Segn Compresibilidad del Fluido

- Mquinas Hidrulicas (Mquinas de Fluido Incompresible):

Bombas
Turbinas Hidrulicas

Trabajan con
Lquidos

- Mquinas Trmicas (Mquinas de Fluido Compresible)

Turbinas de Gas o Vapor
Compresores

Trabajan con
Gas
M.C Sal Molina Domnguez
Ing. Mecnica
 Clasificacin y funcionamiento de los motores
de fluidos compresibles
Definicin: Se denominan maquinas de fluidos aquellas que tienen como funcin
principal intercambiar energa con un fluido que las atraviesa. Este intercambio
implica directamente una transformacin de energa.

Es una mquina de fluido que transforma parte de la energa almacenada en un

fluido compresible, en energa mecnica til asociada al movimiento de un cuerpo
rgido.

Clasificacin de los los motores de fluidos compresibles

Tipo de combustin Ciclo termodinmico

Tipo de combustible Diseo de aplicacin del motor

Tipo de enfriamiento
 Tipo de combustin: Externa e Interna

Externa: Es una maquina que realiza una conversin de

energa calorfica en energa mecnica mediante un
procesos de combustin que se realiza fuera de una
maquina, generalmente para calentar agua que, en
forma de vapor, ser la que realice el trabajo, en
oposicin a los motores de combustin interna.

I.T.T.G
 Tipo de combustin: Externa e Interna

Interna: Es un tipo de maquina que obtiene energa

mecnica directamente de la energa qumica
producida por un combustible que arde dentro de una
cmara de combustin, que es la parte principal de un
motor. Se emplean motores de combustin interna de
cuatro tipos.
 El motor de explosin ciclo Otto
El motor de explosin ciclo Otto, cuyo nombre proviene
del tcnico alemn que lo invento Nikolaus August Otto,
es el motor convencional de gasolina que se emplea en
automocin y aeronutica.
 El motor Disel
El motor Disel, llamado as en honor del ingeniero alemn nacido
en Francia Rudolf Disel, funciona con un principio diferente y suele
conseguir gasalo.
 Motor rotatorio
Un motor rotativo es en esencia un motor de ciclo Otto, pero
en lugar de tener un bloque de cilindros con un cigeal
rotatorio como en el motor radial, ste permanece fijo y es el
bloque de cilindros entero el que gira a su alrededor
 La turbina de combustin
stas son mquinas de fluido, a travs de las cuales pasa
un fluido en forma continua y ste le entrega su energa
a travs de un rodete con paletas o labes.
 Tipo de Ciclos de Trabajo
1. Motores de dos tiempos: Motores donde todo el ciclo de
trabajo se realiza en cada vuelta de cigeal.

2. Motores de cuatro tiempos: En este caso el ciclo de trabajo se

realiza por cada dos vueltas del cigeal.

Otto

Diesel
Ciclo Termodinmico
Brayton

Stirling
 Tipos de Combustible
Gasolina: Transforma la energa obtenida por combustin de una
mezcla gaseosa carburada, proveniente del carburador, en energa
mecnica utilizada para propulsar un embolo que acta sobre una
biela, la cual mueve el cigeal y a travs de transmisiones provoca el
movimiento de las ruedas.

Disel: Motor que aspira aire puro, sin mezcla de combustible. En el

tiempo de compresin, el aire se comprime, con lo que alcanza una
temperatura extraordinariamente alta.
 Tipos de Combustible
El uso de combustibles lquidos, de gran poder calorfico, lo
que proporciona elevadas potencias y amplia autonoma.
Estos combustibles son principalmente la gasolina en los
motores Otto y el gasleo o disel en los motores disel
aunque tambin se usan combustibles gaseosos como el
hidrgeno molecular, el metano o el propano.

Rendimientos aceptables, aunque raramente sobrepasan el

50% (tngase en cuenta que rendimientos del 100% son
imposibles, ver ciclo de Carnot).

Amplio campo de potencias, desde 0.1 kW hasta ms de 30

MW lo que permite su empleo en la alimentacin de
mquinas manuales pequeas as como grandes motores
marinos.
Tipos de sistemas de alimentacin

1. Motores de aspiracin natural: Son motores en los que el cilindro de trabajo

se llena por la aspiracin natural del pistn al hacer vacio.

2. Motores sobre-alimentados: Estn dotados de un compresor que fuerza la

mezcla de aire-combustible o aire solo, segn el caso, en el cilindro de
trabajo.

Diseo del motor Segn el modelo a operar

1. Motores con mecanismos pistn-biela-cigeal: Son los motores mas

utilizados en los automviles desde sus orgenes. Este esquema de
trabajo es el mas representativo del motor de combustin interna.

2. Motores rotatorios: Se usan casi exclusivamente por algunos

fabricantes de automviles, principalmente para los amantes de la
velocidad.

M.C Sal Molina Domnguez

Ing. Mecnica
Tipos de Lubricacin

1. Motores de crter hmedo: Motores donde existe un crter

que contiene aceite lubricante.
2. Motores de crter seco: En este caso el crter esta vacio y el
lubricante entra al motor mezclado con la gasolina.

Tipos de Enfriamiento

1. Por Aire
2. Por Liquido

M.C Sal Molina Domnguez

Ing. Mecnica
DISEO
DEL
MOTOR

M.C Sal Molina Domnguez

Ing. Mecnica
M.C Sal Molina Domnguez
Ing. Mecnica
PRINCIPIO Y FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES DE COMBUSTION
INTERNA

Un motor de combustin interna es un tipo de mquina que obtiene

energa mecnica directamente de la energa qumica producida por un
combustible que arde dentro de una cmara de combustin, es la parte
principal de un motor. Se utilizan motores de combustin interna de
cuatro tipos:

Motores de encendido por chispa

Motores de encendido por compresin
Turbina de combustin.
Motor rotatorio.

M.C Sal Molina Domnguez

Ing. Mecnica
 MOTORES DE ENCENDIDO POR CHISPA
El ciclo Otto es el ciclo termodinmico ideal que se aplica en los
motores de combustin interna de encendido por chispa. Se
caracteriza porque todo el calor se aporta a volumen constante. El
ciclo consta de cuatro procesos:

1-2: Compresin adiabtica

2-3: Ignicin, aporte de calor a volumen constante. La presin se

eleva rpidamente antes de comenzar el tiempo til.

3-4: Expansin adiabtica o parte del ciclo que entrega trabajo.

4-1: Escape, cesin del calor residual al medio ambiente a volumen

constante
 Ciclo Otto en funcin de la presin y el volumen.

Hay dos tipos de motores que se rigen por el ciclo de Otto, los
motores de dos tiempos y los motores de cuatro tiempos.
Este, junto con el motor Diesel, es el ms utilizado en los
automviles ya que tiene un buen rendimiento y contamina mucho
menos que el motor de dos tiempos.
Ciclo Otto
El ciclo Otto es el ciclo termodinmico que se aplica en los motores
de combustin interna de encendido provocado (motores de
gasolina). Inventado por Nicolaus Otto en 1876. Se caracteriza
porque en una primera aproximacin terica, todo el calor se aporta
a volumen constante.