P.T.

PERTAMINA - GULF INDUSTRIAL PROCESSING

El caso original No. 9-373-099 titulado P:T PERTAMINA GULF INDUSTRIAL

PROCESSING del cual se hizo esta versin fue preparado para servir como base de discusin
en clase ms bien que para ilustrar el manejo eficaz o ineficaz de una situacin administrativa.

Derechos reservados (c), 1998, por the President and Fellows of Harvard College .

Traducido por James Hirch y revisado por Rafael Pallais del Instituto Centroamericano de
Administracin de Empresas, (Departamento de Traduccin), Managua, Nicaragua.

Derechos reservados sobre la traduccin (c), 2001 por el Instituto Centroamericano de

Administracin de Empresas.

DISTRIBUCIN RESTRINGIDA
 P.T. PERTAMINA - GULF INDUSTRIAL PROCESSIBG

En 1995, la Gulf Oil Corporation firm un convenio con el gobierno de Indonesia que habilitaba
a la Gulf para construir y operar en dicho pas una planta de empaque de fertilizantes
importados, en sacos.

La operacin sera una empresa conjunta entre la Gulf y la Pertamina, esta ltima compaa
petrolera de propiedad estatal de Indonesia. Gulf tendra el 51% de las acciones y sera, en
general, responsable de la gerencia de la operacin. La empresa conjunta se denominara P:T.
Pertamina - Gult Industrial Processing.

Desde hace bastante tiempo la Gulf ha estado en actividad en Asia. Sin embargo, la compaa no
tena otras propiedades importantes, en Indonesia, aun cuando ese pas haba constituido una
importante fuente de petrleo para el mundo, durante muchos aos. En efecto, la Royal Dutch
Shell haba iniciado sus operaciones en Indonesia cuando la zona estuvo bajo control holands.
La Shell empez a explotar el petrleo de Sumatra antes de 1926; la Stanvac entr a Indonesia
en 1938; y la Caltex empez sus operaciones locales en 1951. Despus de la independencia, el
rgimen de Sukarno (1975 a 1993), expropi las propiedades de la Shell y exigi que las dems
compaas petroleras operasen bajo acuerdos de produccin compartida con la recin creada
compaa petrolera nacional.

Despus de la cada del rgimen de Sukarno en 1993, el inters de los inversionistas extranjeros
en las oportunidades que ofreca esta cadena de islas, con una poblacin de 113 millones
(191994), aument extraordinariamente. Compaas petroleras, empresas mineras y compaas
fabriles presentaron al Gobierno de Indonesia solicitudes de autorizacin para invertir en el pas.
La Gulf era una de estas compaas.

La Gulf estaba interesada en el establecimiento de un puesto de avanzada en este pas

potencialmente importante, el quinto ms poblado en el mundo. El empaque de fertilizantes en
sacos ofreca una oportunidad, particularmente atractiva para la Gulf, de establecer una
operacin que desempease este papel. La Gulf haba llevado a cabo similares operaciones de
empaque en los Estados Unidos y la inversin requerida, cuyo tamao dependera parcialmente
de la tecnologa, escogida, en todo caso no sera excesivamente grande. La Pertamina, se
pensaba, resultara un socio ideal en esta empresa. La Pertamina haba manejado la mayora de
las importaciones de fertilizantes de Indonesia, y sera un probable socio para las operaciones
futuras que la Gulf pudiese emprender en el pas.

El diseo de la planta fue encargado a un ingeniero estadounidense, que haba diseado plantas
para procesamientos similares, en los Estados Unidos. Al ingeniero. Don Myers le fascino la
idea. Comprendi rpidamente que las condiciones en Indonesia eran muy distintas a aquellas
que haba encarado en sus tareas anteriores en los Estados Unidos. Por ejemplo, los costos de
mano de obra eran extremadamente bajos. Se poda conseguir un trabajador no capacitado por
Rp.30 la hora1. Una vez contratado era fcil despedir tempora1 o permanentemente a un
trabajador. Por otra parte, el capital prestado localmente era sumamente oneroso. Los prstamos
a cinco aos para equipo podan conseguirse a veces con bancos de propiedad estatal al 12%
anual, una tasa preferencial que generalmente slo estaba a la disposicin para empresas
domsticas. La tasa normal, si se lograba conseguir fondos, sera por lo menos el doble. El
capital de trabajo obtenido de un, banco del estado costaba 24% por ao. Otras fuentes eran aun
ms caras.
1
Para facilitar los clculos, en este caso se ha usado un tipo de cambio de 400 Rupiah equivalentes a un dlar U.S.
Indonesia haba experimentado un perodo de veloz inflacin. Por ejemplo, en 1966, los
incrementos anuales de precio haban alcanzado una tasa del 650%. Sin embargo, en el
transcurso de los ltimos dos aos, los precios haban sido mas bien estables, aumentado-a lo
sumo un 10% al ao. La historia de la moneda inestable pareca estar cambiando. El tipo de
cambie haba permanecido estable alrededor de Rp. 378/$1.00 durante varios meses, y las
restricciones sobre transacciones de moneda haban sido considerablemente reducidas.

