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1.1 Resumen.
El objetivo de este captulo es redactar un estado del arte sobre las metodologas de
diseo y revisin de las cimentaciones sobre pilotes, que nos permita un posterior
anlisis sobre el tema. Con este propsito se presenta de forma simplificada, un
estudio y crtica de los diferentes mtodos utilizados para la determinacin de la carga
a nivel de pilote aislado, la determinacin de la capacidad de carga, y el clculo de las
deformaciones. Adems se analizan las recomendaciones para el diseo estructural
de los pilotes y por ltimo el empleo de la computacin en el diseo de este tipo de
cimentaciones.
Para ello fueron consultados 49 libros, 53 artculos de revistas y una amplia revisin
de trabajos en Internet, con el objetivo de identificar las tendencias actuales
relacionadas con el diseo de cimentaciones sobre pilotes.
1.2 Introduccin.
Los pilotes son elementos de cimentacin, de gran longitud si es comparada con su
seccin transversal, que se hincan o se construyen en una cavidad previamente
abierta en el terreno.
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Diseo de Cimentaciones sobre Pilotes.
Condiciones de utilizacin:
Las cimentaciones por pilotaje se utilizan cuando:
No existe firme en una profundidad alcanzable con zapatas o posos
Se quieren reducir o limitar los asientos del edificio.
La permeabilidad u otras condiciones del terreno impiden la ejecucin de
cimentaciones superficiales.
Las cargas son muy fuertes y concentradas(caso de torres sobre pocos pilares)
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Diseo de Cimentaciones sobre Pilotes.
medio segn la forma de instalacin del mismo. Para el caso de pilotes fundidos "in-
situ", la estructura de las arcillas se desorganiza y la capacidad de las arenas se
reduce. En la hinca, dentro de la zona de alteracin (1 a 3 dimetros) se reduce la
resistencia a cortante en arcillas, sin embargo, en la mayora de los suelos no
cohesivos se aumenta la compacidad y el ngulo de friccin interna. En el anlisis de
la transferencia de la carga, todos los autores, [Jimnez (1986), Jurez (1975), Sowers
(1977), Lambert (1991), Zeeveart (1992), Bras(1999), Poulos and Davis(1980),
Marquez(2006), Smith (2001)] coinciden que la carga se trasmite por la punta del
pilote, a compresin, denominada "resistencia en punta" y/o por esfuerzo a cortante a
lo largo de la superficie del pilote llamada "friccin lateral". Sin embargo, en todos los
casos no se desarrollan ambas resistencias, y el estado deformaciones para
alcanzarlas difiere grandemente. Para las arcillas, el aporte a friccin predomina sobre
el aporte en punta, no siendo as para el caso de las arenas. La determinacin de los
asentamientos, constituye, para estas cimentaciones un problema tericamente muy
complejo, por las incertidumbres que surgen al calcular la variacin de tensiones por
carga impuesta y por no conocer que por ciento de la carga es la que provocar
deformaciones.
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Diseo de Cimentaciones sobre Pilotes.
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Diseo de Cimentaciones sobre Pilotes.
CALCULAR ASENTAMIENTOS
EFECTO DE GRUPO
DISEO ESTRUCTURAL
DISEO SATISFACTORIO?
EJECUCIN DE PLANOS Y NO
SI ESPECIALIDADES
Pruebas de Cargas.
Mtodos Dinmicos.
Ensayos de Penetracin.
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Diseo de Cimentaciones sobre Pilotes.
En esencia, estas pruebas, no son ms que experimentar a escala real, un pilote, para
procesar su comportamiento bajo la accin de cargas y determinar su capacidad de
carga. Precisamente, su inconveniente fundamental estriba en su elevado costo y en
el tiempo requerido para realizarla.
