ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

TRABAJO ESCALONADO N 02

ESTUDIO DEFINITIVO DE UNA

CARRETERA

ESPECIALIDAD : INGENIERA CIVIL

CURSO : ING. CAMINOS

DOCENTE : ING. JOSUALDO CARLOS VILLAR QUIROZ

ALUMNO :

SEMESTRE : 2017-I

CICLO : VI

FECHA :

TRUJILLO-PERU
 CAMINOS

INTRODUCCIN

Como ya hemos efectuado la evaluacin de las rutas y una de ellas fue la que reuni
las mejores condiciones pasamos a realizar el estudio preliminar de la carretera, este
presente informe contiene las actividades realizadas en el trabajo.

El presente trabajo nos brinda toda la informacin necesario para realizar un buen
estudio preliminar de la carretera y que cosas tenemos que tener en cuenta al realizar
un trabajo con estas condiciones.

En efecto la decisin de construir una va no es generalmente un deseo

personal ni satisfaccin de una necesidad, tal decisin ha de surgir de los
propsitos de desarrollo del pas.

Definida la necesidad de construir una carretera y fijada sus caractersticas le

corresponde intervenir Ingeniero para realizar el estudio detallado y
elaboracin del proyecto.

Alumno: 1
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MEMORIA DESCRIPTIVA
1. Objetivos

Plantear la poligonal

Determinacin de las coordenadas de los puntos interseccin (PI) o

vrtices de la poligonal

Obtencin del perfil longitudinal

Analizar el trazo, respecto a los cortes y relleno, a fin de obtener un

buen estudio definitivo

2. Aspectos Bsicos

En el trabajo realizado se emple el MANUAL DE DISEO DE

CARRETERAS NO PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE
TRNSITO.

Datos bsicos de diseo

Clasificacin del terreno segn su inclinacin transversal:

Alumno: 2
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Clasificacin de la norma a utilizar:

o Estudio de la demanda de transito

ndice Medio Diario Anual De Transito (IMDA)
Carretera nueva

Tasa De Crecimiento y Proyeccin

Tn= (1+ i)n1

Tn = Transito proyectado al ao n en veh/da

To = Transito actual (ao base) o en veh/da
n = Aos del periodo de diseo
i = Tasa anual de crecimiento del trnsito. Definida en
correlacin
con la dinmica de crecimiento socio-econmico (tasa anual
de
crecimiento de la poblacin) normalmente entre 2% y 6% a
criterio del equipo de estudio.

Tn=10(1+ 0.02)201=14.57 15 veh /dia

La norma a utilizar es de No pavimentadas de bajo volumen de trnsito en la

categora de tercera clase. La categora se indica en la imagen con color amarillo.

Alumno: 3
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Parmetro de diseo:
Como la velocidad de diseo o directriz depende primordialmente de:
El tipo de va: tercera clase 4
El tipo de terreno: ondulada

Ya que teniendo en cuenta estos datos en la tabla siguiente nos da que la:

Velocidad de diseo = 30 Km/h

Alumno: 4
 CAMINOS

Trazado de la lnea de gradiente:

Primero se calcula la pendiente mxima con la que vamos a tener en cuenta

para realizar el trazado de las rutas.
Como la pendiente mxima (%) depende primordialmente de:

Velocidad de diseo = 30 Km/h

El tipo de va: tercera clase 4

Ya que teniendo en cuenta estos datos en la tabla siguiente nos da que la:

Pendiente mxima (%) = 12.00 % debe darse un coeficiente de seguridad

en la pendiente - 2% = 10 %, lo recomendable es trabajar con pendientes
menores que la pendiente mxima porque al final las pendientes traspasan el
mximo valor y el tazado no servira para nada.

Alumno: 5
 CAMINOS

Como tenemos la pendiente mxima con su coeficiente de seguridad

que es 10%
Pasamos a calcular la abertura del comps teniendo en cuenta que no
debemos exceder la pendiente de 10%. Con la siguiente formula:

3. Descripcin General del Trabajo

El trabajo se realiz con la realizacin de la poligonal base sobre la ruta

seleccionada en el trabajo anterior donde salido seleccionada la ruta roja
como la adecuada y con condiciones favorables para realizar la nueva va
por donde van a circular los vehilos, despus de trazar la poligonal base lo
ms cerca posible por los puntos de la ruta seleccionada se pas a recopilar
datos de la poligonal: como medir la longitud que hay en cada uno de los

Alumno: 6
 CAMINOS

lados de la poligonal, Angulo de deflexin, despus de haber hecho eso se

pos a calcular los azimut, proyecciones, coordenadas de toda la poligonal.

