que el nivel est por debajo del termostato y
desconecte el tubo superior de la conexin de salida del refrigerante.
2 Afloje los cuatro tornillos de fijacin y desmonte la carcasa del termostato (A1) de la parte inferior del cuerpo.
Deseche la junta (A5).
Nota: Los motores con termostato con carcasa de plstico llevan una junta trica montada en la cara de la
brida de la carcasa en lugar de una junta.
3 Presione los clips de fijacin (A4) hacia fuera de la ranura en el cuerpo del termostato y suba el collarn de
plstico de la carcasa del termostato. Si los clips de fijacin estn daados o el collarn est suelto, sustituya
el collarn de plstico y deschelo.
Atencin: Es importante que se monte el collarn correcto.
4 Desmonte el termostato y la junta trica (A3) de la carcasa del termostato. Deseche la junta trica.
2 3
B A0267
6
5
A A0405
1 Limpie la carcasa del termostato, asegrese de que la ranura (A2) para los clips de fijacin y el asiento de
la junta trica no tengan restos de suciedad.
2 Asegrese de que las caras de contacto de la carcasa del termostato y la parte inferior del cuerpo estn
limpias y de que el pasador de coincidencia (B1) del termostato pueda moverse libremente.
3 Sustituya la junta trica y coloque el termostato en la carcasa.
Atencin: Si los clips del collarn de plstico no estn montados correctamente en la ranura, el collarn no
estar fijo y el termostato se saldr de su posicin cuando el motor est en funcionamiento.
4 Presione los clips de fijacin y empuje el collarn de plstico en la carcasa del termostato hasta que los clips
de fijacin encajen en la ranura. Compruebe que el collarn de plstico est fijado correctamente en la carcasa
del termostato. Si el collarn est suelto se deber sustituir.
5 Monte una junta nueva; la junta se monta en seco. Monte y apriete los tornillos de fijacin.
6 Conecte el tubo superior y llene el sistema de refrigeracin.
2 3
B A0267
6
5
A A0405
1 Drene el sistema de refrigeracin y desconecte el tubo del racor de entrada de la bomba de refrigerante.
2 Quite los tornillos de fijacin de la brida del desvo de refrigerante.
3 Afloje los tres tornillos que fijan la bomba de refrigerante a la tapa de la caja de distribucin (dos adelante
y uno atrs).
4 Afloje las tuercas que fijan la bomba a la caja de la distribucin de la cara trasera de la caja de la distribucin,
y desmonte la bomba de refrigerante (A). Asegrese de que la junta trica (A1) de la tapa de la caja de la
distribucin no se pierde.
Nota: La mayora de las bombas de refrigerante ms recientes utilizan tornillos de fijacin en lugar de
esprragos.
A A0268
1 Compruebe si las juntas tricas en el cuerpo de la bomba (A2) y en la tapa de la caja de la distribucin (A1)
presentan daos. Si alguna de las juntas tricas est daada, se debe sustituir. Asegrese de que todas las
caras de la junta estn limpias.
2 Compruebe si el engranaje propulsor de la bomba de refrigerante presenta seales de desgaste o daos.
Si el engranaje est daado se debe sustituir.
3 Lubrique un poco la junta trica del cuerpo de la bomba con aceite de motor limpio. Monte la bomba en la
tapa de la caja de distribucin con su engranaje engranado con el de la bomba de inyeccin. La bomba encaja
a presin en la tapa, pero apretando las tuercas de los esprragos de la bomba gradualmente y por igual se
puede tirar de ella hasta su posicin definitiva. Asegrese de que la junta trica en la tapa permanece en
posicin mientras se monta la bomba.
Nota: La mayora de las bombas de refrigerante ms recientes utilizan tornillos de fijacin en lugar de
esprragos. Los tornillos de fijacin llevan sellador aplicado en produccin en las roscas. Si se reutilizan los
tornillos de fijacin originales se deben limpiar las roscas de los tornillos y las roscas a las que se van a acoplar
estos. A continuacin, se debe aplicar un sellador apropiado a las roscas de los tornillos.
4 Coloque y apriete los tres tornillos que fijan la bomba a la tapa de la caja de distribucin (dos delante y uno
atrs).
5 Sustituya la junta de la brida del tubo de desvo de refrigerante. Monte el tubo de desvo y apriete los tornillos
de fijacin.
6 Conecte el tubo al racor de entrada de la bomba de refrigerante y llene el sistema de refrigerante. Arranque
el motor y compruebe si hay fugas.
A A0268
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza
Extractor de engranajes 21825625
1 Desmonte los tres esprragos largos y la junta trica (A1) del cuerpo de la bomba (A5).
2 Desmonte la tapa delantera (A9) y la junta (A10).
3 Extraiga el engranaje (A3) con el extractor.
4 Desmonte el retn de aceite (A4) con una palanca apropiada y deschelo.
5 Si es necesario, desmonte los esprragos del cuerpo de la bomba. Coloque un soporte apropiado debajo
del extremo del rodete de la bomba y extraiga el conjunto de eje y cojinete (A8) junto con el rodete (A7) y el
retn de refrigerante (A6) utilizando un adaptador adecuado.
6 Coloque un soporte apropiado debajo del rodete y extraiga el eje del rodete. Deseche el rodete, el eje, el
cojinete y el retn de refrigerante.
Atencin: Cuando se utilice un kit de reparacin de bomba de refrigerante, es importante que se cambien
todos los componentes de la bomba que contiene el kit. Los kits de reparacin de bomba de refrigerante
vienen con los componentes ms recientes, que pueden ser distintos a los componentes originales del motor.
11 1
10
9 2
3
8
6 5
A A0269
Requisitos especiales
Productos consumibles
Descripcin N de pieza
POWERPART Retainer (compuesto de
21820638
fijacin de alta resistencia)
1 Limpie a fondo el interior del cuerpo de la bomba, especialmente el orificio del cojinete y el orificio del retn
de refrigerante. Ambos orificios y sus biseles tienen que estar limpios y sin corrosin.
2 Aplique una capa fina de POWERPART Retainer (de alta resistencia) en el borde exterior del cojinete, pero
tenga cuidado de no aplicarlo a los extremos del cojinete. Coloque un apoyo adecuado debajo del extremo
del engranaje del cuerpo de la bomba. Coloque el conjunto de cojinete y eje (A8) en posicin con el cojinete
alineado con el cuerpo de la bomba y el extremo ms corto del eje en el cuerpo de la bomba. Utilice una
prensa y un adaptador adecuado, que aplique fuerza sobre el cojinete y no en el eje, para montar a presin
el conjunto de cojinete y eje. Introduzca el cojinete hasta que el extremo del cojinete est al mismo nivel que
la parte inferior del orificio del retn de refrigerante. Retire el adaptador y retire todo el compuesto de fijacin
del extremo del cojinete.
Atencin: No lubrique el retn de refrigerante (A6). Es importante que no se manche con aceite o grasa, y si
se tiene con la mano, se debe sujetar por el borde de la brida exterior.
11 1
10
9 2
3
8
6 5
A A0269
Contina
Las dimensiones de la herramienta para montar el retn de refrigerante garantizan que el retn sea de la
longitud correcta una vez montado. Tambin se evitar la deformacin axial del retn al montarlo en el eje.
Esta herramienta no se puede utilizar para el retn de 38 mm (1.5 in). Asegrese de que el orificio de la
herramienta est alineado con el eje cuando se monte el retn. Con el cordn de sellador orientado hacia el
cojinete, utilice la herramienta para meter a presin el retn en el eje hasta que la parte inferior de la brida del
retn est totalmente en contacto con el cuerpo de la bomba.
E C
F D
B A0188
Contina
11 1
10
9 2
3
8
6 5
C A0269
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza
Extractor de engranajes 21825625
La bomba de refrigerante de produccin ms reciente tiene un conjunto de cojinetes mayor con retn de aceite
integrado. La nueva bomba de refrigerante se identifica mediante los cuatro ltimos dgitos del n de pieza
(4131E008, 4131E011, 4131E014 o 4131E113), estampados en la cara delantera del cuerpo de la bomba de
refrigerante y por el cojinete que sobresale unos 5 mm (0.2 in) del extremo del cuerpo de la bomba. El
engranaje de las bombas de refrigerante con n de pieza 4131E014 y 4131E113 lleva un rebaje mecanizado
en el cubo.
1 Saque la junta trica (A2) del cuerpo de la bomba (A4).
2 Desmonte la tapa delantera (A7) y la junta (A8).
3 Extraiga el engranaje (A1) con el extractor 21825625.
4 Coloque un soporte debajo del extremo propulsor de la bomba y extraiga el conjunto de eje y cojinete (A3)
utilizando un adaptador adecuado y deschelo. Desmonte el rodete (A5) del cuerpo y deschelo.
5 Apoye el extremo del rodete de la bomba sobre un soporte adecuado y extraiga el retn de refrigerante y
deschelo.
Atencin: Cuando se utilice un kit de reparacin de bomba de refrigerante, es importante que se sustituyan
todos los componentes por los del kit. Los kits de reparacin de bomba de refrigerante vienen con los
componentes ms recientes, que pueden ser distintos a los componentes originales del motor.
10
9 11
5
1
4
3
A A0270
Requisitos especiales
Productos consumibles
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
POWERPART Retainer (compuesto de POWERPART Threadlock and nutlock 21820117 o
21820638
fijacin de alta resistencia) (sellador de roscas y tuercas) 21820118
1 Limpie a fondo el interior del cuerpo de la bomba (A4). Asegrese de que el orificio del cojinete y el bisel
en el extremo del retn de refrigerante en el orificio estn limpios y sin corrosin.