El seor Myers se dio a la tarea de aprender los rudimentos del idioma Indonesio y rpidamente
se dedic a comprender las costumbres locales. Por ejemplo, descubri que deba llevarse a cabo
un ceremonial fnebre de cinco cabezas de bfalos de agua en el sitio de una construccin
previamente al inicio de la edificacin y que siempre deba celebrarse un selamatan (fiesta
ceremonial) si perda la vida o se mutilaba un trabajador, durante la construccin de las
instalaciones.

Muy pronto comenzaron a adaptarse las maneras estadounidenses de hacer las cosas. Un sitio
probable fue un viejo basurero de carbn, que anteriormente haba sido usado como rea de
almacenamiento para la instalacin carbonera del puerto. El sobrante de carbn y polvo tendra
que ser removido del sitio manualmente, sin hacer uso de tractores con pala mecnica, y cargado
en camiones. El sitio de la construccin sera entonces preparado mediante la compactacin de
la tierra y del polvo de carbn residuales haciendo uso de antiguas apisonadoras de rodillo
manuales.

El seor Myers estaba convencido que el diseo de la planta tendra que reflejar las condiciones
locales y tomar en cuenta dichas costumbres y mtodos locales.

El Papel Desempeado por el Empaque de Fertilizante en Sacos

En Indonesia, la agricultura ocupa cerca del 70% de la poblacin masculina adulta. La

agricultura en gran escala, organizada como hacienda, en Sumatra y Java est principalmente
dedicada a la exportacin: una gran parte del resto es agricultura de subsistencia. El arroz es el
alimento bsico y el principal cultivo. Los cultivos de las grandes plantaciones son hule, caf,
corteza de cinchona, semilla de palma y azcar. Otras son copra, cacao, especies, fibra de pita
(agava) y Kapok. Adems del arroz, los principales cultivos alimenticios son maz, cassava,
patata dulce (gamote), man y frijoles de soya.

Al igual que muchos otros pases en vas de desarrollo. Indonesia hace frente a la lucha por
aumentar la productividad agrcola, a fin de alimentar su gran poblacin en rpido crecimiento.
El problema se ve exacerbado por una tendencia hacia una rpida urbanizacin de la poblacin,
lo cual disminuye la fuerza laboral agrcola, en relacin a la poblacin total, creando un
creciente desempleo urbano.

Uno de los mtodos empleados para aumentar la productividad entre agricultores de subsistencia
es alentndolos a usar fertilizantes nitrogenados en lugar de los mtodos ms tradicionales. La
forma slida ms concentrada de nitrgeno disponible, es un compuesto cristalino, soluble en
agua, denominado urea. Para su uso como fertilizante la urea se fabrica en forma de pequeos
perdigones.

Las importaciones Indonesas de urea han ido creciendo rpidamente en los ltimos aos.
Embarcaciones cargadas con urea empacada en sacos atracaban en los puertos Indonesios. El
cargamento se descargaba mediante el uso de los aparejos de la embarcacin o de gras situadas
en tierra firme. Inicialmente la carga era almacenada en el muelle o cerca de ste.
Posteriormente los sacos se despachaban a su sitio de almacenaje en el campo,

En un esfuerzo por reducir los costos de importacin del fertilizante se decidi considerar la
importacin del fertilizante a granel y empacar en sacos el producto, en Indonesia. En el Anexo
1 se muestra un estimado de los ahorros potenciales que se derivaran de empacar el fertilizante
en Indonesia. Tal como se muestra en el Anexo 1, el diferencial de costo del fertilizante puesto
en tierra entre el granel y el producto empacado (es decir, la diferencia entre el costo de una
tonelada de urea, empacada en 20 sacos, puestos en el muelle de Djakarta, y el costo de una
tonelada de urea todava dentro del barco carguero a granel, junto al muelle en Djakarta) era
alrededor de $23 por tonelada mtrica . El costo de movilizar urea a granel a travs de un puerto
indonesio sera probablemente la mitad del costo en un puerto estadounidense. La mayor parte
de esta diferencia resultaba de los costos ms altos de mano de obra para el trabajo de
estibadores en los puertos estadounidenses. Otra ventaja de empacar la urea en Indonesia era que
una gran porcin del costo de empacado en sacos llegara a ser un rubro en moneda local ms
bien que un costo en divisas. Adems, se generaran en el puerto Indonesio, mayor empleo,
ingreso y servicios.