Sowers (1977), recomienda que los resultados del ensayo son una buena indicacin
del funcionamiento de los pilotes, a menos que se hagan despus de un perodo de
tiempo. Jimnez (1986) muestra preocupacin ya que el pilote de prueba puede
representar o no la calidad de los pilotes definitivos. Otra limitacin planteada por este
autor radica en que la prueba de carga se realiza generalmente a un solo pilote y se
conoce que el comportamiento de un grupo es diferente al de la unidad aislada.
Criterio Descripcin
1. Limitacin de asentamiento total a) Desplazamiento en la punta mayor (D/30)
relativo (Norma Brasilea, ABNT, 1980)
2. Tangente a la curva carga a) Interseccin de la tangente inicial y final de la
asentamiento (comportamiento curva carga asentamiento definida por la
hiperblico) carga admisible
b) Valor constante de carga para asentamiento
creciente
3. Limitacin del asentamiento total a) Absoluto 1 pulgada
b) Relativo 10% del dimetro
4. Postulado de Van de Beer (1953) Asintota de la funcin exponencial:
P=Pmax(1-e-az)
5. Davisson (1980) Desplazamiento aproximado de la punta del
pilote mayor que D/120 + 4mm
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Diseo de Cimentaciones sobre Pilotes.
Tabla 1.1 Criterios para determinar la carga ultima del ensayo de carga.
Dentro de las frmulas dinmicas se citan, entre otras, la expresin de Hiley [Galabru
(1974)], la Engineerring News [Galabru(1974)], de Delmag, Gersevanov(1970), la
Propuesta de Norma(1989) y Jurez(1975) donde se hace una buena recopilacin de
estas expresiones incluyendo la expresin de CASE ms completa y moderna. G.
Bernrdez (1998) a travs de pruebas de cargas dinmicas en suelos areno-arcillosos
densos avala la utilizacin de la frmula de Janbu y Hiley. P. Rocha (1998) expone los
resultados obtenidos de pruebas de cargas dinmicas y los compara con los obtenidos
en pruebas de carga esttica, verificando las diferencias que existen con respecto a
los resultados obtenidos para pilotes de pequeo dimetro.
La carga resistente por estabilidad del pilote aislado se determina segn dos mtodos
dinmicos:
1. Ecuacin de la onda.
2. Frmulas de hinca.
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Diseo de Cimentaciones sobre Pilotes.
Frmulas de hinca: Los resultados obtenidos mediante la frmula de hinca sirven para
ser utilizados como: Correlacin en un rea geotcnicamente similar, con los valores
de la carga resistente por estabilidad, determinada a partir de la prueba de carga,
penetraciones estticas ambas.
N Ap 4 E m (Q 0.2W )
QU 1 Exp 1.1
2 N Ap e Q Wp
o bien
N A p E M Q 0.2WP
e (m/golpe) Exp 1.2
QU (QU N Ap ) Q WP
Como conclusin, podemos plantear que siempre que se cuente con la adecuada
instrumentacin electrnica [Aoki (1997), Balech (2000)] y una correcta modelacin
matemtica, se puede estimar la capacidad de carga de las cimentaciones sobre
pilotes por mtodos dinmicos.
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Diseo de Cimentaciones sobre Pilotes.
Analizado todo lo anterior, se concluye, que los ensayos de penetracin, a pesar del
grado de empirismo que encierran (Factores de escala), tienen un gran carcter
regional, ya que se obtienen de ensayos realizados en lugares especficos y de aqu
su limitacin de aplicacin. Por otra parte, es importante sealar que este mtodo
permite determinar la capacidad resistente por estabilidad del pilote aislado, y como se
ha expresado, el comportamiento de un pilote est estrechamente vinculado a la
accin de los pilotes vecinos.
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Diseo de Cimentaciones sobre Pilotes.
Sin embargo, existen diferentes criterios para definir el comportamiento del cabezal
como un elemento rgido o flexible. En el segundo enfoque el pilote se supone
apoyado sobre un suelo, modelado como un medio tipo Winkler (medio discontinuo).
