INGENIERA DE CAMINOS

TRABAJO N2

ESTUDIO DEFINITIVO DE UNA

CARRETERA

ESPECIALIDAD : Ingeniera Civil

CURSO : Caminos

CICLO : VI

DOCENTE : Ing. Josualdo Villar Quiroz, MBA.

ALUMNO : GOMEZ PEREZ, Lenerd David

FECHA : 03 /08/2017

RBRICAS DE EVALUACIN

ITEM RBRICA NOTA

R1 PRESENTACIN

REDACCIN, ORTOGRAFA Y CONTENIDO DE

R2
INFORME

R3 ORIGINALIDAD DE INFORME

R4 ANEXOS: PLANOS

TRUJILLO PER
2017
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ESTUDIO DEFINITIVO DE UNA

CARRETERA
1. introduccin

La vida en la actividad histrica del hombre se presenta como el deseo

de un continuo viajar, como un deseo de ir de un lugar a otro o alcanzar
una meta. Desde la antigedad, la construccin de carreteras ha sido
uno de los primeros signos de civilizacin avanzada. Cuando las
ciudades de las primeras civilizaciones empezaron a aumentar de
tamao y densidad de poblacin, la comunicacin con otras regiones se
torn necesaria para hacer llegar suministros alimenticios o
transportarlos a otros consumidores.

Para la elaboracin de de un proyecto vial consisti en el estudio de rutas

del punto inicial y final y finalmente se estableci cual es la mas
conveniente para llevar a cabo el trazo de la ruta.

Del anlisis econmico de la zona en estudio se pudo determinar el tipo

de vehculo que predominara en la futura va y cuando se hace el estudio
del trazado se crea las condiciones optimas para la circulacin normal
del vehiculo. Es por eso que la carretera en estudio debe reunir
determinadas caractersticas en su alineamiento y pendientes as como
realizar todas las caractersticas de la va como: el estacado de la va
teniendo en cuenta los radios mnimos, velocidad directriz, sobreanchos,
ancho de carril, distancia de visibilidad, distancia de parada, peraltes,
bermas y con el fin de tener la informacin del terreno en forma
longitudinal del eje de la va se disea el perfil longitudinal y para obtener
la informacin a nivel transversal a lo largo de la va se hacen la
secciones transversales todos estos aspectos se hacen de acuerdo a lo
establecido en las normas peruanas de carreteras (NPDC). En tal
sentido el diseo geomtrico de una carretera abarca el diseo de todos
los aspectos de una carretera, excepto lo referente a los elementos
estructurales
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2. OBJETIVOS

Hacer un anlisis previo al proyecto de una carretera, mediante los

resultados obtenidos (Planos en planta y en perfil, de la poligonal y
secciones tpicas; reas de corte y relleno), para si obtener un amplio
conocimiento de los planos y como se va a replantear en el terreno, ver
su optimizacin (replanteo necesario).

Determinar todos los parmetros de diseo de carretera para aplicarlo en

nuestra ruta estudiada.

Aprender la correcta manipulacin de las reglas para el diseo de una

carretera con la finalidad de trazar la poligonal ptima.

Poder estudiar y comprender ms a fondo tanto el trazo definitivo de una

carretera y as poder realizar ms estudios y pruebas que puedan dar un
mayor desarrollo a la tecnologa en la construccin de vas de
comunicacin.
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3. TIPO DE CARRETERA

Clasificacin de Acuerdo a la Demanda

El tipo de carretera en estudio es una carretera de primera clase
Son aquellas de una calzada que soportan 2 o ms carriles 4000
2001 veh/da.

Clasificacin segn Condiciones Orogrficas

Terreno plano: Carreteras que poseen pendientes transversales

al eje de la va menores de 10%. Exigen el mnimo movimiento de
tierras durante la construccin, por lo que no presentan dificultad ni
en su trazado ni en su explanacin. Sus pendientes longitudinales
son normalmente menores de 3%. Estas vas permiten a los
vehculos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad
de los automotores livianos

4. PARMETROS DE DISEO

Al disear una carretera es necesario definir un conjunto de valores

mnimos y mximos de una serie de variables denominadas parmetros
de diseo que a la postre regulan el diseo geomtrico de las vas tanto
en planta, perfil y secciones transversales.

