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SURVIAL.

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CHARLA DE SEGURIDAD, SALUD Y MEDIO
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CHARLAS DIARIAS DE SEGURIDAD, SALUD Y


MEDIO AMBIENTE – CONSORCIO VIAL
SULLANA
Proyecto: “Obras para la Reconstrucción de Tramos Afectados
por Eventos Catastróficos”

JUNIO 2018

FRASE DE SEGURIDAD DEL MES: "Seguridad es tarea de todos"”.


* El responsable de frente, supervisor o expositor de la charla debe ser la voz de mando y el resto contestar en voz alta.
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TABLA DE CONTENIDO
VIERNES 01/06 – PLANIFICAR EL TRABAJO ANTES DE EJECUTARLO ............................. 2
SÁBADO 02/06 – LOS PELIGROS Y RIESGOS GENERADOS POR LAS MAQUINAS Y
HERRAMIENTAS ........................................................................................................................ 2
LUNES 04/06 – EL RIESGO DE ACCIDENTES BAJO CARGAS SUSPENDIDAS ................... 3
MARTES 05/06 – MANEJO DE LOS RESIDUOS....................................................................... 4
MIERCOLES 06/06 – MIRAR SIEMPRE ANTES DE ACTUAR .................................................. 5
JUEVES 07/06 – USO DE EQUIPOS .......................................................................................... 6
VIERNES 08/06 – INSPECCIONES DE SEGURIDAD ................................................................ 7
SÁBADO 09/06 – LAS DISTRACCIONES .................................................................................. 7
LUNES 11/06 – ORDEN Y LIMPIEZA…. SUS CONSECUENCIAS ............................................ 8
MARTES 12/06 – CONSEJOS DE CONDUCCION SEGURO .................................................... 8
MIERCOLES 13/06 – OPERANDO CON GRUAS ...................................................................... 9
JUEVES 14/06 – MANEJO AMBIENTAL EN EL PROYECTO ................................................. 10
VIERNES 15/06 – TACTICAS DEL MANEJO DEFENSIVO ..................................................... 11
SABADO 16/06 – PELIGROS EN EL MANEJO DE LA GASOLINA ........................................ 12
LUNES 18/06 – SEGURIDAD VIAL ......................................................................................... 13
MARTES 19/06 – CAUSAS DE ACCIDENTES......................................................................... 14
MIERCOLES 20/06: PLAN DE EMERGENCIAS - CVS ............................................................ 15
JUEVES 21/06/2018 LA UNIÓN HACE LA FUERZA ............................................................... 16
VIERNES 22/06/2018 PERJUICIO DE LAS DIVERSIONES RUIDOSAS ................................. 16
SABADO 23/06/2018 Residuos sólidos .................................................................................. 17
LUNES 25/06/2018 AGUAFIESTA............................................................................................ 18
MARTES 26/062018 Smog ....................................................................................................... 19
MIERCOLES 27/06/2018 CONSERVEMOS LO QUE TENEMOS ............................................ 19
JUEVES 28/06/2018 MIRAR SIEMPRE ANTES DE ACTUAR ................................................. 20
VIERNES 29/06/2018 LIQUIDOS Corrosivos .......................................................................... 20
SABADO 30/06/2018 SÉ PROHIBE ESCUPIR......................................................................... 21

FRASE DE SEGURIDAD DEL MES: "Seguridad es tarea de todos"”.


* El responsable de frente, supervisor o expositor de la charla debe ser la voz de mando y el resto contestar en voz alta.
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VIERNES 01/06 – PLANIFICAR EL TRABAJO ANTES DE EJECUTARLO


TODO BUEN programa de prevención de accidentes, comienza con
el uso de equipos y maquinaria e instalaciones en general bien
resguardadas y termina con el entrenamiento correcto en las
operaciones y aplicación de las normas y procedimientos de trabajo
de los trabajadores. Pero, hay un término medio que no se puede
ignorar si se quiere que este buen principio y finalización sean
efectivos. La maquinaria no solamente deberá estar bien protegida y
los trabajadores bien entrenados, desde el punto de vista de la
prevención de accidentes, sino que cada orden o instrucción para la
operación, deberá ser analizada, evaluando los riesgos y las medidas de control adecuadas
según el trabajo. Posiblemente lo que quiero decirles será más claro, si les doy el ejemplo de
un incidente que ocurrió en una planta industrial, recientemente.
RELATO DE UN TRABAJADOR: "La línea de vapor que iba a una turbina pequeña se tapó con
cuerpos extraños y la turbina no funcionaba. Le informé esto al encargado del agua, quién
cerró las válvulas que estaban cerca de la caldera y nos pidió que quitáramos la cubierta de la
válvula reguladora, que estaba cerca de la turbina, ya que pensó que era allí donde estaba el
problema‖. "Sacamos la cubierta y encontramos que había bastante escama en la válvula.
Sacamos las escamas y empujamos con un alambre tanto como pudimos, pero parece que
esto no abrió la línea. Cuando uno de los hombres golpeó el tubo con un martillo, el agua
hirviendo y el vapor saltaron por la válvula con tanta fuerza que me golpearon y me derribaron".
Lo que sucedió fue que el hombre que resultó lesionado y murió como consecuencia de las
lesiones recibidas, siguió las instrucciones concretas que le dio el encargado del agua, el que
había quedado a cargo de esto debido a la ausencia del supervisor. El trabajador lesionado
seguramente tuvo la impresión que las instrucciones que le dieron, eran las correctas. El
encargado del agua debió haber sabido que la presión de una línea debía ser controlada, es
decir, disminuida antes de abrirla para así controlar la energía peligrosa y trabajar después en
ella, en condiciones de máxima seguridad y, además, bloquear el sistema. Es seguro que no lo
sabía o la omitió, y esta falta de conocimiento (por no saber cuál era el método o procedimiento
seguro a seguir) le costó la vida a un trabajador.
El significado completo de nuestra charla de hoy puede ser resumida en las siguientes
palabras: La planificación anticipada de los riesgos y las medidas de autocontrol
anticipado, es lo que distingue a un trabajador cuidadoso y que trabaja siempre en
condiciones seguras de trabajo. Si no están seguros del método correcto, no corran
riesgos innecesarios.

SÁBADO 02/06 – LOS PELIGROS Y RIESGOS GENERADOS POR LAS MAQUINAS Y


HERRAMIENTAS
La charla que voy a dar en esta ocasión se refiere a los peligros o fuentes potenciales de
generar daño, que pueden tener las máquinas herramientas para que al trabajar en ellas, los
peligros estén claramente identificados y de ese modo puedan aplicar las medidas de
autocontrol o de autocuidado para prevenir y protegerse de riesgos de accidentes, que pueden
causar dichas clases de peligros en una máquina. Los peligros pueden ser por aplastamiento,
cizalle, corte, enganche, arrastre, impacto, abrasión, perforación, proyección de fluidos a
presión, etc., que pueden ser originados por los movimientos de los distintos elementos de

