1.

INTRODUCCION

La mayora de las tuberas requiere la presurizacin del fluido para incrementar la

capacidad y contrarrestar las cadas de presin. Esto se logra mediante el uso de estaciones
de bombeo para las tuberas de lquidos y estaciones de compresin en el caso de tuberas
de gas.

En el caso de tuberas de lquidos, se instalan en la entrada y la salida del mismo, tanques

de almacenaje, al igual que en locaciones intermedias, esto con el fin de manejar los
diferentes lquidos que necesitan ser transportados por baches. Las bombas son
utilizadas para compensar la friccin y las diferencias de elevacin.

Estacin de bombeo

Existe una variedad de tecnologas y equipos usados para el bombeo, entre los ms
usados estn:

Motores elctricos
Mquinas reciprocantes

Los equipos ms comunes consisten en:

Bombas centrfugas
2. DISEO DE LA ESTACION DE BOMBEO

En el diseo de las etapas se utilizan las mejores condiciones de operacin requeridas, entre
dichas condiciones se tiene la presin de succin y descarga, flujo mximo y mnimo y
composicin y propiedades del fluido.

Esto cambia a menudo durante la vida de la estacin, y puede ser necesario modificar la
bomba a nuevos requerimientos del sistema o considerar mayores modificaciones
como adjuntar una nueva bomba.

Una estacin de bombeo consiste de un nmero de unidades (equipos y accesorios)

que son conectados por tuberas y vlvulas a la lnea principal. Las tuberas de lquidos
tienen terminales en cada terminacin de la lnea, con tanques para controlar el despacho
de productos a la tubera y manejar los baches que son requeridos.

El diseo en general de una estacin de bombeo es dependiente de:

Tipo, tamao, y configuracin de accesorios, bombas

Condiciones climticas, incluyendo temperatura, humedad, contaminantes

Localizacin relacionada a recursos disponibles

Regulaciones, requerimientos ambientales y de seguridad

Proximidad a reas inhabilitadas

Las estaciones de bombeo pueden estar configuradas en serie, paralelo o en una
combinacin de ambos; siendo el resultado de decisiones de diseo del tipo de
accesorios, bombas. Si los requerimientos de flujo incrementan, la adhesin de nuevas
unidades puede causar retos adicionales.

Cuadro de controladores y equipos segn aplicacin

APLICACIN CONTROLADOR EQUIPO COMENTARIOS

Induccin del motor
Tamao comn entre 1 a
Bombeo lnea principal elctrico velocidad Bomba centrfuga
3 MW
constante o VFD

Alta / media velocidad del Rango de 500 Kw a

Bombeo Bomba centrfuga
motor reciprocante 10 Mw

Velocidad constante de
Bombeo de volmenes ms
induccin del motor Bomba centrfuga Arriba de 1MW
Bajos
elctrico

Bombeo de impulsin en Bomba centrfuga

Motor elctrico Rango mayor a 500 Kw
terminal. vertical

En la Tabla, se muestra las diferentes combinaciones de accesorios y equipos que son utilizados en
las operaciones de las tuberas.

En adhesin a las bombas, una estacin de bombeo normalmente incluye un nmero

de otros componentes y sistemas, incluyendo:

Filtros para remover contaminantes

Heaters and coolers
Estaciones de medicin de flujo usando elementos como la placa de orificio,
ultrasnicos, etc.
Unidad auxiliar de poder o energa de respaldo
Sistemas de aire comprimido
Sistemas elctricos de alto voltaje para motores elctricos
Sistemas de seguridad

En la actualidad existe una gran variedad de bombas de alta tecnologa que cuentan
diseos especficos para cada tipo y rangos de operacin, presentando un mayor
rendimiento en cuanto al sistema en general.

EQUIPOS Y ACCESORIOS USADOS EN UNA ESTACION DE BOMBEO DISEO.

FUNDAMENTOS DE LAS ESTACIONES DE BOMBEO.

La presin, generada por las bombas, se necesita para asegurar el paso del lquido a travs
del oleoducto. Las estaciones de bombeo estn estratgicamente ubicadas a lo largo del
oleoducto para proveer la presin que permite al lquido pasar a la capacidad que est
diseado el oleoducto. La cantidad y tamao de las bombas que se necesitan en una
estacin de bombeo dependen de la cantidad de presin que se necesita para soportar las
prdidas de presin entre las estaciones. Los siguientes son los factores principales que
causan las prdidas de presin y consecuentemente los requerimientos de bombas:

Viscosidad del fluido

Tasa de flujo y
Elevacin.

Un lquido con baja viscosidad requiere menos presin para soportar la prdida de presin
entre estaciones debido a que hay menos prdida de presin debido a la friccin.
Igualmente, entre ms baja es la tasa de flujo, ms baja es la prdida de presin por friccin.
Lo opuesto es cierto para lquidos de ms alta viscosidad y tasas de flujos incrementadas.
Por lo tanto se necesita menos potencia para soportar prdidas de presin entre estaciones
por fluidos de baja viscosidad, y/o de ms baja tasa de flujo que para fluidos de ms alta
viscosidad, y/o ms alta tasa de flujo.

FUNCIONAMIENTO GENERAL
ELEMENTOS DE UNA ESTACION DE BOMBEO.

Hay 3 vlvulas las cuales permiten el paso de fluido ya sea a travs de la estacin de bombeo
o continuar sin pasar por la estacin. Esas son las vlvulas de succin de la estacin, la
vlvula de descarga de la estacin y la vlvula de desviacin (Bypass) de la estacin.
Las tres vlvulas trabajan juntas para dirigir el flujo dentro de la estacin o para desviar el
flujo alrededor de la estacin. Cuando la vlvula de succin y la de descarga estn abiertas y
la de desviacin (Bypass) est cerrada, el flujo de fluido ir a travs de la estacin de
bombeo. De la otra forma, cuando la vlvula de succin y la vlvula de descarga de la
estacin estn cerradas y la vlvula de desviacin (Bypass) est abierta, el flujo pasar por
fuera de la estacin de bombeo.

Vlvula de Compuerta
La vlvula de compuerta se usa comnmente en la estacin de succin, descarga y desviacin.

Dos de las mayores razones para desviarse de una estacin de bombeo es para hacer el
mantenimiento de la estacin y en una situacin de emergencia como la alarma por
presencia de gas, alarma de fuego o el fluido dentro de la estacin. Las vlvulas de succin y
descarga y la vlvula de desviacin pueden o no estar controladas a control remoto por el
operador. Cuando el control remoto est disponible, las vlvulas de succin de la estacin
trabajan en conjunto con la vlvula de descarga de la estacin, o sea que la vlvula de
descarga va abrir y cerrar con la vlvula de succin.

As que el bache empieza a fluir a travs de la estacin de bombeo, su camino exacto

depender de la configuracin de las vlvulas de la estacin, la naturaleza del bache y qu
bombas (si hay algunas) estn conectadas (on).