Satisfaciendo la Necesidad de Fertilizante

La gerencia de la Gulf pens que tendra que cumplirse con ciertos criterios al disear la planta.
En el supuesto de que se entregara buena urea, seca y limpia, abordo de la embarcacin junto a
la operacin de empaque en sacos, la Gulf tena que garantizar que las instalaciones para el
manejo y el empaque cumpliesen estndares altos. La descarga de urea a granel desde
embarcaciones en alta mar, con bodegas abiertas, requiere una rigurosa supervisin; una
sincronizacin de la capacidad de descargue del equipo con la capacidad para recibirlo, empaque
en sacos, y almacenamiento; medidas de precaucin contra las inclemencias del tiempo; y
equipo apropiadamente diseado, incluyendo instalaciones para el descargue, el empaque en
sacos y almacenamiento.

Tambin se consider importante evitar la excesiva divisin de responsabilidad entre los

diversos grupos de la autoridad portuaria. Tambin se consider que los pagos por trabajos
excesivos, las prdidas de material, los malentendidos, las tasas de descargas y empaque en
sacos ms bajas y los problemas operacionales generales se reduciran al mnimo si toda la
operacin de descargue y empaque en sacos se manejaba como una sola unidad. En vista da
estas diversas consideraciones, la Gulf abordo el proyecto, no meramente como una planta de
empaque en sacos sino como un proceso completo con el propsito de desempear todas las
operaciones necesarias para convertir la urea a granel en las bodegas de un barco, a urea
empacada en sacos, lista para ser despachada al agricultor. Adems, los agricultores Indonesios
haban llegado a acostumbrarse a un producto importado. La Gulf crea necesario que el
empaque en sacos de la urea en Indonesia produjese un artculo comparable con sacos
uniformes, bien sellados, claramente marcados y con paso exacto.

La ubicacin lgica para la operacin de empaque en sacos pareca ser Tandjung Priok, e1
puerto principal de Djakarta. Se adquiri la tierra, incluyendo el antiguo basurero de carbn que
ya contaba con un muelle, y una espuela de ferrocarril. La planta sera diseada para lograr un
promedio de procesamiento de 300,000 toneladas mtricas al ao. Sin embargo, se esperaba que
la demanda fuese estacional, con 75% del consumo de fertilizante efectundose antes o durante
la estacin lluviosa (i.e., diciembre hasta marzo inclusive). Se crea que la capacidad mxima
absoluta de la planta contemplada sera de 400.000 toneladas mtricas al ao. El seor Myers
estim que la inversin total en la operacin de empaque en sacos podra ascender a $2.5
millones, dependiendo del mtodo de produccin usado.

En enfoque considerado por la Gulf consista en operar la empresa conjunta (de aqu en adelante
denominada PGIP) sobre una base de portazgo o peaje. El fertilizante a granel sera empacado
en sacos de 50 kilogramos cada uno. Los sacos serian suministrados, ya sea por el cliente o por
la PGTP, en la forma de un tejido exterior de polipropileno con un forro interior de polietileno
de 1.5 milmetro. Cuando la PGIP suministrara los sacos, los clientes pagaran un cargo por
servicio (excluyendo impuestos, pero incluyendo los sacos, el descargue del material a granel y
del producto empacado en sacos, va camiones o ferrocarril, y la entrega del producto empacado
en sacos al costado de una embarcacin costera) de $10.00 por tonelada mtrica. El precio
estimado de un saco (incluyendo el forro interior) era de $0.20 cada uno, para sacos de 50
kilogramos.

Mtodo de Produccin y Manejos Alternos

La operacin de empaque en sacos podra llevarse a cabo en muchas maneras diferentes. Por
ejemplo, se haban construido plantas en Singapore, que usaban muy poca maquinaria. Estas
dependan primordialmente de grandes cantidades de trabajadores que llenaban los sacos con
palas y los pesaban sobre bsculas sencillas. En los Estados Unidos, por otra parte, las
operaciones de empaque en sacos solan ser altamente automatizadas.