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máquinas o por las piezas de trabajo. Se pueden


clasificar según se trate de movimientos de rotación o
bien alternativos y de traslación.
a) Peligros por movimientos de rotación como:
 Árboles en rotación como vástagos, brocas,
tornillos, que en su movimiento presentan peligro,
aunque el riesgo sea leve;
 Herramientas de corte y abrasión como fresas,
tornos, taladros que en su movimiento rotatorio
son puntos de peligro de la máquina herramienta.
 Elementos de transmisión como ruedas dentadas
o engranajes, poleas, coronas dentadas con
cadenas, cintas transportadoras, etc., que
presentan peligros de atrapamiento y aplastamiento.
b) Peligros por movimientos alternativos y de traslación como:
En máquinas con movimientos alternativos como prensas mecánicas, martillos de forja,
balancines, prensas mecánicas, etc.; Las mesas de las máquinas herramientas; máquinas con
movimientos de traslación simple como sierras de cinta presentan el peligro de corte y
enganche.
c) Peligros eléctricos, se presentan en accidentes por choque eléctrico por contactos directos o
indirectos, cortocircuitos, etc.
d) Peligros térmicos producidos por contactos con superficies calientes, como máquinas con
piezas mecanizadas a elevada velocidad de corte, en la manipulación de virutas calientes, etc.
e) Peligro por ruido En su accionar las máquinas pueden generar ruidos nocivos cuando
trabajan por impacto: martillos, martinetes, balancines, etc.
f) Peligro de vibraciones Partes de la máquina desequilibradas en movimiento, flujos
turbulentos de fluidos, golpes de objetos, etc.
g) Peligro por radiaciones Según sea el tipo de máquina de que se trate, puede haber peligro
de radiaciones no ionizantes en máquinas de soldar eléctricas, en hornos de tratamiento
térmico, etc.
h) Peligro por materiales y sustancias Es el peligro que se presenta con materiales en fase de
fabricación, que pueden soltar trozos descontrolados como en las operaciones de prensas o
martinetes, o en el arrastre de la pieza que se mecaniza en un torno; o por la proyección de
elementos de la máquina, como en el caso de ruptura de una piedra abrasiva o de esmerilar o
herramientas. Otro peligro es la proyección de sustancias como líquidos refrigerantes, chispas,
etc.
i) Peligro por falta de principios ergonómicos, posturas, movimientos del cuerpo y esfuerzos
físicos y mentales exigibles al operador.
En general, en las máquinas no se dan los peligros mecánicos, eléctricos, térmicos, por ruido,
de vibraciones, por radiaciones, por materiales y sustancias o por problemas ergonómicos por
separado, sino combinados entre sí.

LUNES 04/06 – EL RIESGO DE ACCIDENTES BAJO CARGAS SUSPENDIDAS

Hace varios años atrás, en las instalaciones De una Refinería, se realizaba la operación de
cargar barras de cobre nuevos en una celda electrolítica con una grúa de puente. Súbitamente,

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se cortó uno de los ramales de la eslinga que sujetaba el carro cargado con las barras, el cual
se desniveló, cortándose otro cable de del ramal de la eslinga, produciendo la caída de la carga
compuesta por 50 barras de cobre sobre la celda. Afortunadamente, este accidente que tuvo
como consecuencia daños materiales y pérdidas de tiempo, no causó ningún daño a personas
que estaban trabajado a una distancia razonable y prudente
fuera de la zona de peligro de la carga suspendida. En la
investigación se comprobó que uno de los cables de acero de
la eslinga estaba corroído, por lo tanto, el cable se debilitó y
perdió su capacidad y seguridad.
Al analizar este tipo de accidentes, vemos que se pueden
producir cuando la carga que está siendo izada, bajada o
transportada por una grúa o tecle, se desliza o cuando se
corta la eslinga que la sostiene, cayendo y golpeando a las
personas ubicadas debajo de la carga suspendida.
Los accidentes se pueden producir por una serie de causas como:
 Sobrecarga del material transportado cuando la carga sobrepasa la capacidad de la grúa
o el equipo elevación.
 Carga mal asegurada, mal eslingada desequilibrada.
 Accesorios de levante de la grúa en condiciones subestándares (ganchos, cables,
cadenas, eslingas de faja sintéticas, anillos, etc.).
 Falta de mantención adecuada del equipo de elevación.
 Falta de inspección o inspecciones deficientes.
 Manejo de la carga a velocidad anormal.
¿Cómo prevenir este tipo de accidente?: No sobrecargar. La carga no debe sobrepasar la
capacidad de la grúa o del equipo de elevación. Asegurar adecuadamente la carga. Uso
equipo de elevación en buenas condiciones de funcionamiento. Inspección programada
periódica del equipo de elevación y todos los accesorios de levante (cables, eslingas, cadenas,
ganchos, cáncamos, tensores, etc.)
Para una operación de levante que garantice seguridad de los trabajadores, el equipo de
elevación debe estar siempre en buenas condiciones de seguridad, que garantice la seguridad
y, además, dentro de las acciones de autocontrol, de autocuidado y de autorrespeto de los
trabajadores, es saber que todas y cualquiera carga suspendida que es izada, bajada o
trasladada en el lugar de trabajo, puede, en cualquier segundo, caer porque en este caso el
riesgo siempre está presente, entonces la mejor forma de controlarlo es:
NUNCA UBICARSE NI PERMANECER NI CRUZAR DEBAJO DE CARGAS SUSPENDIDAS.

MARTES 05/06 – MANEJO DE LOS RESIDUOS


Cuando la gente piensa en riesgos asociados con el manejo de
desechos, automáticamente piensa en desechos peligrosos. Sin
embargo, existen muchos riesgos asociados con el manejo general
de desechos. Estos riesgos deben ser reconocidos y controlados
para prevenir lesiones y/o enfermedades.

Riesgos asociados con el manejo general de desechos:


 Laceraciones con objetos afilados
 Punzadas con objetos afilados
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 Desgarres y torceduras por peso excesivo


 Cuerpos extraños en los ojos por desechos que vuelan
 Agentes patógenos en la sangre por desechos biológicos mezclados con desechos
generales
 Exposición a materiales peligrosos procesados inadecuadamente
 Formas de controlar los riesgos durante el manejo de desechos:
 Leer los procedimientos sobre el manejo de desechos
 Leer los documentos o manifiestos que describen los contenidos de las corrientes de
desechos
 Utilizar anteojos de seguridad
 Utilizar guantes resistentes a cortes
 Utilizar guantes de protección contra productos químicos
 Utilizar respiradores (cuando sea necesario)
 Tener extremada precaución cuando se ―entresaca‖ de las corrientes de desechos

Recuerde, no se deje engañar cuando vea que el desecho que está manejando está
catalogado como ―no-peligroso‖. Existen miles de riesgos asociados con el manejo indebido.
Sin embargo, si se toman precauciones y los empleados están al tanto de los problemas
potenciales, estos riesgos pueden manejarse con facilidad.