En una estacin de bombeo tpica el (flujo de) fluido:

Fluye a travs de la vlvula de succin

 Puede pasar al dispositivo de muestreo
Puede pasar a la fosa de quemador
Fluye o se desva de las bombas, dependiendo de la configuracin de la estacin
Fluye a travs de una vlvula de control de presin (PCV)
Fluye a travs de una vlvula check y
Fluye a travs de la vlvula de descarga de la estacin.

DISPOSITIVOS AUTOMATICOS DE MUESTREO.

Dependiendo del diseo de la estacin, del tipo de sistema de deteccin de fugas (si se
requiere), y de la necesidad para el control de calidad, una estacin de bombeo puede ser
equipada con una variedad de diferentes dispositivos automticos de muestreo. Un tubo de
dimetro muy pequeo es colocado dentro de la lnea principal que va a la vlvula de succin de
la estacin. Este tubo de dimetro pequeo permite al fluido entrar al lugar del dispositivo
automtico de muestreo. Las propiedades ms comunes que son medidas por los
dispositivos automticos de muestreo son: la temperatura, densidad y viscosidad. En adicin
al equipo automtico de muestreo, puede haber equipo manual para obtener muestras del
fluido para anlisis de laboratorio.

MEDICION DE TEMPERATURA DEL LQUIDO.

La temperatura del lquido se toma en las estaciones de bombeo porque la temperatura

correcta se necesita conocer para poder calcular la densidad y la viscosidad. Las medidas de
temperatura se toman electrnicamente, usando un dispositivo de resistencia trmico. Un
detector de resistencia trmico (RTD) es una banda delgada de acero insertada dentro de un
tubo de acero o thermowell ubicada dentro de la tubera. El thermowell se llena con un lquido
(normalmente glucosa), que adquiere la temperatura del lquido que fluye dentro del
oleoducto.

Cualquier cambio de temperatura del lquido causar un cambio en la resistencia elctrica del
RTD. Un transmisor en el RTD transmite su resistencia a una computadora que convierte la
seal en grados Celsius o Fahrenheit. La temperatura entonces es transmitida al centro de
control de computadora donde sta es usada en los clculos.

MEDICION DE LA DENSIDAD.

La densidad del lquido es medida y enviada al centro de control as el operador puede vigilar
el avance de cada bache y variacin de densidades en el oleoducto por observacin de la
densidad del lquido en la estacin de bombeo. La densidad se usa tambin en los clculos
de los sistemas de deteccin de fugas.

CONTROL DE PRESION Y DESCARGA DEL LQUIDO.

El lquido movindose a travs de la estacin de bombeo ha viajado a travs de la entrada de

la bomba, y la bomba de la lnea principal. Ahora que el lquido ha pasado por la bomba, est
listo para regresar dentro de la lnea principal. A lo largo de la lnea principal estn:

Vlvula de control de presin (PCV)

PCV de desviacin (Bypass), y
Vlvula check de descarga.
VALVULAS DE CONTROL DE PRESION.

El lquido que sale de la estacin de bombeo ha sido presurizado a la presin requerida en la

estacin. No obstante, muchas bombas son actuadas por motores de velocidad fija, lo que
significa que el operador no puede cambiar la cantidad de presin adicionada al lquido por
cada bomba. Para una regulacin ms precisa de la presin del lquido entrando a la lnea
principal, los oleoductos usan vlvulas de control de presin (PCV) (y ocasionalmente,
reguladores de frecuencia variable). Las vlvulas de control de presin son diferentes a las
vlvulas ABRIR/CERRAR en que las vlvulas de control de presin pueden dejarse
parcialmente abiertas bajo condiciones normales de operacin. PCVs regulan la presin
cambiando la medida de abertura a travs de la cual pasa el lquido.

Reduciendo la abertura de la vlvula se restringe el flujo, se incrementa la velocidad del

lquido y se reduce la presin de descarga. Ampliando la abertura de la vlvula se incrementa
el flujo y presin, y reduce la velocidad del lquido.

VALVULA DE NO RETORNO (CHECK) DE DESCARGA.

Despus de la PCV, el lquido fluye a travs de la vlvula check y regresa dentro de la lnea
principal. La vlvula check es una vlvula de un solo sentido. El lquido puede ir a travs de la
vlvula check en una sola direccin. Cuando la presin de los lquidos en la corriente abajo
de la vlvula check aumenta arriba de la presin de la corriente de subida de la vlvula, la
vlvula se cierra. Ningn lquido puede fluir de regreso a travs de la vlvula cuando est
cerrada.
VALVULA DE SUCCION DE LA UNIDAD DE BOMBEO.

El lquido entra a la bomba a travs de la vlvula de succin. La vlvula de succin es una

vlvula ON/OFF, tal como una vlvula de compuerta o una vlvula de bola o globo. Si la
vlvula se abre, el lquido puede pasar dentro de la bomba. Si se cierra la vlvula, ningn
lquido puede pasar a la bomba.

BOMBAS DE LINEA PRINCIPAL.

El lquido fluye a travs de la vlvula de succin a la bomba. Las bombas dan presin
adicional al lquido para asegurar que el lquido viaje en la tubera a la adecuada tasa de flujo.
La mayora de las tuberas utilizan bombas centrfugas por las unidades de lnea principal. La
bomba centrfuga es un dispositivo mecnico que usa la fuerza centrfuga para convertir
energa mecnica en presin y flujo.

El lquido entra a la bomba a travs de una boquilla de entrada, y viaja al impulsador. El

impulsador gira, lo que causa que el lquido gire con l, as que el lquido gira, la fuerza
centrfuga empuja el lquido hacia fuera del centro del impulsador. As como el lquido viaja
hacia afuera a la punta de las hojas del impulsador, su velocidad se incrementa. La fuerza
centrfuga finalmente empuja el lquido lejos de la punta del impulsador a velocidad tan alta
como 230 ft/s (70 m/s).

MOTORES ELECTRICOS.

Existen muchos tipos de bombas y motores usados en la industria de oleoductos. Donde la

electricidad est disponible a un costo razonable, los motores elctricos, es el mtodo ms
deseable para mover las unidades de bombeo. Los motores elctricos producen energa
mecnica sin contaminacin y tienen relativamente bajo mantenimiento. En contraste,
cuando se usan motores diesel para accionar bombas, se crea contaminacin y se requiere
ms mantenimiento. Sin embargo, la fuerza diesel es la mejor alternativa donde la
electricidad no est disponible.
VALVULA DE LA BOMBA DE DESCARGA.

