Nombre: Diego Jacho A.

Fecha: 14/05/17
Paralelo: 2

TRABAJO DE CONSULTA # 1
Enumerar y describir brevemente los principales sistemas y componentes de un
automvil, donde un fluido es utilizado para su adecuado funcionamiento.
Los sistemas y componentes principales de un automvil en donde un fluido es utilizado
para un adecuado funcionamiento son:
1. Caja de cambios
Es un componente principal del sistema de transmisin del automvil cuya funcin es
permitir que una misma velocidad de giro del cigeal se transforme en distintas
velocidades que otorgan distintos pares que posibilitan el desplazamiento del automvil
en pendientes y tramos llanos. Los principales engranajes que se encuentran dentro de
una caja de cambios son rectos, helicoidales, cnicos y coronas dentadas [1].
El fluido de lubricacin utilizado es aceite que comnmente puede ser de mineral o
sinttico. La funcin de estos lubricantes es reducir la friccin y desgaste entre las
superficies de los engranajes mencionados, adems de la disminucin del calor generado
y proteccin de los componentes mecnicos a la corrosin. Por lo tanto, estos aceites
tienen aditivos que les dan caractersticas anti herrumbre, inhibidores de oxidacin,
agentes anti espumantes y desemulsionantes.
2. Motor
El motor es la parte del vehculo en donde ocurre el proceso de conversin de energa por
combustin al movimiento de los pistones. Los pistones se desplazan por un cilindro
debido a la explosin del combustible en la cmara, generando movimiento rotacional en
el cigeal. El fluido utilizado en el motor es bsicamente para formar una especie de
pelcula delgada entre el pistn y el cilindro, de tal manera que se proteja las piezas del
desgaste ocasionado por la friccin, y evitar calentamiento excesivo por el movimiento.
Tambin protege a las piezas de la corrosin. Este aceite pierde sus propiedades con el
tiempo dadas las condiciones de trabajo. Existen dos categoras: multigrados (varias
densidades de trabajo) y monogrados (una sola densidad de trabajo) [2].
3. Direccin hidrulica
El sistema de direccin hidrulica, tal como su nombre lo indica, se basa en usar el trabajo
realizado por un fluido con el fin de transmitir la fuerza generada al manejo de las ruedas
desde el volante del conductor. El fluido que se utiliza en este sistema es aceite hidrulico,
el cual es insoluble en agua y tiene menor densidad. Su principal funcin es transmitir la
potencia que se genera en una bomba hacia los componentes del sistema de direccin.
Las otras funciones de este fluido son similares a los dems aceites lubricantes, como
proteger del desgaste, friccin, calentamiento excesivo y corrosin de las piezas en
contacto [1].
4. Sistema de frenos
Los sistemas de frenos generalmente utilizan fluido, llamado lquido de frenos el cual es
un lquido hidrulico, cuya funcin es transmitir la fuerza ejercida en el pedal de freno al
sistema de cilindro y tambor que permiten el frenado de las ruedas. Este fluido es
incompresible y no reacciona con el medio en contacto, adems cumple funciones de
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proteccin de las caeras que lo transportan. La propiedad ms crtica de este fluido es

su punto elevado de evaporacin que evita la formacin de burbujas dentro de las caeras
[1].
5. Sistema de enfriamiento
Consta de un reservorio de lquido refrigerante y el radiador, el cual es un intercambiador
de calor que controla la temperatura en el motor. El fluido utilizado es refrigerante, un
compuesto qumico (etilenglicol) que tiene la capacidad para regular temperaturas en un
rango extenso que puede ir desde -30 C hasta 140 C. Su funcin es impedir
sobrecalentamientos o enfriamiento excesivo en el motor, adems de tener propiedades
que protegen al mismo sistema de refrigeracin contra la corrosin, contribuyen a la
limpieza y lubrican dicho sistema [3]. No es recomendable utilizar agua dado que los
materiales del sistema no soportan el grado de corrosin del agua con el tiempo.
6. Bateras
La batera en un automvil se utiliza como dispositivo de almacenamiento de energa
elctrica, el cual se recarga mientras el auto est en movimiento debido a la accin del
alternador (generador). La mayora de bateras de auto son de electrlito lquido, es decir
que el elemento cido es el fluido utilizado en este componente. El electrlito de una
batera, es una solucin de cido y agua. La concentracin es de un 29 a 33% en peso de
cido sulfrico. La funcin principal de este fluido es permitir la reaccin electroqumica
entre las placas de la batera. Si no existiera este fluido, no se dara la acumulacin de
energa.
Historia de la Mecnica de los Fluidos: mostrar utilizando una tabla lo siguiente:
breve biografa del investigador y su principal contribucin a la ciencia de la
mecnica de los fluidos. (ver grfico en siguiente lmina tomado de texto de
referencia Munson).