MIERCOLES 06/06 – MIRAR SIEMPRE ANTES DE ACTUAR


Hay partes del problema de prevención de accidentes que no se
pueden cubrir con reglas estrictas. Hay condiciones en la industria
que permiten que se creen situaciones que son tan infrecuentes
que parecen, por lo menos durante un momento, totalmente
nuevas e insólitas. Son, por lo tanto, inesperadas y es difícil crear
para ellas reglas fijas. A esta altura, el buen juicio del trabajador
debe entrar en juego. El trabajador que no puede extender sus
principios de prevención de accidentes para que cubran cada
situación a la que se enfrenta, es una amenaza para sí mismo y para la organización de la que
es parte. El trabajador en quien se puede confiar para que encare cada situación
precavidamente, es muy valioso para la compañía. Hay demasiada gente que actúa a lo loco. Y
no es hasta que averiguan que su descuido les ha costado a ellos, y a otros, un precio muy alto
que se dan cuenta del significado de su falta de cuidado. Si todos pudiéramos recordar que
nunca debemos arrojar un objeto pesado antes de cerciorarnos de que no va a caer en los pies
de alguien, que nunca vamos a tocar una pieza de metal hasta estar seguros que no está
caliente, y de que nunca vamos a prender la mecha de un cartucho antes de asegurarnos que
no hay personas en las cercanías, reduciríamos grandemente el número de lesiones y hasta de
muertes. Quién más quién menos, todos hemos actuado alguna vez en nuestras vidas sin tener
en cuenta las consecuencias de la acción imprudente que vamos a realizar. Pero la mayoría de
nosotros hemos llegado a crearnos un hábito, quizás a raíz de una mala experiencia, de mirar
siempre antes de actuar. Sin embargo hay entre nosotros quienes actúan de esta manera muy
pocas veces. Para ellos tal vez la actuación normal es la opuesta: actúan, y después miran.
Esto, para ellos puede ser un juego, pero ese juego puede generar consecuencias trágicas. Por
eso siempre actuemos de forma correcta, pensando en lo que está a nuestro alrededor y,
"Miren siempre antes de actuar".
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JUEVES 07/06 – USO DE EQUIPOS

Todos sabemos que en nuestro proyecto, a fin de cumplir


con las metas de producción, algunos trabajadores tienen
que trabajar con ciertos equipos, los cuales están
autorizados a manejarlas y, en consecuencia, debidamente
entrenados. Muy raramente ocurre un accidente con un
equipo o una herramienta cuando son mantenidas en
buenas condiciones y operadas correctamente. Los
accidentes ocurren, en general, como resultado de prácticas de trabajo inseguras y de la falta
de conocimiento para hacer funcionar el equipo en la forma correcta y con seguridad. En
resumen podemos decir que solamente los equipos pueden ser operadas por quien haya sido
entrenado y esté autorizado pare hacerlo. Los equipos y las herramientas cuestan mucho
dinero y se necesita gente muy experimentada y con conocimiento para repararlas. Un buen
operador se enorgullece de su equipo y la trata con respeto. Sabe que si la trata bien logrará
un producto de calidad, pero que si le quite los resguardos y tiene una actitud de
despreocupación, el equipos puede vengarse quitándole un dedo o la mano. Como todo
trabajador sabe que el usar un equipo cuando no se está autorizado puede causar problemas,
no voy a insistir sobre ese, pero sí quiero repetirles que nunca trabajen con un equipo que no
conozcan. Veamos ahora como se debe trabajar en un equipo con seguridad:
1. Siempre hay que vestirse de forma tal que la ropa no pueda ser atrapada por las partes en
movimiento. La ropa, mangas, puños, corbatas y alhajas sueltas no deben ser nunca usados
cerca de los equipos. En ciertos tipos de equipos los guantes también pueden ser muy
peligrosos.
2. Hay que mantener siempre la mente en el trabajo, el soñar despierto puede transformarse en
una pesadilla. Hay que evitar las conversaciones que no están relacionadas con el trabajo, ya
que las distracciones suelen ser muy peligrosas.
3. A menos que el equipo esté completamente parada y se haya colocado el candado y la
tarjeta, no hay que quitar el resguardo; antes de arrancar el equipo hay que asegurarse de que
el resguardo se ha colocado nuevamente.
4. No es seguro trabajar en un equipo cuando uno no se siente bien. Hay que informar
inmediatamente cualquier problema físico que se esté padeciendo e incluso si se está
preocupado emocionalmente.
5. Antes de poner la máquina en funcionamiento hay que asegurarse de que ésta está en
buenas condiciones y que todos los resguardos están en su lugar.
6. No hay que tratar de hacer ningún arreglo en la máquina, y hay que informar lo que está
sucediendo, a fin de que la persona competente la repare.
7. Las herramientas de corte deben ser mantenidas en buenas condiciones. Si la herramienta
está roma, se pueden producir roturas, lo mismo que si se use una presión o velocidad
excesivas. Estas roturas pueden dar por resultado cortaduras y pinchaduras dolorosas.
8. Hay que estar seguros de que las paradas, alimentación y velocidad están graduadas
adecuadamente. Hay que saber lo que va a suceder antes de poner el equipo en
funcionamiento.
9. Al aceitar, engrasar, regular, hacer algún ajuste en el equipo, hay que pararla siempre.
10. Cuando haya que alejarse del equipo, aunque sea por un instante, apáguenla.

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Hemos mencionado aquí diez reglas de seguridad para operar equipos. Podríamos mencionar
muchas otras, pero en este caso tendríamos que referimos a equipos en particular.

VIERNES 08/06 – INSPECCIONES DE SEGURIDAD


EL tema de hoy es de la inspecciones. El propósito de una
inspección de seguridad es encontrar las cosas que causan
o ayudan a causar accidentes. Como parte del programa de
gestión de la empresa, se realizan diferentes inspecciones,
Pero como saben es necesario, pues de otra manera no lo
harían. Tal vez ustedes no se dan cuenta, pero muchas de
las cosas equivocadas que se hacen o existen pueden
prevenirse por medio de una inspección apropiada. No
solamente aquellos causados por una guarda defectuosa,
una escalera en mal estado o la cabeza suelta de un
martillo. Una avería de cualquier clase aumenta la probabilidad de accidentes por que causa
confusión y ordinariamente crea riesgos. Vamos al fondo. Cuando ustedes lleguen al trabajo en
cada turno, deben mirar las cosas. Mirar bien a su alrededor. ¿Hay algo que estorbe o que está
mal? Ustedes quieren suficiente campo para lo que tienen que hacer. Quieren dónde pararse
bien. Esto quiere decir, un piso limpio, parejo, no deslizante, sin grasa ni manchas de aceite.
Quiere decir, también, que no haya bajo sus pies nada que pueda hacerlos caer, como tubos,
tornillos o bloques de madera. Las caídas causan o contribuyen a muchos accidentes. Uno
puede torcerse un tobillo o una rodilla. Puede romperse un dedo o dos, o lastimarse una
muñeca. Controle su puesto de trabajo para que esté ordenado y aseado. La persona que pudo
usarlo anteriormente tal vez lo dejó limpio y ordenado, si no usted debe arreglarlo antes de
empezar a trabajar. Inspeccione cada herramienta o pieza de equipo que vaya a utilizar y esto
se aplica aun cuando la saque del almacén. Su doble control añade seguridad y si encuentra
algún defecto no les eche la culpa a los demás, avísele al responsable para hacer las
correcciones en el momento indicado. Si va a usar un equipo que pueda dañarse fácilmente
inspecciónelo completamente antes.

SÁBADO 09/06 – LAS DISTRACCIONES

La distracción pareciera ser uno de los males comunes de la


humanidad. Muchas son las razones
por las cuales las personas realizando
un trabajo se distraen.
Hay trabajadores que por naturaleza
son distraídos, otros se distraen
únicamente en circunstancias
especiales, como podría ser una
preocupación o una gran alegría.
Ambos extremos son cómplices de las
distracciones.
Las consecuencias de las distracciones variarán de acuerdo al lugar
y momento en que ésta se produzca. El distraerse mientras se está
conversando o mirando una película o leyendo el periódico, no

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tendrá los mismos resultados que si nos distraemos al cruzar la calle, al manejar una máquina
o trabajar sobre un tanque. La falta de atención puede no solamente lesionar al distraído sino a
las personas que lo rodean.