Despus de haber concluido con el clculo se comienza a colocar las estacas

en la poligonal a cada 50 m para as poder realizar tringulos entre dos
curvas de nivel en cada una de las estacas existentes para despus pasar a
calcular las cotas del terreno por semejanza de tringulos y luego dibujar el
perfil longitudinal del terreno, despus de haber realizado el perfil se
calcula la cota sub-rasante, trazando una lnea de un punto a otro del
terreno con una inclinacin aproximada para despus calcular la pendiente
entre un determinada tramo, despus de con semejanza de tringulos se
calcula la cota sub rasante as como se indica en la memoria descriptiva.

4. Marco Terico

Despus de haber hecho en la etapa de estudio del trazado un

reconocimiento de cada una de las rutas seleccionadas, y luego de hacer
una evaluacin de cada una de las alternativas y seleccionar la que rena
mejores condiciones se llega a la etapa del estudio preliminar o
anteproyecto donde se debe fijar en los planos la lnea que represente la
ruta seleccionada y para tal fin hay que realizar un estudio topogrfico de
la misma a travs de una poligonal base.

La poligonal base recibe este nombre debido a que servir de apoyo para el
futuro replanteo de la obra, el levantamiento de esta poligonal consiste en
la medicin de los ngulos y los lados, en la nivelacin de todos sus vrtices
y en la toma de las secciones transversales.
Estas poligonales son abiertas, por que comienzan y terminan en puntos
diferentes, pero deben tener controles en su trayectoria, segn esto se
pueden presentar dos casos:
Poligonales que comienzan y terminan en puntos de coordenadas
conocidas, las cuales tendrn control azimutal y mtrico.

5. Observaciones
Alumno: 7
 CAMINOS

La cercana de curvas dificulto la formacin de tringulos para calcular las

cotas del terreno.

6. Conclusiones

Llegue a la conclusin que para el estudio preliminar de una carretera

tienes que regirte al MANUAL DE DISEO DE CARRETERAS NO
PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO para realizar el
trabajo porque si no te rugues a ella el trabajo no valdra para nada.

7. Recomendaciones

Tener en cuenta el radio mnimo de curvatura

Rgete al manual

MEMORIA DE CALCULO

Alumno: 8
 CAMINOS

Calculo de los elementos de la poligonal

Lados de la poligonal

ngulos de deflexin

Ley de senos con uso de regla graduada

Medicin del azimut de un lado

7 E = 811530 PR E = 811415
N = 9162020 N =9162090
Alumno: 9
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Este
R=arctg
Norte

811415811530
R=arctg
91620909162020

115
R=arctg CUADRANTE IV N
+ 70
R=58 40 ' 17
PR
Azimut =360 R
Azimut =360 58 40 ' 17
Azimut =301 19 ' 43

A=102 31' 16

Z7-PI1 = Azimut A
Z7-PI1 = 301 19' 43 102 31' 16"
Z inicial lado (7-PI1) = 198 48' 27

Calculo de los azimut de la poligonal

Z7-PI1 = 198 48' 27"

ZPI1-PI2 = 198 48' 27" + 116 25' 24" = 315 13' 51"
ZPI2-PI3 = 315 13' 51" 82 35' 59" = 232 37' 52"
ZPI3-PI4 = 232 37' 52" 83 21' 53" = 149 15' 59"
ZPI4-PI5 = 149 15' 59" + 154 19' 22" = 303 35' 21"
ZPI5-PI6 = 303 35' 21" 24 14' 41" = 279 20' 40"
ZPI6-PI7 = 279 20' 40" + 78 50' 23" = 358 11' 03"

Calculo de las proyecciones de la poligonal

Formula a emplear:

Proyec. Este = Lado x Sen. Acimut

Proyec. Norte = Lado x Cos. Acimut
Alumno: 10
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Calculo de la coordenadas de la poligonal

Alumno: 11
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Alumno: 12
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Calculo de las cotas del terreno

Alumno: 13
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Alumno: 14
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Calculo de las cotas sub rasante del terreno

C.S Pendiente:
S =H ; H = C.S C.I
L
C.S.R
H
Por semejanza de tringulos:
C.I
H h
D1
Alumno: h = ( H/L ) * D1
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LH =D1
L

Cota Sub Rasante = C.I + h

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Alumno: 17
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Alumno: 18