El modelo supuesto se resuelve considerndolo como una estructura y utilizando para
ello el mtodo de las deformaciones [Propuesta de Norma (1989)].
Para la determinacin de la carga actuante a nivel del pilote aislado se debe tener en cuenta:
Solicitaciones externas(momento, cortante y axial): influyen en la magnitud de la carga a nivel del pilote
aislado y su forma de trabajo.
Nmero, distribucin de pilotes y tipo de unin cabezal pilote: definen el mtodo de anlisis a emplear.
Rigidez del cabezal: viene dado por las dimensiones del cabezal y el espaciamiento entre pilotes
definiendo: cabezal rgido o flexible.
Aporte del terreno bajo el cabezal: En caso de que se tenga en cuenta representa un trabajo conjunto
de la cimentacin y por ende una disminucin de carga a nivel del pilote aislado
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Diseo de Cimentaciones sobre Pilotes.
N total M x Yi M y X i
Np Exp(1.6)
n Yi 2 X i2
Donde:
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Diseo de Cimentaciones sobre Pilotes.
Qu=QP+Qf Exp(1.7)
Donde:
Donde:
p: permetro de la seccin del pilote.
L: Longitud incremental del pilote sobre la cual p y f se consideran constantes.
foi: Resistencia unitaria por friccin a cualquier profundidad z.
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Diseo de Cimentaciones sobre Pilotes.
Existen varios mtodos para estimar QP y QS. Debe recalcarse que en el terreno, para
movilizar plenamente la resistencia de punta (QP) el pilote debe desplazarse de 10 a
25% del ancho (o dimetro) del pilote.
Esta expresin que fue deducida por primera vez por Terzaghi (1943) y mejorada por
Meyerhof (1951), en la que se basan los enfoques clsicos, establece un mecanismo
de falla a travs de espirales logartmicas que siempre se cierran en el caso de pilotes,
basado en la mecnica del medio continuo [Jurez(1975)]. Para los pilotes, en que B
es pequea, frecuentemente se omite el primer trmino [Sowers (1977)]:
qo C Nc q Nq Exp(1.15)
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Diseo de Cimentaciones sobre Pilotes.
con la profundidad [Jimnez (1994)]. En este sentido se han desarrollados los trabajos
de Terzaghi(1943) , De Beer (1965) y Caquot Krissel (1969).
Concluimos, entonces, que una de las razones por las que difieren tanto los resultados
obtenidos al aplicar las metodologas para la obtencin de la capacidad portante en los
pilotes apoyados en suelo es la diversidad de criterios empleados en cuanto al valor
de Zc asumido.
qp = CuNcdsc Exp(1.17)
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Diseo de Cimentaciones sobre Pilotes.
c) Jimnez (1986):
Qpunta = Abqp Exp(1.21)
qp = NcdCu
Ncd - Coeficiente que vara entre 6 y 12 y propone el valor de 9.
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Diseo de Cimentaciones sobre Pilotes.
Nq
2d
Qpunta Ap N C Nc q ( Nq 1) Exp(1.22)
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dq, dc,- factores que tienen en cuenta la profundidad de la base del pilote dentro del
estrato resistente.
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Diseo de Cimentaciones sobre Pilotes.
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Diseo de Cimentaciones sobre Pilotes.
Para este caso el mecanismo de rotura puede producirse por la superficie de contacto
pilote - suelo o suelo - suelo. Para el primer caso la friccin viene dada por la
adherencia o friccin en la superficie de contacto y en el segundo a la resistencia al
esfuerzo cortante del suelo inmediatamente adyacente al pilote.
Ca
Exp(1.30)
Cu
= Ksmtan Exp(1.32)
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Diseo de Cimentaciones sobre Pilotes.
foi = Cu Exp(1.33)
Cu adherencia o cohesin no drenada del suelo.