LUNES 11/06 – ORDEN Y LIMPIEZA…. SUS CONSECUENCIAS


La relación existente entre el Orden, la Limpieza y algunas
enfermedades, es mucho más estrecha de lo que uno se puede
imaginar. Cuando trabajamos en medio del desorden y la falta de
limpieza, aumentan las posibilidades que se
pierdan piezas, herramientas, documentos, etc.,
indispensables, lo cual aumentan los disgustos y
las frustraciones y ponen un exceso de presión
sobre el corazón y el sistema nervioso. La falta
de Orden y Limpieza presentan también otros
peligros para la salud: - La amenaza de una lesión corporal. Un simple
golpe de la barbilla contra la pared (consecuencia de un resbalón sufrido
en un charco de aceite) acelera, a veces con violencia, los latidos del
corazón, pudiendo ocasionar un ataque cardiaco. - La amenaza de
adquirir diversas enfermedades por la presencia de ácaros, hongos,
insectos y roedores.
La responsabilidad por el Orden y la Limpieza es de todos, no solo del personal de limpieza.
Nunca es suficiente insistir, sobre la necesidad de que todos debemos mantener el lugar de
trabajo limpio, ordenado, recogiendo la basura y disponiendo de ella en el recipiente adecuado.
No es una buena costumbre dejar la basura tirada en un rincón o disponer de ella en el lugar
inapropiado. En un área donde se quiera implementar prevención de riesgos, es indispensable
tener un buen programa de Orden y Limpieza.
¡El Orden y la Limpieza son la base de la Seguridad!

MARTES 12/06 – CONSEJOS DE CONDUCCION SEGURO


Las distracciones se producen en cualquier momento que usted
deje de observar la carretera, cuando no sostiene el volante y
cuando su mente se distrae de su tarea principal: Conducir en
forma segura. Sus riesgos de chocar aumentan cada vez que
usted se involucra en cualquier actividad que no sea la del
conducir. Cualquier actividad no relacionada con manejar es
cualquier actividad que podría desviar la atención de una
persona de la tarea principal de manejar.
Todas las distracciones ponen en peligro la seguridad del conductor, pasajeros y peatones.
Estos tipos de distracciones incluyen:
 Enviar mensajes de texto
 Usar cualquier tipo de teléfono celular
 Comer y beber
 Conversar con los pasajeros
 Leer, incluyendo mapas
 Usar un sistema de navegación
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 Ver videos
 Ajustar el radio, reproductor de MP3
Hay tres tipos principales de distracciones
 Visual — Desviar la vista de la carretera
 Manual — Quitar o retirar las manos del volante
 Cognitiva — No poner atención a lo que se está haciendo
Para mantenerse seguro mientras maneja usted debe de:
 Debe usar un cinturón de seguridad en todo momento – conductor y pasajero.
 Debe ajustar su forma de conducir de acuerdo a las condiciones climatológicas,
incluyendo tráfico, peatones, carreteras en mal estado y grado de luz.
 Debe manejar defensivamente.
 Debe usar un dispositivo de manos libres si tiene que utilizar el teléfono mientras
conduce.
 Debe descansar bien antes de conducir.
 Debe evitar tomar medicamentos que le produzcan somnolencia antes de conducir,
incluyendo medicamentos con receta o sin receta.

MIERCOLES 13/06 – OPERANDO CON GRUAS


El manejo de materiales, uno de los más grandes
problemas de la empresa, presenta muy serios riesgos y
las grúas juegan en esto una importante parte de las
operaciones. Muchos de nosotros hemos tenido que ver
con trabajos en grúas, pero, ¿cuántos nos hemos dado
cuenta de ese animal tan peligroso que puede ser una
grúa? El porcentaje de los accidentes en grúas,
comparados con otros equipos, es bastante grande.
Todos los que tengamos algo que ver con grúas
debemos conocer y practicar las reglas fundamentales
concernientes. El responsable de la grúa es el
especialista, pero depende de los hombres que le dan buenas directivas (ellos son sus ojos
para ejecutar el trabajo pensando y hacerlo de acuerdo con las señales respectivas. A causa
de la naturaleza del trabajo no se pueden dar señales por medio de palabras, por lo tanto, la
línea de comunicación debe ser la adecuada y con las señales correctas y claras.
Hay varias reglas fundamentales a las cuales tenemos que apegarnos con gran cuidado para
eliminar los riesgos.
1. Las señales de mano deben darse clara y correctamente.
2. El responsable debe de verificar las condiciones de eslingas, cadenas y ganchos y de uso
apropiado. Debe tener siempre en la mente la capacidad de la grúa y la resistencia de la
eslinga.
3. Asegúrense que el carro de la grúa esté centrado sobre el levantamiento para evitar que el
peso se balancee.
4. Cuando la grúa se esté moviendo sin un paso, deben ejecutarse las cadenas y eslingas para
no golpear con ellas a los hombres de tierra.

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5. Advertir a cada uno y estar fuera del alcance de la carga uno mismo, conforme se está
levantando. No trate de hacer un arreglo de último segundo de los ganchos o cadenas cuando
ya ha dado la señal para moverlos. Nunca se monte o permita que otro lo haga, en los ganchos
o eslingas.
6. La gente que está en tierra debe observar las advertencias de la campana de la grúa y
mantenerse a una distancia prudente de la carga.
7. Siempre manténganse retirados de cargas elevadas con magneto. Asegúrense doblemente
antes de enganchar o desenganchar un magneto, de que el responsable de la grúa tiene el
interruptor (switch) cerrado.
8. No alegue ni discuta con el responsable de la grúa. Ustedes tienen que trabajar juntos como
un equipo.
Cada vez que uno de ustedes hace un ajuste de último momento en una cadena después de
haber señalado que la suban, o mantienen sus manos cerca del gancho durante el
levantamiento, está retando al destino. Y es un reto en el cual uno debe esperar perder, tarde o
temprano.

JUEVES 14/06 – MANEJO AMBIENTAL EN EL PROYECTO

El objetivo de este programa es minimizar los impactos al


ambiente que podrían producirse como consecuencia de las
actividades que han de realizarse durante la ejecución del
Proyecto; para minimizar estos posibles impactos; se ha
contemplado controlar y realizar un manejo adecuado de los
agentes que se detallan a continuación:
Control de Polvos: En el área de trabajo existen únicamente
trochas; debido al tránsito de los vehículos y equipos se
generará polvo en el área. Para controlar la generación de
polvo se efectúa el riego con agua de las vías por lo menos dos veces al día.
Manejo de Canteras: Las áreas que se designen como tal deberán manejarse
adecuadamente, considerando que al finalizar el trabajo deben acondicionarse las mismas
dando un aspecto paisajista y que contraste con el entorno existente en el área.
En caso de Derrame: Se cuenta con absorbentes para hidrocarburos y cilindros vacíos para
contener y recoger el material contaminado. Cuando ocurra un derrame de hidrocarburo
inmediatamente deberá comunicarse al área de PdRyGA, proceder a contener y controlar el
derrame e inmediatamente recoger el material contaminado en cilindros, los cuales deberán ser
trasladados al área de tierra contaminada esta área deberá estar impermeabilizada con
geomembrana para realizar el tratamiento de la tierra contaminada con hidrocarburos.
Residuos Sólidos: Se manejarán de acuerdo a la siguiente consideración:
Orgánicos o Domésticos:
Dentro de este rubro se debe considerar todos los residuos que provengan del consumo de los
alimentos diarios (desperdicios de alimentos, botellas plásticas, loza, papeles), los cuales
deberán ser contenidos en cilindros que estén identificados de color.
Industriales:
Todos los residuos industriales que se generen serán trasladados por el Contratista, deberán
ser contenidos en cilindros debidamente identificados de color plomo.