2 Fabrique un adaptador adecuado que aplique fuerza sobre el borde exterior del cojinete y no en el eje.
Aplique una capa fina de POWERPART Retainer (de alta resistencia) en la superficie exterior del cojinete (A3)
pero no lo aplique en los extremos del cojinete.
3 Coloque un apoyo adecuado debajo del extremo del rodete en el cuerpo de la bomba. Coloque el conjunto
de cojinete y eje en posicin con el cojinete alineado con el cuerpo de la bomba y el extremo ms largo del
eje en el cuerpo de la bomba. Utilice el adaptador para montar a presin el conjunto de cojinete y eje.
Introduzca el cojinete hasta que la cara trasera del cojinete se encuentre 21,0/21,5 mm (0.83/0.85 in) (A10)
por encima del extremo trasero del cuerpo de la bomba.
4 Si se utiliza el engranaje original, se debe aplicar POWERPART Retainer (de alta resistencia) en el orificio
del engranaje. Monte el engranaje (A1) a presin sobre el eje hasta que la holgura entre la cara delantera del
engranaje y la cara trasera del cojinete (A11) sea 0,47/1,53 mm (0.18/0.060 in) para las bombas de
refrigerante con nmeros de pieza 4131E008 y 4131E011 o 1,07/3,43 mm (0.042/0.14 in) para las bombas de
refrigerante con nmeros de pieza 4131E014 y 4131E113. Retire el compuesto de fijacin sobrante cuando
haya montado el engranaje.
10
9 11
5
1
4
3
A A0270
Contina
Las dimensiones de la herramienta para montar el retn de refrigerante garantizan que el retn sea de la
longitud correcta una vez montado. Tambin se evitar la deformacin axial del retn al montarlo en el eje.
Dele la vuelta a la bomba y apoye el extremo propulsor de la bomba. No lubrique el retn de refrigerante (C6).
Es importante que el retn no se manche de aceite o grasa. Si se tiene en la mano, se debe sujetar por el
borde de la brida. No dae el anillo de sellador verde aplicado en el cuerpo del retn de refrigerante justo
detrs de la brida. Monte el retn en el extremo del eje. Asegrese de que el anillo de sellador est hacia el
cojinete. Utilice la herramienta para meter a presin el retn en el eje hasta que la parte inferior de la brida del
retn est totalmente en contacto con el cuerpo de la bomba.
6 Apoye el eje de la bomba por el extremo propulsor en un soporte adecuado. Con un espaciador adecuado
y una barra plana, monte el rodete nuevo (C5) a presin en el eje hasta que la cara delantera del rodete est
7,1/7,5 mm (0.28/0.30 in), si se trata de una bomba de refrigerante con nmero de pieza 4131E008 y
6,7/7,0 mm (0.26/0.28 in) si se trata de bombas de refrigerante con nmeros de pieza 4131E011, 4131E014
y 4131E113; por debajo de la cara delantera del cuerpo de la bomba (C9). Desmonte la barra plana y el
espaciador y asegrese de que el eje puede girar correctamente.
10
9 11
G
8
E C
7
F D
B A0188 6
5
1
4
3
C A270
Contina
D A0270/1
Contina
10
9 11
5
1
4
3
E A270
Contina
Requisitos especiales
Productos consumibles
Descripcin N de pieza
POWERPART gasket and flange sealant
21820518
(sellador de juntas y bridas)
Las bombas de refrigerante ms recientes incorporan una tapa mejorada (A1) fabricada en acero prensado.
Montaje
Atencin: No desmonte la tapa de acero prensado al desmontar o montar la bomba. Slo es necesario
desmontar la tapa cuando se va a desarmar la bomba.
1 Inserte una palanca adecuada en las escotaduras (A1) para acceder al borde de la tapa de acero prensado.
Accione la palanca en cada una de las escotaduras para desmontar la tapa. Deseche la tapa.
Atencin: No dae la superficie del orificio de la tapa durante la operacin de limpieza.
2 Limpie la superficie del orificio de sellador viejo y de la posible corrosin hasta una profundidad de 7 mm
(0.28 in).
A A0371/1
Contina
B A0270/1
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza
Extractor de engranajes 21825565
A A0311
Contina
B A0308
Requisitos especiales
Productos consumibles
Descripcin N de pieza
POWERPART Retainer (compuesto de
21820603
fijacin resistente al aceite)
1 1
4
3
B A0309
A A0308
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin N de pieza
Prensa de banco -
0,69/0,89 mm
(0,027/0,035 in)
1 2 3 4
8 7
A A0270
Requisitos especiales
Productos consumibles
Descripcin N de pieza
POWERPART Retainer (compuesto de
21820603
fijacin resistente al aceite)
El kit de servicio para la bomba contiene dos cojinetes, el eje, un circlip y un retn de refrigerante.
Cada cojinete se rellena de grasa y es sellado por el fabricante. Los cojinetes no requieren mantenimiento.
1 Apoye el extremo del rodete del cuerpo de la bomba. Aplique un cordn fino de POWERPART Retainer
(resistente al aceite) en la cara de la pista exterior de cada cojinete. Coloque el cojinete (A8) en posicin sobre
la carcasa de la bomba. Coloque un adaptador adecuado en la pista exterior y empuje el cojinete
completamente hacia atrs en la carcasa del cojinete.
2 Apoye la pista interior del cojinete que acaba de montar en el extremo del rodete del cuerpo de la bomba.
Utilice un adaptador adecuado que permita que el eje (A6) pase por l. Introduzca el eje nuevo en el cojinete
hasta que el reborde del eje est completamente en contacto con la pista interior del cojinete. Coloque el
cojinete (A7) en posicin sobre la carcasa de la bomba y el eje. Coloque un adaptador adecuado sobre la pista
interior y exterior para asegurarse de que la presin se aplica por igual. Monte el cojinete a presin sobre el
eje y la carcasa hasta que la pista interior del cojinete se encuentre en contacto con el reborde del eje. Retire
el compuesto de fijacin sobrante y monte el circlip nuevo (A4).
3 Sustituya el retn de refrigerante (A2) de la manera siguiente:
0,69/0,89 mm
(0,027/0,035 in)
1 2 3 4
8 7
A A0270
Contina
E C
F D
B A0188 C A0310
Las dimensiones de la herramienta para montar el retn de refrigerante garantizan que el retn sea de la
longitud correcta una vez montado. Tambin se evitar la deformacin axial del retn al montarlo en el eje.
No lubrique el retn. Es importante que el retn no se manche de aceite o grasa. Si se tiene en la mano, se
debe sujetar por el borde de la brida. No dae el anillo de sellador verde aplicado en el cuerpo del retn de
refrigerante, justo detrs de la brida del retn.
Apoye el extremo de la polea en el eje, asegrese de que no haya bordes afilados en el borde del eje y coloque
el retn en posicin en el extremo del eje. Asegrese de que el cordn de sellador se encuentra orientado
hacia los cojinetes. Utilice la herramienta para meter a presin el retn en el eje hasta que la parte inferior de
la brida del retn est totalmente en contacto con el cuerpo de la bomba. Siga aplicando presin durante unos
10 segundos para asegurarse de que el retn permanezca en su sitio al dejar de hacer presin.
5 Apoye el extremo de la polea del eje y monte el rodete nuevo (A1) en el eje hasta que la holgura (A) entre
los labes del rodete y el cuerpo de la bomba sea de 0,69/0,89 mm (0.027/0.035 in). La holgura se puede
comprobar con una galga (C). La holgura mnima con juego axial es de 0,19 mm (0.007 in).
Gire el eje para asegurarse de que el rodete gira correctamente.
6 Monte la bomba de refrigerante en el motor; remtase a la Operacin 12-12.
Desmontaje
1 Drene el sistema de refrigeracin.
2 Suelte las abrazaderas y desconecte los tubos de la entrada (A1) y salida (A3) de la bomba de refrigerante.
3 Afloje las dos tuercas (A5 y A6) de la parte trasera de la bomba que fijan la bomba de refrigerante al soporte
de montaje (A4).
4 Empuje la bomba hacia el bloque de cilindros y desmonte la correa (A2) de la polea de la bomba. Apoye la
bomba, desmonte las dos tuercas del soporte y desmonte la bomba del motor.
Montaje
1 Monte la bomba en el soporte de montaje y coloque sin apretar las dos tuercas. Monte la correa en la polea
de la bomba.
2 Compruebe y ajuste la tensin de la correa (remtase a la Operacin 14-2) y apriete del todo las dos tuercas
(A5 y A6).
3 Conecte los tubos a los racores de entrada y de salida de la bomba de refrigerante y apriete las
abrazaderas.
4 Llene el sistema de refrigeracin, arranque el motor y compruebe si hay fugas.
1 2
5
3
4
A A0193
1 Marque la posicin relativa de la placa de cierre (A7) en el cuerpo de la bomba antes de desmontar la placa.
De este modo, se garantizar un montaje correcto.
2 Desmonte los cuatro tornillos, tuercas y arandelas que fijan la placa de cierre al cuerpo de la bomba de
refrigerante y deseche la junta (A9).
3 Desmonte la tuerca (A1) y las arandelas (A14) y (A2) que fijan la polea de la bomba de refrigerante (A5) al
eje (A13).
4 Desmonte la polea del eje con un extractor adecuado (B).
5 Apoye el extremo del rodete de la bomba y extraiga el eje junto con el retn de refrigerante (A10) y el rodete
(A6) del cuerpo de la bomba.
6 Desmonte el circlip (A3) del portacojinetes.
7 Apoye el extremo de la polea de la bomba y extraiga los cojinetes (A11 y A12) y el espaciador (A4) del
cuerpo de la bomba. Deseche los cojinetes.