Ejecutar el diseo de una carretera implica definir con detalle la posicin

horizontal (planimetra) y vertical (altimtrica) del eje de la carretera; El
mtodo de diseo geomtrico de la carretera es el Topogrfico, est
realizado en base a los planos a escala 1/6000
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5. DIRECTRIZ
La velocidad directriz ser la mxima que se podr mantener con
seguridad sobre una seccin determinada de la carretera, cuando las
circunstancias sean favorables para que prevalezcan las condiciones de
diseo. Dentro del presente Proyecto y diseo, las caractersticas
geomtricas (radio mnimo de las curvas horizontales y verticales,
distancias de visibilidad de parada y de sobrepaso, etc.) estn
relacionadas con la velocidad directriz. La seleccin de la velocidad
directriz est influenciada directamente por el relieve del terreno, tipo de
la carretera a construirse, volmenes y tipo de trnsito que se espera y de
consideraciones de orden econmico. Determinndose para este
Proyecto la Velocidad Directriz de 60 Km /hora.

6. DISEO HORIZONTAL DE LA CARRETERA:

El alineamiento horizontal deber permitir la circulacin ininterrumpida de

los vehculos, tratando de conservar la misma velocidad directriz en la
mayor longitud de carretera que sea posible.
El alineamiento carretero se har tan directo como sea conveniente
adecundose a las condiciones del relieve y minimizando dentro de lo
razonable el nmero de cambios de direccin. El trazado en planta de un
tramo carretero est compuesto de la adecuada sucesin de rectas
(tangentes), curvas circulares y curvas de transicin.
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Clculo del Radio Mnimo:

V2
R
127 * ( P Cf )

Debido al tipo de carretera (1 clase):

Su radio mnimo es 180

7. RADIOS DE GIROS:
7.1. RADIOS MNIMOS ABSOLUTOS

Los radios mnimos que se usarn en las diferentes carreteras

sern funcin de la velocidad directriz y del peralte, de acuerdo a
los valores que se indican en el cuadro
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8. DISEO DEL EJE EN PLANTA

8.1. ESTACADO EN TANGENTE

En el presente trabajo se estacara a cada 50m segn el estudio
consiste en determinar con detalle la posicin horizontal y vertical
del eje de la carretera.

Se debe tener en cuenta que el diseo del eje implicar que el

trnsito vehicular sea seguro y cmodo, con acciones de estudio
de la visibilidad y realizacin de la carretera
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8.2. ESTACADO DE CADA CURVA:

Para cada curva horizontal simple, se tendr los siguientes datos:

es importante tener en cuenta las siguientes recomendaciones de
las Normas Peruanas de Carreteras para el estado de curvas:

Nota

El procedimiento para el estacado del kilmetro en estudio se

hace cada 50 metros en tangente y en curvas a cada 20 m ,
primero se obtendr coordenadas del punto inicial as como
las distancias a los respectivos PC, PI, PT, y posteriormente
calcular sus coordenadas

9. CALCULO DE COORDENADAS DE LOS PC, PT, PI

9.1. calculo de los ngulos I

Los ngulos de deflexin se han calculado por el mtodo del Seno:

b
I 2 Asen( )
2a
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9.2. Clculo de las coordenadas de los Pis

Procedimiento:

a) Cal culo de las coordenadas del punto inicial

b) Medida de los lados

De acuerdo a la escala del plano se medir los lados con la mayor

precisin posible

c) Calculo del Azimut Inicial

Se har de la misma manera que los

ngulos de deflexin:

c) Calculo de las coordenadas de lo Pis

Se har por el mtodo de los ngulos de deflexin teniendo en

cuenta la direccin o giro de los lados ya sea a la derecha o a la
izquierda de los lados, cuyas coordenadas obtenidas sern
compensadas, teniendo en cuenta el error cometido en el punto final.

Formulas:
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Azimut (Z): ZPI1PI2

ZAPI1

Z Zanterior I Sentido D ZAPI1

ZPI2PI3

ZPI1PI2

Z Zanterior I Sentido I

Proyecciones:

Pr oyeccion..ESTE LONGxSen( Azimut )

Pr oyeccion.NORTE LONGxCos( Azimut )

Coordenadas

Coord .ESTE Coord .ESTE Anterior Pr oy.ESTE

Coord .NORTE Coord .NORTE Anterior Pr oy.NORTE

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10. CALCULO DE LOS ELEMENTOS DE LA CURVAS

HORIZONTALES

Elementos de curvas horizontales: Los elementos de las curvas horizontales,

que permiten su ubicacin y trazo en el campo, son:

PI : Interseccin de dos alineamientos.

