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BLINDAJE Y A fi'e~Au
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L(]S CARR(]S JAP(]NESES EN LA

SEGUNDA GUERRA MUNDIAL ,
UNA INDUSTRIA INCIPIENTE AL LIMITE DE SUS POSmILIDADES
En la dcada de 1930, la industria armamentstica japonesa estaba an lejos de estar en
la vanguardia tecnolgica, por lo que algunos de sus productos militares, como el carro
de combate, no llegaban a la altura de los modelos occidentales. No obstante, lograron
desarrollar carros muy adaptados al entorno.

1. El carro medio japons

Tipo 89A estaba propulsado
por un motor de gasolina
Dalmler de 118CiI. Su
armamento consista en
un can corto de 57 mm
y dos ametralladoras de
6.5 mm, una en la parte
trasera de la torre y otra
en el frontal del casco.

E l

fabricante
carro de combate
nombre
duccin
de serie concebido
fue
comenz
totalmente
Mitsubishi,
Tipo 89A, conocido
de IGo (Yi-Go) o Cni-Ro,
en 1931, fue el primer carro

aunque
en Japn,
bajo el
cuya pro-

Su principal
en los siguientes
Propulsado
alcanzaba
por un motor de gasolina
una velocidad

sin consista en nueve pequeos

el primero
mxima
rretera, Su autonoma era de 140 kilmetros,

de ellos independiente,
Daimler de 118 CV,
de 25 km/h en ea-
La suspen-
boges en cada lado,
con cinco rodillos
aos tambin participaron otras compaas, como superiores, El rodillo tractor se encontraba en la parte
Osaka RZ, Nanman RZ y Kobe S, Con un peso de trasera y el tensar en la delantera, El tren de rodaje,
casi 12 toneladas, estaba clasificado como carro me- casi en su totalidad, estaba protegido por planchas de
dio. Su torre, con una rotacin de 360, albergaba blindaje, En 1936 comenz a construirse una variante,
un can corto de 57 mm y, en la parte posterior, una conocida como Tipo 89B, que dispona de un nuevo
ametralladora de 6,5 mm. Dispona de 100 proyectiles motor disel Mitsubishi de 120 CV, con el que la auto-
para el can, En el casco llevaba otra ametralladora noma se increment hasta los 170 kilmetros, aunque
de 6,5 rnrn. la velocidad mxima no se modific,