8 Apoye el rodete y extraiga el eje del rodete. Desmonte el retn de refrigerante y deschelo.
9 Limpie los componentes de la bomba con un lquido de limpieza seguro y comprubelos siguiendo el
procedimiento siguiente:
z Compruebe si el eje de la bomba de refrigerante presenta seales de desgaste. Si el eje est desgastado,
se deber sustituir.
z Compruebe si los labes del rodete presentan grietas o estn rotos.
z Examine el cuerpo de la bomba para comprobar si presenta grietas.
0.89/0,64mm
(0.035/0.025in)
7
5
4
3
2
1
B A0190
14
13
12
11
9
10
A A0191
Requisitos especiales
Productos consumibles
Descripcin N de pieza
POWERPART Retainer (compuesto de
21820603
fijacin resistente al aceite)
0,89/0,64 mm
(0,035/0,025 in)
6
7
5
4
3
2
1
14
13
12
11
9
10
A A0191
Contina
356 Manual de taller, TPD 1312S, edicin 2
Phaser/Serie 1000 12
5 Monte los tornillos de fijacin en la brida de la bomba (una vez montada la polea, no se podr realizar esta
operacin). Apoye el extremo del rodete del eje y monte la polea a presin en el eje.
6 Sustituya el retn de refrigerante de la manera siguiente:
Atencin: Es importante que slo se utilice la herramienta que se muestra en B para montar el nuevo retn
de refrigerante.
Nota: El retn de refrigerante tiene un ajuste de interferencia en el eje y ser necesario utilizar una
herramienta para montarlo correctamente.
La herramienta se debe fabricar con una barra de acero dulce y con las dimensiones que se indican a
continuacin (B):
A 44,0 mm (1.73 in) C 10,7 mm (0.41 in) E 16,1 mm (0.63 in) G 2,00 mm (0.08 in) a 45
B 40,0 mm (1.57 in) D 35,8 mm (1.41 in) F 1,00 mm (0.04 in) a 45
E C
F D
B A0188 C A0189
Las dimensiones de la herramienta para montar el retn de refrigerante garantizan que el retn sea de la
longitud correcta una vez montado. Tambin se evitar la deformacin axial del retn al montarlo en el eje.
No lubrique el retn. Es importante que el retn no se manche de aceite o grasa. Si se tiene con la mano, se
debe sujetar por el borde de la brida. No dae el anillo de sellador verde aplicado en el cuerpo del retn de
refrigerante, justo detrs de la brida del retn.
Apoye el extremo de la polea del eje y monte el retn en el extremo del eje. Asegrese de que el cordn de
sellador se encuentra orientado hacia los cojinetes. Utilice la herramienta para meter a presin el retn en el
eje hasta que la parte inferior de la brida del retn est totalmente en contacto con el cuerpo de la bomba.
Siga aplicando presin durante unos 10 segundos para asegurarse de que el retn permanezca en su sitio al
dejar de hacer presin.
7 Apoye el extremo de la polea del eje y monte el rodete en el eje hasta que la holgura (A) entre los labes
del rodete y el cuerpo de la bomba sea de 0,64/0,89 mm (0.025/0.035 in). La holgura se puede comprobar con
una galga (C). Gire el eje para asegurarse de que el rodete gira correctamente.
8 Coloque la arandela plana (A2) y la arandela elstica (A14) en sus posiciones correspondientes en la polea.
Monte la tuerca y apritela a 82 Nm (60 lbf ft) (8,3 kgf m).
9 Sustituya la junta de la placa de cierre y monte la placa de cierre en el cuerpo de la bomba. Asegrese de
que la marca del cuerpo de la bomba est alineada con la placa de cierre y que los dos esprragos (A8) del
soporte de ajuste estn en la parte trasera de la placa.
Desmontaje
1 Desatornille el ventilador y retrelo.
2 Si es necesario, coloque los tornillos para sujetar la extensin del ventilador y la polea en el cubo.
Montaje
1 Limpie a fondo la parte posterior del ventilador, por donde se acopla a la extensin. Asegrese tambin de
eliminar toda la pintura de esta zona.
2 Coloque la polea en el cubo y la extensin del ventilador en la polea. Limpie la superficie delantera de la
extensin del ventilador.
3 Monte el ventilador y apriete los tornillos al par que se indica en "Pares de apriete recomendados" en la
pgina 42.
Desmontaje
Nota: La polea de accionamiento del ventilador est fabricada en hierro fundido y no es intercambiable con
la polea de acero ms reciente.
1 Afloje las fijaciones de pivote del alternador y las del tirante de ajuste. Retire la(s) correa(s).
2 Desatornille el ventilador y retrelo. Desmonte la extensin del ventilador, si procede, y la polea.
3 Compruebe el juego axial del eje propulsor. Si es superior a 0,25 mm (0.010 in) se debe sustituir todo el
conjunto.
4 Retire los tornillos de fijacin y saque el mando del ventilador.
Montaje
1 Monte el mando del ventilador y apriete los tornillos de fijacin a 44 Nm (33 lbf ft) (4,5 kgf m).
2 Monte el ventilador (remtase a la Operacin 12-18).
3 Monte la(s) correa(s) y ajuste la tensin (remtase a la Operacin 14-2).
Contina
Desmontaje
Nota: La polea de accionamiento del ventilador ms reciente est fabricada en acero (se identifica por cuatro
puntos de soldadura) (A1) y no es intercambiable con la polea de hierro fundido anterior.
1 Afloje las fijaciones de pivote del alternador y las del tirante de ajuste. Retire la(s) correa(s).
2 Desatornille el ventilador y retrelo. Desmonte la extensin del ventilador, si procede, y la polea.
3 Compruebe el juego axial del eje propulsor. Si es superior a 0,25 mm (0.010 in) se debe sustituir todo el
conjunto.
4 Retire los tornillos de fijacin y saque el mando del ventilador.
Montaje
1 Monte el mando del ventilador y apriete los tornillos de fijacin a 44 Nm (33 lbf ft) (4,5 kgf m).
2 Monte el ventilador (remtase a la Operacin 12-18).
3 Monte la(s) correa(s) y ajuste la tensin, remtase a Operacin 14-2.
A A1652
Desmontaje
1 Drene el sistema de refrigeracin.
2 Suelte el soporte y el enfriador (A3).
3 Retire el tornillo y la tuerca (A2) que fijan los tubos de baja presin de combustible a la parte superior del
enfriador.
4 Abra la abrazadera superior trasera del enfriador (A1).
5 Quite los seis tornillos de sujecin (A4) fijos bajo la tapa y el tornillo de sujecin (A4) situado a la izquierda
de la tapa. Retire el enfriador.
Montaje
1 Sustituya las juntas tricas del racor de admisin del refrigerante (B3) y de la brida de salida para el
refrigerante (B5). Asegrese de que las superficies de contacto estn limpias. Sustituya la junta (B4) de la
brida del tubo de aceite.
2 Lubrique ligeramente el orificio del racor de purga (B2) y la junta trica del racor de admisin de refrigerante
con aceite lubricante.
3 Coloque la abrazadera de del racor de purga sin apretarla.
4 Monte el enfriador en el motor con la vlvula (B1) montada correctamente en el racor. Apriete los tornillos
de fijacin y la abrazadera del tubo del racor de purga.
5 Coloque y apriete el tornillo de sujecin del soporte.
6 Coloque el tornillo de y la tuerca que fijan los tubos de baja presin de combustible a la parte superior del
enfriador de aceite.
7 Llene el sistema de refrigeracin.
8 Ponga el motor en marcha y compruebe si hay prdidas de refrigerante o de aceite.
1
2 1 2
3
3 4
4 4
A A0272 B A0273
Algunos enfriadores de aceite que se montan en los motores de seis cilindros tienen un reductor para controlar
el flujo de refrigerante (A3). El reductor se debe montar siempre hacia la parte delantera del motor (A1).
Desmontaje
1 Drene el sistema de refrigeracin.
2 Desconecte los tubos de aceite a la altura de la brida de la tapa del enfriador (remtase a la
Operacin 10-16).
3 Retire los tornillos de fijacin y las tuercas de la tapa del enfriador de aceite y desmonte la tapa junto con
el cuerpo (A2). Limpie a fondo la cara de la brida de la tapa y del bloque de cilindros.
Montaje
1 Si se han desmontado los esprragos (A4) y se van a volver a montar, limpie las roscas del bloque de
cilindros y de los esprragos. Aplique un sellador adecuado antes de montar los esprragos en el bloque de
cilindros.
2 Aplique sellador Loctite 5204 en la superficie de la brida del enfriador de aceite y monte el enfriador y una
junta nueva en el bloque de cilindros. Apriete los tornillos de fijacin y las tuercas a 22 Nm (16 lbf ft) (2,2 kgf m).
3 Coloque una junta nueva y conecte los tubos de aceite a la brida de la tapa (remtase a la Operacin 10-16).
4 Llene el sistema de refrigeracin.
5 Ponga en marcha el motor y verifique que no haya prdidas de refrigerante ni de aceite.
1
2
4 3
A A0274
Los enfriadores de aceite anteriores montados en los motores de seis cilindros tienen una tapa de aluminio y
el cuerpo del enfriador puede tener un reductor (A3) para controlar el flujo de refrigerante. El cuerpo del
enfriador se debe montar con el reductor hacia la parte delantera del motor (A1).
Los enfriadores de aceite ms recientes montados en los motores de seis cilindros tienen un tapa de acero
prensado. El cuerpo del enfriador no tiene un reductor.
Desmontaje, enfriador de aceite de produccin anterior
1 Drene el sistema de refrigeracin (remtase al Manual del usuario).
Peligro! El aceite del motor puede estar caliente. Deje que baje la temperatura del motor antes de soltar los
tubos de aceite.