El lquido sale de la unidad de bombeo a travs de la vlvula de descarga. Como la vlvula de

succin, la vlvula de descarga es una vlvula ABRIR/CERRAR, tal como una vlvula de
compuerta o una vlvula de bola. Sin embargo, cuando la bomba es la primera en empezar la
secuencia, la vlvula de descarga esta casi cerrada. As como la bomba se acelera a su
velocidad total, la vlvula de descarga abre gradualmente. As como la bomba se acerca a su
velocidad de operacin, la bomba de descarga se aproxima a la presin de operacin. Este
proceso se conoce como ramping presin. Esto se usa para prevenir brincos o cambios
severos en la presin dentro del oleoducto.
CONFIGURACIONES DE BOMBAS EN SERIE.

Las configuraciones en serie significan que el lquido sale de una bomba de descarga a la
succin de la siguiente bomba en una misma corriente. Los oleoductos usan instalaciones de
bombas en serie de tal forma que se incrementa la presin de la descarga del lquido que sale
de la estacin sin incrementar mucho la succin requerida corriente arriba. Esto ayuda a
evitar la cavitacin en las estaciones de bombeo donde la presin de los lquidos que llegan
tiende a ser muy baja.

La cavitacin tiene lugar cuando la presin en la tubera cae a la presin del vapor de los lquidos
que se transfieren. Se forman burbujas y fluyen junto con el lquido. Las burbujas se colapsan
rpida- mente (implosin) cuando ellas encuentran presin arriba del vapor de presin. La
cavitacin daa severamente cualquier material que encuentra, incluyendo bombas, vlvulas
y la pared de la misma tubera.

Varias bombas arregladas en configuracin en serie crean ms presin de descarga con

menos requerimientos de presin de succin inicial que una sola bomba grande. La baja
presin inicial de succin (con relacin a en configuraciones en serie la presin de descarga)
ayuda a prevenir cavitacin en la bomba. En configuraciones en serie, las bombas estn
encadenadas entre ellas, as que la descarga de una bomba entra a la succin de la siguiente.
Tal combinacin tiene un efecto acumulador en la presin generada.

CONFIGURACIONES DE BOMBAS EN PARALELO.

En configuracin en paralelo, el lquido se divide en dos (o ms) corrientes. Cada corriente

fluye a travs de una bomba solamente despus de descargarse de sus respectivas bombas,
las dos corrientes fluyen hacia un cabeza donde se juntan.
Ya que la bomba en paralelo puede producir la misma presin de descarga como las bombas
en serie, las bombas en paralelo son usual- mente de dos o ms impulsores multi stage. El
trmino multi stage pump se refiere a una bomba con dos ms impulsores.

As que el lquido pasa a travs de cada impulsor, la presin aumenta por incrementos como
pensar que fuera a travs de configuracin de bombas en serie. Una bomba de etapas
mltiples puede alcanzar la presin de salida de dos o ms unidades en serie. Las bombas en
paralelo se ponen para aumentar la capacidad de los oleoductos (tasa), mientras las
unidades en serie operan a su capacidad nominal o de diseo.
3. SELECCIN DE LA UNIDAD DE BOMBEO

La aplicacin exitosa de cualquier unidad de bombeo depende del cumplimiento de los

requerimientos relacionados al desempeo, costos de operacin y vida esperada del
equipo.

A medida que la complejidad del oleoducto aumenta (ej. Mas estaciones, ms cambios en los
dimetros de la tubera, ms cambios en los baches, etc.), el nmero de unidades de
bombeo y las configuraciones posibles tambin aumentan. Sin embargo, aun con cambios
bruscos en un oleoducto u otros problemas que requieran accin inmediata, es importante
considerar el estado del oleoducto en forma integral y tan a fondo como sea posible. Esto
aplica particularmente al arranque o parada de unidades de bombeo debido a la
introduccin de oleadas o pulsaciones de presin.

El objetivo principal al seleccionar unidades de bombeo es escoger la unidad que produce la

presin requerida y que tambin es la ms eficiente y efectiva.

SELECCIN DE LA UNIDAD.

Antes de tomar una decisin que se refiera a la seleccin de la unidad de bombeo, se deben
tener en cuenta las siguientes preguntas:

Cuanta presin se requiere?

Necesita hacer algunos cambios?
Hay unidades de bombeo o combinaciones de unidades que generen la presin que se
requiere?
Puede el oleoducto ajustarse a los cambios propuestos en la unidad de bombeo?
Se excedern los lmites de operacin permisibles aguas arriba y aguas abajo?
El perfil geogrfico circunvecino tiene algn efecto en la seleccin de la unidad de
bombeo?
Qu se sabe de los datos histricos?, Los datos histricos muestran qu tan grandes son
los cambios y qu tan rpido estn sucediendo? El marco de tiempo para la seleccin de la
unidad de bombeo se ve afectado por los dos.
Hay algn cambio en el dimetro de la tubera qu pueda afectar la seleccin de las
unidades de bombeo?
Hay algunos cambios anticipados en los baches?

El no tomar en cuenta todas estas preguntas puede conducir a una operacin del oleoducto
impredecible e ineficiente. Una seleccin inadecuada de la unidad de bombeo puede causar
una presin y un flujo inestable, haciendo difcil el determinar qu accin causo cual evento,
as como causar un desgaste innecesario del equipo.

Las unidades de bombeo pueden ser seleccionadas con base en la eficiencia y la efectividad.
La eficiencia es medida en trminos de la cantidad de presin que genera la unidad de
bombeo y por la cantidad de energa que sta consume. Considerando que la presin causa
el flujo, la eficiencia de la unidad de bombeo se mide por la cantidad de energa que sta
requiere para crear el flujo. La efectividad, con respecto a la operacin del oleoducto, es
medida en trminos del balance del oleoducto: esto significa una tasa de flujo estable, con
volmenes aproximadamente iguales entrando y saliendo, sin condiciones de
empaquetamiento ni drenaje presentes a lo largo del oleoducto.

La eficiencia es la primera consideracin en la seleccin de las unidades de bombeo, cada

bomba tiene un punto donde la relacin entre el flujo y la energa es ptima.
Adicionalmente a la seleccin de las unidades de bombeo que produzcan la presin
necesaria o necesitada, las bombas escogidas, deben ser aquellas que tengan un punto de
eficiencia ptimo ms cercano a la tasa de flujo requerido por el oleoducto

Algunas veces, cuando se mide la eficiencia de todo el oleoducto, se presentan situaciones

donde el resultado de seleccionar combinaciones de unidades de bombeo de un grupo de
las estaciones genera una eficiencia mayor que el de la unidad(es) con ms eficiencia en cada
estacin (ver Figura 8).
A tiene un nmero de unidades que son muy eficientes para la tasa requerida. Las unidades
en la Estacin B fueron diseadas para las tasas de flujo mayores que las normalmente
bombeadas y son ineficientes en la tasa requerida. En este caso, as como en el perfil
hidrulico 9A, la seleccin de la unidad(es) con ms eficiencia de la Estacin A y de la
Estacin B no sera tan eficiente globalmente como es el seleccionar todas las unidades de
la Estacin A y dejar por fuera las unidades de la Estacin B como es indicado en el perfil
hidrulico 9B.