BLINDAJE Y ARMAMENTO
2. E carro ligero (tanqueta) Los primeros modelos
Tipo 97 Te-Ke Incorporaba
A finales de la dcada de 1920, Japn compr ocho
un motor disel de 65 CV
Tericamente deba Ir vehculos blindados Carden-Lloyd para evaluarlos y,
armado con un can tras las pruebas realizadas, se decidi desarrollar un
de 37 mm, aunque debido
a la escasez de este
pequeo vehculo de fabricacin nacional. El prototi-
arma, la mayora llevaban po, construido en 1934 por Hino Motors, fue conocido
en la torre tan slo una como Tipo 94 y pesaba tres toneladas.
ametralladora de 7 7 mm
El sistema de suspensin con amortiguadores hori-
zontales, diseado por el comandante Tomio Hara,
sera comn a muchos carros japoneses. Consistia en
cuatro boges, dos en cada lado, con el rodillo tractor
delante y el tensor detrs. Este sistema nunca funcio-
n bien y no era raro que la cadena se saliese de los
rodillos cuando se realizaban giros bruscos. Su motor
de 35 CV le proporcionaba una velocidad mxima de
40 km/h.
Otro carro pequeo y ligero fue el Tipo 97 Te-Ke. Con
una dotacin de dos hombres, pesaba 4.400 kg. En su
pequea torre de accionamiento manual sola llevar
una ametralladora de 7,7 mm, aunque en algunos ve-
hculos se le instal un pequeo can de 37 mm. Es- mente Chi-Ha y Chi-Ni. ste ltimo era ms barato,
taba propulsado por un motor disel de 65 CV, que le
proporcionaba una velocidad mxima de 40 kmlh por
carretera. Su autonoma, notable para la poca, era de
casi 250 kilmetros.
Uno de los problemas con los que se encontr la na-
ciente industria acorazada Japonesa fue el de la mo-
2
"'ili~ J.::1~,\.r-
,,~:<'-.,
torizacin. Prcticamente todos los carros del mundo
utilizaban motores de gasolina, pero Tomio Hara -uno
de los cuatro ingenieros encargados de desarrollar el
arma acorazada- insisti en utilizar motores disel, pues
este combustible era mucho menos inflamable que la
gasolina. Adems, deban estar refrigerados por aire,
tras la experiencia en Manchuria, donde el agua era
escasa y las necesidades de anticongelante muy altas.
Varias compaas comenzaron a trabajar en los moto-
res disel, pero el ejrcito eligi el modelo desarrollado
por Mitsubishi, que comenz a instalarse en el Tipo 89
a partir de 1934, y, posteriormente, en el Tipo 95. Era
un motor muy fiable, pero su potencia de 120 CV re-
sultaba insuficiente en relacin al peso del vehculo, lo
que impedira incrementar el blindaje y el armamento
de los carros. Otras compaas, como Hitachi, desarro-
llaron sus propios motores disel, hasta que su fabrica-
cin se estandariz a partir de 1940.
Tipo 95 Ha-Go, uno de los mejores carros japoneses
Este carro, conocido con los nombres de Ke-Go o
Kyo-Go, se desarroll a principios de la dcada de
1930. Los primeros prototipos fueron construidos por
Mitsubishi en 1934. Con un peso de diez toneladas,
tena un motor de 110 CV que le proporcionaba una
velocidad mxima de 45 km/h. Su dotacin era de tres
hombres, tena un blindaje mximo de 12 mm, e Iba
armado con un can de 37 mm y dos ametrallado-
ras de 7,7 mm. El can de 37 mm no era ninguna
maravilla para la poca. El Tipo 94 de 37 mm tena
una longitud de 36,7 calibres y una velocidad inicial de
600 mis. Poda perforar un blindaje de 45 mm de espe-
sor, inclinado a 0, desde 300 metros. En un modelo
posterior, la velocidad inicial se incrementara hasta los
700 mis, pero sus prestaciones, muy modestas, slo le
permitiran perforar un blindaje de 25 mm de espesor
desde 500 metros.
El Ha-Go, primer blindado japons que entr en com-
bate contra carros estadounidenses, el 22 de diciem-
bre de 1941, fue el nico carro nipn en pisar territorio
de Estados Unidos, en las Aleutianas.
Tipo 97 Chi-Ha, el carro ms conocido
A mediados de la dcada de 1930, el Ejrcito Imperial
japons comenz a trabajar en un nuevo carro para
reemplazar al Tipo 89B, ya obsoleto por entonces. Dos
empresas, Mitsubishi y el Arsenal de Osaka, constru-
yeron cada una un prototipo, denominados respectiva-
pero la guerra con China hizo que la decisin del ejr-
cito se decantase hacia el ms potente Chi-Ha, en cuya
construccin tambin colabor Hitachi.
El nuevo carro pesaba casi 15 toneladas y estaba pro-
pulsado por un motor disel Mitsubishi V-12, refrige-
rado por aire y dotado con una potencia de 170 CV,