2 Coloque un recipiente adecuado debajo del enfriador de aceite y desmonte los tubos de aceite del enfriador
de aceite (remtase a la Operacin 10-14)
3 Suelte los tornillos de fijacin y las tuercas de la tapa del enfriador de aceite y desmonte la tapa junto con
el cuerpo (A2). Limpie a fondo la cara de la brida de la tapa y del bloque de cilindros.
4 Si es necesario revisar el enfriador de aceite (remtase a la Operacin 12-25).
1
2
3
A A0274/1
Contina
4 2 3
1
B A1621/1
Los enfriadores de aceite anteriores montados en los motores de seis cilindros tienen una tapa de aluminio y
el cuerpo del enfriador puede tener un reductor (A3) para controlar el flujo de refrigerante. El cuerpo del
enfriador se debe montar con el reductor hacia la parte delantera del motor (A1).
1 Limpie a fondo los planos de junta de la carcasa del enfriador de aceite y el bloque de cilindros.
2 Monte la junta nueva (C2) en el bloque de cilindros (no se debe aplicar sellador en la junta).
3 Monte el enfriador de aceite (C1) en el bloque de cilindros.
4 Apriete los tornillos de fijacin o las tuercas en la secuencia que se muestra en B a 28 Nm (20 lbf ft)
(2,8 kgf m).
Nota: No monte arandelas de estanqueidad en los tornillos de fijacin.
5 Monte los tubos de aceite en la tapa (remtase a la Operacin 10-17).
6 Llene el sistema de refrigeracin.
7 Ponga en marcha el motor y verifique que no haya prdidas de refrigerante ni de aceite.
Montaje de una placa de cierre de aluminio
Utilice el procedimiento anteriormente descrito para montar una placa de cierre de aluminio.
1 5 1 3 7
2
11 9
12 10
3 6 2 4 8
A A0274/1 B A1620-2
2 1
C A1622/1
5 1 3 7
14 15
11 9
12 10
13 16
6 2 4 8
D A1619-2
4 2 3
1
E A1621/1
A A0277
2
3
4
B A1650
Algunos enfriadores de aceite que se montan en los motores de seis cilindros tienen un reductor para controlar
el flujo de refrigerante (A2). El reductor se debe montar siempre hacia la parte delantera del motor (A1).
Despiece
1 Desmonte el enfriador de aceite (remtase a la Operacin 12-22).
2 Quite las tuercas de la parte delantera de la tapa y saque el elemento del enfriador de aceite (B).
3 Limpie el elemento y verifique que no tenga grietas. Si se usa una solucin para limpiar el exterior del
elemento, tenga cuidado de que la solucin no penetre en el interior del elemento. Verifique que nada obstruya
el flujo de aceite a travs del elemento del enfriador de aceite. Si es necesario limpiar el interior del elemento,
use un disolvente adecuado para cobre. Seque el elemento con aire a baja presin y enjuguelo con aceite
limpio.
Ensamblaje
1 Sustituya las juntas tricas (B1) de las bridas del elemento.
2 Monte el cuerpo del enfriador en la placa y apriete las tuercas a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
1
1
2
A A0274 B A0277
Desmontaje
1 Desmonte el cartucho del filtro de aceite.
2 Drene el sistema de refrigeracin.
3 Suelte las abrazaderas de los tubos de refrigerante que van acoplados al enfriador de aceite. Suelte el
adaptador roscado (A4) del enfriador de aceite y tire del enfriador de aceite (A3) para separarlo de los tubos
flexibles.
Montaje
1 Limpie la cabeza del filtro.
2 Asegrese de que el adaptador (A1) est bien sujeto en la cabeza del filtro.
3 Compruebe si el retn (A2) situado en la parte superior del enfriador de aceite presenta daos y sustityalo
si es necesario. Lubrique ligeramente el retn con aceite limpio.
4 Introduzca a presin los racores de los tubos de refrigerante en el enfriador de aceite. Sostenga el enfriador
de aceite (A3) en su sitio contra la cabeza del filtro y monte el adaptador roscado (A4). Apriete el adaptador
roscado a 37 Nm (27 lbf ft) (3,8 kgf m). Asegrese de que los racores de los tubos estn montados
correctamente y apriete las abrazaderas.
5 Limpie la cara inferior del enfriador de aceite. Monte un cartucho de filtro de aceite nuevo (remtase a la
Operacin 10-1).
6 Llene el sistema de refrigeracin.
A A0275
Desmontaje
1 Drene el sistema de refrigeracin.
2 Suelte las abrazaderas de los tubos de refrigerante que van acoplados al enfriador de aceite (A3). Suelte
el adaptador roscado (A5) del enfriador de aceite y tire del enfriador de aceite (A6) para separarlo de los
racores de los tubos flexibles y de la cabeza del filtro (A1).
Montaje
1 Limpie la superficie de unin de la cabeza del filtro (A2).
2 Compruebe si la arandela (A4) y los retenes (A7 y A8) presentan daos. Sustituya la arandela y los retenes
si estn daados o desgastados. Lubrique ligeramente los retenes con aceite limpio.
3 Introduzca a presin los racores de los tubos de refrigerante en el enfriador de aceite. Sostenga el enfriador
de aceite en su sitio contra la cabeza del filtro y monte el adaptador roscado. Apriete el adaptador roscado a
57 Nm (42 lbf ft) 5,8 kgf m. Asegrese de que los racores de los tubos estn montados correctamente y apriete
las abrazaderas.
4 Llene el sistema de refrigeracin.
5 Ponga el motor en marcha y compruebe si hay prdidas de refrigerante o de aceite.
3 4
2
8 7 6
A L0027
A A0278
3
1
4
10 2 12 8 4 1 5 9 13
9 5
11 7 3 2 6 10 14
8
6
A A0192
1 Sustituya la junta (A7) entre la cara de la brida del intercooler y el colector de admisin. La junta se monta
en seco.
Atencin: No ejerza fuerza para montar el tubo de salida del serpentn en el colector de admisin.
2 Monte con cuidado el intercooler en el colector de admisin. No dae el tubo de entrada del serpentn.
Mntelo con cuidado para que el aire pueda entrar en el colector.
3 Monte los 14 tornillos que fijan el conjunto del intercooler al colector de admisin y aplique un par de apriete
de 22 Nm (16 lb ft) (2,2 kgf m) a las fijaciones en la secuencia indicada en A.
4 Coloque una junta trica nueva (A2) en la brida. Monte la brida (A3) con los dos tornillos de fijacin (A4) en
el tubo de salida (A6) del serpentn. Fije la brida al colector. Aplique un par de apriete de 7 Nm (5 lbf ft)
(0,7 kgf m).
5 Monte los tubos de entrada y de salida del serpentn y fije las abrazaderas.
6 Monte el tubo de aire del turboalimentador en el conjunto del intercooler y apriete las abrazaderas (A9 y
A10).
7 Arranque el motor y compruebe si hay fugas de refrigerante o aire.
3
1
4
10 2 12 8 4 1 5 9 13
9 5
11 7 3 2 6 10 14
8
6
A A0192
Limpieza
Atencin: No limpie el serpentn en una solucin custica.
1 Limpie a fondo el intercooler, su brida y la brida del colector de admisin con un detergente recomendado.
Peligro! No permita que la piel entre en contacto con aire comprimido. Si el aire comprimido penetrara en la
piel, solicite inmediatamente asistencia mdica.
2 Enjuague las aletas del serpentn en un lquido desengrasante recomendado. Deje escurrir el lquido y
seque las aletas con aire comprimido de baja presin.
3 Lave el serpentn aplicando refrigerante limpio por el racor de salida, en el sentido de circulacin opuesto
al del refrigerante.
Inspeccin
1 Verifique que la carcasa del intercooler no est deformada ni tenga grietas, especialmente las caras de la
brida, las cuales deben estar planas para evitar prdidas de aire.
2 Inspeccione el serpentn para comprobar si hay fugas de refrigerante. Compruebe tambin si las aletas del
serpentn o los racores de los tubos estn daados o si presentan grietas. Si el serpentn est daado u
obstruido se debe sustituir.
13
Volante motor y carcasa 13
Descripcin general
El volante motor de acero est dotado de una corona de arranque endurecida. Por lo general, las coronas de
arranque tienen 126 dientes pero en algunos casos pueden tener 132.
La carcasa del volante motor suele ser de hierro fundido, pero algunas se fabrican de aleacin de aluminio.
Peligro! El volante motor es pesado, utilice un equipo apropiado o solicite ayuda para elevarlo antes del
desmontaje de las fijaciones.
Desmontaje
1 Quite dos tornillos de dos puntos opuestos del volante motor y coloque temporalmente dos esprragos gua
para mayor seguridad al desmontar y montar el volante motor.
Notas:
z A partir del nmero de motor A......U774811B (motores de cuatro cilindros) para aplicaciones de
automocin y generadores, el volante motor va fijado al cigeal mediante diez tornillos de sujecin. Los
tornillos de sujecin deben montarse como se muestra en (A2). Otras aplicaciones llevarn el volante
motor fijado mediante seis tornillos de sujecin (C2). Si se utiliza una carcasa para el cojinete gua, la
carcasa debe montarse como se muestra en (A1) si se utilizan diez tornillos de sujecin para sujetar el
volante motor, o como se muestra en (C1) si se utilizan seis tornillos de sujecin para sujetar el volante
motor.
z A partir del nmero de motor Y......U634271B (motores de seis cilindros), el volante motor va sujeto al
cigeal bien mediante doce tornillos de fijacin (B2), diez tornillos de fijacin (A2), o seis tornillos de
fijacin (C2) de acuerdo con la clasificacin de potencia. Si se utiliza una carcasa para el cojinete gua, la
carcasa debe montarse como se muestra en (B1) si se utilizan doce o diez tornillos de sujecin para sujetar
el volante motor, o como se muestra en (C1) si se utilizan seis tornillos de sujecin para sujetar el volante
motor.