EFECTIVIDAD:

La efectividad junto con la eficiencia es la mayor consideracin en la seleccin de una unidad

de bombeo; es medida en trminos de la tasa de flujo estable, con volmenes
aproximadamente iguales de entrada y salida del oleoducto y sin mostrar condiciones de
empaquetamiento ni drenaje.

La eficiencia y la efectividad deben ser complementarias. Esto significa, que las unidades de
bombeo deben suministrar la presin requerida al mayor valor de eficiencia de energa. Sin
embargo, algunas veces la unidad de bombeo de mayor eficiencia o combinacin de
unidades puede no producir la presin requerida. El seleccionar las unidades de bombeo
nicamente con base en la eficiencia puede significar el arranque de una unidad de bombeo,
que produce ms presin de la que se necesita, operar la unidad por un corto periodo de
tiempo (creando un flujo desbalanceado y aumentando el empaque de la lnea aguas abajo y
disminuir el empaque de la lnea aguas arriba) y luego parar la unidad para revertir el
proceso.

Teniendo en cuenta que el arrancar y parar las unidades de bombeo frecuentemente es

perjudicial para el equipo, puede resultar ms efectivo el escoger unidades de menor
eficiencia que satisfagan el requerimiento de presin que el arrancar y parar continuamente
la unidad disponible de mayor eficiencia.

La efectividad puede convertirse en la prioridad operacional cambiando o aplicando las

siguientes condiciones:

Densidad y viscosidad del fluido bombeado

Disponibilidad de caballos de potencia (potencia disponible y paros de unidades)
La tasa de flujo del oleoducto
Condiciones climticas (calor o fro extremo)
Calidad de la energa suministrada, lo cual puede incrementar la carga en el motor
Disponibilidad de combustible
Nmero de arranques o paradas de las unidades de bombeo a la fecha
Tiempo de operacin de la unidad de bombeo (horas de operacin)

La operacin exitosa del oleoducto siempre necesita de arreglos viables entre la eficiencia y
la efectividad y los operadores deben trabajar constantemente dentro de las restricciones
especficas. Por ejemplo, el equipo que se necesita no siempre puede estar disponible, la
tasa de flujo puede no coincidir con el pico del punto de eficiencia de la unidad, las fallas en
las comunicaciones pueden impedir que el operador reciba informacin vital o los climas
extremos pueden afectar el funcionamiento del equipo. Se deben tener en cuenta estas
consideraciones de tal forma que se puedan tomar decisiones efectivas con relacin a la
unidad de bombeo. La eficiencia y la efectividad del equipo de bombeo pueden afectar a
largo plazo, la operacin e integridad del sistema del oleoducto completo.

4. LAYOUT DE LA ESTACION DE BOMBEO

Layout se trata de un trmino utilizado para designar la disposicin fsica de espacios,

equipamientos y puestos de trabajo, y el desplazamiento de personas, insumos y productos,
buscando minimizar los costos de almacenamiento, manejo y transporte, por un lado, y
facilitar los flujos de informacin y los procesos de entrada y salida de productos.
Trabajar en el layout representa una valiosa ayuda para ganar eficiencia y seguridad.
Tambin es importante destacar que un buen layout minimiza el riesgo de accidentes
laborales, sobre todo en lo que refiere a la ubicacin de las mquinas.

El layout de una estacin de bombeo presenta ciertas diferencias en comparacin con una
unidad de compresin; no existe una vlvula de reciclo y blowdown pero existe una
vlvula de control de presin (VCP) para controlar la presin de descarga. Por otro lado, un
sistema de alivio y antorcha son requeridos para aliviar la presin para fines de
mantenimiento o control de emergencias.

En una estacin de bombeo tpica, el producto es recibido de la estacin aguas arriba

(upstream); se realiza el monitoreo de la presin y la temperatura, al igual que la
recepcin de los pigs para posteriormente fluir a travs de la lnea de filtro en su camino a
las bombas respectivas.

La Figura 3.18(a), muestra el layout general cuando las bombas estn en operacin.
Cuando el mantenimiento debe ser hecho a altas presiones de tubera o componentes, o
cuando condiciones peligrosas son detectadas, la vlvula block (vlvulas de desviacin) de
la estacin se abre y la vlvula de succin y descarga se cierran (Figura 3.18 (b)).

Figura 3.18. Configuracin bsica de una estacin de bombeo:

a) Operacin normal
b) Estacin fuera de servicio

El sistema de conexiones incluye una vlvula check de la estacin para prevenir el

regreso del flujo hacia el sistema. Existe adems una lnea de bypass que pasa alrededor de
la VCP para permitir su mantenimiento y continuar con las operaciones continuas.

Una configuracin en serie es la ms comn en las estaciones de bombeo. El layout

puede ser adems simple como se muestra en la Figura 3.18(a), donde se observa una
situacin normal de operacin con todas las unidades funcionando. La vlvula del bypass
est cerrada y las vlvulas de succin y descarga de la estacin estn abiertas. Cuando las
bombas estn funcionando, las vlvulas de la unidad estn abiertas y la vlvula check
permite el flujo normal; la VCP controla la presin de flujo de descarga.

Operaciones en series son aplicables cuando el objetivo principal es sobrepasar la friccin

de la lnea. Normalmente, ms de 3 bombas son usadas en serie, lo que provee flexibilidad,
particularmente para bombas con velocidades de motor constantes.

Existe adems menos dificultad desde el punto de encendido y apagado en comparacin

con un sistema en paralelo.

Si existe un incremento sustancial en la elevacin de la descarga, el uso de sistemas en

paralelo son ms apropiados, ya que la cabeza de las bombas ya est predeterminada. Cada
unidad por lo tanto requiere vlvulas separadas de descarga. Si se necesita mayor
flexibilidad, el mejor diseo de la estacin puede ser una combinacin entre serie y
paralelo. (Figura 3.19)
 Figura 3.19. Configuracin combinada en serie / paralelo de una estacin de bombeo

5. SISTEMA DE LA UNIDAD DE CONTROL

Los operadores del centro de control deben ser enterados de las condiciones de operacin
de las estaciones de bombeo y de los terminales a lo largo del oleoducto. Para llevar a cabo
esto, las estaciones se equipan con sistemas de monitoreo e instrumentacin los cuales
envan informacin al centro de control. Para entender cmo funcionan estos instrumentos,
es posible identificar los beneficios y los problemas potenciales para controlar un oleoducto
a travs del sistema SCADA (supervisory control and data acquisition) o (control de
supervisin y adquisicin de datos).

SISTEMAS DE CONTROL.-

QU ES UN SISTEMA DE CONTROL?