PC : Principio de curva.
PT : Trmino de curva o principio de tangencia.
R : Radio de la curva.
T : Tangente de la curva.
E : Externa.
Lc : Longitud de curva circular (arco PC-PT).
C : Cuerda entre el PC y PT.
F : Flecha.
I : ngulo de interseccin de dos alineamientos (ngulo de deflexin).
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11. DISEO DEL PERFIL LONGITUDINAL

Su objetivo es formarnos una idea ms exacta de las lneas de rasante

(pendientes) de la carretera con el fin de determinar si los alineamientos que
hemos determinado en la poligonal son valederos desde el punto de vista de las
pendientes aceptables de trazo, esto tiene que ejecutarse as puesto que si se
ha planteado una poligonal respecto a la lnea de gradiente, ocurre que la
longitud de la poligonal es menor que la longitud de la lnea de gradiente y dado
que los niveles de los puntos obligados de paso, as como los niveles de los
puntos inicial y final no sufren variacin, lo que est ocurriendo para las
pendientes inicialmente trazadas es que stas van ha aumentar al trazar la
poligonal, cabe resaltar que estos aumentos de los valores de las pendientes va
a ocurrir nicamente cuando se ejecute el estudio definitivo puesto que la
longitud en lnea de la poligonal resulta mayor que la longitud en lnea del eje
definitivo (tramos rectos y curvas).

12. CALCULO DE LAS COTAS DEL TERRENO

Luego de haber estacado el eje de la carretera se prosigui a determinar

las cotas de las estacas en la vista en planta.
Para determinar la cota de cada estaca trazando una lnea que una al
punto cuya cota se desea conocer y las 2 curvas de nivel cercanas, las
que son de Cota mayor y Cota menor. Luego por semejanza de tringulos
se determinar la cota del punto P

b
CotaP Cota.Menor hx
a
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13. CALCULO DE COTAS DE SUBRASANTE

13.1. CLCULO DE LA PENDIENTE DE LA SUBRASANTE:

El clculo de la pendiente de la subrasante es igual a:

Cota Final - Cota Inicial

Pendiente de la Subrasante x100
Dh

13.2. CLCULO DE LAS COTAS DE LA SUBRASANTE:

Las cotas del punto inicial y final se miden y/o calculan (solo se har del
perfil de 1km de la poligonal).
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14. CALCULO DE CURVAS VERTICALES

La funcin de las curvas verticales consiste en reconciliar las tangentes

verticales de las gradientes. Las curvas parablicas se usan casi
exclusivamente para conectar tangentes verticales por la forma
conveniente en que pueden calcularse las ordenadas verticales.

Son redondeamientos que se practican a la rasante de una carretera en

los puntos en que se quiebra la direccin de ella.

14.1. Longitud de una curva vertical

Para determinar la longitud de las curvas verticales se debe tener

en consideracin si estas van hacer diseadas para permitir el
sobrepaso o no, podemos ver los siguientes casos.
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15. TIPO DE CURVAS VERTICALES

15.1. Longitud de las Curvas Convexas

La longitud de las curvas verticales convexas, viene dada por

las siguientes expresiones:

Cuando Dv < L;

Cuando Dv >L;

h1 = 1.37 m y h2 = 0.10 m
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15.2. Longitud de las Curvas Cncavas.

La longitud de las Curvas verticales cncavas, viene dada por

la siguiente expresin

Dv < L

D >L

= 1

H=0.6 m

16. ANEXOS , FOTOGRAFAS PAPEL TOPOGRFICO

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17. CONCLUSIONES

El presente trabajo nos da una mejor idea de la topografa del

terreno por donde va a pasar la carretera (plano en planta),
tambin nos muestra como va hacer la carretera o subrasante
a nivel del perfil (plano de perfil longitudinal) y ms an nos
brinda referencias a cerca de donde es necesario realizar un
corte o relleno del terreno (plano de secciones transversales).

Se obtuvieron todos los parmetros de diseo de la carretera

para la cual de acuerdo a dichos parmetros se graficaron los
planos.

El trazo de la carretera debe hacerse teniendo en

consideracin que se debe disear convenientemente las
curvas (tratando de evitar el uso de curvas horizontales y
verticales compuestas), de forma tal que cumpla con la
comodidad y seguridad para la circulacin de vehculos,
considerando adems que los gastos de construccin sean los
mnimos posibles.

18. RECOMENDACIONES

Al realizar el trazo de la poligonal hay que tratar en lo posible

de que se adapte a la topografa del terreno, para as evitar
excesivos cortes o rellenos que pueden encarecer la obra.
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Se debe procurar lograr la mayor precisin en la medida de

los ngulos, lados, estacado y clculo de cotas, con el fin de
obtener resultados ptimos.