Leonardo da Vinci (1452 1519): Proveniente de Florencia con mltiples disciplinas

entre las ms destacadas estn la ingeniera, ciencia, arquitecto e inventor. Obtuvo la
ecuacin de continuidad para flujos unidimensionales, adems entre sus notas se hallaron
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descripciones sobre chorros, alas, formacin de torbellinos y diseos de cuerpos de alta y

baja resistencia.
Galileo Galilei (1564 1642): Naci en Pisa, entre sus disciplinas destacaban la
matemtica, ciencia, mecnica y astronoma. Sus aportes en el estudio de fluidos fueron
discursos sobre hidrulica, y grandes progresos en la hidrosttica con experimentos
usando pndulos y cada de cuerpos, que permitieron fundamentar las bases de la misma.
Isaac Newton (1642 1726): Fue un inventor, ingeniero, fsico, matemtico ingls, y
que abarc ms disciplinas. Propuso las leyes generales del movimiento y la luz, de
resistencia viscosa lineal para los fluidos que se denominaron newtonianos. Adems,
junto con el desarrollo del clculo diferencial, se pudo analizar los fenmenos de
hidrulica con un concepto matemtico.
Daniel Bernoulli (1700 1782): Naci en Groninga, Pases bajos, y sus disciplinas
destacadas fueron la matemtica, estadstica, fsica y medicina. Aunque tambin aport
grandes avances en hidrodinmica y elasticidad. Estableci el llamado ahora Principio de
Bernoulli, el cual indica que la energa de un fluido ideal consta de tres componentes en
cualquier instante, una energa cintica, potencial y de presin.
Leonhard Euler (1707 1783): Fue un matemtico y fsico de origen suizo. Present
trabajos en mecnica, ptica y astronoma. Su aporte ms significativo fue el desarrollo
de ecuaciones diferenciales que describen el movimiento de un fluido compresible no
viscoso (ideal) y posteriormente, logr deducir su forma integrada.
Louis Navier (1785 1836): Fue un ingeniero y fsico de origen francs. Como discpulo
de Fourier, se involucr en trabajos en campos de matemticas, elasticidad, ingeniera y
mecnica de fluidos. Se le atribuye el desarrollo de la teora general de la elasticidad,
adems de las ecuaciones diferenciales no lineales que describen el comportamiento de
un fluido tomando en cuenta su viscosidad.
Jean Poiseville (1799 1869): Naci en Francia, y se especializ en fsica y matemtica.
Es considerado como uno de los cientficos ms influyentes de Francia. Sus aportes en la
mecnica de fluidos se basaron en el flujo de sangre humana cuando esta pasa por tubos
capilares, en donde desarroll las ecuaciones que determinan el flujo laminar de un fluido
incompresible y uniformemente viscoso en capilares de seccin circular constante.
George Stokes (1819 1903): Proveniente de Irlanda, se desempe como matemtico
y fsico, en donde se involucr en campos como la dinmica de fluidos, ptica y otros
fenmenos fsicos. Sus contribuciones al desarrollo de la mecnica de fluidos son el
aporte a las ecuaciones de Navier, y la determinacin de la llamada Ley de Stokes que
permite obtener la fuerza de friccin sobre un cuerpo esfrico movindose en el seno de
un fluido viscoso en un fluido laminar.
Ernst Mach (1838 1916): Fue un fsico alemn que realiz descubrimientos en los
campos de termodinmica, ptica, acstica y fluidos. Estudi los fenmenos fsicos que
ocurren en fluidos con velocidades superiores a la del sonido, y descubri la existencia
de una onda de presin de forma cnica que se forma alrededor de los cuerpos que se
mueven con velocidades supersnicas (cono de Mach). Descubri que la relacin entre la
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velocidad a la que se desplaza el cuerpo y la velocidad del sonido es un factor fsico de