FRASE DE SEGURIDAD DEL MES: "Seguridad es tarea de todos"”.


* El responsable de frente, supervisor o expositor de la charla debe ser la voz de mando y el resto contestar en voz alta.
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VIERNES 15/06 – TACTICAS DEL MANEJO DEFENSIVO

Manejo defensivo significa prever


los riesgos, tener en cuenta que
otras personas pueden cometer
actos poco seguros y conducir de
acuerdo con esto y con las
condiciones del tiempo. Para poder
sobrevivir, los conductores
profesionales tienen que manejar
defensivamente. A continuación
veremos los aspectos más importantes del manejo defensivo.
1. Marcha atrás. Como quiera que se mire, ir hacia atrás es un movimiento difícil. Cuando se
está dando marcha atrás se dificulta ver y conducir adecuadamente. Al conductor de otro
vehículo no le es fácil adivinar la velocidad y dirección del que está dando marcha atrás. Los
motoristas de vehículos comerciales tienen necesidad de dar marcha atrás con mucha
frecuencia; mediante la práctica ellos pueden llegar a volverse unos expertos en este arte. No
cabe duda de que el movimiento ofrece riesgos, lo mismo si es realizado por un experto o por
un novato, a no ser que se tome la precaución de efectuar la acción cuando no haya nadie en
los alrededores. Una de las formas de dar marcha atrás es teniendo alguien que se baje y dirija
o se puede hacer usando los espejos pero, en cualquier caso, la responsabilidad descansa en
el conductor. Dé marcha atrás despacio y cuidadosamente, esté preparado para cualquier
cambio en la situación y evite dar marcha atrás siempre que sea posible.
2. Intersecciones. La razón por la cual las intersecciones son peligrosas es debido a que en
ellas se concentran muchos movimientos en conflicto y porque es allí donde los peatones y los
vehículos compiten por el uso del cruce. En una intersección hay un promedio de ocho
acciones conflictivas. En algunos casos es difícil ver el tráfico que se acerca; también hay un
porcentaje de personas que ignoran las reglas, algunas que las olvidan y muchas que
deliberadamente las desobedecen. Tenemos que tener en cuenta que a veces las señales del
tránsito no funcionan adecuadamente y con frecuencia los avisos de Parar se caen al suelo o
son obstruidos por algún objeto. Lo más conveniente es reducir la velocidad llega cerca de la
intersección. Si va por una calle que tiene preferencia, esté seguro de que el vehículo está bajo
control y puede ser detenido súbitamente; mire a ambos lados, cerciórese de que es seguro y
prosiga cuidadosamente. No trate de pasar a otro vehículo en la intersección. Obedezca todas
las señales y avisos.
3. Descanso. Los conductores pueden realizar un trabajo mucho mejor cuando descansan el
tiempo necesario. Aquellos que tienen que cubrir largas distancias en sus recorridos diarios, no
les conviene pasarse muchas horas sin descansar. Cuando se emprende un viaje largo, lo
recomendable es que durante el trayecto el conductor se detenga con regularidad, descanse
un rato y se tome una taza de café. Nunca conduzca cuando este soñoliento.
4. Cuando se espera mucho del vehículo. Tal parece que algunos motoristas nunca
aprenden cuánto pueden obtener del funcionamiento de un vehículo. A veces tratan de salir de
repente de un atolladero sin tener en cuenta que llevan una carga pesada, y se sorprenden
cuando el vehículo no responde para librarlos a tiempo de un peligro. Creen que pueden
detenerse súbitamente sin tener en cuenta la velocidad que llevan o las condiciones del
pavimento. Consideran que con las luces altas pueden ver los obstáculos del camino a mayor

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distancia de lo que es posible. Los individuos que piensan así, se sienten muy ofendidos si
alguien duda de las habilidades que poseen para conducir. En la opinión de ellos, cualquier
cosa que suceda es debida a defectos del vehículo y nunca culpa del conductor.
Ojalá fuera posible traspasar las culpas tan fácilmente, pero lo cierto es que casi todos los
casos en que se atribuye en realidad el conductor ha sido el responsable. Lo más conveniente
es que el conductor sepa qué es lo que puede esperar de su vehículo.

SABADO 16/06 – PELIGROS EN EL MANEJO DE LA GASOLINA


HACE UNA SEMANA aproximadamente, ojeando un
periódico matutino, me encontré con la descripción de un
accidente que me ha servido de inspiración para esta
charla. El artículo describía la muerte de un vendedor como
consecuencia de la explosión que provocó un recipiente de
gasolina que llevaba siempre en el baúl de su automóvil. El
automóvil saltó en pedazos y lesiono a más de 50 personas
que paseaban en aquella hora por la concurrida avenida.
Yo les he dicho en repetidas ocasiones y ustedes lo habrán
leído muchas veces también, que es poco el cuidado que
se tiene con la gasolina y observo con frecuencia que
muchos de ustedes parecen no estar convencidos del
peligro que la gasolina encierra, quizás por no haber
sufrido hasta el presente ningún accidente importante. En esta charla les quiero presentar
algunas ideas que deben tener siempre presentes cuando usen gasolina. Aunque parezca una
contradicción, un recipiente que contiene un poco de gasolina puede ser más peligroso que
uno que esté lleno las tres cuartas partes. La razón es que un poco de gasolina en el fondo del
recipiente crea una mezcla de gas-aire mucho más explosiva que la mezcla que se forma en un
recipiente casi lleno. Posiblemente el peligro más común, es la costumbre de muchos
conductores de llevar siempre un recipiente con gasolina en el baúl del automóvil para evitar
quedarse ―colgado‖ en la carretera con el tanque vacío. Posiblemente nadie conoce mejor los
peligros de esta costumbre que los corredores profesionales de automóviles. Recuerdo que
hace años leí un reportaje de una carrera de automóviles en el cual se decía que un conductor
perdió el conocimiento al estrellarse contra un muro en una curva de la pista. EL automóvil dio
tres vueltas de campana y quedó ―ruedas arriba‖. Cuando los trabajadores de una cuadrilla de
rescate llegaron al lugar del accidente, pudieron comprobar que el conductor, a pesar de haber
perdido el conocimiento, trataba inútilmente de abandonar el vehículo. Su miedo al fuego
estaba tan arraigado dentro de él!… Siempre que un recipiente contenga algo de gasolina, se
lo debe cerrar con el tapón adecuado. Pero si un recipiente ya no contiene gasolina, se lo debe
dejar abierto para permitir que los gases acumulados se evaporen. De lo contrario, al
mantenerlo cerrado y mezclarse los vapores con el aire existente dentro del recipiente podría
producirse una explosión. A pesar de que en nuestra planta tenemos suficiente recipientes
aprobados para el almacenamiento de gasolina, sé que todavía algunos de ustedes la
almacenan en recipientes no aprobados. Los fabricantes han diseñado recipientes especiales
para el almacenamiento de gasolina y estos han sido probados y garantizan que si se los
manejan con cuidado, no producirán explosión alguna. Naturalmente, nunca dejen recipientes
de gasolina cerca de llamas u operaciones que despidan calor. Incluso si una máquina tiene
resguardos especiales para proteger al ambiente exterior de chispas o ráfagas de aire muy

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caliente no es recomendable dejar recipiente de gasolina cerca de donde estas máquinas


operan. Recuerden que si por algún descuido se deja al recipiente destapado los gases que
salgan del mismo pueden viajar hasta la fuente de calor y provocar una explosión y aunque no
se lo deja destapado, la gasolina puede aumentar en volumen a medida que la temperatura se
eleva y puede salir poco a poco del recipiente. Aunque esa costumbre ya está bastante
desarraigada de nuestra planta, todavía hay algunos de ustedes que limpian las herramientas
con gasolina. Hace años, en algunas circunstancias, quizás alguien podrá haberse disculpado
y decir que no tenía ningún otro producto para limpiarlas y por eso usaba gasolina, pero hoy
día en nuestra planta existen productos especiales para limpiar las herramientas; por esta
razón, nunca deben limpiar herramientas con este producto tan peligroso. La gasolina es un
producto que conlleva avance y progreso para gran beneficio de la humanidad y si no fuera por
esta civilización del hombre no hubiera adelantado mucho, hasta tal punto que la industria no
estaría tan desarrollada como esta hoy. A la gasolina debemos en gran parte nuestros trabajos,
pero hay muchas personas que debido al mal uso que han hecho de ella, han perdido no solo
sus trabajos sino sus vidas.