Un sistema de control es un sistema donde algo se mide, se compara con un valor

preestablecido y se toma una accin. Particularmente, un sistema de control se refiere a un
sistema de control automtico; pero el proceso es el mismo para un sistema de control
manual. Esto quiere decir, que la comparacin y la ejecucin de la accin se realizan
mediante el operador de la estacin o automticamente a travs del sistema SCADA.

Los sistemas de control se utilizan para realizar ciertas tareas. El uso ms obvio en la
industria de oleoductos es para verificar el funcionamiento de las vlvulas de control de
presin, cuyos valores de ajustes estn basados en los valores preestablecidos emitidos
por el centro de control.
Un sistema de control de retro-alimentacin, tambin llamado circuito cerrado, es un
sistema de control donde la informacin recolectada se retro-alimenta se utiliza en el
sistema de control. El controlador usa sta informacin para decir lo que se debe realizar.
Despus de tomar las acciones necesarias, se toma otra medicin y se retro-alimenta al
controlador.

EQUIPOS DE UN SISTEMA DE CONTROL.-

En cualquier tipo de sistema de control existen tres partes principales, la siguiente tabla
describe estas partes:

EQUIPOS DESCRIPCIN
Sensores Los sensores monitorean los diversos instrumentos
El controlador, controlador de lgica programable (PLC), es el cerebro del sistema. El mismo
Controlador evalala informacin proveniente de los sensores y decide que accin tomar para mantener el
oleoducto bajo control.
Estos elementos son los que realizan las operaciones en el sistema.
Elementos de
Los elementos de control final realmente afectan lo que ocurre en la lnea. Por ejemplo, los
Control final
elementos de control final pueden ser las vlvulas controladas electrnicamente.
COMO FUNCIONA UN SISTEMA DE CONTROL.-

Los sistemas de control comienzan y terminan con sensores. Primero,

los sensores reportan lo que ocurre en el oleoducto para que el PLC
(controlador de lgica programable) pueda responderle. Despus que el PLC
ha tomado una decisin y los elementos de control final la han llevado
a cabo, los sensores reportan el efecto que la decisin tuvo en la lnea.

El PLC (controlador de lgica programable) evala la informacin desde cada

uno de los sensores para determinar si la lnea se encuentra en
condiciones normales. El PLC utiliza los valores preestablecidos para
tomar esa decisin. Estos valores preestablecidos se denominan
puntos de ajuste. El PLC compara la informacin del sensor con la de
los puntos de ajustes, si la informacin no est dentro de la tolerancia
permitida, entonces enva un comando para tomar la accin
correspondiente.

La accin se realiza mediante el elemento de control final. El elemento

de control final es el equipo del sistema de control que cambia
directamente la variable (presin, temperatura, etc.). Los sensores,
entonces registran el cambio en la variable y envan esa informacin al
PLC (controlador de lgica programable). Este proceso de control se repite en
un ciclo continuo.

PROBLEMAS EN LOS SISTEMAS DE CONTROL.-

En un mundo perfecto, los sistemas de control responderan inmediatamente a cualquier

cambio en las variables y generaran una seal de error que corregira con exactitud el
problema. Desafortunadamente, varias condiciones interfieren con la habilidad de un
sistema de control para monitorear y controlar su variable.

Estas condiciones incluyen:

El tiempo de retardo

La banda muerta de los equipos

La inercia del fluido

TIEMPO DE RETARDO.-

Los sistemas de control nunca responden inmediatamente a los cambios de las variables.
Siempre existe un ligero retardo. Los equipos de medicin se toman tiempo para registrar
los cambios, Los elementos de control final toman tiempo para obedecer las instrucciones
del controlador y enviarla a su lugar. El resultado es que el sistema de control siempre est
con un ligero retraso con respecto a las condiciones actuales. Este retardo se denomina
tiempo de retardo.

El tiempo de retardo tiene las siguientes implicaciones:

La informacin que un sensor le transmite al controlador no es actual. El sensor describe

las condiciones en que se encontraba el oleoducto en ese momento.

Las instrucciones del controlador no ajustarn las variables exactamente a los valores
preestablecidos.

El sistema de control trata constantemente de emparejarse con los cambios en las variables.
Debido al tiempo de retardo, el sistema de control corrige el problema por debajo de los
ajustes preestablecidos o por encima y nunca ajusta a los valores preestablecidos
exactamente. Este movimiento constante alrededor del valor preestablecido se conoce
como fluctuacin. DSP (procesador digital de seales).

BANDA MUERTA DE LOS EQUIPOS.-

La banda muerta es la distancia que un equipo pueda desplazarse dentro de su articulacin

mecnica antes que el mismo provoque una reaccin. En los equipos sensores, la banda
muerta es la distancia que la sonda se desplaza antes que el sensor responda. Todos los
instrumentos tienen banda muerta, aunque los tcnicos la mantienen tan pequea como sea
posible. La banda muerta incrementa el retardo de tiempo de los sistemas de control.
INERCIA DEL FLUIDO.-

El fluido en el tubo tambin posee inercia. Toda la resistencia al cambio en el movimiento

significa que los elementos de control final deben operar lentamente. Supongamos que una
vlvula de control de presin cierra completamente. El fluido resiste el cambio en su
movimiento y trata de mantener el flujo en su misma direccin. Eso significa que todo el
fluido en la lnea ejerce presin en la vlvula. El resultado es una formacin de una enorme y
rpida presin que podra daar la vlvula romper la lnea. An si la vlvula cierra
parcialmente, el fluido resiste el cambio mediante la aplicacin de una gran fuerza en la
vlvula. Los elementos de control final deben moverse desplazarse lentamente,
incrementando el tiempo de retardo en el sistema de control.

INSTRUMENTOS DE PRESIN - SISTEMAS DE CONTROL

INSTRUMENTOS DE PRESIN.-

Tres diferentes tipos de equipos sensores pueden ser utilizados para medir la presin en la
lnea; tubo, fuelle y diafragma. Cada uno de estos equipos pueden tener los resultados
medidos, convertidos a seales elctricas usando un transductor adecuado o convertidor
con articulacin mecnica.

El tubo tipo bourdon que es un tubo flexible y curvado, conectado al empalme en un

extremo y est abierto en el otro extremo. El lquido entra por la apertura y ocasiona que el
tubo se enderece ligeramente. El desplazamiento del tubo mueve un cuadrante que indica la
presin.

Un fuelle es otra clase de instrumento para medir presin. En un fuelle la presin ocasiona la
extensin del mismo en una direccin. Un fuelle funciona como un tubo Bourdon, en el cual
la presin del lquido es utilizada para mover un cuadrante. Pero a diferencia del tubo, el
fuelle est compuesto de una cmara de metal, o fuelle, con los laterales corrugados. Un
fuelle es ms preciso que un tubo Bourdon, debido a que la corrugacin evita que el fuelle se
expanda lateralmente.