gran importancia (nmero de Mach).
Osborne Reynolds (1842 1912): Fue un fsico e ingeniero irlands, sus contribuciones
a la ciencia se concentraron en los campos de la dinmica de fluidos. Estudi las
condiciones en las que un fluido circulando en el interior de una tubera pasaba del
rgimen laminar al rgimen turbulento, de manera que estableci el nmero de Reynolds
por similitud entre las fuerzas de inercia y las fuerzas viscosas.
Ludwig Prandtl (1868 1945): Proveniente de Alemania, se destac en ingeniera y
ciencias fsicas. Entre los proyectos y trabajos que realiz se involucran campos de
aerodinmica subsnica, mecnica de slidos y estructuras, torsin mecnica, diseo de
cimentaciones, entre otros. Estableci la llamada teora de capa lmite, que establece que
para un fluido en movimiento, las prdidas ocasionadas por friccin se dan en una capa
delgada adyacente al contorno del slido, y que el flujo exterior a dicha capa puede
considerarse sin friccin.
Theodor von Karman (1881 - 1963): Fue un ingeniero y fsico hngaro que se destac
en los campos de astronutica y aeronutica. Sus aportes fueron en el campo de la
caracterizacin de flujos de aire supersnicos. Defini la llamada lnea de Karman, la cual
establece el lmite entre la atmsfera y el espacio exterior, para aplicaciones de
astronutica y aviacin.
Geoffrey Taylor (1886 1975): Fue un fsico y matemtico britnico, adems de ser
considerado una de las figuras ms influyentes en la dinmica de fluidos y el desarrollo
de la teora de ondas. Su aportacin en la mecnica de fluidos tiene que ver con el
descubrimiento de las columnas de Taylor. Cuando se perturban fluidos rotantes tienen a
formarse columnas paralelas al eje de rotacin, en donde Taylor bas sus estudios y
concluy que los puntos a lo largo de una columna de fluido deben moverse todos a la
misma velocidad.
Cul es la diferencia entre GAS y VAPOR. Utilice un ejemplo para explicarla.
La diferencia radica en el concepto del estado gaseoso de la materia, en el cual las
molculas estn separadas y tienden a expandirse; adems, cuando se lo pone en un
contenedor, suele llenarlo de tal forma que ocupa ms espacio que sustancias en estado
lquido o slido. Entonces, la diferencia entre gas y vapor es que al momento de
comprimirse isotrmicamente, el vapor, al ser un estado de transicin entre lquido y
gaseoso, experimentar un cambio de fase a estado lquido; mientras que el gas, al
comprimirse isotrmicamente, no sufrir ningn cambio de fase. Otra de las definiciones
que indican diferencias entre vapor y gas es la temperatura crtica; se dice que si la
sustancia se encuentra por debajo de dicha temperatura, se tratar de vapor, caso
contrario, ser gas.
Referencias
[1] Ferrer Domnguez. (2012). Sistemas de transmisin y frenado. Editex, Espaa.
[2] Gilardi J., (1985). Motores de Combustin interna. Agroamrica - Instituto
Interamericano de Cooperacin para la Agricultura, Costa Rica.
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[3] Karl-Heinz D. (2005). Manual de la tcnica del automvil Teora y prctica. Editorial
Revert, Alemania.

[4] Garca J. (2004). Mecnica de fluidos: antecedentes y actualidad. Universidad

Autnoma de Yucatn, Mxico.
[5] Hernndez M. (2007). Historia de la Ciencia vol. II. Fundacin Canaria Orotava,
Espaa.