que le confera una velocidad mxima de 38 km/h
por carretera, y una autonoma de 210 kilmetros. La
suspensin estaba constituida por seis ruedas y tres
rodillos de vuelta, con el rodillo tractor delante y el ten-
sar detrs. La torre, totalmente giratoria, contaba con
un can corto de 57 mm Tipo 97 o Tipo 90, y una
dotacin de 80 proyectiles, entre perforantes y de alto
explosivo. Enfrente del casco y en la parte posterior de
la torre llevaba una ametralladora de 6,5 mm.
El can Tipo 97 de 57 mm tena una longitud de
18,5 calibres. Poda disparar un proyectil perforan-
te con una velocidad inicial de 355 mIs que llegaba
a traspasar un blindaje de 25 mm de espesor desde
1.000 metros, prestaciones muy pobres para la poca.
Realmente, haba sido concebido como arma de apo-
yo de la infantera, pero su proyectil rompedor tampoco
era nada destacable, pues su carga explosiva era de
apenas 300 gramos.
Las limitaciones del armamento en la lucha anticarro
quedaron patentes tras la batalla de Nomohan, fren-
te a los carros soviticos armados con el can de
45 mm, y se dise un nuevo armamento ms adecua-
do para afrontar las nuevas amenazas. El can U48
tipo 97 de 47 mm disparaba un proyectil de 1,7 kg
(el disparo completo pesaba 3 kg) Y poda perforar un
blindaje de 40 mm de espesor, inclinado a 30, desde
450 metros, o de 30 mm desde 1.300 metros, distancia
a la que era muy improbable conseguir un impacto.
Tambin poda disparar un pequeo proyectil de alto
LOS CARROS JAPONESES EN LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
3. Propulsado por un
motor disel V-12 ms
potente (170 CV), el carro
medio Tipo 97 Cm-He
Incorporaba las mismas
armas del Tipo 89A, un
can corto de 57 mm
y dos ametralladoras
de 6,5 mm, situadas
respectivamente en la
parte delantera del casco
y en la trasera de la torre.
4. Incluido entre los explosivo, con una carga de 200 g. Para poderlo utilizar
blindados Japoneses ms se modific la torre, alargndola. El nuevo modelo se
conocoos, el carro ligero
Tipo 95 Ha-Go dispona
denomin Shinhoto Chi-Ha. Este carro entr en servicio
de un motor disel de justo a tiempo para tomar parte en la batalla de Corre-
110 Cv. Su armamento
gidor, aunque no lleg a participar en combate contra
estaba formado por un
can de 37 mm y dos otros carros.
ametralladoras de 7,7 mm. En 1944 entr en servicio, aunque en nmero muy limi-
tado, un nuevo modelo derivado del Chi-Ha, al que se
denomin Chi-Nu. Este carro, dotado de una torre hexa-
gonal, mucho ms grande, y con una cpula para el
jefe de carro, estaba armado con un can Ll38 tipo 90
de 75 mm, derivado de un modelo Schneider. Dispara-
ba un proyectil de 6,6 kg, capaz de perforar un blindaje
de 90 mm a 100 metros, y de 65 mm a 1.000 metros.
Pesaba 19 toneladas y albergaba una dotacin de cin-
co hombres. El blindaje tena un espesor mximo de
50 mm en el frente, y su motor de 240 CV le proporcio-
naba una velocidad mxima de 40 km/h en carretera.
Aunque superado para los estndares europeos, era
un vehculo notable para la zona del Pacfico, y muy ca-
paz de enfrentarse a un Sherman. Se completaron unas
60 unidades en 1945, encuadradas en la 4" Divisin
Acorazada, aunque sta permaneci en el mismo pas
preparndose para la invasin estadounidense, pero
como nunca se llev a cabo, muchos de estos carros
permanecieron en servicio tras el final de la guerra.
En un intento por mejorar el Chi-Nu se proyect el
Chi- Io, del que slo se fabricaron cinco prototipos.
Pesaba 30 toneladas y gracias a su motor de 400 CV,
alcanzaba una velocidad mxima de 45 km/h. Su blin-
daje tena un espesor mximo de 75 mm, y estaba
armado con un can de 75 mm -derivado de un mo-
delo antiareo- y dos ametralladoras.
3
VEHCULOS BLINDADOS
M548 Al
LA MULA DE CARGA DE LA FAMILIA Ml13
Concebido dentro de la amplia familia derivada del transporte de personal M113, este verstil ingenio fue
desarrollado como vehculo de carga para unidades acorazadas y mecanizadas. Su principal cometido
ha sido servir como vehculo de transporte de municiones para unidades de artillera autopropulsada.
E l xito del M113 como transporte acorazado
de personal llev a desarrollar una variada
gama de vehculos derivados del mismo, entre
ellos uno de carga dotado con el mismo chasis. Tras
varios prototipos se disearon variantes especficas
para transporte de misiles, pero hasta 1960 el Ejrcito
estadounidense no present los requerimientos para
un ingenio capaz de transportar un radar de centraba-
tera AN/MPQ-32. El resultado fue el XM548, un proto-
tipo en el que la tripulacin se colocaba en una cabina
adelantada, mientras que el resto del vehculo serva
como plataforma de carga.
El vehculo, que mantena el mismo grupo motopropul-
sor y tren de rodaje del M113, finalmente no fue utiliza-
do para cumplir con su cometido original. En efecto,
conforme a los nuevos requerimientos del mando, se
4
convirti en un vehculo de transporte de material, es-
pecialmente municin, capacitado para actuar en las
zonas de conflicto. Al primer prototipo, fabricado a par-
tir de un M113 A1, le sigui el XM5481, que incorpo-
1. El M548 A1 es un
vehiculo sobre orugas,
basado en la plataforma
del veterano M113.
Concebido inicialmente
como transporte de
raba un motor disel y que finalmente se estandariz carga en las unidades
en 1965 con el nombre de M548. Los primeros ejem- mecanizadas, actualmente
plares de serie fueron producidos en 1966 por FMC se utiliza sobre todo para
el municionamiento de la
Corporation. Posteriormente, el modelo M548 A 1 se artilleria autopropulsada.
benefici de las mejoras del M-113 A2 (nuevo sistema
de refrigeracin y suspensin mejorada).
El puesto de conduccin -una cabina con capacidad
para tres personas- se encontraba delante, mientras
que el compartimento de carga estaba detrs. En la
parte delantera se alojaba el grupo motopropulsor, for-
mado por un motor General Motors 6V53 de 6 cilindros
refrigerado por aire, capaz de desarrollar una potencia
 M548 Al