2 Quite los dems tornillos y arandelas y retire el volante motor.
3 Compruebe que el volante motor y la corona no estn daados; sustituya las piezas que haga falta.
2 2
1 1
A A1647 B A1648
C A1649
Contina
376 Manual de taller, TPD 1312S, edicin 2
Phaser/Serie 1000 13
Montaje
1 Asegrese de que las superficies de apoyo del cigeal y volante motor estn limpias y no presenten daos.
2 Monte el volante motor en los esprragos gua. Monte los cuatro tornillos de fijacin y las arandelas. Quite
los esprragos gua y coloque los dems tornillos y arandelas. Apriete los tornillos a 105 Nm (77 lbf ft)
10,7 kgf m.
3 Compruebe el descentramiento axial del volante motor con un comparador de reloj (A). Debe ser inferior a
0,30 mm (0.012 in) de la lectura total del comparador.
4 Compruebe la alineacin de la cara del volante motor (B). El error de alineacin no debe ser superior a
0,03 mm (0.001 in) del valor total marcado por el comparador por cada 25 mm (1 in) del radio del volante,
desde el eje del cigeal al palpador del comparador. Durante esta comprobacin, mantenga el cigeal
presionado contra la parte delantera, para eliminar el efecto del juego axial del mismo.
A A0279 B A0280
Desmontaje
Peligro! Utilice proteccin ocular durante esta operacin.
Antes de desmontar la corona, compruebe la posicin del bisel de los dientes. Para desmontar la corona,
utilice un martillo y cincel para separarla. Tenga cuidado de no daar el volante motor durante esta operacin.
Montaje
La corona se calienta para montarla en el volante motor. Cuando se vaya a montar una nueva corona,
asegrese de que no se caliente a ms de 250C (480F). Asegrese de que el bisel de los dientes de la
corona est en el sentido correcto.
Requisitos especiales
Productos consumibles
Descripcin N de pieza
POWERPART Pipe sealant and pipe
sealant primer (sellador de tubos e 21820122
imprimacin para sellador)
Peligro! La carcasa del volante es pesada, utilice un equipo apropiado o solicite ayuda para elevarla antes
del desmontaje de las fijaciones.
Desmontaje
1 Desmonte el motor de arranque (Operacin 14-6) y el volante (Operacin 13-1).
2 Desatornille la carcasa y utilice un martillo blando para golpear suavemente la carcasa y sacarla de las
espigas de fijacin.
Montaje
Nota: En las carcasas del volante motor llenas de aceite, los tornillos de fijacin llevan sellador aplicado en
produccin en los primeros 13,0 mm (0.50 in) de rosca. Si se desmontan los tornillos, debe retirarse el sellador
de las roscas macho y hembra y aplicar sellador de tubos e imprimacin para sellador POWERPART en los
nuevos tornillos antes de montarlos.
1 Asegrese de que la superficie posterior del bloque de cilindros y las superficies de la carcasa estn limpias
y no presenten daos. Asegrese de que las clavijas de emplazamiento estn bien instaladas. Si en la brida
trasera del crter se encuentra un retn de fieltro, sustityalo.
2 Monte la carcasa en las espigas de fijacin y apriete ligeramente los tornillos.
3 Compruebe la concentricidad de la carcasa con un comparador de reloj (A). El lmite de descentramiento
se indica en la seccin de Datos y dimensiones para el "Volante de inercia y carcasa del volante" en la pgina
38. Si es necesario realizar cualquier ajuste, se debe hacer en la carcasa, y se debe volver a comprobar la
concentricidad.
4 Apriete los tornillos al par que se indica en "Pares de apriete recomendados" en la pgina 42.
5 Compruebe la alineacin de la carcasa (B). La tolerancia mxima se indica en la seccin de Datos y
dimensiones para el "Volante de inercia y carcasa del volante" en la pgina 38.
Nota: Si es necesario realizar algn ajuste, ste debe realizarse en la carcasa y no en el bloque de cilindros.
6 Monte el volante motor (Operacin 13-1) y el motor de arranque (Operacin 14-6).
A A0177 B A0178
14
Equipamiento elctrico 14
Alternadores
Descripcin general
El alternador es accionado por la polea del cigeal por medio de una o dos correas.
Los alternadores CAV AC5RA o AC5RS y Lucas A127 disponen de reguladores de estado slido montados
en la parte trasera. El regulador del alternador Lucas A127 incluye la caja de escobillas como parte de la
unidad. Los reguladores de ambos alternadores estn sellados y no es posible repararlos.
Precauciones
Para evitar daar los diodos y las resistencias, se debern observar las precauciones siguientes:
z No desconecte la batera estando en marcha el motor. Ello producir una sobretensin en el sistema de
carga del alternador, lo que ocasionar daos inmediatos a los diodos o transistores.
z Antes de desconectar un cable elctrico, detenga el motor y ponga todos los interruptores elctricos en la
posicin de desconexin ("off").
z No provoque un cortocircuito conectando cables elctricos a los bornes equivocados. Debe conectarse el
cable elctrico correcto al borne correspondiente. Un cortocircuito o una conexin errnea que invierta la
polaridad ocasionar inmediatamente daos permanentes a los diodos y transistores.
z Antes de conectar una batera al sistema, verifique que la polaridad y la tensin sean las correctas.
z No utilice un contacto de ruptura para verificar que haya corriente, ya que esto puede daar los
transistores.
1 Compruebe si la(s) correa(s) presentan desgaste o daos y sustityalas en caso necesario. Si se montan
dos correas, se debern sustituir las dos.
2 Compruebe la tensin de la correa. Si se montan dos correas, compruebe/ajuste la tensin de la correa
ms tensa. Para prolongar la vida til de las correas, se recomienda utilizar un indicador de tensin de correas.
3 Coloque el indicador (A1) en el centro del tramo libre ms largo y compruebe la tensin. Si se utiliza un
indicador de Burroughs, la tensin correcta es de 355 N (80 lbf) 36 kgf. Si la tensin es igual o inferior a 220 N
(50 lbf) 22 kgf, ajstela a 355 N (80 lbf) 36 kgf; remtase a Operacin 14-2.
Si no se dispone de indicador, empuje hacia abajo con el pulgar en la correa en el centro del tramo libre ms
largo y compruebe la deflexin (B). Con una presin moderada del pulgar, de 45 N (10 lbf) 4,5 kgf, la deflexin
correcta de la correa es de 10 mm (3/8 in).
A A0281
1 Afloje las fijaciones de pivote (A1) del alternador y las fijaciones del tirante de ajuste (A2).
2 Cambie la posicin del alternador para conseguir la tensin correcta; remtase a Operacin 14-2. Apriete
las fijaciones del tirante de ajuste y despus las fijaciones de pivote. Si hay dos fijaciones de pivote, apriete
primero la delantera y luego la trasera.
3 Compruebe nuevamente la tensin de las correas para asegurarse de que siga siendo la correcta.
A A0282
1 Si se montan dos correas, stas se suministran como juego y debern sustituirse ambas.
2 Afloje las fijaciones de pivote (A1) del alternador y las fijaciones del tirante de ajuste (A2).
3 Destense completamente la(s) correa(s) y retrela(s).
4 Monte la(s) correa(s) nueva(s) y ajuste la tensin; remtase a la Operacin 14-3 y la Operacin 14-2.
Nota: La tensin de la(s) correa(s) se debe volver a comprobar despus de los primeros 1.000 km (600 millas)
o 20 horas de funcionamiento.
A A0282
Desmontaje
1 Desenchufe la conexin elctrica.
2 Afloje las fijaciones de pivote del alternador y las fijaciones del tirante de ajuste.
3 Destense completamente la(s) correa(s) y retrela(s).
4 Desmonte el tirante de ajuste del alternador y retire los tornillos de pivote. Tome nota de la posicin de las
arandelas y los espaciadores para asegurarse de que se monten correctamente. Desmonte el alternador.
Montaje
1 Coloque el alternador en su sitio y monte (sin apretar) las fijaciones de pivote y el tirante de ajuste con sus
fijaciones. Asegrese de que las arandelas y los espaciadores se monten en las posiciones correspondientes
y de que la polea del alternador quede alineada con la polea del cigeal, con una tolerancia de +/- 2,4 mm
(3/32 in).
2 Monte la(s) correa(s) de accionamiento y ajuste la tensin; remtase a Operacin 14-3 y Operacin 14-2.
Apriete las fijaciones y compruebe de nuevo la tensin.
3 Enchufe la conexin elctrica.
1 Cercirese de que las correas de accionamiento no estn desgastadas y de que la tensin sea correcta.
2 Mantenga limpio el alternador. Para limpiarlo, use un pao humedecido con queroseno o un lquido especial
para este fin. Cercirese de que el lquido no entre en la tapa del alternador.
3 Cercirese de que el aire pueda pasar fcilmente sobre la carcasa para mantenerla fra.
Requisitos especiales
Productos consumibles
Descripcin N de pieza
POWERPART Silicone RTV sealing and
jointing compound (compuesto para 1861108
juntas y uniones de silicona RTV)
Desmontaje
Si la carcasa del volante est llena de aceite, vacela antes de desmontar el motor de arranque.
1 Desconecte la batera.
2 Desconecte los cables del motor de arranque.
3 Suelte las fijaciones y retire el motor de arranque y, en caso necesario, el espaciador.
Montaje
1 En caso necesario, coloque el espaciador en su sitio con el labio de emplazamiento hacia la carcasa del
volante. Monte el motor de arranque y apriete las fijaciones.
