UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTIN

PRACTICAS PRE-PROFESIONALES I

1. MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO

1.1 GENERALIDADES.

La presente Memoria Descriptiva, comprende la informacin sobre aspectos generales del

Proyecto Construccin de Puente Vehicular sobre el Ro Cumbaza, cruce con el Jirn
Manco Capac y el Pasaje Oasis, (el Bado), en la localidad de Morales, Distrito de Morales,
Provincia de San Martin San Martin, as como de los criterios tcnicos utilizados para la
elaboracin del mismo.

Los estudios bsicos sobre Topografa, Geologa y Geotecnia, Hidrologa e Hidrulica, EIA
han servido como base para la elaboracin del presente documento.

ANTECEDENTES.

El Distrito de Morales es reconocido como Zona Turstica y comerciales de la Provincia de

San Martn actualmente requieren en forma necesaria y urgente del mejoramiento de todas
sus accesos entre s, mediante obras de pavimentacin y/o asfaltado, y como el ro
Cumbaza es el cual divide a estas Localidad, se hace necesario la construccin del puente
para una adecuada transitabilidad vehicular y peatonal; debido al acelerado crecimiento
urbano alcanzado en los ltimos aos, que trajo como consecuencia el aumento del parque
automotor cuya concentracin comnmente se observa en zonas cntricas y alrededores de
la ciudad, generando problemas de congestionamiento vehicular e intransitabilidad; y
presentan un estado en malas condiciones, producto de las constantes precipitaciones
pluviales y el trfico intenso.

Es as, que la Municipalidad Distrital de Morales propone la Construccin de Puente

Vehicular sobre el Ro Cumbaza, cruce con el Jirn Manco Capac y el Pasaje Oasis, (el
Bado), en la localidad de Morales, Distrito de Morales, Provincia de San Martin San
Martin, con la finalidad de cumplir uno de los objetivos sociales enmarcados en el Plan
Estratgico de la Provincia de San Martn, como es el enlace de vas urbanas en la
Localidad de Morales.

Con la finalidad de solucionar la problemtica presentada en la zona intervenida, se ha

elaborado el presente Proyecto que permitir La Construccin de Puente Vehicular sobre el
Ro Cumbaza, cruce con el Jirn Manco Capac y el Pasaje Oasis, (el Bado), en la localidad
de Morales, Distrito de Morales, Provincia de San Martin San Martin.
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1.2 OBJETIVOS Y METAS

OBJETIVO
Dotar de un adecuado acceso y transitabilidad vehicular y peatonal sobre el ro Cumbaza,
entre los sectores de la parte baja de la localidad de Morales, de manera que se potencie
las actividades comerciales y rentables que contribuyan al incremento del ingreso familiar
proveniente de actividades econmicas lcitas sostenibles en los sectores de la poblacin
asentadas en esta zona, donde la mayor actividad econmica es el comercio y la
agricultura. Para ello se plantea proporcionar La accesibilidad permanente a los centros de
produccin, permitiendo el transporte de pasajeros y carga, mejorando las condiciones de
transitabilidad de los vehculos y con ello incrementar el comercio, el turismo, la atencin
mdica, educativa y de servicios; contribuyendo al desarrollo de la zona
Los objetivos principales a corto plazo son los siguientes:

Mejorar y modernizar la comunicacin entre el campo y la ciudad

Mejorar la calidad de vida rural, de esta manera crear fuente de trabajo con una
mejor produccin
Incentivar el mantenimiento vial con la participacin de la comunidad.
Integrar territorialmente al pas mediante la comunicacin entre los centros
poblados que integra la zona de influencia.
Generar empleo temporal durante la etapa de ejecucin y supervisin de las obras
as como los que corresponden al mantenimiento rutinario y peridico.
Proporcionar una mejor y mayor transitabilidad de la nica va existente en el rea
a fin de satisfacer los requerimientos de trnsito futuro, as como dar soluciones
adecuadas de servicialidad a la va.
Disminuir los costos por transportes y al mismo tiempo propiciar la integracin
cultural, comercial de las localidades aledaas.
Reduccin del tiempo de viaje.
Incremento del trnsito vehicular.
Reduccin de precios de flete y pasajes
Incentivar el mantenimiento vial con la participacin de la comunidad.

METAS

Construccin de 02 Estribos de Concreto Armado en Voladizo.