El sensor de presin del diafragma es como una pequea caja que se conecta al oleoducto,
donde el fondo de la caja est abierto al flujo. La parte superior de la caja es una membrana
fina de metal. El lquido fluye dentro de la caja y presiona la membrana hacindola mover. El
movimiento de la membrana ocasiona que el dial se mueva o que una seal elctrica sea
enviada al centro de control.

APLICACIONES DE LOS INSTRUMENTOS DE PRESIN.-

Los diferentes tipos de equipos de medidores de presin, pueden ser divididos en un grupo
estandarizado de instrumentos de presin, utilizados para llevar el control y monitoreo del
oleoducto y generar alarmas con respecto al mismo y con respecto a los valores de presin
de la estacin terminal.
Tipo de Instrumento Cundo se utilizan
Cuando el valor de la presin debe ser monitoreado
continuamente y transmitido remotamente para
Transmisor de Presin
control, para registro en sitio o para indicacin
remota en el centro de control
Cuando se debe medir una presin diferencial positiva
Interruptor de Presin
o al vaco y activar un interruptor elctrico.
Cuando se desea una indicacin de presin visible y
Indicador local de presin manual
simple y no se requerida alta precisin.
Cuando se requiere una indicacin de presin remota
Indicador instalado en el panel local
desde la ubicacin del sensor de presin.

INTERRUPTORES DE PRESIN.-

El suiche de presin es una de las clases de instrumentos que miden presin. Los
interruptores de presin cierran y abren, generando una seal conectada o desconectada
cuando la presin alcanza el valor preestablecido del suiche. Estos interruptores son
utilizados para generar alarmas mayores y menores y para proteger el equipo.
TRANSMISORES DE PRESIN.-

Los transmisores de presin, al igual que los interruptores de presin son una clase de
instrumentos para medir presin. Sin embargo, a diferencia del interruptor de presin que
solamente genera una seal prendida o apagada (ON o OFF), el transmisor de presin
monitorea presin y genera lecturas actuales de presin, en seales de 4-20 mA que luego
son convertidas en el PLC (controlador de lgica programable).

FUNDAMENTOS BSICOS DEL SISTEMA DE CONTROL DE PRESIN.-

Las partes bsicas de un sistema de control de presin son:

El sistema transmisor de la presin de succin.

El sistema transmisor de la presin de descarga

La vlvula de control de presin y el controlador (en este caso el PLC).

La vlvula de control de presin (PVC) determina una accin, si la presin de succin es

mayor que el punto establecido de succin, o la presin de descarga es menor que el punto
establecido de la descarga, entonces la vlvula de control de presin (PCV) se abre. Si la
presin de succin es menor que el punto de la succin o la presin de descarga es mayor
que el punto de ajuste para la descarga, entonces la vlvula de control de presin (PCV) se
cierra.

SEALES DE ERROR.-

Una seal de error es generada por el controlador y es la diferencia entre punto

preestablecido y la informacin suministrada por el sensor. A mayor diferencia entre el valor
preestablecido y la seal de la variable, ms intensa ser la seal de error. La seal de error la
utiliza el controlador para determinar cmo corregir la situacin.

El PLC condiciona la seal con una serie de comandos llamados algoritmos de control o
ciclos PID (Derivada Integral Proporcional).

SISTEMA TRANSMISOR DE PRESIN DE SUCCIN.-

El transmisor de presin de succin mide la presin del fluido mientras entra a la estacin de
bombeo. Existe un interruptor de presin de baja succin instalado cerca del transmisor de
presin, que puede ser accionado cuando la presin de succin alcanza valores por debajo
de un cierto punto.

La informacin del transmisor de presin y el interruptor de presin van al controlador.

El controlador ejecuta tres tareas:

Maneja el punto preestablecido de la presin de la succin que se emite desde el centro

de control.
 Despliega la presin de la succin de la lnea junto con el punto preestablecido. Esto puede
ser realizado a travs del equipo de interface de la estacin o a travs de un instrumento
llamado PIC (Controlador e Indicador de Presin)

Compara electrnicamente la seal del transmisor de presin de succin con el punto

preestablecido, entonces enva a un convertidor de alta seal, una seal de error basada en
esa comparacin.

SISTEMA DE TRANSMISIN DE PRESIN DE DESCARGA.-

El transmisor de presin de descarga mide la presin del fluido cuando sale de la estacin.
Funciona de una manera similar al transmisor de presin de la succin. El sistema transmisor
de presin de descarga tambin utiliza un interruptor de presin. Sin embargo, el sistema
transmisor de la presin de la descarga posee dos interruptores de presin. Estos
interruptores se accionan por niveles diferentes de presin de alta descarga.

La informacin del transmisor de presin va al controlador.

El controlador ejecuta tres actividades:

Maneja el punto preestablecido de la presin de la descarga emitido por el centro de

control

Despliega la presin de la descarga de la lnea, generalmente en conjunto con el punto

preestablecido. Esto puede ser realizado a travs de un equipo de interface en la estacin o
a travs de un instrumento denominado PIC (Controlador e Indicador de Presin).

Compara electrnicamente la seal del transmisor de presin de la descarga con el punto

preestablecido. Luego la enva al convertidor de alta seal basada en esa comparacin.
VLVULA DE CONTROL DE PRESIN.-

La vlvula de control de presin es el elemento de control final en este sistema de

instrumentos. Este es el equipo que realmente afecta a la variable. El controlador aumenta y
disminuye la presin de la lnea con la vlvula de control de la presin para ajustarla al punto
preestablecido. Un actuador electrohidrulico es un equipo que abre o cierra
hidrulicamente una vlvula en respuesta a una seal elctrica

La vlvula de control de la presin abre y cierra dependiendo de la seal del convertidor de

alta seal. Supongamos que la estacin tiene alta presin en la descarga, entonces el
controlador:

Compara la seal intensa con el punto preestablecido de la descarga

Detecta que la seal de la descarga es mayor que el punto preestablecido

Genera una seal de error intensa

Condiciona la seal de error para que corrija el problema.

En su respuesta, el actuador electrohidrulico cierra parcialmente la vlvula. La presin baja

en la lnea y la seal del transmisor de presin de descarga se debilita, llevando la seal cerca
del punto preestablecido, debido a que ambos estn ms cerca entre s, la seal de error del
controlador tambin se debilita. La seal de error no es lo suficiente- mente intensa como
para dominar la seal proveniente del controlador de presin de la succin en el convertidor.
El actuador deja de operar la vlvula y el sistema se estabiliza.

INSTRUMENTOS DETECTORES DE INCENDIO Y GAS - SISTEMAS DE CONTROL

INSTRUMENTOS DETECTORES DE INCENDIOS.-

Existen cuatro mtodos principales para detectar incendios. Cada mtodo presenta ventajas
y desventajas. Estos mtodos se pueden combinar para su utilizacin y cubrir de esta forma
cualquier limitacin individual1

DIFERENTES MTODOS PARA DETECTAR INCENDIOS.-

CALOR.-

Existen dos clases de detectores de calor o fuego trmico: los de

temperatura fija o temperatura fija combinada y los de tasa
mxima de elevacin. Los detectores de temperatura fija son
buenos para detectar incendios de encendido lento. Los
detectores de calor son buenos para responder a incendios de
rpida inflamacin.
Estos detectores se instalan en la parte superior de cada bomba en la sala donde se
encuentran ubicadas y en la sala de los equipos elctricos de distribucin.

