IES Luis Vlez de Guevara CPPA CFGS Parte especfica Tecnologa Industrial

UD 4: Mquinas. Elementos de mquinas

UD 4: MQUINAS. ELEMENTOS DE MQUINAS

1. Rendimiento de una mquina
2. Motores trmicos: 4T y 2T
3. Mquina frigorfica y bomba de calor

1. RENDIMIENTO DE UNA MQUINA

Una mquina trmica que acta entre dos focos a distintas temperaturas absorbe calor del foco
caliente para convertir una parte en trabajo y el resto pasa al foco fro.

El rendimiento de un motor trmico sera:

En el caso de una mquina trmica ideal o de Carnot:

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Las mquinas frigorficas funcionan a la inversa de las mquinas trmicas, es decir, absorben una
cantidad de calor Q2 de un foco fro y ceden calor Q1 a un foco caliente, consumiendo trabajo, W.
Para estas mquinas se define eficiencia como la relacin entre el calor absorbido del foco fro y el
trabajo necesario para ello.

En el caso de una mquina frigorfica ideal o de Carnot:

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2. MOTORES TRMICOS 4T Y 2T
Un motor trmico es una mquina cclica que tiene como misin transformar energa trmica en
energa mecnica que sea directamente utilizable para producir trabajo.
Si el motor trmico utiliza combustible como fuente trmica, se denomina motor de combustin.
Clasificacin:
Segn donde se realice la combustin:
Motores de combustin externa: son aquellos en los que la combustin tiene lugar
fuera del motor. El calor desprendido es transmitido a un fluido intermedio, que
produce la energa mecnica. Ejemplo: La mquina de vapor .
Motores de combustin interna: La combustin se produce en una cmara interna
del propio motor, donde se generan los gases que producen la expansin que
causa el trabajo. Ejemplo: El motor de un automvil .
Segn el ciclo del motor:
Motores de cuatro tiempos: Se llaman as porque se necesitan cuatro etapas para
desarrollar el proceso o ciclo completo: admisin, compresin, expansin y escape.
Motor de dos tiempos: En este caso, el ciclo se lleva a cabo en dos etapas:
admisin- compresin y expansin-escape. Los motores de los ciclomotores llevan
este tipo de motor.
Segn el tipo de movimiento:
Alternativos: el fluido acta sobre un pistn dotado de movimiento alternativo de
subida y bajada.
Rotativo: el fluido acta sobre pistones o turbinas que giran.

Motor alternativo de combustin interna

Es el ms comn entre los vehculos. Consta de
uno o ms cilindros en los que se provoca la
combustin del la mezcla en cuyo interior se
aloja un pistn que posee movimiento
alternativo. Estos, se clasifican en dos grupos:
Motor de explosin (MEP) o motor Otto.
Motor convencional de gasolina.
Motor de combustin (MEC) o motor
Diesel.
En los motores de combustin interna, el calor
necesario para llevar a cabo el trabajo se
obtiene de la combustin, en su interior, de una
mezcla de aire y combustible.

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El motor alternativo consta de un pistn que se mueve alternativamente dentro de un cilindro,

entre dos posiciones extremas:
Punto muerto superior (PMS): punto ms alto que alcanza el
pistn en su recorrido.
Punto muerto inferior (PMI): Punto ms bajo que alcanza el
pistn en su recorrido.
Adems de esto, queda por definir:
Carrera (L): Distancia entre el PMS y el PMI, es decir, es el
recorrido del pistn entre esos dos puntos.
Rgimen de giro del motor (n): nmero de rpm a las que gira el
motor.
Cilindrada unitaria (V): Volumen barrido por el pistn, es decir,
la diferencia entre el volumen libre en el PMS y el PMI.
Relacin de compresin: relacin entre el volumen libre del cilindro en el PMI y en el PMS.
Esta magnitud nos sirve para valorar el rendimiento de un motor trmico, pues a mayor
relacin de compresin, mayor rendimiento.
Motor de explosin de cuatro tiempos (4T)
Este motor sigue un ciclo que consta de cuatro
etapas o tiempos. Como motor, absorbe un
calor Q1 y cede un calor Q2 al exterior. La
diferencia entre energa consumida y cedida se
transforma en trabajo.
Primer tiempo: admisin. En esta
etapa, baja el pistn desde el PMS
hasta el PMI arrastrado por la inercia del
cigeal, mientras se mantiene abierta
la vlvula de admisin por la que entra,
por aspiracin, la mezcla del
combustible (gasolina) y aire en el
cilindro. La vlvula de escape
permanece cerrada. Al final de la etapa,
se cierra la vlvula de admisin. Esta
etapa finaliza cuando el pistn alcanza
el PMI. El cigeal ha girado media vuelta.
Segundo tiempo: compresin. En esta etapa, sube el pistn mientras se mantienen
cerradas las dos vlvulas. En consecuencia el gas se comprime elevndose la temperatura
y presin de la mezcla. Esta etapa finaliza cuando el pistn alcanza el PMS.
Tercer tiempo: explosin-expansin. Al alcanzar la mezcla la mxima compresin (en el
PMS), salta la chispa de la buja y, por lo tanto, explosiona la mezcla del combustible y el
aire, lanzando de forma brusca el pistn hacia abajo. En este tiempo, ambas vlvulas
permanecen cerradas. Esta etapa es la nica que realmente genera trabajo. Esta etapa
finaliza cuando el pistn alcanza el PMI, que es cuando se abre la vlvula de escapae.