Construccin y Montaje de la Estructura Metlica del Puente L= 50.00m.
Construccin de la Losa de Concreto, Veredas y Losas de Aprox.
Construccin y colocacin de 91.80ml de Barandas Metlicas.
Prueba de Carga del Puente.
Construccin de 305 ml de proteccin riberea.
Construccin de Accesos al Puente en Ambas Mrgenes.
Construccin de Muro de Contencin Acceso Margen Izquierda
Ejecucin del Plan de Manejo Ambiental.
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COMPONENTES:
INGENIERA DEL PROYECTO:

DESCRIPCION TECNICA DEL PUENTE

Construccin del puente vehicular sobre el Rio Cumbaza, cruce con el Jirn Manco Capac y
el Pasaje Oasis (el Bado), en la Localidad de Morales, Distrito de Morales, Provincia de San
Martin San Martin.

SUPERESTRUCTURA:

A nivel de superestructura el puente consta de un tramo simplemente apoyado de 50.00m;

el tramo es de seccin compuesta (vigas metlicas y losa de concreto). La estructura
portante del tablero forma una estructura tipo emparrillado sobre el cual va la losa de
concreto armado de 22 cm de espesor; la losa se apoya sobre las vigas principales vigas
transversales forman parte de la estructura portante del tablero.

TABLERO:

El tablero tiene un ancho de calzada de 4.20 m. de extremo a extremo, las aceras estarn
dispuestas con ancho de 1.20 m.

La distancia entre las dos vigas (principales) es de 3.00 m, entre vigas transversales es de
5.63 m en los tramos externos y de 7.50 m, en el tramo central.

APOYOS:

Los apoyos de izquierda a derecha son:

Fijo (estribo margen izquierdo) fijo (estribo margen derecho).

MATERIALES

Vigas metlicas : ASTM A709M G-50 fy=3500 Kg/cm2

Diafragmas : ASTM A709M G-36 fy=2500 Kg/cm2

Conectores de corte : ASTM A108 G-50 fy=3500 Kg/cm2

Pernos de conexin : ASTM A325M

Soldadura de vigas : Electrodos AWS E7018

Losa de tablero y veredas : Concreto fc=210 Kg/cm2

Acero de refuerzo : ASTM A615 G-60 fy=4200 Kg/cm2

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ACCESOS:

Con la finalidad de enlazar la rasante del puente con la va, se ha proyectado la

construccin de accesos en ambas mrgenes, con un ancho de calzada de 9.60 m,
teniendo un ancho de rodadura de 6.60 m y bermas de 1.50 m a cada lado, y una longitud
de 113.19 m y 225.90 m para las mrgenes Izquierda y Derecha respectivamente.

OBRAS DE PROTECCIN:

Se ha proyectado un enrocado de proteccin con mampostera de 305 ml de proteccin

riberea 170 ml margen Izquierda, 135 ml margen Derecha del puente, para proteger a los
estribos de la erosin y socavacin.

MANEJO AMBIENTAL
La ejecucin del presente proyecto, significa afectar las condiciones actuales del medio
ambiente de la zona de emplazamiento, tales como por ejemplo el paisaje natural,
poblacin, fauna, flora, recursos hdricos y otros que forman parte del sistema ambiental, sin
embargo tambin es un beneficio social por la gran gama de oportunidades de desarrollo
con adecuadas vas de circulacin que faciliten la rpida circulacin vial, que se tornen
sostenibles y signifique el equilibrio entre intervenir lo existente y reponer otros medios de
sustentacin antrpica y soporte ambiental a la vez.
Un proyecto de inversin asegura la conservacin del Medio Ambiente, involucrando costos
para la aplicacin de un Plan de Manejo Ambiental, para prevenir, controlar o mitigar los
impactos ambientales negativos que las actividades de la obra ejerzan sobre los
componentes del medio ambiente y viceversa, tambin debe asegurar la participacin
organizada y planificada de los beneficiarios involucrados a fin de que se logre su
participacin en la proteccin y mantenimiento del proyecto.
GRAFICO N 01
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1.3 UBICACIN

El proyecto se encuentra ubicado sobre el ro Cumbaza, cruce con el Jirn Manco Capac y
el Pasaje Oasis, (el Bado), en la localidad de Morales, uniendo as a los sectores de la parte
baja del Distrito de Morales, aproximadamente a 10 minutos del centro de la ciudad de
Morales.

o Polticamente el Proyecto se encuentra ubicado en:

Regin : San Martn.