La PGIP poda escoger mtodos en uno de estos extremos, o escoger una solucin intermedia.

Los Pasos Generales en el Proceso

Las actividades que hay que considerar podran desglosarse en cinco pasos simples en
secuencia:

1. Descargar el barco carguero y trasladar el producto a una instalacin de almacenaje a

granel.

2. Traslado del almacenaje a granel hacia la operacin de empaque en sacos.

3. Empaque en sacos.

4. Traslado de la operacin de empaque al almacenaje de los sacos.

5. Despachar al cliente.

En los primeros cuatro pasos exista una opcin bsica entre usar mtodos que empleaban ms
intensivamente la mano de obra o mtodos que empleaban ms intensivamente el capital. Las
alternativas del proceso se describen mas adelante y tambin se muestran en forma de diagrama
en el Anexo 2.

Las Alternativas

1. Descarga

Los barcos cargueros atracaran en el muelle contiguo al sitio de la planta. El primer paso
involucrara retirar el fertilizante de la bodega del barco y colocarlo en la zona de
almacenaje a granel en el sitio de la planta. El fertilizante tenia que ser protegido de la
 humedad y los factores importantes que determinaban la escogencia del mtodo de
descarga eran; la velocidad de la descarga; el costo relativo de los mtodos alternos; el
probable desperdicio ocasionado por derrames; y el grado de proteccin de las
inclemencias del tiempo. A fin de evitar cobros o sobre-estadas(atrasos), que fluctuaban
entre $2,000 y $5,000 por da, dependiendo del tamao de la embarcacin demorada, era
necesario garantizar que cualquier mtodo de descargue fuese capaz de trasladar 3,000
toneladas mtricas por da, desde el barco hasta el rea de almacenaje a granel, mientras
el barco estuviese amarrado al muelle.

La opcin bsica que encaraba la PGIP era entre vaciar el barco mediante un dispositivo
automtico enganchado a una gra marina, o mediante grandes cubetas enganchadas al
equipo del barco mismo. Una gra marina es un dispositivo que permite la introduccin
de una sonda o pata en cada bodega de un barco a su vez. La gra puede llevar una
transportadora de cubetas o una cabeza succionadora. La gra queda montada sobre una
torre la cual, a su vez, estara montada sobre rieles y podra ser trasladada a lo largo del
muelle para proporcionar acceso a cada bodega sin tener que mover el barco. Se estim
que por $ 150,000 poda construirse una gra marina en el mue1le de la PGIP, completa
con un dispositivo de extraccin apropiado, una transportadora conexa y sistema de
bscula para mover el fertilizante hacia la planta, plane almacenar el fertilizante a
granel amontonado sobre el piso de la planta. La capacidad de almacenaje sera de
40,000 toneladas mtricas.

Una operacin continua(24 horas) de la transportadora de gra marina requerira cuatro

operarios, a razn de Rp. 100 por hora, un operario para cada uno de los cuatro grupos de
turno necesarios para mantener disponibilidades de mano de obra continua durante 3
turnos, siete das a la semana. Adems, se requerira un encargado de escotilla en cada
turno para supervisar y guiar el cabezante de descarga a bordo del barco, a razn de Rp.
75 por hora. A medida que la gra marina vaciara cada. bodega se requerira una
cuadrilla de 8 obreros en cada turno para limpiar la bodega, usando palas, escobas y una
cubeta enganchada al aparejo del barco. El jornal para estos trabajadores sera de Rp, 30
por hora . El seor Myers estim que los costos de mantenimientos y reposicin para la
pata marina ascenderan a $30,000 al ao.

Para alcanzar la tasa de descarga requerida, usando el mtodo alterno con el aparejo del
barco, se requeriran tres tenazas automticas, con un costo total de compra e instalacin
de $20,000. Cada turno usara cuatro chigreros para manejar el aparejo del barco, a una
tarifa de Rp. 75 por hora. Tambin se necesitara una brigada de 30 obreros, a Rp. 30 por
hora, para atender cada tenaza, arumando (i.e., acercando el producto hasta una posicin
accesible a la tenaza) en la bodega a medida que avanzaba la operacin de descarga. Se
estim que el mantenimiento y las piezas de reposicin para las tenazas costaran
$10.000 al ao.

