LA DIRECCIN ASISTIDA

La direccin es un mecanismo que nos permite dirigir o direccionar las

ruedas del vehculo de acuerdo con la intencin del conductor. Todos los
sistemas de direccin automotrices utilizan una caja de engranajes (tambin
conocida como caja o cajetn de direccin); segn el diseo de este sistema
se puede clasificar como: tipo Pin y Cremallera y tipo
integral (tambin llamado Tornillo Sin Fin entre muchos otros nombres).

Ambos sistemas de direccin son sumamente eficientes de acuerdo con su

aplicacin, el primero es recomendado para vehculos livianos por sus
caractersticas de precisin, poco peso y diseo de fcil ubicacin en
compartimientos de motor con poco espacio; el segundo es ms recomendado
para vehculos pesados as como camiones ya que su construccin es ms
robusta.

Existen muchos factores que intervienen en la resistencia al giro del volante,

entre otras la presin de inflado del neumtico, rea de contacto con el suelo,
tipo de neumtico, tipo de pavimento, velocidad de desplazamiento del
vehculo, etc; sin embargo, el factor ms determinante es el propio peso del
vehculo.
Uno de los retos del desarrollo automotriz ha sido el de aliviar el esfuerzo
requerido para el giro del volante, en pro de la seguridad y comodidad del
conductor; inicialmente los sistemas de engranaje utilizaban relaciones altas,
sin embargo, como consecuencia se requera dar gran nmero de vueltas al
volante para realizar maniobras como las de una vuelta en U, complicando
sobre todo la recuperacin del control del vehculo en el momento de acelerar
al finalizar la maniobra. En su oportunidad, la ingeniera acudi para resolver
este problema a travs de un sistema deAsistencia Hidrulica, mal llamada
en nuestro argot popular como Direccin Hidrulica ya que su principio de
funcionamiento sigue siendo mecnico, delimitando al sistema hidrulico slo
para asistir al primero.

No podemos catalogar los sistemas de Asistencia Hidrulica a la direccin

como un invento reciente, sin embargo, se han hecho muy comunes en
nuestros das y continan evolucionando. Entre las ltimas modificaciones o
mejoras al sistema, encontramos el control electrnico de la presin, lo que
permite controlar efectivamente el esfuerzo del conductor en forma variable de
acuerdo con los diferentes regmenes de velocidad del automvil. Aunque an
son pocos los vehculos que controlan la direccin de forma electrnica,
debemos suponer que aumentarn de acuerdo con la evolucin de los costos a
medida que sean incorporados en volumen a los mercados.