Provincia : San Martn.
Distritos : Morales.
Localidades : Morales.

o Geogrficamente el Proyecto se encuentra ubicado en:

Latitud : 63615
Longitud : 761030
Altitud : 283.00 m.s.n.m.

UBICACIN DEL PROYECTO

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1.4 POBLACION BENEFICIARIA

La poblacin total de toda el rea de beneficio al ao 2007 segn censo del INEI,
informacin de ciudades, asciende a 21,000 habitantes en la Localidad de Morales, como se
aprecia en el cuadro.

CUADRO 01

Datos de la Poblacin en el rea de Influencia - Censo 2007

Poblacin Superficie Densidad

Distritos Poblacio
Ha % Territorial
km %
b 2 nal
Morales 21,000 0.9 43.91 0.90 (hab/km2
478.
9 25
)
Fuente: Censo 2007 INEI, GORESAM. Elaboracin. Equipo tcnico PAT.
1.5 DESCRIPCION DE LAS OBRAS
El proyecto comprende la construccin del puente vehicular, construccin de los accesos y
mitigacin del Impacto Ambiental.
Construccin de 02 Estribos de Concreto Armado en Voladizo.

Construccin y Montaje de la Estructura Metlica del Puente L=50m.

Construccin de la Losa de Concreto, Veredas y Losas de Aprox.

Construccin y colocacin de 91.80ml de Barandas Metlicas.

Prueba de Carga del Puente.

Construccin de Muros de Contencin.

Construccin de 305 ml de proteccin riberea.

Construccin de Accesos al Puente en Ambas Mrgenes.

Ejecucin del Plan de Manejo Ambiental.

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Puente vehicular
Construccin del puente vehicular sobre el Rio Cumbaza, cruce con el Jirn Manco Capac y
el Pasaje Oasis (el Bado), en la Localidad de Morales, Distrito de Morales, Provincia de San
Martin San Martin; el puente proyectado tiene una superestructura que consta de un tramo
simplemente apoyado de 50.00m; el tramo es de seccin compuesta (vigas metlicas y losa
de concreto). La estructura portante del tablero forma una estructura tipo emparrillado sobre
el cual va la losa de concreto armado de 22 cm de espesor; la losa se apoya sobre las vigas
principales vigas transversales forman parte de la estructura portante del tablero.

Tablero
El tablero tiene un ancho de calzada de 4.20 m. de extremo a extremo, las aceras estarn
dispuestas con ancho de 1.20 m.

La distancia entre las dos vigas (principales) es de 3.00 m, entre vigas transversales es de
5.63 m en los tramos externos y de 7.50 m, en el tramo central.

APOYOS:
Los apoyos de izquierda a derecha son:

Fijo (estribo margen izquierdo) fijo (estribo margen derecho).

Materiales

Vigas metlicas : ASTM A709M G-50 fy=3500 Kg/cm2

Diafragmas : ASTM A709M G-36 fy=2500 Kg/cm2

Conectores de corte : ASTM A108 G-50 fy=3500 Kg/cm2

Pernos de conexin : ASTM A325M

Soldadura de vigas : Electrodos AWS E7018

Losa de tablero y veredas: Concreto fc=210 Kg/cm2

Acero de refuerzo : ASTM A615 G-60 fy=4200 Kg/cm2

Accesos
Con la finalidad de enlazar la rasante del puente con la va, se ha proyectado la
construccin de accesos en ambas mrgenes, con un ancho de calzada de 9.60 m,
teniendo un ancho de rodadura de 6.60 m y bermas de 1.50 m a cada lado, y una longitud
de 113.19 m y 225.90 m para las mrgenes Izquierda y Derecha respectivamente.
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Obras de proteccin

Se ha proyectado un enrocado de proteccin con mampostera de 305 m de longitud

Margen Izquierda 170 .00 ml y Margen Derecha 135.00 ml ambas mrgenes del puente,
para proteger a los estribos de la erosin y socavacin.

1.6 CONSIDERACIONES DE DISEO

Para el Diseo de la Superestructura se han utilizado las siguientes especificaciones:
- Sobrecarga Vehicular de Diseo: HL 93
- AASHTO LRFD Bridge Design Specifications 2 004.
- Manual of Steel Construction, American Institute Steel Construction AISC LRFD 93.
- ANSI/AASHTO/AWS D1.5 Bridge Welding Code, 2002.
- Norma Peruana de Diseo Sismo resistente E 030.
- Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras, MTC 2 000.