2 Conecte los cables del motor de arranque. Si la carcasa del volante est llena de aceite, se deber
hermetizar el motor de arranque antes de montarlo. Limpie la superficie de la brida del motor de arranque y
la superficie de la carcasa del volante. Aplique un cordn continuo de 2,0 mm (0.080 in) de POWERPART
Silicone RTV sealing and jointing compound en la superficie de la brida del motor de arranque, cerca de la
espiga.
3 Conecte la batera.
A A0303
Requisitos especiales
Productos consumibles
Descripcin N de pieza
POWERPART Pipe sealant and sealant
primer (sellador de tubos e imprimacin 21820122
para sellador)
Desmontaje
1 Desconecte el tubo de combustible (A1) y la conexin elctrica (A2).
2 Desmonte el precalentador.
Montaje
1 Cercirese de que las superficies de contacto del colector y del precalentador estn limpias. Coloque la
arandela de estanqueidad en su sitio y monte el precalentador. Apriete el precalentador a 31 Nm (23 lbf ft)
3,2 kgf m.
2 Compruebe el tubo de combustible y, si an est lleno de combustible, conctelo al precalentador. Si se ha
vaciado el combustible del tubo, extraiga el aire del tubo tal como se indica en el paso 5 de la Operacin 11-25.
3 Enchufe la conexin elctrica (A2).
Algunos motores que tienen intercoolers de agua/aire estn equipados con dos precalentadores de llama
(B3). Estos precalentadores se encuentran en un rebaje en la parte superior del colector de admisin. En esta
situacin, el acceso a los terminales elctricos (B2) puede quedar restringido si los precalentadores no estn
montados correctamente; remtase a Operacin 14-10.
1
1
2
3
A L0014 B A0303
Requisitos especiales
Productos consumibles
Descripcin N de pieza
POWERPART Pipe sealant and sealant
primer (sellador de tubos e imprimacin 21820603
para sellador)
Desmontaje
1 Desconecte los tubos de combustible y las conexiones elctricas.
2 Desmonte los precalentadores.
Montaje
Nota: Las instrucciones que se indican a continuacin incluyen la utilizacin de POWERPART Pipe sealant
and sealant primer.
1 Cercirese de que las superficies de contacto del colector y de los precalentadores de llama no presenten
suciedad ni restos de sellador. No es necesario retirar los restos de sellador de las roscas del colector ni de
los precalentadores.
Peligro! Lea las instrucciones de seguridad del fabricante antes de aplicar POWERPART Pipe sealant and
sealant primer.
2 Aplique POWERPART Pipe sealant and sealant primer en la rosca del colector. POWERPART Pipe sealant
and sealant primer tarda cinco minutos en secarse. En este periodo, aplique POWERPART Pipe sealant and
sealant primer a las roscas de los precalentadores de llama.
3 Termine de montar los precalentadores de llama en el colector. Grelos hacia atrs, no ms de una vuelta
completa, hasta que los terminales elctricos dejen de estar orientados hacia la carcasa. Limpie el
POWERPART Pipe sealant and sealant primer sobrante.
Atencin: No mueva los precalentadores una vez que estn en su sitio. Si se mueven los precalentadores y
se rompe el sellado proporcionado por el POWERPART Pipe sealant and sealant primer, se debe repetir este
procedimiento. El POWERPART Pipe sealant and sealant primer estar seco transcurridos unos 15 minutos.
Contina
A A0303
Si el interior del colector de admisin est hmedo, compruebe que el precalentador no tenga fugas de
combustible.
1 Desconecte el tubo de combustible y la conexin elctrica del precalentador. Desmonte el precalentador
del colector y coloque un tapn apropiado en el colector.
2 Conecte el tubo de combustible al precalentador, pero deje floja la conexin. No enchufe la conexin
elctrica, pero cercirese de que el conector tenga un aislador apropiado. Accione la palanca cebadora de la
bomba de alimentacin hasta que salga combustible sin aire por la conexin. Apriete la conexin.
3 Ponga el motor en marcha y hgalo funcionar a bajo rgimen. Verifique que no haya fugas de combustible
por la vlvula del precalentador.
4 Si no hay fugas, retire el tapn del colector de admisin y monte el precalentador. Conecte el tubo de
combustible al precalentador y extraiga el aire del tubo. Enchufe la conexin elctrica.
5 Si hay una fuga por la vlvula del precalentador, sustituya el precalentador.
15
Equipo auxiliar 15
Compresores
Los motores de primera produccin tienen montado un compresor Wabco 159 o 229 (A) con un mecanismo
de accionamiento, que va atornillado a la cara trasera de la caja de la distribucin en el lado izquierdo del
motor. El mecanismo de accionamiento tiene dos engranajes de igual tamao en un eje comn. El engranaje
situado delante es accionado por el engranaje loco del motor, y el engranaje trasero del mecanismo acciona
el engranaje del compresor.
Los compresores Wabco 159 y 229, montados en motores de produccin anterior, se introdujeron en
produccin junto con un nuevo mecanismo de accionamiento, que calaba el nuevo compresor respecto al
motor. De esta forma, se redujo el nivel de ruidos procedentes del compresor y los engranajes. Los
compresores de produccin posterior se pueden montar con el mecanismo de accionamiento anterior si se
utiliza el engranaje de accionamiento anterior, pero no es posible calar el compresor respecto al motor.
Los motores de produccin posterior equipados con compresor, tienen un Bendix 1W150R o 1W250R (B). El
compresor Bendix est montado en el lado izquierdo del motor directamente en la cara trasera de la caja de
la distribucin. El compresor es accionado por el engranaje loco principal a travs de un engranaje loco para
el compresor.
Los motores de ltima produccin estn equipados con compresores suministrados por Knorr-Bremse. El
compresor est montado en el lado izquierdo del motor en la cara trasera de la caja de la distribucin y lo
acciona el engranaje loco principal a travs de un engranaje loco intermedio.
La culata del compresor de un solo cilindro se enfra por el refrigerante del motor. El compresor se lubrica
desde el sistema de lubricacin del motor. El aceite pasa por un tubo desde el canal de presin del motor al
crter del compresor. El aceite pasa a los cojinetes del cigeal y a los cojinetes de biela del compresor, y
adems al casquillo posterior del eje de accionamiento. El aceite que se drena del crter del compresor al
interior de la carcasa del mecanismo de accionamiento lubrica los engranajes y el cojinete. El aceite regresa
al crter de aceite del motor a travs de la caja de la distribucin.
Funcionamiento
Al bajar el pistn por el cilindro, disminuye la presin del aire encima del pistn. Esta reduccin de presin
abre la vlvula de admisin para que entre aire en el cilindro encima del pistn. A medida que el pistn sube
por el cilindro, la presin del aire debajo de la vlvula y la accin del muelle de la vlvula cierran la vlvula. El
aumento de presin debajo de la vlvula de descarga abre la vlvula y se descarga el aire al depsito. La
presin de aire en el depsito es regulada por una vlvula de seguridad que, a cierta presin, mantiene abierta
la vlvula de descarga del compresor hasta que se reduzca la presin del aire en el depsito.
A A0283 B A0069
1 2
A A0283A B A0284
Requisitos especiales
Productos consumibles
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
POWERPART Retainer (Oil tolerant) POWERPART Threadlock and nutlock 21820117 o
21820603
(retenedor resistente al aceite) (sellador de roscas y tuercas) 21820118
1 Si se ha desmontado la carcasa del mecanismo de accionamiento del compresor, monte una junta trica
(A2) en su asiento y lubrquela con aceite de motor limpio.
2 Asegrese de que la espiga (A3) est bien montada. Monte el compresor o el compresor y el mecanismo
de accionamiento y apriete los tornillos de sujecin.
3 Monte el soporte del compresor, asegrese de no ejercer presin sobre el compresor al montar el soporte.
4 Desmonte la bomba de la servodireccin, si la hay, de la parte trasera del compresor.
5 Monte la tubera de aceite entre el compresor y el bloque de cilindros del motor.
6 Conecte todos los racores a la culata del compresor.
7 Llene el sistema de refrigeracin del motor.
8 Ponga el motor en marcha y compruebe si hay prdidas de refrigerante o de aceite.
A A0283A
1 Coloque el pistn del cilindro n 1 en el PMS, remtase a la Operacin 8-1 o la Operacin 8-2.
2 Monte una junta trica nueva en su asiento de la carcasa y lubrquela con aceite de motor limpio.
3 Haga girar el cigeal del compresor hasta que la marca (A1) en la cara posterior del cigeal quede
alineada con la lnea 6A (motores de seis cilindros) o la lnea 4A (motores de cuatro cilindros) en la etiqueta
pegada a la cara posterior del compresor.
4 Coloque el compresor y el mecanismo de accionamiento sobre los esprragos de la caja de la distribucin.
Deslice el conjunto hacia delante hasta que el engranaje loco situado delante del mecanismo de
accionamiento del compresor est a la altura del engranaje loco del motor. Gire el cigeal del compresor
lentamente hacia la derecha (desde la parte trasera) hasta que el engranaje loco delantero y el engranaje loco
del motor engranen.
5 Empuje el conjunto hacia delante con cuidado hasta que la espiga del compresor encaje por completo en
la caja de la distribucin. En esta posicin, la marca de la parte trasera del cigeal debe quedar alineada con
el rea oscura de la etiqueta de la distribucin (A) marcada con un 6 (motores de seis cilindros) o con un 4
(motores de cuatro cilindros).