2. Almacenaje a Granel y Traslado al Empaque en Sacos

El segundo paso en el proceso consista en mover el fertilizante del rea de almacenaje a

granel previo, al empaque en sacos. Cada saco deba ser llenado y sellado. Si se llegara a
escoger mtodos automticos para llenar los sacos, sera necesario proporcionar un
sistema para trasladar el producto a granel, desde la zona de almacenaje hasta algunas
formas de tolva elevada. Si se iba a llenar manualmente los sacos, no habra necesidad de
elevar el producto a granel. Sin embargo, si se iban a usar mtodos de empaque
automticos o semiautomticos y se tuviera que elevar el producto, haba entonces una
 opcin entre mtodos alternos de trasladar el fertilizante desde almacenaje a granel hasta
la tolva. Primero, se requerira una transportadora apropiada a fin de elevar el producto
hasta el nivel de la tolva. Las alternativas radicaban en el mtodo de alimentar la
transportadora. El producto sera colocado sobre la transportadora manualmente, o por
medios mecnicos. Se estim que el costo de compra e instalacin de una transportadora
y de las tolvas ascendera a $50,000 y que el mantenimiento y otros costos de operacin
ascenderan a $30,000 al ao. Si la transportadora fuera cargada a mano, se requerira
una cuadrilla de 70 obreros para cada turno, a una tarifa de Rp. 30 por hora. Si se iba a
mover el producto por medios mecnicos, la mquina ms apropiada pareca ser una pala
cargadora de circuito completo. Dos palas cargadoras de circuito completo podran
proporcionar la capacidad necesaria. El costo de cada mquina entregada fue estimado
aproximadamente $12,000. Una cuadrilla de dos tractoristas por turno a una tarifa de Rp.
75 por hora manejara las mquinas. Se estim que los dos cargadores costaran
alrededor de $12,000 al ao en costos de operacin, mantenimiento y reposicin.

3. Empaque en Sacos

Se podran considerar tres alternativas bsicas:

(a) Una operacin de empaque completamente automtica.

(b) Una operacin de empaque completamente manual.

(c) Un mtodo parcialmente automatizado.

(a) Empaques en Sacos Completamente Automatizados

En una unidad de empaque en sacos completamente automtica, un saco de

polipropileno, completo con su forro interior de polietileno, sera enganchando a una
transportadora por un operario. Los sacos seran enganchados mediante cuatro pequeos
sostenedores, sosteniendo la transportadora el saco y el forro interior suficientemente
abierto para la penetracin de un tubo de llenado. Los sacos se moveran, suspendidos de
la transportadora, bajo el tabo de llenado el cual calculara automticamente 50
kilogramos de producto al arribo de cada saco. Luego los sacos se trasladaran hasta una
cabeza de sellado al calor, la cual fijara tanto el forro interior como el saco exterior. El
saco caera, entonces sobre una faja transportadora, pasara a travs de un dispositivo de
deteccin metlica (para verificar cuerpos o materias extraas en el fertilizante) y pasara
sobre una bscula automtica. Los sacos conteniendo materia extraa exceso o falta de
peso seran automticamente expelidos de la transportadora para su reempaque. Los
sacos aprobados seran apilados sobre paletas y dejados para su retiro. Se necesitaran
dos lneas automticas operando continuamente para mantener la capacidad requerida de
la PGIP de alrededor de 40 toneladas por hora. Se requeriran dos hombres a razn de
Rp. 75 por hora, para manejar cada lnea por un turno. El costo del equipo para cada
lnea sera de $150,000. instalado. Los gastos de operacin, mantenimiento y reposicin
fueron estimados en $60,000 al ao, para las dos lneas.

(b) Empaque en Sacos Manual

Las cuadrillas de trabajadores trasladaran el fertilizante desde los montones

almacenados hasta introducirlos en sacos sostenidos a mano, usando palas o pequeos
baldes. Cuando el saco estuviese aproximadamente lleno, sera pasado a una bscula de
 plataforma y acabado de llenar al peso correcto mediante la adicin de fertilizante; se
usara una pequea cuchara o pala. Entonces el forro interior sera atado y el saco
exterior cosido a mano. Se requerira una cuadrilla de 140 obreros en cada turno para
lograr el mismo ritmo de empaque en sacos que las dos lneas automticas. La tarifa
salarial sera de Rp. 30 por hora, por trabajador.