HUMO.-

Existen dos tipos de detectores de humo: detectores de ionizacin y detectores

fotoelctricos. Los de ionizacin toman muestras del aire y son excelentes para detectar
productos visibles e invisibles de combustin. El detector fotoelctrico se acciona cuando
humo visible bloquea sus rayos de luz.

Los detectores de ionizacin se instalan en las salas de RTU, de

control y de computadores. Tambin se instalan en la sala
elctrica de los equipos de distribucin y maniobras en
combinacin con los detectores de calor. El detector foto
elctrico de rayo lineal puede ser instalado en las reas de
tanques en combinacin con detectores de rayos ultravioleta y
de rayos infrarrojos.

RADIACION ULTRAVIOLETA (UV).-

Este detector usa un tubo sensor para detectar llamas o radiacin

ultravioleta (UV) pero no es sensible a lmparas fluorescentes de
vapor de mercurio e incandescentes. Es excelente para detectar
radiaciones UV de incendios de hidrocarburos. Este detector est
limitado por la sensibilidad a las interferencias con soldaduras de arco,
a los rayos X, a las radiaciones gamma y al humo.

Los detectores ultravioleta se instalan en los mltiples de medicin, en

las estaciones terminales y en las reas de los tanques.

RAYOS INFRARROJOS.-

El detector de rayos infrarrojos usa un elemento sensor construido a

base de cadmio y selenio, el cual es sensible a la radiacin de infrarrojos
(IR). Son buenos para detectar combustin de gasolina, kerosn y la gran
mayora de los hidrocarburos, excepto metano. Estos detectores pueden
generar falsas alarmas debido al sol, a la radiacin emitida por objetos de
color negro y a lmparas de iluminacin de alta densidad. Estos
detectores se instalan en las reas de los tanques en combinacin con los
detectores UV.
SISTEMAS DE CONTROL DE INCENDIOS.-

Existen diferentes tipos de sistemas de control, dependiendo del rea donde ocurre el
incendio. Por ejemplo, un incendio en una bomba detiene el resto de las unidades.
Solamente las alarmas de incendio en las salas de los equipos elctricos de distribucin y en
la sala de bombas pueden afectar directamente al oleoducto mediante la parada de las
unidades. El controlador de lgica programable (PLC), se instala para monitorear las seales
de entrada y tomar una accin correcta.

Las seales de entrada al PLC incluyen:

Panel de alarma contra incendio en la sala de equipos de distribucin para dar alarmas y
parar equipos.

Alarmas para detectar calor en la estacin de bombas.

Alarmas detectoras de UV o IR en cualquiera de las reas incluyendo, los bancos de

medidores, las estaciones de vlvulas y los tanques de almacenamiento.

Alarmas detectoras de humo en las salas de los RTU (Unidad terminal remota).

Alarmas detectoras de humo y calor en cualquiera de las otras salas o edificios.

El Controlador de Lgica Programable (PLC) puede accionar automticamente las siguientes

alarmas:

Alarmas locales audibles y alarmas visibles para alertar al personal.

Alarmas remotas para cada una de las reas de proteccin.

Paradas de bombas, alimentadores elctricos del interruptor o interruptores principales,

abrir vlvulas de derivacin (bypass), cerrar las vlvulas de la estacin y las vlvulas de
aislamiento.

Parada de las calefacciones apropiadas y de los ventiladores.

La alarma del sistema de espuma, agua o cualquier otro sistema de inundacin.

La alarma para los operadores del SCADA.

INSTRUMENTOS DETECTORES DE GAS.-

Los sistemas de deteccin de gas estn equipados para detectar fugas de las tuberas o
equipos instalados en las salas o estaciones. Estos detectores tambin se usan para asegurar
que los gases combustibles no entren a la sala de los equipos elctricos de distribucin y
maniobras para evitar contacto con arcos elctricos.

El sistema de deteccin de gas no es efectivo para detectar fugas en reas exteriores,

debido a la baja concentracin de vapores, al viento y a los falsos accionamientos. Este
sistema se instala en el rea cerca de la sala de los equipos de distribucin y de los mltiples
(manifolds) de GLP.

Los detectores de gas requieren de un pequeo tiempo para registrar el cambio en

temperatura del elemento cataltico - entre 10 a 30 segundos -- dependiendo de cuanto gas
se escapa de la lnea.

Los detectores de gas son frgiles, por lo tanto deben ser manejados con cuidado.
Adicionalmente, se pueden daar con contaminantes como:

Polvo, aceites y pinturas en forma de aerosol las cuales pueden bloquear la capa perforada
y reducir el flujo al elemento de platino.

Productos corrosivos como vapores cidos, aerosoles, cloro y fren.

SISTEMAS DE CONTROL DE GAS.-

Los detectores de gas poseen dos tipos de alarmas. Cuando la concentracin de gas alcanza
el 20% de su (LEL = lmite inferior de explosividad), el controlador ejecutar lo siguiente:

Activar la luz.

Le indicar al PLC la Presencia de Gas.

Arrancar los ventiladores.

Cuando la concentracin de gas alcanza el 40% del LEL el controlador ejecutar lo siguiente:

Activar la luz

Indicar al PLC la presencia de una Alarma de Gas y luego al centro de control (RTU)

Parar las bombas.

INSTRUMENTOS PARA BOMBAS SISTEMAS DE CONTROL

Las bombas son complejas y costosas para reparar; por lo tanto numerosos instrumentos se
instalan para monitorearlas y pararlas antes de que los problemas menores se conviertan en
problemas mayores. Los diferentes parmetros que se chequean para una bomba son:
temperatura, vibraciones y flujo de corriente.

INSTRUMENTOS PARA MEDICIN DE TEMPERATURA.-

Los valores de temperatura son requeridos para las operaciones de transporte de productos
para las siguientes actividades:

Inventario y mediciones de crudo.

Sistemas de deteccin de fugas.

 Monitorear suelos descongelados en reas ambientalmente sensibles, donde operar el
oleoducto.

Monitorear la operacin de las bombas.

Un grupo de instrumentos estandarizados para medir temperatura, es usado para

monitorear, controlar y generar alarmas en condiciones adversas de temperatura.