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Cuarto tiempo: Escape. Al principio de esta etapa se abre la vlvula de escape. Los
gases de la combustin escapan al exterior, por lo que la presin y la temperatura bajan
bruscamente. El calor se libera en esta etapa, la temperatura bajar hasta la del exterior.
Este tiempo finaliza cuando el pistn alcanza el PMS y llegado al l, se cierra la vlvula de
escape y se abre la vlvula de admisin. El ciclo vuelve a empezar.
Cada carrera completa corresponde a media vuelta del cigeal. Por lo tanto para realizar el ciclo
completo se requieren dos revoluciones completas en el motor de cuatro tiempos.

Motor de explosin de dos tiempos (2T)

Son motores ms simples que los de cuatro tiempos y no poseen vlvulas.
La entrada y salida de gases se realiza por unas lumbreras (orificios en las paredes el cilindro)
descubiertos y cubiertos por el propio pistn. El crter comunica con la lumbrera de escape.
Primer tiempo: cuando el pistn est en el PMS se produce la inflamacin, se da una
expansin que abre la lumbrera de escape por donde escapan los gases quemados. Al
bajar el pistn se comprime la mezcla de combustible en el crter y comienza a entrar en el
pistn. La lumbrera de admisin permanece cerrada.

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Segundo tiempo: por inercia, el pistn sube desde el PMI hasta el PMS. Se expulsan los
ltimos gases residuales y termina la fase de admisin de la mezcla. Se abre la lumbrera
de admisin y entra el fluido en el crter. La lumbrera de escape se cierra y la mezcla
permanece comprimida en el cilindro.

Motor de combustin (MEC) de cuatro tiempos o motor Diesel

En este motor, la formacin de la mezcla de aire y combustible (gasleo) se realiza en el interior
del cilindro, comprimiendo el aire puro e introduciendo el combustible al final de la compresin con
el inyector. Estos motores no tienen carburador ni bujas, en lugar de ello poseen inyectores de
combustible.

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3. MQUINAS FRIGORFICA Y BOMBA DE CALOR

Mquina frigorfica
Una mquina frigorfica es todo dispositivo capaz de descender la temperatura de un determinado
objeto, lugar o recinto hasta un valor por debajo del de su entorno.
Una mquina frigorfica toma cierta cantidad de calor Q2 del foco fro, que se llama evaporador, y
cede cierta cantidad de calor Q1 al foco caliente, que se llama condensador. Para lograr este
objetivo, es necesario suministrar una cierta cantidad de trabajo, W, a la mquina.
El fro se produce normalmente por evaporacin de un fluido frigorgeno. Son sustancias que
cambias de estado por condensacin o evaporacin a presin y temperatura determinada.
Deben cumplir ciertas condiciones:
No ser txicos
No ser fcilmente inflamables o susceptibles de provocar explosiones.
Viscosidad suficiente para que no se produzcan fugas fcilmente.
No ser corrosivos para los metales
Y desde hace algn tiempo, en caso de producirse una fuga, no debe daar la capa de
ozono del planeta.
Las mquinas frigorficas ms usadas son las de compresin y estn constituidas por cuatro
elementos principales:

El fluido frigorgeno circula en circuito cerrado por el sistema y sufre una serie de
transformaciones.
1. Es comprimido en el compresor. Proceso no espontneo que exige aporte de energa.
2. Licuado por enfriamiento en el condensador. Cede calor Q1.
3. Sometido a un proceso de expansin en el sistema de expansin. El fluido disminuye su
presin hasta alcanzar la del evaporador.
4. Al llegar al evaporador, el fluido evapora. Toma una cantidad de calor Q2 y se enfra el
recinto.
5. Tras la evaporacin, el fluido recupera las condiciones iniciales para que pase de nuevo al
evaporador, que inicia otra vez el ciclo.

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Bomba de calor
Mquina frigorfica capaz de aprovechar el calor cedido en el condensador para calentar un
espacio.
Se puede obtener el fro y el calor con la misma mquina.
El funcionamiento es idntico a la mquina frigorfica, con estas diferencias:
Mquina frigorfica: destinada y proyectada exclusivamente para producir un efecto
frigorfico en el evaporador.
Bomba de calor: destinada y proyectada a producir un efecto frigorfico en el evaporador y
calorfico en el condensador.
Estas mquinas incluyen una vlvula reversible que invierte las funciones del evaporador y del
condensador segn se desee calentar nuestro recinto o enfriarlo.

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