LUNES 18/06 – SEGURIDAD VIAL

En nuestro día a día, todos somos parte de un entorno vial en el


cual nos desempeñamos para lograr cumplir con nuestras
actividades como trabajar, encontrarnos con nuestras familias y
amigos, viajes, etc. En este espacio nos interrelacionamos con
elementos y actitudes que previenen los accidentes de tránsito,
con el objetivo de salvar vidas y donde todos compartimos
responsabilidad, esto es la Seguridad Vial.
Cuando hablamos de Seguridad Vial podemos distinguir 2 tipos,
los cuales nos ayudan a poner en práctica este concepto, y son:
1. Seguridad primaria o activa, tiene elementos que asisten al
conductor para evitar accidentes como los frenos, la
suspensión, etc.
2. Seguridad secundaria o pasiva, busca minimizar las consecuencias negativas que se
pueden producir cuando el accidente es inevitable, como: Cinturón de seguridad, bolsa de
aire o airbag, etc.

El siguiente paso es conocer los elementos de la circulación vial o triangulo de seguridad vial:
1. Personas, en los cuales podemos distinguir 4 clases:
a. Peatones, personas que transitan a pie por las vías (calles, pistas, veredas y caminos),
quien empuja un coche, una silla de ruedas.
b. Pasajeros, personas transportadas dentro de un vehículo.
c. Conductor, personas que manejan un vehículo motorizado o no motorizado.
d. Ciclistas, personas que se movilizan en vehículos de dos o tres ruedas, propulsados
exclusivamente por el esfuerzo de quien lo conduce.

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2. Vehículos, son de 2 clases: motorizados, es decir movidos por un motor independiente del
exterior como autos, motocicletas, camiones, buses, etc. No motorizados, movidos por
fuerza humana o animal, entre ellos tenemos a las bicicletas, triciclos y carretas.
3. Vía Pública, es el espacio donde se desarrolla el tránsito de personas y vehículos.

Principales causas de accidentes de transito


1. Exceso de velocidad.
2. Imprudencia del conductor.
3. Imprudencia del peatón.
4. Ebriedad del conductor.
5. Imprudencia del pasajero.
6. Exceso de carga.
7. Desacato a las señales de tránsito.
8. Falla mecánica.

Falta de luces, mal estado de las vías, mala señalización y otros.

MARTES 19/06 – CAUSAS DE ACCIDENTES


Existen cuatro elementos que necesariamente tienen que interactuar o relacionarse
correctamente para evitar que ocurra un accidente:
 Personas
 Equipo / Instalación
 Materiales
 Ambiente de trabajo
La ley de la causalidad nos dice: ―No hay efecto sin causa‖. ―Un accidente ocurre porque hay
causas definidas que los provocan‖, las causas inmediatas delos accidentes residen en los
actos y condiciones inseguras, que significa, que los actos de las personas y las condiciones
del entorno de trabajo pueden ser peligrosos cuando se desvían del estándar o normas o
procedimientos establecido como aceptable.

CAUSAS INMEDIATAS
ACTOS INSEGUROS CONDICIONES INSEGURAS
 Realizar trabajos sin permiso  Equipos en mal estado
 Usar equipos defectuosos  Protecciones inadecuadas
 No usar equipos de protección  Falta de orden
personal  Ruido excesivo
 No respetar la señalización  Gases, polvo
 Levantar cargas  Materiales defectuosos
incorrectamente  Herramientas defectuosas
 Alcohol y/o drogas  Señalización insuficiente
 Adoptar posición incorrecta  Falta de orden y limpieza
 Ubicar objetos  Peligros de incendios
inadecuadamente

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CAUSAS BASICAS
FACTORES PERSONALES FACTORES DEL TRABAJO
 Falta de conocimiento  Problemas de liderazgo y
 Falta de habilidad supervisión
 Motivación inapropiada  Adquisiciones inapropiadas
 Capacidad mental y/o  Mantenimiento deficiente
psicológica inadecuada  Herramientas y equipos
 Stress defectuosos
 Estándares inadecuados
 Uso y desgaste normal
 Abuso y mal uso

MIERCOLES 20/06: PLAN DE EMERGENCIAS - CVS


El plan de emergencias, es general para todas las operaciones de emergencia en las
OBRAS del proyecto de reconstrucción de tramos afectados por Eventos Catastróficos,
coordinado con los grupos de apoyo externo, para ello:

- Se adopta el presente Plan de emergencias de alcance general que debe


extenderse a cada una de sus actividades, como una herramienta permanente, y
de estricto cumplimiento.

- Para jefes, empleados y trabajadores que laboran en las instalaciones de las


obras de reconstrucción de tramos afectados por eventos catastróficos, es
obligación participar en las tareas de implantación y aplicación permanente del
Plan.

- Para los subcontratistas y el personal a su cargo, que realicen labores en las


obras, la participación de las actividades del plan y el cumplimiento de las
exigencias aquí estipuladas es de carácter obligatorio.

En la preparación, ejecución y evaluación del


plan, deben involucrarse a los organismos e
instituciones que hacen parte del Sistema de
Defensa Civil para la Prevención y Atención de
Desastres como: Cuerpo de bomberos, Cruz
Roja, Policía Nacional, Defensa Civil.
Frente a una emergencia CONSORCIO VÍAL
SULLANA contará con GRUPOS DE RESPUESTA (GR) en cada área y por turnos de trabajo,
capaces de hacer frente a un siniestro mediante acciones específicas de nuestro personal,
tendientes a controlar y mitigar, en la medida de lo posible, los impactos de todo tipo de
emergencias.
El Jefe de Comando (JC), estará representado por el Gerente del Proyecto; Asumirá la
responsabilidad de conducir, coordinar y gestionar las acciones para controlar el incidente e
iniciar las tareas de mitigación en el lugar de la emergencia

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El Jefe de frente será el jefe de brigada (JB), viene a ser el encargado de dirigir las
operaciones de atención de la emergencia en el lugar, cumplirá las funciones del JC cuando
no esté presente el Supervisor.
El jefe de cuadrilla será el jefe de unidad (JU), viene a ser el encargado de hacer ejecutar las
operaciones de atención de la emergencia en el lugar, cumplirá las funciones del JC cuando
no esté presente el supervisor de campo.
Los brigadistas, viene a ser el personal que ejecuta directamente las labores de atención de la
emergencia, la conformación de los brigadistas se les denomina brigadas de ataque, donde
cada equipo opera bajo el mando del jefe de unidad y están agrupados en las siguientes
brigadas:
 Brigada Seguridad y Evacuación.
 Brigada Primeros Auxilios.
 Brigada Servicios Especiales.