de 212 CV, acoplado a una caja de cambios autom-

tica Allison GMC TX 100-1 con tres velocidades hacia
adelante y una hacia atrs.
El tren de rodaje dispona de cinco ruedas de marcha,
una rueda motriz delantera y otra tensora trasera a cada
lado, y no contaba con rodillos de apoyo. Al igual que
en el resto de la familia M113, la suspensin consista en
barras de torsin con tres amortiguadores hidrulicos
en cada lado (primera, segunda y quinta ruedas).
A pesar de sus caractersticas, esta variante continuaba
siendo anfibia, ya que las puertas de la caja de carga
eran estancas. En la parte frontal tambin llevaba insta-
lado un cabrestante con 70 metros de cable de acero
y una capacidad de arrastre de 9.000 kg. El compar-
timento de carga, que tena una longitud de 3,33 m y
una anchura de 2,46 m, era capaz de transportar hasta
5.450 kg. La parte trasera poda cubrirse mediante un
techo de lona que se apoyaba sobre una estructura
formada por seis por arcos plegables de aluminio.
La tripulacin la formaban tres personas: conductor,
situado en el lado izquierdo de la cabina, jefe de ve-
hculo y ayudante.
El armamento principal se limitaba a una ametralladora
Browning M2HB de 12,70 mm, montada en un afuste
con forma de anillo sobre el techo de la cabina. Como
dotacin, el vehculo transportaba 2.000 cartuchos para
estaarma. En su cometido como transporte de municin, Diferentes versiones del M548 2, La estructura superior
poda cargar, segn el calibre de la municin, 200 pro- - M548 A 1: incorpora las mismas mejoras que el incluye una cabina de
conduccin delante
yectiles de 105 mm, 80 de 155 mm o 36 de 175 mm. M113 A2, incluyendo la nueva suspensin y el sistema y una amplia caja para
Por lo que se refiere al uso operativo, su bautismo de de refrigeracin mejorado. Reemplaz a los modelos la carga detrs, que
puede cubrirse con un
fuego tuvo lugar durante la Guerra de Vietnam. En anteriores a partir de 1982.
toldo extensible. Sobre
aquel escenario, los vehculos de ruedas para abas- - M548 A2: versin del US Marine Corps, equipada la cabina, en un afuste
tecimiento de combustible y municin no eran ade- con equipo especial de navegacin. circular, lleva instalada
una ametralladora
cuados, dada la escasa red vial secundaria existente, - M548 A3: monta el nuevo motor disel instalado en M2HB de 12,70 mm.
por lo que pronto se puso de manifiesto la necesidad el M113 A3, que proporciona una potencia de 275 Cv.
de utilizar vehculos con orugas. El M548 lleg a ser Los vehculos de las primeras series fueron moderniza-
esencial para apoyar a unidades acorazadas en zo- dos para esta versin.
nas lejanas, y buen ejemplo de ello fueron las opera- - M667: chasis con una cabina de tamao reducido
ciones efectuadas en Camboya. No obstante, nunca que sirve como plataforma de transporte y de lanza-
result suficiente el nmero de vehculos enviado al miento del misil tierra-tierra Lance. A partir del mismo
Sudeste Asitico y los que all llegaron fueron someti- se desarroll el M752 como vehculo lanzador y el
dos a un gran esfuerzo, con poca atencin a su man- M688 para transporte.
tenimiento. - M730: versin especfica que est preparada para
Tras la retirada estadounidense en 1972, algunas uni- instalar el misil antiareo Chaparra/o
dades acorazadas de Vietnam del Sur utilizaron sus - Tracked Rapier: versin desarrollada en el Reino Uni-
M548 de manera bastante original, convirtindolos en do para montar un lanzador de misiles antiareos Rapier
piezas de artillera autopropulsada mediante la instala- - Versin con chasis alargado que incorpora una sexta
cin de obuses remolcados de 105 mm en el compar- rueda de rodaje. En Espaa esta plataforma ha servido
timento de carga y dotando al vehculo de dos rampas para el desarrollo del SEM-18, un vehculo siembraminas.
para facilitar la entrada en posicin de la pieza. Adems de ser empleado por el Ejrcito estadouniden-
Posteriormente ha sido utilizado por el Ejrcito esta- se, ha sido exportado a Alemania, Argentina, Canad,
dounidense en la primera Guerra del Golfo (1991-1992) Chile, Espaa, Israel (que desarroll el Shi/em para
y en la campaa de Irak. Las Fuerzas de Defensa de transportar un radar de artillera), Italia y Suiza, entre
Israel lo han empleado en todas sus campaas desde otros pases, y permanece an en servicio en muchos
comienzos de la dcada de 1970 hasta la fecha. de ellos.