- coeficiente que depende de la cohesin.
b) Miguel Len(1980):
Qfriccin Pp li fo Exp(1.34)
En este caso el valor de fo, esta en funcin del valor de Cu, de la forma de instalacin
y del empuje que se genere.
b) Menzembach (1968):
En suelos Cohesivos
Qfriccin =Pp Cu Exp(1.36)
c) Jimnez (1986):
fs = Cu Exp(1.38)
- factor de adhesin o relacin entre la resistencia a corte sin drenaje. Rogel et. Al.
(1987) coinciden con la propuesta de Woodward.
Fs = ko vtan Exp(1.39)
ko coeficiente de empuje de reposo.
v tensin efectiva vertical.
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Diseo de Cimentaciones sobre Pilotes.
foi friccin lateral que depende del tipo de falla (suelo suelo o suelo pilote)
foi = C+ htan para la falla suelo suelo
foi = Ca + htan para la falla suelo pilote.
Ca adherencia (funcin de la cohesin)
- ngulo de rozamiento entre el suelo y la superficie del pilote.
h presin horizontal sobre le fuste. Funcin de la presin lateral y del estado que se
considere.
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Diseo de Cimentaciones sobre Pilotes.
Pp Li f oi
Qf
gf
Exp(1.44)
donde:
foi*: friccin unitaria promedio minorada del estrato i (kPa).
Pp: permetro del pilote (m).
Li: potencia del estrato i (m).
gf: coeficiente de minoracin de la friccin unitaria que tiene en consideracin el tipo
de pilote.
qfmsen( ) C cos( )
Ceq Exp(1.45)
(1 sen(2 A 1))
Ks qfm tan C
tan 1 ( eq) tan 1
Exp(1.46)
Ks qfm
(1.32)
Qp = f (Ap, R) Exp(1.48)
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Diseo de Cimentaciones sobre Pilotes.
En estos pilotes, como se expresa, el aporte en punta depender del rea en la punta
del pilote y de la resistencia que presenta la roca bajo la punta (Eo 100 000 Kpa). En
ellas se evalan todos los factores que influyen en el diseo y la diferencia que existe
entre la mayora de los autores radica en la forma de obtencin del factor de
profundidad (dr). En esencia, con la utilizacin de estos mtodos se garantiza que el
estado tensional en la roca o en el suelo, sea menor que el permisible en el mismo. La
Propuesta de Norma Cubana 1989 se basa en este mismo planteamiento.
Qp = Ap* R
Donde
Ksq R
R dr
gr
Coeficiente que evala la resistencia de la Roca, y gr coeficiente de seguridad. El
factor de profundidad se calcula como:
LE
dr = (1 +0.4 ) 3.5
D
Las tendencias actuales para caso de pilotes en roca se enfocan al trabajo con los
valores de compresin no confinada del macizo rocoso evaluando el aporte en punta y
a friccin (Serrano y Olalla (2004; 2006). Se debe destacar que la actual propuesta de
Norma Cubana (1989) no aborda el tema de los pilotes trabajando a friccin. A
continuacin se presenta un pequeo compendi de las principales teoras disponibles
y representativas del estado de la practica para la evaluacin de la Capacidad de
carga de pilotes cimentados en macizos rocosos.
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Diseo de Cimentaciones sobre Pilotes.
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Diseo de Cimentaciones sobre Pilotes.
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Diseo de Cimentaciones sobre Pilotes.
Como puede concluirse de los anlisis anteriores, cada uno de los mtodos aborda un
tpico de la problemtica del clculo de las deformaciones o son vlidas para
situaciones marcadas.
En los tres primeros casos se considera que solo la carga en punta provoca
asentamientos, mientras que la Propuesta de Norma trabaja con la carga total (Q t).