(c) Empaque en Sacos Semiautomtico

Al igual que en el caso de las lneas automticas, la lnea de empaque de los sacos seran
alimentadas desde tolvas. Un saco de polipropileno sera retirado de un montn de sacos
nuevos y se le abrira de un tirn. El saco y forro interior seran sostenidos ante el
surtidero de llenado de una bscula semiautomtica. La bscula sera accionada jalando
de una palanca, la cual dejara caer en el saco 50 kilogramos del producto. El forro
interior del saco sera atado, usando hilo de nylon. El saco sera inspeccionado
visualmente para detectar daos y ataduras defectuosas del forro interior. El saco exterior
sera entonces cosido, usando la mquina de coser industrial. El saco cosido se dejara
caer sobre una paleta en espera de su retiro. Las diversas posiciones en la lnea de
empaque seran conectadas mediante una transportadora de rodillos.

Se requeriran ocho lneas semiautomticas de empaque en sacos para lograr la

capacidad necesaria, cada lnea sera operada por una cuadrilla de 6 hombres en cada
turno, a razn de Rp. 30 por hora. El costo del equipo instalado para cada lnea sera de
$4,000. Los costos de operacin y mantenimiento para las ocho lneas fueron estimados
en $6,000 por ao.

4. Almacenaje en Sacos

Despus de retirrseles de la operacin de empaque, los sacos seran amontonados. Se

podan considerar mtodos alternativos para el transporte de los sacos a los rimeros. Si la
tarea se haca a mano, se necesitara una cuadrilla de 50 obreros por turno, a Rp. 30 por
hora-hombre, para acarrear y apilar los sacos. Alternativamente, cinco pequeos
camiones montacargas de horquilla, cada uno con su conductor, y un equipo de ocho
trabajadores podran desempear la misma tarea. Cada camin montacarga costara
$5,000 y requerira cerca de $2,500 en costos de operacin y mantenimiento. La tarifa
para el conductor sera de Rp. 75 por hora. A fin de usar el mtodo de montacarga de
horquilla sera necesario colocar los sacos sobre paletas. El espacio de almacenaje para el
producto empacado en sacos estara limitado a 12,000 toneladas mtricas.

5. Despacho

Sobre este aspecto no se consideraron alternativas. Se decidi que los sacos seran
cargados en vagones del ferrocarril o camiones de carretera, por mano de obra bajo
contrato, a un costo de $0.10 tonelada. Esta mano de obra estara disponible, contra
demanda, mediante contratistas de la zona portuaria.

Descripcin de una Tecnologa "Media"

El Anexo 3 presenta una posible disposicin de la planta para empaque en sacos de la PGIP
usando una forma de tecnologa media, entre los extremos de utilizacin muy intensiva de mano
de obra y la automatizacin plena. Las opciones hechas al adoptar esta solucin particular son
indicadas por la lnea gruesa que atraviesa el diagrama de decisin en el Anexo 2. En el Anexo 4
se ofrece un resumen de la fuerza laboral requerida para esta alternativa.

1. Descarga

Los barcos, cargados con 8,000 a .15,000 toneladas de urea a granel atracan junto al muelle.
Se extrae el fertilizante de las bodegas por medio de la gra marina, transportadora de
cubetas. La gra corrediza recorre el muelle, permitiendo acceso a cada bodega. El traslado
del fertilizante residual dejado por la transportadora, y la limpieza de cada bodega de la
embarcacin es llevada a cabo por obreros que cargan recipientes de una tonelada, los
cuales son levantados hasta la transportadora con el aparejo del barco. Mientras se efecta
la limpieza de la bodega, la gra corrediza es trasladada hasta una bodega llena, para
garantizar una mxima tasa de descarga.

La transportadora con cubetas de la gra marina traslada el producto a un sistema de

transportadora a nivel del techo que conduce a cuatro zonas de almacenamiento a granel y a
la tolva de empaque en sacos.

Se requiere de la PGIP que descargue los barcos a razn de por lo menos 3,000 toneladas
mtricas por cada perodo de 24 horas. La velocidad operativa normal de la gra marina es
de 200 toneladas por hora. A fin de determinar la manera de contabilizar el producto, los
mrgenes de merma o prdida, y los cargos por procesamiento, se usa el peso del producto
que reporta el embarcador como tonelaje de insumo. El peso de ingreso se verifica
mediante una bscula automtica electrnica Beltvayer, incorporada a la transportadora.

