Te paso una forma sencilla y casera de comprobar que falla, si es tu bateria o el

alternador:

Una forma sencilla y sper-rpida de probar si tu bateria y tu sistema de carga

funciona es checar el voltaje de tu batera con la moto apagada, consiguete un
multimetro, polo negativo del multimetro en el borne negativo de la bateria, lo
mismo con el positivo y debe darte una lectura NO menor de 12v, si te da una
lectura menor q 12v, es la batera la que est daada, si todo anda bien y la
lectura es de 12v o un poco mayor, seguimos, ...

Arranca la moto, y acelera un poco, vuelve a medir el voltaje, y a medida que vas a
celerando el voltaje tiene que ir subiendo,...entre un margen de 13-15V...si no ves
este incremento de voltaje, es seal de que el alternador y el regulador en primera
instancia andan fallando,...si ves que mientras aceleras el voltaje incrementa....
el alternador est funcionando bien . Si el voltaje incrementa ms de 15v, es seal
de q el regulador es el que est fallando, ya que este se encarga de digamos
"emparejar" la corriente y evitar que ocurra este incremento
desproporcionado..simple..no?

Otra forma de probar el alternador tambien muy simple:

Normalmente los cables que salen del alternador (tres) suelen llevar un conector
intermedio antes de llegar al rectificador, hay que revisar este conector y
comprobar que todo esta bien, seguir los cables para comprobar que no estan pelados
y hacen masa, o estn sulfatados.

En este conector vamos a hacer la primera comprobacin... como primer punto

desconectamos este conector, y encontramos los tres terminales, checamos con el
multmetro. Hay que seleccionar la tensin alterna (AC y en modo mnimo de 50
Voltios), arrancar la moto e ir midiendo todas las combina pocionessibles de los
tres terminales, osea, el cable uno con el dos, el cable uno con el tres y el cable
dos con el tres. En todas las combinaciones debemos de tener tensin, segn
aceleremos la tensin debe de subir tambien ya que estamos generando ms
electricidad.

Si hay corriente, lo mas seguro es que el alternador este bien, lo apropiado es

medir la resistencia con la moto apagada entre todos los cables, debera de dar una
medida que normalmente viene en el libro de taller del modelo de la moto.

Tambien es conveniente medir resistencia entre cada cable y masa (tierra), osea
vamos midiendo con la moto parada, la resistencia que hay entre cada cable del
alternador y masa (Poner el cable de medir del multmetro en el chasis de la moto y
el otro en cada cable), no tiene que haber resistencia, si la hay, es que el
alternador esta averiado.

Siguiente paso, comprobar el rectificador. Para esto, colocamos bien el conector

del alternador con el rectificador, arrancamos la moto, una vez arrancada, soltamos
el cable de masa de la batera, si la moto se apaga, lo ms seguro es que el
rectificador este averiado.
Pues una vez q la moto esta arrancada, la moto debe de autoabastecerse de
electricidad a travs del alternador y el rectificador, si desconectamos masa de la
batera y la moto se apaga, solo puede significar que la moto se alimenta
electricamente de la batera y que no esta generando la energa que precisa.
A mayores, para ver si hay consumo, estando la moto apagada, desconecta el
encendido y desconecta el cable negativo del terminal de la bateri. Con el tester
en ampermetro, conecta la aguja del tester al polo negativo de la batera y la
otra aguja al terminal del cable negativo que desconectaste de la batera...
evidentemente, no debera haber lectura ms all de 0,1 mA, o si tienes alarma, lo
que consuma esta... si hay ms lectura (dicho bastamente, si hay amperios corriendo
por ah...jejeje) es que tienes un cortocircuito y te va a tocar recorrerte todo el
cableado de la moto buscndolo..