6 Si no es as, tire del conjunto para desencajarlo, y mueva el cigeal en la direccin adecuada para que
engrane con el siguiente diente del engranaje. Con cuidado, presione sobre el conjunto para encajarlo de
nuevo, y compruebe que la marca en la parte trasera del cigeal est en la posicin correcta. Monte las
tuercas en los esprragos y apritelas. Monte la tuerca del esprrago que atraviesa la caja de la distribucin
y apritela.
7 Motores de seis cilindros: Monte el soporte en el compresor y apriete los tornillos de sujecin. Coloque
el soporte de montaje entre el bloque de cilindros y el soporte y coloque los fiadores sin apretarlos. Ajuste el
soporte de montaje para asegurarse de que el compresor no se somete a tensiones. Apriete los tornillos de
sujecin y, a continuacin, las tuercas y tornillos.
Motores de cuatro cilindros: Monte el soporte en la parte inferior del compresor y apriete los tornillos de
sujecin. Compruebe que las tuercas de la cabeza del filtro de aceite estn bien apretadas y coloque las dos
arandelas en los esprragos. Coloque el soporte de montaje entre la cabeza del filtro de aceite y el soporte y
coloque los fiadores sin apretarlos. Ajuste el soporte de montaje para asegurarse de que el compresor no se
somete a tensiones. Apriete las tuercas y, a continuacin, los tornillos de sujecin.
8 Compruebe que la junta trica en la tapa de la parte trasera del compresor no est daada. Monte la tapa
y apriete los tornillos de sujecin.
9 Asegrese de que no haya ninguna obstruccin en la tubera de aceite entre el motor y el compresor. Antes
de conectar la tubera de aceite al compresor, asegrese de que el solenoide de parada del motor est
desconectado o que el control de parada del motor est en la posicin de "stop". Haga funcionar el motor de
arranque hasta que el aceite empiece a fluir libremente por la tubera de aceite. Conecte el solenoide de
parada del motor.
TOP
A
B
1
B
4 A
A A0285
Contina
Notas:
z No es posible calar el compresor de produccin anterior respecto al motor. De la misma manera, tampoco
es posible calar un compresor de ltima produccin respecto al motor si est montado un mecanismo de
accionamiento de produccin anterior.
z Si se va a utilizar un compresor de ltima produccin con un mecanismo de accionamiento de produccin
anterior, asegrese de que se monta el engranaje de accionamiento (de 26 dientes) del compresor de
produccin anterior.
z Asimismo, asegrese de que se utiliza una tuerca M20 nueva (nmero de pieza 3331E003). Cuando vaya
a montarse esta tuerca, deseche la arandela de lengeta y aplique un cordn fino de POWERPART
Retainer (oil tolerant) en el dimetro interior del engranaje de accionamiento segn se indica (B3) en la
ilustracin. Utilice tambin POWERPART Threadlock and nutlock en la rosca del cigeal del compresor.
Monte el tuerca y apritela a 130 Nm (96 lbf ft) 13,3 kgf m. Retire el exceso de retenedor (resistente al
aceite).
3 1
B A0286
TOP
1 2 6
A
B
1
4 A B
A A0284 B A0285
Desmontaje
1 Desmonte el compresor y mecanismo de accionamiento del motor, remtase a la Operacin 15-1.
2 Afloje los tornillos de sujecin y separe con cuidado el mecanismo de accionamiento del compresor (A).
Montaje
1 Compruebe si los engranajes o el cojinete presentan seales de desgaste o daos. Sustityalos si es
necesario.
2 Compruebe el desgaste del casquillo (A2), montado en la carcasa del compresor. En caso necesario,
sustituya el casquillo. Asegrese de montar las espigas (A1) correctamente y de que las superficies de
contacto estn limpias.
3 Lubrique ligeramente el casquillo montado en la carcasa del compresor con aceite de motor limpio. Coloque
una junta nueva, monte el mecanismo de accionamiento en el compresor y apriete los tornillos de sujecin.
4 Monte el compresor y el mecanismo de accionamiento en el motor, remtase a la Operacin 15-1,
Operacin 15-2 u Operacin 15-3.
1 2
A A0284
Notas:
z Los engranajes, el eje de accionamiento, las tuercas del eje de accionamiento y la carcasa del mecanismo
de accionamiento se han modificado.
z Ha variado el nmero de dientes en los engranajes para poder calar el compresor respecto al motor. El
engranaje loco delantero tiene 26 dientes, el engranaje loco trasero tiene 39 dientes y el engranaje de
accionamiento del compresor tiene 42 dientes. El mecanismo de accionamiento se ha modificado para
aumentar la presin entre la carcasa y el cojinete. Se han eliminado las arandelas de lengeta. Tambin
se ha eliminado el espaciador entre el engranaje loco trasero y el cojinete (utilizado nicamente en el
mecanismo de accionamiento para compresores Wabco 159). En el engranaje loco trasero, en lugar del
espaciador, ahora hay un resalte. Los componentes nuevos no son intercambiables con los de produccin
anterior.
z Los componentes del nuevo mecanismo de accionamiento sern siempre los mismos para montar en
compresores Wabco 159 o 229.
z Asimismo, se han producido modificaciones en los compresores Wabco 159 y 229. La rosca situada en la
parte delantera del cigeal del compresor ha pasado de ser UNF 3/4 a M20 x 1,5 mm. Adems se ha
pegado una etiqueta con las marcas de la distribucin en la cara posterior del compresor.
Contina
1
2
3
5 6
9 8
10
11
12
13
A A0287
Requisitos especiales
Productos consumibles
Descripcin N de pieza Descripcin N de pieza
POWERPART Retainer (Oil tolerant) POWERPART Threadlock and nutlock 21820117 o
21820603
(retenedor resistente al aceite) (sellador de roscas y tuercas) 21820118
1 Limpie los componentes, compruebe si presentan seales de desgaste o daos y sustityalos segn sea
necesario.
2 Apoye la pista interior de cojinete sobre un soporte adecuado (A7). Coloque un adaptador adecuado sobre
el collarn del eje (A5) y presione para introducir el eje en el cojinete.
3 En caso necesario, desmonte las espigas (A9) de la brida del compresor de la carcasa (A8). Coloque la
carcasa con la brida del compresor apoyada en un soporte adecuado de forma que quede espacio por debajo
para que sobresalga el eje.
4 Lubrique ligeramente el alojamiento del cojinete en la carcasa con aceite de motor limpio. Coloque el
cojinete en su alojamiento con el extremo roscado del eje en la parte superior. Coloque un adaptador
adecuado en la pista exterior de cojinete y presione el cojinete para introducirlo en el reborde del alojamiento.
1
2
3
5 6
9 8
10
11
12
13
A A0287
Contina
1 1
2
4
2
5 6
3 1
7
B A0286
9 8
10
11
12
13
C A0287
Contina
1
2
5 6
9 8
10
11
12
13
D A0287
2 3
1
5 4
A A0294
1 Coloque el pistn del cilindro n 1 en el PMS, remtase a la Operacin 8-1 o la Operacin 8-2.
2 Monte una junta trica nueva (A5) en su rebaje de la carcasa del mecanismo de accionamiento. Lubrique
la junta trica con aceite de motor limpio.
5
A A0069
3 Haga girar el cigeal del compresor hasta que la marca (B1) o (C1) en la cara posterior del cigeal quede
alineada con la lnea 6A (motores de seis cilindros) o la lnea 4A (motores de cuatro cilindros) en la etiqueta
pegada a la cara posterior del compresor.
4 Introduzca la rosca ms corta del esprrago (A4) en el orificio de la parte superior de la brida del compresor
empujndola, y enrosque la tuerca en la rosca hasta el tope. Encaje el esprrago en el orificio (A1) de la caja
de la distribucin. Deslice el compresor sobre el esprrago (A3) de la parte inferior de la brida.
B A0292 C A0293
5 Deslice el compresor hacia delante hasta que los dientes del engranaje de accionamiento queden a la altura
de los dientes del engranaje loco (A2). Gire el cigeal del compresor lentamente hacia la derecha (desde la
parte trasera) hasta que el engranaje de accionamiento y el engranaje loco engranen.
6 Empuje el compresor hacia delante con cuidado hasta que la espiga del compresor encaje por completo en
la caja de la distribucin. En esta posicin, la marca de la parte trasera del cigeal debe quedar alineada con
el rea oscura de la etiqueta de la distribucin marcada con un 6 (motores de seis cilindros) o con un 4
(motores de cuatro cilindros).
Contina
2
2 3
3 1
5 4
7
4
6
5
D A0069 E A0294
Contina
Nota: En la ilustracin (A) se muestra un compresor con vlvula de descarga superior y un mecanismo de
accionamiento DIN. En la ilustracin (B) aparece un compresor con vlvula de descarga en lnea (la vlvula
de descarga en lnea no se muestra) y un mecanismo de accionamiento SAE.
1 Vace el circuito de refrigerante del motor.
2 Descargue la presin del sistema de aire.
Peligro!
z No aplique nunca aire comprimido en ninguna parte del cuerpo ni en la ropa, se pueden causar lesiones
graves.
z Lleve gafas o mscara de seguridad, y utilice un equipo de proteccin adecuada para evitar que otras
personas sufran lesiones.
3 Desconecte las tuberas de aire y refrigerante (A1/B1) conectadas a la culata del compresor.
4 Desmonte la tubera de aceite (A6/B6) que se encuentra entre el compresor y el bloque de cilindros.
5 Desmonte la bomba hidrulica, si la hay, de la parte trasera del compresor.
6 Desmonte los dos tornillos (A3/B3) de la parte trasera del compresor. Desmonte los dos tornillos de sujecin
(A4/B4) que fijan el soporte (A2/B2) al bloque de cilindros o la cabeza del filtro, y desmonte el soporte.