1.7 METRADOS
Los metrados se obtuvieron teniendo en cuenta las dimensiones y alineamientos de las
estructuras indicados en los planos.

1.8 PRESUPUESTO DE OBRA

El costo total de la obra asciende a SIETE MILLONES CIENTO TRENTITRES MIL
NOVECIENTOS CUATRO CON 21/100 NUEVOS SOLES (S/. 7133,094.21), al 26 de
Diciembre del 2015, incluyendo los Gastos Generales 8.00 %, Utilidades 7.00 %, I.G.V 18%
ms el costo de Supervisin, (Ver Presupuesto).

ITEM DESCRIPCION MONTO

I. Presupuesto de Obra
1.1 COSTO DIRECTO S/. 5142,822.07
1.2 GASTOS GENERALES (8.00 % CD) S/. 411,425.77
1.3 UTILIDAD (7.00 % CD) S/. 359,997.54
Sub total S/. 5914,245.38
1.4 I.G.V. (18.00 %) S/. 1064,564.17

ITEM DESCRIPCION MONTO

II. SUPERVISION (3.00 % C.D.) S/. 154,284.66
III. PRESUPUESTO TOTAL S/. 7133,094.21
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1.9 PLAZO DE EJECUCION DE OBRA

La ejecucin del proyecto Construccin del puente vehicular sobre el Rio Cumbaza, cruce
con el Jirn Manco Capac y el Pasaje Oasis (el Bado), en la Localidad de Morales, Distrito
de Morales, Provincia de San Martin San Martin, motivo del presente estudio se ha
programado ejecutar en un perodo de 180 das calendarios.

1.10 MODALIDAD DE EJECUCION

Modalidad Ejecucin Por Contrata
Modalidad Ejecucin Por Contrata (Valor Referencial 1 VR1)

2.0 JUSTIFICACIN TCNICA DE LA OBRA

Para encarar la solucin de los problemas sociales y econmicos del Pas, y en particular
para incrementar la calidad de vida de la poblacin rural, as como para restablecer la
comunicacin entre el campo y la ciudad, propiciando el retorno de la poblacin campesina
a sus comunidades de origen, el Gobierno a travs de los Gobiernos Regionales y Locales
se ha fijado metas concretas. Una de estas polticas consiste en incrementar la inversin
prioritaria en la Rehabilitacin de la infraestructura rural de transporte que haga posible la
reactivacin econmica del pas.

Se tiene la conviccin que una infraestructura vial insuficiente es una limitante para el
desarrollo regional, por provocar el aislamiento estacional o permanente de muchos
lugares de la regin que permanecen sin articulacin con los mercados internos. La
comercializacin de los productos resulta condicionada por los mayores costos del
transporte, dificultndose los intercambios y encarecimiento por lo tanto la remisin de la
produccin dirigida a los mercados.

Hoy en da, los habitantes del sector parte baja de la localidad de Morales y dems
localidades en el Distrito Morales, Provincia De San Martn, se interconectan a travs de
una Carretera Vecinal que se encuentra en regular estado de conservacin, adems que en
dicha ruta no existe un puente sobre el ro Cumbaza, generndose un peligro constante
para la poblacin que por ella transita diariamente, por lo que es deficiente el traslado de los
alimentos y productos hacia los mercados locales.

Este proyecto consiste en la construccin de un puente vehicular, a ejecutarse sobre el Ro

Cumbaza, que se encuentra ubicada entre el Jirn Manco Capac y el Pasaje Oasis, (el
Bado), en la localidad de Morales, Provincia de San Martin.

El sistema vial existente en este sector, constituye un medio de comunicacin importante

para los centros de produccin y los sectores involucrados dentro del proyecto, que
constantemente hacen uso de esta va; interrumpindose este, en pocas de creciente del
Ro Cumbaza.
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Actualmente el Instituto Vial Provincial de San Martn, en funcin a de sus atribuciones

conferidas por su Estatuto Aprobado a travs de la Ordenanza Municipal N 009-2003-A-
MPSM del 15/07/2003 en el presente ejercicio presupuestal ha priorizando el mejoramiento
y construccin de infraestructura vial para promover el desarrollo social y econmico, as
como la construccin de carreteras de penetracin que integran ms efectivamente zonas
alejadas y aisladas de la Provincia de San Martn.
El estudio a nivel de perfil se ha elaborado en marco de la ley No. 27293 Ley del Sistema
Nacional de Inversin Pblica, su Reglamento el Decreto Supremo No. 102-2007-EF y la
Directiva aprobada mediante Resolucin Directoral No.009-2007-EF/68.01, que tiene como
finalidad la optimizacin de los recursos econmicos destinados a las Inversiones del
Estado.