5
VEHCULOS BLINDADOS

M548 Al
EJRCITOESTADOUNIDENSE; ALEMANIA, 1979
El vehculo sobre orugas para transporte de carga M548 entr
en servici a mediados de la dcada de 1960 y se entreg a las
unidades acorazadas y de artillera autopropulsada del Ejrcito
de Estados Unidos, desplegadas tanto en su territorio como
en el extranjero (Vietnam, Alemania, Kuwait. ..). Aqu podemos
ver representado un M548 A 1 del 110 Regimiento de Caballera
Acorazada estadounidense, destinado en la base de Fulda (Alemania
Occidental) en 1979. Muestra uno de los esquemas de camuflaje
diseados en la dcada de 1970 por el MERDC (Moblity Equpment
Research and Desgn Command, o Mando de Investigacin y Diseo
del Equipo Mvil) para los vehculos militares estadounidenses. ste
concretamente se basa en los colores arena, marrn, verde y negro.
Aparte de los cdigos que marcan las unidades, estarcidos en blanco
delante y detrs, se pueden observar la estrella de cinco puntas
como identificacin nacional -en negro, para reducir su visibilidad-
y un triangulo con una cifra para identificar al vehculo.

M548 Al

Tripulacin: 3 hombres
Peso: 6.800 kg (12.850 kg en orden de combate)
Longitud total: 5,85 m
Altura: 2,68 m
Anchura: 2,70 m
Motor: General Motors 6V53 de 6 cilindros, de 212 CV
a 2.800 rpm
Capacidad de combustible: 360 I
Velocidad mxima (carretera): 65 km/h
Velocidad mxima (campo a travs): 50 km
Autonomia: 480 km en carretera: 350 km en todo terreno
Armamento principal: una ametralladora Browning M2HB
de 12,70 mm
Blindaje: aluminio
M548 Al

6
VEHCULOS BLINDADOS

M548 Al, Ejrcito estadounidense; Arabia Saudita, 1990

Este M548 A 1 perteneci a una unidad no identificada del Ejrcito estadounidense desplegada en Araba Sau-
dita durante la Operacin "Escudo del Desierto en agosto de 1990. Algunos de los primeros vehculos blinda-
dos enviados all mostraban an los equemas de camuflaje utilizados para Estados Unidos o Europa, y fueron
repintados posteriormente en color arena. En el vehculo que se representa aqu, el camuflaje aparece muy
desvanecido, como efecto del polvo desrtico.

M548 A 1, Ejrcito estadounidense; Alemania, 1984

Se trata de uno de los M548 A 1 desplegados en Alemania, que tomaron parte en las maniobras Reforger 84-Cer-
tain Fury-, unos ejercicios tcticos conjuntos de la OTAN realizados en septiembre de 1984. El vehculo muestra
uno de los esquemas de camuflaje MERDC habituales en la poca, a base de verde oliva, marrn, negro y blan-
co. El crculo naranja sujeto provisionalmente a los laterales le identifica como miembro de la fuerza enemiga.