7 Desmonte la tuerca del esprrago que se encuentra entre la parte inferior del compresor y la brida de la
caja de la distribucin. Desmonte la tuerca (A7/B7) del esprrago que se encuentra en la parte delantera de
la caja de la distribucin, y desmonte el compresor del motor. Puede ser necesario apoyar el compresor en
esta operacin.
1 1
7 7
6 3 3
5 6 5
2 2
A 4 B 4
Ge1019 Ge1020
1 Coloque el pistn del cilindro n 1 en el PMS, remtase a la Operacin 8-1 o la Operacin 8-2.
2 Monte una junta trica nueva (A5) en su rebaje de la carcasa del mecanismo de accionamiento. Lubrique
la junta trica con aceite de motor limpio.
2
1
1 7
4
6 3
5 2
5 B 4
A A0069A Ge1019
3 Con la placa de cierre trasera (B5) (o la bomba hidrulica) desmontada, gire el cigeal del compresor hasta
que la marca (C1 cigeales DIN) o (D1 cigeales SAE) de la cara posterior del cigeal quede alineada
con la lnea "6A" (motores de seis cilindros) o la lnea "4A" (motores de cuatro cilindros) de la etiqueta de la
parte trasera del compresor.
4 Introduzca la rosca ms corta del esprrago (A4) en el orificio de la parte superior de la brida del compresor
empujndola, y enrosque la tuerca en la rosca hasta el tope. Encaje el esprrago en el orificio (A1) de la caja
de la distribucin. Deslice el compresor sobre el esprrago (A3) de la parte inferior de la brida.
4
A A 4
1 1
A A
6 6
C Ge1021 D Ge1022
5 Deslice el compresor hacia delante hasta que los dientes del engranaje de accionamiento queden a la altura
de los dientes del engranaje loco (A2). Gire el cigeal del compresor lentamente hacia la derecha (desde la
parte trasera) hasta que el engranaje de accionamiento y el engranaje loco engranen.
6 Empuje el compresor hacia delante con cuidado hasta que la espiga del compresor encaje por completo en
la carcasa de la distribucin. En esta posicin, la marca de la parte trasera del cigeal debe quedar alineada
con el rea de la etiqueta de la distribucin marcada con un 6 (motores de seis cilindros) o con un 4 (motores
de cuatro cilindros) (C/D).
7 Si no est correctamente alineado, tire del compresor para desencajarlo, y mueva el cigeal en la direccin
adecuada para que engrane con el siguiente diente del engranaje. Empuje el conjunto del compresor con
cuidado para volver a encajarlo en su lugar. Compruebe que la marca de la cara posterior del cigeal est
en la posicin correcta. Monte las tuercas en el esprrago (A4) que pasa a travs de la caja de la distribucin,
y en el esprrago (A3) que se encuentra en la parte inferior de la brida. Apriete las dos tuercas a 75 Nm
(55 lbf ft) 7,6 kgf m.
Contina
1 1
7 7
6 3 3
5 6 5
2 2
E 4 F 4
Ge1019 Ge1
Notas:
z Es posible que no sea necesario desmontar el compresor del motor para sustituir los componentes de la
culata del compresor.
z Antes de intentar sustituir cualquiera de los componentes de la culata, se debe drenar el sistema de
refrigeracin del motor, y descargar la presin del sistema de aire.
1 Vace el circuito de refrigerante del motor.
2 Descargue la presin del sistema de aire.
Peligro!
z No aplique nunca aire comprimido en ninguna parte del cuerpo ni en la ropa, se pueden causar lesiones
graves.
z Lleve gafas o mscara de seguridad, y utilice un equipo de proteccin adecuada para evitar que otras
personas sufran lesiones.
3 Desconecte las tuberas de aire y refrigerante (A1) de la culata del compresor.
4 Desmonte los cuatro tornillos de sujecin de la culata (B9), y desmntela (B1).
5 Retire la junta (B8).
6 Desmonte la placa intermedia con la vlvula de hoja de salida (B4) y la vlvula de hoja de entrada (B2).
7 Desmonte las tuercas de la vlvula de hoja de salida (B7) y los tornillos (B3), desmonte el puente de
alimentacin de la vlvula de salida (B6) y la vlvula de salida (B5).
1 9
1
8
7 6
5
6 3
4
5 2
A 4
Ge1019
3
B Ge1024
9
1
8
5
4
A Ge1024
Peligro!
z No aplique nunca aire comprimido en ninguna parte del cuerpo ni en la ropa, se pueden causar lesiones
graves.
z Lleve gafas o mscara de seguridad, y utilice un equipo de proteccin adecuada para evitar que otras
personas sufran lesiones.
2 Desmonte los tornillos de la vlvula de descarga (A1).
3 Desmonte el tapn de la vlvula de descarga (A9).
4 Desmonte la junta (A2).
5 Desmonte la junta trica (A7).
6 Desmonte el pistn (A8).
7 Desmonte el muelle (A3).
8 Desmonte el mbolo compensador (A6).
9 Desmonte la junta trica (A4) del mbolo compensador (A6).
10 Desmonte la junta trica (A5) del mbolo compensador (A6).
9 1
8 2
7
3
6
4
5
A Ge1023
9 1
8 2
7
3
6
4
5
A Ge1023
1 2 3
5 6 7 8 9
12
13
11 10
14
15
16
A Ge1025
1 2 3
5 6 7 8 9
12
13
11 10
14
15
16
A Ge1025
Contina
1 2 3
5 6 7 8 9
12
13
11 10
14
15
16
B Ge1025
Desmontaje
1 Desconecte los tubos de la bomba de la servodireccin y tapone los extremos abiertos de los tubos.
2 Retire los tornillos y desmonte la bomba. Si la bomba est montada en la cara posterior del compresor,
asegrese de que no se pierda el acoplamiento del mecanismo de accionamiento.
Montaje
1 Sustituya la junta trica y lubrquela con aceite limpio de motor.
2 Compruebe si el acoplamiento o el engranaje presenta seales de desgaste o daos. Sustityalos si es
necesario.
3 En caso necesario, monte el acoplamiento en el extremo del eje del compresor y gire el eje de la bomba
para alinearlo con el acoplamiento. Monte la bomba en el compresor y apriete los tornillos de sujecin.
4 Retire los tapones de los extremos abiertos de los tubos y conecte las conexiones.
Desmontaje
1 Desatornille y retire el adaptador de la parte posterior de la caja de la distribucin.
2 Compruebe que el engranaje, la estra y los cojinetes no presenten desgaste ni otros daos y sustituya los
componentes que haga falta.
Montaje
1 Monte una junta trica nueva (A6) en el rebaje de la carcasa (A5) y lubrquela ligeramente con aceite de
motor limpio. Lubrique los cojinetes (A2) y (A7) con aceite de motor limpio. Monte el conjunto adaptador en la
caja de la distribucin y apriete los tornillos.
1
1
2
3
7
4
6 5
A A0288
1
1
2
3
7
4
6 5
A A0288
Requisitos especiales
Productos consumibles
Descripcin N de pieza
POWERPART Retainer (retenedor 21820603
1 Aplique un cordn fino de POWERPART Retainer (resistente al aceite) en la cara exterior del cojinete
delantero (A7) segn se indica en la ilustracin (A1). Proporcione un apoyo para la cara delantera de la
carcasa. Utilice un adaptador adecuado en la pista exterior del cojinete para introducir el cojinete delantero en
el reborde de la carcasa. Retire el Retainer sobrante (resistente al aceite).
2 Aplique un cordn fino de POWERPART Retainer (resistente al aceite) en la cara interior del cojinete
delantero segn se indica en la ilustracin (A1). Proporcione un apoyo para el cojinete. Con el dimetro ms
pequeo del engranaje hacia el cojinete, introduzca el engranaje en el cojinete hasta que el engranaje est
sobre su reborde.
3 Aplique un cordn fino de POWERPART Retainer (resistente al aceite) en las caras exterior e interior del
cojinete trasero (A2) segn se indica en la ilustracin (A1). Asegrese de que el apoyo est debajo del cojinete
delantero. Utilice un adaptador adecuado en la pista exterior del cojinete para introducir el cojinete en la
carcasa y sobre el reborde del engranaje. Elimine el Retainer sobrante. Monte el circlip en la ranura de la
carcasa.
4 Compruebe el juego entre los dientes del engranaje de la toma de fuerza y del engranaje loco.
Los engranajes de la toma de fuerza se distinguen por el nmero de pieza estampado en cada uno.
El juego entre dientes para los engranajes con los nmeros de pieza 3117C111, 3117C112 o 3117C113, es
0,08 mm (0.003 in) mnimo.
El juego entre dientes para los engranajes con los nmeros de pieza 3117C111, 3117C112 o 3117C113, es
0,18/0,25 mm (0.007/0.010 in) mnimo.
1
1
2
3
7
4
6 5
A A0288
Desmontaje
1 Desconecte los tubos de aceite y de vaco del aspirador y tapone los extremos abiertos de los tubos.
2 Desatornille y retire el aspirador.
Montaje
1 Asegrese de que las superficies de contacto del aspirador y de la caja de la distribucin estn limpios y
sustituya la junta. Monte el aspirador en la caja de la distribucin y apriete los tornillos de sujecin.
2 Retire los tapones de los extremos de los tubos y conecte el tubo de aceite y el tubo de vaco al aspirador.
16
Herramientas especiales 16
Estas herramientas pueden adquirirse a travs del distribuidor local de Perkins. Si no puede hacerse con la
herramienta correcta en su distribuidor local, pngase en contacto con:
Perkins Service Department, Peterborough, PE1 5NA, Inglaterra, Reino Unido. Tel: 01733 583000,
fax: 01733 582240, tlex: 32501 PERKEN G.