3.0 INFORME DE RIESGOS Y VULNERABILIDAD

El Proyecto Construccin del puente vehicular sobre el Rio Cumbaza, cruce con el
Jirn Manco Capac y el Pasaje Oasis (el Bado), en la Localidad de Morales, Distrito de
Morales, Provincia de San Martin San Martin, presenta grado de peligro medio,
manifestndose en mayor proporcin en aquellos de origen de inundaciones, erosin lateral
de los taludes, transporte de sedimentos.
El grado de Riesgo de Desastres que ha de enfrentar el Proyecto en estudio es medio y
requiere una adecuada Gestin del Riesgo, basada en la propuesta de medidas
estructurales y no estructurales de reduccin del riesgo, para la Obra principal del Proyecto.
Para la reduccin del riesgo del Proyecto se ha de realizar lo siguiente:
Aplicacin de Reglamentos y Normas Tcnicas diversas para el proyecto y construccin de
infraestructura con especial nfasis en aquellas Obras especficas destinadas a reducir el
riesgo, como pueden ser la construccin del puente, alcantarillas, mejoramiento y
construccin de obras de acceso, conformacin de taludes de corte y relleno adecuados y
de acuerdo al tipo de material.
Es de indicar tambin que durante el proceso de ejecucin del proyecto, los desechos
generados debern ser acomodados adecuadamente en zonas establecidas como
botaderos, con la finalidad de evitar el riesgo de contaminacin que afecte el medio
ambiente.
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4.0 HIDROLOGIA E HIDRAHULICA

El ro Cumbaza pertenece al sistema hidrogrfico del ro Amazonas, es una sub cuenca, a

la cual discurren las aguas de sus principales afluentes aguas debajo de la localidad de
Morales, como el Shucshuyacu, Cumbacillo, Cur yacu, Yuracyacu, Chunchihui,
Chumbaquihui, Cachiyacu estos son los afluentes ms importantes que alimentan al Ro
Cumbaza, de la conservacin y proteccin del lugar donde nacen estos, depende el normal
abastecimiento de agua para los usuarios del Ro Cumbaza.
4.1.- HIDROLOGIA.
- Se ha trabajado con una serie de 14 aos, datos de caudales mximos de la Estacin
H-LG Cumbaza.
- Al realizar el anlisis estadstico empleando las distribuciones Pearson Tipo III, Log-
Pearson Tipo III y Gumbel Extremo Tipo I, las distribuciones Log- Pearson Tipo III y
Gumbel Extremo Tipo I fueron las de mejor ajuste, optando los datos ajustados de la
distribucin Gumbel por ser ms conservadores.
- Se ha obtenido caudales de diseo para diferentes periodos de retorno principalmente
de 2, 3, 5, 10, 25, 50, 100, 200 aos.
- Al realizar el anlisis de los diferentes periodos de retorno se ha tomado la decisin de
emplear el diseo del puente para un periodo de retorno de 200 aos, cuyo caudal
resultante fue de 1,287.47 m3/s.

4.2.- HIDRAULICA.
- La zona de emplazamiento del puente es relativamente plana que sufre inundaciones
constantemente por lo que habr que levantarse la rasante de la carretera para evitarse
inundaciones posteriores. Esto puede apreciarse mejor an en los perfiles hidrulicos.
- Se ha definido el ancho estable del Ro Cumbaza que es de 50.0 m
- Una vez obtenidos los caudales de diseo, las secciones transversales del
levantamiento topogrfico con sus respectivas secciones, se ha empleado el HEC-RAS
4.0 para el modelamiento hidrulico, con lo que se ha determinado las cotas de las
orillas y a partir de ellas los tirantes hidrulicos (m), para un determinado perodo de
retorno(50, 100 y 200 aos).
- Se ha determinado un tirante mximo de 5.21 m y Bordo libre igual a 1.50 m., haciendo
una altura total libre del puente igual a 6.71 m.
- Por la margen izquierda del Rio Cumbaza, en la zona de emplazamiento del puente
fluye mayor caudal obtenido segn el modelamiento hidrulico, secciones o cortes 16 y
17 con 804.99 y 765.04 m3/s respectivamente.
- La socavacin general es igual a 4.90 m y localizada es igual a 4.03 m.

