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Trazadodeviasejemplo 140427181639 Phpapp01
Trazadodeviasejemplo 140427181639 Phpapp01
Asignatura:
DISEO VAL
INDICE
INTRODUCCIN 3
1. MARCO TERICO.... 4
2. OBJETIVOS... 9
3. DIFICULATES ENCONTRADAS. 10
5. EJECUCIN DE TRABAJO 10
5.1. EJERCICIO.... 10
5.2. DESARROLLO.. 11
5.3. ABSCISAS Y COTAS A LO LARGO DE LAS RUTAS
14
5.4. ANLISIS MEDIANTE EL MTODO DE BRUCE....
15
6. RECOMENDACIN. 17
7. CONCLUSIN. 17
BIBLIOGRAFIA. 18
INGENIERA CIVIL
INTRODUCCION
1. MARCO TEORICO
H
L=
p (%)
Dnde:
L = Longitud aproximada de la ruta en m
p = Pendiente media considerada
Ej. Para una ruta con H = 240m y p = 3%
Se tiene: L = 240 / 0,03 = 8 000 m
=+
Dnde:
X0 = Longitud resistente (m)
X = Longitud total el trazado (m)
y = desnivel o suma de desniveles (m)
K = Inverso del coeficiente de traccin.
Pendiente de AB = tang =
AC =
Dnde:
AC = Distancia horizontal entre curvas de nivel sucesivas o abertura del
comps.
BC = Diferencia de nivel entre curvas o equidistancia.
Tang = Pendiente de la lnea recta AB. Pendiente de la lnea de ceros.
Por lo tanto, tambin puede decirse que:
a=
2. OBJETIVOS
3. DIFICULATES ENCONTRADAS
5. EJECUCIN DE TRABAJO
5.1. En la figura dibujada a escala 1:20000, con curvas de nivel de
equidistancias de 50m. sobre l se identifican dos puntos 3 y4. Realizar el
estudio de posibles rutas que unan los puntos dados. Pendiente 6%
1:20000
5.2. DESARROLLO:
Tramo AB
a) Longitud aproximada(empleamos lnea de vuelo):medimos directamente
con el escalimetro la distancia directa= 1110m
b) Aplicamos el uso de una constante c=1.21110 x 1.2=1344
c) Determinamos las cotas: A=300; B=300
d) Observamos el plano y decidimos en cuantas vueltas podemos llegar
(abertura de compas), en nuestro caso la distancia 1144m, puede ser
dividida en 4 vueltas de 336m: a=336m.
e) Desnivel: 300 - 300=0m.
0
f) Pendiente: p= 1144 = 0.0 = 0.0%
g) Equidistancia: =
e=a x p=336 x 0.00 = 0m
Tramo BC
a) Longitud aproximada(empleamos lnea de vuelo):medimos directamente
con el escalimetro la distancia directa= 960m
b) Determinamos las cotas: B=300;C=250
c) Observamos el plano y decidimos en cuantas vueltas podemos llegar
(abertura de compas), en nuestro caso la distancia 960m, puede ser
dividida en 2 vueltas de 480m: a=480m.
d) Desnivel: 250 - 300= -50m.
50
e) Pendiente: p= 960
= 0.052 = -5.2%
f) Equidistancia: =
E=a x p=480 x -0.052 = -24.96m
Tramo CD
INGENIERA CIVIL
Tramo D4
a) Longitud aproximada(empleamos lnea de vuelo):medimos directamente
con el escalimetro la distancia directa= 1580m
b) Determinamos las cotas: D=325; 4=250
c) Observamos el plano y decidimos en cuantas vueltas podemos llegar
(abertura de compas), en nuestro caso la distancia 1580m, puede ser
dividida en 4 vueltas de 395m: a=395m.
d) Trazamos en el plano con a= 3395 y llegamos a D con cuatro vueltas de
395m + 20m.
e) Nueva longitud: 1600m
f) Nueva abertura de compas: a= 400m 400m x 4 vueltas =1600m
g) Desnivel: 250 - 325 = -75m.
75
h) Pendiente: p= 1600 = -0.047 = -4.7%
i) Equidistancia: =
E=a x p=400 x -0.047 = -18.8m
Ruta 2:
Tramo 3f
Desnivel = 275 250 = 50m Distancia horizontal = 2200m
50
Pendiente =2200 = 0.022 = 2.22%
Equidistancia: 6.05
Tramo fg
INGENIERA CIVIL
Equidistancia: -3.11m
Tramo gh
Desnivel = 300 250 = 50 Distancia horizontal = 1125m
50
Pendiente =1125 = 0.044 = 4.4%
Equidistancia: -82.32m
Tramo h4
Desnivel = 225 300= - 50m Distancia horizontal = 2000m
50
Pendiente =2000 = -0.25 = -2.5%
Equidistancia: 10m
Ruta 3:
Tramo 3
Desnivel = 275 225 = 25m Distancia horizontal = 1490m
25
Pendiente = = 0,168 = 1.68%
1490
Equidistancia: 82.32m
Tramo
Desnivel = 225 -275 = -50 Distancia horizontal = 1050m
50
Pendiente =1050 = -0.047 = -4.7%
Equidistancia: -16.45m
Tramo
Desnivel = 175 - 225 = -50 Distancia horizontal = 1196m
50
Pendiente =1196 = -0.042 = -4.20%
Equidistancia: -12.56m
Tramo
Desnivel = 225 225= 0m Distancia horizontal = 1800m
50
Pendiente =1800 = 0.00 = 0.00%
Equidistancia: 0.00m
INGENIERA CIVIL
Tramo 4
Desnivel = 250 225 = 25m Distancia horizontal = 1100m
25
Pendiente =1100 = 0.023 = 0.23%
Equidistancia: 6.3m
=+
Dnde:
X0 = Longitud resistente (m)
X = Longitud total el trazado (m)
y = desnivel o suma de desniveles (m)
K = Inverso del coeficiente de traccin.
Ruta 1:
Desniveles perjudiciales por contrapendientes =50 + 75 = 125m
y : 125
X : 6264
K : 44
X0= X + k y= 6264+ (44)125 : 11764
INGENIERA CIVIL
Ruta 2:
Desniveles perjudiciales por contrapendientes = 50 + 25 = 75m
y : 75
X : 8085
K : 44
X0= X + k y= 80854+ (44)75 : 11385
Ruta 3:
Desniveles perjudiciales por contrapendientes = 25 + 25 = 50m
y: : 50
X: : 6636
K: : 44
X0= X + k y= 6636+ (44)50 : 8836
= (0.05-0.04)1000 = 10m
= (0.048-0.04)1560= 12.48m
y : 125
X : 6264
K : 44
X0 = X + k y = 6264 + 44 (125 +10+12.48) : 12753.12m
Ruta 2:
Desniveles por contrapendientes: 50 + 75 = 75m
Desniveles por exceso de pendientes:
= (0.044-0.04)1125 = 4.5m
y : 75
X : 8085
K : 44
X0 = X + k y =8085 + 44 (75 +10) : 11583
INGENIERA CIVIL
Ruta 3:
Desniveles por contrapendientes: 50 + 75 = 75m
y : 50
X : 6636
K : 44
X0 = X + k y =6636 + 44 (50) : 8836
6. RECOMENDACIONES Y SUGERENCIAS
7. CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFA
Crisales