El Grupo de Asesoría (GA), servirá como personal que asistirá y asesorará de manera
permanente al Jefe de Comando durante las acciones de mitigación de la emergencia; estará
encabezado por el GP (excepto en emergencias de Clase A) y el PdR&GA.

JUEVES 21/06/2018 LA UNIÓN HACE LA FUERZA

Aunque la mayoría de nosotros tenemos nuestro trabajo,


una tarea específica que nos han encomendado, es decir,
trabajamos más o menos independientes, durante las ocho
horas que pasamos en la planta hay innumerables
ocasiones en que tenemos y necesitamos trabajar
dependiendo de los demás. No importa cuál sea nuestra
tarea siempre forma parte de una labor conjunta que
llevamos a cabo en nuestra planta.
De buenas a primeras, el decir así, a secas, que todos
ustedes tienen que trabajar juntos, puede parecer un poco extraño. Pero no lo es. Todo lo que
les estoy diciendo es que siempre tratemos de trabajar pensando en los demás.
Por ejemplo, si cuando están trabajando en una tarea particular, ven a un compañero que está
levantando un peso demasiado pesado, deben acercarse a él y ofrecerle una mano, a no ser
que en ese momento estén trabajando en algo y no puedan dejarlo.
Quiero que algunos de ustedes piensen en algunas formas en que pueden ayudarse durante el
día.

VIERNES 22/06/2018 PERJUICIO DE LAS DIVERSIONES RUIDOSAS

Quien más quien menos, todos hemos oído mencionar muchas veces los perjuicios, a corto y a
largo plazo, que produce el ruido industrial. Incluso yo mismo les he hablado en otras
ocasiones de los daños permanentes que poco a poco puede producir la exposición al ruido. Y
si analizáramos en detalle cada uno de nuestros puestos de trabajo y las herramientas y
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maquinaria con las que trabajamos, veríamos que


en cada caso se ha hecho todo lo posible por
reducir el ruido al mínimo. Pero en esta charla no
quiero hablarles sobre el ruido industrial, sino el
ruido al que estamos expuestos cuando salimos de
aquí, especialmente el ruido al que estamos
expuestos cuando nos divertimos.
La industria del entretenimiento o de la diversión nos
produce muchas satisfacciones, pero también nos
puede causar muchos problemas si no sabemos
utilizar correctamente o no podemos controlar las
fuentes de esos problemas.
Consideremos, por ejemplo, el caso de los radios con auriculares o cassettes que hoy en día
son utilizados frecuentemente tanto por peatones, corredores, ciclistas o cualquier persona que
practica un deporte o realiza una actividad en privado. Estos auriculares, que ofrecen una
audición privada de la música o programa favorito, al combinar los niveles altos de sonido
provenientes de la audición y la supresión de sonidos externos (tales como el de los motores
de automóviles, sirenas de ambulancias y bocinas de camiones), pueden producir daños en la
audición e incluso accidentes.
Es frecuente atribuir los choques entre trenes y automóviles al ruido excesivo proveniente de
las radios de los vehículos, que reducen la posibilidad de oír el silbato o bocina de aviso de las
locomotoras. Además, el llevar las ventanas cerradas aumenta el problema. Siempre que
conduzcamos nuestro automóvil oyendo la radio tenemos que tener en cuenta el aislamiento
interno que nos está creando el ruido de la radio y de qué forma puede afectarnos este
aislamiento en la conducción en general. (Hace un tiempo leí en una publicación que la razón
que hoy día las sirenas de la policía, de la ambulancia y de los bomberos son tan elevadas es
debido a que, hace años, cuando el ruido que emitían estos medios de avisos eran más bajos,
no los podían oír los conductores que iban en sus automóviles oyendo la radio).

SABADO 23/06/2018 Residuos sólidos


Son aquellas sustancias, productos, en estado sólido o semisólido que resultan de la actividad
del hombre en la sociedad, que se desechan por considerarlos sin valor.
Clasificación de los Residuos
Residuos no peligrosos domésticos; Son residuos que se generan como producto de las
actividades diarias de un campamento (cocina, lavandería, comedor, oficina y dormitorios).
Residuos no peligrosos industriales; Son residuos generados en las actividades productivas,
pero que no hayan tenido ningún contacto con sustancias peligrosas.
Residuos peligrosos: Son residuos que por sus características, representa un riesgo
significativo para la salud o el ambiente.
El Principio de las 4 Rs.
Reducir
Cualquier actividad que reduce o elimina la generación de un residuo dentro de un proceso. La
reducción en la fuente es el componente más importante de la minimización de residuos y
consiste en la sustitución y el control de productos.
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Volver a usar el residuo siempre y cuando sea útil, como en su forma original.
Reciclar
Significa el reaprovechamiento de los residuos, dándole una utilidad diferente a la que tuvo
inicialmente.
Recuperar
Extraer materiales de un residuo para otros usos. Ej. como materias primas en ciertos procesos
o como sustitutos de algunos productos químicos.

LUNES 25/06/2018 AGUAFIESTA

¿Cuál es su idea de un aguafiestas? ¿Qué es lo que ve mal en la gente? ¿A quién le gustaría


enviar a Siberia, si pudiera, con pasaje de ida solamente?
Supongo que todos contestaríamos estas preguntas de manera diferente, pero... déjenme
decirles cual es la clase de individuo a quien yo no quisiera tener en el departamento por todo
el oro del mundo. Es el trabajador que hace su tarea en tal forma que propicia los accidentes.
¿Han ido a una fiesta alguna vez con un amigo que tiene que llevarlos de regreso en su
automóvil y que inmediatamente después de llegar y antes de que ustedes hubieran terminado
su primer trago ya se había tomado tres, por no decir cuatro? Puede que sea una persona
magnífica. Puede contar historias graciosas, animar la fiesta, bailar magníficamente. Puede ser
muy amable con las señoras y hasta prestarle al amigo algunos billetes pare sobrevivir hasta el
próximo día de pago.
Pero cuando llega el momento de regresar a casa y lo ve como camina hacia el automóvil, lo
único que desea en ese momento es que suceda algún milagro pare no tener que irse con él.
Saber por anticipado su falta de sentido común en ese momento pondrá en peligro su vida.

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MARTES 26/062018 Smog


¿Qué es?
La palabra inglesa smog (de smoke humo y fog: niebla) se
usa para designar la contaminación atmosférica que se
produce en algunas ciudades como resultado de la
combinación de condiciones climáticas determinadas y la
presencia de ciertos contaminantes atmosféricos. A veces,
no muy frecuentes, se traduce por neblumo (niebla y
humo).

Smog Industrial
El llamado smog industrial o gris fue muy típico en algunas ciudades grandes, como Londres o
Chicago, con muchas industrias, en las que hasta hace unos años, se quemaban grandes
cantidades de carbón y petróleo pesado con mucho azufre, en instalaciones industriales y de
calefacción. En estas ciudades se formaba una mezcla de dióxido de azufre (SO2), gotitas de
ácido sulfúrico (H2SO4) formada a partir del anterior y una gran variedad de partículas sólidas
en suspensión, que originaba una espesa niebla cargada de contaminantes, con efecto muy
nocivo para la salud de las personas y para la conservación de edificios y materiales.
En la actualidad en los países desarrollados los combustibles que originan este tipo de
contaminación se queman en instalaciones con mejores sistemas de depuración o dispersión y
raramente se encuentran este tipo de polución, pero en países en vías de industrialización
como China o algunos países de Europa del Este, todavía es un grave problema en algunas
ciudades.