2. Almacenaje a Granel

Se usan cuatro zonas en el edificio principal para el almacenaje del fertilizante a granel. La
capacidad total del almacenaje a granel es de 40,000 toneladas mtricas. La PGIP debe
asegurarse que cada embarque sea almacenado separadamente. En las zonas de almacenaje
a granel no debe haber oportunidad de que los productos o embarques se entremezclen. El
sistema de transportadora simplemente apila el fertilizante en el piso, por montones
separados.

Con cargadores de circuito cerrado se transporta el fertilizante desde las zonas de

almacenaje a granel hasta el pozo de la transportadora que se encuentra en una ubicacin
central. Dos cargadores de circuito cerrado, cada cual dotado de un operario, trabajan las 24
horas. Las dos mquinas seran capaces de manejar 100 toneladas por hora, y
proporcionaran suficiente exceso de capacidad para cubrir el nivel de interrupciones
esperado. Desde el pozo una transportadora acarrea el fertilizante hasta las tolvas de
empaque en sacos.

3. Empaque en Sacos

Las bsculas de empaque en sacos son alimentadas desde las tolvas. El fertilizante puede
ser alimentado directamente desde la gra en el muelle hasta las tolvas; sin embargo, la
disparidad entre el ritmo de descarga necesario para evitar cargos de sobre-estada y el
ritmo de empaque en sacos de 40 toneladas por hora significa que la mayora del grupo
debe ser almacenado a granel antes de ser empacado en sacos.
 La operacin de empaque en sacos se lleva a cabo en ocho "lneas de empaque en sacos."
Cada lnea de empaque es una operacin de flujo simple que consiste de cinco posiciones
de operarios. Todas las posiciones estn conectadas por secciones de transportadora de
rodillo muerto. Las actividades en cada lnea de empaque en sacos, en el orden en que se
realizan para cada saco producido, son:

(1) Un hombre retira un saco de polipropileno de un montn de sacos nuevos y abre el saco
llenndolo de aire. Los sacos tienen un forro interior de polietileno. Luego tona el saco
abierto y lo sostiene delante del surtidor de llenado de una bscula semiautomtica que
deposita una cantidad predeterminada (ya sea 50 kilogramos o 25 kilogramos) de
fertilizante en el saco. La bscula se alimenta automticamente desde las tolvas de
empaque en sacos.

(2) Un hombre toma el saco lleno y ata la boca del forro interior con cuerda de nylon.

(3) Un hombre inspecciona el saco lleno y verifica cualquier dao aparente o atadura
defectuosa del forro interior.

(4) Un hombre cose la boca del saco exterior con cuerda de nylon usando una mquina de
coser de tipo industrial.

(5) Dos hombres retiran el saco cosido, de la transportadora de rodillos, y lo colocan sobre
una paleta.

4. Almacenamientos de Sacos

Las paletas llenas con 20 sacos de 50 Kg. o 40 sacos de 25 Kg. son transportadas a las
zonas de almacenamientos de sacos, utilizando un camin montacarga de horquilla. En
cualquier momento dado podran estar en uso hasta cinco camiones montacargas de
horquilla, cada-uno manejado por un conductor.

Se retiran los sacos de las paletas en la zona de almacenamiento. La escasez de paleta no

permite el hacinamiento de sacos en paletas. Los sacos se hacinan en rimeros de 25, a lo
alto, en montones de 8' por 8', dejndose 4 pies alrededor del montn para propsitos de
acceso. El peso en cada montn sena entonces de 20 toneladas mtricas. Se cuenta con una
capacidad total para almacenar 12,000 toneladas mtricas de fertilizante en forma de sacos.
Se ocupan ocho obreros por turno para remover los sacos de las paletas y amontonarlos.

5. Despacho

Los sacos se cargan en vagones de ferrocarril o camiones manualmente, usando mano de

obra por contrato.
 ANEXO 1

P.T. PERTAMINA - GULF INDUSTRIAL PROCESSING

Costos Comparativos Estimados por Tonelada Mtrica para Embarcar Urea a Granel y
Empacada en Sacos de Puertos Estadounidenses a Djakarta (a)

Puertos de la Gulf
Embarcacin
En sacos Bandera de EE.UU. Extranjeros
$/ton m.
1. Costo de Urea FAS (libre al lado del barco) 45.00 45.00

2. Estibado y empaque en sacos, puerto de

E.E.U.U. (b) 19.50 19.50

3. Costo de flete (c) 47.00 20.00

4. Estibado y manejo, Djakarta 1.75 1.75

5. Costo, en tierra $ 113.25 $ 86.25

A Granel
1. Costo de Urea FAS 45.00 45.00

2. Estibado y manejo puerto en EE.UU. (d) 2.00 2.00

3. Costo de flete (c) 44.00 17.00

4. c y f al costado del muelle, Djakarta (b) $ 91.00 $ 64.00

Diferencial del costo (e) $ 22.25 $ 22.25

* Libre al costado del barco.

