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anual: R1
V CGGF ( V CGGF )
R1=
I
Despejando
R1I + ( CG+GF )( 1 )
V=
(1 )
V =P7 Q
Reemplazando V y despejando P7
R1I + ( CG+GF )( 1 )
P7=
Q(1 )
Dnde:
CG: Costos globales de produccin
GF: Gastos Financieros
P: Precio
Q: Cantidades a vender
%: Tasa impuesto sobre la renta
R1: Rentabilidad sobre la inversin inicial
I: Inversin pronosticada
-Capital social estimado bajo el criterio de sostener la cotizacin actual de las acciones: US
$ 62.430.000
3.- El anlisis de las categoras de costos y gastos lleva a deducir que slo aquellos
relacionados con la atencin a bordo pueden imputarse directamente al costo de
transportar un pasajero en las clases ejecutiva y econmica. Por tanto, los dems costos y
gastos deben distribuirse con fundamento en el criterio "pasajeros programados a
movilizar durante el ao (59.141 en clase ejecutiva y 402.402 en clase econmica)" debido
a que los costos operacionales, la labor a bordo de las tripulaciones, la labor comercia!, la
actividad administrativa, la atencin en tierra, el trabajo de maleteros, los requerimientos
de capital de trabajo y los gastos generales guardan estrecha relacin con e! nmero de
pasajeros a transportar. Como los pasajeros a movilizar en clase ejecutiva representan el
12.8% y en clase econmica el 87.2%. Estos porcentajes se consultan para distribuir los
diferentes costos y gastos, y se obtienen los resultados siguientes:
Calculo del Precio P7, que permita alcanzar el margen de utilidad antes de impuestos R1:
R1I + ( CG+GF )( 1 )
P7=
Q(1 )
distribucion de la inversion:
el valor de la inversion es de US $ 87.560.000, por lo tanto
US $ 87.560.000*15.4% = US $ 13.470.769
US $ 87.560.000*84.6% = US $ 74.089.231
P7 clase ejecutiva
R1I + ( CG+GF )( 1 )
P7=
Q(1 )
P7 clase economica
R I + ( CG+GF )( 1 )
P7= 1
Q(1 )
Ntese que con valores de US$ 177 para la clase econmica y US$ 222 para el pasaje en clase
ejecutiva, es factible alcanzar los objetivos sobre mrgenes de utilidad y tasas de rentabilidad
trazados por la gerencia.
Cita:
(Burbano Ruiz, Jorge E. Presupuestos. Enfoque de gestin planeacin y control de
recursos. Tercera edicin. Pg. 116-119)