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DEPARTAMENTO DE INGENIERA
LECTURAS DE INGENIERA 2:
TRIBOLOGA: FRICCIN, DESGASTE Y
LUBRICACIN.
INTRODUCCIN ...1
1. LA TRIBOLOGA:ARTE,CIENCIA Y TECNOLOGA 2
1.1. A TRAVS DE LA HISTORIA ...2
1.2. FUNDAMENTOS DE LA TRIBOLOGA 3
1.3. APLICACIONES ..3
1.3.1. Significado de la tribologa en la industria ...4
2. FRICCIN ....5
2.1 TIPOS DE ROZAMIENTO .5
2.1.1. Fuerza de rozamiento esttica ..5
2.1.2. Fuerza de rozamiento cintico ..6
2.1.3. Valores de los coeficientes de friccin .7
2.1.4. Rozamiento entre superficies de slidos 10
3. DESGASTE 11
3.1. INTRODUCCIN . 11
4. LA LUBRICACIN .... 14
4.1. BREVE RECORDATORIO HISTRICO ..14
4.2. OBJETIVOS Y CAMPOS DE APLICACIN ....16
4.3. TIPOS DE LUBRICACIN ....17
4.4. TIPOS DE LUBRICANTES 17
4.5. VISCOSIDAD... 18
4.5.1. Efecto de la temperatura en al viscosidad ...20
4.6. GRADOS DE ACEITE ..21
4.6.1. Viscosidad de los lubricantes ..22
4.6.2. Caractersticas API ....23
BIBLIOGRAFA ..25
LECTURAS DE INGENIERA 2. TRIBOLOGA: FRICCIN, DESGASTE Y LUBRICACIN
INTRODUCCIN
En esta segunda lectura se presenta el tema de tribologa, y los factores que incluye
como son: friccin, desgaste y lubricacin.
Se espera que sea de utilidad e inters para los alumnos y personas interesadas en el
tema.
ATTE.
Mtro. Felipe Daz del Castillo Rodrguez.
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Los documentos histricos muestran el uso de la rueda desde el 3500 a.C., lo cual ilustra
el inters de nuestros antepasados por reducir la friccin en movimientos de traslacin.
Los egipcios tenan el conocimiento de la friccin y los lubricantes, esto se ve en el
transporte de grandes bloques de piedra para la construccin de monumentos. Para
realizar esta tarea utilizaban agua o grasa animal como lubricante.
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1.3. APLICACIONES
La Tribologa est presente en prcticamente todos los aspectos de la maquinara,
motores y componentes de la industria en general. Los componentes tribolgicos mas
comunes son:
Rodamientos
Frenos y embragues
Sellos
Anillos de pistones
Engranes y Levas
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2. FRICCIN
Se define como fuerza de rozamiento o fuerza de friccin entre dos superficies en
contacto a la fuerza que se opone al movimiento de una superficie sobre la otra (fuerza
de friccin cintica) o a la fuerza que se opone al inicio del movimiento (fuerza de
friccin esttica). Las fuerzas de friccin son importantes en la vida cotidiana ya que nos
permiten caminar y correr. Toda fuerza de friccin se opone a la direccin del
movimiento relativo.
F=Fe
Femx= eN
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Fk = k N
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Figura 4.
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Los metales tienden a soldarse en fro, debido a las fuerzas de atraccin que ligan a las
molculas de una superficie con las molculas de la otra. Estas soldaduras tienen que
romperse para que el deslizamiento se presente. Adems, existe siempre la incrustacin
de los picos con los valles. Este es el origen del rozamiento esttico.
Cuando el bloque desliza sobre el plano, las soldaduras en fro se rompen y se rehacen
constantemente. Pero la cantidad de soldaduras que haya en cualquier momento se
reduce por debajo del valor esttico, de modo que el coeficiente de rozamiento cintico es
menor que el coeficiente de rozamiento esttico.
En la figura 6, la superficie ms grande del bloque est situada sobre el plano. El dibujo
muestra ahora que las deformaciones de los picos en contacto son ahora ms pequeas
por que la presin es ms pequea. Por tanto, un rea relativamente ms pequea est
en contacto real por unidad de superficie del bloque. Como el rea aparente en contacto
del bloque es mayor, se deduce que el rea real total de contacto es esencialmente la
misma en ambos casos.
Ahora bien, las investigaciones actuales que estudian el rozamiento a escala atmica
demuestran que la explicacin dada anteriormente es muy general y que la naturaleza de
la fuerza de rozamiento es muy compleja
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3. DESGASTE
3.1. INTRODUCCIN
El proceso de desgaste, puede definirse como una prdida de material de la interfase de
dos cuerpos, cuando se les ajusta a un movimiento relativo bajo la accin de una fuerza.