8
 M548 Al

M548 Al, Ejrcito estadounidense; Estados Unidos, 1988

El toldo utilizado para cubrir el compartimento de carga del M548 se extenda sobre una estructura formada por
seis barras de metal en forma de U y se sujetaba a los mltiples ganchos laterales mediante un cordn que
pasaba por los ojales inferiores de la lona. El vehculo que podemos ver aqu muestra un esquema de camuflaje
poco comn, posiblemente utilizado para zonas ridas o desrticas de Estados Unidos.

M548 Al, Ejrcito estadounidense; Irak, 1991

Se trata de un M548 A 1 perteneciente a una de las unidades de artillera autopropulsada de la 24 a Divisin

de Infantera Mecanizada, durante los ataques en territorio iraqu lanzados durante la Operacin Tormenta del
Desierto. La polea mecnica que corra a lo largo del ral superior serva para cargar y descargar la pesada
municin de 155 mm y 203 mm utilizada por los obuses autopropulsados M109 y M11O, respectivamente.

9
BLINDADOS EN ACCiN ~~~~?
:'~, -"
~'1~;;~-!.

EL M -84 EN CR[]ACIA (1991)

ESCENARI[] INAPR[]PIAD[], EMPLE[] INADECUAD[]
En la guerra por la independencia de Eslovenia, Croacia y Bosnia no se produjeron combates
entre unidades acorazadas salvo en casos muy aislados, pero se emplearon numerosos vehculos
blindados, sobre todo por parte de las fuerzas serbias en la primera fase de la guerra.

L as unidades serbias -o ms exactamente del Ejr

cito Popular Yugoslavo, compuesto fundamental-
mente por serbios y montenegrinos- contaban
con numerosos vehculos blindados, entre ellos ms de
un millar de carros de combate '[.55 y M84, que ten-
dran ocasin de participar en numerosas operaciones
donde no saldran muy bien librados. Los serbios tenan
muchas esperanzas depositadas en el M84, en real-
dad una versin yugoslava del '[.72 sovitico, del que
disponan de unas 400 unidades en 1991.
M-84, versin yugoslava del T-72
El M84 era una versin muy mejorada del '[.72 bsico.
Pesaba41,5 toneladas y albergaba una dotacin de tres
hombres: jefe de carro, cargador y tirador. El armamen-
to principal estaba compuesto por un can de 125 mm
derivado del 2A46M2 de nima lisa. Tena un cargador
automtico con el que consegua una cadencia de tiro
de ocho disparos por minuto. Dispona de un total de
40 proyectiles, almacenados en el casco, bajo la torreta,
hecho que lo converta en muy vulnerable en el supues-
to de que un proyectil perforase el blindaje, un defecto
muy habitual en los diseos soviticos.
El armamento secundario consista en una ametralla-
dora coaxial M86 de 7,62 mm y otra antiarea M87
de 12,70 mm. Tambin contaba con 12 lanzadores de
artificios fumgenos alrededor de la torre, en dos hileras
de siete y cinco lanzadores. El sistema de direccin de
tiro y adquisicin de blancos era de diseo local y supe-
rior al utilizado por los originales T-72 soviticos. Poda
alcanzar blancos situados a 3.000 metros y, utilizado
como artillera de campaa, poda disparar hasta una
distancia de 12.000 metros.
La proteccin se basaba en un blindaje compuesto, que 1. El carro de combate
yugoslavo M84 fue
utilizaba capas superpuestas de acero, titanio, tungs-
utilizado por algunos de
teno, aluminio y cermica, con lo que se consegua los ejrcitos que tomaron
una proteccin equivalente a un blindaje de acero de parte en los conflictos
que dieron lugar a la
600 mm de espesor frente a proyectiles HEAT y APDS. aparicin de los nuevos
Tambin dispona de proteccin NBQ. estados independientes
Inicialmente, la mayor parte de los carros no contaba en los Balcanes durante
la dcada de 1990
con blindaje reactivo, aunque los modelos utilizados (Eslovenia, Croacia, Serbia,
posteriormente por los croatas, y ms tarde tambin Bosnia-Herzegovina ... ).
 EL M-84 EN CROACIA 1991

por los serbios, seran equipados con blindajes reacti-

vos, como los sistemas Nera y Kontakt 5, muy efectivos
contra proyectiles de carga hueca. Las fuerzas serbias
pagaran muy caro su falta de blindaje reactivo.
Estaba propulsado por un motor disel V-46TK de
1.000 CV, que le proporcionaba una relacin potencial
peso de 24,1 CV/t y con el que poda alcanzar una ve-
locidad mxima de casi 70 km/h en carretera. La sus-
pensin se basaba en un sistema de barras de torsin,
y la autonoma era de unos 650 km, al utilizar depsitos
auxiliares situados en la parte externa trasera del casco.
Sin los depsitos externos, la autonoma se reduca a
unos 450 km.