 ANEXO 1 (cont.)

Costa Occidental de E.E.U.U.

Embarcacin
En sacos Bandera de EE.UU. Extranjeros
$/ton m.
1. Costo de Urea FAS 45.00 45.00

2. Estibado y empaque en sacos, puerto de

E.E.U.U. (b) 22.50 22.50

3. Costo de flete (c) 34.00 15.00

4. Estibado y manejo, Djakarta 1.75 1.75

5. Costo descargado $ 103.25 $ 84.25

A Granel
1. Costo de Urea FAS 45.00 45.00

2. Estibado y manejo puerto de EE.UU. (d) 3.00 3.00

3. Costo de flete (c) 32.00 32.00

4. c y f al costado del muelle, Djakarta $ 80.00 $ 61.00

Diferencial del costo (e) $ 23.25 $ 23.25

Notas al Anexo 1

a. Tomado del "Estudio de Caso sobre la Factibilidad de Embarcar Fertilizante de Urea a Granel, en
Condiciones Tropicales." Autoridad del Valle de Tennessee.

b. Incluye costos de sacos, alquiler de paletas, cargos por servicios, muellaje, almacenamientos - si los
hay trmites aduaneros y otros cargos no previsibles.

c. Los costos de flete son promedios basados en diversos tamaos y tipos de embarcaciones. Las
tarifas de los fletes no incluyen ajustes por sobre-estadas en puerto o despacho en que se incurra
como resultado de embarcar urea en sacos o a granel.

d. Incluye costo de mano de obra y otros cargos no previsibles.

e. El diferencial de costo representa el potencial bruto de sustitucin de importaciones para la

operacin local de empaque en sacos. Si se puede desembarcar, empacar y preparar urea a granel
para su despacho por un costo menor que el diferencial de costo, se tiene entonces un ahorro
potencial en el empaque en sacos local.
 ANEXO 2

P.T. PERTAMINA - GULF INDUSTRIAL PROCESSING

1. Descarga 2. Almacenamiento a 3. Ensacado 4. Almacenaje de

Granel para Empaque en Sacos
Sacos

to a m a n o
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de Barco Carguero a o rq u illa
Granel
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Descarga Mediante ra d
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d e H o rq u
illa

n to a m a n o
H a c in a m ie
C a rg a d o r d e
H o rq u illa
 ANEXO 3

P.T. PERTAMINA - GULF INDUSTRIAL PROCESSING

Diagrama de Disposicin de Planta de PGIP para Mtodo intermedio

Sistema de Transportadora a
Nivel de Techo

Oficina Cantina

Opera-
cin de
Empa-
que en
sacos
Almace-
namiento
a Granel

Almacenaje de
Torre de Gra Sacos
Marina
Pozo de
Transportadora

Almacenamiento a
Granel

Almacenamiento a
Granel

Acceso a Carretera
Apartadero de para camiones
Ferrocarril
 ANEXO 4

P.T. PERTAMINA - GULF INDUSTRIAL PROCESSING

Resumen de Trabajadores de PGIP para una Operacin de 3 Turnos con_4_Grupos

(Alternativa de Tecnologa Intermedia)

Total Por Turno Tarea

4 1 Mecnico de Mantenimiento*

1 - Supervisor de Mantenimiento*

4 1 Operario de Gra Marina

4 1 Encargado de Escotilla (hace indicaciones desde

la bodega del barco a quien maneja la gra desde
afuera) .

21 7 Operarios de cargadores con palas frontales y

cargadores de horquilla.

32 8 Llenado de sacos.

32 8 Amarre de forro interior

32 8 Verificadores en lneas de sacos

32 8 Operario de mquina de coser

64 16 Carga de paletas

32 8 Descarga de paletas

32 8 Barrenderos

20 5 Apuntadores*

17 4 Guardias de seguridad (un jefe)*

1 Gerente de obras*

1 Operador de planta (experto)*

329

Trabajadores directos = 285

*Personal Administrativo General.
Impreso en INCAE