En general, los sistemas de ingeniera implican el movimiento relativo entre componentes
fabricados a partir de metales y no metales, y se han identificado seis tipos principales de
desgaste, como sigue:
Desgaste por adherencia.
Desgaste por abrasin.
Desgaste por ludimiento.
Desgaste por fatiga.
Desgaste por erosin.
Desgaste corrosivo
a) Desgaste adhesivo. Esta forma de desgaste ocurre cuando dos superficies se deslizan
una contra otra bajo presin. Los puntos de contacto (ver figura 7), proyecciones
microscpicas o la aspereza de la unin en la interfase donde ocurre el deslizamiento
debido a los altos esfuerzos localizados, llevan a que las fuerzas de deslizamiento
fracturen la unin, desgarrando al material de una superficie y trasfirindolo a otra, lo
que puede ocasionar posteriormente mayor dao.
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c) Desgaste por ludimiento. Esta forma de desgaste aparece como resultado del
movimiento oscilatorio de dos superficies en contacto, como sucede en mquinas donde
existe vibracin entre las partes.
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Se piensa que las grietas por fatiga aparecen debajo de la superficie en un punto en que
el esfuerzo cortante es mximo, figura 9.
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Figura 10. Desgaste erosivo debido a la accin de un fluido con partculas abrasivas en suspensin
4. LA LUBRICACIN
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La lubricacin con grasas (lubricacin lmite) recibi una atencin especial desde hace ya
muchos aos. Un gran nmero de famosos investigadores realiz experimentos sobre
lubricacin: Leonardo da Vinci (1508), Amontons (1699), Euler (1748), Coulomb (1809).
Amontons y Coulomb hallaron que la fuerza de friccin F que hay que vencer para
mover un cuerpo respecto a otro es proporcional a la carga normal aplicada P: es decir
existe una constancia del cociente P/F, llamado coeficiente de friccin. Los primeros
trabajos sobre un eje con cojinetes trabajando en condiciones hidrodinmicas fueron
realizados por Pauli (1849) y Hirn (1854). Estos trabajos fueron analizados por el
cientfico ruso Petroff en 1883. Tower entre 1883 y 1885 demostr que se generaban en
este tipo de cojinetes unas presiones elevadas: este hecho fue explicado en 1886 por
Reynolds que demostr que era necesaria una forma convergente en la pelcula para que
se generara un aumento de presin.
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Lubricacin lmite: La pelcula de lubricante es tan fina que existe un contacto parcial
metal-metal. La accin resultante no se explica por la hidrodinmica.
Puede pasarse de lubricacin hidrodinmica a lmite por cada de la velocidad, aumento
de la carga o disminucin del caudal de aceite. En este tipo de lubricacin (de pelcula
delgada, imperfecta o parcial) mas que la viscosidad del lubricante es ms importante la
composicin qumica. Al proyectar un cojinete hidrodinmico hay que tener en cuenta
que en el arranque puede funcionar en condiciones de lubricacin lmite.
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Fluidos sintticos:
Fluidos resistentes al fuego:
Slidos: Un lubricante slido es una pelcula delgada constituida por slido o una
combinacin de slidos introducida entre dos superficies en rozamiento con el fin de
modificar la friccin y el desgaste y pueden ser:
Lubricantes slidos no ligados:
o Lubricantes slidos ligados:
4.5. VISCOSIDAD
La expresin de la resistencia interna del fluido al desplazamiento es la viscosidad (ley
de Newton):
Se explica a partir de la figura 12, suponiendo flujo laminar y que el fluido en contacto
con las placas tiene la velocidad de stas.
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Las unidades con las que se expresa la viscosidad absoluta son las siguientes:
N.s/ m2 = Pa.s
libras.s / in2 = Reynolds
dina.s / cm2 = Poise
1 Reynolds = 6.9 106 centipoises.
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Donde :
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es la densidad (kg/m ) a la temperatura del ensayo.
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Los aceites reales tienen baja viscosidad a altas temperaturas y altas viscosidades a bajas
temperaturas.
La viscosidad de los aceites minerales se especifica, por medio de las clasificaciones SAE
que se dan a continuacin.
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SH Motores de gasolina en
Provee niveles mayores de calidad y
modelos desde 1994 de
rendimiento en las reas de control de
automviles de
depsitos, oxidacin, desgaste,
pasajeros y camiones
herrumbre y corrosin
livianos
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BIBLIOGRAFA
1. Introduccin a la lubricacin
CAMPUS TECNOLGICO, UNIVERSIDAD DE NAVARRA
3. www.expedicionesdeleste.com.ar/Principal/articulos/grasas/grasas%20Melluso.htm
4. http://www.lubricar.net/teoria.htm
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