Carros serbios contra Croacia

Durante las primeras fases de la guerra de indepen-
dencia en Eslovenia, el Ejrcito yugoslavo emple sus
unidades acorazadas en pequeas acciones para man-
tener abiertas las lneas de comunicacin e intentar con- 2_ En 1984, el Ejrcito Olvidando toda doctrina sobre la guerra acorazada, uti-
Popular Yugoslavo puso en
trolar las zonas dominadas por los insurgentes eslove- lizaron sus carros de forma aislada y, lo que es peor,
servicio el M-84, un carro
nos, aunque sin mucho xito. de combate de produccin sin el apoyo de la infantera, para intentar controlar pe-
Algunos M-84 fueron utilizados a modo de autnticos propia, que era en realidad queas localidades y abrir carreteras cortadas. De esta
una versin mejorada
arietes para eliminar barreras y barricadas dispuestas por forma, constituyeron un blanco muy fcil para los equi-
y actualizada del T-62
los eslovenos. En esas acciones, un cierto nmero de ca- sovitico (en la imagen). pos cazacarros croatas, armados con lanzagranadas y
rros result destruido por el fuego de los lanzagranadas. dotados de gran movilidad y conocimiento del terreno.
En total, unos 40 T-55 Y unos 20 M-84 seran vctimas de Conocedores de las debilidades de los carros serbios,
las fuerzas eslovenas. stas supieron aprovechar pronto atacaban los flancos vulnerables no slo de los T-55 sino
los puntos dbiles de los carros yugoslavos y pudieron de los M-84. Con frecuencia bastaba un impacto bien
destruirlos con los lanzagranadas, disparando sobre sus dirigido para hacer saltar la torre del carro, tras detonar
flancos vulnerables. Una vez penetrado el blindaje, era la municin estibada en el casco. Localidades como
frecuente que explotase la municin almacenada en su Pakrac y Novska pronto vieron sus calles sembradas de
interior, con lo que la torre volaba por los aires. los restos incendiados de los carros y vehculos blinda-
Pero el lugar donde los M-84 yugoslavos participaron en dos serbios, que haban olvidado e incluso despreciado
ms acciones fue en Croacia, ya que en Bosnia la ma- las ms elementales normas de prudencia.
yora de las acciones recayeron sobre los T-55. Durante Pero los combates ms duros tendran lugar en la regin
las primeras semanas de la guerra, las fuerzas croatas lo- de Eslavonia Oriental, especialmente por el control de la
graron hacerse con un nmero importante de vehcu- localidad de Vukovar.
los del antiguo Ejrcito Popular Yugoslavo, en lo que se
denomin "batalla de los cuarteles. Al ocupar acuarte- 3_ El M-84 se caracteriza
por una buena relacin
lamientos militares asentados en su territorio con relativa entre la potencia del motor
facilidad, las fuerzas croatas, que al principio de la gue- y el peso. El vehculo
rra slo contaban con algunos T-34/85, M4 Sherman y dispone de un adecuado
armamento, formado,
M36 Jackson, provenientes de la Segunda Guerra Mun- bsicamente, por un
dial, lograron hacerse con unos 350 carros de combate can de 125 mm y
dos ametralladoras, una
T-55 y M-84, 280 vehculos blindados, un centenar de
coaxial de 7,62 mm y otra
piezas autopropulsadas y 400 piezas de artillera de di- antiarea de 12,70 mm.
verso calibre, con lo que consiguieron compensar algo
el enorme desequilibrio de fuerzas inicial.
Las fuerzas serbias, tanto las milicias paramilitares -res-
ponsables de la mayor parte de las atrocidades cometidas
durante la guerra- como las unidades del Ejrcito Popular,
lanzaron varias ofensivas para intentar hacerse con el con-
trol de la mayor parte del territorio croata. Una de ellas tuvo
lugar en la Krajina del Norte, hacia Zagreb. En ese sector
emplearon, sin mucho xito, sus carros T-55 y M-84.

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