Tipo de Instrumento Cuando se Utilizan

Cuando se monitorea continuamente un valor de temperatura y
Transmisor de
se transmite remotamente para control y cuando se requiere
Temperatura
registro en sitio o para indicacin remota en el centro de control
Cuando el valor de la temperatura es monitoreado solamente por
Sensores de
un equipo simple o sencillo, se conecta por cables directamente a
Temperatura
equipos compatibles de control
Indicador local de Cuando se desea una indicacin de temperatura visible y simple y
Temperatura alta precisin no es requerida.
Indicador de
Cuando se requiere una indicacin de temperatura remota con
Temperatura instalado
respecto a la ubicacin del sensor de temperatura.
en el panel local

Las empresas de oleoductos, utilizan tres equipos bsicos para medir temperatura en
bombas: termmetros, termocuplas y detectores de temperatura y resistencia (RTD). Estos
instrumentos cumplen esta funcin debido a que los cambios en temperatura producen
cambios en la forma en que los materiales se comportan.

TERMMETROS.-

Existen dos tipos de termmetros para ser usados en el oleoducto: el termmetro de

vstago de vidrio y el termmetro bimetlico. Ambos se instalan para leer directamente la
temperatura en el campo.

En un termmetro de vstago de vidrio los cambios en la temperatura expanden o contraen

el lquido en el vstago. El lquido en el vstago, generalmente alcohol o mercurio, se
expande cuando la temperatura incrementa y se contrae cuando disminuye la temperatura.
En un oleoducto, los termmetros con bulbo de vidrio se utilizan para medir la temperatura
del ambiente.
En un termmetro bimetlico, dos metales diferentes se unen en una tira. Los metales se
seleccionan debido a su expansin y contraccin a diferentes valores. Como resultado,
cuando la temperatura aumenta o disminuye un metal reaccionar ms que otro. Esto
provocar que la tira se doble o se enderece, esto mover el indicador hacia el cuadrante
que indica la temperatura. Los termmetros bimetlicos tambin se pueden conectar a un
interruptor con la intencin de accionar una alarma de alta temperatura. Por ejemplo, en la
sala de bombas, si la temperatura ambiente se eleva por encima del lmite preestablecido,
los ventiladores arrancarn.

TERMOCUPLA.-

Las termocuplas utilizan dos metales diferentes, los metales se seleccionan debido a que los
cambios en la temperatura cambian el nivel de la actividad del electrn, no la tasa de
expansin o contraccin de los metales. Cuando la temperatura aumenta la actividad del
electrn se incrementa. Los electrones fluyen desde el metal con mayor actividad hasta el
metal con menor actividad, creando una pequea corriente elctrica. A medida que la
temperatura aumenta, la corriente aumenta. Las lecturas de corriente se convierten a
temperaturas y pueden utilizarse para controlar interruptores de proteccin.
DETECTORES RESISTENTES A LA TEMPERATURA.-

Los motores y las bombas de la lnea principal con capacidades nominales mayores a 500 hp,
se equipan con monitores de temperatura RTD (detector de temperatura resistivo) en los
arrollados, en los rodamientos y en la caja de la bomba. Los RTD generalmente se conectan
en el sistema controlador del motor.

Los detectores resistentes a la temperatura miden la resistencia elctrica, la cual incrementa

cuando la temperatura incrementa. Los RTDs miden el cambio en la resistencia y convierten
la lectura a lectura de temperatura.

Los RTDs monitorean las unidades para detectar incrementos en temperatura por encima
de los lmites normales de operacin. Las altas temperaturas ocasionan que el aislamiento
alrededor del cable del estator y del rotor se derritan y provoquen un corto circuito en los
arrollados. Las altas temperaturas ocasionan que los rodamientos se inflen y se agrieten,
provocando vibraciones en el motor mientras est funcionando. Estas vibraciones daan el
eje del motor.

POSIBLES CAUSAS DE ALTAS TEMPERATURA.-

Una alta temperatura en un motor puede indicar:

Que la carga de bombeo es demasiado alta

La falla de un rodamiento

Una fase de la energa elctrica esta dbil o no existe

La bomba tiene problemas mecnicos

La temperatura ambiente en la sala de bombas es alta, (pero la unidad no se detiene).

Una alta temperatura en una bomba puede indicar:

Los rodamientos han perdido su lubricacin o han fallado

La bomba o el motor de la bomba estn vibrando excesivamente.

DETECCIN DE VIBRACIN Y SISTEMAS DE CONTROL.-

La vibracin es un movimiento que una mquina muestra en su posicin de reposo. Las

mquinas muestran un nivel normal de vibracin debido a las imperfecciones menores de
balanceo durante el proceso de fabricacin. Cuando los niveles de vibracin se incrementan
significativamente por encima de este nivel, generalmente es una indicacin de deterioro de
las condiciones de la mquina y un alerta para un dao serio potencial si la causa no se
investiga o se corrige.

La vibracin excesiva puede daar severamente las bombas en un perodo corto de tiempo.
Esta puede ser causada por:

Desbalance en el rotor del motor.

Rodamientos agrietados o desgastados.

Desalineacin de los acoplamientos entre el motor y la bomba

Demasiado peso sobre la bomba debido al uso de tuberas muy pesadas.

Un sensor de vibracin tipo acelermetro se utiliza para monitorear equipos rotativos entre
900 y 3780 rpm. Para equipos que funcionan con diesel, como las bombas de mltiples
etapas y de alta velocidad (3200 - 4200 rpm), se usan probadores de proximidad para
monitorear la vibracin en el eje.
Cuando una bomba esta arrancando, el controlador espera 20 segundos antes de activar la
alarma de vibracin. Es normal que la bomba tenga cierta vibracin durante la secuencia de
arranque. Esta vibracin no daar la unidad. Sin embargo, si las vibraciones persisten por
ms de 20 segundos, el controlador activar una alarma y parar la bomba.
6. BOMBAS DE TRANSFERENCIA

Una bomba es un dispositivo de transporte de lquidos que debe desarrollar bastante

presin como para superar la presin hidrosttica y la resistencia a la friccin del proceso
que transmite el fluido requerido.

Una bomba de transferencia es una bomba que puedes usar para transferir cualquier tipo de
lquido desde un lugar a otro, como desde una tubera a un tanque.

El espesor del lquido a ser transferido determinar qu tipo de bomba de transferencia

necesitas. Los lquidos ms finos pueden moverse con bombas ms simples, mientras que
los lquidos ms espesos requieren bombas especiales.

APLICACIONES:

Petrleo mezclado con agua, arena y gas

Transporte para las estaciones de bombeo
Carga y descarga camiones tanque Oleoductos

BOMBEO EFICIENTE DE:

Lquidos abrasivos
Lquidos de distintas fases: petrleo, agua, gas y arena
Fluidos viscosos
Incremento de presin a lo largo del oleoducto

VENTAJAS DEL SISTEMA:

No provoca emulsin o degradacin de los productos bombeados

Bajo consumo de energa
Bajo costo de inversin
Opera con fluido de distintas fases: petrleo, agua, gas y arena
7. CONCLUSIONES.

8. RECOMENDACIONES
9. BIBLIOGRAFIA