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Diseo de Cimentaciones sobre Pilotes.
experimentales Duncan S 2 q db Ip
Es
Whitaker y Cooke K1 qb db
S
Es
Kezdi db qb
S I1 I 2 I 3
Es
La Propuesta de Norma n
H
i 1
S s 4 c i
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Tabla 1.3
Para el clculo del asiento absoluto de este tipo de cimentacin, segn la Propuesta
de Norma Cubana (1998) se supone que el mismo ser igual al que alcance una
cimentacin equivalente cuyas dimensiones y situacin se muestra en la Figura
siguiente:
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Diseo de Cimentaciones sobre Pilotes.
2. Cuando se cuenta con una detallada informacin de la hinca del pilote y las
condiciones del lugar, se emplean metodologas con mayor grado de precisin
en la determinacin de la deformacin del pilote.
Qgrupo
Exp. 1.51
n Qpilote
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Diseo de Cimentaciones sobre Pilotes.
Para la obtencin del valor de eficiencia de grupo, existe amplia bibliografa donde se
expresan recomendaciones a partir de modelos y frmulas empricas. De acuerdo con
el ensayo de modelos, Sowers (1977) expone que las fallas en grupos de pilotes en
arcillas ocurren a un espaciamiento de 1.75D para grupos de 2 pilotes y 2.5D para
grupos de 16 pilotes, estando la eficiencia = 0.8 0.9. La discrepancia en cuanto a la
forma de obtener la eficiencia de grupo es evidente y se explica por el hecho de que
las frmulas son resultados de experimentos y toman varios valores empricos. Es
interesante por lo tanto comprobar la eficiencia calculada con los resultados de los
ensayos de modelos de pilotes. En arcillas, las frmulas empricas parecen estar
sorprendentemente en un estrecho acuerdo para espaciamiento y nmero de pilotes.
Para grupos de pilotes en arenas y gravas, la aplicacin parece dudosa.
Pilotes de madera: Conviene aclarar que las cargas probables de diseo, estn en
funcin del material con el cual se construya el pilote. No debe usarse pilotes de
madera, para cargas mayores de 250 kN por pilote. No se recomienda el empleo de
pilotes de madera en suelos que no contengan agua, y siempre se debe de tener
precaucin de cortar el pilote a 0,30m por debajo del nivel del manto fretico.
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Diseo de Cimentaciones sobre Pilotes.
Pilotes Prefabricados:
Armadura Longitudinal: Las armaduras longitudinales de un pilote de seccin cuadrada
se compone de cuatro barras del mismo dimetro, situadas en los ngulos de la
seccin, en el caso de pilotes de gran seccin, se incrementa con cuatro barras
suplementarias, situadas en el centro de las lados. Para pilote octogonal, las
armaduras estn formadas por ocho barras del mismo dimetro, situadas en los
ngulos de la seccin.
Para pilotes muy largos, se pueden emplear empalmes sin ganchos con las
condiciones siguientes:
- Evitar situar todos los empalmes en la misma seccin
- Evitar el empalme a una distancia de la cabeza igual a 10 veces el lado
- Dar a los empalmes una longitud igual a 50 dimetros de la barra.
Las armaduras longitudinales deben calcularse de forma que el pilote pueda adems
de resistir las fuerzas estticas propias de la construccin, transportarse y puesta en
obra. Para disminuir los esfuerzo producidos en el transporte se aumenta el nmero de
puntos de suspensin.
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Diseo de Cimentaciones sobre Pilotes.
Para facilitar el uso de programas comerciales para fines didcticos, sera de gran
ayuda que los programas entreguen resultados parciales, lo que parece ser una
tendencia actual. No obstante, la gran mayora de los programas tienen la
caracterstica de lo que se conoce como caja negra (black box).En la bsqueda en
internet de programas para el diseo de cimentaciones sobre pilotes en especfico,
podemos sealar:
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Diseo de Cimentaciones sobre Pilotes.
1.12 Conclusiones
Despus de analizada los mtodos para el diseo de cimentaciones sobre pilotes
arribamos a las siguientes conclusiones parciales:
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Diseo de Cimentaciones sobre Pilotes.
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