MIERCOLES 27/06/2018 CONSERVEMOS LO QUE TENEMOS

Por supuesto que tengo derecho a sentirme dichoso!


Tengo dos brazos, dos piernas, dos pies, diez dedos en los
pies y diez dedos en las manos. Tengo además dos ojos.
Pero eso no es todo. Todas estas cosas están en buenas
condiciones y quiero conservarlas así.
Cuando a una persona le falta alguna parte del cuerpo o no
puede usarla correctamente, decimos que tiene un
impedimento o que esta incapacitada. ¿Saben ustedes lo
que significa un impedimento? Lo mismo que en las
carreras de caballos, el impedimento es un peso muerto
que la persona o el caballo, tienen que cargar. En el juego
de golf es el sistema por el cual los mejores jugadores
tienen una desventaja en los puntos finales a fin de que los
jugadores mediocres tengan una oportunidad de ganar.
En la vida, el impedimento significa menos dedos, cojear, ser ciego o sordo, en fin tener un
obstáculo para realizar el trabajo diario. Hay muchas personas que rinden bien en el trabajo a
pesar de tener un impedimento. Pero, es indudable que estas personas tienen que trabajar
mucho más que los demás para lograr el mismo rendimiento.

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En el ambiente de trabajo moderno no hay nada que por necesidad tenga que producir
accidentes con lesiones que resulten en incapacidades para toda la vida. Pero, en todos los
trabajos, sin excepción, pueden producirse accidentes con Lesiones incapacitantes.

JUEVES 28/06/2018 MIRAR SIEMPRE ANTES DE ACTUAR


Hay partes del problema de prevención de
accidentes que no se pueden cubrir con
reglas estrictas. Hay condiciones en la
industria que permiten que se creen
situaciones que son tan infrecuentes que
parecen, por lo menos durante un mo-
mento, totalmente nuevas e insólitas. Son,
por lo tanto, inesperadas y es difícil crear
para ellas reglas fijas.
A esta altura, el buen juicio del trabajador
debe entrar en juego. El trabajador que no
puede extender sus principios de
prevención de accidentes para que cubran
cada situación a la que se enfrenta, es una
amenaza para sí mismo y para la
organización de la que es parte.
El trabajador en quien se puede confiar para que encare cada situación precavidamente, es
muy valioso para la compañía.
Hace algunos años, ocurrió un trágico accidente en el patio de una fábrica de aceros. Un
veterano cuya ocupación era barrer los suelos, murió a consecuencia de un atropello. Todo el
mundo en la planta le conocía y le estimaba muchísimo.
Un día se hallaba limpiando una plataforma a lo largo de una vía en la que haba un vagón de
bordes bajos. Un operador de grúa trajo desde un lugar de la fábrica un gran cajón con
chatarra, lo giró sobre el vagón de bordes bajos y lo descendió con mala fortuna sobre el cuer-
po inclinado del pobre barrendero. El hombre fue materialmente aplastado y murió
instantáneamente.

VIERNES 29/06/2018 LIQUIDOS Corrosivos

LA PALABRA CORROSION significa comer gradualmente. Por lo tanto,


un líquido corrosivo es aquel que come desde la superficie hacia adentro.
Algunos corrosivos son bastante rápidos. Por ejemplo, algunos de los
ácidos fuertes como el sulfúrico, muriático y nítrico, se comerán la piel
muy rápido, sobre todo si están calientes. La soda cáustica o el potasio
caustico son más rápidos.
Muchas son las sustancias que pueden comerse la piel y la carne, algunas
con más rapidez que otras. Algunas sólo la queman, no la destruyen; otras
la irritan; pero ninguna es buena para la piel.
El peligro más grande es para los ojos. Una gota puede arruinar la vista a menos que se lave
en el acto. Algunos podrán pensar que la expresión "comedores de la piel" es demasiado fuerte
para referirse a corrosivos, pero no creo que exista otra más apropiada. Estas sustancias son

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útiles y se las necesita, pueden utilizarse si sé las maneja correctamente. No hay ninguna
razón para que produzcan lesiones.
Lo primero que debe conocerse es la sustancia. ¿Cuáles son los peligros que ofrece? ¿Es muy
corrosiva? ¿Corroe con rapidez o lentamente? ¿Puede quemar la piel? ¿Se nota su efecto en
la piel o cuando es demasiado tarde?
Si hay que trabajar con líquidos corrosivos, es necesario tener las respuestas a estas
preguntas. Cuanto más se conozca sobre el efecto de cada una, más fácil será manejarla. Es
imposible predecir todo lo que puede suceder, siempre pueden presentarse condiciones
inesperadas, pero si se sabe cómo actúa cada sustancia bajo condiciones diferentes
generalmente se podrán tomar las precauciones necesarias. En una emergencia, como por
ejemplo en el caso de incendio o de derrame del ácido, este conocimiento puede significar la
diferencia entre la vida y la muerte.

SABADO 30/06/2018 SÉ PROHIBE ESCUPIR

Probablemente muchos de ustedes han visto


alguna vez un aviso que dice, "Si usted escupe en
el piso de su casa, hago lo mismo aquí. Queremos
que se sienta en su casa". Quienes ponen avisos
así es porque tienen un problema—hay gente que
escupe en sus locales y quieren combatir ese vicio
que es causa de incontables lesiones personales.
La mayor parte de los niños escupen mucho,
porque piensan que es elegante. Algunos
adquieren el hábito y lo mantienen durante el resto
de su vida—escupen en todos los sitios. Naturalmente, todos tenemos que limpiar nuestra
garganta a veces, particularmente si estamos constipados, pero hay una manera urbana de
hacerlo y otra reprobable.
Creo que todos estamos de acuerdo en que el escupir sin ton ni son es un hábito sucio. El ver
un esputo en el suelo no es nada agradable. Además supone un peligro de resbalamiento. Los
esputos han sido causa de muchas caídas. Si tuviéramos un récord completo seguramente en-
contraríamos que muchas fracturas de cráneo y otras muchas lesiones se han debido a esto.
Hace unos días, exactamente tres y esto es lo que me ha movido hoy a hablarles sobre este
tema, leía en una revista un caso en que un soldador murió como consecuencia de una rotura
de la columna vertebral cuando resbaló en un esputo y cayó en una posición incorrecta.
Cuando terminé la lectura del informe, me pasó por el cuerpo un escalofrío y pensé que el
mismo accidente, o uno similar también con consecuencias trágicas, podrían ocurrir cualquier
día en nuestra planta. Si no ha ocurrido ninguno hasta hoy es por verdadero milagro, ya que,
como todos nosotros sabemos, entre nosotros tenemos a gente que escupe en cualquier
esquina o incluso en medio de los pasillos.
Hasta que no leí ese informe, nunca, en verdad, me había detenido a pensar seriamente sobre
el peligro en que nos ponen a todos quienes en nuestra planta tienen el hábito de escupir en el
suelo. Por eso quiero que después de esta charla todos salgamos de aquí con el propósito
firme de no escupir nunca en el suelo, entre otras cosas por el peligro que supone para la
integridad física de todos nosotros, como lo acabamos de ver claramente en ese caso fatal.

FRASE DE SEGURIDAD DEL MES: "Seguridad es tarea de todos"”.


* El responsable de frente, supervisor o expositor de la charla debe ser la voz de mando y el resto contestar en voz alta.

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