5.00 CLIMATOLOGIA

La zona donde se ubica el proyecto es uniforme en todo el valle del Distrito, hmedo
tropical, con precipitaciones pluviales en la cercana de la zona basada en patrones
estacinales con intensidades de media a alta en los periodos lluviosos, presentndose con
mayor frecuencia en los meses de Diciembre Enero Febrero y Marzo, con temperaturas
mximas de 36C y temperatura mnima de 18C, con precipitaciones pluviales medias de
1966.30m.m
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6.00 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Las estimaciones sobre el impacto del proyecto en el medio ambiente indican que el
proyecto no producir problemas irreversibles; ciertamente se realizarn excavaciones,
remocin de vegetacin, construcciones e instalaciones, pero estas se harn cumpliendo
los criterios de impacto ambiental y mitigar en lo posible de los efectos.

Ecologa. De acuerdo al sistema de clasificacin ecolgica desarrollado por el Dr. L.R.

Holdridge, la interseccin en el Diagrama Bioclimtico de Holdridge en la Regin Latitudinal
Tropical, entre la Biotemperatura, Precipitacin y evapotranspiracin para la estacin CO
TARAPOTO, nos indica una zona de vida de Bosque Seco Tropical (bs-T), con una relacin
entre la evapotranspiracin potencial y la precipitacin de 0.75 y 1.42, respectivamente,
resultando una Provincia de Humedad: Hmedo.

La zona de vida bs-T se ubica en la parte Alta de la cuenca, y abarca los distritos de
Cacatachi, Tarapoto, Morales. La cual tiene influencia de la vegetacin y el clima del
Huallaga Central. Cuenta con una estacin invernal corta (hasta 4 meses del ao) y un
periodo de ausencia de lluvias que determina la presencia de especies xerofticas y
suculentas.

La Flora y Fauna se encuentra significativamente en proceso de deterioro.

Vegetacin. La evaluacin por el retiro de la cobertura vegetal resulta de importancia

moderada, esto considerando que el rea a afectar, solo se encuentran especies
maderables y arbustivas, al existir reas sin coberturas el suelo se ver propenso a una
mayor erosin por los agentes externos (precipitacin) modificndose el relieve de la zona.

Cabe indicar que se ha considerado moderada debido a que ya la zona se encuentra

modificada e impactada paisajsticamente.

Metodologa para la evaluacin de impactos

Antes de determinar la importancia de los impactos, se presenta una matriz de impactos
potenciales y una matriz de indicadores; en ellas se describe una serie de factores, que
podran ser afectados por el desarrollo de las actividades o etapas del proyecto. De los
factores enlistados, se escogen los ms representativos para realizar la calificacin de
importancia.

La metodologa para la evaluacin de los impactos ambientales ha sido desarrollada

empleando dos matrices.

Matriz de valoracin Semicuantitativa de Impactos Ambientales

Permite determinar el grado de consideracin ambiental, mediante el anlisis de diez
parmetros cualitativos que tienen asignados valores, que se detallan a continuacin

Signo:
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Impacto de carcter beneficioso: (+)

Impacto de carcter perjudicial (-)

Matriz de Importancia de los Impactos Ambientales

La cual nos permite obtener valores que indican la importancia de los impactos mediante la
ponderacin de los parmetros evaluados en la matriz de valoracin Semicuantitativa. La
importancia del valor afectado viene definido por los siguientes factores:

La importancia del impacto podr adoptar valores entre 13 y 100. Como se detalla a
continuacin

Importancia baja < 25

Importancia moderada 25 a 49

Importancia severa 50 a 75

Importancia critica >75

Grado de importancia de los impactos

EVALUACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

La evaluacin de la importancia de los impactos conforme a la ponderacin de los

parmetros evaluados en la matriz de valoracin Semicuantitativa durante la etapa de
construccin muestra lo siguiente:

No se observa ningn potencial de impacto severo ni crtico. La mayora de los impactos

son de importancia moderada y algunos son de importancia baja.

En relacin a las actividades, los impactos ms significativos se producirn en:

El corte de vegetacin por la actividad limpieza y desbroce de terreno manual, haciendo

que se reduzca especies de flora paisajstica, ecolgica, ocasionando un impacto
paisajstico en la zona de trabajo.

La limpieza y desbroce de terreno manual, instalacin de almacenes, habilitacin de

canteras, apertura de botaderos y acondicionamiento del cauce por maquinaria, por el
aumento de residuos generados en el desarrollo de dichas actividades.